Fransa'da sürüş - Driving in France

Fransa'da araba kullanmak kırsal kesimde dolaşmanın pratik bir yoludur. Çoğuna TGV ve Eurostar gibi demiryolu hizmetleri tarafından hizmet verildiğinden, büyük şehirleri ziyaret etmek daha az olağandır. eski kasabalar etrafta dolaşmak zordur ve yol geçiş ücretleri ve park ücretleri zaten pahalı olan yakıta ek maliyet getirir.

Yol türleri

İçinde Fransa yollar, kırsal kesimdeki dar tek şeritli yollardan büyük otoyollara kadar uzanmaktadır.

Çoğu kasaba ve şehir, otomobilin genel kullanıma sunulmasından önce inşa edildi ve bu nedenle şehir merkezleri, özellikle büyük olanlar olmak üzere otomobiller için hantal olma eğilimindedir. Dağlık bölgelerdeki en güzel manzaralı yollar da dolambaçlı ve dar olma eğilimindedir. Kiralarken bunu aklınızda bulundurun: büyük arabalar çok hantal olabilir. Şehirlerde, genellikle sadece park edip toplu taşıma araçlarını kullanmak mantıklıdır.

Yollar aşağıdaki kategorilere ayrılır:

• birxxx: autoroute (Otoyol/otoyol) (kırmızı numara işareti)
• Nxxx: ulusal yol (kırmızı numara işareti; bazen RN olarak anılır)xx)
• Dxxx: bölüm yolu (sarı numara işareti; bazen RD olarak anılırxx veya CDxx)

Ayrıca belediye (beyaz numara işareti) ve orman yolları (yeşil numara işareti) vardır.

Büyük harita markaları da yollar için kırmızı/sarı/beyaz bir tablo kullansa da, bunun farklı bir anlamı vardır: kırmızı ana yollar, sarı ara yollar ve beyaz ise küçük yollar anlamına gelir. Örneğin bir departman yolu ana yol olabilir.

Routes Départementales" kesinlikle şu şekildedir: her biri departman kendi D1, D2, vb.'sine sahiptir ve D-yol numaraları şu anda değişir. departman sınırlar. Hükümet, ulusal yolları kademeli olarak departmanlar; daha sonra genellikle orijinal numaralandırmayı hatırlatacak şekilde numaralandırılırlar. Örneğin, bazılarında departmanlar, ulusal yol numarası xx 9 numaralı departman yolu olurxx, diğerlerinde 60xx, diğerlerinde 90xx. Daha eski işaretler ve haritalar orijinal numaraya atıfta bulunabilir.

Otoyollar, ulusal yollar ve çoğu bölge yolu neredeyse her zaman iyi veya mükemmel koşullardadır. Bazı kırsal alanlarda, ikincil bölüm yollarının koşulları daha kötü olabilir. Dağlık bölgelerde, yollar don, toprak kayması vb. nedenlerle zarar görmüş olabilir, ancak bu tür tehlikeler her zaman işaretlenmiştir.

Ana yollar, gittiğiniz yönde kasaba veya şehirlerin adlarıyla ve yalnızca ikincil olarak yol numarasıyla işaretlenir. Yeşil yol tarifleri, ana karayollarından geçen ana varış noktaları içindir; autoroutes üzerinden yol tarifi için mavi renkte. Péage "ödeme" anlamına gelir. Şehir dışına çıkarken arayın yol tarifi ("tüm hedefler") veya autres yol tarifi ("diğer tüm hedefler", yani bitişik bir işaret üzerindekiler dışındaki tüm yerler), sizi ana rotaya yönlendirecektir.

Vaktiniz varsa, daha küçük yolları kullanın. Hız iyi ve geçiş ücreti ödemiyorsunuz; ancak köylerden geçerken 50 km/s'ye yavaşlamanız gerekecek. Yine de küçük kasaba ve köylerde araba kullanma, durup restoranlarda bir şeyler yeme veya yerel şarap satın alma şansınız var.

Yalnızca ana şehirlere ve ana otoyollara bağlı kalmadığınız sürece ayrıntılı haritalar (yaklaşık 1/200.000 ölçekli) önerilir. Fransa'da daha az ayrıntılı haritalarda bulamayacağınız birçok kullanışlı veya manzaralı ikincil yol vardır. Michelin ve IGN iyi haritalar sağlar; ayrıca büyükşehir Fransa (Avrupa Fransız bölgesi) için tüm haritaları içeren ciltli atlaslar yaparlar. Ayrıntılı bir haritaya sahip GPS de özellikle yolcunuz yoksa iyi bir seçim olabilir.

Özellikle otomatik rota ile gitmiyorsanız, sürüş sürelerini hafife almayın. Genel bir kural, otobanların dışındaki ana yollarda ortalama 60 km/s hız beklemektir.

Otoyollar

2012'de neredeyse 12.000 km (7500 mi) otoyol bulunmaktadır. Ücretli otoyollar (ağın 3/4'ü) iyi yol durumuna sahiptir ve bakımlıdır. Ücretsiz otoyollar (ağın 1 / 4'ü) büyük şehirlerin yakınındadır ve iyi ila kötü yol durumuna sahiptir.

Ağın büyük çoğunluğu 2x2 şeritten (her yönde iki şerit) oluşuyor ve - en azından ana turizm sezonunun dışında - İngiliz ve Alman eşdeğerlerine kıyasla nispeten daha az trafik görüyor. A10 veya A6 gibi kalabalık otoyollarda 2x3 şerit ve hatta büyük şehirlerin yakınında 2x4 şerit ve 2x5 şerit bulabilirsiniz. Dış (sol) şerit sollama içindir ve birçok Fransız sürücü, sollamakta oldukları aracın arkasında ve önünde keskin bir şekilde şeride girip çıkma derecesine kadar, diğer yerlere göre buna daha sıkı sıkıya bağlıdır. Dış şeritte 'hogging' hoş karşılanmaz.

Servis istasyonları - hava servisi - restoranların, mağazaların, tuvaletlerin ve duşların, benzin istasyonlarının ve giderek artan şekilde elektrikli araç şarj istasyonlarının bulunduğu çoğu otoyolda her 100 km'de bir yer almaktadır. Arada dinlenme alanları var - depolar - tuvaletler ve genellikle piknik alanı gibi daha sınırlı olanaklara sahip.

Otoyollardan çıkışlar, genellikle önceden işaret kullanılarak iyi bir şekilde işaretlenmiştir. Prochaine sorti (sonraki çıkış) - ama bazen birbirlerinden çok uzaktalar. Çıkışını kaçırırsan yap değil Nadiren mümkün olan (anayollar arasında engeller olduğu için) ve her zaman hem yasa dışı hem de tehlikeli olan otomatik rotada bir U dönüşü yapmayı deneyin. Aynı şekilde, geçme sayfa bir sonraki çıkışta, geldiğiniz yoldan geri dönmek için daha fazla geçiş ücreti ödemeniz gerekecek! Normalde bir çıkış yapmak ve daha sonra güvenli bir şekilde U dönüşü yapmak mümkündür. sayfa.

Bazı otorotalarda, kaygan yollarda/rampalarda dar dönüşler vardır ve otorota katılırken üzerindeki trafiğin hızına uygun hız oluşturmak zor olabilir. Ayrıca, özellikle sağdan direksiyonlu bir araba kullanıyorsanız, otomatik rotadaki trafiğe ilişkin görüşünüzü de engelleyebilirler. Ön koltuktaki bir yolcu yardımcı olur! Aynı şekilde, çıkarken, dönüşü almak için hızı keskin bir şekilde düşürmeye hazır olun: sizi bu konuda uyarmak için hız sınırında kademeli azalmalar vardır.

geçiş ücretleri

Çoğu otomatik rota (otoyol/otoyol) bağlantıları paralı yollar, büyük şehirlerdeki bölümler genellikle ücretsiz olsa da, Brittany'deki tüm otoyollarda olduğu gibi.

Ücretler mesafeye göre değişir. Calais'den Paris'e (2019 yazı itibariyle) 22,50 €, Paris'ten Toulouse'a A20 üzerinden 36,60 €'dur. Bunlar dik görünüyorsa, Fransız sürücülerin yol vergisi ödemediğini unutmayın. Geçiş ücretlerini hesaplayabilir (ve rotanızı planlayabilirsiniz) İşte.

Bazı otoyollarda tek bir geçiş ücreti istasyonu bulunur (sayfa) bir bölüme erişmenizi sağlar, diğerlerinin giriş ve çıkış gişeleri vardır. Giriş biletinizi kaybetmeyin yoksa en uzun mesafe ve ek ücretler için ücretlendirilirsiniz.

Tüm gişeler büyük kredi kartlarını kabul eder. Daha büyük gişe istasyonlarında hala bazı personel gişeleri var, ancak çoğu, özellikle daha az kullanılan çıkışlarda ve geceleri yalnızca otomatik ödeme makinelerine sahip. Her iki durumda da, geçiş ücreti ödemek oldukça kolaydır: makineye bir kredi kartı takın (veya biletinizle birlikte kasiyere verin) ve gidin (Maestro ve Visa Electron kartları kabul edilmez.) Euro banknotları ve madeni paralarla ödeme yapabilirsiniz. ayrıca; makineler değişiklik veriyor (ancak yalnızca madeni para olarak - 50 €'luk bir banknotla 4 €'luk bir otoyol ücreti ödemek, çok değişimin). Bazen geçiş ücretini hesaplamak için bir bilet alırsınız. Bileti ve ardından kredi kartını aynı yuvaya veya iki farklı yuvaya kaydırmanız gerekebilir. Genel olarak, yine de, 500 Euro'luk banknotlar değil gişelerde kabul edilir. Gişenin veya gişenin arabanızın solunda olacağını unutmayın. Ön koltukta yolcusu olmayan sağdan direksiyonlu bir araba kullanıyorsanız, ödeme yapmak için dışarı çıkmanız gerekecektir. Bu bir sorun değildir ve siz uzaklaşana kadar bariyer kalkacaktır.

Bir radyo transponderi kullanarak da ödeme yapmak mümkündür (telepéage). Daha büyük ücretli geçiş istasyonlarında, kartınız uygun bir transponder ile donatılmışsa kullanılabilecek bir veya daha fazla ekspres şerit bulunur. Bu şeritler genellikle istasyonun en sol ve en sağ uçlarında bulunur ve üzerlerinde "t" harfi bulunan turuncu renkli işaretlerle tanımlanır. İngiltere vatandaşları artık transponder çipini doğrudan İngiltere'deki Sanef'ten satın alabilir İşte. Bununla birlikte, geçiş ücretlerinde indirim sağlamaz ve etkinleştirmek için küçük bir ücrete mal olur: gerçekten yalnızca otomatik rotaları çok kullanmayı planlıyorsanız ve durakta sıraya girmekten kaçınmak istiyorsanız kullanışlıdır. sayfalar.

Şehirler

Şehirler içindeki hız sınırı 50 km/s'dir, ancak bazı geniş caddeler özel olarak 70 km/s olarak etiketlenmiş olabilir. Şehir merkezinde veya yerleşim bölgelerinde hız sınırı 30 km/s'ye düşürülebilir.

Hemen hemen tüm Fransız şehirleri, otomobillerin kitlesel olarak kullanılabilirliğinden önce inşa edildi. Şehir merkezlerindeki sokaklar, Orta Çağ'dan veya erken modern çağdan kalma olabilir. Düzensiz bir harita, dar sokaklar, tek yönlü sokaklar, kırmızı ışıkta olsalar bile caddeleri geçen yayalar, parke taşları ve yaya alanları bekleyin. Tarihi bir merkezi ziyaret etmeden önce arabanızı bir otoparkta bırakmak neredeyse her zaman daha iyi bir fikirdir.

Bir şehrin içinde belirli bir caddeyi bulmak genellikle zordur. Sokak adları, özellikle trafik hareketliyse, bir arabadan okunmasını zorlaştıran küçük işaretler üzerine yazılır. Belirli bir sokağı bulmak veya bir GPS cihazı kullanmak için ziyaret ettiğiniz şehrin sokak haritasına sahip olmak neredeyse her zaman zorunludur. Sokak haritaları gazete bayilerinden ve kütüphanelerden satın alınabilir. Bilinmeyen bir şehre düşerseniz ve elinizde harita yoksa tren istasyonuna gitmeniz mantıklı olabilir (gardırop) çünkü hem otoparkı hem de gazete bayisi olacak. Küçük bir kasabada veya köyde bir sokak bulmak zor olabilir çünkü yayıncılar genellikle bunlar için haritalar üretmez. Google Haritalar'dan bir harita yazdırmayı veya bir GPS cihazı kullanmayı deneyin.

Buna karşılık, şehirlerin dışı genellikle otomobillerin yaygınlaşmasından sonra inşa edildi. Tüm şehirlerin şehir dışında büyük süpermarketlerin ve diğer mağazaların büyük otoparkların ortasında yer aldığı birkaç ticari alanı vardır; genellikle aşağıdaki gibi ekonomik oteller de olacaktır. formül 1 veya Prömiyer Sınıfı. Bu alanlar çekici olmamasına ve çok "tipik" olmamasına rağmen, bir arabanız varsa, belki de malzeme satın almak için en kullanışlı yerlerdir.

Dağ yolları

Ayrıca bakınız: Kış sürüşü

Fransa'nın birkaç dağ sırası vardır: Vosges, Jura, Alpler, Masif Merkez ve Pireneler.

Kışın, hava koşulları nedeniyle bazı yollar (özellikle geçişler) trafiğe kapatılabilir veya özel ekipman (kar zincirleri ve/veya kar lastikleri) gerektirebilir. Geçişlere giden yollarda, geçişin (sütun) açık (dışa dönük yeşil işaret) veya kapalı (ferme kırmızı işaret). En yüksek geçişler dışında, ana yolların çoğu kar küreme makineleri kullanılarak kullanılabilir durumda tutulmaktadır. Bu, bazı ikincil yollar için geçerli olmayabilir.

Kış tatillerinde, özellikle hafta sonlarında kayak merkezlerine giden yollarda trafik sıkışıklığı yaşanır.

Trafik kuralları

Fransa sağda sürüyor.

Kullandığınız yolda açıkça belirtilmedikçe, başka bir kamu yolundan sağdan gelen herhangi bir araca yol vermeniz (yol vermeniz) gerekir. Bununla birlikte, yollar genellikle bir öncelikler sistemi ile çalışır: ana yollar "öncelik" olarak işaretlenecek ve tüm kavşaklar yol verecektir.

Öncelik à droite - eski Fransız sistemi, sağdan gelen tüm trafiğe öncelik vermekti. Bu, kırsal kesimdeki işaretlenmemiş kavşaklarda, küçük köylerde ve ayrıca şehirlerin içindeki küçük sokaklarda vs. geçerlidir. Diğer yol geçişlerinin çoğunda bir tür öncelik sistemi uygulanmaktadır. Sarı kare işaretler (45° döndürülmüş) yolunuzun öncelikli olduğunu gösterir (diğer tüm yollar yol vermelidir); çubuklu sarı bir baklava bunu bitiriyor. Dikkat et; diğer ülkelerden gelen sürücüler için bu, Fransız sürüşünün en kafa karıştırıcı yönlerinden biridir.

Fransa birçok döner kavşak kullanır (ronds noktaları). Eski günlerde, döner kavşaklar yuvarlak mavi bir işaretle işaretlenirdi ve kavşağın içindeki sürücüler (sağdan gelen) gelen trafiğe boyun eğmek zorunda kaldı. Bu, onlarca yıl önce değişti ve neredeyse tüm dönel kavşaklar, üçgen bir işaret ve "verim" işaretleri kullanan bir sisteme dönüştürüldü; burada, kavşağın dışından gelen sürücülerin, kavşağın içindeki sürücülere boyun eğmesi gerekiyor. Birçok Amerikalı sürücü dönel kavşaklardan korkmuş gibi görünse de, aslında onlar için korkutucu bir şey yok: sadece dönel kavşağın içindeki trafiğe teslim olun ve istediğiniz çıkıştan sağa dönün. Dönel kavşakların iki avantajı, eğer gideceğiniz yoldan emin değilseniz, karar verene kadar dönel kavşağı dolaşabilirsiniz; ayrıca U dönüşü yapmayı da kolaylaştırırlar.

Fransa'da kullanılan yön tabelaları AB tavsiyelerine göre şekillendirilmiştir ve çoğunlukla piktogramlar (metin değil) kullanır. Aşağıdaki işaretler, bir harita üzerinde yolunuzu bulmak ve biletlerden kaçınmak için gereklidir.

Beyaz harfli mavi işaret ve Axx, Autoroute'u gösterir. "Péage" kelimesi görünürse paralı yol	Nx ile yeşil işaret ulusal otoyolu gösterir. Dx veya Cx ile beyaz işaret yerel yolları gösterir.	Bir şehre girmek. Aksi belirtilmedikçe hızı 50 km/saatin altına düşürün.	kahverengi işareti Turizm Danışma	Gövde (öncelikli) yol. "Priorité à droite" geçerli değildir.	Ana yolun sonu (aksi belirtilmedikçe bu işaretten sonra trafiğe sağdan yol vermelisiniz)	Diğer yoldaki araca yol vermek (yol vermek)	Diğer yola girmeden veya karşıya geçmeden önce durun
Kırmızı yuvarlak işaret şu anlama gelir: yasak Girmeyin (giriş yok)	Kırmızı yuvarlak işaret şu anlama gelir: yasak Hız sınırı (km/sa olarak)	En yeni ekleme: İleride hız kontrolü - otomatik kameralar veya el cihazları	Kırmızı yuvarlak işaret şu anlama gelir: yasak Park yapılmaz	Kırmızı üçgen işareti şu anlama gelir: Tehlike Sığır geçidi	Mavi yuvarlak işaret şu anlama gelir: zorunlu sağa dönmelisiniz	Mavi kare işareti şu anlama gelir: bilgi Otopark (ücretli)

Trafik ışıkları

• Trafik ışıkları doğrudan kırmızıdan yeşile geçer: Hayır sizi uyarmak için kırmızı-kehribar fazı değişmek üzere. Yavaş tepki veriyorsanız, arkadaki araçtan hafif bir korna uyarısı alabilirsiniz. Işıklar genellikle yükseğe monte edilir ve kuyruktaki ilk arabaysanız görülemez, genellikle bu amaçla direğin baş hizasında küçük bir tekrarlayıcı ışık bulunur.

• Işıkların amber fazı vardır ve yeşilden değişir.kehribara-kırmızıya. üzerinden geçebilirsin kehribar sadece güvenli bir şekilde duramıyorsanız yanar. Ancak, trafik gergin ve sıkışık görünüyorsa, yoğun saatlerde büyük şehirlerde dikkatli olun. Birçok sürücü sabırsızlaşabilir ve bir kavşaktan geçmeye çalışabilir. kehribar hafif faz ve sizin de yapacağınızı varsayabilir.

• Bazı agresif Fransız sürücüler, ışık kırmızıya dönmüş olsa bile bir kavşaktan geçecek. Bu sadece tehlikeli değil, aynı zamanda yasa dışıdır. Giderek, kırmızı ışıklı kameralar (radarlar aux feux rujlar) kırmızı ışıkta geçen araçların plakalarını fotoğraflamak için kuruluyor. Kırmızı ışıklı kameralar tarafından alınan para cezaları, posta yoluyla otomatik olarak gönderilir.

• Trafik sıkışıklığı durumunda, değil geçmesine izin verilen bir yeşil Işık kontrollü kavşak, ışık tekrar kırmızıya dönmeden önce kavşağı temizleyip temizleyemeyeceğinizden emin değilseniz. olduğunda herhangi bir kavşağa girmeyin. engellendi ışığın renginden bağımsız olarak herhangi bir zamanda herhangi bir araç, yaya veya diğer trafik tarafından.

• Sen değil sarı sağ ok yanıp sönmedikçe ve diğer yoldaki herhangi bir araca veya diğer yol kullanıcılarına yol verdikten sonra kırmızı ışıkta sağa dönmesine izin verilir.

• Işıklar kapalıysa veya kehribar rengi yanıp sönüyorsa, ışık direğinde veya sabitleme noktasının yakınında bulunan işareti takip etmelisiniz. işaret yoksa, öncelik (sağdan öncelik) ilkesi geçerlidir: aracınızdan gelen herhangi bir araca yol verin. sağ. Devre dışı bırakılan ışıkların oldukça nadir olduğu ve herhangi bir servis kesintisi sırasında kafa karıştırıcı ve potansiyel olarak tehlikeli durumlara yol açabileceği gibi durumlarda ekstra özen gösterin ve hızı azaltın.

Herhangi bir acil durum aracının kullandığı yol hakkı, trafik ışığının renginden bağımsız olarak her zaman çok önemlidir.

araba kiralama

Fransa'daki çoğu otomobilin manuel şanzımanı vardır (sopa vardiya), sadece otomatik şanzımanlı araçlar kullandıysanız, çalıştırmayı zor hatta imkansız bulabilirsiniz. Bir araba kiralıyorsanız ve bir otomatik istiyorsanız, bu şartı önceden açıkça talep ettiğinizden emin olun. Une voiture à boîte automatique otomatik şanzımanlı bir arabadır; mekanik manuel şanzıman anlamına gelir.

Birçok kişisel araba dizel yakıtla çalışır; Aracınızın dizel veya benzinle çalışıp çalışmadığını bildiğinizden emin olun. gazole dizel anlamına gelir, benzin/benzin değil, öz. Dizel arabaların çalışması benzinli arabalara göre daha ekonomiktir ama öz yanlışlıkla içlerinde. Bu, motorda kolayca onarılamaz hasara neden olabilir. Aksi hatayı yapmak normalde sadece motorun ve yakıt deposunun boşaltılması için uzun, pahalı ve utanç verici bir süreç anlamına gelir.

Trafik suçları

kolluk kuvvetleri (Polis Ulusal veya jandarma Bölgeye bağlı olarak) geçerli bir ehliyetinizin, geçerli bir sigortanızın olup olmadığını, gerekli donanıma sahip olduğunuzu ve aracınızın güvenlik testlerinden geçtiğini kontrol etmek için sizi durdurabilir. Araç kiralama durumunda, sigorta ve güvenlik belgeleri kiralama şirketi tarafından sağlanmaktadır. Kendi motorlu aracınız varsa, sigortalı olduğunuzu kanıtlayan Avrupa "yeşil kartını" (bu her zaman gerekli değildir) göstermeniz gerekebilir. 'Üçüncü şahıs' sigortası için asgari yasal gerekliliğin geçerli olduğu bir ülkeden kendi aracınızı kullanıyorsanız, 'yeşil kart'a ihtiyacınız yoktur: ancak aracın sigortalı olduğunu kanıtlamak için bir sigorta sertifikası sunmanız gerekecektir. sigortalı.

Yasadışı bir şekilde park ederseniz, kolluk kuvvetleri veya trafik görevlileri ön camınızın veya ön cam sileceğinizin altına bir bilet koyacaktır. Bir Fransız bankasından alınan kişisel çekle (turistler için pek kullanışlı değil) veya bir banka satın alarak ödeyebilirsiniz. tını mali (vergi damgası) bir tütüncüden, biletin üzerine yapıştırmak ve yetkililere postalamak. Kolluk görevlisini gerçekten görürseniz, ona makbuz karşılığında doğrudan nakit veya çekle Hazine Müsteşarlığı'na ödeme yapabilirsiniz. Uygunsuzsa mahkemede de para cezasına itiraz edebilirsiniz, ancak bu muhtemelen çok fazla zamanı olan insanlara bırakılmalıdır. Kiralık bir araba kullanarak trafik suçu işlerseniz ve bunu doğrudan ödemezseniz (fotoğraflı radarla hız cezaları gibi), araba kiralama şirketi size bunlar için fatura kesebilir ve ek ücret uygulayabilir.

Trafik cezası ödeyebilirsiniz internet üzerinden Bilet üzerindeki talimatları takip ederek.

Kolluk kuvvetleri bazen otorota katıldığınızdan bu yana ne kadar zaman geçtiğini görmek için gişede biletinizi okur: size hız cezası vermek için bu bilgiyi kullanmalarına izin verilmez. Öte yandan, Fransa genelinde uygulanmakta olan yeni bir otomatik foto-radar sistemi olduğunu unutmayın. Şimdilik, bu sistem en yaygın olarak ana otoyollarda ve büyük şehirlerin yakınında bulunur, ancak hızla genişler. Otomatik bir fotoğraf radar alanına girdiğinizde büyük kahverengi dikdörtgen işaretler uyarır. Ancak Fransız Hükümeti bunları kaldırmaya başladı. En güvenli yaklaşım sadece hız sınırına bağlı kalmaktır.

Foto-radar alanı hakkında birkaç ipucu:

• Fransız arabalarının ortalama hızının şaşırtıcı bir şekilde 5 dakikadan daha düşük olduğunu fark ederseniz, böyle bir alana girmiş olmalısınız.
• Kolluk kuvvetleri mobil foto-radar sistemi kurabilir. Uyarılacaksınız ama tabela kalıcı alana göre çok daha küçük.
• Hızınız ayrıca herhangi bir uyarı yapılmadan kontrol edilebilir. Böyle bir durumda, hız ihlalinde bulunmanız durumunda doğrudan yolunuz kesilecek ve para cezasına çarptırılacaksınız. Çoğu zaman, bu kontroller foto-radardan daha az katıdır: örneğin, hız sınırı 110 km/s ise, yalnızca 120 km/s'yi geçerseniz önünüze geçilir. Ancak bu her zaman böyle değildir.

Aksi belirtilmediği takdirde, hız sınırı otoyollarda 130 km/s (şehirlerde 110 km/s'ye düşürülür), bölünmüş yollarda 110 km/s (her zaman belirtilir), bölünmemiş yollarda 80 km/s ve Şehir bölgelerinde 50 km/s. Islak koşullarda, bu limitler sırasıyla 110 km/sa, 100 km/sa, 80 km/sa ve 50 km/saate düşürülür. Kar, buz veya yoğun sis durumunda, hız tüm yollarda 50 km/s ile sınırlıdır. 50 km/s sınırının geçerli olduğu alanlar, şehir, kasaba veya köyün adını kırmızı kenarlıklı beyaz bir işarette geçtiğinizde başlar - ayrı bir hız işareti yoktur. Aynı işarette, üzeri çizili olarak biterler. Bunlar küçük mezralardan başka bir şey olamaz, ancak işaretler oradaysa hız sınırı yine de geçerlidir. Polis genellikle bir köyden veya küçük bir kasabadan geçen büyük bir yolun olduğu yerlere mobil hız tuzakları kurar.

2018 itibariyle, hız için tipik para cezaları şunlardır:

• 20 km/s'den az limit üstü: 68 € (sınır 50 km/s'nin altında olduğunda 135 €);
• 20 ila 50 km/s sınırın üzerinde: 135 €;
• 50 km/s'den fazla limitin üzerinde: 1500 €.

250 €'ya kadar olan para cezaları, makbuz kesecek olan polise anında ödenir. Paranız yoksa, almak için sizi bir ATM'ye götürürler!

Alkol etkisi altında araç kullanmak ciddi bir suçtur. Kanda sınır 0,50 g/L (%0,05 BAC)'dir: bu sınırın üzerinde olmak yasa dışıdır ve size 750 €'ya kadar para cezası ve 6 ceza puanı hakkı verebilir. 0,80 g/L'nin (%0,08 BAC) üzerinde bulunursanız veya testi geçmeyi reddederseniz, ceza 4500 €'ya ulaşabilir ve ardından ehliyetiniz derhal geri alınabilir; hapis cezaları ve araca el konulması da mümkündür.

Fransa'da yoldayken cep telefonuyla yakalanan sürücülere 135 Euro'luk anında para cezası uygulanıyor. Tüm yolcuların emniyet kemerlerini takmaları zorunludur ve 10 yaşından küçük çocuklar, arka koltuk olmadığı veya 10 yaşından küçük çocuklar olmadığı sürece arka koltuğu kullanmalıdır (para cezası, emniyet kemeri takmayan kişi başına 135 € ve 1 suçlu sürücü ise ceza puanı). Daha fazla bilgi için ziyaret edin AA.

Bagajınızda bile radar dedektörü ile yakalanmak ciddi bir suçtur ve cihaza el konulması ve para cezası ile sonuçlanacaktır. en az 1500€. Fransız hız kameralarının yerini gösteren GPS/Satnav sistemleri de yasa dışıdır. Böyle bir cihazınız varsa, en azından bu tür kameraların görüntülenmesini devre dışı bırakmalısınız. Daha fazla tavsiye (Birleşik Krallık) Otomobil Birliği'nden edinilebilir.

Tüm arabalarda ayrıca kırmızı bir uyarı üçgeni bulunmalıdır; ve sürücü için bir yansıtıcı ceket veya yelek (ideal olarak her yolcu için de bir tane). Bunlar bagajda/bagajda değil, arabanın içinde tutulmalı ve acil bir durumda araçtan ayrılmanız gerekiyorsa giyilmelidir. Polis, bu eşyaların sizde olup olmadığını kontrol ediyor ve bunun için yabancı ruhsatlı arabaları hedef aldığı biliniyor.

Diğer kurallar ve düzenlemeler:

• Kesin konuşmak gerekirse, bir alkol ölçer taşımanız gerekmektedir. Ancak Fransız Hükümeti bu kanunun uygulanmasını süresiz olarak ertelemiştir.
• Yabancı bir araba kullanıyorsanız, bunu gösteren plakaları yoksa (birçok AB arabasında olduğu gibi) kayıtlı olduğu ülkeyi gösteren bir çıkartma göstermelisiniz.
• Sağdan direksiyonlu bir araba kullanıyorsanız (örneğin İngiltere'den), farlarınız sola bakacak şekilde tasarlanmıştır ve karşıdan gelen trafiğin gözünü kamaştırmamak için bunları ayarlamanız gerekir. Bazı arabaların ayarlanabilir farları vardır, ancak çoğu durumda bazı yapışkan adaptörlere ihtiyacınız olacaktır. Bunlar otomobil mağazalarından ve kuruluşlarından ve feribot limanlarından temin edilebilir, ancak Fransa'da yaygın olarak bulunmaz.
• Arabaların gece ve gündüz her zaman kısa far kullanmaları önerilir, ancak zorunlu değildir. Bu motosikletler için zorunludur.

Fransa'da çocuklarla araba kullanmanın özel kuralları da vardır.

• Sürücü, 18 yaşına kadar olanlar da dahil olmak üzere, çocukların zapt edilmesini sağlamaktan sorumludur.
• 10 yaş ve altı çocukların belirli koşullar dışında ön yolcu koltuğuna oturmasına izin verilmez.
• 10 yaşına kadar olan çocuklar onaylı bir çocuk koltuğu veya çocuk koltuğu kullanıyor olmalıdır.

Bu kısıtlamaların daha fazla ayrıntısı bulunabilir İşte.

Fransa'da araç kullanırken cep telefonuyla konuşmak yasaktır.

Teorik olarak, motorlu taşıtlar karşıdan karşıya geçmeye başlayan yayalara yol vermek ve başlamayanlar için durmaya teşvik edilmelidir. Ancak pratikte, birçok Fransız daha agresif sürüyor. Yerel koşullara sizden daha alışkın olduklarını unutmayın.

Birçok yaya, işaretli geçitlerin dışında veya kırmızı ışığa sahip olduklarında caddeyi geçerler ancak özellikle büyük şehirlerde yeterli zamanları olduğunu düşünürler. Paris. Bisikletçiler de cüretkar manevralar yaparlar. Trafik kurallarına göre bir yaya veya bisikletçi karşıdan karşıya geçmemiş olsa bile, ona zarar verirseniz, zararlardan her zaman sorumlu tutulacaksınız (pratikte sigortanız ödeyecek) ve ayrıca yolunuzu kontrol edemediğiniz için yargılanabilirsiniz. araç.

Akdeniz ülkelerinde yaygın olarak bulunan "yaratıcı" sürüş türü Fransa'da kabul görmemektedir ve muhtemelen ya kazalara ya da kolluk kuvvetleri tarafından tutuklanmaya yol açacaktır.

Yakıt

Yakıt türleri

Genel olarak üç tip yakıt mevcuttur: dizel (dizel, benzin veya gazole), kurşunsuz 95RON-oktan benzin (Sans plomb 95), kurşunsuz 98RON-oktan benzin (sans sıska 98). Kurşunlu benzin (Süper) artık kullanılamaz.

2009'dan beri mevcut olan daha yeni bir yakıt "SP95-E10" dur. Genel olarak eşdeğerdir Sans plomb 95'; 2000'den itibaren neredeyse tüm arabalar bunu kabul ediyor. %10 etanol içerir ve normal SP95'ten biraz daha ucuzdur.

Tüm arabalar kabul Sans sıska 98 ayrıca kabul et sans plomb 95. Çok az sayıda mevcut araba, varsa, gerektirir sans sıska 98 (çoğunlukla kurşunlu 97RON benzin için tasarlanmış eski arabalar için kullanılıyor gibi görünüyor).

Benzin istasyonları

Benzin istasyonları tüm şehir ve kasabalarda otoyolların yanı sıra süpermarket otoparklarında bulunur. Süpermarket benzin istasyonları (carrefoursa, Intermarché) petrol markalarından daha ucuz olma eğilimindedir (Toplam, Kabuk) ve her zaman kredi kartlarıyla çalışan otomatik makinelere sahip olma eğilimindedirler.

Bazı tamamen otomatik istasyonlar yalnızca Fransız kartlarını kabul eder, ancak bunlar nadir hale gelmektedir.

Kırsal alanlarda geceleri veya Pazar günleri açık benzin istasyonları bulmak zor olabilir, ancak iyi bir yöntem, neredeyse her zaman kredi/banka kartlarıyla 7/24 çalışan bir süpermarket aramaktır. gibi süpermarket zincirleri Intermarché kırsalda geniş bir varlığa sahiptir. Bir GPS cihazınız varsa, buna internette bulunan benzin istasyonları ve süpermarketlerin haritalarını yükleyebilirsiniz.

açık otomatik yollar, benzin istasyonları hizmet alanlarında bulunur (hava hizmetleri). Dışarıdaki benzin istasyonlarından daha pahalı olma eğilimindedirler. otomatik yollar, ancak birçoğu 7 gün 24 saat açıktır.

markalar

elf Pazar günleri self servis istasyon oluyor ve sadece çipli kredi kartlarını kabul ediyor.

Toplam haftanın 7 günü her zaman çalışan kasa ile çalışır ve çipsiz kredi kartlarını da kabul eder. Ancak diğer istasyonlardan daha pahalıdır.

esso bir Exxon markasıdır. Birçok şehirde 7/24 çalışan ve sadece kredi kartlarını kabul eden çok sayıda "Esso Express" bulabilirsiniz.

Kabuk esas olarak Otoyollarda (Otoyollar) bulunabilir.

BP istasyonlar Paris bölgesinde oldukça yaygındır, ancak başka yerlerde daha az yaygındır.

Sıvılaştırılmış gaz

Bazı benzin istasyonları ayrıca sıvılaştırılmış petrol gazı da dağıtır (gaz de petrol likörü veya GPL), ancak bunları büyük otoyolların dışında bulmak genellikle zordur. Emniyet valfi olmayan LPG'li araçlar için kapalı otopark yasaktır.

Trafik sıkışıklığı

Diğer birçok ülkede olduğu gibi, şehirlerdeki yollar ve sokaklar, çoğu insanın işe gidip geldiği saatlerde tıkanma eğilimindedir. Ayrıca, turistik yerlere giden ve giden yollar tatillerin başında ve sonunda sıkışma eğiliminde olacaktır. Bu, örneğin Rhône Vadisi'ndeki A6 otoyolunun durumudur (Kuzey Fransa, Belçika, Hollanda vb.'den gelen tüm tatilcilerin güneye gitmesi).

Gideceğiniz yer Paris değilse, geniş bir yatak ver: artık başkentten (örneğin A4 otoyolu) ve aşırı yoğun trafiğinden kaçınmanın birçok yolu var.

Ana yollarda sıkışma koşullarını ve diğer sorunları kontrol edin. bizon futé.

Güvende kal

Karayolları genellikle güvenli ve bakımlıdır, ancak özellikle geceleri uzak ve izole dinlenme alanlarında kalırken dikkatli olunmalıdır. Kolluk kuvvetleri, ulusal polisin ve polis teşkilatının uzmanlaşmış otoyol devriye birimleri tarafından sağlanır. jandarma.

Çoğu otoyol, arıza durumunda acil durum şeridi olarak ve trafik sıkışıklığı durumunda acil müdahale araçları tarafından kullanılan sağ taraftaki sert bir omuz içerir. Sert banketler diğer şeritlerden beyaz kesikli bir çizgi ile ayrılır ve uzunluğu sürücülere araçlar arasında güvenli bir mesafeyi korumaları için bir kılavuz sağlamak üzere tasarlanmıştır (2 çizgi = güvenli mesafe). Sert omuz üzerinde araç kullanmak kesinlikle yasaktır.

Fransa acil durum koridoru sistemini kullanmaz (rettungsgasse) Almanca konuşan ve orta Avrupa ülkeleri tarafından benimsenmiştir. Bunun yerine, acil müdahale araçları gerektiğinde sert omuzda hareket eder. Trafik sıkışıklığı veya trafiğin durması durumunda acil durum koridoru oluşturmanıza gerek yoktur. Çoğu Fransız sürücü bu kavramın farkında olmadığı ve daha da kötüsü, sert omzu engelleyebileceğiniz için bunu yapmak ters etki yapabilir.

Acil durum telefonları genellikle paralı otoyollarda her 2 km'de bir bulunabilir.

107,7 MHz'de trafik bilgisi yayınlayan birkaç özel radyo istasyonu vardır.

Son ipuçları

Fransa'da araba kullanırken dikkate alınması gereken bazı basit son noktalar şunlardır:

• En az 18 yaşında olmanız ve kendi ülkenizden geçerli bir sürücü ehliyetine sahip olmanız gerekir. (Adı verilen bir Fransız sistemi var. konduit refakatçisi 16 yaş ve üstü genç sürücüler daha yaşlı bir yetişkinle birlikte araç kullanabilir, ancak büyük olasılıkla yerleşik olmayanlar için işe yaramaz.)
• STOP işaretlerinde durmanız çok önemlidir, aksi takdirde bir miktar para cezası alabilirsiniz. Aynısı kırmızı trafik ışıkları için de geçerlidir.
• Belirtilen hız sınırlarına uyun; çok fazla içki içtiyseniz sürmeyin. Güçlü silah taktikleri (çok sayıda hız detektörü ve alkolle ilgili ihlallerin katı bir şekilde cezalandırılması) Fransa'da trafik kazalarını başarıyla azalttı (1986 ile 2006 arasındaki ölümler ve kaza sayısı için -%55) ve muhtemelen devam edecek.
• gibi büyük şehirlerde sürüş Paris, Marsilya, ve Lyon Gezinmeleri zor olabileceğinden ve park etmek neredeyse imkansız olduğundan genellikle tavsiye edilmez. Banliyö bölgelerine park etmek ve şehir merkezine gitmek için toplu taşıma araçlarını kullanmak daha iyi olur. Pek çok sürücü park ederken gerekli ücreti ödemez ve bu da kenetlemede çarpıcı bir artışa neden olur. Kısıtlı alanlarda park etmek genellikle çekilmeye neden olur.

Ayrıca bakınız

• Avrupa'da Sürüş