Birkaç özel tren ve bazı şehir içi ulaşım hatlarının dikkate değer istisnası dışında, hemen hemen tüm trenler Hindistan ulusal şirket tarafından işletiliyor Hindistan Demiryolları (IR).
1.4 milyon çalışanı ile IR, dünyanın sekizinci en büyük işverenidir. IR, dünyanın en büyük üçüncü demiryolu ağını işletmektedir. Amerika Birleşik Devletleri ve Çin) ve yolcu kilometresi açısından ilk. Ağ daha fazlasını kapsar 60 000 km, yaklaşık 7.500 istasyona hizmet veriyor ve her gün yaklaşık 20 milyon kişi kullanıyor. Hint trenleri dünyanın en iyileri veya en hızlıları arasında değil, ancak hizmet verimli (gecikmeler sık olsa da). Hindistan'da trenle seyahat etmek birçok yönden heyecan verici bir deneyimdir. Kesinlikle yerel halkla tanışmanın ve sohbet etmenin en iyi yolu ve birçok rotada tren seyahat etmenin en hızlı, en konforlu ve en ucuz yoludur.
- Hint demiryolları
- koltuk61 – Birçok web sitesinden biri ingilizce Hindistan'daki trenin özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi verin.
Anlıyorum
"Ulusun can simidi" (Milletin can damarı) aşağı yukarı resmi olarak adlandırıldığı gibi, Hindistan'daki demiryolunun kökenleri İngiliz Raj'a kadar uzanır. 1850'lerden başlayarak hızla dünyanın en büyüklerinden biri haline geldi. Tüm Hindistan eyaletlerindeki tüm büyük şehirleri ve çok sayıda köyü birbirine bağlayarak, onu işe gitmek, eve dönmek ve ailelerini görmek için (bazen tüm ülkeyi geçmek) kullanan birçok Kızılderili'nin günlük yaşamında önemli bir unsur oluşturur. ). !), malların taşınması vb.
Çoğu hattaki standart palet açıklığı 1,676 metredir ve standart 1.435 metrelik standart açıklıktan önemli ölçüde daha büyüktür. Bu, trenlerin daha büyük ve daha büyük olmasını sağlar. Bununla birlikte, bazı çizgiler hala İngiliz Hindistan'daki çoğu ağın standardı olan metrik ölçüdür. Bu metrik yolların çoğunun geniş ölçü dönüştürmesi yine de devam ediyor veya planlanıyor. Gösterge değişikliği, meydana geldiğinde her zaman bir tren değişikliği gerektirir. Ağ ayrıca 1 metreden daha az aralıklı birkaç dağ rotasına sahiptir. Orada çalışan trenler, "oyuncak trenler" (oyuncak trenler) daha az ünlü değil, ikisi ( Darjeeling Himalaya Demiryolu ve Kalka Shimla Raylway) UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde listeleniyor.
Çok hızlı olmayan ve bazen kalabalık olan büyük trenler, gecenin bir yarısı bile hareketli olan dev istasyonlar, gezici çaycılar, bazen (çok) uzun gecikmeler tren yolcusunun günlük resmini oluşturuyor.
Trenler, hatta en hızlısı bile, nadiren 40 km / s ortalama (durakları sayarak) ancak ülkeyi yukarı ve aşağı kat ederek çok büyük mesafeleri kapsıyor. Gece yolculukları en yaygın olanıdır ve çoğu trenin yataklı vagonları vardır.
Trenler ve sınıflar
Tren kategorileri
Hindistan'da, tüm trenlerin benzersiz bir tanımlayıcı olarak beş basamaklı bir numarası ve bir adı vardır.
Trene binmek istediğinizde bu iki bileşeni hatırlamanızda fayda var çünkü belirli bir trende diğer yolcuları sorgulamanıza olanak sağlıyor. Ayrıca bu bilgiler arabaların yan taraflarında da yer almaktadır.
İsim genellikle (ancak her zaman değil) belirli bir trenin ait olduğu kategoriyi belirtir, bu kategoriler esas olarak trenlerin ortalama hızından kaynaklanır.
Bu kategoriler, en hızlıdan en yavaşa doğru:
- Çok hızlı : Bu çok hızlı trenler, ana şehirleri çok az ara durakla birbirine bağlar. Bu kategori alt bölümlere ayrılmıştır Rajdhani, Duronto, Şatabdi, Jan Shatabdi ve Farib Rath farklı konfor seviyeleri sunuyor.
- ifade etmek Neresi Posta : bu oldukça hızlı trenler ana istasyonlara hizmet eder ve genellikle zorunlu rezervasyonlu veya rezervasyonsuz birkaç sınıf içerir.
- Hızlı Yolcu : bu trenler çoğu istasyona hizmet eder ve rezervasyonlu veya rezervasyonsuz koltuklar içerir, ancak klima yoktur.
- Yolcu : Bu trenler neredeyse tüm istasyonlara hizmet veriyor, bazıları sadece genel sınıf vagonları içeriyor.
- Yerel : Bu kısa mesafeli trenler tüm istasyonlara hizmet verir ve çatıda seyahat eden veya vagonların kapılarından sarkan yolcuları olan trenlerin görüntüsüne karşılık gelir.
Bu normal trenlere ek olarak, ağda dağ trenleri ve bazı genellikle çok lüks özel hatlar bulunmaktadır.
Koltuk sınıfları
Hint trenleri daha azını içermez 10 farklı sınıflar, ancak hepsi tüm trenlerde mevcut değil, genel sınıf hariç, tüm sınıflar (teorik olarak) rezervasyon gerektirir.
Gece trenleri
Çoğu Hint treni yolculuklarının en azından bir kısmını gece yapar ve bu trenler neredeyse her zaman yataklı vagonları içerir:
- AC Birinci Kademe (1A) – bu, IR demiryollarının en pahalı ve lüks sınıfıdır (özel trenler hariç). Tüm AC sınıfları gibi bu vagonlar da klimalıdır. Ranzalar, kapatılıp kilitlenebilen iki veya dört yataklı bölmeler halinde düzenlenmiştir. Çarşaflar temin edilir ve yatakları yapmak için bir kahya gelir. Bu sınıf tüm gece trenlerinde değil, sadece önemli bağlantılar için mevcuttur.
- Birinci Sınıf (FC) – konfor açısından 1A sınıfına eşdeğer, ancak klimasız, bu sınıf nadirdir ve sadece birkaç eski trende bulunur. Çarşaflar ekstradır.
- AC Katman 2 (2A) – Klimalı ikinci sınıf, her vagon, bir koridorun kesiştiği alanlardan oluşur ve bir tarafta enine yönde dört rıhtım ve diğer tarafta uzunlamasına yönde iki ilave rıhtım içerir. Her iki taraftaki ranzalar perdelerle koridordan izole edilmiştir. Çarşaflar sağlanmaktadır. Çoğu ekspreste sınıf mevcut.
- AC Katman 3 (3A) – Klimalı, 2A ile aynı prensipte, ancak enine dört yerine altı yataklı ve yatakların koridordan ayrılması yok. Çarşaflar sağlanmaktadır. Hemen hemen tüm Ekspres ve Postalarda bulunan sınıf.
- AC Tier 3 Ekonomi (3E) – Klimalı, 3A'ya benzer bir organizasyon, boylamasına yönde ilave bir yatak, yani her bölgede 9 yatak. Bu sınıf yalnızca Garib Rath'ta bulunur.
- Uyuyan Sınıfı (SL) – bu yataklı trenler için en düşük sınıftır, ülkeyi SL'de bir yandan diğer yana geçmek, 10 €. Sınıf 3A ile aynı şekilde düzenlenmiştir (koridordan ayrılmadan bölge başına altı enine yatak ve iki boyuna yatak; bazı yeni SL vagonlarında ayrıca 3E'de olduğu gibi üçüncü bir uzunlamasına yatak vardır), ana farklar aşağıdaki gibidir: hayır klima, bankların çok ince döşemesi, çarşaf yok.
Üç üst rıhtımlı (3A, 3E, SL) tüm tren sınıflarında, bölgedeki tüm yolcuların alt sıraya oturmasına izin vermek için ara rıhtım gün boyunca yükseltilir. Ağır uyuyanlar bu nedenle istedikleri zaman yatıp geri dönmelerine izin veren en yüksek ranzayı tercih edeceklerdir.
Özellikle tren çatılarının eğriliği nedeniyle, 3A, 3E ve SL'deki yüksek rıhtımların tavan yüksekliği sınırlıdır. Ayrıca, boyuna rıhtımlar, enine rıhtımlardan biraz daha kısadır.
Gündüz trenleri
Rezervasyonlu koltuklu trenlerde üç farklı konfor sınıfı bulunmaktadır:
- AC Yönetici Koltuğu Araba (EC) – Klimalı ve vagonun genişliği boyunca dört koltuklu en konforlu sınıftır. Yalnızca belirli belli başlı Süper Hızlı rotalarda mevcuttur.
- AC Sandalye Araba (CC) – Bu klimalı sınıf, vagonun genişliği boyunca rahat bir oturma pozisyonu ile beş koltuğa sahiptir. Çoğu Süper Hızlı ve Ekspres gündüz treninde bulunur.
- İkinci Sınıf (2C) – bu vagonlarda klima yoktur ve sıra koltuklar vardır. Her ne kadar rezervasyonla ulaşılabilseler de, bu vagonlar son derece konforludur ve genellikle genel sınıf yolcuları tarafından oturulur ve yer bulmak zor olabilir.
Genel sınıf (GS veya II)
Bu, Hint demiryollarının en temel sınıfıdır. Büyük Superfast rotaları dışında hemen hemen tüm trenlerde (rıhtım olmamasına rağmen gece trenleri dahil) bulunur (büyük miktarlarda). Ülkeyi birkaç avroya eşdeğer olarak geçmenize izin veriyor, ancak bunun için konfor ve mahremiyet konusunda büyük tavizler vermeniz gerekiyor. Koltuklar ahşap veya döşemesiz kumaş banklardan oluşuyor, vagonlar dört rüzgara açık ve neredeyse her zaman kalabalık. Bazı insanlar uzun saatler boyunca valizlerinde veya bagaj raflarında ayakta veya tehlikeli bir şekilde oturarak geçirirler. Kısa mesafelerde ve çok yoğun olmayan hatlarda keşif için bu dersi almak ilginç olsa da, uzun bir yolculuk için kesinlikle tavsiye edemeyiz ve kesinlikle bütün geceler için değil.
Klimalı veya değil
Aşağıdaki sınıflarda klima vardır: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Klimalı arabaların pencereleri mühürlenir ve koridorların uçlarında az ya da çok hava geçirmez kapılar bulunur. Bu, sıcaklığı düzenlemeye yardımcı olur, aynı zamanda vagonlara toz girmesini önler. Bu nedenle, bazı bölgelerde yaz (Nisan-Haziran), muson (Temmuz-Eylül) ve kış aylarında (Aralık-Ocak) veya Tar çölündeki çok tozlu bölgelerde, Bikaner ve Jaisalmer civarında klimalı sınıf seyahati önerilir. belirli.
Öte yandan, camlar açılamıyor ve genellikle çok kirli, klimalı arabalarda manzarayı takdir etmek zor. Aynı şekilde, vagonun sonundaki kapılar genellikle orada istasyonlar arasında kapalıdır (yine de bunların kilidini açmak her zaman mümkündür).
Tersine, koşulsuz vagonlar, ülkedeki önemli sıcaklık değişimlerinin yanı sıra toza daha fazla maruz kalır. Bu vagonlardaki sıcaklık, ara dönemlerde (Ekim-Kasım ve Mart) genellikle çok katlanılabilir düzeydedir. Pencereler çoğunlukla açıktır (uzun yatay çubuklarla), ancak bir pencereyi veya metal bir panjuru indirmek mümkündür.
Sıhhi ve gıda
Sıhhi
Neredeyse tüm vagonlarda dört tuvalet (her iki uçta iki tane) iki "Batı" (Batı tarzı) bir kase ve iki "Hint" (biz Türkçe derdik).
Trenlerdeki tuvaletlerin temizliği, esas olarak bulunduğunuz sınıfa ve trenin başlangıç noktasına olan mesafesine bağlıdır. Genel olarak konuşursak, temizlik Hint standartlarına göre kabul edilebilir.
Her sıhhi blok, içilemeyen bir su havzası içerir. Ancak trenlerde duş yok.
Gıda
AC sınıflarında genellikle şefler yemek sunar. Sadece en önemli trenlerde mutfak bulunur, aksi takdirde bu yemekler büyük bir şehirde uzun bir duraklama sırasında yüklenir. Bu nedenle, yemeğin zamanı bu durağın saatine bağlıdır!
Sunulan yemekler thalis'tir ve seçim neredeyse her zaman vejeteryan veya vejeteryan arasında verilir, hepsi yaklaşık 100 rupi için. Bu thalis, dal, aloo, pirinç, soslar ve chapatis içerir. Tepsiler, sosları (çok lekeli) kendi üzerine dökmek kolay olacak şekildedir. Bununla birlikte, Batı damakları için her zaman nispeten güçlü olan körilerin gücünü seçmenin hiçbir yolu yoktur.
Bu yemeklerin yanı sıra sokak satıcıları da vagonlara binerek vakit geçiriyor. Neredeyse her zaman bir chai satıcısı (çok fazla süt, şeker ve baharat karışımı içeren Hint çayı) ve ayrıca cips, (az ya da çok) taze içecekler, meyveler ve çeşitli tohumlar vardır.
İstasyonlar
Sorgula ve rezervasyon yap
Planlama
Çoğu Hint treni için rezervasyonlar, ilgili trenin hareket tarihinden üç ay önce başlar ve koltuklar genellikle çok hızlı bir şekilde kalabalıklaşır.
Bu nedenle düzenli olarak GS sınıfında rezervasyonsuz seyahat etmeye hazırlıklı olunmadığı takdirde, trenler için son anda rezervasyon almak zordur.
Yolculuğunuzu planlamanın en iyi yolu yine de demiryolu ağının haritasına bakmaktır. Haritadaki iki nokta arasında doğrudan bir hat varsa, trenlerin o hat boyunca geçtiği neredeyse kesindir. Hindistan demiryolu ağının güncel haritası: [1]
Bir sonraki adım, zaman çizelgelerine bakmaktır. Her Hint numaralı tren, sabit bir saatte, haftanın belirli bir gününde çalışır. ünlü rehber Bir bakışta trenler Hint Demiryolları (İngilizce), ülke genelindeki tüm hatlar ve ana istasyonlar için çeşitli güncel tarifeler sağlar.
Üç ana web sitesi (tümü İngilizce) Hindistan'da tren seyahatini planlamak için özel bilgiler sağlar:
- Hint Demiryolları Yolcu Rezervasyon Sorgulama – modası geçmiş görünümüne ve basit arayüzüne rağmen, bu resmi Hint Demiryolları tren bilgi sitesidir. Genel olarak, bu sitenin tek başına kullanılması zordur, çünkü gerçekten bir gezi planlamanıza izin vermez, bunun yerine başka bir yerde toplanan bilgileri destekler veya destekler. Trenler, tarifeleri, müsait yerler vb. hakkında kesin bilgiler sağlar. Hangi trene danışmak istediğinizi zaten biliyor olmanız şartıyla. Ancak resmi bir site olarak, genellikle diğer sitelerden daha güncel bilgiler sağlayacak olan Indian Railwyas veritabanlarına doğrudan erişime sahiptir.
- e-ray – Bu sitenin nispeten basit ama son derece verimli bir arayüzü var! Kalkış ve varış noktalarını, istenen tarihi ve siteyi doldurun, size uygun olanı bulmaktan daha fazla talep edilen şehirler arasındaki mevcut tüm bağlantıları döndürür. Site ayrıca mevcut farklı sınıflar için bilet fiyatlarının yanı sıra seçilen trenler için her sınıfta kalan koltuk sayısını da verir (bu bilgiyi IR sunucularından aldığında. Kesinlikle farklı seçenekleri gözden geçirmenin en hızlı yolu.
- Hint Demiryolu Bilgisi – bu resmi olmayan site, IR trenleri hakkında bilgiler de dahil olmak üzere tüm sitelerin en kapsamlısıdır. Ayrıca kullanımı oldukça karmaşıktır. Gerçek bir altın madeni, fiyatlar, mevcut koltuk sayısı, tarihsel kayıtlara dayalı ortalama tren gecikmesi tahminleri, rotadaki değişiklikler, trenlerin olağan bileşimi hakkında bilgi sağlar ... kayda değer.
Bu siteleri araştırırken, rezervasyon yaptırmayı planladığınız trenlerin numaralarını ve ayrıca kalkış ve varış istasyonlarının standart kodlarını (iki, üç veya dört harfli) not etmeniz önemlidir. Bu bilgiler daha sonra rezervasyon sürecini hızlandıracaktır.
Sitelerde belirtilen hareket tarihleri, trenlerin söz konusu istasyondan hareket tarihlerine karşılık gelmektedir. Ancak tren bir önceki günden, hatta bir önceki günden beri yolda olabilir ve bir tren hakkında bilgi ararken bu husus dikkate alınmalıdır.
Örnek: 13049 Amritsar Ekspres treni her gün çalışır. Kalküta Howrah'dan (HWH) kalkıyor. 13 H 50 D gününde Varanai'ye (BSB) geçer 8 H 30 D 1 gününde Amritsar'a (ASR) varış 10 H 20 D günü 2. Bu trenin müsait yeri hakkında bilgi almak için Salı günü Varanasi'ye gitmek isteyenlerin Salı günü Varanasi'den geçen treni araması gerekecektir. Öte yandan, söz konusu trenin gecikmesine dair bir tahminde bulunmak istiyorsanız, Pazartesi günü Kalküta'dan kalkan treni aramanız gerekecek.Neyse ki UTC 5:30'da Hindistan'ın tamamı aynı saat diliminde. , bu da işleri kolaylaştırır.
Rezervasyon
çevrimiçi rezervasyon
Online rezervasyon siteleri
Online bilet rezervasyonu için ana web siteleri:
- IRCTC – resmi Hint Demiryolları rezervasyon sitesidir. Diğer resmi sitelere gelince, arayüz biraz kafa karıştırıcı ama siteye alıştıktan sonra gezinme oldukça hızlı ve rezervasyonlar çok zorlanmadan yapılıyor (Tatkal saatleri hariç). Bu genel site, çevrimiçi rezervasyon yapmanın en güvenli yoludur, ana kusuru, Hindistan dışındaki bankalar tarafından verilen kredi kartlarıyla yapılan ödemeleri kabul etmemesidir (belirli ülkelerde verilen American Express kartları hariç). Ayrıca, yalnızca Kızılderililer için tasarlanmış otomatik sistemlerin manuel olarak atlanması gerektiğinden sitedeki kayıt süreci karmaşıktır.
- Cleartrip – IRCTC ile bilgisayarlı veri alışverişi sistemine sahip ve böylece resmi siteye girmeden rezervasyon yapmayı mümkün kılan iyi bir itibara sahip özel bir sitedir. İlginç bir şekilde, bazı trenler IRCTC'de rezerve edilebilir, ancak Cleartrip'te değil, çoğu yine de mevcuttur. Bu site, uluslararası Visa ve Mastercard kartlarını kabul etme gibi büyük bir avantaja sahiptir ve arayüzü IRCTC'lerinkinden daha sezgiseldir. Öte yandan, bu siteye kaydolmak, önce IRCTC sitesine kaydolmayı ve ardından belirli bir irtibat prosedürünü takip etmeyi gerektirir, bu görev yurtdışından kayıt olmak isteyen yolcular için karmaşıktır. Aksi takdirde, iki site arasındaki bağlantı imkansız olacak ve bu bağlantıda başarılı olmak için iki sitede yeni hesaplar oluşturmaya çalışmak gerekecektir.
- 12Git Asya – yeni bir kullanıcı hesabı oluşturmaya gerek kalmadan tren bileti (e-bilet) satın alma seçeneği sunan özel bir sitedir. Biletleme işlemi çok basittir: rotanızı seçin, kişisel bilgilerinizi girin ve ödemenizi yapın. Ardından 12Go Asia acentesi size biletleri gönderir.
IRCTC ve Cleartrip'e yurt dışından kayıt
Her durumda, IRCTC'ye kaydolarak başlamalısınız:
- gitmek IRCTC kayıt sayfası (IRCTC ana sayfasından, "Giriş" düğmesinin yanındaki "Kaydol"a tıklayın).
- kayıt formunu doldurun. Yıldızla işaretlenmiş tüm alanlar zorunludur, ancak "Cep" numarasının mutlaka 91 (Hindistan'ın ülke kodu) ile başladığını ve sıfırla başlayan sayıları kabul etmediğini fark edeceksiniz. Bu durumda, teknik özellikleri karşılayan herhangi bir telefon numarası girin.
- IRCTC sitesinde kayıt formu doldurulduktan sonra, IRCTC'den kaydı onaylayan, siteye erişim için bir şifre sağlayan ve "Tek seferlik geçişi" tamamlamak için bir bağlantı veren bir e-posta almalısınız. önceki adımda girdiğiniz ve bu nedenle almadığınız cep telefonu numarası.
- IRCTC'den alınan mesaj daha sonra e-posta adresine iletilmelidir. [email protected] yabancı olduğumuz ve dolayısıyla geçerli bir Hindistan cep telefonu numarasına sahip olmadığımız için Tek seferlik geçiş kartını almadığımızı belirterek. Pasaportunuzun bir kopyasını (kimlik sayfası) bu e-postaya eklemeli ve Tek seferlik geçişin e-posta ile gönderilmesini talep etmelisiniz.
- Müşteri hizmetleri, genellikle, e-posta ile Tek seferlik bir geçiş göndererek, talebe müteakip üç iş günü içinde olumlu yanıt verir.
- Cleartrip kaydı: Bu aşamada, rezervasyon yapmak için Cleartrip'i kullanabilmek istiyorsanız IRCTC web sitesinde Tek seferlik geçişe girmeyin. Bunun yerine ihtiyacınız olan:
- sitesinde bir hesap oluşturun Cleartrip (sağ üstteki "Seyahatleriniz" ve ardından "Kayıt Ol" üzerine tıklayın) bilgileri sağlayarak ve önerilen prosedürü izleyerek.
- Bir tren rezervasyonu girişimi başlatın: trenler sekmesi, örneğin NDLS'den BSB'ye, rastgele bir sınıf ve tarih ile bir istek doldurun, bu şu an için önemli değil).
- Görüntülenen sonuçlar sayfasında, herhangi bir sonucun önündeki "uygulanabilirliği kontrol et" seçeneğine tıklayın.
- Açılan açılır pencerede "Zaten OTP'ler alındı mı? Etkinleştirmeye devam et" seçeneğine tıklayın.
- Sonraki sayfada, IRCTC'ye kayıt için kullanılan e-posta adresini, IRCTC'den gelen ilk onay e-postasında alınan şifreyi ve yukarıdaki prosedürü izleyerek alınan Tek Kullanımlık geçişi girin.
- Her şey yolunda giderse, iki hesap (IRCTC ve Cleartrip) şimdi bağlantılı olmalı ve Cleartrip sitesinden rezervasyon yapılabilir. Bu prosedürü izlemezseniz ve IRCTC sitesine önceden Tek seferlik geçiş girerseniz, bu Tek seferlik geçiş kullanılamaz hale gelir ve IRCTC müşteri hizmetlerinden e-posta ile başka bir e-posta almak mümkün olmaz. Bu nedenle iki hesabı birbirine bağlamak ve Cleartrip'i kullanmak imkansız olacaktır...
- IRCTC kaydının tamamlanması: Cleartrip'te iki hesabı birbirine bağlamak IRCTC hesabını da etkinleştirir. Ancak, Cleatrip'i kullanmak istemiyorsanız, bu hesabı etkinleştirmek için yukarıdaki adımları atlayabilir ve ilk IRCTC e-postasında bu amaçla sağlanan bağlantıya mobil Tek seferlik geçişi girebilirsiniz.
