Almanya'da araba kullanmak - Autofahren in Deutschland

Almanya otomobilin ve mucidinin doğum yeridir, Carl Benz. Almanya hala dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biridir. Mercedes-Benz, BMW ve Porsche gibi lüks otomobil markaları ile. Otoyol ağı, hız sınırı olmayan rotalarıyla dünya çapında tanınmaktadır. Yol altyapısının yüksek yoğunluğuna ve genel olarak iyi durumuna ek olarak, bu, Almanya'da araba kullanmayı biraz pahalı olsa da eğlenceli hale getirir. Ancak şehirlerdeki resim değişiyor: Nüfusu yarım milyon veya daha fazla olan bir şehirde araba kullanmak genellikle streslidir. Birçok şehir merkezi ve eski kasaba da trafik açısından sakindir.

arka fon

Almanların araba tutkusu var. Bu aynı zamanda kendi arabası olmayanlar veya genellikle araba merkezli Alman ulaşım politikasına karşı çıkanlar için de geçerlidir. Bazı komedyenler ve doktorlar, ortalama bir Alman erkeğinin arabasına kendi fiziksel sağlığından daha iyi baktığını gözlemledi. Birçok Alman otomobilini çoğunlukla faydalı bir nesne olarak görme eğilimindeyken, onu bir tutku, zevk ve hatta aşk nesnesi olarak gören bir azınlık da var. Ve iyi organize edilmişler: ADAC dünyanın en büyük ikinci otomobil lobisi grubudur - ABD'li muadili arkasından, Amerikan Otomobil Derneği. Almanlar da önyargıya eğilimlidir, ör. Örneğin, özellikle güney veya doğu ülkelerinden gelen yabancılar, özellikle Almanya'daki ilk günleri olduğunda, uygunsuz bir şekilde araba kullanma eğilimindedir ve bu nedenle dikkatli araba kullanma eğilimindedir.

Sadece 200 km / s sürdüğünüz otobanda uzantılar var diye Yapabilmek, bu yapabileceğin anlamına gelmez var. Z de öyle. B. Genellikle sadece sağ şeritte giden kamyonlar için maksimum hız 80 km/s ile sınırlıdır. Birçok şehir, özellikle 1950'ler ve 1960'larda mümkün olduğunca "araba dostu" olmaya çalışırken, giderek daha fazla yerel muhalefet grubu ve mimari mirasın korunması artık zemin kazanıyor. B. ABD'de - araba lobisine karşı üstünlük. Bazı şehirlerdeki "araba dostu" gelişmeler, giderek geçmişte utanılacak hatalar olarak görülüyor ve bunlar tersine çevriliyor. Tramvaylar birçok şehirde yaygın bir manzaradır ve giderek daha fazla yollarda olmasalar da, Dresden gibi şehirlerde kaçınılmaz olarak bir çarpışmada kazanacakları için izlenmeleri gerekir.

Pazar günleri ve resmi tatil günlerinde, toplam ağırlığı 7,5 tondan fazla olan kamyonlar veya römorklu kamyonlar, ağırlığı ne olursa olsun, gece yarısı ile 22.00 arasında trafiğe çıkamaz. Ancak, bu kuralın çok sayıda istisnası vardır. B. Bozulabilir ürünler taşıyan kamyonlar için. Uygulamada pazar günleri bile yollarda çok sayıda tır oluyor.

Araç kiralama ve araç havuzu

Tüm Alman havaalanları araba kiralama hizmetleri sunar ve ana kiralama firmalarının çoğu masa konumlarında çalışır. Bazen şehir merkezine giderek (ki bu genellikle ve biraz bozuk paraya mal olacak bir trene binmek kadar ucuzdur) ve çeşitli havaalanı ücretleri ödemek yerine orada bir araba kiralayarak çok para biriktirebilirsiniz.

Çoğu şehirde kiralık arabalar ve havuz arabaları da mevcuttur ve tek yönlü kiralamalara (Almanya içinde) genellikle daha büyük zincirlerle ek bir ücret olmaksızın izin verilir. Araba kiralarken, Almanya'daki çoğu arabanın düz vitesli (stick-shift) olduğunu unutmayın, bu yüzden bu tipe alışkınsanız otomatik vitesli bir araç isteyebilirsiniz. Ehliyetinde otomatik vitesli araç kullanmasını kısıtlayan ibare bulunan sürücülerin manuel vitesli araç kiralamasına izin verilmeyecektir. Otomatik şanzımanlı arabalar Almanya'da (çoğunlukla hak edilmemiş) kötü bir üne sahiptir ve yerel halk genellikle onlardan kaçınır. Elektrikli bir araba kiralarsanız, tüm konu tartışmalı hale gelir.

Araç kiralama şirketlerinin çoğu, araçlarının Doğu Avrupa ülkelerine götürülmesini yasaklar. Polonya ve Çek Cumhuriyeti. Bu ülkeleri de ziyaret etmeyi planlıyorsanız, arabanızı orada kiralamayı tercih edebilirsiniz, çünkü bu sınırlamalar tam tersi için geçerli değildir.

Kendi arabanız olmadan dolaşmanın bir başka harika yolu da popüler carpool hizmetlerinden birini kullanmaktır. Biraz Almanca biliyorsanız veya size yardımcı olabilecek bir arkadaşınız varsa, ilgili web siteleri üzerinden birçok bağlantı ayarlayabilirsiniz. Temasa geçmek ücretsizdir ve asansöre binmek genellikle etrafta dolaşmanın en ucuz yoludur. En popüler ev sahiplerinden ikisi Araba havuzu diğer Daha iyi sürmek. Kendi arabanız varsa, başkalarını da götürmek paradan tasarruf etmenin ve çevreyi korumanın harika bir yoludur.

çok güzel bir site daha burada bulundu farklı ulaşım araçlarını karşılaştırır. Blablacar aynı zamanda popüler bir seçenektir.

Trafik kuralları

Almanya'da verilen AB sürücü belgesi (örnek),

Tüm yabancı lisanslar altı aya kadar (veya yalnızca geçici konaklama için 12 aya kadar) kabul edilir, ancak bir çeviri gerekli olabilir. Bu süreden sonra araç kullanmaya devam etmek istiyorsanız, Alman ehliyeti almalısınız. Bu kurallar, AB üye ülkelerinde verilen sürücü ehliyetleri için geçerli değildir. Almanya'da uzun süreli kullanım için onaylanmış AB dışı bir sürücü ehliyeti almak, bir devlet dairesine kısa bir yolculuktan, sizi birkaç yüz Euro'ya geriletebilecek tamamen yeni bir sürücü kursu almaya kadar her şey anlamına gelebilir. Bu, lisansınızın menşe ülkesine ve hatta ABD eyaletine göre büyük ölçüde değişir.

Trafik suçları neredeyse her zaman para cezasına çarptırılır ve ciddi suçlar, ehliyetiniz için "puanların" kaydedilmesine yol açar. Çok fazla puan (8) sürücü belgenize el konulmasına yol açacaktır. Bu sistem yabancı ehliyetlere uygulanamayacağından, ağır suçlar için verilen para cezaları, uzun vadeli kontrol eksikliğini telafi etmek için yabancı sürücüler için genellikle önemli ölçüde daha yüksektir. Bazı ciddi ihlaller, para cezasına ve puanlara ek olarak (genellikle birkaç ay) araç kullanma yasağı getirir. "Puanların" kaydını tutan merkezi kayıt Flensburg, insanlar "Flensburg'da Puanları" olduğunu söylüyor.

Trafik ışıkları: Trafik ışıkları, özellikle büyük kavşaklarda, farklı yönler için bölünmüştür: Bir veya daha fazla yön için, ok şeklindeki ek bir ışık seti, o yöndeki trafiği düzenler. Oksuz ışık, diğer tüm yönler ve dümdüz ilerleyen trafik içindir.

Kırmızıda sağa dönmek yasaktır dışında trafik ışığına kırmızı ışığın hemen yanında küçük bir yeşil sağ ok yapıştırıldığında. Ardından dikkatlice sağa dönebilirsiniz, ancak yine de durup trafik veya yayaların yaklaşmadığından emin olmalısınız.

Birçok alanda trafik ışıkları kavşağın üzerine değil, köşelere yerleştirilmiştir. Kavşağa girmeyin yoksa ışıkların değiştiğini göremezsiniz. Trafik ışıklarının olduğu kavşaklarda kalın beyaz bir şerit, nerede duracağınızı gösterir. Birçok kavşak, "kendi kendini düzenleyen" trafik ışıklarını kullanır. Bekleyen bir araba olup olmadığını belirlemek için kullanılan endüktif sensör cihazı, genellikle yukarıda belirtilen beyaz şeridin önündeki yol yüzeyinde bulunur. Bu beyaz şeridin hemen önünde durduğunuzdan emin olun, aksi takdirde sensör sizi tanımayabilir. Işıklar yine yeşile dönecek ama bir süre daha beklemeniz gerekecek.

Sarı ışıkların süresi kısadır (2-3 sn) ve ışık yeşile dönmeden önce de kullanılır (sıra yeşil, kehribar, kırmızı, kırmızı ve kehribardır, İngiltere'deki ile aynıdır). Sarı ışık yanıp sönüyorsa, bu, trafik ışığının arızalı veya kapalı olduğu (örneğin gece geç saatlerde veya hafta sonları) anlamına gelir ve bu durumda trafik işaretlerini veya yoksa "soldan hemen önce" kuralına uymanız gerekir. Kırmızı ışıkta araç kullanmak ceza gerektirir (200 €'ya kadar) - ve diğer yol kullanıcıları tarafından beklenmez. Yayaların - özellikle şehirlerde - zaman zaman karşıdan karşıya geçtiğini unutmayın. Bu, özellikle insanların arabalarını kaçırmamak için caddenin karşısına geçtiği tramvay (sokak arabası) veya otobüs duraklarında yaygındır.

Cep telefonları: Ahizesiz kullanım seti kullanmadığınız sürece, sürüş sırasında cep telefonunuzu kullanmak yasaktır. Bu, trafik ışıklarında vb. durduğunda cep telefonunu kullanmayı içerir. Telefonu, arama yapmak için mi yoksa sadece saati okumak için mi kullandığınız önemli değildir: Açarsanız, kuralı ihlal etmiş olursunuz. Bu aynı zamanda, telefon araca monte edilmediği sürece akıllı telefonda navigasyon yazılımının kullanılmasına izin verilmediği anlamına gelir. Polis bu konuda oldukça katı. Bir arabada yasal olarak cep telefonu kullanmak için motorun durdurulması veya arabanın sürekli olarak park edilmiş bir konumda olması gerekir, örn. sadece yolun kenarında durmak yine de para cezasına yol açacaktır.

Bisikletçiler ve yol işaretleri: Normal yol işaretleri beyazdır. Sarı yol işaretleri mevcut beyaz işaretleri geçersiz kılar, sarı işaretlere dikkat edin. Kaldırım şeritlerindeki bisikletçilere dikkat edin, bazen "yanlış yön" şeridini kullanmalarına izin verilir (gerçi çoğu kişi "yanlış yöne" gitmelerine izin verilmese bile araç kullanır). Bir yol bir bisiklet şeridinden (Radweg) geçiyorsa, bisiklet şeridi veya diğer özel işaretlerle kesiştiği yerde kırmızı veya mavi bir renge sahip olabilir. O zaman, bisikletçilerin geçiş hakkı vardır. Şüpheniz varsa veya herhangi bir işaret yoksa, geçiş hakkı vermek yine de iyi bir fikirdir. Giderek, tek yönlü sokaklar her iki yönde de bisikletlilere "açılıyor", bu nedenle özellikle bisikletli şehirler gibi tek yönlü sokaklarda size doğru gelen bisikletçilere hazırlıklı olun. Münster veya kazanç.

Yaya geçitleri: Karşıdan karşıya geçmek için bekleyen insanlar olduğunda ve Alman sürücüler neredeyse her zaman durduğunda "Zebrastreifen"de (kelimenin tam anlamıyla "zebra çizgileri") durmak zorunludur. Buna göre birçok yaya, yaya geçidini kullanmadan önce otomobilin durmasını beklemeyecektir. Durmama 80 € para cezası ve bir puanla suçlanabilir.

Trafik polisi: Polis, sizi durdurmak istiyorlarsa "Polizei Dur" (polis, dur) veya "Lütfen takip edin" (lütfen takip edin) yazan yanıp sönen işaretler gösterecektir. Sesli bir "sarı sinyal" tanıtılıyor. Sakin ve arkadaş canlısı olun ve sizden istendiğinde ehliyet ve araba belgelerini verin (araba kiralarsanız, kiralama sözleşmesinin bir kopyasına sahip olacaksınız). Çoğu durumda, olan budur ve trafik işaretlerine ve hız sınırlarına uyarsanız, durdurulmanız pek olası değildir.Polis arabasının genellikle arabanızı geçerek ve ardından sizi yavaşlatarak sizi durduracağını unutmayın. acil durum şeridinde veya hatta kaldırımda durmak. Ancak karşıdan gelen trafiğin olduğu kalabalık bir caddede arkanızda bir polis arabası olduğunda, sirensiz yanıp sönen mavi ışıklar sizi de kenara çekmenizi isteyebilir. Özellikle Otobanda, polis diğer ülkelere göre daha az görünür, çünkü genellikle sivil arabalarda devriye gezerler.

Alkol: Polis, araç sürücülerini alkol için rutin olarak kontrol edebilir; Kontroller özellikle ulusal bayramlarda veya insanların alkol tüketebileceği toplu etkinliklere yakın yerlerde yoğun olacaktır. Kandaki alkol içeriği %0,05'ten (0,5 ‰ (permille)) fazlayken araç kullanmak yasa dışıdır. Bu sınırın altında bile, ciddi para cezaları ile karşılaşabilirsiniz. sürmek için uygun görünmüyor veya bir kazaya karıştıysanız (sizin hatanız olmasa bile). sınır sıfır 21 yaşın altındaki kişiler ve ehliyetlerini iki yıldan daha az süredir elinde tutanlar için. Lisansınız yakın zamanda yenilendiyse, mümkünse önceki lisansınızın bir kopyasını yanınızda bulundurmak iyi bir fikir olabilir.

Düşük emisyon bölgesi

Düşük emisyon bölgeleri: Tüm arabalar - ve evet, elektrikli arabalar da dahil - düşük emisyonlu bir bölgeye girmek (Çevre bölgesi) bir rozete ihtiyacım var (İnce toz çıkartması) kirlilik kategorisini belirterek. Rozetler üç renkte gelir: yeşil, sarı ve kırmızı. Kirlilikten arındırılmış bölgelerin (genellikle bir şehrin merkezi kısımları) başlangıcını gösteren işaretler, bölgeye izin verilen renkleri gösterir. Yakalanmanız durumunda yaka kartı olmadan giriş yapmak size para cezasına çarptırılır. Bir araba kiralarsanız, bir arabaya sahip olduğundan emin olun. İnce toz çıkartması. Kendi arabanızla seyahat ediyorsanız, rozetinizi küçük bir ücret karşılığında şu adresten alın:

araç tescil büroları
TÜV gibi teknik muayene kuruluşları (yaka kartı talep edebilirsiniz) internet üzerinden) veya Dekra
birçok araba tamircisi

Düşük emisyon bölgeleri olan şehirler. Kırmızı plaket temelde değersizdir, çünkü hiçbir şehir plaketi olmayan arabaları yasaklamaz ve kırmızı olana izin verir.

Çivili lastikler Avusturya sınırı boyunca 15 km'lik bir bölge ve Avusturya'nın Salzburg ve Lofer şehirleri arasındaki B21 üzerinden kısa yol dışında, Almanya genelinde kesinlikle yasaktır.

Bir kavşakta sola veya sağa dönüş: Genelde, dönmek istediğiniz yoldan geçen yayalara veya bisikletlilere yol vermeniz gerekir.

yol hakkı: Bir kavşakta aksini düzenleyen bir işaret yoksa sağdan yaklaşan araç/bisikletçi geçiş hakkına sahiptir ("sağdan soldan önce" kuralı).

trafik kazaları

Otobanda acil durum telefonu

Bir kazaya karışırsanız, hemen olduğu yerde durun (otobanda veya başka bir çok şeritli yoldaysanız hariç). Arabadan dikkatlice inin ve yaralıları ve arabalarda hasar olup olmadığını kontrol edin.

Sadece küçük bir hasar varsa, yolu kapatmamak için aracınızı hemen yol kenarına çekin. Arabaları hareket ettirmeden önce sahnenin bazı fotoğraflarını çekmek iyi bir fikirdir. Almanlar arabaları ve kazaları konusunda gerçekten çıldırıyorlar. Bunun temel nedeni şok olmaları ve olay yerini polis için korumanın bir şekilde "yardımcı" olabileceğini düşünmeleridir. Tamponlarına hafifçe dokunduğunuz için trafiğin yoğun olduğu saatlerde 4 şeritli bir kavşağın tamamını kapatmaları alışılmadık bir durum değil. zahmet etme. Durumu kontrol edin ve onlara yolu boşaltmaları gerektiğini söyleyin (trafik yönetmeliklerine (StVO) §34.2 bakın) - ve belki onlara trafiği kapatmanın cezasını hatırlatın.

Yalnızca küçük bir maddi hasar varsa, yalnızca isim, adres ve sigorta bilgilerini değiş tokuş etmekle yükümlüsünüz. İlgili tüm arabaları, sürücüleri, tanıkları ve kazanın nasıl olduğunu belirten bir rapor yazmak her zaman iyi bir fikirdir. Tüm taraflarca imzalatın. Polisi aramak ne gerekli ne de zorunlu. Bazı insanlar polisi aramak isteyecek ve sizin onları beklemenizi bekleyecek, ancak buna gerek yok. Kiralık araç kullanıyorsanız, araç kiralama şirketi polisi aramanızı ve bir ihbarda bulunmanızı isteyebilir; sadece arabayı alırken sor.

Ağır hasar veya yaralanma (veya yolculardan birinin baş ağrısından şikayet etmesi) durumunda işler zorlaşıyor. Araba kazalarından kaynaklanan yaralanmalar genellikle tıbbi tedavi için büyük maliyetlerle travmaya neden olur ve sigortalar kazanın nasıl olduğuna (ve kimin suçlanacağına) çok yakından bakar. Bu durumda hiçbir şeyi hareket ettirmeyin, kaza mahallini emniyete alın ve yaralılara yardım etmeye çalışın. Daha sonra kurtarma servisi için 112'yi arayın ve şunu belirtin: Nerede, ne, kaç yaralı, hangi yaralı - daha sonra talimatları bekleyin. Hiç kimse yaralanmasa ama çok fazla hasar olsa bile (etrafta kalan parçalar, özellikle yağ sızıntısı) polisi arayın. Gelecekler, trafiği düzenleyecekler ve yolu temizlemesi için birini çağıracaklar.

Kazaların çoğu (%80-90 civarında) şehirlerde ve kırsal yollarda meydana geliyor. Nadir durumlarda, bir Otobanda (veya yoğun veya hızlı trafiğe sahip başka bir çok şeritli yolda) acil bir durumla karşılaşırsanız, etraftaki trafiği tehlikeye atmadan yavaşlayın ve acil durum şeridinde durun. Her şeyden önce, arabadan çıkmadan önce trafiğe dikkat edin. Her yıl bir kazada yardım etmeye çalışan insanlara ölümcül bir şekilde başka bir araba çarpıyor. Yansıtıcı yeleğinizi (tüm yolcular) giyin, arabanın sağ tarafından (trafiğin olmadığı taraf) çıkın ve korkulukların arkasına geçin. Arıza üçgenini (genellikle bagajdan) alın ve yol kenarında arabanın yaklaşık 150-200 m (500-650 ft) arkasına yerleştirin. Daima korkuluğun arkasından yürüyün.

Polisin dahil olması durumunda genellikle bir para cezası da ödenir (kaza "duran" trafikte meydana geldiyse yaklaşık 25 €: park yeri ve kaza "hareket halindeki" trafikten kaynaklanıyorsa 40 €'ya kadar olabilir), bu cezanın ödenmesi gerekir. ya yerinde ya da en yakın karakolda ödenir. Diğer yol kullanıcıları için bir engel veya tehlike varsa ceza daha yüksek olabilir. Bir kazayı bırakmak, yakalanırsa, ağır bir para cezası ile cezalandırılır (Alman polisi, trafik yasalarını ihlal eden yabancı arabaları takip etme konusunda şaşırtıcı bir etkinliğe sahiptir).

Kaza yapmanın tüm kötü yanlarına rağmen, her arabanın bir sorumluluk sigortası olması gerektiğinden, maddi olarak endişelenmenize gerek yok. Kazaya siz neden olduysanız, sigorta, verdiğiniz tüm hasarı (kendi aracınıza değil!) ve tıbbi tedaviyi karşılayacaktır. Başka bir sürücü neden olduysa, onun sigortası hasarınızı ve tıbbi tedavinizi karşılayacaktır. Bakmanız gereken tek şey, kendi arabanıza verdiğiniz hasar; bu yalnızca "kapsamlı bir sigortanız" (CDW) varsa kapsanır. Böyle bir sigorta yaptırmak her zaman iyi bir fikirdir (oldukça ucuz / eski bir arabanız yoksa). Genellikle 250-1000 € arasında bir kesinti yapılır, ancak bu kadar. Asla yapmamanız gereken tek şey (diğer tüm ülkelerde olduğu gibi) alkolün (%0,11 veya 1,1 permil kan alkolü veya daha fazlası olarak tanımlanır) veya diğer ilaçların (bazı ilaçları unutmayın) ağır etkisi altında araç kullanmaktır. Para cezaları oldukça yüksek olmasına rağmen, buna ek olarak (ihmal nedeniyle) neden olduğunuz zararın 5.000 €'sunu ödemeniz gerekecek ve CDW kendi zararınızdan hiçbir şey ödemeyecektir.

En yüksek hızlar

Trafik sakinleştirici bir alanı işaretleyen yol levhası (Yaşayan cadde / Trafik sakinleştirici alan)

Almanya'da hız limitleri - bu işaret tüm yol sınırlarında gösterilecektir ve "yerleşik alanlar içinde 50 km/s, yerleşim alanları dışında kırsal yollarda 100 km/s ve danışma karayollarında 130 km/s limiti" ilan edilen limitler daha düşük olabilir

Almanya'da hız sınırları aşağıdaki gibidir (aksi gösterilmedikçe):

"Trafik sakinleştirilmiş alan" (trafik sakinleştirilmiş alan, bir arabayı, bir yayayı ve yolda oynayan bir çocuğu gösteren mavi / beyaz bir işaretle işaretlenmiş) yürüme hızı (4-7 km / s). Şerit veya kaldırım yok, arabaların önceliği yok, işaretli yerler dışında park etmek yasak.
Şehirlerdeki çoğu yerleşim bölgesinde 30 km / s ("30-Zone Wohngebiet" işareti ile işaretlenmiştir, 20-Zone ve 10-Zone da mevcuttur, genellikle sağdan önce sol kavşak alanı içinde kombinasyon halinde)
Kasabalar ve şehirler içinde 50 km / s. Bir kasaba veya köye girişte 50 hız sınırı levhası bulunmadığına dikkat edin, sarı kasaba levhası 50 km/s sınırının başladığını gösteren işarettir. Ve evet, bu yüzden bu işaretler idari sınırla aynı yerde değil.
Şehirlerin ve şehirlerin dışında 100 km / s ("Kraftfahrstraßen" dahil (mavi arka plan üzerinde beyaz bir araba gösteren bir işaretle işaretlenmiştir))
"Autobahn" veya "Kraftfahrstraßen" üzerinde, farklı yönlerde iki veya daha fazla şerit arasında herhangi bir engel varsa, sabit bir genel hız sınırı yoktur. Ancak, daha düşük hız oranlarına periyodik veya kalıcı olarak atanan bölümler olduğu için tamamen sınırsız bir yol değildir. Otobanda önerilen maksimum hız 130 km/s olup, Otobanda ilk kez araç kullanıyorsanız ve henüz olağan yoğun trafiğe alışkın değilseniz o hızı aşmamalısınız. Ayrıca 130 km/s hızın üzerinde seyahat ediyorsanız ve bir kazaya karışmışsanız, kusurunuz ne olursa olsun hasarın bir kısmından veya tamamından sorumlu tutulabilirsiniz. Bazı kiralık araçlarda sigortanızı kaybedebilirsiniz. 130 km / s'yi geçmeyi düşünmenin en iyi yolu, para cezası olmayan bir hız ihlalidir. Birinin hata yapması durumunda tüm sorumluluk size aittir (hız sınırını aşmışsınız gibi).
Römork çekerken veya kamyon/otobüs/ağır araç kullanırken maksimum hız 80 km / s, bileşenler daha yüksek bir hız için derecelendirilmedikçe, daha yüksek hız sınırı olan bir yolda bile. Ülke yollarında kamyonlar için maksimum hız 60 km / s, hız tabelaları tarafından da yükseltilmemiştir.

Hız kameraları Almanya'da yaygındır (ülke Avrupa'daki en yüksek hız kamerası konsantrasyonlarından birine sahiptir) ve çoğunlukla kasaba ve şehirlerde bulunur. Otoyoldaki geçici yol çalışmaları genellikle polisin gözdesi olduğundan, açıkça işaretlenmiş olan hız sınırına uyun. Bununla birlikte maskaralık yapma eğilimi de var. Yer-adı işareti (kasaba girişindeki sarı işaret) genellikle yerleşimin kenarından daha uzakta olan ve bazen yapılı çevrede herhangi bir değişiklik yapılmadan taşınan yerleşim alanları içinde geçerli olan 50 km/s hız sınırını ifade eder. Bazen resmi işaretler vardır - "Dikkat Radar!" veya benzeri bir şey - bir hız kamerası hakkında uyarmak için. Tavsiyeye uyun - bir hız kamerası olabilir.

Her türlü radar bozucu ve radar dedektörü yasa dışıdır. Akıllı telefonlardaki radar (Blitzer) uygulamaları ve hız kamerası yer paylaşımlı uydu navigasyon sistemleri, sürücünün kullanması yasaktır, ancak diğer yolcular için yasaktır.

Aşağıdaki tablo, hız cezasına ilişkin genel bir bakış sunmaktadır (aşağıdaki hızlar, hız sınırı ile 3 km/s'lik izin düşüldükten sonra kat edilen gerçek hız arasındaki farkı göstermektedir)

Yerleşim alanları içinde

10 km / saate kadar 15 €
11-15 km/s 25 €
16-20 km/s 35 €
21-25 km / s 80 € [1 puan]
26–30 km / s 100 € [1 puan]
31–40 km / s 160 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
41–50 km / s 200 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
51–60 km / s 280 € [2 puan, 2 ay sürüş yasağı]
61–70 km / s 480 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]
70 km/s üzeri 680 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]

Yerleşim alanları dışında (otoyol, köy yolları gibi; ayrıca yol çalışmalarında)

10 km / saate kadar 10 €
11-15 km/s 20 €
16-20 km/s 30 €
21-25 km/s 70 € [1 puan]
26–30 km / s 80 € [1 puan]
31–40 km / s 120 € [1 puan]
41–50 km / s 160 € [2 puan, 1 ay sürüş yasağı]
51–60 km / s 240 € [2 puan, 1 ay sürüş yasağı]
61–70 km / s 440 € [2 puan, 2 ay sürüş yasağı]
70 km/s üzeri 600 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]

Not: 40 € üzerindeki cezalar için ekstra 23,50 € uygulanır.

Herhangi bir trafik ihlaline itiraz etme hakkınız var, ancak bu süreç uzun, karmaşık ve çok pahalıya mal olabilir.

Yalnızca maksimum hızı olan araçlar 60 km / s'den fazla Hangi izin verilen "Autobahn" veya "Kraftfahrstraßen" üzerinde.

Trafik sıkışıklığı veya yavaş hareket eden trafik varsa, acil durum araçlarının geçebilmesi için boşluk bırakmanız gerekir (Almanca: kurtarma sokağı).

Otoyolda sürüş

1974 yılında Düsseldorf elektronik müziğin öncülerinden Kraftwerk'in "Autobahn" adlı şarkısıyla hem kendilerini hem de şarkının çıkmak üzere olduğu yolları dünyanın gündemine getiren bir hit oldu. Birçok dinleyici için çizgi "otobanda arabada sür"anlamına da gelmiş olabilir"Otobanda eğlence, eğlence, eğlence", çünkü şarkıyı Almanya'ya gelip Autobahn'ı albüm kapağının pastoral manzarasına sokmak için bir davet olarak aldıkları için. Hız sınırlarından neredeyse tamamen özgürlük de cazibenin büyük bir parçasıydı.

O hala. Tasarım standartları genellikle düz yüzeyler ve geniş, yumuşak dönüşler gerektirir, bu da daha yüksek hızlara izin verir ve bakım yoğun ve düzenlidir. Güzel hafta sonlarında Autobahn'da Porsche'leri veya BMW'leri veya diğer yüksek performanslı araçlarıyla, onları tasarlandıkları şekilde kullanan birçok yerli ve yabancı bulacaksınız. Katılmak istiyorsanız, Almanya'ya yapmak için geldiğiniz şeylerden biri buysa, aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

Alman sürücüler, özellikle otoyol sisteminin hız sınırı olmayan kısımlarında, alışık olduğunuzdan daha hızlı, daha agresif ve rekabetçi bir şekilde sürme eğilimindedir.
Çoğu binek aracın sadece bir önerilen 130 km / s hız sınırı, otobüslerin hız sınırı 100 km / s (hatta 80 km / s) ve bir römork çeken çoğu araç, genel olarak otobüsler ve brüt ağırlığı daha büyük olan yolcu olmayan araçlar 3.5 t'den fazla, sınırlı sadece 80 km / s'ye. Bazı yeni treylerlerin hız sınırı 100 km/s'dir.
Otobandaki yol işaretleri olası varış noktalarını gösterir (çoğunlukla şehir adları). Diğer bazı ülkelerdeki gibi yolun yönünü (doğu/batı) göstermezler. Ancak, her tek sayılı Otoban kuzeye/güneye (örneğin A49) giderken, çift sayılı Otobanlar batıya/doğuya gidecektir. Ayrıca, tek haneli Otoban numaraları, Danimarka sınırından Avusturya sınırına kadar uzanan A7 gibi çok uzun bir Otobanı gösterir. Çift haneli Otobanlar, Suhl'u birbirine bağlayan A 73 gibi önemli ölçüde daha kısadır. Thüringen ile Nürnberg ve üç haneli Otobanlar genellikle kentsel otoyollardır ve genellikle Berlin'de hiç tamamlanmayan bir daire çizen A 100 gibi yerel öneme sahiptir.

Drachenlochbrücke, Baden-Württemberg'de tek yönlü bir otoyol köprüsü

Sen zorunlu herkes sol ve orta şeritleri (varsa) tercih ediyor gibi görünse bile boşsa sağ şeridi kullanın. orta şeritte kalabilirsin sadece sağda ara sıra daha yavaş araçlar varsa. Sağdan sollamaya izin verilmez ve diğer sürücüler bunu beklemeyeceğinden tehlikeli olacaktır. Mecbursun her zaman çok yavaş hareket eden trafik kuyrukları dışında sol taraftaki araçları geçin. Sollamadan önce arkanıza dikkatlice bakın, aksi halde Gerçekten mi hızlı arabalar veya bisikletler geliyor. Göstergelerinizi kullanarak şerit değiştirme isteğinizi belirtmelisiniz. önce sen değiştir.
Otobanlarda, yalnızca bir arıza veya başka bir acil durumda durabileceğiniz bir acil durum şeridi bulunur; orada başka bir nedenle durmak yasa dışı ve tehlikelidir. Acil durum şeridi tehlikeli bir yerdir: Aracınızı terk etmeli ve yardım gelene kadar yoldan uzak durmalısınız! Diğer her şey için, her zaman sık servis alanlarını kullanın. Otobanda yakıtın bitmesi, polisin sizi fark etmesi durumunda da para cezasına çarptırılabilir, çünkü bu kaçınılabilir olarak kabul edilir. Durmak zorunda kalırsanız, uyarı üçgeninizi arkaya kurmalısınız (kiralık araçlarda bulunur).
Otobandaki küçük direklerdeki oklar sizi bir sonraki turuncu acil durum telefonuna yönlendirecektir. Bunlar sizi otomatik olarak polisi, ambulansları veya sadece bir tamirciyi yönlendiren bir çağrı merkezine ücretsiz olarak bağlayacaktır.
Bazı bölgelerde, yoğun trafik zamanlarında acil durum yolları ekstra şerit olarak kullanılmaktadır. Bu her zaman elektronik işaretlerle duyurulur.
Çoğu ülkede, yakında sollamak zorunda kalacağınız bir arabaya yaklaşıyorsanız, sizden çok daha hızlı giden başka bir arabanız olsa bile, sollamak için hareket ederek engelleyeceksiniz, ilk önce sollayacak ve daha hızlı olan arabayı kaybetmeye zorlayacaktır. Çok fazla ivme, çünkü önce engel arabasına ulaştınız. Bununla birlikte, Almanya'da, daha hızlı olan arabanın kaybedeceği daha fazla hız olduğundan, ilk önce giderseniz, yapılacak en kibar ve güvenli şey, frene dokunmak veya hızlı arabaya onu gördüğünüzü ve geçmesine izin verdiğinizi söylemek için sağa işaret etmektir. önce engel. Tabii ki, arabanın size ne kadar hızlı yaklaştığını, arabanın markasını, ışıkları açık olup olmadığını ve zaten sollayıp geçmediğini değerlendirmelisiniz. Her iki engeli de saniyeler içinde geçebilecek arabalar, beklemek yerine önlerine atlamanızdan etkilenmeyecek.
Işıklarınızı sürekli olarak yakıp söndürerek veya onları geçmek istiyorsanız bir dönüş sinyali kullanarak önünüzdeki diğer arabaları sağ şeride girmeye zorlamanıza izin verilmez, ancak diğer sürücülerin yaklaştığınız gerçeğini anlamalarını sağlamak için tek bir flaş oruca izin verilir. Diğer sürücülere neyin baskı yaptığının ve neyin olmadığının yorumlanması, kaçınmak isteyebileceğiniz yasal bir argümandır.
Asla sağda sollamayın. Yasadışı olmasının yanı sıra (60 km / s'nin altındaki hızlarda trafik sıkışıklığı hariç) o kadar nadirdir ki, çok az sürücü bunu bekleyecektir ve bu da onu oldukça tehlikeli hale getirir.

Trafik sıkışıklığı

Otoban ağının bazı bölümlerinde ve şehir içi şehirlerde trafik sıkışıklığı yıl boyunca yaz tatillerinin başlangıcında bir sorun olsa da Kuzey Ren Vestfalya diğer Bavyera ve kışın bazı hafta sonları tıkanıklık için daha kötü olma eğilimindedir. Mümkünse, okul tatil dönemlerinin başlangıcından (ve tüm iki haftalık tatiller için) ve özellikle Cumartesi ve Pazar günlerinden kaçınmaya çalışın. Bazı rotalar özellikle sıkışıklığa eğilimlidir, bunların çoğu A9 (Münih-Nürnberg-Berlin) veya A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) gibi tarihsel olarak yoğun kuzey güney rotaları veya yoğun nüfuslu bölgelerden geçen rotalardır. Dizanteri. Diğer sıkışıklığa meyilli caddeler, eski Almanya-Almanya sınırını geçen, yıllar süren ihmalin ve sınırın açılması ve yeniden birleşmenin ardından trafik hareketlerinin ani değişiminin, kapasiteyi aşan harap bir sistem bıraktığı yerlerdir. Ancak yirmi beş yıllık inşaat ve darboğazların giderilmesi, en kötü tıkanıklığı hafifletmek için çok şey yaptı. Bununla birlikte, inşaatın sizi doğuda batıya göre yavaşlatması daha olasıdır. Eski Doğu Almanya'daki otoyollarda özel bir sorun, 1990'ların başında kullanılan ve özellikle alkali-silika reaksiyonuna yatkın olan ve şimdi planlandığından daha erken değiştirilmesi gereken betondur. Doğudaki pek çok otoyol, sonuç olarak, ufalanmış betonun yerini alacak inşaatlara sahiptir.

Büyük şehirlerdeki yoğun saatler herhangi bir yere gitmek için kötü bir zamandır ve neredeyse tüm Alman şehirlerinin yararlandığı mükemmel toplu taşıma ile bunu yapmak için gerçekten hiçbir neden yoktur, özellikle önünüzdeki arabanın arka lambalarına bakmaktan zevk almıyorsanız. saatler bitiyor. Çoğu büyük şehir, şehir dışından gelen insanları arabalarını oraya bırakmaya ve transit geçiş yapmaya ikna etmek için S-Bahn, U-Bahn veya Tramvay (bazen Stadtbahn olarak da adlandırılan tramvay) duraklarında - genellikle ücretsiz - park et ve kullan tesislerine sahiptir. kasaba. Bu her zaman iyi bir fikirdir, ancak şehirde bir Noel pazarı veya başka bir büyük etkinlik varsa, bu daha da iyi bir fikirdir.

yakıtlar

Benzin fiyatları vergilerle yüksek tutuluyor. Nisan 2018 itibariyle fiyatlar benzin için litre başına yaklaşık 1,40 € (91 AKI, 95 RON) ve dizel için litre başına yaklaşık 1,25 € dalgalanmaktadır. Otobanlar boyunca fiyatlar diğer yerlerden çok daha yüksektir.

Hala mevcutsa, normal benzin (87 AKI, 91 RON) ve "süper" Almanya'da aynı fiyattır. Benzin istasyonlarında Dizel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, ancak %10'a kadar etanol ile) ve SuperPlus (98 RON) veya Ultimate (100 RON) arasında seçim yapabilirsiniz. ). Normal veya "Benzin" (87 AKI, 91 RON) artık nadiren sunuluyor. Tüm yakıtlar kurşunsuzdur ("kurşunsuz") ve kurşunlu yakıta ihtiyaç duyan bir arabanız varsa, kurşunu elle eklemeniz gerekir.

Ayrıca LPG (sıvı petrol gazı), otoyollarda çok az sorunla 6.600'den fazla benzin istasyonunda mevcuttur. Çoğunlukla ACME konektörü kullanılır. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.