Paraşütlü atlama veya paraşütle atlama bir uçaktan irtifadan indiğiniz, bir süre serbest düşüş yaptığınız ve daha sonra yere güvenli bir şekilde uçmak için paraşüt attığınız bir spordur. Bu sayfa, bir dağ yamacından aşağı paraşütle atlama veya bir motorlu teknenin arkasında yedekte çekme gibi, en başından itibaren açık bir paraşütünüzün olduğu aktiviteleri açıklamaz; ne de tehlikeli BASE atlama sporu (örneğin binalardan ve köprülerden).
Paraşütle atlama, aksiyon yerden çok uzakta olduğu için seyirci sporu olarak çalışmaz. Bunu deneyimlemek istiyorsanız, bir kite bağlanmalı ve o uçağa binmelisiniz.
Anlama
Paraşütle atlamaya başlamanın 3 ana yolu vardır.
- Tandem tüm işi yapan bir eğitmene bağlanıp atladığınız yerdir. İkiniz, belki de dehşete düşmüş ifadenizi kaydetmek için bir hava kameramanıyla yaklaşık bir dakika serbest düşüş yapın, ardından birkaç dakika paraşütün altında geçirin. Bu nedenle, minimum zindelik ve eğitim gerektiren bir spordan çok beyaz eklemli bir panayır gezintisi gibidir. Bu, başlamanın en yaygın yoludur; pek çok insan, bir yardım yarışması veya yapılacaklar listesi deneyimi olarak yalnızca bir atlama yapar.
- Hızlandırılmış Serbest Düşüş (AFF) genellikle ilk tandemin devamıdır, ancak doğrudan başlayabilirsiniz. İlk atlayışınızdan itibaren yüksek irtifadan bağımsız olarak serbest düşersiniz. Bir eğitmen sizinle birlikte atlar, vücut pozisyonunuzu düzeltmek için sinyaller verir, boyunuzun farkında olup olmadığınızı kontrol eder ve sonunda paraşütünüzün açılmasını işaret eder. (Rüzgar serbest düşüşte konuşmak için çok gürültülüdür, bu yüzden bu sinyalleri izlemeniz ve bunlara göre hareket etmeniz gerekir.) Erken atlamalar sadece temel dengeyi korumakla ilgilidir, sonra dönüşleri ve diğer manevraları öğrenirsiniz. Herkese uygun olmayan yoğun, sürükleyici bir yaklaşımdır ve daha pahalıdır; ama en başından beri gerçek bir paraşütçüsünüz.
- statik çizgi eski usul yöntemdir; artık standart eğitim yaklaşımı değildir, ancak yine de yaygın olarak mevcuttur. Sağlam bir kordon, "statik hat" veya "uyuşturucu ip" ile uçağa bağlanırsınız. Uçaktan orta yükseklikte, diyelim ki 4000 fitte çıkıyorsunuz; hat neredeyse anında paraşütünüzü dağıtmak için söküyor, ardından bir kopukluk kopuyor ve gölgelik altında süzülüyorsunuz. Serbest düşüş yok, bu yüzden henüz paraşütçü değilsiniz, ancak kendinizi yönlendirip inerken kesinlikle bir paraşütçüsünüz. Bu yöntem nispeten ucuzdur ve serbest düşüşe geçmeden önce iyi gölgelik kontrolü, havada farkındalık, paraşüt paketleme ve diğer mükemmel şeyleri öğreneceksiniz. Daha sonra, AFF kursiyerleriyle aynı seviyeye gelene kadar daha yüksek ve daha yüksekten serbest düşüşe atlarsınız.
Vites arttırmak
takım pahalı. Erken atlayışlar için merkezin kitini kiralarsınız, ardından vücut ölçünüze ve ne kadar hızlı ilerlediğinize bağlı olarak ne tür bir kit satın almanız gerektiği konusunda eğitmenlerden tavsiye alırsınız. Modern bir paraşüt, ön tarafta açık olan ve böylece kare, oluklu bir kanopiye dönüşen çok sayıda hücreye sahip bir "koç havasıdır". Erken paraşütünüz büyük ve uysal olacak. Daha küçük, daha hızlı, dinamik kanopilere geçiş yapacaksınız, ancak bunlar yanlış kullanıldığında tehlikeli olduklarından çok erken değil. Her zaman aynı kapta ana kanopinin üstüne yerleştirilmiş bir yedeğiniz vardır. Ayrıca, beyninizi kilitler ve açamazsanız son şansınız olan bir AAD - otomatik etkinleştirme cihazı - olması bugünlerde neredeyse zorunludur. Kask, altimetre, gözlük ve diğer birkaç parça ve bob ekleyin ve gitmeye hazırsınız.
atlama
Onaylı bir merkeze atlayın, ilgili ulusal yönetim organına bağlı. Bu kuruluşlar, ülkeleri için onaylanmış merkezlerin kesin listesini tutar ve uçaklar, pilotlar, eğitmenler, eğitim yöntemleri ve paraşütle atlama prosedürleri, kit paketleme ve bakımı ve havaalanı tesisleri ve konumu (örn. sanayi). Ayrıca, eğitim için minimum yaş veya maksimum kilonuz ve bir sağlık sertifikasına ihtiyacınız olup olmadığı gibi temel yönetmelikleri de belirlerler - bu kurallar ülkeden ülkeye değişir. Sadece bir veya iki merkezi olan ülkelerde, gerçekçi olarak ulusal bir kuruluş olmayabilir ve merkezler kendi kurallarını belirler. Aşağıda popüler olan birkaç merkez listelenmiştir, ancak bu sadece bir örnektir ve bunların diğerlerine göre onaylandığı anlamına gelmez. (Ayrıca en yakın şehirleri altında da listelenebilirler, ancak genellikle ülke içinde çok uzaklardadırlar. Herhangi birine ulaşmak için genellikle kendi ulaşım aracınıza ihtiyacınız vardır.) sağlık Sigortası bu etkinliği kapsar.
Sonraki adımlar: 13 saniye düştükten sonra, "düz uçuş" veya göbekten dünyaya pozisyonda 120 mph'lik bir terminal hız olan istediğiniz kadar hızlı gidiyorsunuz. Düşmek gibi bir his yok çünkü sanki bir fıskiyenin tepesinde dengede dururmuş gibi sürekli hava akımında uçuyorsun. Kontrollü bir şekilde döndürmek, ileri kaydırmak vb. için vücudunuzun küçük hareketlerini kullanın. Oradan, "paraşütle atlamada" başkalarıyla bağlantı kurmayı ve açılma zamanı gelmeden güvenli bir şekilde ayrılmayı öğrenirsiniz. Dört, temel diziliş takımı, ardından sekiz ve daha büyük. "Serbest stil", çok daha hızlı ve dinamik olarak dengesiz olan baş aşağı gibi diğer pozisyonlarda düşme anlamına gelir. Diğer disiplinler arasında kanat takma, eğimli uçuş, paraşütle iniş doğruluğu, sörf, yani kanopinizi bir slalom parkurunda yönlendirmek ve açık kanopilerin bağlantılı olduğu CRW yer alır. Ayrıca başkalarını eğitmeye başlayacaksınız ve eğitmen veya paraşütçü olmak için çalışabilirsiniz. Bütün bunlar büyük bir zaman ve para taahhüdünü içerir.
Ne kadar yükseğe çıktığınız merkezler arasında değişir, ancak tavan 15.000 fittir. Bunun nedeni, iklimlendirme olmadan basınçsız bir uçakta deniz seviyesinden hızla tırmanırsınız, bu nedenle oksijen olmadan güvenle daha yükseğe çıkamazsınız. Bu yükseklik, 3000-4000 fitte açılmadan önce 70 saniyelik serbest düşüşe izin verir. Bazı radikal sporlar daha düşük olsa da: rüzgar tünellerini antrenman alanı olarak kullanıyorlar. Bunlar, dört yönlü rüzgar tüneli yarışmalarının yapıldığı aşamaya kadar gelişti, ancak henüz serbest duran bir spor veya paraşütle atlama için alternatif bir eğitim yolu haline gelmediler.