Albula Demiryolu bağlanır bu şekilde (697 m) ünlü kayak merkezi ile Aziz Moritz. Demiryolu, dünyadaki en gösterişli metrelik demiryolu hatlarından biridir ve demiryolunun bir parçasıdır. UNESCO Dünya Mirası. o Rhaetian Demiryolu (RhB) çalıştırıldı.
arka fon
1890 yılına kadar güneydoğu İsviçre demiryolları tarafından son derece zayıf gelişmiştir. Gotthard Demiryolu, toplu taşıma trafiğini çekiyordu. Grisonlar demiryolları için pratikte kayda değer bir talep yoktu. açılışının ardından Landquart-Davos-Bahn, bu çok çabuk değişti. Rhaetian Demiryolu (RhB) 1895'te kuruldu ve iki yıl sonra Graubünden halkı bir ankette RhB'yi bir devlet demiryolu yapmaya karar verdi. Bu, daha fazla rotanın hızlı inşası için koşulları yarattı. Sağlık tesisine bağlantı öncelikliydi Aziz Moritz ağa.
Bundan sonra bu şekilde nın-nin Chur 1898'de Albula Demiryolu'nun inşaatına başlandı. Güzergah tamamen sürtünmeli bir parkur olarak tasarlanacağından, kapsamlı mühendislik yapılarının oluşturulması gerekiyordu. arasındaki vadinin eğimi Bergün ve yırtıcı hayvan özellikle 1:13'te sorunluydu, çünkü rotanın maksimum eğimi 1:28 olmalıdır. 6 km'lik bir vadi uzunluğundaki muazzam yükseklik farkıyla başa çıkabilmek için, 12 km'ye kadar yapay bir uzunluk geliştirmesi gerekliydi. Ünlü God, Platz, Rugnux, Toua ve Zuondra spiral tünelleri ve sayısız köprü, rotayı bir vida gibi çevirerek bu görevde ustalaştı. Özellikle 660 m uzunluğundaki Rugnux spiral tünelin inşası sorunlara neden oldu çünkü 4 °C'lik soğuk dağ suyu yarı donmuş madencilerin işini zorlaştırdı.
arkada yırtıcı hayvan Güzergâhın kalbi olan 5.866 metre uzunluğundaki Albula Tüneli, arasındaki su havzasının altına inşa edildi. Ren Nehri ve Han vasıtasıyla. 1.820 metrelik zirvesiyle Albula Tüneli en yüksek Alp atılım İsviçre.
Albula Demiryolunun açılışı 10 Temmuz 1904'te kutlandı.
İşte başlıyoruz
Albula Demiryolunda bir turist gezisi en iyi iki RhB amiral gemisi treninden biri ile yapılır. Bernina Ekspresi yada bu Buzul Ekspresi.
Böylece, yol vadiye girer. albula bir ve zaten burada çok sayıda köprü ve tünelden geçiyor. tren istasyonunun arkasında sololar 86 metre yükseklikte köpüren Albula olur Solis Köprüsü geçti. Arasında Tiefencastel ve Filisur tren daha sonra 35 metre yüksekliğinde ve 137 metre uzunluğunda gidiyor Schmittentobel Viyadüğüo gelmek üzere olana kadar Filisur demiryolunun dönüm noktasına ulaştı: 65 metre yüksekliğinde Landwasser Viyadüğü, sadece 100 metre yarıçaplı çeyrek daire içinde doğrudan büyük bir kaya yüzünün geçidine çıkıyor. İstasyonda Filisur (1.083 m) Davos Albula Demiryolu için. Filisur ile arasında Bergün Tren şimdiden 292 metreyi aşıyor ve ilk spiral tünelden geçiyor. Bergün ilginç bir demiryolu tarihi sunuyor: Bir yanda doğa parkuru burada bitiyor yırtıcı hayvanÖte yandan, RhB'li bir lokomotif anıtı var.timsah. İstasyondan ayrıldıktan hemen sonra tren binde 35'in üzerine çıkıyor. Rota şimdi nefes kesici manzaralarla birkaç kez kendini aşıyor. Albula Tüneli'ni geçtikten sonra tren bira çıkış yolu Okul-Tarasp.İçinde semadan rota yine ayrılıyor Pontresina Bernina Ekspresi'nin de gireceği ve ardından Bernina Geçidi tırmanmak. Glacier Express ise Albula Demiryolu'nun bitiş noktası olan St. Moritz'e gidiyor.
