 | Bu makale veya bölüm, uygun bir çeviriden olabilir. hakkında makale İngilizce Wikivoyage yarar. Yapabiliyorsanız, lütfen çeviriye yardım edin! |
Her ne kadar demiryolu Amerika Birleşik Devletleri muazzam bir tarihi öneme sahip ve Amerika Birleşik Devletleri hala dünyanın en uzun demiryolu ağlarından birine sahip, seyahatte demiryolunun önemi son 50 yılda önemli ölçüde azaldı. Bunun başlıca nedenleri, havacılığın -devlet destekli- yükselişi ve ayrıca devlet fonlarıyla inşa edilen iyi gelişmiş ve son derece yoğun otoyol ağıdır. Demiryolu yük taşımacılığı hala önemli bir ekonomik faktördür (tüm ton-kilometrelerin yaklaşık %40'ı demiryolu ağı üzerinden geçmektedir; Almanya veya diğer çoğu Avrupa ülkesinden önemli ölçüde daha fazladır), ancak yolcu taşımacılığı küçük bir rol oynamaktadır. Yine de sevinir Amtrak, yarı devlet yolcu demiryolu popülaritesi artıyor ve 2013'te Amtrak'ı 1971'de kurulduğundan bu yana her zamankinden daha fazla yolcu aldı. 2000 yılından bu yana yolcu sayısındaki yıllık artışa rağmen, Amtrak uluslararası karşılaştırmada hala oldukça küçük bir tren. 2017 yılında 31,7 milyon yolcu taşınmıştır. Bu, 2000'dekinden %50 daha fazla, ancak Deutsche Bahn'ın (neredeyse yalnızca uzun mesafe trenleri sunan Amtrak'ın aksine) düzenli bölgesel hizmetler ve birçok S-Bahn treni sunduğu iki milyar yolcuyla karşılaştırılamaz. -Ağlar) yıl içinde hareket eder. Oldukça küçük İsrail demiryolu bile (2017 itibariyle) Amtrak'tan yılda daha fazla yolcu taşıyor. Amtrak trenlerinin çoğu günde yalnızca bir kez, tek yön çalışır. Bazı trenler haftada yalnızca üç kez çalışır, bu nedenle önceden plan yapmanız ve istasyonda görünmeniz ve bir sonraki trene binmeniz pek mantıklı değildir.
Seyahat planlaması
Genel olarak ABD'ye seyahat etmeden önce ne görmek istediğinizi ve bunun için ne kadar zaman ayıracağınızı düşünmelisiniz. Mesafeler hafife alınmamalı ve özellikle - oldukça yavaş - trenlerde bir süre yolda kalabilirsiniz. Acela Ekspres trenlerinin birkaç kısa bölümde saatte 150 mil (yaklaşık 240 km/s) ulaştığı Boston ve Washington arasındaki kuzeydoğu koridorunun dışında, Avrupa standartlarına göre nispeten düşük bir hız sınırı olan 79'luk bir hız sınırı vardır. istisnalar mph (yaklaşık 127 km / s). Bu, ana hatlarda 160 km/s hıza ulaşan Alman bölgesel trafiğiyle kıyaslandığında bile çok az. buna hızları ekle En yüksek hızlar vardır ve Ortalama sürat çoğunlukla önemli ölçüde daha düşüktür. Örneğin, her gün Chicago ile Seattle veya Portland arasında sefer yapan "Empire Builder", tarifeye göre yaklaşık üç buçuk bin kilometrelik tek yönlü yolculuk için 46 saat sürüyor. Ek olarak, zaman zaman birkaç saat gecikmeler bile olabileceğinden, her zaman yeterli arabellek planlamalısınız. Amtrak trenleri arasında geçiş yapmayı planlıyorsanız ve gecikmeler nedeniyle bu mümkün değilse, her zaman bir sonraki trende rezervasyon yaptıracaksınız (bu tren bir veya daha fazla gün sonra da olabilir). Bir gecelemenin gerekli olması halinde, Amtrak her durumda yataklı araba yolcuları ve çoğu durumda (iyi niyet temelinde) otel konaklamaları için otobüs sınıfı kullanıcıları için ödeme yapacaktır. Yapılacak en iyi şey, gecikme öngörülebilir olduğu anda tren personeli ile iletişime geçmektir. Çoğu Avrupa ülkesinin aksine, zaman çizelgelerinde genellikle o kadar çok hava vardır ki, planladığınızdan birkaç dakika önce varmanız oldukça olasıdır. Ancak genellikle bunun bağlantılar üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Almanya'dan farklı olarak, tren istasyonuna beş dakika sonra varmayı ve trene binmeyi beklememelisiniz ve bazen uzun bagaj taşıma ve biniş prosedürleri nedeniyle, uzun mesafeli trenlerin tren istasyonundan yarım saat sonra ayrılmaları tavsiye edilir. hareket saatinden önce olmak. Uzun seyahat süresi göz önüne alındığında, olası bir bekleme süresi pek önemli değildir.
En iyi seyahat süresi
Genel olarak, ABD'de demiryolu seyahati en çok yaz sezonunda popülerdir ve sonuç olarak burada da fiyatlar yükselir ve önceden rezervasyon yapılması özellikle tavsiye edilir. Kış mevsiminde seyahat etmenin en büyük dezavantajı, hava daha erken karardığı için trenlerin geçtiği gerçekten muhteşem manzaraları görme şansınızın az olmasıdır. Sezon dışı taleple birlikte fiyat da genellikle düşer, ancak erken rezervasyon indirimleri "son dakika" tekliflerinden daha yaygın olduğu için genellikle mümkün olduğunca erken rezervasyon yapılması önerilir. "Gezi" ve fiyatlar arasında iyi bir uzlaşma, aynı zamanda sonbaharın başında veya baharın sonundaki geçiş mevsimidir. Burada bazen »Hint Yazı« gibi doğadaki muhteşem geçişleri görebilirsiniz. Kışın genellikle daha düşük fiyatlara bir istisna, hemen Noel sezonu ve birçok trenin çok hızlı bir şekilde rezerve edildiği "Şükran Günü" civarındaki hafta sonudur. Superbowl'da (Şubat başında) bile trenler normalden daha yoğun olabilir, özellikle de oyun demiryolu bağlantılarının iyi olduğu bir bölgede oynanıyorsa.
Biletler
Dünyadaki diğer birçok demiryolu şirketine benzer şekilde, biletler ne kadar erken rezervasyon yaptırırsanız o kadar ucuz olur. Biletler, tüm tren tükenene kadar belirli fiyat aralıklarında (Amtrak "kova" diyor) giderek daha pahalıdır. Özellikle yaz aylarında popüler ve uzun rotalarda biletinizi (özellikle de yataklarınızı, Amtrak'ın kuşetli kategorisi yoktu) bir an önce ayırtmalısınız, yoksa pahalıya gelebilir ya da hiçbir şey alamazsınız.
Biletler 1-800-872-7245 numaralı yardım hattından (1-800-USA-Rail anlamına gelir) satın alınabilir (ABD ağından ücretsiz), İnternette ve seyahat acentelerinden satın alındı. Biletler ayrıca Amtrak personeli ile herhangi bir tren istasyonundan satın alınabilir. Trende bilet satın almak mümkün değildir, ancak müsaitlik durumuna bağlı olarak trende koltuklardan yataklara "yükseltme" de mümkündür. Genel olarak, ikinci sınıf bir bilete koltuk dahildir ancak rezervasyon yoktur (personel size talimat verecektir). Uyuyan araba Esasen iki "yatak odası" ve "oda odası" kategorisi vardır - her ikisi de çoğu otel odası gibi çift kişilik kullanım için tasarlanmıştır ve odayı yabancılarla paylaşmak yaygın değildir. Tek kişilik konaklamalarda, çift kişilik konaklamalarda olduğu gibi normal ücret ödenecektir. Aileler için iki yetişkin ve iki çocuk için tasarlanmış "aile yatak odaları" vardır ve "yatak odaları" birleştirilerek "süitler" de oluşturulabilir.
indirimler
Çocuklar ve yaşlılar için olağan indirimlere ek olarak, Uluslararası Öğrenci Kimlik Kartı sahipleri için bir indirim vardır. Ayrıca, AAA (ABD'de ADAC'a eşdeğer) veya NARP (Ulusal Demiryolu Yolcuları Birliği) gibi derneklere üyelik belirli indirimler getirir. ABD'nin hemen her yerinde olduğu gibi, aktif ABD askerleri de indirim alır.
Zaman zaman, henüz tükenmemiş trenler için sözde "sıcak fırsatlar", "son dakika" biletleri de vardır. Bununla birlikte, bunlar Washington'daki siyasi siper savaşı nedeniyle daha nadir hale geldi ve şu anda neredeyse yalnızca bireysel devletler (örneğin Kaliforniya, Kuzey Karolina, Washington eyaleti) tarafından sübvanse edilen trenler için mevcut.
Pasaportlar
Avrupa'da Interrail geçişleri olduğu gibi Amtrak için de Interrail geçişleri vardır. Şu anda (2021) sunulan iki varyant, tüm ABD için bir geçiş ve yalnızca Kaliforniya eyaleti için bir geçiştir. Interrail'e benzer şekilde, farklı geçerlilik süreleri için geçiş kartları satın alabilirsiniz. Yolculuk, geçişler üzerinden mesafeye veya bölgeye göre değil, "segmentlere" göre faturalandırılır. Kabaca söylemek gerekirse, bir tren veya otobüsten inip yenisine girdiğiniz anda yeni bir segment başlar. Bu, Emeryville'den San Francisco'ya kadar nispeten kısa rotalar için bile geçerlidir, bu nedenle bir segmenti boşa harcamamak için bu tür rotalar için ayrı ayrı ödeme yapmak mantıklıdır. Kaliforniya geçişi yalnızca geçerlidir: 21 gün içinde yedi takvim günü seyahat - yani, trene 23:50'de binip 1:10'da inerseniz, iki günü "kullanmışsınız" ancak birkaç tren kullanabilirsiniz. aynı takvim gününde. Temel olarak, geçişler yalnızca "koç sınıfı" için geçerlidir, yani Değil uyuyan arabalarda. Ancak, müsaitlik durumuna bağlı olarak, trende bir »yükseltme« (normal fiyata) satın alınabilir.
Trende
Amtrak, tüm uzun rotalarda yataklar sunar. Amtrak bunları "romette" ve "yatak odası" olarak ikiye ayırıyor. »Roomette« biraz daha Spartalı ve daha ucuzdur, ancak ikisi de iki kişiliktir. Tek kişilik yatak sunulmaz; tek yolcular tüm kompartımanın ücretini ödemek zorundadır. Tüm rotalarda - birkaç saatliğine seyahat ettiğiniz rotalar da dahil olmak üzere - ikinci sınıf koltuklar (ABD'de "koç sınıfı" olarak bilinir) vardır, ancak geceyi bu koltuklarda geçirmeyi iki kez düşünmelisiniz. Yataklı vagonların yanı sıra, Avrupa ile karşılaştırılabilir bir birinci sınıf sadece Acela trenlerinde mevcuttur. Buna ek olarak, bazı trenlerde, normal "koç sınıfından" biraz daha fazla konfor sunan, yataklı vagonu olmayan bir "business class" bulunmaktadır. Tüm trenlerde genel bir sigara içme yasağı vardır, ancak genellikle tren durduğunda kısa bir süre sigara içmek için trenden inmek mümkündür.
Yemekli vagon
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Tüm uzun mesafeli Amtrak trenlerinde yemekli vagon bulunur. Yataklı araç kullanıcıları için yemekler ücrete dahildir, ancak koltuklu araç yolcuları için ekstra ücrete tabidir. Menü, trenden trene veya rotadan rotaya biraz değişiklik gösterir ve İnternette görüntülenebilir. ABD'nin her yerinde olduğu gibi, alkollü içecekler sadece 21 yaşın üzerindeki kişilere verilir.
Uyuyan araba
Uzun mesafeler kat eden tüm Amtrak trenlerinde yataklı vagonlar bulunur.
"yatak odası"
"Yatak odası", daha pahalı yataklı araba kategorisidir.
"oda"
"Roomette", daha ucuz yataklı araba kategorisidir.
dakiklik
Ne yazık ki, Amtrak trenleri zamanında hiçbir yere yakın değil. Bunun temel nedeni, Kuzeydoğu Koridoru dışındaki rotaların Amtrak'ın kendisine değil, yük trenlerine öncelik veren özel demiryolu şirketlerine ait olmasıdır. Güzergahlar çoğunlukla tek hat olduğundan, bir trenin programdan çıkması ve karşıdan gelen bir trenin gelmesi için uzun süre beklemesi gerektiğinde küçük gecikmeler büyük ölçüde artabilir. Ek olarak, yoğun yük trafiği nedeniyle raylar genellikle mükemmelden daha az durumda. Bu web sitesi (İngilizce) bir trenin zamanında olup olmadığını öğrenmek için yararlıdır. Yolda yalnızca uzun soluklu bir trene binmek istiyorsanız (örneğin, doğudan batıya doğru "California Zephyr" reno, Nevada), trenin zamanında olup olmadığını aramanız tavsiye edilir, önce tren istasyonuna doğru yol alıyorsun.
Rota ağı
Amtrak, ABD kıtasının çoğunu ve 50 eyaletten 46'sını kapsıyor. Alaska, Hawaii, Wyoming (Yellowstone Milli Parkı'nın çoğunun bulunduğu eyalet) ve Güney Dakota (Mt. Rushmore'un bulunduğu eyalet), ancak birçok alanda trafik yoğunluğu çok düşük (günde bir trenden fazla değil) ve varış ve kalkış saatleri uygun olmayabilir. Planlanmış kalkışlar saat 3:26'da gerçekleşir ve yalnızca hiçbir yerin ortasındaki uzak tren istasyonlarında değil. Ayrıca, Amtrak bazı popüler turistik yerlere hizmet vermemekte veya hiç tren kullanmamaktadır. Örneğin, şehirlere San Francisco (Tren şimdilik sadece Emeryville banliyösünde duruyor, ancak San Francisco'da yeni bir istasyon yapım aşamasında) veya las vegas Yine de oraya gitmek için Amtrak tarafından sağlanan bir otobüse geçmeniz gerekiyor. Bu "Amtrak Thruway Motorcoaches" kapsama alanını önemli ölçüde artırır, ancak ek transferler gerektirdiğinden ve otobüsler trenlerden daha az konforlu olduğundan yolcu konforunu azaltır. Ayrıca, haritaya bir bakış, Amtrak tarafından nominal olarak hizmet verilen bazı eyaletlerin (örneğin Idaho), çevrelerinin etkilenme olasılığı gerçekte kapsandığından daha fazladır.
Amtrak sistemindeki özel bir özellik ve en popüler rotalardan biri Lorton Oto Trenidir (Virjinya) yakın Washington DC Sanford'a (Florida) yakın Orlando. Bu tren her gün iki yer arasında durmadan hareket ediyor ve geceleme yaklaşık 17 saat sürüyor. Adından da anlaşılacağı gibi, bu trende yanınıza bir araba alabilirsiniz. Bu, özellikle Florida ve Kuzeydoğu arasında mevsimsel olarak gidip gelen ancak arabaları olmadan yapamayan veya yapmak istemeyen kişiler arasında popülerdir.
Daha fazla demiryolu
Amtrak sistemi, esas olarak bir şehre ve çevresine hizmet eden banliyö trenlerini ve metroları içermez. Bununla birlikte, banliyö demiryollarının çakıştığı bazı alanlar vardır ve en azından teorik olarak farklı banliyö trenlerinin bir kombinasyonu ile A'dan B'ye gidebilirsiniz (ancak bu, bir seyahate benzer şekilde farklı biletlerin bir kombinasyonunu ve birkaç değişikliği gerektirir). Almanya otobüsle). Ayrıca Alaska Demiryolubu bir parça Alaska Yolcu ve yük trenleri tarafından sunulan (esas olarak Seward'dan Anchorage üzerinden Fairbanks'e giden yol), Amtrak'a ait değildir. Alaska Demiryolunu ve şu anda Honolulu için planlanan hafif raylı sistemi eklerseniz, 48 eyalette bir tür demiryolu yolcu taşımacılığı veya belirli planlar vardır. Ayrıca, ABD'de demiryolu meraklıları tarafından işletilen müze demiryollarının yanı sıra, genellikle eski (veya en azından eski görünümlü) vagonlarla kullanılan ve çoğu zaman saf ulaşımdan daha fazlasına sahip olan "yolculuğun hedef olduğu" turistik demiryolları vardır. onların programında.
Tren istasyonları
Amtrak sistemindeki pek çok şey gibi, tren istasyonları da “karışık”; Harika bir şekilde restore edilmiş "birlik istasyonlarından" demiryollarının en parlak döneminden "Am kulübelerine" (gerçek istasyonlar başka amaçlar için kullanıldığı ve kullanıldığı için Amtrak kurulduktan sonra inşa edilen alternatif istasyonların takma adı) dikkatsizce banliyölere yerleştirildi. her şeyi bulabileceğiniz alan. Bazı yerlerde yerel tren istasyonunda bilet satan personel bile bulamazsınız. Başka yerlerde, birinci sınıf yolcuların, havaalanındaki sık uçan yolcularla aynı şekilde kendilerini şımartabilecekleri dinlenme salonları bile var. (Neredeyse) tüm tren istasyonlarında, araçlar için bol miktarda park yeri vardır ve park yeri yoksa, toplu taşıma araçlarıyla oraya ulaşmak en azından Amerikan standartlarına göre genellikle kolaydır. ABD otomobilin ülkesi olduğu için (neredeyse) her zaman bir park et ve devam et park yeri vardır.
