Yol 63 100 km'lik bölgesel bir rotadır. Daha fazla ve Romsdal arasında Åndalsnes ve Skjåk/Stryn üzerinden Valldal ve Geiranger. Güzergah bazı yerlerden geçiyor Norveç3 ikonik keskin yol ve ünlü Geirangerfjord'un mükemmel panoraması ile yolun kendisi de dahil olmak üzere 'in en önemli turistik yerleri. Eskiden "altın yol" olarak adlandırılırdı; 18 kişiden biri seçildi ulusal turizm rotaları. Derin kar ve çığ nedeniyle, rotanın çoğu sadece mayıs sonundan kasım ayına kadar kullanılabilir.
Anlama
Yol 63, Norveç'in ünlü fiyortu ve alp manzarasından geçiyor. Bu nispeten kısa sürüş mesafesinde şaşırtıcı çeşitlilikte manzaralar ve iklimler var. Dağ geçitlerindeki çorak, karlı yamaçlar, geniş çilek ve meyve üretiminin yanı sıra Åndalsnes'teki ovalardaki mısırın olduğu verimli vadiler ve kıyılarla keskin bir tezat oluşturuyor. Romsdalen'in vahşi ve görkemli dağlarının ortasındaki Rauma nehrindeki yumuşak tarım arazilerinden, zirve satranç taşlarıyla kaplı derin Isterdalen vadisi boyunca ve cesur Trollstigen yol inşaatı boyunca. Trollstigen dağ geçidinin yüksek noktasından yol, verimli Valldal vadisinden geçerek Storfjord'daki (ana veya kelimenin tam anlamıyla "büyük fiyort") köy ve belediye merkezine (Sylte) kadar yavaşça yokuş aşağı ilerler. Köyün yakınında yol, feribotla fiyort üzerinden Eidsdal'a devam ediyor, yine ilk başta dar ve sarp olan başka bir yeşil vadi, daha sonra tepedeki tırtıklı dağların altında güzel bir gölün etrafında genişliyor. Yaklaşık 600 m'de, Kartal yolu, bu rota üzerindeki dağ geçitlerinin en alçak noktasıdır, ancak yüksek bir noktadan Geirangerfjord'un ünlü manzarasını sunar. Geiranger'e indikten sonra yol hemen dağ geçidine doğru tırmanmaya başlar. Yol kısmen dik ve sayısız virajlı. En yüksek otelin (Utsikten) yakınında, ünlü Flydalsjuvet geçidi boyunca uzanan yollar.
Trollstigen dağ geçidi Mayıs ayı sonlarında açılıyor.
Arka fon
1956 tamamlanması kartal yolu (Ørneveien), Eidsdal ve Geiranger arasındaki Norveç'in en gözde mekanlarından ikisini birbirine bağladı: Trollstigen yolu ve Geiranger yolu. Geiranger zaten karayoluyla bağlanmıştı. Stryn ve kalın ile Doğu Norveç Geiranger yolu 1889'da inşaat (30 saç tokası eğrisi), 1936'da Valldal Åndalsnes'e daha da cesurca bağlandı. Trollstigen yol. Geiranger yolu at arabasıyla inşa edildi. 300 kişi yolu tamamlamak için 8 yaz çalıştı. Geiranger yolu, arabaları ve artan trafiği barındırmak için dikkatlice genişletildi, ancak yol temelde 1889'dakiyle aynı. Trollstigen de elle inşa edildi, her saç tokası için bir ekip - ekibin adı bir tabelada gösteriliyor. Trollstigen otomobiller için tasarlanmış olsa bile, daha uzun otobüslere izin vermek için saç tokaları biraz genişletildi. Trollstigen yolu da büyük ölçüde 1936'dakiyle aynıdır. Trollstigen tamamlandığında, birçok işçi Geiranger yolundan bir zirveye giden dolambaçlı Mt Dalsnibba'ya giden yolu inşa etmek için harekete geçti, Dalsnibba yolu 1939'da tamamlandı, ancak resmi açılış 1948'de yapıldı. savaş yüzünden.
1956 yılına kadar sadece çok uzun bir feribot yolculuğu Valldal ve Geiranger'i birbirine bağladı. 1956'dan sonra, Norveç'in en dramatik ve manzaralı sürüşlerinden birinde Eidsdal'a sadece kısa (10-15 dakika) feribot geçişi gerekliydi. Örneğin, Otta'dan Åndalsnes ve Valldal üzerinden Geiranger'e yolculuk ve Otta'ya dönüş kolayca yapılabilir. Grotli'deki Geiranger yolu, doğrudan karayolu bağlantısı oluşturan ilk Stryn dağ yolu (1894'te tamamlandı) ile birleşti. Stryn. Bölgedeki dördüncü büyük firkete yolu ve aynı zamanda ulusal bir turist rotası olan Old Stryn dağ yolu (Gamle Strynefjellsvegen), Road 63'ün bir parçası değildir.
1912 civarında ilk arabalar Geiranger-Stryn dağlarında kullanıldı. Bu arabalar, keskin virajları kaldırabilmeleri için modifiye edildi ve dik yokuşlar için daha büyük motorlarla donatıldı. İkinci dünya savaşından önce Geiranger, Oslo'dan daha fazla araba yoğunluğuna sahipti.
Hazırlamak
Erken sezonda (Mayıs) ziyaretçiler yolun bazı bölümlerinin hala kapalı olup olmadığını kontrol etmelidir. Geç sezonda sürücüler ve bisikletçiler, genellikle vadidekinden çok daha soğuk olan dağ geçidindeki hava koşullarını kontrol etmelidir. Yaz ortasında bile sıcaklıklar en yüksek noktada 0°C'ye yakın olabilir. Bisikletler, dik inişleri yapabilmek için iyi frenlere ihtiyaç duyar.
Alın
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Arabayla
Tüm rota için başlangıç noktası ya Åndalsnes ya da Skjåk'taki 15 numaralı yol ile bağlantı noktasıdır.
- 1 E136 yolu (63 numaralı yol ile kavşak) (söğüt köprüsü), Åndalsnes'in 4 km güneyinde. Åndalsnes'in birkaç kilometre güneyinde, Trollstigen nehrinin karşısında.
- 2 Yol 15 (yol 63 ile kavşak). Otta ve Stryn arasındaki Yol 15. Sadece çorak yüksek vadide Stryn'e giden/gelen tünelin açılışında.
Tren ile
Rauma demiryolu Åndalsnes bölgedeki en yakın ve tek demiryolu.
Otta Gudbrandsdal'da Oslo-Trondheim hattında demiryolu ile hizmet verilmektedir. 15. yol boyunca Stryn ve Måløy yönünde otobüs bağlantısı.
Havayla
Güzergah üzerinde havalimanı yok, en yakın havalimanları:
Tekneyle
Hurtigruten genellikle yaz aylarında Geiranger'e sapar, aksi takdirde en yakın limanlar Ålesund ve Molde'dir.
Git
Güzergah özellikle araba ile ilginç. İki yaz ayı boyunca (Haziran sonundan itibaren) Åndalsnes'ten Geiranger'e ve daha sonra yol 15 ile olan kavşağa bir otobüs servisi vardır. Yol 15'in (yerin adı Langvatn) olduğu kavşağın yüksek çorak bir vadide olduğuna dikkat edin, orada hiçbir şey yok sıradan bir çapraz yol hariç. Rota bisikletle de yapılabilir, ancak birkaç dik yokuş/iniş (%10) bisikletçi için yokuş yukarı zor iş ve yokuş aşağı molalar için sıkı çalışma sunar. Yolun en yüksek kısımları yaz ortasında bile oldukça serin olabilir (0 °C'ye yakın). Sadece bir tünel var, Eidsdal ile Geiranger arasındaki geçişte 600 metre uzunluğundaki tünel.
Sürücüler, aşırı ısınma molalarını önlemek için yokuş aşağı hızı kontrol etmek için otomobilin motorunu kullanmalıdır.
Åndalsnes'den Trollstigen'e
Yolun bu kısmı derin vadi boyunca ikonik olana kadar uzanır. Trollstigen ("Troll'ün yolu") dağ geçidi. Trollstigen dağ geçidi deniz seviyesinden 850 metre yüksekliğe ulaşır, kuzey yamacı (Åndalsnes'ten) en dik, güney yamacı (Valldal) nispeten yumuşaktır. Trollstigen dağ geçidi kışın yoğun kar ve çığ nedeniyle kapalıdır. Normalde Mayıs ayı sonlarında açılır ve Ekim ayı sonlarında kapanır.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Åndalsnes'ten 63 numaralı yol). Mayıs-Ekim sonu. Yolun kendisi, neredeyse dikey uçurumlar boyunca etkileyici bir yapıdır. Yol 1936'da tamamlandı ve ilk kez Valldal'dan Doğu Norveç'e araba veya demiryolu (Raumabanen) ile karayolu erişimi sağlandı. 11 karakteristik saç tokası vardır. Geçit, çoğu yalnızca yetenekli dağcılar ve dağcılar için erişilebilen pürüzlü heybetli zirvelerle çevrilidir. Trollstigen geçidi aslında dünyanın en yüksek dikey uçurumlarından biri olan ikonik Trollveggen'in arka tarafında yer alır. Not: Harita koordinatları şelalenin karşısındaki köprü içindir Bedava.
Romsdalen'e dolambaçlı yol
Åndalsnes majestic'in alt ucunda yer alır. Romsdalen vadi. Åndalsnes'in birkaç kilometre güneyinde E136 veya Rauma demiryolu boyunca vadiden dikey olarak 1000 metre yükselen Trollveggen uçurumu da dahil olmak üzere heybetli zirvelerin ve kaya yüzlerinin mükemmel bir manzarasını sunar. Vadinin tamamı 40 km'den daha kısadır, ancak yüksek kesimdeki Bjorli'ye kadar harika manzaralar sunar. Gudbrandsdal. Åndalsnes'e E6/E136 yollarından arabayla veya Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes treniyle yaklaşan yolcular, Åndalsnes'ten önce Romsdalen vadisinden geçecekler.
Trollstigen'den Valldal'a
- 2 Gudbrandsjuvet gorge, Yol 63 (Valldal'a 15 km uzaklıkta). Bütün gün, bütün yıl. Gudbrandsjuvet'teki geçit ve şelale (15 kilometre akış yukarısında). Valldal-Åndalsnes yolunun bir parçası olarak 1920'lerde inşa edilen geçit üzerindeki kuru taş köprü hala kullanılmaktadır. Ana nehir, dar (5 metre) ve derin (25 metre) bir geçitten, aslında bir dizi büyük "dev kazanı"ndan geçer. Geçit o kadar dar ve karmaşık ki, yol boyunca ilerlese ve ziyaretçiler için ayrıntılı bir görüntüleme platformları sistemi olsa bile her şeyi görmek zor. Yol boyunca Gudbrandsjuvet'in hemen kuzeyindeki Skjerdsura'da (kayalar) güzel akıntılar / şelaleler. Sagalara göre, Kral Olaf the Saint, 1028 yılında Skjerdsura kayalarından geçen ilk yolu inşa etti. Bedava.
- 3 Holsfossen (şelale ve köprü) (Yol 63 (otobüs, araba, bisiklet)). Holsfossen'de (fiyorttan 10 km uzaklıktaki şelale) yolun yanında 50 yıl sonra yeniden açılan küçük bir elektrik santrali var. Bedava.
Tafjord'a dolambaçlı yol
Tafjord, Valldal köyünden doğuya uzanan fiyorttur, aynı zamanda fiyortun tepesindeki küçük köyün adıdır. Yerel bir yol, Valldal köyünden Tafjord köyüne birkaç tünelden ve daha ilerideki dik ve derin vadiden geçmektedir. Tafjord, Sunnmøre bölgesindeki büyük hidroelektrik santraline ev sahipliği yapıyor, geniş hidroelektrik kompleksinin çoğu dağlarda saklı, ancak Zacharias gölündeki uzun baraj arabayla ziyaret edilebilir.
- 4 Zacharias barajı, Tafjord (Tafjord'dan yokuş yukarı yol (araba gerekli).). Bütün gün, bütün yıl.. Tafjord'daki Zacahrias barajı, dar bir nehir geçidinde 95 m yüksekliğinde beton bir barajdır. Tafjord hidroelektrik kompleksinin ana rezervuarı. Büyük doğa. Bedava..
- 5 Tafjord elektrik santrali ve müzesi. 11:00-17:00 (yaz). Tafjord elektrik santrali, 1920'lerde inşa edilen ilk elektrik santrali, şimdi müze. Bedava.
- 6 Muldalsfossen (Tafjord'a doğru sür, yürüyüş yap). 24 saat. Muldalsfossen (şelale), Tafjord ve Valldal arasındaki yolda garip bir şelale. Şelale dik bir vadide gizlenmiştir ve yaklaşık 200 m. Fiyorda toplam düşüş yaklaşık 350 m'dir. Raftaki terk edilmiş çiftlikten en iyi görüntü (yokuş yukarı yaklaşık 1 saat yürüyüş). ol son derece dikkatli şelalenin etrafındaki yamaçlarda ölümlü kazalar meydana geldi. Bedava.
- Küçük yolda yürü Muldalen ve muhteşem Muldalsfossen'e bakan raftaki terk edilmiş çiftlikleri ziyaret edin. Valldal'dan Tafjord'a giden yolda 5 km'lik tünelden sonra küçük köprüye yakın küçük yol başlıyor.
Valldal için Eidsdal
Valldal köyü ile 10 dakikalık bir feribot geçişinin güney kıyısındaki Eidsdal vadisine bağlandığı Linge feribot iskelesi arasında kısa bir sürüş var. Feribotun yaz aylarında sık sık seferleri vardır. Rezervasyon yoktur ve yüksek sezonda gündüz vakti ara sıra karşıya geçmek için bekleme süresi olabilir. Eidsdal, alt kısımda dar bir vadi, ancak yüksek kısımda Geiranger'e giden dağ geçidinden hemen önce geniş ve panoramik bir vadi.
Storfjord boyunca dolambaçlı yol
Linge feribot iskelesi ile Ålesund arasında Storfjord'a (ana fiyort) birkaç panorama noktası vardır. İyi bir panorama noktası, Linge'nin birkaç kilometre batısındaki Liabygda'da, diğeri ise Stordal ve Dyrkorn'un hemen batısında.
- 7 Liabygda'daki panorama noktası, Yol 650 Liabygda (Ålesund/Sjøholt'a doğru). 650 numaralı yolda yüksek bir noktadan fiyortların görünümü.
Eidsdal'dan Geiranger'e
Kartallar yolu (Ørneveien), Eidsdal ve Geiranger arasındaki dağ geçidinden geçen yol, 1956'da tamamlandı ve böylece şimdi kesintisiz yol 63'ü oluşturdu. Eidsdal vadisinden geçen yol, pitoresk bir gölü olan yüksek vadiye kadar uzun ve istikrarlı bir tırmanış. Geiranger'e iniş, on keskin virajlı ve Geirangerfjord'un nefes kesen manzarasına sahip ünlü Kartal yolundan geçer. En yüksek firkete virajına (Ørnesvingen, yani Eagle's bend olarak adlandırılır) bir görüntüleme platformu kuruldu, bir avuç araba için park yeri mevcut. Geiranger köyüne dik iniş.
- 8 Ørnesvingen (Kartalların Eğrisi), Yol 63 (Route 63 Eidsdal-Geiranger). Yüksek noktadan fiyort ve köy manzarası.
Norddal ve Herdal'a dolambaçlı yol
Eidsdal rıhtımının 3 km doğusundaki küçük Norddal köyü, pitoresk sekizgen bir 18. yüzyıl kilisesine ev sahipliği yapmaktadır. Kilise, önceki çıta kilisenin yerine inşa edilmiştir ve mevcut kilisede eski kiliseden parçalar bulunmaktadır. Herdalseter yaz çiftliği Geiranger-Herdalen koruma altındaki peyzaj alanının ve UNESCO dünya mirası alanının bir parçasıdır, özel paralı yol birkaç kilometre yokuş yukarı "seter"e (shieling veya yaz çiftliği) kadar uzanır.
- 9 Norddal Kilisesi (Norddal kırkye), Norddal (Eidsdal'a 3 km uzaklıkta). İlçedeki ilk sekizgen tasarım olan pitoresk 18. yüzyıl kilisesi. Kilise kulesi klasik barok üsluptadır. Mihrapta tamamı büyük bir ustalık ve özenle boyanmış figürler, kabartmalar ve kanatlı kapılar bulunmaktadır. Sunak, muhtemelen Lübeck'teki Alman ustalar tarafından Orta Çağ'ın sonlarına (yaklaşık 1510-20) aittir. Kilise, Kyrkjefjellet'in eteklerinde, kıyıya yakın ideal bir konumdadır. Kilise bahçesinde 1934 Tafjord faciasında hayatını kaybedenlerin anısına dikilmiş bir anıt var.
Hellesylt'e dolambaçlı yol
Yaz aylarında, Geiranger köyünü ikonik Geirangerfjord boyunca Hellesylt'e bağlayan bir araba vapuru vardır. Bu gidiş-dönüş (arabayı Geiranger'de bırakarak) veya Ålesund, Stryn veya Bergen'e daha fazla ulaşımın bir parçası olarak yapılabilir.
Geiranger 15. yola
olarak bilinen rota 63'ün bu kısmı Geiranger yolu, 63 numaralı rotadaki üç keskin yolun en eskisidir. 1889'da yolu tamamlamak için 300'e kadar erkek 8 yaz kullandı. Yükseliş %10'a kadar, orijinal inşaatta 9 taş kemer köprü ve 29 saç tokası var. Yolun tamamlanması, Doğu Norveç vadileri ve Sunnmøre fiyortları arasında ilk kez karayolu taşımacılığına izin verdi, 1894 ilçe yolunun 258 (Stryn dağ geçidi) tamamlanması da Stryn'e karayolu taşımacılığına izin verdi. Geiranger yolu, Paris dünya fuarı 1900'de altın madalya ile ödüllendirildi. Yol 63, çorak bir yüksek vadide, Langvatn gölü yakınlarında yol 15 ile kavşakta sona eriyor. Geiranger köyü ile Langvatn kavşağı arasındaki bölüm kış aylarında kapalıdır ve genellikle Mayıs ortasında açılır.
- 10 Norsk Fiyordu, ☏ 47 70263810, faks: 47 70263141. 1Mayıs-20Eylül:. UNESCO Dünya Mirası Alanı için ziyaretçi merkezi. Yetişkinler: 90 kr, Çocuklar: 50 kr.
- Geiranger kilisesi 1842'de inşa edilmiş küçük ahşap kilisedir. Sekizgen tasarımı ve merkezi kulesi, yakındaki Norddal kilisesini andırmaktadır.
- 11 Knuten (Düğüm) (63 numaralı yola yakın). 1889 irtifa kazanmak için tasarlanmış üst geçit. Kuru taş yapı hala kullanılabilir.
- 12 Flydalsjuvet (Yol dışı no. 63, Geiranger'den yaklaşık 4 km, Grotli'ye doğru ilerliyor). Flydalsjuvet, Dalsnibba of Geiranger ve Geirangerfjord'dan ve yolcu gemilerinden daha etkileyici ve daha yakın bir manzara sunuyor. Bakış açısı, aralarında bir geçit bulunan bir üst ve bir alt plato olmak üzere iki alana bölünmüştür ve manzara güneydoğudandır ve güzel fotoğraflara izin verir.
Mt Dalsnibba'ya dolambaçlı yol
Djupvatnet (1000 metre) gölündeki halka açık yolun en yüksek noktasından, mükemmel Geiranger vadisi ve fiyort panoramasının yanı sıra etrafındaki sonsuz dağ denizi ile Mt Dalsnibba'ya (1500 metre) giden bir ücretli yol var. Dalsnibba aslında Doğu Norveç ve Batı Norveç arasındaki su havzasıdır: Doğu yamaçlarından yağan yağmur 500 km Gudbrandsdalen'den ve nihayet Fredrikstad'daki Oslo fiyortuna akar, batı yamaçlarına düşen yağmur ise aşağıdaki Geirangerfjord'a sadece birkaç kilometre akar. .
- 13 Dalsnibba (63 numaralı rotadan Grotli'ye doğru dolambaçlı yol). sadece yaz.
Dalsnibba 1500 m (4920 ft) bir dağ zirvesidir. Fiyordun ve arkasındaki dağın üzerinden Fabouulus manzarası. 63 numaralı yoldan (Geiranger dağ geçidi) Skjåk ve Stryn yönüne sapın. Ücretli yol: 80 kr (arabalar), 50 kr (motosikletler).
Dalsnibba 1500 m (4920 ft) bir dağ zirvesidir. Fiyordun ve arkasındaki dağın üzerinden Fabouulus manzarası. 63 numaralı yoldan (Geiranger dağ geçidi) Skjåk ve Stryn yönüne sapın. Ücretli yol: 80 kr (arabalar), 50 kr (motosikletler).Güvende kal
Sürücüler, aşırı ısınma molalarını önlemek için yokuş aşağı hızı kontrol etmek için otomobilin motorunu kullanmalıdır.
Yol genişliği değişken, kısmen araçların geçemeyeceği kadar dar, rahat olun, nazik olun.
Yol genişliği değişken, kısmen araçların geçemeyeceği kadar dar, rahat olun, nazik olun.