Polonya'da demiryolu ile

Tren istasyonları

Aleksandrów Kujawski

Polonya'daki en muhteşem tren istasyonlarından biri, şu anda tadilatta. Aleksandrów Kujawski, Rusya-Prusya sınırında bir sınır istasyonuydu. 24 Ekim 1861'de Bydgoszcz-Toruń demiryolu hattı açıldı ve aynı yılın 1 Aralık'ta Łowicz-Kutno hattı açıldı. İstasyonun ilk binası 1862'de inşa edildi. 1 Temmuz 1867'de Ciechocinek hattı açıldı. Şubat 1863'te, istasyon çalışanları - bir isyancı Jan Karłowicz ve bir gümrük odası çalışanı - Konstanty Adamowicz, bölünme güçlerinin Polonya ayaklanmasına karşı işbirliği hakkında gizli Rus-Prusya yazışmalarını ele geçirdi. Ulusal Hükümet, istasyonda elde ettiği Prusya ve Rusya'yı uluslararası arenada tehlikeye atan bir belge yayınladı. Aleksandrów'daki istasyon aynı zamanda insanların, silahların ve paranın taşındığı bir yerdi. 1880'lerde gar genişletildi, aynı zamanda geniş bir güney kanadı ile zenginleştirildi ve kuzey kanadında muhteşem mahkeme daireleri düzenlendi. 3 ve 4 Eylül 1879'da Rus Çarı II. Alexander ve Alman İmparatoru I. Wilhelm apartmanlarda bir araya geldiler.Bağımsızlığın yeniden kazanılması, sınırın tasfiyesi ile birlikte istasyonun rolünü azalttı.

Biała Podlaska

Bir malikaneye benzeyen 1928 tarihli tren istasyonu. Ortada asma katlı büyük bir salon ve birkaç yan oda bulunmaktadır. Yakındaki ilginç tarihi binalar: bir su kulesi, inşaat zamanından tek kanallı bir makine dairesi binası Varşova-Terespol Demiryolu (şimdi ticari bir tesise dönüştürülmüş), istasyon müdürünün 20. yüzyılın başlarından kalma bir parka sahip ahşap bir evi.

Bialystok

Białystok'taki tren istasyonu, 1861'de Varşova-Petersburg demiryolunun yapımında inşa edildi. Polonya'daki en güzel tren istasyonlarından biri olarak kabul edilir. İstasyonda, Mareşal Piłsudski'nin Vilnius'a yaptığı gezilerin anısına bir plaket var. Yenilendikten sonra başka bir tren istasyonu.

Bielsko-Biala

Silezya Voyvodalığı'nın güneyindeki en önemli tren istasyonu. 1855 yılında Viyana ve Krakow'u birbirine bağlayan Kuzey Demiryolu güzergahı üzerinde kurulmuştur. Avusturya bölünmesi sırasında Galiçya'daki en büyük tren istasyonlarından biriydi. Binanın içi güzel Pompeian tarzı desenlerle dekore edilmiştir ve dış cephesi neo-Rönesans karakterine sahiptir. Tüm bina, şekli ile Avusturya eyalet istasyonlarının ana akımını ifade eder. 1994-2001 yıllarında istasyonda küçük bir açık hava müzesi faaliyet gösterdi ve filosu sonunda Krakow'daki lokomotif deposuna ve Chabówka'daki açık hava müzesine nakledildi.

Chabówka

Polonya'daki ve muhtemelen Avrupa'daki en büyük standart ve dar hat vagonları koleksiyonundan biri. Koleksiyon sadece buharlı lokomotifleri değil, aynı zamanda dizel ve elektrikli lokomotifleri de (ET21-001, EU07-001 dahil) içerir. PKP Cargo tarafından işletilen açık hava müzesinin en büyük "mücevherleri" şunlardır: Ol12 buharlı lokomotif, OKz32-2 buharlı lokomotif, SN61 motorlu araba, ET21-001 elektrikli lokomotif veya birçok benzersiz yolcu vagonu. Müzenin arazisine turist trenlerinin taşınması için bir platform inşa edildi. Eski Krakov Główny tren istasyonundan öğeler, inşaat için kullanıldı. Chabówka'da demiryolu dekorlu ilginç bir restoran da bulunmaktadır.

Czestochowa

Częstochowa'daki yolcu istasyonunun dört platformu vardır ve bunların platformu 2.565 m uzunluğundadır ve Polonya'daki en uzun platform olarak kabul edilir. 1996 yılındaki mevcut tren istasyonu, istasyonun her iki tarafını da kapsıyor - Aleja Wolności'den, yolcuların ikisi teraslarda bulunan üç katının emrinde olduğu geniş bir salona sahip bir bina. Tamamı, avlunun bir bölümünü de kaplayan, 11,5 m yüksekliğinde ve 1 m çapında 22 dikmeyle desteklenen devasa bir çatıyla örtülüdür. Doğu tarafında (Piłsudskiego Caddesi) daha küçük, iki katlı bir bina var. Her ikisi de, bir bekleme odası, ticari satış yerleri ve istasyon şapeli barındıran platformların üzerinde bir geçit ile birbirine bağlanmıştır. İstasyonun yakınında TKt48-151 buhar makinesinin anıtını görebilirsiniz.

deblin

Üretime göre dar hatlı buharlı lokomotif T49-112 "Ryś" Engellemek 1949'dan beri, tendrzak. 1946'dan beri Polonya'da üretilen, 600/750/785 mm ray açıklığı ile ağırlıklı olarak orman ve endüstriyel demiryollarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Alman Ries buharlı lokomotifinin bir versiyonuydu. Fotoğraftaki bir ihale ile donatılmıştır (sıradan tendonların bir kömür kutusu vardır ve ayrı bir kömür vagonu yoktur). Şu anda, Dęblin'deki istasyonda bir anıt olarak yer almaktadır. Buradaki zamanlardan kalma bir istasyon kompleksi var Koleje Nadwiślanska - 1900'den kalma ana, tuğla istasyon binası ve 1924'ten bitişik tek katlı ahşap bina. Görülmeye değer: eski motor kulübesi, su kulesi, geçiş evi ve kontrol odası.

geyik

Ełk'teki tren istasyonu 1868'de kuruldu. Şu anda, bina tadilattan sonra. İstasyonda dizel ve elektrikli çekiş değiştirilir (uzun mesafeli trenler için). İstasyonun yanında elektrikli lokomotiflere de hizmet etmesi gereken bir depo var, bu nedenle salonun bir kısmı yıkıldı, ancak yatırımın kendisi asla tamamlanmadı. Dar hatlı demiryolu, standart hat istasyonunun yanında çalışmasına başlar. Ełk Wąsk istasyonunda. hem standart ölçü hem de dar ölçü vagonlarına hayran olabilirsiniz. Buharlı lokomotifler özel ilgi gösteriyor Px48, Orman ve 1Aw tipi yolcu vagonları.

Gniezno

Gniezno'daki tren istasyonunun inşaatı, Poznań-Toruńska-Bydgoska demiryolu olan yatırımın uygulanması ile ilgilidir. 1868'de Gniezno istasyonunun inşaatı başladı ve istasyon 1872'de açıldı. 1875'te Oleśnica'dan (Jarocin ve Września üzerinden) demiryolu hattı Gniezno'ya ulaştı. 1 Kasım 1887'de Gniezno, Nakło'ya bağlandı ve 1894'te hattın Chojnice'ye uzatılması başlatıldı. Gniezno'daki tren istasyonu tadilattan sonra. Gniezno büyük bir kavşak istasyonudur. Özellikle kayda değer olan Gn-A ve Gn-2 sinyal kutuları, şekilli semaforlar ve mekanik bariyer diskleridir (istasyon Polonya'da en fazla şekilli semafor sayısına sahiptir - 24'e kadar), bunların çoğu hala çalışır durumdadır. Buharlı lokomotifleri karbonlamak için vinci ve Büyük Polonya ve Polonya'daki en büyük lokomotif komplekslerinden (buhar hangarları) birini fark etmemek mümkün değil. Koşu, Gniezno istasyonunun yakınında başlıyor Gniezno Dar Hat DemiryoluPolonya'da bir motorlu arabayı faaliyete geçiren ilk demiryoluydu.

Gniezno Şaraphanesi

Gniezno'da bulunan 2 standart ölçü istasyonundan biri ve 3 istasyondan biri (dar hat demiryolu dikkate alınarak). İstasyon, 1894'te o zamanki Winiary köyünde kuruldu. İstasyondaki Nakła / Chojnice ve Sława Wielkopolska şubesine giden hatlar. Bu hatlar şu anda sadece yük trafiği için kullanılmaktadır. Gniezno Şaraphane istasyonunda, şekillendirilmiş semaforlar ve orijinal Alman demiryolu trafik kontrol cihazları ("Otto" modernizasyon programının bir parçası olarak inşa edilmiş) vardır. Turist trenleri bazen istasyona gelir.

Gniezno Dar.

Gniezno Dar Ölçü istasyonu şimdi eski yük istasyonunun yerinde bulunuyor. 1884 yılında, yolcu istasyonu Gniezno'daki standart gösterge istasyonuna daha yakındı. Lokomotif hangarları kompleksinin genişletilmesi, standart hat tren istasyonundaki yolcu istasyonunun tasfiye edilmesini gerekli kıldı ve istasyon mevcut yük istasyonunda düzenlendi. Gniezno'dan, dar hatlı bir demiryolu Ostrów'a (Anastazewo, Rus ve Prusya bölümlerinin sınırıydı, Ostrowo - Anastazewo bölümü şu anda kapalı) Niechanowo, Witkowo, Powidz üzerinden gidiyor.

Gorzów Wielkopolski

Gorzów Wielkopolski'deki tren istasyonu, eski Alman Ostbahn ana hattı, yani Doğu Demiryolu üzerindeki en önemli istasyonlardan biridir. Gorzów demiryolu üst geçidi olan Polonya'daki en uzun teknik anıt özellikle dikkat çekicidir. Üst geçidin yapımına 1910 yılında başlanmış ve 1914 yılında tamamlanmıştır. Üst geçidin inşası için motivasyon, çok sayıda tek seviyeli geçişlerin (arabalar/demiryolları) olmasıydı. Geçitlerde kapıların sık sık kapanması trafik sıkışıklığının artmasına neden olmuş ve şehrin ahenkli gelişimini engellemiştir. Üst geçidin toplam uzunluğu 2.116 metredir. Binanın Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska ve Garbary Sokaklarında beş çelik viyadükle ayrılan yaklaşık 70 parabolik kemeri vardır. Ancak, bazı binalar muhtemelen dahil edilmediğinden, 1.700 m anıtlar siciline girilmiştir.

Helyum

Hel Yarımadası 38 km uzunluğunda, Kuźnica ve Chałupy arasındaki en dar noktasında, 100 m'den daha az genişliktedir. Hel'e trenle giderken bu açıkça görülebilir. Arabaların pencerelerinden açık deniz kıyılarını ve birbirine yakın konumda bulunan Puck Körfezi'ni gözlemleyebilirsiniz. Aşağıda, ExpressInterCity "Jantar" trenini Varşova Batı'ya götüren 754 serisi dizel lokomotifi (genellikle "Nurek" olarak bilinir) görebilirsiniz.

Jarocin

Jarocin'deki tren istasyonu, Büyük Polonya Voyvodalığı'ndaki orijinal kırmızı tuğla bina korunmuş son kavşak istasyonudur. Jarocin'den Poznan, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica ve Gniezno'ya hatlar vardır. Tadilatın ardından bina eski görünümüne kavuştu. İstasyonun önündeki meydana ve istasyonun duvarlarındaki yenilenen tablolara özellikle dikkat edilir. İstasyonda ayrıca modernist bir su kulesi vardır ve eski lokomotif kulübesinin bulunduğu yerde, Wielkopolska Demiryolu Derneği demiryolu ile ilgili vagonları ve hediyelik eşyaları toplayan bir müze işletmektedir. Jarocin'deki istasyonda, Ol49-1 buharlı lokomotifinin bir anıtı var.

Katy Wroclawskie

1840'lardan kalma Kąty Wrocławskie'deki tren istasyonu, Wrocław'ı Jelenia Góra'ya bağlayan Freiburg Demiryolu Hattı'nın bir parçası olarak inşa edilmiştir. İstasyonun bugünkü binası ahşap platformlu siperli olup 1867-1870 yıllarında yapılmıştır. Yakınlarda bir konteyner terminali var.

Kepno

Eşsiz tren istasyonu. Polonya'da bu türden sadece 2 istasyon var - iki seviyeli istasyonlar. Kostrzyn nad Odrą dışında, Kępno'da da böyle bir tesis bulunmaktadır. Demiryolu ilk kez 1872'de Kępno'ya ulaştı. Kępno daha sonra Oleśnica ve Syców üzerinden Wrocław'a bağlandı. İstasyonun gelişimi, Kępno'dan geçen Kluczbork-Poznan demiryolu sayesinde de mümkün oldu. Yenilemeden sonra istasyon muhteşem görünüyor. Kępno'daki istasyonda bir buharlı lokomotif heykeli var. TKt48. Bu tip buharlı lokomotifler, 1992 yılına kadar Namysłów ve Oleśnica'ya bağlantılar sağladı.

Kielce

Kielce tren istasyonunun tarihi, hizmete girdiği 1885 yılına kadar uzanır. Iwangorodzko-Dąbrowska Demiryolu Hattı. 1966 yılına kadar işlevi, bölmeler sırasında inşa edilen Art Nouveau tren istasyonu tarafından gerçekleştirildi. 1971'deki yerine modern, sosyalist gerçekçi bir bina inşa edildi - diğerlerinin yanı sıra aşağıdakilerle karakterize edilen Polonya Halk Cumhuriyeti mimarisinin bir örneği. bunun gibi deneyler. Fotoğrafta görünen istasyonun tavanı, ilginç estetik değerlerin yanı sıra binanın akustiğini de iyileştiriyor. Demiryolu, son yıllarda önemli bir ekonomik merkez haline gelen Kielce'nin ekonomik kalkınmasında önemli bir rol oynamaktadır.

Demiryolu hattı Kłodzko Glowny - Kudowa-Zdrój

309 numaralı demiryolu hattı etaplar halinde hizmete açıldı. 1902'de bölüm açıldı Klodzko – Duszniki-Zdrójve 1904'te hat Kudowa-Zdrój'a ulaştı. 1945-1948 yıllarında Kudowa'dan Çek Cumhuriyeti'ne bir bağlantı vardı. nachodancak hat kesildi. Hattın yapımı çok zordu. Güzergah, genellikle serpantin şeklinde kıvrılan birçok küçük yarıçaplı eğriye sahiptir. Hat üzerindeki en ünlü mühendislik yapısı, Lewin Kłodzki'deki taş viyadüktür. Ayrıca kayalık bir rafta bulunan Duszniki Zdrój istasyonu da dikkat çekicidir. Demiryoluna "Weberbahn" adı verildi (Almanca'dan dokumacıların demiryolu anlamına gelir), çünkü rotanın inşasının ana nedeni, Kłodzko Vadisi'nin bu bölgesinin koşullarını ve ekonomik gelişimini iyileştirme arzusuydu - vardı. burada birçok dokuma ve ağartma fabrikası var. Rota yenilendikten sonra, bölgesel trenler Koleje Dolnośląskie'nin demiryolu otobüsleri tarafından işletildi.

Lublin

1877'den itibaren Lublin tren istasyonu, Lublin ve Varşova arasındaki bağlantının bir parçası olarak Vistula Demiryolu şeklinde kuruldu. Voyvodalığındaki en önemli tren istasyonudur. Kapsamlı bir yenileme onu eski ihtişamına geri getirdi. Lublin'in demiryolu gelenekleri, istasyonun ön cephesine yerleştirilen plaketler ve hızlı buhar makinesi anıtı ile anılıyor. Pt47-157 |. İlginç bir tasarıma ve aydınlatmaya sahip istasyonun içi görülmeye değer. Ayrıca üzerinde büyük bir saat bulunan dekoratif giriş portalı da dikkat çekicidir. Binanın şekli savunma yapılarını andırıyor, ancak yapının hafifliğini korudu. Rütbe, tepedeki taçlı kartal tarafından yükseltilir - bağımsız Polonya'nın sembolü. Lublin, Polonya'da troleybüslerin çalıştığı üç şehirden biridir.

Miedzyrzec Podlaski

E20 Kunowice - Poznan - Konin - Kutno - Varşova - Terespol ana hattı sadece büyük şehir istasyonları değil, aynı zamanda küçük, sevimli istasyonlardır. Bu tür tesislerden biri Międzyrzec Podlaski'deki tren istasyonudur. Modernizasyondan sonra etkileyici görünüyor. Yatırım kapsamında orijinal pencere ve kapı doğramaları restore edilmiş, binanın cephesi yenilenmiştir. Yeni oluşturulan alt geçit, şehrin bölümleri arasındaki iletişimi kolaylaştırıyor.

Nowy Sacz

Polonya'daki en güzel tren istasyonlarından biri, rütbesini kanıtlayan geniş bir bina Enine Demiryolu ve o zaman boyunca ulaşım için büyük önemi Avusturya bölümü. Nowy Sącz'dan geçen demiryolu hattı, tepelerin ve pitoresk hendeklerin arasından kıvrılarak geçer. Pistteki yüksek eğimler ve çok sayıda viraj, onu sürücüler için zorlu bir rota haline getiriyor. Ancak, trenin pencerelerinin arkasından hayranlıkla izlenen manzaralar, herhangi bir rahatsızlığı telafi ediyor. İstasyon tamamen yenilendi. Özellikle dikkat çekici olan, yenilenmiş zeminler ve dağ manzaralarını betimleyen tablolardır. Binanın mimarisi, Galiçya'nın karakteristiği olan Art Nouveau tarzına atıfta bulunuyor.

Ana Opole

Tarihi St. Opole Polonya'daki en güzel tren istasyonlarının başında gelmektedir. Yakın zamanda yapılan modernizasyon sırasında istasyon eski ihtişamına kavuşmuş, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için bir takım olanaklar tanıtılmış, yeni alışveriş ve yemek mekanları düzenlenmiş ve istasyonun sağ kanadında bir istasyon pansiyonu açılmıştır. görünür bina İçeride kumtaşı mimari detaylarına ve ana binanın rozet pencerelerine dikkat etmekte fayda var. Dokuz armalı ahşap yazarkasalar, masa ve yazarkasa rayları ve çiçek motifli bir zemin ile bekleme odasındaki tablolar da dikkat çekicidir. Uzun saat kulesi, buharlı lokomotiflerin fırlatılması için bir su kulesi olarak kullanılıyordu. İlginç bir gerçek şu ki, istasyon binası rayların kıvrımlarında yer alıyor, Polonya'da nadir bir çözüm olan dik açılarda yer almıyor.

Pabianice

1901-1903'te inşa edilen Pabianice'den geçiyor Varşova-Kalisz demiryolu hattı. Tren istasyonunun modernize edilmiş binası, bazıları başka amaçlar için kullanılmış olmasına rağmen, dış şeklini ve iç oda bölümlerini korumuştur. turist bilgi noktası açıldı.

Piaseczno'daki Dar Hatlı Demiryolu

Demiryolları sadece istasyonlar değil, aynı zamanda onsuz seyahat etmenin mümkün olmayacağı teknik tesislerdir. "Daha küçük ölçekli" tesisler, yani dar hatlı demiryollarına yönelik tesisler özellikle dikkate değerdir. Eskiden ülke genelinde yerel topluluklara hizmet veren çok sayıda dar "sıra" vardı. Bunlardan biri, Varşova Banliyö Demiryolları'nın bir parçası olan Piaseczyńsko-Grójecka Banliyö Demiryolu idi. Genellikle Varşova'nın derinliklerine ulaştılar, çoğu zaman bireysel kasabalar için tek ulaşım aracıydı. Varşova dar hatlı rayları anan anıt Sadyba'da bulunuyor. Aşağıdaki fotoğraf Piaseczno deposundaki yolcu arabalarını göstermektedir. Şu anda, turist taşımacılığı için kullanılıyorlar. "Dar parkur dar bir eğlence değil", bu yüzden kesinlikle bir göz atmaya değer ...

Piotrkow Trybunalski

Piotrków Trybunalski'ye ulaşan ilk demiryolu hattı Varşova-Viyana Demiryolu (on dokuzuncu yüzyılın ortaları). 2010-2012 yılında tesis yenilenmiştir. Yapının gövdesinin orijinal olduğunu ve herhangi bir tadilat geçirmediğini belirtmekte fayda var. Standart ölçü istasyonunun yakınında, Polonya'da standart ölçü vagonlarının nakliyeciler üzerinde taşınmasını ilk kez sunan bir dar hat demiryolu da vardı. Ne yazık ki, dar hatlı demiryolu kapatıldı.

Plock

Płock'taki tren istasyonu tarihi bir karaktere sahip değildir, ancak modernizasyondan sonraki görünümü tamamen yeni bir yüz kazanmıştır. Płock'a sadece istasyonu değil, aynı zamanda kiralık evleri, Vistula Nehri üzerindeki bulvarları veya Vistula Nehri üzerindeki bir demiryolu köprüsünü içeren eski şehri de görmeye değer. Tren istasyonunun birinci katında bir otel var ve her odası tren raylarına bakıyor.

Poznan

Poznan'da, PKP PLK S.A.'nın Bölge Şubesi Anma Odası'nı ziyaret etmeye değer. Aleja Niepodległości'de 8. Zespół Szkół Komunikacji im'deki modeller de dikkate değerdir. Hipolit Cegielski at ul. Fredro. Międzychód istasyonunun modeli en büyük ilgiyi çekiyor. Poznan'dayken, Rondo Śródka'dan Yeni Hayvanat Bahçesi'ne uzanan Maltanka Park Demiryolunu kaçıramazsınız. Polonya'daki birkaç aktif park demiryollarından biridir.

Rabka-Zdroj

1925'ten kalma tarihi tren istasyonu kompleksi şunlardan oluşur: yayla kulübeleri tarzındaki istasyon binası, bir konut binası ve rayların diğer tarafında bir yan hakem kabini. İstasyon meydanında St. Nicholas. 2014 yılında yapılan modernizasyondan sonra, bilet gişesi, bekleme odası ve bistroya ek olarak, Belediye Halk Kütüphanesi'nin koltuğu istasyon binasında yer aldı. Turist danışma masası da mevcuttur. Rabka Zdrój, yüz yılı aşkın bir süredir bir sağlık tesisi olarak biliniyor. İklim değerleri ve şifalı suları başta çocuklar olmak üzere solunum ve dolaşım sistemi hastalıklarının tedavisinde kullanılmaktadır.

Radomsko

Radomsko'daki ilk tren istasyonu, on dokuzuncu yüzyılın ortalarında Varşova-Viyana demiryolu hattıyla birlikte inşa edildi ve Birinci Dünya Savaşı sırasında yıkıldı. Mevcut istasyon 1935'te açıldı ve 2011'de modernize edildi. İstasyon gövdesiyle klasisist formları andırıyor. İçeride, tren ve otobüs bilet gişelerinin yanı sıra catering olanaklarına sahip geniş bir bekleme odası bulunmaktadır.

Rawicz

Rawicz, Poznan - Wrocław hattındaki en önemli istasyonlardan biridir. 19. yüzyılda inşa edilen tren istasyonu, 2015 yılında tamamlanan kapsamlı bir modernizasyondan geçmiştir. Rawicz tren istasyonunu ziyaret ederken süslemelerin ve mimari detayların zenginliğine dikkat etmekte fayda var. Rawicz'in ilginç bir kentsel düzeni var - Eski Şehir'deki tüm sokaklar kesişiyor ve dik açılar oluşturuyor. Şehir, savunma setlerinin yeniden inşasından kaynaklanan uçaklarla çevrilidir - Polonya'nın Krakow'dakilerden sonra ikinci en büyüğü.

Rogów

Rogów Wąskotorowy başlangıç istasyonudur Rogowska Dar Hat Demiryolu, Łódź Eyaletindeki en ilginç teknik anıtlardan biri. Demiryolu, 1915 yılında Alman ordusu tarafından inşa edildi. Yavaş yavaş, ağ diğer kasabaları kapsayacak şekilde genişledi ve Biała Rawska'ya ulaştı. İstasyonda birçok ilginç ve benzersiz vagon ve lokomotif var. Diğer araçlarda da yoğun bir şekilde yenileme çalışmaları yapılıyor. Özellikle kayda değer olanlar şunlardır: O&K endüstriyel yumuşatıcı, standart ölçülü vagonları dar ölçülü taşıyıcılara yüklemek için bir rampa, Polonya'da var olmayan şeker fabrikalarından vagonlar veya Mbxd1 motorlu araba.

Rzeszów Ana

tren istasyonu Rzeszow 1858 yılında kurulmuştur. Tren istasyonu, 1908'de en büyük modernizasyona uğradı. Bu istasyon da yenilenmiştir. Bekleme odası ve kasiyer holünün duvarlarındaki duvar resimleri ile tavan arasını andıran giriş kapısı dikkat çekicidir.

Sochaczew

Lokomotif Kp4 Sovyet P24 lokomotifinin belgelerine dayanan bir Polonya üretim lokomotifidir. Bir zamanlar Polonya, Finlandiya, SSCB ve Çekoslovakya'da son derece popülerdi. 1950-1959'da Polonya'da inşa edilen dar hatlarda çalışmak üzere tasarlanmıştır, özellikle ihracat için. Ayrıca, 1960'tan itibaren kendi ihtiyaçları için seri üretimleri Çin'de üstlenildi ve 1987'ye kadar sürdü. Toplamda, bu seriden yaklaşık 5.100 lokomotif inşa edildi ve bu da onları dünyadaki en çok sayıda dar hatlı buharlı lokomotif serisi haline getirdi. Sunulan buharlı lokomotif serginin bir parçası Sochaczew'deki Dar Hatlı Demiryolu Müzesi.

Suwalki

Suwałki'deki istasyonun binası 1986 yılında inşa edilmiştir. Bu bina, yalnızca kırmızı tuğlalı bir yapı olduğu için değil, aynı zamanda çok karmaşık bir şekil ve mimari detaylarla karakterize edildiğinden özel ilgiyi hak ediyor. Suwałki'nin kendisinden Litvanya ve Białystok'a yakındır.

Tarnow

İlk tren Tarnów istasyonu 20 Şubat 1856'da demiryolunun açılış gününde girdi. Krakov Dębica'ya. Art Nouveau-modernist dekora sahip saray mimarisiyle öne çıkan istasyonun bugünkü binası 1906–10 yıllarında inşa edilmiştir. Tasarımcı Avusturya Demiryolları Bakanlığı'ndan E. Baudisch'ti, Stanisławów'daki istasyon da aynı tasarıma göre inşa edildi. Anıtlar siciline giren istasyon, 2007-10 yıllarında büyük bir tadilattan geçmiştir. Ana salon, Tatra Dağları ve Pieniny Dağları'nın manzaralarını betimleyen yağlı boya tablolar, yazarlık eserleri ile dekore edilmiştir. Edmund Cieszkiewicz 1911'de satın alındı.

28 Ağustos 1939'da Almanlarla işbirliği yapan Antoni Guzy, tren istasyonunda bombalı saldırıhangi 20 kişi öldürüldü. 14 Haziran 1940'ta Tarnów tren istasyonundan yola çıktı. mahkumların KL Auschwitz'e ilk toplu taşıması. Bu olaylardan ilki bir anma plaketi ile anılır, ikincisi - KL Auschwitz'e İlk Nakil Anıtı ve tüm mahkumların isimlerinin bir listesi ile anılır. 1992'de depo binasının yanına bir teknisyen için bir anıt dikildi. Ol49 buharlı lokomotif - 72, 1953'te üretildi.

Wałbrzych Şehri

istasyon Walbrzych Şehir 1853 yılında kurulmuştur. 1923'te Aşağı Silezya'da popüler olan maden suyu pompa odasına benzemek için yeniden inşa edildi. Bu nedenle, genellikle demiryollarının ihtiyaçlarına göre uyarlanmış "böyle" bir pompa odası ile karıştırılmaktadır. İstasyon binası anıtlar siciline girmiştir. "Wałbrzych Miasto" adı, şehir merkezine en yakın istasyon olduğunu gösteriyor. Prusya bölümünde bulunan istasyonlar için bu oldukça yaygın bir olgudur (örneğin Kłodzko Główna ve Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

1888'den Wągrowiec'teki tren istasyonu, tuğla cepheli çeşitli bir gövdeye sahiptir ve dekoratif ahşap desteklere sahip eğimli bir çatı ile kaplıdır. İçeride tren ve otobüs bilet gişeleri, bekleme salonu, büfe ve yeme-içme tesisleri bulunmaktadır. 2015 yılında istasyon binası ve peronlar modernize edilmiş, yakın çevrede bir otobüs terminali ve bir "park et ve devam et" otoparkı yerleştirilmiştir. Raylar boyunca bisiklet yolu ve 2 adet üstü kapalı bisiklet park yeri bulunmaktadır. Demiryolu, otobüs, şehir ve bireysel ulaşımı birleştiren modern bir Entegre İletişim Merkezi kuruldu. Poznań Główny - Wągrowiec bölümünde son yıllarda baştan aşağı yenilenen 356 numaralı demiryolu hattı, gezginler arasında giderek artan bir popülerliğe sahip. Wągrowiec'te, Avrupa'da benzersiz olan Wełna ve Nielba nehirlerinin kesişimine hayran kalabiliriz.

Wroclaw

Wroclaw Broşürü

Wrocław sadece bir köprüler ve kiliseler şehri değil, aynı zamanda ... tren istasyonları şehridir. Burada 20'den fazla istasyon var.Çok çekici istasyonlardan biri de Wrocław Brochów. İstasyon binası, 1896'da Wrocław'ın Brochów'daki büyük bir demiryolu arazisinin ihtiyaçları için inşa edildi. Tuğladan yapılmış olup, üst ve alınlık kısımları tuğla dolgulu yarı ahşap bir yapıdır. 2012 yılında büyük bir tadilattan geçmiştir. Çok sayıda mimari detay, korkuluklar, antika pencere parmaklıkları, granit giriş merdivenleri, Roma rakamlı ve stilize ellere sahip tarihi bir saat ve ayrıca akşam aydınlatması benzersiz bir atmosfer yaratıyor. Yolcu istasyonunun hemen yanında Polonya'nın en büyük iki yük istasyonundan biri var - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

Wrocław Leśnica istasyonu, Wrocław-Legnica hattında yer almaktadır. İstasyon kompleksi anıtların siciline girilir. İstasyonun yeniden inşası 2012 yılında başladı. İstasyon tamamen yeni bir yüz kazandı. Platformlardaki ahşap çatılar, dekoratif fenerler ve saatler göz dolduruyor.

Wrocław Nadodrze

Wrocław'daki en büyük ikinci tren istasyonu, 1868'de Hermann Grapow'un tasarımına göre inşa edildi. Yolcuların emrinde 2 platform, bekleme odası ve bilet gişeleri bulunan bir istasyon salonu, bir kiosk ve otomatlar vardır. Binanın çoğu şu anda kullanılamıyor ve büyük bir yenileme bekliyor. Bu binanın Alman inşaatçılarının birkaç hatırası hayatta kaldı - örneğin, Platform 1'de üreticinin işaretiyle beton bir kaldırım karosu bulabilirsiniz ve umumi tuvalette üreticinin adıyla imzalanmış fayanslar vardır. İstasyon meydanında bulunan ek kasaların binasında artık popüler bir bar var.

Wroclaw Popowice

Wrocław'da, Fabryczna bölgesindeki Popowicka Caddesi'nde, 271 No'lu Wrocław Główny - Poznań Główny demiryolu hattı üzerindeki tren istasyonu, 2015 yılında tamamen yenilenmiştir. Tadilat sırasında ray sistemi ve bitişiğindeki viyadük modernize edildi. Platformun yüzeyi değiştirilmiş ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için tesisler hazırlanmıştır. Yeni platform barınakları ve aydınlatması yapıldı, görsel-işitsel bilgi sistemi ve yeni istasyon saatleri kuruldu. Yakınlarda ilginç bir kompozisyon düzenlemesine sahip Polana Popowicka Parkı var.

Wroclaw Psie Direği

Wrocław'daki tren istasyonu, Psie Pole bölgesindeki Aleja Jana III Sobieskiego'da. 1885/1886 yılı başında inşa edilen istasyon binası son yıllarda modernize edilmiştir. Civarda, yeni bir otobüs terminaline sahip bir transfer kavşağı ve binek araçları için yerlerin yanı sıra iki adet üstü kapalı bisiklet barınağı bulunan "park ve devam et" tipi bir otopark bulunmaktadır.

Zamosc

Zamość'a ilk tren 1916'da Zawada'dan geldi. Kısa bir süre sonra, Zamość Nowe Miasto ile ve 1917'de Hrubieszów ile bağlantı kurdu. Haziran 2015'te Zamość'ta yeni yolcu durakları başlatıldı: Zamość Starówka ve Zamość Doğu.

Zduńska Wola Karsznice

istasyon Zdunska Wola Karsznice, şehirde bulunan 3 istasyondan biridir. İstasyonun inşaatı Śląsk-Portty kömür ana hattının inşaatı ile bağlantılıdır. Karsznice vagon tesisi ülkedeki en büyüklerden biriydi. Şu anda, tesisin bünyesinde bir açık hava lokomotif ve teknik cihaz müzesi bulunmaktadır. Müzede sergiler görebilirsiniz: lokomotif modelleri, Karsznice kavşağındaki demiryolu işçilerinin hatıraları. Demiryolu araçları, Karsznice'de kullanılan lokomotiflerde gösterilir. Ty51, Ty246 buharlı lokomotif.

Ayarlanabilir

Augustow "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Glowna "GİT"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Innowroclaw "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Ana Klodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Noteć "Nk" üzerinde Nakło
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
Szczecin Główny'deki eski kontrol odası
Doğu Varşova "WSD"
Wągrowiec LCS "Tarafından"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Anıtlar

buharlı lokomotifler

HF dar hatlı buharlı lokomotif Bialystok'ta
Ol49-34 Chełm istasyonunda
TKt48-151 Częstochowa'da
Ol49-1 Jarocin'de
Kępno'da TKt48-130
Kluczbork'ta Ty45-149
HL 16 Krakov Meydanı
Px48-1764 Krotoszyn'de
Pt47-157 Lublin'de
Nowy Sącz'da TKt48-177
Ol49-8, Przeworsk'ta
Rzeszów'da TKt48-27
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Ana
Ty2-1035"cennete tren"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Buharlı lokomotif Ol49-72 Tarnów'da

NS. İskenderiyeli Catherine

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Olava
Ana Opole LCS
Opole ZNTK "Tabur"
Ana testere
Rzeszów Ana
Ana Wałbrzych
Wroclaw Ana
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Broşürü

Bir diğer

NS. Nepomuk'lu John
Gdynia St. Maximilian
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Ana
Wroclaw

uygulamalı Sanat

istasyon saatleri

Bielsko Biała Ana
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
bayt
geyik
Gdansk Oliwa
Gdynia Glowna
Gdynia Glowna
Jarocin
Ana Klodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sacz
Olava
Ana Opole
Piotrkow Trybunalski
Haydi
Haydi
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Ana
Kayak Merkezi
Sochaczew
sopot
Ana Wałbrzych
Wałbrzych Şehri
Wągrowiec
Wroclaw Broşürü
Wroclaw Lesnica
Zamość Eski Şehir
Zamość Doğu
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotronik"

Częstochowa Stradom
Gdansk Glowny
Gdynia Glowna SKM
Katowice
Kraków Główny
Kraków Główny
Łódź Kaliska
Międzyrzec Podlaski
Opole Główne
Warszawa Gdańska
Warszawa Wschodnia
Wrocław Główny

Wieże ciśnień

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Polonya'da demiryolu ile - Koleją po Polsce