Araç paylaşımı veya Araç paylaşımı için arabalara erişebileceğiniz anlamına gelir kendinden tahrikli ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için üretilmesi gereken toplam otomobil miktarında bir azalma anlamına gelir. Üretilen sermayenin, araçların daha iyi kullanılması ve dolayısıyla daha az sermaye ihtiyacı nedeniyle ekolojiktir. Ek olarak, bir kişinin arabasını satın aldıktan sonra kullanma teşvikleri, tipik araba paylaşımı maliyet yapısı ile, yoktur veya daha azdır. Ekonomiktir çünkü genellikle arabayı alan kişi geleneksel araçlara göre tasarruf sağlar. araba kiralama – ve kendi arabasına yatırım yapmak zorunda değildir.
Bu makalede açıklanan araç paylaşımı, aşağıdakilerden farklıdır: araç paylaşımıaynı yönde giden iki veya daha fazla kişinin bir arabayı paylaşmak için düzenleme yaptığı veya otostop, paylaşımın önceden düzenlenmediği durumlarda.
Bu alandaki başlıca rakipler,
- hem araç paylaşımcısı hem de araç paylaşımcısı için kazanç sağlayan eşler arası araç paylaşım abonelikleri. Hizmet modeli nedeniyle, bu tür hizmetler, değişen düzeylerde gerçek kullanılabilirlik ile çok daha geniş teorik kapsama alanlarına sahip olma eğilimindedir.
- kar amacı gütmeyen kooperatif araba paylaşım abonelikleri
- kar amaçlı ticari araç paylaşım abonelikleri
- kombine filo
Bu filo modelleri arasında araç kullanılabilirliğini birleştiren servislerin ortaya çıkması beklenebilir.
Bin yılın başında, araç sahipliğine veya kiralamaya alternatif olarak "araba paylaşımı" sunmak için çeşitli operatörler ortaya çıktı. İnternet çağının bir ürünü olan bu model en yaygın olarak Birleşik Krallık, Avrupa (örneğin Fransa, Almanya ve Polonya), Rusya, ABD ve Kanada'daki büyük şehirlerde görülmektedir.
Bunlar, normalde otobüsle, bisikletle veya yürüyerek seyahat eden, garip, ağır eşyaları taşımak veya noktalara seyahat etmek için nadiren (ve sadece kısa süreler için) motorlu bir araca ihtiyaç duyan şehir sakinleri tarafından yerel kullanıma yönelik araçlara başlangıçta kısa süreli erişimdi. yerel toplu taşıma sisteminin sınırının ötesinde. Araçlar bir günlüğüne veya bazı durumlarda bir veya iki saat kadar kısa bir süre için alınabilirdi. DaimlerAG'ın Car2Go iki kişilik Akıllı Arabalar kiralar Almanya yanı sıra diğer Avrupa ülkelerindeki bazı şehirler, ABD ve Kanada. Dakika başı fatura kesiyorlar ve bazı elektrikli araçlar sunuyorlar. Deutsche Bahn'ın Flinkster Almanya'nın çoğunu kapsıyor ve bitişik ülkelerde (İsviçre, Avusturya, Hollanda) birkaç lokasyonda, içten yanmalı filosuna ek olarak elektrikli araçlar sunuyor.
Bu kuruluşların çoğu, şehir merkezinde veya üniversite kampüslerinde çeşitli noktalara yerleştirilmiş küçük bir araç filosuna sahiptir. Araç paylaşım operatörü, üyelik verildiği sırada sürücünün ehliyetli ve sigortalı olduğunu doğrulayarak, sürücülere üyelik satar. Üyeye, araçların kilidini açan ve araçların önceden rezerve edilebileceği bir web sitesine erişim sağlayan bir kart verilir. Her arabanın önceden belirlenmiş, kalıcı olarak ayrılmış bir park yeri vardır; çoğu durumda, araç kullanımdan sonra orijinal otoparka gidiş-dönüş olarak geri getirilmelidir.
Sürücü, önceden belirlenmiş otopark yerine gider, aracı kir ve hasar açısından inceler, kartla kilidini açar ve uzaklaşır. Sistem gözetimsiz çalışır; Kısa süreli self-servis kiralama, park biletleri, otoyol geçiş ücretleri, geç iade edilen araçlar, kirli veya yakıtı biten (genellikle maliyetli) cezalarla birlikte bir ücret kartına fatura edilir. Araçlarla ilgili herhangi bir çarpışma veya sorun, araç paylaşım operatörüne telefonla veya on-line olarak bildirilir.
Orijinal hedef pazar gezginler değil, yerel halktı; Bu, daha büyük operatörlerin daha fazla şehre yayılmanın bir yolu olarak kar amacı gütmeyen yerel bağımsızları satın almasıyla yavaş yavaş değişiyor. Satıcılar arasındaki karşılıklı anlaşmalarla ek seçenekler de açılıyor. Bir Vrtucar üyesi sürücü Ottawa-Gatineau içinde bir Communauto sürebilir Quebec Şehri veya bir AutoShare aracında Torontoörneğin, her şehirde başka bir araç paylaşım üyeliği satın almaya gerek kalmadan.
Araç paylaşımlı araç filosuna sahip operatörler çeşitli kategorilere ayrılır:
- Bazıları yalnızca mevcut ulusal veya uluslararası kiralık araba firmalarının yan kuruluşlarıdır. AutoShare, Enterprise'a aittir. Avis/Budget Group'un sahibi olduğu Zipcar, ABD, İngiltere ve Avrupa'daki çok sayıda şehre erişim sağlamak için agresif bir şekilde kar amacı gütmeyen diğer araba paylaşım firmalarını satın alıyor.
- Bazıları, değişen büyüklükte yerel veya bölgesel kâr amaçlı firmalardır. Mobizen içinde Paris2012 yılında Communauto tarafından satın alınmadan önce Quebec (Montreal, Quebec City, Gatineau ve Sherbrooke), bölgesel kâr amaçlı operatörlere bir örnek olabilir.
- Bazıları, güneybatı Ontario'daki "Modo" Vancouver veya "Community CarShare" gibi tamamen yerel kooperatiflerdir. Bunlar, kısa süreli araçlar sağlamak için yerel üye sürücülere aittir; çoğu, diğer şehirlerdeki araçlara erişim elde etmek için diğer araba paylaşım kuruluşlarıyla karşılıklı anlaşmalar yapacaktır.
- Bazıları (yukarıda bahsedilen Flinkster gibi), kapsamlı bir sisteme ve bir ülkede iyi kapsama alanına sahip ulusal zincirlerdir, ancak bunun ötesinde neredeyse hiçbir şey yoktur. Kapsadıkları alanda kapıdan kapıya "kesintisiz" bir yolculuk sunmak isteyen yarı devlet işletmesi veya büyük nakliye şirketlerinin yan kuruluşları olabilir veya olmayabilirler.
"City Carshare" gibi bazı operatörler San Francisco, ideolojik nedenlerle çevre dostu araçları teşvik edin. Autolib', kar amacı gütmeyen bir operatör Fransa, tamamen elektrikli araç ve şarj istasyonlarından oluşan bir filo işletmektedir.
Sürücüleri özel araç sahiplerine bağlayan "eşler arası araç paylaşımı" uygulamaları da var. Bunlar, konaklama kiralama için "AirBnB" tarzı uygulamalara benzer şekilde çalışır. ABD'de "RelayRides" ve Avustralya'da "Car Next Door" bu modeli takip ediyor. Benzerleri gibi, modelin de birçok ülkede sorunlu vergi sonuçları var.