Arazi sürüşü - Offroad driving

arazi sürüşü sıradan arabaların kullanabileceği yollardan çıkmaktır. Bu genellikle, şiddetli yağmurdan zarar görmüş toprak yollarda, bazen sadece raylar boyunca veya (nadiren) herhangi bir yol olmadan sürüş anlamına gelir.

Anlama

Offroad birçok farklı anlama gelebilir. Bazı "offroad" arabalar, ilkel yollarda ve ihmal nedeniyle kötü durumda olan yollarda kullanılmak üzere yapılırken, diğerleri yolun açıkça kötü olduğu "gerçek" offroad için tasarlanmıştır. Yine de, hiçbir arazi aracı herhangi bir araziden geçemez, arazinin uygulanabilir rotalar için incelenmesi gerekir. Zemin düzgün ve yeterince sert olmalı ve çok dik olmamalıdır. Limitler araca göre değişir ve daha az deneyimli sürücülerin geniş marjları tutması gerekir.

Arazi araçlarına ek olarak, bazı kamyonlar da kötü veya eksik yollar için üretilmiştir ve arazi araçları (dörtlü bisikletler) benzer ve bazen daha kötü arazilerde kullanılabilir.

4x2 ve 4x4 arasındaki farklar

Dört tekerleğin de tahrik edildiği ve böylece daha fazla çekiş sağladığı bariz gerçeğinin yanı sıra, iki tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş arasında başka önemli farklar da vardır:

  • Düşük transfer dişlisi: Sarp, zorlu arazileri yavaş ve dikkatli bir şekilde almak gerekiyor
  • diferansiyel kilitleri:
    • Merkez diferansiyel kilidi: Zor arazide sürüş sırasında hemen kilitlenmelidir, çünkü kilitlenmezse ve bir tekerlek çekişi kaybederse, tüm güç bu (artık serbest çalışan) tekerleğe dağıtılacaktır. Merkez diferansiyel kilitliyse, bunun olması için iki tekerleğin yer temasını kaybetmesi ve bir tekerleğin önden ve arkadan bir tekerleğin olması gerekir.
    • Aks diferansiyel kilitleri: Katrana kilitlemeyin (aşırı lastik aşınması). Yüzeyin kaygan olduğu düz arazide zorluklar yaratabilir, ancak çekiş her tekerlek için (örn. Arka kilit her zaman ön kilitten önce devreye alınmalıdır!
    Temel kural: Katrandan ayrılırken hemen orta kilidi devreye alın, sadece zor durumlardan kurtulmak için aks kilitlerini devreye alın.
  • Daha yüksek boşluk

sürüş teknikleri

Genel

  • Tüm offroad sürüşleri için şunu unutmayın:
    1. Bu parkur aslında sürüş için tasarlanmamıştır. Her halükarda bunu yapmak deneyim ve beceri gerektirir.
    2. Yolun dün geçilebilir olması, bugün olduğu anlamına gelmez. Artık uzantılar yıkanabilir, ufalanabilir veya suya batırılabilir.
    3. Önündeki arabanın geçebiliyor olması senin de geçebileceğin anlamına gelmez. Daha fazla yerden yükseklik, daha iyi lastikler veya daha az ağırlığa sahip olabilir.
    4. Önündeki adamın geçebiliyor olması senin de geçebileceğin anlamına gelmez. Daha fazla deneyime, daha iyi sinirlere veya tamamen şansa sahip olabilirler.
  • Sorumlu offroad sürüşü, YouTube'da izlediğiniz şey değildir: Motorları devirmek, engelleri hızla aşmak, kayalardan sektirmek. Sorumlu arazi sürüşü, kayaları gevşetmeden, lastikleri döndürmeden, motoru aşırı ısıtmadan veya kontrolü kaybetmeden pistte yavaşça manevra yapmaktır.
  • Düşük hızlarda araç kullanırken bile her zaman emniyet kemeri takmayı unutmayın!
  • Bunu alışkanlık haline getirin asla Kendinizi bir "roll bar" ile destekleyin, devrilmeniz durumunda parmaklarınızı ezebilir veya kaybedebilirsiniz.
  • Güvenlik kaskınızın yüz korumasına sahip olduğundan emin olun. (Kırık çeneler yaygındır.)
  • Araçla savaşmayın. Direksiyon simidinin parmaklarınızın arasından biraz kaymasına izin verin ve nazikçe istediğiniz yöne yönlendirin.
  • Direksiyon simidini asla başparmaklarınız içeriden tutmayın. Hızla bir kayaya veya çukura çarpmak direksiyonun hızlı ve sert dönmesine neden olarak başparmağın morarmasına, yerinden çıkmasına veya kırılmasına neden olur.

Arazi

  • Çakıl: Lastik basıncını yaklaşık 1,7 bar'a bırakın, bu da hemen hemen görünür "cepler" oluşmasına neden olur. Herhangi bir sert sapma ve kırılmadan kaçının. Bir engel belirirse, direksiyon simidini mümkün olduğunca sıkı tutun ve fren yapmak veya direksiyonu kırmak yerine gazdan çıkın.
  • Ondülasyon: Çakıl yollarda er ya da geç ondülasyon oluşacaktır. Bu, yaklaşık 20 km/s'den daha fazla sürerseniz titremeye neden olur. Daha yüksek bir hızda (70 km/s) araç dalgadan dalgaya kaydığı için daha iyi olacaktır, ancak araç bu hızda çok az yol tutuşu olacaktır. Frenlere herhangi bir dokunuş ve direksiyon simidinin herhangi bir hareketi aracın kontrolünü ele verebilir.
  • tekerlek izi
  • Nehir: Tekerleğin göbeğinden daha derin sudan kaçınmaya çalışın. Ne kadar derin olduğunu görmek için diğer arabaları dikkatlice izleyin veya içinden geçin. Geçmek güvenli değilse, sürmek mümkün değildir.
    • Motor bloğuna su çarparsa çok çabuk soğur, bu da çatlaklara neden olabilir. Bunun yerine motoru kapatın ve karşıya geçmeden önce 70 veya 80 santigrat dereceye soğumasını bekleyin.
    • Motorun hava girişine su girerse, bu motorun sonu demektir. Mümkün olmayan hava yerine suyu sıkıştırmaya çalışacak ve motor bloğu patlayacaktır. Hava girişini yolcu bölmesinin üstüne kaldıran bir şnorkel takabilirsiniz. Şnorkel olmadan sadece arkanızı dönün veya suyun azalmasını bekleyin.
    • Soğuk bir motor ve şnorkel takılı olsa bile, lastiklerdeki hava aracın önünü kaldırmaya yardımcı olabileceğinden, belirli bir derinlikte (yaklaşık bir tekerlek yüksekliği) su tehlikeli olabilir. Bu, özellikle su akarken, arabayı yönlendirilemez hale getirecek ve onu nehre çekecektir.
  • Kum: Bir kum yoluna çarpmadan önce lastiklerdeki basıncı boşaltın. Lastikler büyük, açıkça görülebilen cepler oluşturmalıdır. Araç yüküne ve lastik tipine bağlı olarak bu, 2,0 bar kadar yüksek veya 0,7 bar kadar düşük olabilir. Direnişe karşı yönlendirmeye çalışmayın, araba genellikle izini arar. Vites değiştirmeyin. Fren yapmayın çünkü bu, lastiklerinizin önünde küçük kum tepecikleri oluşturarak yeniden başlamayı zorlaştırır. Eğer takılırsanız, hızlanmaya çalışmayın çünkü bu sizi kuma daha çok batırır. Bunun yerine geriye doğru sürmeyi deneyin. Düşük aktarma dişlisi tarafından verilen ek momentum çarkın patinaj yapmasına neden olacağından yüksek oran kullanın.
  • Çamur
  • Kar

Öğren

Gelişmiş arazi sürücü eğitimi eğitimi alabileceğiniz birçok yer var. Büyük arazi aracı üreticilerinin çoğu, kendi araçlarıyla ilgili kurslar sunmaktadır.

Kurtarma kiti

Arazide seyahat ederken bir kurtarma kiti taşımanız şiddetle tavsiye edilir. Basit bir kit, kendinizi zor bir noktadan bir saat içinde çıkarmak ile yardımın gelmesini beklemek için günlerce mahsur kalmak arasındaki fark anlamına gelebilir.

Temel bir kurtarma kiti en azından aşağıdakileri içermelidir:

  • Eldivenler - Yaralanmaların çoğu, sıkışmış bir aracı çıkarmaya çalışırken meydana gelir. Eldivenler ayrıca sıcak veya hasarlı lastikleri değiştirmek ve (dikkatle) radyatör kapaklarını açmak için de yararlıdır.
  • Çekme kayışları
  • Ağaç koruyucu - Hasara neden olabileceğinden, çekme kayışlarınızı veya vinç kablolarınızı doğrudan ağaçların etrafında kullanmayın.
  • Snatch Block - Vinç gücünüzü iki katına çıkarmak veya önünde başka bir araç için yer olmadığında bile aracınızın çekilmesine izin vermek için.
  • D-Ring Prangaları - Bir şeyleri birbirine bağlamak için.
  • Yüksek kaldırma krikosu - Sıkışabileceğiniz çoğu yerde standart kriko yeterince yüksek olmayacaktır.
  • Meşale
  • Maça - Arabanızı bir kürekle kazamazsınız, ancak ihtiyacınız olabilecek yararlı numaralar vardır. Örneğin, kayaların veya ağaçların olmadığı kumlu bir alanda, çekiş sağlamak için küreği tekerleğin altına sıkıştırabilirsiniz. Klasik 'çöl kurtarma' için bir küreğe de ihtiyacınız olacak: vinç kablosunu veya bir çekme kayışını stepnenize takmak ve sizi ağırlığına karşı çekmek için stepneyi kuma gömmek için.

Her zaman ekipmanın saygın bir üreticiden ve kaliteli olduğundan emin olun. En yakın kasabadan 100 km uzakta çamura saplandığında, 12 ay sorgusuz sualsiz değişim garantisi ile çalışan bir koparma bloğu kırık bir bloktan çok daha değerlidir.

Kalite kaygıları nedeniyle, eksiksiz bir hepsi bir arada kurtarma kiti satın almaktansa, her bir bileşeni ayrı ayrı satın alarak kendi kurtarma kitinizi oluşturmak genellikle daha iyidir.

Doğaçlama onarımlar

Araçlar

  • Tamir El Kitabı
  • Normal anahtar ve tornavida çeşitleri. Çekiç ve pense.
  • Lastik tamir takımı
  • Kompresör - Lastikleri yeniden şişirmek için
  • Plastik levha veya muşamba (2x2 metre) - Araçlar en kötü yerlerde ve hava koşullarında bozulur. Bir çarşaf, onarımları gerçekleştirirken sizi güneş yanığından, yağmurdan veya çamura batmaktan koruyacaktır.
  • pil atlama kablosu
  • Huni
  • buji anahtarı
  • keski
  • maymun anahtarı

Yedek parçalar

  • sigortalar
  • motor yağı, şanzıman yağı ve fren hidroliği
  • yakıt filtreleri: Yakıt genellikle kir ve su ile kirlendiğinden, özellikle üçüncü dünya ülkelerinde sürerken
  • fan kayışları
  • bujiler
  • yakıt hortumu
  • tel
  • yalıtım bandı
  • Koli Bandı
  • epoksi macun (radyatördeki büyük delikleri kapatmak için)
  • kendiliğinden takılan vidalar (çeşitli boyutlar)- yakıt tanklarında, yakıt hatlarında, fren hatlarında vb. delikleri kapatmak için epoksi macun ile kullanılır.
  • mantar (yağ tahliye tapanızdan daha büyük) - motorun en alt kısmında bulunan yağ tahliye tapası, engebeli arazide kayalar tarafından sökülmeye en iyi adaydır. Bu meydana geldiğinde, tahliye tapası dişleri de normalde hasar görür ve yeni bir tapayı tamir edemezsiniz; mantar ve epoksi, sorunu profesyonel olarak görene kadar çok iyi bir geçici yalıtım sağlayabilir.

sorunlar

aşırı ısınma

Önce soğutmayı kontrol edin su seviyesi. Düşükse, yeniden doldurmak pek yardımcı olmaz, çünkü son kısa süre içinde kaybettiğiniz için (yolculuğa başlamadan önce kontrol ettiniz, değil mi?) muhtemelen çok yakında tekrar kaybedeceksiniz. . Yani sızıntıyı araştırmanız gerekiyor. Radyatörden gelen ve radyatöre giden boruları ve radyatörün kendisini kontrol edin.

Radyatördeki daha büyük delikler epoksi macunla, daha küçük olanlar radyatöre yumurta akı konularak onarılabilir. Ancak bunu mümkün olan en kısa sürede temizlediğinizden emin olun. Radyatör hortumunda sızıntı varsa, üzerine (kullanılmış!) bir sakız koyun ve bir miktar koli bandıyla sabitleyin.

Soğutma suyu seviyesi iyiyse ancak motor hala sıcaksa, bir şey suyun soğumasını engelleyebilir. Fan kayışını kontrol edin, gevşek mi yoksa kırık mı? Radyatöre bir bakın, çim veya tohumlar hava akışını bozuyor mu?

Arızalı bir radyatör kapağı, soğutma sıvısının basınç altında tutmak yerine yavaşça buharlaşmasına izin verebilir. Yedek taşıdın mı?

Diğer bir yaygın sorun, bir arızalı termostat. Termostat, motor soğuk olduğu sürece radyatörü by-pass ederek motorun optimum çalışma sıcaklığına hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlamaktan sorumludur. Ancak bozulursa soğutma suyu radyatöre ulaşmaz ve motor çok fazla ısınır. Yedek termostat olmadan bu sorunu çözmek için sadece çıkarın. O zaman su her zaman radyatörden akacaktır ve problemleriniz ortadan kalkacaktır. Yakında değiştirin.

Arabanın ısıtılmış parçaları bir arızaya neden olabilir. Orman yangını.

El çantası

Biraz pratikle vites değiştirmek için debriyaja ihtiyacınız yok.

Araba türleri

Dizel mi Benzin mi?

Dizel kullanılabilirliği 3. dünya ülkelerinde daha iyidir.

Land Rover

  • defans oyuncusu

nissan

  • Navara: bir kamyonet
  • X-Trail: 4x4 olması şart değil, 2x4 tipi de var.

toyota

Bu üreticinin otomobilleri çok güvenilir olmakla ün yapmıştır. Birçok üçüncü dünya ülkesinde kullanılmaktadırlar, bu nedenle hemen hemen her yerde yedek parça almak kolaydır.

  • HiLux

Off-road sürüş için beygir! Çok güvenilirdir ve çok yaygın olarak kullanıldığı için yedek parçalar da mevcuttur. Timbuktu.

  • Tek Kabin: Üç koltuk, iki kapı
  • Xtracab: Beş koltuk, iki kapı
  • Çift Kabin: altı koltuk, dört kapı
  • kara kruvazörü

cip

  • CJ
  • kavgacı
  • arabacı

araba kiralamak

Çoğu şirket, bir araba kiralamak için minimum yaş gerektirir.

Kontrol listesi:

  • Lastikler: Yedek
  • Kriko ve bijon anahtarı (Bijon anahtarının gerçekten oturduğundan emin olmak için kontrol edin, ekipman bazen kiralama şirketlerinde yanlış araçla sonuçlanır)
  • Sıvı yağ
  • Su
  • Frenler

Kamp malzemeleri bazen arazi kiralamalarına dahildir, bu da ulaşım ve konaklama gereksinimlerinizi bir arada birleştirmenize olanak tanır.

Bir kaza veya aracın çalınması durumunda sigorta bedelini ve ödenecek fazlalığı kontrol ettiğinizden emin olun.

Organize turlar

Organize turlar oldukça popüler hale geliyor. Grupta en az bir deneyimli sürücünün bulunmasını ve bir araç sıkışırsa kurtarmaya yardımcı olacak birinin her zaman bulunmasını sağlar. Birçok insan, tek başına seyahat eden bir veya iki araç yerine daha büyük bir grubun sosyal etkileşimini tercih eder. Bazı turlar, sağlanan düzenli yemeklerle tamamen karşılanabilir.

Hedefler

Bu seyahat konusu hakkında arazi sürüşü bir kullanılabilir makale. Konunun tüm ana alanlarına değiniyor. Maceracı bir kişi bu makaleyi kullanabilir, ancak lütfen sayfayı düzenleyerek geliştirmekten çekinmeyin.