Filipinler'de otobüs yolculuğu - Bus travel in the Philippines

Filipinler bir takımadadır, ancak otobüsler ülkede, özellikle büyük adalarda, popüler bir uzun mesafeli kara taşımacılığı şeklidir. İlkel bir demiryolu ağı ile Filipinler'in şehirlerarası otobüs ağı geniştir ve çoğu şehir ve kasabaya otobüsle ulaşılabilir. Havayollarının rekabetine rağmen, otobüsler zamanında olmasa da insanları ülke çapında verimli bir şekilde taşıyor.

Anlama

Otobüs yolculuğu, Filipinler'de seyahat etmenin ucuz ve popüler bir yoludur. Uçaklar çok daha hızlıyken, havaalanlarındaki güvenlik sorunlarının yanı sıra sık yaşanan gecikmeler ve ortalama bir Filipinlinin gelirini karşılamayan bilet fiyatları, otobüsleri daha da kullanışlı ve verimli kılıyor. Otobüsler daha sık hareket eder, ancak otobüs durakları genellikle şehirlerde sıkışık noktalarda olduğundan ve bir otobüsün yalnızca doluysa ayrılması nadir değildir.

Sektör, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çoğu toplu kara taşımacılığı biçimini de düzenleyen bir devlet kurumu olan Kara Taşımacılığı Franchising ve Düzenleme Kurulu (LTFRB) tarafından düzenlenmektedir. jeepney'ler Ama değil üç tekerlekli bisikletler. Ücretler bir tarifeyi takip etmelidir ve şirketler katı güvenlik standartlarına tabidir. Ayrıca, aşırı şarjdan ciddi güvenlik ihlallerine kadar sürücüler ve operatörler tarafından yapılan ihlalleri bildirmek için bir yardım hattına sahiptirler.

İki ana otobüs kategorisi vardır, il otobüsleri, her büyük şehri veya kasabayı birbirine bağlamak için iller arasında dolaşan ve şehir içi otobüsler, çoğu yerde olduğu gibi daha az yaygın olan jeepney'ler bunun yerine sokaklar dar olduğu için. Ayrıca bulabilirsiniz turist otobüsleri Filipinler'in turizm departmanı tarafından onaylanmıştır ve bazı oteller tarafından sunulan servislerden grup turları için kiralananlara kadar çeşitlilik gösterir.

Filipinler'deki otobüsler genellikle iki kişi, bir sürücü ve bir kondüktör tarafından yönetilir. Kondüktör ayrıca biletleri delme ve ücretleri toplamanın yanı sıra durakları anons eder ve yolculara yardımcı olur. Katılan mesafeler nedeniyle, uzun mesafeli seferler yapan otobüslerde (örneğin Manila'dan Bicol'e veya Manila'dan Davao'ya), altı saatlik sürüşten sonra direksiyonu devralan ikinci bir sürücü olabilir. Filipinler'deki otobüs personeli çok yardımseverdir, ancak havayolu personelinin aksine yabancılara daha az alışkındır.

Şirketler

Filipinler'in otobüs ağı, ücretler ve standartlar açısından orta düzeyde düzenlenmiştir, ancak bazıları bir veya daha fazla bölgede baskın olan yüzün üzerinde şirket vardır. En yoğun otobüs güzergahlarında (örneğin Manila-Batangas banliyö güzergahı), her biri farklı seviyelerde hizmet sunan bir veya daha fazla şirket olabilir. Aşağıdaki liste, tipik olarak bir veya daha fazla büyük şehirden (genellikle Manila) bir bölgeye daha hizmet veren bazı büyük otobüs şirketlerini (ve bağlı kuruluşları) içerir. Faaliyet merkezlerinden yalnızca bir bölgeye veya ile hizmet veren şirketler, ilgili "Giriş" veya "Gezinme" sayfalarında bulunabilir.

• ALPS Otobüs (Al Perez ve Oğulları), ✉[email protected]. tabanlı Batangas Şehri, Manila-Batangas Şehri banliyö rotasını işletiyorlar, ancak aynı zamanda varış noktalarına uzun mesafeli operasyonları da var. Bikol ve panay Manila'dan. (Ekim 2020 güncellendi)
• DLTBCo.. Servisler Manila'dan CALABARZON, Bicol, Samar ve Leyte'deki varış noktalarına kadar uzanmaktadır. Şirket, bir koç üreticisi olan Del Monte Motor Works'e aittir ve Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Otobüs Şirketi'nin (şu anki şirketle aynı adı taşıyan BLTB) yeniden canlandırılmasıdır. (Ekim 2020 güncellendi)
• Beş yıldız. Büyük bir otobüs holdingi ve Victory Liner'ın kardeş şirketi. Markalar arasında Five Star ve Luzon Cisco Transport bulunur. Five Star, Victory Liner ile aynı destinasyonlara hizmet veriyor, ancak klimalı ve normal otobüslerin bir karışımı. Luzon Cisco, Manila'dan Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City ve San Fabian'a koşuyor. (Ekim 2020 güncellendi)
• Genesis Taşımacılığı. Manila'dan rotaları olan bir otobüs şirketi kabanatuan ve balya makinesive Cabanatuan'a Baguio. Bağlı kuruluşları, lüks otobüsler işleten JoyBus ve Manila-Baguio'da seyahat eden North Genesis'tir. (Ekim 2020 güncellendi)
• G.V. Florida Taşımacılığı. Filipinler'de gece rotalarında yataklı yataklı otobüsleri çalıştıran ilk otobüs şirketi. G.V. Florida otobüsleri Manila'dan Ilocos Bölgesi ve Cagayan Vadisi'ndeki noktalara her gün sefer yapmaktadır. Otobüsler, çiçeklerle belirgin bir pembe renge sahiptir. (Ekim 2020 güncellendi)
• Ohayami Transit. Manila'dan Baguio, Solano'ya günlük gezileri var ve banaueve Baguio'dan Banaue'ye. (Ekim 2020 güncellendi)
• Parçalar. Manila - Ilocos hizmetlerinin çoğunu işleten büyük bir otobüs şirketi. Ayrıca Mindoro (San Jose), Baguio ve Abra'ya giden yolları da vardır. (Ekim 2020 güncellendi)
• Philtranco. 1914'te kurulan Filipinler ve Asya'daki en eski otobüs şirketi. Öncelikle Bicol'deki destinasyonlara hizmet veriyor, ancak Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City ve Zambales'e de güzergahları var. Bağlı kuruluşlar arasında Philtranco'nun Bicol destinasyonlarına da seyahat eden Amihan Otobüs Hattı bulunmaktadır. (Ekim 2020 güncellendi)
• zafer gemisi. Manila'dan kuzey Luzon'daki birçok noktaya (Baguio, Pangasinan, Cagayan Vadisi, Merkez Luzon) giden rotaları olan Filipinler'deki en büyük otobüs şirketi. (Ekim 2020 güncellendi)
• Yanson Otobüs Şirketleri Grubu (YGBC). Birden fazla otobüs şirketi işleten ve Visayas ve Mindanao'daki otobüs ağına hakim olan Bacolod merkezli büyük bir firma. Markalar arasında Bachelor Express (Caraga, Davao City ve Cagayan de Oro'daki çoğu noktaya Butuan), Ceres Liner (Bohol, Samar ve Leyte hariç Visayas'taki çoğu rota), Ceres Transport (Manila'dan Batangas, Panay ve Bacolod'a), Gold Star yer alıyor. (Manila'dan Batangas City ve Mindoro'ya), Mindanao Star (Davao City'den Cotabato City'ye), Rural Transit (Cagayan de Oro'nun batısındaki rotalar), Southern Star (Bohol'daki rotalar) ve Sugbo Tours (Cebu'daki bazı rotalar tarafından satın alınan şirketler tarafından işletilmektedir). YGBC). (Ekim 2020 güncellendi)

İl otobüsleri

Şehirlerarası ve bölgesel ulaşımın bel kemiğini il otobüsleri oluşturmakta, güzergâh üzerindeki bazı yollar için tam boyutlu otobüsün çok büyük olduğu veya önemli bir talebin olmadığı bazı güzergahlarda jeepneyler yer alırken, çoğu yer turist içindedir. patikaya en az bir veya daha fazla il otobüs güzergahı ile ulaşılmalıdır.

İl otobüsleri için konfor, koltuk sayısı ve ücret bazında beş sınıf bulunmaktadır. Otobüsün sınıfı ön camda belirtilmelidir, ancak bazılarında hiç yayınlanmaz. En kötüden en iyiye:

• Sıradan (normal/üçüncü sınıf) — 38-41 sabit koltuklu 2-3 yerleşim (en arka sırada 6 adet). En sık durur. Araç, büyük bir jeepney veya minibüsten tam boyutlu bir otobüse kadar değişebilir. Bazı otobüslerde iki kapı veya kondüktör koltuğunu barındıran ön kapı olabilir. Araçlar kalabalık ve bazen güvenli değil ve yabancı yolculara bunları almamaları tavsiye ediliyor. Pencereler açık tutulur, bu nedenle yolcular hava koşullarına maruz kalır ve hastalığa yakalanma riskini artırır ve bu otobüslerde tükürme yaygındır.
• Klimalı (ikinci sınıf, ayrıca kısaltılmış AC veya AC) — Sert koltuklu 2-3 düzen (en arka sırada 6 adet). Klima dışında başka hiçbir fırfırlar. Sıradan otobüsler gibi sık sık durabilir, ancak duraklar daha uzaktadır (ve kaldırım kenarları veya çıkışlardan ziyade otobüs duraklarında olabilir)
• Delüks (birinci sınıf, aynı zamanda yönetici bazı şirketler tarafından) - 36-38 sert koltuklu 2-2 yerleşim (en arka sırada 5-6). Daha fazla durak atlar ve normal AC'den daha iyi bacak mesafesine sahiptir.
• süper lüks - 34 yatar koltuklu 2-2 yerleşim (6 en arka sırada). Sadece büyük şehirlerde ve kasabalarda durur. Tuvaletler, kişisel eğlence ekranları ve battaniyeler olabilir.
• Lüks - Gece yolculuklarında yatağa dönüştürülebilen 26 tam yatar koltuklu 2-1 yerleşim düzeni. Yalnızca büyük şehirlerde durur (veya yemek ve tuvalet molaları hariç olmak üzere kesintisiz çalışır), ancak daha nadirdir.

Genel bir kural olarak, "banliyö" ya da kısa/orta mesafeli otobüsler genellikle klimalı ya da sıradan otobüslerle çalıştırılırken, uzun mesafeli hizmetler (yemek durakları/tuvalet molaları ile) daha yüksek sınıf otobüslerle çalıştırılır. Ancak pratikte uzun mesafeli güzergahlarda da sıradan otobüslere rastlamak mümkün ve lüks otobüsler genellikle büyük otobüs firmaları tarafından, hatta şehirler arası kısa güzergahlarda bile sunuluyor.

Şehir içi otobüsler

Filipinler'de sadece birkaç yer var şehir içi otobüsler, ve çoğu şehir için jeepneyler, daha küçük sokakları aşabilecekleri için temel bir unsurdur. Dünyanın çoğu yerindeki çoğu sistemin aksine, şehir içi otobüsler, bazıları taşra otobüs ağındaki şirketlerin bağlı veya yan kuruluşları olan özel şirketler tarafından işletilmektedir. Şehir otobüsleri geniş caddeler boyunca uzanır ve güzergahlar genellikle banliyöleri birbirine bağlar.

Şehir içi otobüsler sadece iki sınıfta mevcuttur:

• Klimalı - Sert koltuklu 2-3 veya 2-2 düzeni (en arka sırada 6 koltuk). En rahat.
• Sıradan- Sert koltuklu 2-3 yerleşim düzeni (en arka sırada 6 koltuk). Daha ucuzdur, ancak kalabalık, sıcak ve genellikle tehlikelidir. Bazı şirketler, güvenlik endişesi nedeniyle bu sınıf otobüsü kullanımdan kaldırmıştır ve binebileceğiniz birkaç şirket, işçi sınıfı banliyölerine hizmet vermektedir.

Şehir içi otobüslerdeki oturma düzenleri sınıfa bakılmaksızın araca göre değişir, ancak çoğunda 38 (2-2 AC otobüs, alçak zemin veya sıradan bir otobüs için) veya 41 (2-3 AC otobüs için) yer olmalıdır. Çoğu araçta koltuklar her zaman otobüsün önüne bakar, ancak daha yeni alçak tabanlı araçlarda sıra koltuklar, tekerlekli sandalyeler ve bebek arabaları için alan, ayakta durma odası ve 2-2 koltuk (çıkış kapısının arkasında) bulunur.

Çoğu şehir içi otobüs operatörü, uzun mesafe otobüsleri kullanır, ancak yoğun saatlerde ve sık sık durma operasyonlarında küçük ve ince değişiklikler yapılır. Alçak tabanlı otobüsler, bazı şehir içi operatörlerden başlayarak yavaş yavaş mevcut ve yavaş yavaş diğer tüm şehir içi otobüs operatörlerine yayılıyor.

Ekspres otobüsler 2016'dan beri mevcuttur. Markalı Premium Noktadan Noktaya Otobüs Hizmeti (veya basitçe P2P) Filipin hükümeti tarafından, genellikle yalnızca uzun mesafeli il güzergahlarında bulunan lüks olanaklarla tamamlanan bu otobüsler, merkezi iş bölgeleri, banliyöler ve hatta taşra şehirleriyle daha hızlı bağlantılar sağlar ve güzergah boyunca yalnızca bir veya hiç duraklama yapmaz. Ücretler sabit bir orandır ve Filipinli bir işçi sınıfı için pahalı olsa da, yaygın olarak bulunan AC otobüslerinden daha rahattır. P2P otobüsleri yalnızca Manila ve çevresindeki bölge ve illerde mevcuttur ve ayrıca Baguio ve Batangas'a giden güzergahlar da vardır.

Şehir içi otobüs biletleri her zaman kondüktörden satın alınır, ancak bazı operatörler ile temassız yöntemler kullanılabilir. Çoğunlukla tamamen ultra modern alçak tabanlı filolar işleten birkaç şehir içi otobüs şirketi, BGC Bus (Bonifacio Global City veya BGC'ye hizmet veren) gibi tamamen sabit ücretlere sahiptir. Taguig) ve MyBus (arasında çalışan Cebu Şehri ve Lapu-Lapu Cebu'da).

Ücretler ve biletleme

Ücretler düzenlenir (ve ülke genelinde aynıdır) ve genellikle mesafeye dayalıdır. Ücret sistemleri şunlardır:

• Şehir otobüsü: Mesafeye dayalı ve bölgesel sistemlerin karışımı. ₱12 (sıradan: ₱10) adım adım artan ilk 5 km için ₱2.25 (sıradan: ₱1.75) bunun ötesinde ek kilometre başına.
• P2P: Sabit ücret, genellikle aynı hedef çiftlerinde normal bir otobüsün ücretinin iki katı.
• İl otobüsü: Genellikle mesafeye dayalıdır, sınıfa göre değişir. En yakına yuvarlanan ücretler ₱0.25. Yemek durakları ve feribotlar için ek ücretler geçerlidir ve bu ücretler bilet üzerinde belirtilmelidir.
  • Sıradan: ₱9 ilk 5 km için artan ₱1.55/km ötede.
  • Klimalı₱1.75/km
  • Delüks: ₱1.85/km
  • süper lüks: (₱1.95/km
  • Lüks: ₱2.40/km.

Ücret matrisleri (tarifeler) otobüsün içinde sürücünün yanına yapıştırılır, ancak ücretler genellikle en yakına yuvarlandığından her zaman onlara güvenmeyin. ₱5. Yaşlılar, öğrenciler ve engelliler için, kondüktöre veya bilet satıcısına geçerli bir fotoğraflı kimlik ibraz ettiğiniz sürece %20 indirim mevcuttur.

Bilet almak basittir. İl otobüs biletleri, kondüktör aracılığıyla uçakta veya otogardan satın alınır. Uzun mesafeli yolculuklar için, online olarak (şirketin web sitesinde veya EasyBus.ph gibi bir rezervasyon portalında) veya terminalde veya kaldırım kenarındaki durakta önceden bilet rezervasyonu yapabilirsiniz. Şehir içi otobüs biletleri genellikle kondüktörden alınır, ancak Metro Manila'daki bazı otobüslerde temassız kartla ödeme yapmak mümkündür. Biletler yalnızca tek bir noktadan noktaya yolculuk için geçerlidir, bu nedenle başka bir otobüse transfer için başka bir otobüs satın almanız gerekir.

Otobüs durakları

Filipinler'deki otobüs durakları, otoyol veya ana cadde boyunca şirkete ait küçük barakalar veya barakalardan, havaalanı veya tren istasyonu gibi işlev gören ve şehrin kenarında inşa edilen büyük, karmaşık terminallere kadar çeşitlilik gösterir. Küçük otobüs istasyonlarının olanakları sınırlıdır ve sade bir bekleme alanı ve tuvaleti olan bir asfalt, beton veya toprak parçası olabilir. Büyük otobüs istasyonlarında birden fazla terminal (jeep ve minibüslere hizmet verenler dahil) olabilir ve mağazaları ve yemek alanı olan bir alışveriş merkezi veya halk pazarına benzeyebilir. Şehirler veya kasabalar bir veya daha fazla otobüs durağına sahip olabilir ve eğer birden fazla varsa, her biri farklı bir dizi varış noktasına hizmet edebilir (veya belirli bir şirkete hizmet verebilir). Küçük, şirkete ait otobüs durakları genellikle şehrin bir banliyö bölgesinde kümelenir ve terminaller birbirinden çok uzakta değildir.

Ülkenin çoğu yerinde, otobüse açık bir alandan binersiniz. pasalubong mağazaları ve otobüs şirketi ofisleri (ve/veya kalkıştan sonra uçakta satın alınan biletler) veya otobüse asfalt, beton veya toprak üzerinde yürüyün. Manila'daki iki yeni terminal gibi büyük, son teknoloji otobüs istasyonlarında, kalkış alanı havaalanı hava tarafı gibi çalışır: güvenlikten önce bilet gişelerinden önceden satın alınmış bir biletiniz olmalı veya çevrimiçi olarak önceden rezervasyon yaptırıp istasyondan kalkışa alınmakta, bagajlar kontrol edilmekte ve yolcular metal dedektöründen geçirilmekte ve ekranlara yazılan belirli bir saatte otobüs kalkmaktadır. Biniş alanına girdikten sonra, otobüsünüzün kalktığı kapıyı bulmak için kalkış panolarını arayın ve otobüse binmek için sıraya girdiğiniz uçağa kadar olan bekleme alanında bir koltuk bulun.

Büyük bir otobüs durağına vardığınızda, istasyon binası içinde veya yol boyunca olabilecek bir boşaltma alanına inersiniz. Büyük istasyonlarda, yemek alanı, dükkanlar, tuvaletler ve diğer hizmetlerin de bulunduğu bir varış alanına yönlendirilirsiniz ve oradan değil, yerel ulaşım araçlarını bulabilir veya varış noktanıza başka bir otobüse binebilirsiniz. Yolda ya da küçük bir terminalde inerken, şehre ulaşım dışında çok az şey bulunabilir ve terminal çevresinde çok az restoran olabilir veya hiç restoran olmayabilir.

Tahtada

Klima aşırı derecede serin olabilir, bu nedenle kendinizi sarmak için hafif bir ceket, kazak veya battaniye getirin. Bu, sınıfından bağımsız olarak herhangi bir klimalı otobüste bir gece yolculuğu yapıyorsanız genellikle yararlıdır. Birkaç şirket, gece yolculuklarında kullanılmak üzere battaniyeler sunabilir ve bilet fiyatına dahildir.

Birçok otobüste, genellikle yüksek sesli olan yerleşik TV veya ses sistemi bulunur, bu nedenle yanınızda kulak tıkaçları getirmeyi düşünün. Bazı otobüslerde birden fazla TV ekranı olabilir ve lüks veya lüks otobüslerde uçaklardaki gibi kişisel eğlence sistemleri olabilir.

Yerleşik WiFi yaygınlaşıyor, ancak hizmetler yol boyunca cep telefonu sinyallerine bağlı ve çoğu zaman güvenilmez. Kondüktörden WiFi şifresini isteyebilir veya şifre için asılmış bir işaret arayabilirsiniz.

Yiyecek ve canlı hayvanlarla ilgili kurallar şirketten şirkete değişir, bu nedenle dikkatlice kontrol edin. Yiyecek ve içeceklere genellikle izin verilir ve birçok otobüs durağında yiyecek ve içecek satmak için otobüse giren seyyar satıcılar vardır, ancak dağınık yiyecekler yemek önerilmez ve bazı taşıyıcılar bunları yasaklar. Evcil hayvanlar onaylı bir köpek kulübesi veya kafeste taşınabilir, ancak hala onları uçağa yasaklayan şirketler var ve güvenli olmayan ve etik olmayan bagaj bölmesinde taşınmaları gerekiyor.

Yolcular, uçakta 10 kg'a (22 lb) kadar el bagajı ("el taşıma") taşıyabilir. Bundan daha ağır olan herhangi bir şey, otobüsün altındaki bir kompartımanda istiflenir. Bazı bölgelerde, ağır bagajlar bunun yerine portbagaj ile taşınabilir veya hatta gemide taşınabilir. Çok fazla bagajınız varsa ekstra ücret alınabilir.

Tuvaletler 200 km'den (120 mil) veya 2 saatten uzun mesafeli hizmetlerde mevcut olmalıdır, ancak eski otobüslerde tuvalet bulunmayabilir, bu nedenle tuvalet molaları için tek fırsat yemek molası sırasında veya her 200 km'de bir tuvalet molasıdır yolculuğun.

Sigara içmek (ve vaping) yasaktır otobüste (ve herhangi bir toplu taşıma aracında). Otogarda da yasaktır, ancak büyük olanlarda konaklama sırasında veya uçağa binmeden önce insanların sigara içebileceği bir sigara içme alanı olabilir. Yemek molalarında veya tuvalet molalarında, sigara içenlerin mola süresi boyunca bir köşede veya sigara içme alanında toplanması da yaygındır.

Yabancılar halk otobüslerinde uçaklardan daha az görülür, bu yüzden karşılaşmaya hazır olun sarsıcı davranışlar ülkenin herhangi bir yerinde olduğu gibi. Sıradan otobüslerde, insanların açık pencerelerden dışarı tükürdüğünü, canlı bir tavuk ya da tüm bagajlarını yanlarında taşıyan biriyle oturduğunu ve hatta uçakta sigara içtiğini görmeyi bekleyin. Bu arada, herhangi bir otobüs sınıfında yüksek sesli konuşmalar yaygındır ve bir yabancı meraklı Filipinlilerin dikkatini çekebilir. Uçak yerine otobüse binmenin yerel halkla etkileşime geçme ve Filipin kültürünü deneyimleme fırsatı sağladığını söyleyenler.

durur

Filipinler'deki otobüs durakları işaretli olabilir veya olmayabilir ve konum yalnızca ağızdan ağza bilinebilir. Durakta genellikle bir sığınak ("bekleme kulübesi") bulunur ve genellikle bir yaya geçidinin yanındadır. Çoğu durağa jeepneyler de hizmet eder ve genellikle işaretlerde "yükleme ve boşaltma alanları" olarak etiketlenir.

Yemek molaları uzun mesafeli otobüs yolculuklarının bir parçasıdır ve otobüs, tüm yolcuların kahvaltı, öğle veya akşam yemeği için indiği yol kenarındaki bir restorana, servis alanına veya otobüs durağına tarifeli bir duraklama yapacaktır. Restoran genellikle farklı kalitede Filipin yemekleri (veya yerel mutfak) sunar ve mola alanı veya restoran genellikle otobüs şirketine bağlıdır veya tamamen otobüs şirketine aittir. Yemekler bilet fiyatına dahil olabilir veya olmayabilir. Bir yemek molası genellikle bir saat sürer veya eğer yolcular da yatılı olarak bekliyorlarsa veya büyük mola yerlerini bekliyorlarsa daha uzun sürer.

Güvende kal

Ayrıca bakınız: Filipinler#Yol yolculuğu

Filipinler'de otobüs yolculuğu, özellikle eyalet otobüsleri ile genellikle güvensizdir. Otobüsler, diğer trafikte basit kafa kafaya veya arkadan çarpmalardan, dağ yollarında uçurumlardan akan araçlara kadar birçok kazaya karışır. Bazı tavsiyeler şunlardır:

• Yerlilere veya belirli bir rotanın daha güvenli operatörlerinin neler olduğunu sorun.
• Sıradan otobüslere binmekten kaçının alternatif olmadığı sürece. Çoğu kalabalık ve aşırı yüklü ve araç harap olabilir.
• Gece otobüsüne binmeden önce iki kez düşünün, birçok ölümcül kazaya karıştıkları için. Gece güzergahlarındaki otobüslerin ikinci bir sürücüsü olmayabilir ve sürücü kendini uyanık tutmak için uyuşturucu almış olabilir. Saygın otobüs şirketlerine bağlı kalın veya bunun yerine bir uçuş rezervasyonu yapın.

Otobüslerde suçlar il güzergahlarında nadirdir, ancak daha çok ayakta yolcuların normal olduğu şehir içi otobüslerde ve orta mesafeli il güzergahlarında. yankesicilik otobüslerde en yaygın suçtur, ancak dikkati dağıtan hırsızlık da olur.

Ayrıca dikkat edin dolandırıcılık büyük otobüs istasyonlarında. Yaygın bir dolandırıcılık, sizi pahalı mağazalara veya restoranlara götürecek sahte hamalları içerir.

Otobüsler 2000'li yıllarda bazı terör olaylarının hedefi olmuştur. daha vahşi kısımlarında Mindanao, otobüsler teröristler tarafından bombalanabilir veya haydutlar tarafından saldırıya uğrayabilir, bu nedenle yolcular sadece belirlenen durak veya istasyonlarda binebilir ve bagajlar ulaşım polisi tarafından kontrol edilebilir.