Almanya'da araba kullanmak - Driving in Germany

Almanya otomobilin ve mucidinin doğum yeridir, karl benzMercedes-Benz, BMW ve Porsche gibi tanınmış lüks otomobil markalarına ev sahipliği yaparak dünyanın en iyi otomobil üreticilerinden biri olmaya devam ediyor. Onun otoban ağ, hız sınırı olmayan uzantılarıyla dünya çapında ünlüdür. Bu, yüksek yoğunluklu ve genel olarak iyi yol altyapısına ek olarak, Almanya'da sürüşü biraz pahalı olsa da eğlenceli bir teklif haline getiriyor. Şehirlerin içinde, ancak resim değişir ve yarım milyon veya daha fazla nüfusu olan hiçbir şehirde araba kullanmak gerçekten eğlenceli değildir. Birçok şehir merkezi ve eski kasabalar aynı zamanda yayalaştırılmıştır.

Anlama

Almanlar arabalar konusunda tutkulu olabilir, hatta bir arabaya sahip olmayanlar ve Almanya'nın genellikle araba merkezli ulaşım politikasına karşı çıkanlar bile. Birden fazla komedyen ve hatta bazı tıp doktorları, ortalama bir Alman erkeğinin arabasını kendi vücut sağlığından daha iyi koruyacağını gözlemledi. Birçok Alman arabasını çoğunlukla faydacı bir nesne olarak görecek olsa da, onu bir tutku, eğlence ve hatta aşk nesnesi olarak gören azınlık çok sesli ve iyi organize olmuş, ADAC dünyanın en büyük ikinci araba yanlısı lobi grubu ( ABD'deki eşdeğeri olan AAA'nın arkasında bunun sadece bir örneği var. Almanlar, yabancıların - özellikle daha güneyden veya doğudan gelenlerin - deli gibi araba kullanma eğiliminde olduklarına ve özellikle de ülkedeki ilk gününüzse, Almanya'da bu tür savunma sürüşünün genellikle günü kazandığına dair önyargılara sahip olma eğilimindedir.

Otobanda insanların olduğu yerler olduğu için Yapabilmek 200 km/sa (120 mph) git demek senin anlamına gelmez zorunlu. Kamyonlarla en sağ şeritte 80 km/sa (50 mph) hız yaparak gayet iyi ve mutlu olabilirsiniz. Batı'daki bazı şehirler 1950'lerde ve 1960'larda "araba dostu" olmaya teşebbüs ederken, sonunda yerel muhalefet ve mimari mirasın korunması, araba lobisine karşı - diyelim ki - ABD'den ve şimdi bazı şehirlerden daha fazla zafer kazandı. aktif olarak bazı "araba dostu" gelişmeleri geçmişin utanılacak hataları olarak geri çevirmek. Tramvaylar pek çok şehirde sıkça görülen bir manzaradır ve giderek daha fazla caddelerde çalıştırılmasalar da, Tramvay gibi şehirlerde onlara göz kulak olmalısınız. Dresden çünkü kaçınılmaz olarak bir çarpışmada kazanacaklar.

Pazar günleri ve resmi tatil günlerinde, brüt 7,5 ton üzerindeki kamyonlar veya römorklu kamyonlar, ağırlığı ne olursa olsun, gece yarısı ile 22:00 arasında trafiğe çıkamaz. Ancak, bu kuralın sayısız istisnası vardır (örneğin bozulabilir ürünler taşıyan kamyonlar için), bu nedenle pratikte pazar günleri bile yollarda çok sayıda kamyon göreceksiniz. Almanya, ihracat ekonomisine sahip yoğun nüfuslu bir ülke olmasının yanı sıra, Avrupa'nın hemen her yerinden gelen mallar için bir transit ülkedir ve buna bağlı olarak her türlü yerden kamyonlar Alman karayollarında görülebilir.

Araba kiralama ve carpools

Tüm Alman havaalanları araba kiralama hizmetleri sunar ve ana kiralama firmalarının çoğu masa konumlarında çalışır. Bazen şehir merkezine giderek (ki bu genellikle biraz bozuk paraya mal olacak bir trene binmek kadar hızlı ve ucuzdur) ve çeşitli havaalanı ücretleri ödemek yerine orada bir araba kiralayarak çok paradan tasarruf edebilirsiniz.

Çoğu şehirde kiralık arabalar ve havuz arabaları da mevcuttur ve tek yönlü kiralamalara (Almanya içinde) genellikle daha büyük zincirlerle ek bir ücret olmaksızın izin verilir. Araba kiralarken, Almanya'daki çoğu arabanın düz vitesli (stick-shift) olduğunu unutmayın, bu yüzden bu tipe alışkınsanız otomatik vitesli bir araç isteyebilirsiniz. Ehliyetinde otomatik vitesli araç kullanmasını kısıtlayan ibare bulunan sürücülerin manuel vitesli araç kiralamasına izin verilmeyecektir. Otomatik şanzımanlı arabalar Almanya'da (çoğunlukla hak edilmemiş) kötü bir üne sahiptir ve yerel halk genellikle onlardan kaçınır. Elektrikli bir araba kiralarsanız, tüm konu tartışmalı hale gelir.

Araç kiralama şirketlerinin çoğu, araçlarının Doğu Avrupa ülkelerine götürülmesini yasaklar. Polonya ve Çek Cumhuriyeti. Bu ülkeleri de ziyaret etmeyi planlıyorsanız, arabanızı orada kiralamayı tercih edebilirsiniz, çünkü bu sınırlamalar tam tersi için geçerli değildir.

Kendi arabanız olmadan dolaşmanın bir başka harika yolu da popüler carpool hizmetlerinden birini kullanmaktır. Biraz Almanca biliyorsanız veya size yardımcı olabilecek bir arkadaşınız varsa, ilgili web siteleri üzerinden birçok bağlantı ayarlayabilirsiniz. Temasa geçmek ücretsizdir ve asansöre binmek genellikle etrafta dolaşmanın en ucuz yoludur. En popüler ev sahiplerinden ikisi Fahrgemeinschaft ve besser mitfahren. Kendi arabanız varsa, başkalarını da götürmek paradan tasarruf etmenin ve çevreyi korumanın harika bir yoludur.

çok güzel bir site daha burada bulundu farklı ulaşım araçlarını karşılaştırır. Blablacar aynı zamanda popüler bir seçenektir.

Trafik kuralları

Almanya'da verilen AB sürücü belgesi (örnek),

Tüm yabancı lisanslar altı aya kadar (veya yalnızca geçici konaklama için 12 aya kadar) kabul edilir, ancak bir çeviri gerekli olabilir. Bu süreden sonra araba kullanmaya devam etmek istiyorsanız, bir Alman ehliyeti almalısınız. Bu kurallar, AB üye ülkelerinde verilen sürücü ehliyetleri için geçerli değildir. Almanya'da uzun süreli kullanım için onaylanmış AB dışı bir sürücü ehliyeti almak, bir devlet dairesine kısa bir yolculuktan, sizi birkaç yüz Euro geri bırakabilecek tamamen yeni bir sürücü kursu almaya kadar her şey anlamına gelebilir. Bu, lisansınızın menşe ülkesine ve hatta ABD eyaletine göre büyük ölçüde değişir.

Trafik suçları neredeyse her zaman para cezasına çarptırılır ve ağır suçlar ehliyetiniz için "puan" kaydedilmesine yol açar. Çok fazla puan (8) sürücü belgenize el konulmasına yol açacaktır. Bu sistem yabancı ehliyetlere uygulanamayacağından, ağır suçlar için verilen para cezaları, uzun vadeli kontrol eksikliğini telafi etmek için yabancı sürücüler için genellikle önemli ölçüde daha yüksektir. Bazı ciddi ihlaller, para cezasına ve puanlara ek olarak (genellikle birkaç ay) araç kullanma yasağı getirir. "Puanların" kaydını tutan merkezi kayıt Flensburg, insanlar "Flensburg'da Punkte" olduğunu söylüyorlar.

Genel olarak Alman trafik işaretleri, az Almanca konuşuyorsanız veya hiç Almanca bilmiyorsanız yardımcı olan, tek tip trafik işareti tasarımlarına ilişkin Viyana sözleşmesine dayanan geometrik tasarımlardır. Yine de, birkaç Almanca kelimeye sahip olmak, nerede bir "Umleitung" (dolambaçlı yol) "Einbahnstraße" (tek yönlü sokak) olduğunu veya bir şeyin olup olmadığını anlamaya yardımcı olabilir. ayrıntılı.

• Trafik ışıkları: Trafik ışıkları, özellikle büyük kavşaklarda, farklı yönler için bölünmüştür: Bir veya daha fazla yön için, ok şeklindeki ek bir ışık seti, o yöndeki trafiği düzenler. Oksuz ışık, diğer tüm yönler ve dümdüz ilerleyen trafik içindir.

Kırmızıda sağa dönüşe izin verilmiyor dışında trafik ışığına kırmızı ışığın hemen yanında küçük bir yeşil sağ ok yapıştırıldığında. Ardından dikkatlice sağa dönebilirsiniz, ancak yine de durup trafik veya yayaların yaklaşmadığından emin olmalısınız.

Birçok alanda trafik ışıkları kavşağın üzerine değil, köşelere yerleştirilmiştir. Kavşağa girmeyin yoksa ışıkların değiştiğini göremezsiniz. Trafik ışıklarının olduğu kavşaklarda kalın beyaz bir şerit, nerede duracağınızı gösterir. Birçok kavşak, "kendi kendini düzenleyen" trafik ışıklarını kullanır. Bekleyen bir araba olup olmadığını belirlemek için kullanılan endüktif sensör cihazı, genellikle yukarıda belirtilen beyaz şeridin önündeki yol yüzeyinde bulunur. Bu beyaz şeridin hemen önünde durduğunuzdan emin olun, aksi takdirde sensör sizi tanımayabilir. Işıklar yine yeşile dönecek ama bir süre daha beklemeniz gerekecek.

Sarı ışıkların süresi kısadır (2-3 sn) ve ayrıca ışığın yeşile dönmesinden önce kullanılır (sıra yeşil, kehribar, kırmızı, kırmızı ve kehribardır, İngiltere'dekiyle aynıdır). Sarı ışık yanıp sönüyorsa, bu, trafik ışığının arızalı veya kapalı olduğu (örneğin gece geç saatlerde veya hafta sonları) anlamına gelir ve bu durumda trafik işaretlerini veya yoksa "soldan hemen önce" kuralına uymanız gerekir. Kırmızı ışıkta araç kullanmak cezaya tabidir (200 €'ya kadar) - ve diğer yol kullanıcıları tarafından beklenmez. Yayaların - özellikle şehirlerde - zaman zaman karşıdan karşıya geçtiğini unutmayın. Bu, özellikle insanların arabalarını kaçırmamak için caddenin karşısına geçtiği tramvay (sokak arabası) veya otobüs duraklarında yaygındır. Bir otobüs durağında dururken her iki gösterge lambasını da yanıp sönen bir otobüs, bu özel kurala oldukça sık uyulmasına rağmen, her iki yöndeki şeritlerde yalnızca yürüme hızında geçilebilir.

• Cep telefonları: Ahizesiz kullanım seti kullanmadığınız sürece, sürüş sırasında cep telefonunuzu kullanmak yasaktır. Bu, trafik ışıklarında vb. durduğunda cep telefonunu kullanmayı içerir. Telefonu, arama yapmak için mi yoksa sadece saati okumak için mi kullandığınız önemli değildir: Açarsanız, kuralı ihlal etmiş olursunuz. Bu aynı zamanda, telefon araca monte edilmediği sürece akıllı telefonda navigasyon yazılımının kullanılmasına izin verilmediği anlamına gelir. Polis bu konuda oldukça katı. Bir arabada yasal olarak cep telefonu kullanmak için motorun durdurulması veya arabanın kalıcı olarak park edilmiş bir konumda olması gerekir, örn. sadece yolun kenarında durmak yine de para cezasına yol açacaktır.

• Bisikletçiler ve yol işaretleri: Normal yol işaretleri beyazdır. Sarı yol işaretleri mevcut beyaz işaretleri geçersiz kılar, sarı işaretlere dikkat edin. Kaldırım şeritlerindeki bisikletlilere dikkat edin, bazen "yanlış yön" şeridini kullanmalarına izin verilir (gerçi çoğu kişi "yanlış yöne" kullanır, buna izin verilmese bile). Bir yol bir bisiklet şeridinden (Radweg) geçiyorsa, bisiklet şeridi veya diğer özel işaretlerle kesiştiği yerde kırmızı veya mavi bir renge sahip olabilir. O zaman, bisikletçilerin geçiş hakkı vardır. Şüpheniz varsa veya herhangi bir işaret yoksa, yine de geçiş hakkı vermek iyi bir fikirdir. Giderek, tek yönlü sokaklar her iki yönde de bisikletlilere "açılıyor", bu nedenle özellikle bisikletli şehirler gibi tek yönlü sokaklarda size doğru gelen bisikletçilere hazırlıklı olun. Münster veya Erlangen.

• Yaya geçitleri: Karşıdan karşıya geçmek için bekleyen insanlar olduğunda ve Alman sürücüler neredeyse her zaman durduğunda "Zebrastreifen"de (kelimenin tam anlamıyla "zebra çizgileri") durmak zorunludur. Buna göre birçok yaya, yaya geçidini kullanmadan önce otomobilin durmasını beklemeyecektir. Durmama 80 € para cezası ve bir puanla suçlanabilir.

• Trafik polisi: Polis, sizi durdurmak isterlerse "Polizei Dur" (polis, dur) veya "Bitte folgen" (lütfen takip edin) yazan yanıp sönen işaretler gösterecektir. Sesli bir "yelp-sinyali" tanıtılıyor. Sakin ve arkadaş canlısı olun ve sizden istendiğinde ehliyet ve araba belgelerini verin (araba kiralarsanız, kiralama sözleşmesinin bir kopyasına sahip olacaksınız). Çoğu durumda, olan budur ve trafik işaretlerine ve hız sınırlarına saygı duyarsanız, durdurulmanız pek olası değildir. Polis arabasının genellikle arabanızı geçerek sizi durduracağını ve ardından sizi acil durum şeridinde veya hatta kaldırımda yavaşlatarak durduracağını unutmayın. Ancak karşıdan gelen trafiğin olduğu kalabalık bir caddede arkanızda bir polis arabası olduğunda, sirensiz yanıp sönen mavi ışıklar sizi de kenara çekmenizi isteyebilir. Özellikle Otobanda, polis diğer ülkelere göre daha az görünür, çünkü genellikle sivil arabalarda devriye gezerler.

• Alkol: Polis, araç sürücülerini alkol için rutin olarak kontrol edebilir; Kontroller özellikle ulusal bayramlarda veya insanların alkol tüketebileceği toplu etkinliklere yakın yerlerde yoğun olacaktır. Kandaki alkol içeriği %0,05'ten (0,5‰ (permille)) fazla olan araç kullanmak yasa dışıdır. Bu sınırın altında bile, ciddi para cezaları ile karşılaşabilirsiniz. sürmek için uygun görünmüyor veya bir kazaya karıştıysanız (sizin hatanız olmasa bile). sınır sıfır 21 yaşın altındaki kişiler ve ehliyetlerini iki yıldan daha az süredir elinde tutanlar için. Ehliyetiniz yakın zamanda yenilendiyse, mümkünse önceki ehliyetinizin bir kopyasını yanınızda bulundurmak iyi bir fikir olabilir.

Düşük emisyon bölgesi

• Düşük emisyon bölgeleri: Tüm arabalar - ve evet, elektrikli arabalar da dahil - düşük emisyonlu bir bölgeye girmek (Umweltzone) bir rozete ihtiyacım var (Feinstaubplakette) kirlilik kategorisini belirterek. Rozetler üç renkte gelir: yeşil, sarı ve kırmızı. Kirlilik içermeyen bölgelerin (genellikle bir şehrin merkezi bölümlerinin) başlangıcını gösteren işaretler, bölgeye izin verilen renkleri gösterir. Yakalanmanız durumunda yaka kartı olmadan giriş yapmak size para cezasına çarptırılır. Bir araba kiralarsanız, bir arabaya sahip olduğundan emin olun. Feinstaubplakette. Kendi arabanızla seyahat ediyorsanız, rozetinizi küçük bir ücret karşılığında şu adresten alın:

• araç tescil büroları
• TÜV gibi teknik muayene kuruluşları (yaka kartı talep edebilirsiniz) internet üzerinden) veya Dekra
• birçok araba tamircisi

Düşük emisyon bölgeleri olan şehirler. Kırmızı plaket temelde değersizdir, çünkü hiçbir şehir plaketi olmayan arabaları yasaklamaz ve kırmızı olana izin verir.

• Çivili lastikler Avusturya sınırı boyunca 15 km'lik bir bölge ve Avusturya'nın Salzburg ve Lofer şehirleri arasındaki B21 üzerinden kısa yol dışında, Almanya genelinde kesinlikle yasaktır.

• Bir kavşakta sola veya sağa dönüş: Genelde, dönmek istediğiniz yoldan geçen yayalara veya bisikletlilere yol vermeniz gerekir.

• yol hakkı: Bir kavşakta aksini düzenleyen bir işaret yoksa, sağdan yaklaşan araç/bisikletçi geçiş hakkına sahiptir ("sağdan soldan önce" kuralı).

• Hız limitleri: Viyana konvansiyonunun aksine, düz devam eden sürücüler için hız sınırları ve sollama yasakları her kavşaktan sonra geçerlidir. Ancak, başka bir yola dönerken sürücüler varsayılan hız sınırında devam edebilirler; (Avusturya'dan farklı olarak) yolun o bölümüne doğrudan devam eden sürücülerin sahip olacağı hız sınırını bilmeniz gerekmez.

Kazalar

Otobanda acil durum telefonu

Bir kazaya karışırsanız, hemen olduğu yerde durun (otobanda veya başka bir çok şeritli yoldaysanız hariç). Arabadan dikkatlice inin ve yaralıları ve arabalarda hasar olup olmadığını kontrol edin.

Sadece küçük bir hasar varsa, yolu kapatmamak için aracınızı derhal yol kenarına çekin. Arabaları hareket ettirmeden önce sahnenin bazı fotoğraflarını çekmek iyi bir fikirdir. Almanlar arabaları ve kazaları konusunda gerçekten çıldırıyorlar. Bunun temel nedeni şok olmaları ve olay yerini polis için korumanın bir şekilde "yardımcı" olabileceğini düşünmeleridir. Sırf tamponlarına hafifçe dokunduğunuz için yoğun saatlerde 4 şeritli bir kavşağın tamamını kapatmaları alışılmadık bir durum değil. zahmet etme. Durumu kontrol edin ve onlara yolu boşaltmaları gerektiğini söyleyin (trafik yönetmelikleri (StVO) §34.2'ye bakın) - ve belki onlara trafiği kapatmanın cezasını hatırlatın.

Yalnızca küçük bir maddi hasar varsa, yalnızca isim, adres ve sigorta bilgilerini değiş tokuş etmekle yükümlüsünüz. Kazaya karışan tüm arabaları, sürücüleri, tanıkları ve kazanın nasıl olduğunu belirten bir rapor yazmak her zaman iyi bir fikirdir. Tüm taraflarca imzalatın. Polisi aramak ne gerekli ne de zorunlu. Bazı insanlar polisi aramak isteyecek ve sizin onları beklemenizi bekleyecek, ancak buna gerek yok. Kiralık araç kullanıyorsanız, araç kiralama şirketi polisi aramanızı ve bir ihbarda bulunmanızı isteyebilir; sadece arabayı alırken sor.

Ağır hasar veya yaralanma (veya yolculardan birinin baş ağrısından şikayet etmesi) durumunda işler zorlaşıyor. Araba kazalarından kaynaklanan yaralanmalar genellikle tıbbi tedavi için büyük maliyetlerle travmaya neden olur ve sigortalar kazanın nasıl olduğuna (ve kimin suçlanacağına) çok yakından bakar. Bu durumda hiçbir şeyi hareket ettirmeyin, kaza mahallini emniyete alın ve yaralılara yardım etmeye çalışın. Daha sonra kurtarma servisi için 112'yi arayın ve şunu belirtin: Nerede, ne, kaç yaralı, hangi yaralı - daha sonra talimatları bekleyin. Hiç kimse yaralanmasa ama çok fazla hasar olsa bile (etrafta kalan parçalar, özellikle yağ sızıntısı) polisi arayın. Gelecekler, trafiği düzenleyecekler ve yolu temizlemesi için birini çağıracaklar.

Kazaların çoğu (%80-90 civarında) şehirlerde ve kırsal yollarda meydana geliyor. Nadiren bir Otobanda (veya yoğun veya hızlı trafiğe sahip başka bir çok şeritli yolda) acil bir durumla karşılaşırsanız, etraftaki trafiği tehlikeye atmadan yavaşlayın ve acil durum şeridinde durun. Her şeyden önce, arabadan çıkmadan önce trafiğe dikkat edin. Her yıl bir kazada yardım etmeye çalışan insanlara ölümcül bir şekilde başka bir araba çarpıyor. Yansıtıcı yeleğinizi (tüm yolcular) giyin, arabanın sağ tarafından (trafiğin olmadığı taraf) çıkın ve korkulukların arkasına geçin. Arıza üçgenini (genellikle bagajdan) alın ve yol kenarında arabanın yaklaşık 150–200 m (500–650 ft) arkasına yerleştirin. Daima korkuluğun arkasından yürüyün.

Polisin dahil olması durumunda genellikle bir para cezası da ödenir (kaza "duran" trafikte meydana geldiyse yaklaşık 25 €: park yeri ve kaza "hareket halindeki" trafikten kaynaklanıyorsa 40 €'ya kadar olabilir), bu cezanın ödenmesi gerekir. ya yerinde ya da en yakın karakolda ödenir. Diğer yol kullanıcıları için bir engel veya tehlike varsa ceza daha yüksek olabilir. Bir kazayı bırakmak, yakalanırsa, ağır bir para cezası ile cezalandırılır (Alman polisi, trafik yasalarını ihlal eden yabancı arabaları takip etme konusunda şaşırtıcı bir etkinliğe sahiptir).

Kaza yapmanın tüm kötü yanlarına rağmen, her arabanın bir sorumluluk sigortası olması gerektiğinden, maddi olarak endişelenmenize gerek yok. Kazaya siz neden olduysanız, sigorta, neden olduğunuz tüm hasarı (kendi aracınıza değil!) ve tıbbi tedaviyi karşılayacaktır. Başka bir sürücü neden olduysa, onun sigortası hasarınızı ve tıbbi tedavinizi karşılayacaktır. Bakmanız gereken tek şey, kendi arabanıza verdiğiniz hasar; bu, yalnızca bir "Vollkasko" (CDW) sahibi olmanız durumunda geçerlidir. Böyle bir sigorta yaptırmak her zaman iyi bir fikirdir (oldukça ucuz/eski bir arabanız yoksa). Genellikle 250–1000€'luk bir kesinti yapılır, ancak bu kadar. Asla yapmamanız gereken tek şey (her ülkede olduğu gibi) ağır alkol (%0,11 veya 1,1 permil kan alkolü veya daha fazlası olarak tanımlanır) veya diğer uyuşturucuların (bazı ilaçları unutmayınız) etkisi altında araç kullanmaktır. Para cezaları oldukça yüksek olmasına rağmen, buna ek olarak (ihmal nedeniyle) neden olduğunuz hasarın 5.000 €'sunu ödemeniz gerekecek ve CDW kendi zararınızdan hiçbir şey ödemeyecektir.

Hız limitleri

Spielstraße'yi işaretleyen yol levhası

Almanya'daki hız limitleri - bu işaret tüm yol sınırlarında gösterilecektir ve "yerleşik alanlar içinde 50 km/s, yerleşim alanları dışında kırsal yollarda 100 km/s ve danışma karayollarında 130 km/s limiti" ilan edilen limitler daha düşük olabilir

Almanya'da hız sınırları aşağıdaki gibidir (aksi gösterilmedikçe):

• "Verkehrsberuhigter Bereich" (trafik sakinleştirilmiş, bir arabayı, bir yayayı ve yolda oynayan bir çocuğu gösteren mavi/beyaz bir işaretle işaretlenmiş alan) üzerinde yürüme hızı (4-7 km/s). Şerit veya kaldırım yok, arabaların önceliği yok, işaretli yerler dışında park etmek yasak.
• Şehirlerdeki çoğu yerleşim bölgesinde 30 km/s ("30-Bölge Wohngebiet" işareti ile işaretlenmiştir, 20-Zone ve 10-Zone da mevcuttur, çoğu zaman sağ-soldan önce bir kavşak alanı içinde kombinasyon halinde)
• Kasaba ve şehirlerde 50 km/s. Bir kasaba veya köye girerken 50 hız sınırı levhası bulunmadığına dikkat edin, sarı kasaba levhası 50 km/s sınırının başlangıcını gösterir. Ve evet, bu yüzden bu işaretler idari sınırla aynı yerde değil.
• Şehirlerin ve şehirlerin dışında 100 km/s ("Kraftfahrstraßen" dahil (mavi arka plan üzerinde beyaz bir araba gösteren bir işaretle işaretlenmiştir))
• "Autobahn" veya "Kraftfahrstraßen" üzerinde, farklı yönlerde iki veya daha fazla şerit arasında herhangi bir engel varsa, sabit bir genel hız sınırı yoktur. Ancak, daha düşük hız oranlarına periyodik veya kalıcı olarak atanan bölümler olduğu için tamamen sınırsız bir yol değildir. Otobanda önerilen maksimum hız ("Richtgeschwindigkeit") 130 km/s'dir ve Otobanda ilk kez araç kullanıyorsanız ve henüz olağan yoğun trafiğe alışmadıysanız, bu hızı aşmamalısınız. Buna ek olarak, 130 km/sa hızın üzerinde seyahat ediyorsanız ve bir kazaya karışırsanız, kusurunuz ne olursa olsun, hasarın bir kısmından veya tamamından sorumlu tutulabilirsiniz. Bazı kiralık araçlarda sigortanızı kaybedebilirsiniz. 130 km/s hızı geçmeyi düşünmenin en iyi yolu, para cezası olmayan bir hız ihlalidir. Birinin hata yapması durumunda tüm sorumluluk size aittir (hız sınırını aşmışsınız gibi).
• Römork çekerken veya kamyon/otobüs/ağır araç kullanırken, maksimum hız 80 km/s, bileşenler daha yüksek bir hız için derecelendirilmediği sürece, daha yüksek hız sınırı olan bir yolda bile. Ülke yollarında kamyonlar için maksimum hız 60 km/s, hız tabelaları tarafından da yükseltilmemiştir.

Hız kameraları Almanya'da yaygındır (ülke Avrupa'daki en yüksek hız kamerası konsantrasyonlarından birine sahiptir) ve çoğunlukla kasaba ve şehirlerde bulunur. Otoyoldaki geçici yol çalışmaları genellikle polisin gözdesi olduğundan, açıkça işaretlenmiş olan hız sınırına uyun. Bununla birlikte maskaralık yapma eğilimi de var. Ortsschild (kasabaların girişindeki sarı işaret) genellikle yerleşimin kenarından daha uzakta olan ve bazen herhangi bir değişiklik olmaksızın hareket eden yerleşim alanları içinde geçerli olan 50 km/sa (31 mph) hız sınırını ifade eder. yapılı çevre. Bazen resmi işaretler vardır - "Achtung Radar!" veya benzeri bir şey - bir hız kamerası hakkında uyarmak için. Tavsiyeye uyun - bir hız kamerası olabilir.

Her türlü radar bozucu ve radar dedektörü yasa dışıdır. Akıllı telefonlardaki radar (Blitzer) uygulamaları ve hız kamerası yer paylaşımlı uydu navigasyon sistemleri, sürücünün kullanması yasaktır, ancak diğer yolcular için yasaktır.

Aşağıdaki tablo, hız cezasına ilişkin genel bir bakış sunmaktadır (aşağıdaki hızlar, hız sınırı ile 3 km/s'lik izin düşüldükten sonra kat edilen gerçek hız arasındaki farkı göstermektedir)

Yerleşim alanları içinde

• 10 km/saate kadar 15 €
• 11–15 km/s 25 €
• 16–20 km/s 35 €
• 21–25 km/s 80 € [1 puan]
• 26–30 km/s 100 € [1 puan]
• 31–40 km/s 160 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
• 41–50 km/s 200 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
• 51–60 km/s 280 € [2 puan, 2 ay sürüş yasağı]
• 61–70 km/s 480 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]
• 70 km/s üzeri 680 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]

Yerleşim alanları dışında (otoyol, köy yolları gibi; ayrıca yol çalışmalarında)

• 10 km/saate kadar 10 €
• 11–15 km/s 20 €
• 16–20 km/s 30 €
• 21–25 km/s 70 € [1 puan]
• 26–30 km/s 80 € [1 puan]
• 31–40 km/s 120 € [1 puan]
• 41–50 km/s 160 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
• 51–60 km/s 240 € [2 puan, 1 aylık sürüş yasağı]
• 61–70 km/s 440 € [2 puan, 2 ay sürüş yasağı]
• 70 km/s üzeri 600 € [2 puan, 3 ay sürüş yasağı]

Not: 40 € üzerindeki herhangi bir ceza için fazladan 23,50 € vardır.

Herhangi bir trafik ihlaline itiraz etme hakkınız var, ancak bu süreç uzun, karmaşık ve çok pahalıya mal olabilir.

Yalnızca maksimum hıza sahip araçlar 60 km/s'den fazla Hangi izin verilen "Autobahn" veya "Kraftfahrstraßen" üzerinde.

Trafik sıkışıklığı veya yavaş hareket eden trafik varsa, acil durum araçlarının geçebilmesi için boşluk bırakmanız gerekir (Almanca: rettungsgasse).

Otobanı Kullanmak

1974 yılında Düsseldorf elektronik müziğin öncülerinden Kraftwerk'in "Autobahn" adlı şarkısıyla hem kendilerini hem de şarkının çıkmak üzere olduğu yolları dünyanın gündemine getiren bir hit oldu. Birçok dinleyici için çizgi "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"anlamına da gelmiş olabilir"Otobanda eğlence, eğlence, eğlence", çünkü şarkıyı Almanya'ya gelip Autobahn'ı albüm kapağının pastoral manzarasına sokmak için bir davet olarak aldıkları için. Hız sınırlarından neredeyse tamamen özgürlük de cazibenin büyük bir parçasıydı.

Hala öyle. Tasarım standartları genellikle düz yüzeyler ve geniş, yumuşak dönüşler gerektirir, bu da daha yüksek hızlara izin verir ve bakım yoğun ve düzenlidir. Güzel hafta sonlarında, otobanda Porsche'leriyle çok sayıda yerli ve yabancı bulacaksınız; Mercedes, Audis veya BMW'ler veya diğer yüksek performanslı araçlar, onları tasarlandıkları şekilde sürüyorlar. Katılmadan önce, sürüş becerilerinizi dürüstçe değerlendirmeli ve yalnızca beceri ve deneyim seviyenizin izin verdiği kadar hızlı gitmelisiniz.

Güçlü bir araba kiralamak ve olabildiğince hızlı sürmek merak uyandırıcı olsa da, gerekli beceri ve deneyim olmadan bunu yapmak, hayatınızı ve başkalarının hayatlarını riske atar! Yerel sürücülerin, çok katı hız sınırları olan ülkelerden gelen ziyaretçilerin sahip olmadığı, hızlı hareket eden trafikte araba kullanma konusunda deneyime sahip olduğunu unutmayın. Ayrıca, Alman sürücü eğitiminin, otoyollarda ve otobanda geceleri zorunlu sürüş derslerini de içeren teori dersleri ve pratik eğitim gerektiren diğer ülkelere göre daha titiz olduğunu unutmayın. Bu yüzden Otobanı kullanırken aşağıdakileri aklınızda bulundurun.

• Sürüş becerilerinizi değerlendirin ve dürüstçe deneyimleyin ve yalnızca beceri seviyeniz ve sürüş koşullarının izin verdiği kadar hızlı gidin.
• Şerit değiştirirken dikkatli olun: Buradaki araçlar, kendi ülkenizde sürerken alışık olduğunuzdan çok daha hızlı yaklaşıyor, yani dikiz aynanızda görünen araç hala uzaktaymış gibi görünse de, daha erken yanınızda olabilir. bekliyorsun. Ayrıca göstergeleri kullanmadan asla şerit değiştirmeyin.

• Alman sürücüler, özellikle otoyol sisteminin hız sınırı olmayan kısımlarında, alışık olduğunuzdan daha hızlı, daha agresif ve rekabetçi bir şekilde sürme eğilimindedir.
• Çoğu binek aracın sadece bir önerilen hız sınırı 130 km/sa, otobüslerin hız sınırı 100 km/sa (hatta 80 km/sa) ve römork çeken çoğu araç, genel olarak otobüsler ve brüt ağırlığı daha büyük olan binek olmayan araçlar 3.5 t'den fazla, sınırlı sadece 80 km/saate kadar. Bazı yeni treylerlerin hız sınırı 100 km/s'dir.
• Otobandaki yol işaretleri olası varış noktalarını gösterir (çoğunlukla şehir adları). Diğer bazı ülkelerdeki gibi yolun yönünü (doğu/batı) göstermezler. Ancak, her tek sayılı Otoban kuzey/güney yönünde (örneğin A49), çift sayılı Otobanlar ise batı/doğu yönünde ilerleyecektir. Ayrıca, tek haneli Otoban numaraları, Danimarka sınırından Avusturya sınırına kadar uzanan A7 gibi çok uzun bir Otobanı gösterir. Çift haneli Otobanlar, Suhl'u birbirine bağlayan A 73 gibi oldukça kısadır. Thüringen ile Nürnberg ve üç haneli Otobanlar genellikle kentsel otoyollardır ve genellikle Berlin'de hiç tamamlanmayan bir daire çizen A 100 gibi yerel öneme sahiptir.

Drachenlochbrücke, Baden-Württemberg'de tek yönlü bir otoyol köprüsü

• Sen zorunlu herkes sol ve orta şeritleri (varsa) tercih ediyor gibi görünse bile boşsa sağ şeridi kullanın. orta şeritte kalabilirsin sadece sağda ara sıra daha yavaş araçlar varsa. Sağdan sollamaya izin verilmez ve diğer sürücüler bunu beklemeyeceğinden tehlikeli olacaktır. Mecbursun her zaman çok yavaş hareket eden trafik kuyrukları dışında sol taraftaki araçları geçin. Sollamadan önce arkanıza dikkatlice bakın, aksi halde Gerçekten mi hızlı arabalar veya bisikletler geliyor. Göstergelerinizi kullanarak şerit değiştirme isteğinizi belirtmelisiniz. önce sen değiştir.
• Otobanlarda, yalnızca bir arıza veya başka bir acil durumda durabileceğiniz bir acil durum şeridi bulunur; orada başka bir nedenle durmak yasa dışı ve tehlikelidir. Acil durum şeridi tehlikeli bir yerdir: Aracınızı terk etmeli ve yardım gelene kadar yoldan çıkmalısınız! Diğer her şey için, her zaman sık servis alanlarını kullanın. Otobanda yakıtın bitmesi, polisin sizi fark etmesi durumunda da para cezasına çarptırılabilir, çünkü bu kaçınılabilir olarak kabul edilir. Durmanız gerekiyorsa, uyarı üçgeninizi arkaya kurmalısınız (kiralık araçlarda bulunur).
• Otobandaki küçük direklerdeki oklar sizi bir sonraki turuncu acil durum telefonuna yönlendirecektir. Bunlar sizi otomatik olarak polisi, ambulansları veya sadece bir tamirciyi yönlendiren bir çağrı merkezine ücretsiz olarak bağlayacaktır.
• Bazı bölgelerde, yoğun trafik zamanlarında acil durum yolları ekstra şerit olarak kullanılmaktadır. Bu her zaman elektronik işaretlerle duyurulur.
• Çoğu ülkede, yakında sollamak zorunda kalacağınız bir arabaya yaklaşıyorsanız, sizden çok daha hızlı giden başka bir arabanız olsa bile, geçmek için hareket ederek engelleyeceksiniz, ilk önce sollayacak ve daha hızlı olan arabayı kaybetmeye zorlayacaktır. çok fazla ivme, çünkü önce engel arabasına ulaştınız. Bununla birlikte, Almanya'da, daha hızlı olan arabanın kaybedeceği daha fazla hız olduğundan, ilk önce giderseniz, yapılacak en kibar ve güvenli şey, frene dokunmak veya hızlı arabaya onu gördüğünüzü ve geçmesine izin verdiğinizi söylemek için sağa işaret etmektir. önce engel. Tabii ki, arabanın size ne kadar hızlı yaklaştığını, arabanın markasını, ışıkları açık olup olmadığını ve zaten sollayıp geçmediğini değerlendirmelisiniz. Her iki engeli de saniyeler içinde geçebilecek arabalar, beklemek yerine önlerine atlamanızdan etkilenmeyecek.
• Işıklarınızı sürekli olarak yakıp söndürerek veya onları geçmek istiyorsanız bir dönüş sinyali kullanarak önünüzdeki diğer arabaları sağ şeride girmeye zorlamanıza izin verilmez, ancak diğer sürücülerin yaklaştığınızı bilmelerini sağlamak için tek bir flaş oruca izin verilir. Diğer sürücülere neyin baskı yaptığının ve neyin olmadığının yorumlanması, kaçınmak isteyebileceğiniz yasal bir argümandır.
• Asla sağda sollamayın. Yasadışı olmasının yanı sıra (60 km/s'nin altındaki hızlardaki trafik sıkışıklıkları hariç) o kadar nadirdir ki, çok az sürücü bunu bekleyecek ve bu da onu oldukça tehlikeli kılmaktadır.

Bir arabayı hızlandırmak için Otobanı kullanmanın bir alternatifi elbette bir yarış pisti kullanmaktır. Almanya, hem gururlu bir araba yapımına hem de gururlu bir araba yarışı geleneğine sahip bir ülke (Michael Schumacher Alman ve birçok Alman otomotiv öncüsü, performansı yeni sınırlara zorlamak için 20. yüzyılın başlarında kendi kreasyonlarıyla yarıştı) bol miktarda yarış pisti ile kutsanmıştır. , bazıları sadece bahsedildiklerinde dişli kutularında adrenalin ortaya çıkarır. Kendiniz için bir yarış pistinde bir saat geçirmek - hatta sürüşü profesyonel bir sürücü yaparken ikinci koltukta oturmak - sizi önemli miktarda geri getirebilir, ancak kendinizi ve arabayı itmek için en iyi (ve en güvenli) yöntemdir. sınırlar ve hatta normal sokaklar için değil yarış için tasarlanmış bir arabayı örneklemek için.

Dinlenme durakları

Almanya'daki otoyol dinlenme durakları, eski püskü, nahoş ve pahalı yerler olarak bilinir. Çoğunun sahibi Tank ve Rast Kohl yönetiminin son günlerinde 1998 yılında özelleştirildi. Otoyol işaretleri, bir sonraki dinlenme durağı ve nelerin müsait olduğu konusunda sizi bilgilendirecektir (örneğin sadece tuvaletler veya bir park yeri veya ayrıca bir restoran ve bir benzin istasyonu). Küresel fast food'ın olağan şüphelileri mevcutsa, logolarıyla birlikte uzun, ışıklı bir tabela aracılığıyla varlıklarını ilan edecekler. Tank&Rast iştiraki Sanifair, tuvaletleri giderek daha fazla devraldı ve karşılığında, ilgili restoran veya mağazada yaptığınız satın alma ile ödediğinizin bir kısmı için kullanabileceğiniz bir kupon almak için ödeme yapmanız gerekecek. Bazı "dinlenme durakları", bir park yerinden ve (korumasız) tuvaletlerden biraz daha fazlasını içerir, bunlar genellikle temizlik açısından üzücü bir durumdadır, ancak sonuçta hiçbir maliyeti yoktur. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen ve Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Otopark

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Yakıt

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.