Kamçatka - Kamtschatka

Kamçatka Yarımadası'nın Konumu

Bölge Kamçatka (Камчатский край) Rusya federal bölgesinde uzak Doğu. üzerinde sınırlar Chukchi Özerk Okrugu ve oblast için Magadan.

Bölgeler

Kamçatka Kraj bölgesinin yapısı

Bölge, Rus Kraj, Kamçatka 1 Temmuz 2007'de aynı adı taşıyan yarımadadaki Kamçatka Oblastı'ndan (171.266 km²) ve kuzeyindeki eski Koryak Özerk Okrugu'ndan (293.899 km²) kuruldu. Bölgenin başkenti eski oblast başkenti Petropavlovsk-Kamchatsky'dir. Bölge on bir Rajon'a ve üç kentsel bölgeye ayrılmıştır. Rajonlar içinde toplam beş kentsel ve 49 kırsal topluluk var.

1 Ocak 2010'daki son nüfus sayımında, Kraj Kamçatka'nın tamamında çoğunluğu Rus kökenli olmak üzere toplam 342.250 kişi yaşıyordu. Bölgenin yerli nüfusunu temsil eden Korjaklar (%2), Itelmenen (%0,7) ve Evens (%0,5) etnik grupları da bulunmaktadır.

yerler

Kamçatka Haritası

• Petropavlovsk-Kamçatski

Petropavlovsk Kamçatski

Diğer hedefler

arka fon

Rus yerleşimi

1649'da Rus Mikhail Staduchin, şu anda Kamçatka Bölgesi'nin kuzeyindeki Anadyr Nehri üzerinde bu bölgede Anadyrskj'deki ilk müstahkem kaleyi inşa etti. Oradan daha güneye, Okhotsk Denizi'ne akan Penzhina nehrine gitti. Orada yaşayan su samurları ve samurlar hakkındaki raporları çarların mahkemesine ulaştı. Son olarak, 1679'da, Penzhina halicinde ikinci bir kale olan Aklanski inşa edildi. Bunu, genellikle yerli Chukchi nüfusunun direnişine karşı, daha fazla keşif ve yerleşim seferleri izledi.1695'ten itibaren Kamçatka bölgesine giren Kazaklar bile, Çarların mahkemesi tarafından çok arzu edilen Chukchi derilerinden büyük miktarlarda elde etmeyi başaramadı. Sadece Vladimir Atlasov liderliğindeki iyi silahlanmış bir ekip, 1697'den 1699'a kadar yerlilerden 3.000'den fazla samur derisini zorla alıp çarların mahkemesine getirmeyi başardı. Hevesli Çar Büyük Peter, Kamçatka'yı fethetmeye karar verdi.

1698'de Verchne-Kamchatsky adlı ilk kale (Rus Ostrog), yarımadada bugünkü Milkowo yerleşiminin yakınında inşa edildi, ardından bugünün Klyuci kentinin yakınında Ostrog Nitschne-Kamchatsky kuruldu. Bütün bunlar, yerli nüfusun şiddetli direnişine karşı gerçekleşti, ancak bunun Kazakların üstün silahlanmasıyla pek ilgisi yoktu. Itenmen'in son ayaklanmaları 1740'ta, Koryak'larınki ise 1756'da gerçekleşti.

1724'te Büyük Peter, yönü Dane Vitus Bering'e emanet edilen ve 1725'ten 1730'a kadar gerçekleştirilen büyük çaplı bir Kamçatka seferi hakkında bir kararname yayınladı. Ancak, bu ilk Kamçatka seferi hayal kırıklığı yarattı, böylece iki yıl sonra yine Bering'in yönetiminde ikinci Kamçatka seferi başlatıldı. “The Great Nordic Expedition” olarak da bilinen bu 1733-1743 araştırma gezisi artık büyük bir başarıydı. Bu sefer sırasında, on iki sefer üyesi, Avacha Körfezi'nin kuzeyinde, orada birkaç kışlama dönemi planlandığı için, subaylar için bir dizi konaklama yeri kurdu. Bundan, adı iki keşif gemisi St. Peter ve St. Paul'un adlarından türetilen Petropavlovsk şehri gelişti.

dil

Nüfusun çoğunluğu, Avrupa-Rus geçmişine sahip insanlardan oluşmaktadır. Bu nedenle Rusça, büyük yerli azınlıkların olduğu yerlerde bile baskın dildir.

Kamçatka bölgesini kendi başınıza keşfetmek istiyorsanız, temel bir Rusça kelime bilgisine sahip olmanız tavsiye edilir. Tek büyük şehir olan Petropavlovsk-Kamchatsky'de bile, otelde, mağazalarda veya yetkililerde başka bir dilin anlaşılmasını umamazsınız. Genç nesil de giderek İngilizce öğreniyor olsa da, bu dil bilgisi hala çok az yaygın.

Genellikle çok sayıda Korece yazıya sahip olan şehir otobüslerini göz ardı ederseniz, harfler de tutarlı bir şekilde Kiril'dedir. Ancak bunun nedeni, bunların Güney Kore'de kullanımdan kaldırılmış araçlar olması ve burada hala var olan karakterleri anlamadan ya da kaldırma zahmetine girmeden kullanılıyor olması.

oraya varmak

Uçakla

PKK Havalimanı

Yarımadaya genellikle hava yoluyla ulaşılır. Avrupa'dan, uçuş rotaları genellikle Moskova veya aracılığıyla Novosibirsküzerinden de bağlantı alarak Irkutsk, Vladivostok ve Habarovsk, Kamçatka'da Petropavlovsk (PKC) yakınlarındaki tek uluslararası havalimanında ısrar ediyor. Havaalanı, başkentin yaklaşık 25 kilometre dışında, Elizovo kasabası yakınlarında bulunuyor. Havaalanından Petropavlovsk Kamçatki şehir merkezine - ya da yerel halkın kısaca metropol dediği "PK" - düzenli otobüslerle yolculuk yaklaşık bir avroya mal oluyor, ancak bazen büyük bagajlar için ek ücret alınıyor. Ek olarak, daha küçük ekspres minibüsler de biraz daha yüksek oranlarda çalışır.

Tekneyle

Kamçatka'ya gemi ile kolayca ulaşılabilse de bu tür bir yolculuk yaygın değildir. Asya'daki bir varış noktasından PK'ya gemi transferi olasılığı, nakliye hatlarıyla çok fazla araştırma çabası gerektirir. Bazı ticaret gemileri turistleri gemiye alır, ancak kamaralara sahip olmak için güvenilebilecek düzenli bağlantılar yoktur.

Sokakta

Teorik olarak, karadan ulaşmak imkansız değildir. Ancak, anakaradan yarımadaya giden bir pist veya herhangi bir asfalt yol yoktur, bu nedenle bu rota iyi donanımlı, zamanı bol ve maceraya susamış insanlara ayrılmıştır. Ek olarak, Kamçatka bölgesine bitişik alanın neredeyse hiç gelişmediğini belirtmek gerekir.

hareketlilik

Yarımada kuzeyden güneye yaklaşık 1.600 kilometre boyunca uzanır ve 470 kilometreye kadar genişliğe sahiptir. Nüfusun yaklaşık yarısı bölgesel başkent Petropavlovsk-Kamchatsky'de (PK) yaşıyor. Bu, ülkenin geri kalanının yalnızca çok seyrek nüfuslu olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Trafik gelişimi açısından farklılıklar buna paralel olarak büyüktür.

PK'nın kendisine ve çevredeki bölgelere mükemmel bir otobüs sistemi ile erişilebilir. Başkent içinde, otobüsler neredeyse her dakika ana trafiğe hizmet ediyor ve hatta uzak bölgelerde bile şaşırtıcı derecede yüksek bir zaman çizelgesi ile mükemmel bağlantılar var. Konfor açısından, toplu taşıma her zaman Batı Avrupa standartlarına göre ölçülemez, ancak bu, mesafe başına 15 rublelik düşük birim fiyatlarıyla (2012 itibariyle yaklaşık 40 euro cent) fazlasıyla telafi edilmektedir. Otobüsler yola çıktıklarında arka kapıdan girilir; Araçtan inerken, ücret doğrudan otobüs şoförüne ödenecektir.

Snack, Kamçatka Yarımadası'nın kuzey-güney ana trafik eksenindeki Sokoç köyünün yakınında yer almaktadır.

Şehrin kuzeyindeki otogardan tüm büyük şehirlere uzun mesafeli otobüsler kalkmaktadır. Ancak, daha büyük PK bölgesinin dışında yalnızca ilkel bir asfalt yol ağı bulunduğundan, daha uzun yolculuklarda engebeli saatler kabul edilmelidir. Artan sayıda tur operatörünün arazi araçlarıyla geziler sunmasının bir nedeni de budur. Ancak bu turlar için yarımadaya gelmeden önce rezervasyon yaptırılmalıdır, çünkü turist gezileri için bile gelen müşteriler neredeyse bilinmemektedir. Aynı durum PK'dan Avacha Körfezi'ne yapılan popüler tekne gezileri için de geçerlidir.

Araba ve motosiklet kiralamak da bilinmiyor. Size özel araba ödünç verecek biriyle tanışabilirsiniz, ancak burada herhangi bir ticari kiralama şirketi bulamazsınız. Ancak erken rezervasyon yaptırırsanız, tur operatörleri aracılığıyla birkaç saat ile birkaç hafta arasındaki geziler için şoförlü bir araç kiralamanız mümkündür. Kendiniz biraz Rusça anlıyorsanız veya İngilizce bilen bir şoförle karşılaşacak kadar şanslıysanız, bu tür özel ulaşım, yalnızca basılı bir seyahat rehberi ile asla elde edemeyeceğiniz içgörülere yol açabilir.

Bazı yerlerde bir kilometrekare içinde insan sayısından daha fazla boz ayı yaşadığı volkanik bölgenin erişilmezliği, helikopteri birçok tatilci için olduğu kadar başta volkanik doğaya sahip bilimsel keşif gezilerine katılanlar için de popüler bir ulaşım aracı haline getiriyor. helikopter pisti PK Uluslararası Havalimanı'nda. Orada ayrıca, daha uzak yerlerden biri için helikopterde yer bulma konusunda bireysel gezginlere yardımcı olmaktan mutluluk duyan küçük bir seyahat acentesi var. Gruplar için erkenden bir helikopter kiralamak tavsiye edilebilir.

Bisiklet ulaşım aracı olarak pek kullanılmaz. PK'dan çok güzel dağ bisikleti turları yapılabilir. Artık iyi bisikletler bile uzman mağazalardan kiralanabilir, ancak başkentin dışında ve günübirlik geziler dışında bisiklet ilk tercih değildir. Bunun nedeni bir yandan köylerin genellikle birbirinden çok uzak olması ve arada herhangi bir alt yapı beklenmemesi, diğer yandan yolların asfaltlandığı yerlerde bile düzgün bir şekilde olmamasından kaynaklanmaktadır. bisiklet sürmeye davet eden durum. Ayrıca, bu bölgedeki araç sürücüleri bisikletçilere alışık değil, bu nedenle deneyimli bisikletçiler bile geniş yollara rağmen nadiren kendilerini güvende hissediyorlar.

Turistik Yerler

faaliyetler

mutfak

güvenlik

Aşırı iklimlere hazırlıklı olmalısınız, özellikle kış aylarında soğuğa karşı kendinizi korumak için uygun giysilere ihtiyacınız var. Sel, orman yangınları vb. konusunda uyarılmak için mümkün olduğunda yerel bilgi kaynaklarını kullanmak yararlıdır. Mümkün olduğunca kaçınmanız gereken yasak alanlar var.

Doğa çok bozulmamış ve tecrübesizler için tehlike arz ediyor.Ormandaysanız, genellikle güneşte taşların üzerinde ısınan yılanlara dikkat etmelisiniz. Etrafta pek yok ama bazıları zehirli engerekler olabilir.Bunların (ve Kuzey Yarımkürenin diğer bölgelerinin) diğer sorunu kenelerdir. Isırıklarınız bulaşıcı olabilir, aşı yaptırmanız önerilir.

Uygun ekipman olmadan insan yerleşimlerinden asla uzaklaşmamalı ve her turda yürüyüş veya rafting turunun yolunu, hedefini ve amaçlanan süresini geride bırakmamalıdır.

iklim

Edebiyat

İnternet linkleri

http://www.kamchatka.gov.ru/ - Kamçatka Bölgesi'nin resmi web sitesi

Bu makalenin ana bölümleri hala çok kısa ve birçok bölümü hala taslak aşamasında. konu hakkında bilgin varsa cesur ol ve iyi bir makale yapmak için düzenleyin ve genişletin. Makale şu anda büyük ölçüde başka yazarlar tarafından yazılıyorsa, ertelemeyin ve sadece yardım edin.

56 ° 00 ′ K. 160 ° 00 ′ E