Çoğu Avrupa ülkesinde uzun bir süredir uzun mesafe otobüs sistemi bulunurken, şehirlerarası otobüs yolculuğu neredeyse hiç yoktu. Almanya 2012'ye kadar. O zamandan beri işler hızla değişti ve şehirlerarası otobüsler artık çok çeşitli Almanya lokasyonlarına ve bir avuç uluslararası destinasyona ulaşmanın nispeten ucuz bir yolu.
Hizmet
.jpg/220px-Flixbus_auf_der_Autobahn_(27580763431).jpg)
Almanya'da demiryolları ile rekabet eden uzun mesafe otobüs seferleri 1934'ten 1 Ocak 2013'te piyasa serbestleşmesine kadar yasaktı. Ana istisnalar arasında gidiş ve dönüş servisleri vardı Berlin ve başta Almanya olmak üzere Almanya'da birkaç duraklı uluslararası hatlarorta Avrupa ve oryantal.
Fiyatlar, sıkı rekabet nedeniyle ve otobüsler yolların kullanımı için ödeme yapmadığından, genellikle rakip demiryolu hizmetlerinden daha düşüktür, trenler (devlete ait Deutsche Bahn tarafından işletilenler bile) yolların kullanımı için ödeme yapmak zorundadır. . izler.
Otobüs bağlantısı doğrudan olmadığı sürece, otobüsler genellikle bölgesel demiryolu hizmetlerinden daha yavaştır. Bunun üç ana nedeni vardır:
- Alman federal yasasına göre otobüslerin maksimum hızı en fazla 100 km/s olabilirken, "düşük hızlı" trenler 160 km/s hıza çıkabilmekte ve sıklıkla çeşitli teknoloji ve modern hatları kullanmaktadır. bu yüksek Hızlı trenler (Almanya'daki neredeyse tüm uzun mesafe trenleri) açıkça 250 km / s ile 300 km / s arasında maksimum hıza sahiptir ve uzun yolculuklar için nadiren 200 km / s'den daha yavaştır.
- Otobüsler, genellikle sıkışık yolları kullanarak şehirlere girip çıkmak zorundayken, trenler genellikle onları yavaşlatmayan özel raylarda çalışır.
- Yasaya göre, otobüs sürücülerinin düzenli olarak mola vermeleri gerekmektedir (genellikle her dört buçuk saatte bir 30 dakika). Bu nedenle, bir otobüs gecikirse (örneğin trafik nedeniyle), sürücünün kanunen (programsız) mola vermesi gerekebilir.
Birçok altyapı biçiminde olduğu gibi, Almanya'nın batısı, çoğu havayolunun Berlin'e ve Almanya'daki ana varış noktalarına giden / giden rotalara odaklandığı doğudan daha iyi hizmet vermektedir. Baltık Denizi kıyısı, orta ölçekli şehirlerin bağlantısı çok az veya hiç yok. Öte yandan, Berlin rotası - Dresden Berlin rotasının bir parçası olduğu için fiyatları düşüren sert rekabet ile piyasada en iyi hizmet verenlerden biridir - PragAlman iç pazarının karlı olduğu uluslararası operatörler tarafından da hizmet verilmektedir.
Piyasa başlangıçta son derece hareketliydi. Birçok şirket, pazar payı ve marka bilinirliği kazanmak için sayısız güzergahta bir fincan kahve fiyatından daha ucuza bilet sattı. Şimdi piyasa büyük ölçüde istikrar kazandı. Otobüs firmalarının sayısı (ve frekansları ve güzergahları) önemli ölçüde daha düşüktür. Otobüs şirketleri (Almanya'da genellikle Flixbus) diğer otobüs şirketlerinden ziyade esas olarak trenler ve arabalarla rekabet eder.
Tahtada
Genel olarak, otobüsler oldukça yeni ve güvenlidir, ancak diz mesafesi ve koltuklar genellikle aşırı kilolu insanlar için yetersizdir. Çoğu otobüs şirketi uçakta aperatifler ve içecekler satar (veya yiyecek alabileceğiniz yerlerde durur), ancak seçim çok sınırlı olduğu için yine de bir şeyler getirmeyi düşünmelisiniz. Wi-Fi genellikle vaat edilirken, tüm otobüslerde mevcut değildir. İnternet bağlantısı normal bir hücresel sinyal aracılığıyla sağlanır, bu nedenle bant genişliği ve erişim (özellikle tam bir veriyolunda) sınırlandırılabilir.
Bisiklet taşımacılığı
Çoğu şirket bir ücret karşılığında bisiklet taşıyacak olsa da, kapasite genellikle çok sınırlıdır (otobüs başına üç veya dörtten biraz fazla) ve bunun için önceden haber verilmesi gerekir. Katlanır bir bisiklet almak veya bir çantaya bisiklet koymak ve normal bagaj olarak ilan etmek, otobüslerde trenlere göre daha az uygundur, çünkü ilkinde çok az yer vardır ve bu nedenle bu, neredeyse kesinlikle bir ek ücrete neden olacaktır. Bir IC veya bölgesel trene binmek daha ucuz ve daha uygun olabilir (ICE trenleri, "bagaj" olarak kabul edildiğinde, yukarıda belirtilen yollar dışında bisiklet taşımaz).
Fiyat:% s
Uzun mesafeli trenlerde ve Almanya içindeki çoğu uçuşta olduğu gibi, online olarak önceden rezervasyon yapıldığında otobüs fiyatları daha ucuzdur. Biletler uçağa binmeden önce doğrudan sürücüden satın alınabilir, ancak mümkün olan en düşük reklam ücretinin on katına kadar ödeme yapmanız beklenir. Bazı şirketler, bazı otogarlarda bilet gişelerini (bazen gazete dükkanları gibi diğer mağazalara entegre olarak) işletmektedir. Ancak, bilet gişeleri genellikle rakip şirketler için bilet satmaz, bu nedenle çevrimiçi olduğundan daha yüksek bir fiyat ödeyebilirsiniz. Otobüs değişikliği ile bağlantı hizmetleri mümkün olsa da çoğu şirket tüm bağlantıları garanti etmemektedir. Trafik gecikmeleri özellikle tatiller ve hafta sonları yaygındır.
Bileti doğrudan sürücüden satın almak istiyorsanız, Almanya'da uzun mesafeli otobüslerde durmak yasa dışı olduğundan, tüm koltuklar doluysa otobüse binmenize izin verilmediğini lütfen unutmayın. Çoğu şirket, tur operatörleri aracılığıyla da bilet satar. Ancak, fiyata dahil olan sağlayıcı veya kişisel hizmet için bir prim olacağından fiyatlar yine de çevrimiçi fiyatlardan daha yüksek olacaktır. Trenlerin aksine, sık seyahat edenler için indirim yoktur. Ve uçakların aksine, bağlantı hizmetleri asla diğerlerinden daha ucuz değildir.
Almanya'daki otobüs pazarı, başlangıçta liberalleştiğinden bu yana konsolide oldu ve Flixbus şu anda iç pazarın yaklaşık %90'ını kontrol ediyor. Fiyatlar yavaş yavaş arttı. Piyasadaki son derece rekabetçi rotalar veya daha küçük şirketler hala bir miktar değer sunuyor, ancak açıkçası ultra ucuz tarife günleri sona erdi. Ancak, demiryolu bağlantısı diğer açılardan çok daha kısa olmadıkça (daha fazla değişiklik, daha uzun seyahat süresi), aynı gün satın alınan bir otobüs bileti, tren bileti indirimli değilse, genellikle aynı seyahat için bir tren biletinden daha ucuz olacaktır. Bununla birlikte, Deutsche Bahn, özellikle otobüs operatörleriyle rekabet etmek için bazı özel teklifler sunmuştur ve bazı toplayıcı web siteleri de Deutsche Bahn'ı listeler, bu nedenle bir bilet satın almadan önce kontrol edin. Bir BahnCard'ınız varsa, bir BahnCard'a sahip olmak size ücrette indirim sağlayabilse bile çoğu toplayıcının BahnCard indirimlerine dahil olmadığını unutmayın. Otobüs toplayıcı web sitelerinde DB web sitesinde olduğundan daha yavaş ama daha ucuz tren biletleri bulmak daha kolay olabilir. DB web sitesinde "yalnızca yerel ulaşımın" etkinleştirilmesi, IC / EC ve ICE trenlerini hariç tutar, çünkü bunlar yalnızca genellikle daha yavaş ve daha ucuz olan bölgesel trenleri gösterir.
İptaller
Genel olarak, iptaller nispeten kolaydır, ancak yalnızca tarifeli otobüs hareketinden önce mümkündür. Flixbus, biletinizin fiyatının 1 €'dan az olduğu bir kupon verir. Deinbus, parayı 3 € komisyonla en ucuz şekilde iade eder. Onebus, 5 € komisyon veya tam değer kuponu olmadan geri ödeme seçmenize olanak tanır. Flixbus'tan farklı olarak, kalkıştan 24 saat önce veya daha önce iptal etmeniz gerekir.
Şirketler
Uluslararası şirketler daha uzun süredir varken, çoğunlukla yerli şirketler neredeyse yeni yeni kurulan şirketlerdir.
Ağırlıklı olarak ulusal
Flixbus'un yurt içi rekabetin neredeyse tamamını kontrol altına alması ve bazı şirketlerin kapanması ile 2016 sonunda yurt içi hizmetler piyasası büyük ölçüde konsolide oldu. O zamandan beri fiyatlar yavaş ama emin adımlarla arttı, hala çoğu tren biletinden ve benzer uçuşlardan daha düşük. Otobüs pazarının açılışının ilk aşamalarında hiçbir şirket kâr etmemiş olduğundan, fiyatların ne kadar artacağı ve pazardaki yeni rakiplerin Flixbus'un hakimiyetine meydan okuyacağı henüz belli değil. Otobüsler hala yol ücreti ödemiyor, ancak bazı şehirler otogar tesislerinin kullanımı için ücret almaya çalışıyor. Bununla birlikte, bazı şirketler geçmişte yalnızca erişim maliyetleri olmayan veya düşük olan istasyonlara hizmet vermeyi seçmiştir.
Flixbus Almanya'daki uzun mesafe otobüs pazarının %96'sından fazlasını kontrol ediyor. En büyük otobüs ağına sahiptir. Otobüsleri genellikle yeşildir. Şirket organik olarak genişledi ve ayrıca birkaç rakip satın aldı ve şimdi Londra bağlantıları da dahil olmak üzere komşu Avrupa ülkelerine de rotaları var. Şirket, esas olarak düzenleyici sorunlar nedeniyle tek bir otobüse sahiptir ve neredeyse tüm hizmetlerini taşerona verir. Bu, alabileceğiniz otobüsün biraz daha eski olabileceği, elektrik prizi veya WiFi olmadığı veya başka sorunları olabileceği anlamına gelir. Flixbus, yerleşik Wi-Fi kullanılarak erişilebilen bir eğlence portalını deniyor. Ancak şimdilik "yalnızca seçili otobüslerde" olacak. "Flixbus Interflix"- Interrail geçişine benzer bir bilet - üç aya kadar 5 tek yön seyahat için geçerlidir ve 99 € tutarındadır. Şirket ayrıca bazı otobüs duraklarına biraz yanıltıcı isimler vermesiyle tanınır. Kornwestheim "Stuttgart", daha yakın olduğunu önermek için Stuttgart aslında olduğundan daha. Ayrıca, çift katlı otobüslerin üst güvertesindeki ilk sıra veya masalı koltuklar gibi "premium" koltuklar için daha yüksek fiyatlarla 1,50 €'dan başlayan rezerve koltuklar sunuyor. Dahili arama motoru ayrıca bağlantı rotasını izlemenize de olanak tanır ve gecikme durumunda sistemin kendisi kullanıcıyı gecikme konusunda uyarır ve bir e-posta gönderir ve (yolculuğun kaçırılması durumunda) biraz şirketler havasında olduğu gibi bağlantıyı yeniden planlar.
boşboğaz şirketi tarafından sahip olunan ve ortak markalı araba paylaşımıBlablacar 2019'da piyasaya sürüldü ve başlangıcından bu yana Flixbus tekelini kırmaya yönelik ilk girişim. Flixbus gibi, Blablabus da otobüslere sahip değil, hizmetleri taşeronlaştırıyor. Eşsiz güçlü yönlerinden biri, otobüslerinin gitmediği yerlerde servisleri ile bir yolculuk rezervasyonu yapabilmenizdir. araç paylaşımı ve ikisini birleştirin. 2019 yazında lansmanı sırasında Blablabus, piyasayı 99 cent'lik biletlerle doldurdu, bu nedenle piyasa sakinleşene veya oyunculardan biri ayrılana kadar "iki büyük" arasında bir miktar fiyat rekabeti olmasını bekleyin. .
pembe otobüs ayrıca 2019 yazında çok daha mütevazı bir destinasyon seçimi başlattılar, iki "hileleri" var. Birincisi, "ara durak yok" politikasıdır, tüm otobüsler arasında sürekli olarak çalışır. Berlin, Düsseldorf dır-dir keşiş ikincisi ise "sabit ücret" politikasıdır: herhangi bir rotadaki herhangi bir bilet için her zaman 25 € ödeyeceksiniz.
Otobüs[bağlantı çalışmıyor] güney ve güneybatı Almanya'da iyi kapsama alanına sahiptir. Ayrıca ülkenin kuzey ve batısında ve komşu güzergahlarda da güzergahları var. Fransa, Belçika dır-dir Hollanda. aralarında anlaşma var kod paylaşımı (havayollarına benzer) Hollandalı Citybusexpress operatörü ile daha kuzeyde bilet sunmalarını sağlar. DeinBus'un pazar payı %1'den az.
Orada Alman Bahn tren yerine farklı güzergahları kapsayan bazı otobüslere sahiptir. Otobüsleri resmi DB web sitesinde rezerve edilebilir. Birçok otobüste wifi vardır ve mevcut olmadığında tren için iyi bir alternatiftir.
Çoğunlukla uluslararası
Eurolines esas olarak hizmet ederDoğu Avrupa ama aynı zamanda Avrupa'nın diğer bölgelerinde de destinasyonları var. Eurolines, Almanya'da otobüs pazarının açılmasından önce gelir ve onlarca yıldır (Deutsche) Touring markası altında bazı iç hatlar sunmaktadır.
IC Otobüsü[bağlantı çalışmıyor] Deutsche Bahn'ın bir yan kuruluşudur ve normal DB web sitesi aracılığıyla rezerve edilebilir. Komşu ülkelerle çok sınırlı uluslararası bağlantılar sunuyorlar ve ağlarını genişletiyorlar. Deutsche Bahn ücretleri ve fiyatları geçerlidir (BahnCard indirimleri dahil). Rezervasyon, normal DB web sitesi aracılığıyla yapılır ve rezervasyon sistemi, otobüslere rezervasyon gerektiren şehirlerarası trenlermiş gibi davranır.
Öğrenci Ajansı (bazen olarak da bilinir bölge jeti) Almanya'da bazı iç hatlara da hizmet veren Avrupa çapında bir ağa sahip bir Çek şirketidir. Almanya'da pek çok yere hizmet vermeseler de, fiyatları ve hizmetleri (ücretsiz sıcak içecekler, her koltukta video ekranları) hizmet verdikleri güzergahlarda dikkate değer kılıyor. Sadece Çek Cumhuriyeti'nde WiFi sunuyorlar.
Sinbad Almanya'da ve Avrupa'daki diğer ülkelerde çeşitli destinasyonlara hizmet veren bir Polonya şirketidir. Sadece bir avuç durakta hizmet veriyorlar Doğu Almanya Batı'da çok daha fazlasına sahipken.
ekolinler Avrupa genelindeki destinasyonlara hizmet vermektedir (İskandinavya, İspanya, Portekiz, İtalya, Birleşik Krallık, İrlanda hariç).
Aslan Ekspresi rotaları olan bir Çek şirketidir. Dresden, Regensburg dır-dir Münih için Prag ve diğer destinasyonlarda Çek Cumhuriyeti. Otobüsleri ayrıca daha fazla diz mesafesine sahip "Business Class" koltuklara sahiptir.
İstasyonlar
Çoğu otobüs özel istasyonlardan çalışmaz. Genellikle merkez tren istasyonlarının yakınında dururlar. Bazı şehirlerde merkezi bir ZOB otogarı vardır (Zentraler Omnibus Bahnhof), genellikle merkeze yakın. Otobüs durağını bilmiyorsanız biletinizi kontrol edin: genellikle bir adres ve otobüs durağının küçük bir haritasını içerir.
Bazı şirketler, özellikle şehir çok büyükse (örn. Berlin), birden fazla ana tren istasyonuna sahipse (örn. Dresden) veya büyük bir uluslararası havaalanına sahipse (örn. Frankfurt). Doğru istasyona vardığınızdan emin olun ve bağlantı hizmetleri için bağlantının başladığı durağın otobüsün geldiği durakla aynı olup olmadığını kontrol edin. Değilse, aralarında nasıl geçiş yapacağınızı ve ne kadar sürdüğünü öğrenin. Hafif raylı sistem, metro veya tramvay kullanmadığınız sürece, trafik sıkışıklığı için biraz fazladan zaman planlamak akıllıca olacaktır.
Birçok şehir, şehirlerarası otobüs yolculuğunun bir alternatif olacağı netleştiğinde, otogar inşa etme konusunda tartıştı. Maliyet endişeleri, bunların hepsinin 2018 itibariyle inşa edilmediği anlamına geliyor. Otogarların olduğu yerlerde, alışveriş için genellikle birkaç seçenek var ve benzin istasyonlarındaki marketler kadar pahalı olma eğilimindeler. Otobüs işletmecileri ile şehirler arasındaki çatışmalar ve genellikle tıkanıklık nedeniyle bazı istasyonlar başka yerlere taşındı. Bazı istasyonlar havaalanına şehir merkezinden daha yakındır, bu nedenle otobüsün nerede durduğunu kontrol edin - aslında şehir merkezine gitmek uzun (ve bazen pahalı) bir yolculuk olabilir.