İyi bir düşük maliyetli taşıyıcı Düşük maliyetli havayolu (ayrıca no-frills veya indirimli taşıyıcı/havayolu olarak da adlandırılır), geleneksel müşteri hizmetlerinin kaldırılması karşılığında genellikle düşük ücretler sunan bir havayoludur. Fikir geliyor Amerika Birleşik Devletleri 1990'ların başında Avrupa'ya ve ardından dünyanın geri kalanına yayılmadan önce. Terim, havayolu endüstrisinden, rakiplerinin rakiplerinden daha düşük işletme maliyeti yapısına sahip havayollarına atıfta bulunmak için gelir. Bu terim, medya aracılığıyla, işletme maliyetlerine bakılmaksızın düşük ücretler ve sınırlı hizmetler sunan herhangi bir taşıyıcıyı tanımlamaya devam etti.
İş modeli
Genellikle düşük maliyetli bir havayolunun aşağıdakileri içeren bir iş modeli vardır:
- Sadece bir yolcu sınıfı
- Eğitim ve işletme maliyetlerini azaltarak yalnızca bir tür uçak (genellikle Airbus A320 veya Boeing 737) kullanın.
Satın alma ve bakım maliyetlerini daha da azaltmak için gemide minimum isteğe bağlı ekipman, genellikle ACARS gibi modern olanaklar.
Tek yön ½ gidiş-dönüş ücreti almak gibi basit bir ücret planı (genellikle uçak dolmaya yaklaştıkça ücret artar, erken kayıt yaptıranları ödüllendirir)
Rezervasyonlara izin verilmez (yolcuların hızlı ve erken check-in yapmaları önerilir)
Daha ucuz, daha az sıkışık ikincil havalimanlarına uçun ve hava trafiğindeki gecikmeleri önlemek ve düşük iniş ücretlerinden yararlanmak için sabah erken veya gece geç saatlerde uçun.
Hızlı geri dönüş süresi (maksimum uçak kullanımı)
Bağlantılı uçuşlar nedeniyle kaybedilen uçakların kullanım sıklığının artması ve geç varış veya bagaj nedeniyle gecikmelerin ortadan kaldırılması) bir merkez havalimanı üzerinden transit yerine noktadan noktaya ulaşımı vurgulayan basitleştirilmiş rotalar.
Özellikle internet üzerinden doğrudan bilet satışına ağırlık verilmesi (seyahat acentelerine ve Bilgisayar Rezervasyon Sistemlerine ödenen ücret ve komisyonlardan kaçınılması).
E-bilet veya bilet tavsiye edilmez
Çalışanlar, check-in kapısında temizlik yapan veya çalışan (personel maliyetlerini sınırlayan) uçuş görevlileri gibi birçok farklı rol üstlenirler.
Bedava yemek ve basın hizmetleri ortadan kalkıyor. Hizmet almak isteyenler kendileri için ödeme yapmalıdır.
Agresif yakıt riskten korunma programları.
"Başlık ücretinin" daha düşük görünmesi için yan ücretlerin "ayırılması" (havaalanı ücretlerini, vergileri, reklamı yapılan ücretin bir parçası olarak değil, ayrı ücretler olarak gösterir).
Her düşük maliyetli havayolu yukarıdakilerin hepsini yapmaz. Ancak bunlar, çoğu düşük maliyetli havayolunun kendileri için uyguladığı genel özelliklerdir.