Strzyów içinde bir köy Horodło komün üzerinde bulunan Böcek ile sınırda Ukrayna Grzęda Horodelska ve Kotlina Hrubieszowska sınırında. Koordinatlarla: 50 ° 50'26.42 ″ K ve boylam 24 ° 02'04.59 ″ D tamamen Lublin Yaylası'nda ve deniz seviyesinden neredeyse tamamen 200 m'nin altında.
karakteristik
Eskiden Lublin bölgesinde eski bir kırsal komün olan Strzyżów Komünü (1870'ten Horodło Komünü) olarak vardı. Komün yetkililerinin merkezi Strzyżów'daydı.
Strzyżów komünü, Lublin vilayetinin Hrubieszów poviatına bağlı 13 kırsal komünden biriydi [1]. Büyük olasılıkla 1870 civarında Strzyżów komünü adını ve yerini Horodło komünü olarak değiştirdi. Nüfus (2005) -1550 nüfuslu, posta kodu 22-525 Strzyżów. Polonya'nın en doğu ucunun Strzyżów civarında olduğu bilgisini sık sık bulabilirsiniz. Aslında, Strzyżów'un yaklaşık 8 km doğusunda, Zosin köyündeki Bug virajında, Ukrayna'dan Ustyluh'a giden sınır kapısının yakınında yer almaktadır.
Tarih
Arkeolojik kazılara dayanarak yerleşimin başlangıcının MS 9. yy'a tarihlenmesi gerektiği tespit edilmiştir. 12. ve 13. yüzyıllarda burada bir savunma gözetleme kulesi vardı, burada konik bir toprak set kaldı.Köy hakkında ilk bilgiler Eski Rus tramotisinde ortaya çıkıyor. Bu belge, köyün 1376'da prens Jerzy Chełmski tarafından Chełm hükümdarına verilmesinden bahseder (bu belge bir sahtecilik olarak kabul edilir). Muhtemelen Władysław Jagiełło, köy kraliyet mülkü olarak kaldığı için bu hibeyi tanımadı. 1462 yılına kadar Kral Kazimierz Jagiellończyk, Strzyżów'u Jan Łażniewski'ye verdi. 1493'te Jan'ın torunu, yine Jan, karısına 800 çeyiz para cezası ve Steniatyn ve Strzyżów'da bir çeyiz cezası verdi.
1531 tarihli sicile göre köyde bir Ortodoks kilisesi ve bir değirmen varmış. Strzyżów'daki kiliseye ilk referans 1507'den geliyor. 1724'te başka bir kilise inşa edildi ve 1817'de mevcut kilisenin yerine başka bir kilise inşa edildi. 1875'te Chełm Uniate piskoposluğunun tasfiyesinden sonra, kilise Ortodoks kilisesine dönüştürüldü. 1817'den günümüze ahşap bir kilise, şu anda bir Roma Katolik kilisesi olarak kullanılıyor.
1851-1858 yıllarında Strzyżów'da eski ilkokulun tasfiyesinden sonra kurulan bir Uniate cemaat okulu vardı.18. yüzyılın ilk yarısında Strzyżów'un sahibi Wołkowski'nin yıldızı Aleksander Pociej'di. Köy, kızı Ludwika Honorata'ya çeyiz olarak verildi, yaklaşık 1740'tan itibaren Bracław ve daha sonra Kiev voyvodası olan prens Stanisław Lubomirski ile evlendi. 1762-1786 yıllarında, bugüne kadar hayatta kalan iki katlı bir saray inşa edildi.
On dokuzuncu yüzyılda, Strzyżów'da bir içki fabrikası vardı ve 1899'da, 1930'larda bir müzayedede malikane mülkünü satın alan bir şeker fabrikası kuruldu.
1921 yılında köyde 687 Ukraynalı ve 68 Yahudi olmak üzere 921 kişi yaşarken, şeker fabrikasının fabrika yerleşiminde 43 Ukraynalı ve 6 Yahudi olmak üzere 173 kişi yaşıyordu.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, UPA milisleri yerel okulu yok etti. Sovyet ordusunun gelişinden sonra, 1944'te mevcut kilisenin adı Roma Katolik kilisesi olarak değiştirildi ve başlangıçta Horodło cemaatinin kilisesi olarak hizmet verdi. 10 Şubat 1947'de Lublin piskoposu Stefan Wyszyński, Strzyżów'da Kutsal Bakire Meryem'in Doğuşu'nun çağrısı altında bir bucak kurdu.
Aynı zamanda, en parlak döneminde 350'den fazla kişiyi istihdam eden komündeki tek tesisin tarihinden de bahsetmeye değer.
Strzyżów Şeker Fabrikasının Tarihçesi
Şeker Fabrikası İnşaatı Strzyżów S.A. 1898'de yerel toprak sahipleri tarafından başlatıldı: Edward Chrzanowski, Müh. Daha sonra bir anonim şirket kuran Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski ve Czartoryski. 1901'de inşaat tamamlandı ve ilk kampanya o yılın sonbaharında gerçekleşti - şeker fabrikası günde yaklaşık 400 ton pancar işleme kapasitesine sahipti. 3.000 ton, bir atölye binası, efekt deposu ve diğerleri, zanaatkarlar için üç adet sekiz ailelik tek katlı bina inşa edildi ve mevcut çiftlik binaları kalan şeker fabrikası personelinin ihtiyaçlarına göre uyarlandı. 1920'de Spółka Akcyjna varlıklı bir Varşova sanayicisi olan Werner'in şahsında bir Hissedar seçti ve şeker fabrikasının yeniden inşası başladı.Bazı makineler ve cihazlar yenilendi, çoğu şu anda var olmayan Kowalewo Şeker Fabrikası'ndan satın alındı ve ithal edildi. . Strzyżów şeker fabrikası 1922 sonbaharında yeniden açıldı. Teknik donanımda yapılan değişiklikler sonucunda şeker fabrikası yeniden inşa edildikten sonra günlük 500-600 ton pancar işleme kapasitesine sahipti. 1926'da, Fairbarna kazanlarının yerine, 12 atmosfer basınçlı 2 Steimmler kazanının monte edildiği daha fazla genişleme başlatıldı. Yeni bir Belçika tipi kireçtaşı fırını da inşa edildi - 63 m³ kapasiteli bir şaft fırın. Anonim şirket Cukrownia Strzyżów, Nieledew Şeker Fabrikasını satın aldı ve yıkımı için görevlendirdi, plantasyonlarını devraldı ve böylece yeniden yapılanmadan sonra Şeker Fabrikası Strzyżów için gerekli hammadde miktarını artırdı. Şeker fabrikasının daha da modernizasyonu 1938-1939 yıllarında gerçekleşti.O dönemde gerçekleştirilen yeniden yapılanmanın karakteristik bir özelliği, şeker fabrikasının elektrifikasyonu ve işleme kapasitesinin günde 700 tondan 1000 tona kadar önemli ölçüde artmasıydı. . Tesisin yeniden inşasının bir parçası olarak, 25 atm çalışma basıncı ve 25 t / s buhar kapasitesi için bir Babock-Zieleniewski kazanının kurulduğu kazan dairesi genişletildi. 1600 kW'lık bir "Stal" turbojeneratör de satın alındı ve kuruldu.
1939'da savaş sonucunda Şeker Fabrikası'ndan bazı ekipman ve teknik malzemelerin çalınması şeker kampanyasının yürütülmesini imkansız hale getirdi. Satın alınan şeker pancarları kısmen Klemensów Şeker Fabrikası'na, kalan miktar ise tarım damıtma tesislerine ve yetiştiricilerde hayvan yemi olarak satıldı.İşgalciler tarafından Bug Nehri üzerinde sınırın kurulması nedeniyle Şeker Fabrikası'ndan mahrum bırakıldı. bir demiryolu bağlantısı. Bunun yerine, Hrubieszów'dan Strzyżów'a dar hatlı bir demiryolu bağlantısı inşa edildi. 1941'de Alman-Sovyet savaşının patlak vermesinden sonra, Bug Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi ve geniş hatlı dış cephe kaplaması yeniden açıldı.İlk şekerleme seferi 1940 yılında MSc liderliğinde başladı. Bolesław Peretjakiewicz. İşgal sırasında toplam dört sefer yapıldı. 1944 baharında, Polonya'nın eski doğu bölgelerinde bulunan bir şeker fabrikasından gelen Schoff adında bir SS üyesi, işgal makamları tarafından Strzyżów Şeker Fabrikası Müdürü pozisyonuna atandı. Liderliği altında, işgalcinin emirleri doğrultusunda en önemli cihazlar sökülerek Almanya'ya ihraç edildi.
Kurtuluştan sonraki ilk şeker kampanyası sadece 1946 sonbaharında gerçekleştirildi. Yeni türbin seti İsveç'ten getirildi ve diğer cihazlar Polonya'nın her yerinde toplandı. 1948 yılında 6.000 ton kapasiteli yeni bir şeker deposu, 1.700 ton kapasiteli kuru küspe deposu inşa edilmiş, yeni bir OSR kazanı kurulmuş ve kazan dairesi genişletilmiştir. 1960 yılında, şeker fabrikası kendi tarlalarından 150.000 tonun üzerinde hasat yaptı. O zaman günlük üretim 1050 tondu. Bu nedenle, şeker kampanyasının süresini optimize etmek için, Aşağı Silezya da dahil olmak üzere batı Polonya'daki şeker fabrikalarına her yıl yaklaşık 50.000 ton pancar nakletmek gerekiyordu. Kampanyaların süresi ortalama 95-100 gün arasında değişiyordu. İşleme kapasitesini artırmak ve sözleşmeli pancarları kullanmak için Şeker Fabrikası'nın iki aşamada kapsamlı bir şekilde genişletilmesi planlanmaktadır.
1960-1966 yıllarında yeni bir üretim binası inşa edildi ve kazanlar, mikserler, pompalar, taşıma ve ayırma cihazları vb., şeker kurutucular, silolar, Rapido kantarlar, Testina torba dikiş makineleri dahil olmak üzere yeni ekipman kuruldu. ayrıca yeniden inşa edilmiş ve ikinci bir 2MW Brno tipi türbin seti tamamlanmıştır.1967 yılında tamamlanan ve yeniden yapılanma aşamasından sonra şeker kampanyası 136 gün sürmüş ve günlük ortalama 1.653 ton üretim ile 219.889 ton pancar işlenmiştir. 27.365 ton üretildi. beyaz şeker 1967-1970, 1977-1980 ve 1981-1997 yıllarında daha fazla yeni yatırım ve ekipman modernizasyonu uygulandı (türbin tesisi inşaatı, kağıt hamuru briketleme tesisi, baca gazı desülfürizasyonlu yeni bir kazan dairesi inşaatı, yeni biyolojik ve mekanik atık su arıtma tesisi, bir soğutma kulesinin inşası ve ekipmanların çoğunun modernizasyonu) günde 3.000 ton pancar işleme kapasitesine ulaşmayı mümkün kıldı.
Sürmek
Direkt otobüsler günde birkaç kez çalışır ve daha sık olarak birkaç otobüs hattı Hrubieszow74 ulusal karayolu, Zosin'de Ukrayna ile sınır kapısına ve birkaç kez demiryolu ile Hrubieszów ve Werbkowice'ye gidiyor [1].
Görmeye değer
- 18. yüzyıldan kalma Geç Barok saray - Ludwika Honorata ve Stanisław Lubomirski prensliği tarafından 1762-1786'da inşa edilmiş, daha sonra Ożarowski ailesi tarafından bir yangından sonra 1836'da yeniden inşa edilmiştir. Sarayın her iki yanında 18. yüzyılın ikinci yarısından kalma, batıda şapel, doğuda ise depo olarak hizmet veren köşkler bulunmaktadır. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra saray, Sınır Koruma Kuvvetleri'nin merkeziydi. Strzyżów Şeker Fabrikası'nın ofisi 1960'ların başından beri sarayda bulunuyor.
- Ahşap bir Roma Katolik kilisesi (1947'den beri) - eskiden bir kilise, önceki kilisenin (1724'ten) yerine 1817'de inşa edildi. Karkas konstrüksiyonlu, tek nefli, camlı, içi beşik tonozlu ahşap bir yapıdır.
ünlüler
Mieczysław G. Bekker (1905–1989), Varşova Teknoloji Üniversitesi'nden mezun olan seçkin bir Polonyalı mühendis ve bilim adamıydı. 1939–1942 yıllarında Fransa'da, ardından Kanada ve ABD'de yaşadı, 1956'dan itibaren ABD'de kalıcı olarak ikamet etti. Askeri ve arazi araçlarının kurucusu ve teorisyeniydi, terramekanik adı verilen yeni bir mühendislik bilgisi alanının yaratıcısıydı.Askeri İşler Bakanlığı'nın (1931-1939) bir çalışanıydı, Varşova Teknoloji Üniversitesi'nde öğretim görevlisiydi. (1936-1939), ABD'deki üniversitelerde profesör, ardından Santa Barbara'daki General Motors laboratuvarlarında tasarımcı (1960-70). Kanada ve Amerikan ordularına danışmanlık yaptı. Apollo 15, Apollo 16 ve Apollo 17 ay seferlerinde kullanılan ay aracının yapımının konseptinin yaratıcısı ve ortak yaratıcısıydı.Arazi araçları alanında birçok dünya patentinin yazarıydı. diğer gezegenlerde çalışmak için tasarlanmış olanlar.
Başlıca başarıları şunlardır:
- 1956'da, araç yapımına ilişkin bir dizi temel kitaptan oluşan ilk yayın yayınlandı: Theory of Land Locomotion. Diğer yayınları arasında "Vahşi doğada hareket", "Hareket mekaniği ve ay yüzeyinde sürüş için araç kavramı", "Arazi taşıt sistemlerine giriş" başlıklı kitaplardan bahsetmeye değer.
- 1963-1972'de ay aracı ve General Motors'un NASA için önerileri için çeşitli konseptler geliştirdi. Hedef LRV aracının yapımına katıldı (ajur örgü lastiklerinin yapısını ve esnek araç çerçevesini kişisel olarak geliştirdi). Araç, Boeing tarafından Bekker başkanlığında inşa edildi. Dahil olmak üzere birçok ödülün sahibi oldu. Cenova şehrinin "Altın Kolomb Madalyası" ve Münih Teknik Üniversitesi ile Ottawa ve Bologna üniversitelerinden "honoris causa" doktoraları.
Konaklama
Tarım turizmi çiftlikleri
- Elżbieta Stawowy - (sezon Mayıs-Ekim) ul. Grota Roweckiego 13, cep telefonu: 602-395-843