Scheldt-Ren rotası (LF 13 olarak da bilinir) Middelburg yukarıda Eindhoven için Venlo ve daha sonra Duisburg.
arka fon
zelanda deltası
Çağımızın başlangıcında, bugünün Zeeland'ı yerine, denizden neredeyse kesintisiz bir alçak kumul ve kumsal kıyısı ile ayrılan geniş, erişilemeyen bir bozkır vardı. Bugünkü Ooster ve Westerschelde'nin öncüleri olan birkaç dar nehir bölgeden geçiyordu. Yerleşim kumsallarda yoğunlaşmıştır. Diğer şeylerin yanı sıra, burada, Gallo-Roma denizi ve bereket tanrıçası Nehellennia'nın madeni paraları ve görüntüleri gibi, MS 283'e kadar olan dönemden çeşitli Roma nesneleri bulundu.
2. yüzyılın son çeyreğinde 4. yüzyılda deniz, fırtına dalgaları sırasında kıyı şeridinde çeşitli yerlerde yarıklar açmıştır. Kum tepelerinin büyük bölümleri ve arkalarındaki bozkır sular altında kaldı ve kesildi. Su yolları bataklığı giderek daha fazla kesiyor ve bölgeyi adalara ayırıyordu. Bugünkünden çok daha fazlası vardı ve bazıları başka yerlerdeydi. Düzenli olarak tekrarlanan su kütleleri nedeniyle, nüfusun çoğu daha güvenli ikamet yerlerine taşınmak zorunda kaldı. Sular sakinleştikten sonra yanlarında getirdikleri çamur iç kısımlara yerleşti ve ayrıca bazı adaları yeniden birbirine bağladı. 800 yılından itibaren Flanders ve Kuzey Brabant'tan gelen nüfus yeniden arttı. Tuzlu bitki örtüsünde koyun sürülerinin otlamasına izin verdiler.
İlk olarak, yeni sakinler evlerini büyüterek güvence altına aldı. 1134'te Walcheren ve Zuid-Beveland'ın büyük bölümlerinin sürüklendiği ağır bir selden sonra, yerleşim adaları halka setlerle tahkim edildi. 13. yüzyıldan itibaren, adaların çevresinde daha ileri halkalarda yeni polderler oluşturuldu. Bunu 16. yüzyılda bir başka yıkıcı fırtına dalgası izledi: 1530'daki Sint-Felix-Quade-Saterdach selinde, diğerlerinin yanı sıra seller de kayboldu. Hansweert - Yerseke hattının doğusunda St.-Philipsland, Noord- ve Zuid-Beveland sular altında. O zamanlar Zelanda'nın üçüncü büyük şehri olan Reimerswaal'ın bir kısmı da kaybedildi. Daha fazla taşma, şehrin nihayet 1632'de boşaltıldığı ve sele maruz kaldığı anlamına geliyordu. Bu alanların çoğu daha sonra geri alındı, ancak bazıları hala Verdronken arazisi belirlenmiş.
Polderler 17. yüzyıldan tamamen farklı görünüyor. Büyük ve düzenli yapıdadırlar. Biri de doğası gereği daha az ve daha az kısıtlandı: aynı polderlerde her ikisi de kavurucu (sadece bahar gelgiti sırasında su altında koşan) ve ekilmemiş olanlar Slikken (her selde sular altında kalan) ve su yolları dahil. Zuid-Beveland ve Walcheren'in birbirleriyle (Sloe barajı tarafından) ve Noord-Brabant ile (Kreekrak barajı tarafından) bağlanması 1870 yılına kadar değildi. Bu barajlar ayrıca Zeeland'daki tek demiryolu hattı olan Roosendaal - Vlissingen hattının inşasını da mümkün kıldı.
su noodrampası Zeeland'ın büyük bir bölümünün sular altında kaldığı ve yaklaşık 1.500 kişinin öldüğü 1953 Şubat'ı, sel sorununa temelde "modern" bir yaklaşımla sonuçlandı. Delta planı doğdu. 1960'lardan itibaren, aynı zamanda (Batı ve Doğu Scheldt'inkiler dışında) büyük nehirlerin haliçlerini de temsil eden tüm haliçler kordon altına alındı ve kıyı şeridi birkaç 100 km kısaltıldı. Zeeland böylece turizm için de geliştirilebilir.
Brabant kum alanı
batıda Woensdrecht arazi Zeeland yönünde dik bir şekilde düşer, doğuda eski yüksek moor Peel ile sınır komşusudur. Brabant kumlu zeminleri, çevresindeki kil ve turba alanlarıyla karşılaştırıldığında, güçlü orman, mera, tarla ve funda değişimi ve genellikle kendine özgü arazi biçimleri nedeniyle kaotik bir izlenim bırakıyor. Bunun nedeni, daha yüksek eğimli güverte kum sırtları ile akarsuları ve nehirleri ile vadiler arasındaki yükseklik farklarıdır. Toprağın rakımına ve bununla ilişkili neme ve verimliliğine bağlı olarak, belirli arazi kullanım biçimlerine uygunluk değişir. Bu, diğerlerinin yanı sıra sonuçlandı. eski Frankonya köylerinin engelsiz bir şekilde genişleyemediği, ancak ana köyden biraz uzakta küçük mezralar inşa edildiği gerçeğine. I.a. Oirschot çevresinde bu gelişme açıkça görülmektedir.
Bu yerleşim türüne ek olarak, Frankonya döneminde, kölelerin sahibi için çalıştığı merkezi bir bölümden ve mal sahibi adına yarı özgür hizmetkarlar tarafından yönetilen bir dizi yan işletmeden oluşan alanlar (büyük mülkler) ortaya çıktı. . Fundalık dahil ıssız alanlar, Bergen op Zoom ve Breda lordları veya Brabant dükleri gibi "lordlara" aitti. 13. yüzyılın ortaları bu beyler ıssız bölgelerde harcamaya başladılar. Her şeyden önce, mali açıdan güçlü manastırlar, kötü alanları yetiştirmek için inisiyatif aldı. Batı Brabant'taki birçok bataklık, onun liderliğinde kurutuldu, kazıldı ve tarım alanlarına dönüştürüldü. Birbiriyle ilişkili avlular kum sırt üzerine yerleştirildi ve paralel sıralı blok şeklindeki parseller oluşturuldu. Brabant'ın doğusunda bu ekimler farklı bir biçim aldı: yollar boyunca uzun köyler gelişti ve onlara dik açılarda dar, uzun araziler düzenlendi. Kalan çöller efendilerin mülkü olarak kaldı, ancak ödeme karşılığında onlar tarafından kullanılmak üzere çiftçilere verildi.
Bu mülkiyet ilişkileri ancak Fransız döneminde (1789-1813) sona erdi. Halen Noord-Brabant'ın neredeyse yarısını oluşturan çöl alanları, 19. yüzyıl boyunca yeni oluşturulan toplulukların eline geçti. (Maddi) bir ihtiyaç olduğunda her biri kendilerine fundalık kısımlarını sattılar. Yaklaşık 10.000 hektar bu şekilde ekildi, üçte ikisi çoğunlukla çam olmak üzere ormanlarla dikildi. 19. yüzyılın sonunda fundalıktan ormana geçişin hızı hızla arttı. İkinci Dünya Savaşı'na kadar, diğer şeylerin yanı sıra geniş orman alanları ortaya çıktı. bu güzergah üzerinde "De Mattenburgh", "De Moeren" ve "De Pannenhoef" arazileri ile "Chaam Ormanları" (Chaamse patronlu). Doğa koruma nedeniyle sadece birkaç funda ve kum alanı korunmuştur.
Brabant çiftçilerinin hayatı kolay değildi. Karma çiftliklerin kârlı olamayacak kadar az toprağı vardı ve nüfus arttıkça daha da yoksullaşıyordu. Vincent van Gogh'un ünlü tablosu "Patates Yiyenler", bu insanların hiçbir şekilde pitoresk olmayan hayatını gösterir. 18. ve 19. yüzyıllarda, bu kullanılmayan işgücünün bir kısmı, 19. yüzyılın 2. yarısında başlayan bir ev endüstrisine konuldu. maliyetleri düşük ve yabancı rekabeti uzak tutmak için fabrikada üretilmiştir. Düşen ölüm oranları ve değişmeyen yüksek doğum oranları sayesinde, mevcut ucuz iş gücü sayısı 20. yüzyılda da yüksek kaldı. Bu ve ticaret merkezleriyle (Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; demiryolu ağına bağlantı 1866 dahil) gelişmiş ulaşım bağlantıları da Noord-Brabant'ta yeni ürünler için sanayi bölgeleri yarattı. Şimdiye kadarki en önemli şirket, 1891'de tekstil şehri Eindhoven'da az ya da çok şans eseri akkor lambalar üretmeye başlayan Philips'tir. 1970 civarında, bölgede yaklaşık 42.000 kişi Philips tarafından istihdam edildi. 1970'lere kadar bir diğer önemli şirket, daha çok DAF kısaltmasıyla bilinen van Doorne kardeşlerin orijinal treyler fabrikasıydı. Tilburg (yün ve metal), Bergen op Zoom (metal) ve diğer şehirler de önemli sanayi bölgelerine dönüştü. Langstraat Hollanda ayakkabı endüstrisinin dayandığı yer olan Raamsdonksveer ve Vlijmen arasında. 1960'lardan bu yana pek çok sanayi yeni düşük ücretli ülkelere göç etti, ancak Noord-Brabant hala Hollanda'da bir numaralı sanayi bölgesi.
Peel, Meuse ve Ren ovaları
hazırlık
oraya varmak
Manzaralı rota açıklaması
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilometre - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Sirke - 3 km - 's-Gravenpolder
Toplam uzunluk: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Banyo - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Toplam uzunluk: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - "Lindonk" mülkü - 1 km - "Mattemburgh" mülkü - 3 km - "Wouwse Plantage" mülkü - 3 km - Vleet - 6 km - meme uçları - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - "Walstein" mülkü - 5 km - Emlak "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Emlak "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Toplam uzunluk: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Boven İşareti - 2 km - "Mastbos" mülkü - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - "Bouvigne" kalesi - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse patronu - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbolar - 1 km - Patron Chaamse - 3 km - Alfen
Toplam uzunluk: 27 km
Alphen - En İyisi
Toplam uzunluk: 36 km
En İyi - Heitrak
Toplam uzunluk: 44 km
Heitrak - Venlo (sınır)
Toplam uzunluk: 35 km
Venlo (sınır) - Duisburg
Toplam uzunluk: 55 km
sabahlamak
güvenlik
geziler
Edebiyat
İnternet linkleri
- Hollanda ile ilgili web sitesi:LF 13
