Filipinler - Filipinas

Tanıtım Filipinler, resmen Filipinler Cumhuriyeti (Filipince: Pilipina Cumhuriyeti; İngilizce: Filipinler Cumhuriyeti), bir ülkedir Güneydoğu Asyalı suları ile yıkanmış 7000'den fazla adadan oluşur. Pasifik Okyanusu. Filipinler üç ana coğrafi bölgeden oluşur: Luzon, NS Visayalar Y Mindanao. güneyinde yer almaktadır. Tayvan, güneybatısında Çin, doğusunda Vietnam ve kuzeydoğu Malezya.

Başkent Manila Deyim Filipin ve ingilizce Yüzey 298 170 km² Nüfus 99 162 400 (2014) Para birimi ağırlık Saat dilimi UTC 8 telefon öneki 63

Bölgeler

Bu adalar üç büyük gruba ayrılır:

Şehirler

• Manila - Filipinler'in başkenti.
• Cebu - Başlıca turistik yerlerden biri. Manila'nın yanı sıra Cebu, ülkenin en önemli şehirlerinden biridir.
• davao

Diğer destinasyonlar

• Boracay - Plajı ile ünlüdür.
• bohol
• Palavan
• Camarines Sur

Hava Durumu

Hava tropikal, soğuk ve kuru olduğu için Ocak ayının ortasından Şubat ayının sonuna kadar en iyi zaman olarak kabul edilir. Mart'tan Mayıs'a kadar en sıcak iklim görülür; yağışlı mevsim, güçlü tayfunların meydana gelebileceği Haziran'dan Ekim'e kadardır. Pasifik Okyanusu'na doğrudan maruz kalan yerler, yıl boyunca sık sık yağmur yağar. Ortalama sıcaklık 25° ile 32° arasında değişmekte olup, nem oranı %77 civarındadır. Filipinler'in yaz başkenti olarak listelenen Baguio, geceleri sıcaklığın 20 °C'nin altında olduğu dağlık bir bölgede yer aldığı için soğuk olma eğilimindedir. Yaz aylarında, ülke Mart'tan Mayıs'a kadar bazen aşırı, kuraklıktan muzdariptir.Geleneksel olarak iki mevsim vardır, ancak yerlilerin ana dillerinde söyledikleri gibi üç mevsimden bahsetmek mümkündür:

• NS kuru mevsim Genellikle Kasım'dan Mayıs'a kadar sürer ve ülkenin bazı bölgelerinde, özellikle ekvatorun yaklaşık 12 derece kuzeyinde, soğuk ve sıcak dönem olarak ikiye ayrılabilir:
  • NS soğuk ve kuru mevsim Kasım'dan Şubat'a kadar sürer ve Ocak ortasından Şubat sonuna kadar en havalı zamanlardır. Dağlarda sıcaklıklar daha soğuktur, ancak kuzeydoğu Sibirya musonu tüm hızıyla devam ederken ova alanları bile 20 ° C'nin (68 ° F) altında sıcaklıklar yaşayabilir, bu nedenle bu zamanlarda, özellikle geceleri yürürken bir kazak veya ceket ışığı getirin. . Bu sezon, daha kuru hava ile ziyaret etmek için en iyi zamandır, ancak uçuşlar, tekne ve feribot gezileri, otobüsler ve konaklama, özellikle Noel ve Yeni Yıl sezonunda, pahalı ve zor olma eğilimindedir.
  • NS sıcak ve kuru mevsim (yaz, Mart-Mayıs) en sıcak aylardır. Ülke, 40 ° C'ye (104 ° F) ulaşan sıcaklıklar ve 50 ila 60 ° C (122 ila 140 ° F) arasındaki ısı endeksleriyle, özellikle Luzon'un iç kesimlerinde Cabanatuan ve Tuguegarao gibi yerlerde olağandışı değildir. Sıcaklıklar, sahilde dolaşmak ve gezmek için çok arzu edilir, ancak sıcağı ve yüksek nemi kaldıramayacağınız sürece tarihi yerleri ziyaret etmek için değildir. Bu sezonda, özellikle Paskalya'da uçuş, feribot, otobüs veya konaklama fiyatları fırlıyor ve yüksek talep nedeniyle rezervasyon yapmak zor.
• NS yağmurlu sezon Haziran ayında başlar ve güçlü tayfun olasılığı ile Ekim ayına kadar sürer.

Ekvatorun yaklaşık 12 derece kuzeyindeki yerler genellikle daha tropik bir iklime sahiptir, gerçekten kuru ve nemlidir ve hiçbir ayda ortalama 20 ° C'nin (68 ° F) altına düşmez. Kuru mevsim genellikle Kasım'dan Mayıs'a kadar sürer; Haziran'dan Ekim'e kadar yağışlı mevsim. Mevsimlerin tersine döndüğü, özellikle ülkenin en yağışlı doğu kesimlerinde (örneğin, Bicol, Samar ve Leyte adaları) bazı olası istisnalar vardır: Ekim-Nisan arası en yağışlı ve en soğuk, Mayıs-Eylül arası en kurak dönemdir.

Mevsimler eskisi gibi tanımlanmayabilir ve iklim değişikliğinin de etkisiyle Filipin iklimi artık değişken olarak görülebilir; Sıcak ve kurak mevsimde bulutlu gökyüzü ve ortalamanın üzerinde yağış mümkündür, Haziran ayında uzun kuraklık dönemleri mümkündür (artan yağışların zaten beklendiği zaman) ve dondurucu kuzeydoğu rüzgarları 20 ° C'nin (68 ° F) altına düşer. ) ancak asla 15 ° C'nin (59 ° F) altında (Baguio'da değilseniz) akşamları soğuk ve kuru mevsimde mümkündür. Tropikal iklimin üç çeşidinden (kuru ve nemli, muson ve deniz/ekvatoral) ikisini kapsayan, genellikle kuzeyden güneye bir dağ silsilesi ile geçilen iller, aynı gün güneş ve bulutlar veya yağmur alabilir.

Pasifik Okyanusu'na doğrudan maruz kalan yerler, yıl boyunca sık sık yağmur yağar. Buna Manila'nın güneydoğusundaki popüler Pagsanjan Şelaleleri de dahildir (her ne kadar şelaleler sizi yine de ıslatacak olsa da). Filipinler'in yaz başkenti olarak değerlendirilen Baguio, gece sıcaklıkları 20 ° C'nin (68 ° F) altında olan dağlık bölgelerde olması nedeniyle daha serin olma eğilimindedir. Yaz aylarında, ülke yaklaşık Mart ayından Mayıs ayına kadar bazen aşırı koşullarla kuraklık yaşar.

İzlemek

Filipinler size bir ömür boyu tropik ada deneyimi yaşatabilir. Güzel kumlu plajları, ılıman iklimi, asırlık kiliseleri, muhteşem sıradağları, yoğun yağmur ormanları, zengin kültürü ve güler yüzlü insanları, 7.107 adadan oluşan bu takımadada görebileceğiniz ve deneyimleyebileceğiniz yerlerden bazıları. Eski İspanyol kiliselerini gezmek, renkli kiliselere katılmak gibi ülkenin zengin ve eşsiz kültürünü farklı şekillerde deneyimleyebilirsiniz. partiler (festivaller) ve egzotik ve lezzetli yemeklerin tadını çıkarmak. Ama belki de Filipin kültürünü deneyimlemenin en iyi yolu jeepney ile seyahat etmektir.

Tarihi ve kültürel cazibe merkezleri

İspanyollar 1560'larda Filipinler'i sömürgeleştirmeye başladılar ve 1898'de Amerikalılar kontrolü alana kadar burayı korudular. Ülkedeki hemen hemen her şehirde o dönemden bazı eski binalar, en az bir Katolik kilisesi var. Bazılarında bundan çok daha fazlası var, tüm mahalleler İspanyol surlarının kalıntıları da dahil olmak üzere eski binalarla dolu:

• Manila Filipinler'in başkentidir; İspanyol sömürge döneminde kurulmuştur. Modern gökdelenlere sahip bir şehir olmasına rağmen, Manila hala zengin tarihi ve kültürel mirasına sahiptir. Eski kiliseleri, kolonyal yapıları, neoklasik binaları ve tarihi anıtları bu şehre eşsiz bir çekicilik katmaktadır.
• okul içi (İspanyolca 'duvarların içi' anlamına gelir) Manila'nın en eski bölgesi ve tarihi çekirdeğidir. Intramuros, Manila Katedrali ve Fort Santiago gibi Manila'daki en iyi ve en eski yapılara ev sahipliği yapmaktadır. Intramuros, İkinci Dünya Savaşı sırasında ciddi hasar almasına rağmen, İspanyol sömürge karakterini hala koruyor.
• Cebu Şehri Filipinler'deki ilk İspanyol yerleşimiydi ve birkaç yıl boyunca başkentti. Colón bölgesi, Fort San Pedro ve Basilica del Santo Niño gibi ülkedeki en önemli tarihi ve miras alanlarından bazılarına sahiptir. NS Sinulog Festivali şehir binlerce turisti ve hacıyı kendine çekiyor; Ülkenin en popüler festivallerinden biridir.
• Baguio hatırı sayılır bir yüksekliktedir ve Manila'nın sıcağından kaçmak için bir yaz başkenti olarak kullanılmıştır.

Bazı şehirler, önemli İspanyollar veya zengin Filipinli aileler için inşa edilmiş birçok miras evi de dahil olmak üzere, özellikle güzel miras bina koleksiyonlarına sahiptir. Bunların çoğu hala özel evler ve hiçbir şekilde halka açık değil, ancak bazıları müzeye dönüştürülmüş ve diğerleri turlara izin veriyor. Tarihi Vigan kasabası

• Vigan Luzon'un kuzeyindeki Ilocos bölgesinde, UNESCO Dünya Mirası listesinde yer alan bir İspanyol sömürge şehridir, ancak aynı zamanda önemli Çin etkisine sahiptir. Latin Amerika'da veya Akdeniz Avrupa'da bir yerde olduğunuzu hissettirebilir.

• kuyruk Manila'nın güneybatısındaki Batangas bölgesinde, başkente en yakın şehirdir. Puerto Galera plajlarına gidenler için uygun bir durak olabilir, ancak onları doğrudan rotadan çıkarır.
• silay Bacolod yakınlarındaki Negros'ta.
• baklayon Tagbilaran yakınlarındaki Bohol'dadır.

Ülke 300 yıl boyunca İspanyol kolonisi olduğu için Filipinler'de Barok kiliseleri rahatlıkla bulunabilir. Bu kiliseler neredeyse İspanya'da ve Avrupa'nın başka yerlerinde görülenlere benzeyecek. Ülkenin en semboliklerinden bazıları:

• San Agustín Kilisesi Manila'da
• Miag-ao Kilisesi Iloilo'da
• Paoay Kilisesi Ilocos Norte'de
• Santa Maria Kilisesi Ilocos Sur'da

Bu kiliseler, Filipinler Barok Kiliseleri toplu başlığı altında UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak belirlenmiştir.

Plajlar ve adalar

Plajlar ve dalış, ülkedeki en bilinen turistik yerler arasındadır; 7.107 ada ile kesinlikle birçok seçenek var. Birçok plajda parlak beyaz kum bulunur, ancak bej, gri, siyah ve hatta pembe kum da bulunur. Dalışların çoğu mercan resiflerinin etrafında yapılır; birçoğuna yürüyerek ya da tatil yerlerinden birinden tekneyle günübirlik bir gezi ile ulaşılabilir. Coron gibi bazılarında batık dalışı bulunur ve Tubbataha Resifleri Tabiat Parkı gibi bazılarında gemide daha uzun tekne gezileri bulunur.

Boraçay Ülkenin en iyi bilinen sahil beldesidir, çeşitli dergiler tarafından dünyanın en iyi adalarından biri olarak derecelendirilmiştir ve her yıl binlerce yerel ve uluslararası gezgini kendine çekmektedir. İnce beyaz kumlu plajları ve mavi suları ile dalış, şnorkelli yüzme, rüzgar sörfü, kitesurf, uçurum dalışı ve parasailing gibi çeşitli aktiviteler sunan oldukça gelişmiş bir bölgedir. Tüm bu aktivitelerden sonra beyaz kumlu plajda veya kaplıcalardan birinde rahatlatıcı bir masajın keyfini çıkarabilirsiniz.

Kalabalık plajlardan kaçınmak istiyorsanız, Palavan . Eyaletin plajları daha az gelişmiş, kalabalık ve iyi korunmuş durumda. Sahil şehri El Nido, Palawan ve Filipinler'in sunabileceği en iyi yerlerden biridir. El değmemiş plajları, berrak suları, dik kireçtaşı kayalıkları, etkileyici adacıkları ve şnorkelle yüzme noktaları dünyanın en iyilerinden herhangi birine rakip olabilir.

Coron Adası yoğun yağmur ormanlarının tepesinde yüzlerce kireçtaşı oluşumuna sahiptir. Aynı zamanda enfes plajları ve 2. Dünya Savaşı gemi enkazları ile de popülerdir. Adaların etrafında kürek çekmek için bir kano kiralayın ve Coron'un güzel ve iyi korunmuş deniz manzarasını görün.

Palawan dışında şunları da deneyebilirsiniz. bohol , görkemli kumsallara da ev sahipliği yapan bir ada eyaleti. Bohol'un en iyi plaj destinasyonlarından biri, panglao adası Boracay'a alternatif bir destinasyon olarak tanıtılıyor. Ada, çok çeşitli lüks ve uygun fiyatlı tatil köyleri sunmaktadır.

Cebu'daki Mactan Adası; Santa Cruz Adası Zamboanga'da; pagudpud Ilocos'ta; Laiya plajı Batangas'ta ve Beyaz Ada Camiguin, Filipinler'de gerçekten görülmeye değer diğer popüler plaj destinasyonlarıdır.

Manzara

Plajlardan bıktınız mı? Filipinler'in sunabileceği başka etkileyici manzaralar da var; Güzel plajlara ek olarak, sıradağlar, yoğun ormanlar, görkemli pirinç terasları, pitoresk göller, pitoresk şelaleler ve gizli mağaralar vardır.

Filipinler'i düşünürsek, akla gelen olağan şeyler sadece sıcak ve güneşli günlerin olduğu bir grup adadır. NS Cordillera Bölgesi Kartpostallarda ve seyahat dergilerinde gördüğümüz olağan Filipin destinasyonu değil. Bu dağlık bölgeyi ziyaret ederseniz sadece tişört yerine ceket ve kazak giyin çünkü bu bölge ülkenin kuzeyindeki serin yaylalarda yer alıyor. Pirinç terasları bölgedeki en çok ziyaret edilen turistik yerlerden biridir, burada dünyaca ünlüleri bulabilirsiniz. Banaue pirinç terasları ve Filipin Cordilleras'ın pirinç terasları . Bu pirinç terasları yaklaşık 2000 yıl önce eski Filipinliler tarafından inşa edilmiş ve hala güzelliğini koruyor. Yakındaki şehir destan içindeDağ eyaleti . Asılı tabutları ve kireçtaşı mağaralarıyla tanınan bu şehir, sırt çantalı gezginler için ideal bir destinasyondur.

Dağlık bir ülke olan Filipinler, yürüyüşçüler ve macera arayanlar için sayısız dağ seçeneği sunuyor. Ülkedeki en iyi dağ tırmanışı destinasyonu, güney Filipinler'deki pitoresk Apo Dağı'dır. Apo Dağı Filipinler'deki en yüksek dağdır ve en çeşitli alanlardan biridir; 111'i bölgeye özgü olan 272'den fazla kuş türüne ev sahipliği yapmaktadır. Dağın ayrıca dört ana gölü vardır, bu göller ünlü dağcıların kamp alanı ve zirveye geçiş için bir mola yeridir. Dağcılık için bir başka popüler destinasyon Tarlac'daki Pinatubo Dağı'dır. Bu dağ, 20. yüzyılın en büyük ikinci volkanik patlaması olarak dünya haberlerini yaptı. Bugün kanyonları, 4x4 arazisi ve pitoresk kaldera gölü nedeniyle ülkenin en önemli tırmanış noktalarından biridir.

Ünlüleri görmek için Bohol adasına gidin çikolata tepeleri ve hayır, çikolatadan yapılmazlar, kuru mevsimde kahverengiye dönen çimenli kireçtaşı kubbeleridir, dolayısıyla adları. Bölgeye dağılmış 1.268'den fazla tepe var. Çikolata Tepeleri, ülkedeki en ikonik ve popüler turistik yerlerden biridir. Bohol'da popüler olan bir diğer destinasyon ise, Filipin Tarsier Tapınağı içinde Corella , 100'den fazla tarsierin serbestçe dolaştığı 7,4 hektarlık bir orman sığınağıdır, burada yaklaş için Filipinler konumundan Tarsier , en küçük primatlardan biri. Dünyada.

Festivaller

Ay	Festival	Yer
Ocak	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	zebu
	Dinagyang	Iloilo
Şubat	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Mart	Paraw Yarışı	Iloilo ve Guimaras
	Pasi tarafından boyandı	Pasi Şehri, Iloílo
	Araw ng Dabaw	davao
Nisan	morionlar	Marinduque
Mayıs	Magayon	albay
	Pahiyalar	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, Doğu Mindoro
Ağustos	kadayawan	davao
Eylül	Peñafrancia	Naga, Bicol
Ekim	Maskara	Bacolod

Almak

Binlerce kilometrelik denizlerle ayrılmış büyük bir ada ülkesi olan Filipinler'e çoğunlukla sadece hava yoluyla (Güneydoğu Asya'dan bile) ulaşılabilir ve deniz yolculuğu da mevcut olsa da, mevcut olmayan (ve tehlikeli) ile sınırlıdır ve limanlar, göçmenlik ve gümrük işlemleri için sınırlı olanaklara sahip olabilir.

Filipin bürokrasisi Marcos döneminin sonundan beri bu kadar hantal ve yozlaşmış olmasa da, sorun şu ki çoğu ziyaretçi vizesiz seyahat edebiliyor veya çoğu giriş limanında varışta vize alabiliyor. Gümrükler gevşetildi, ancak ülke şimdi bitki, hayvan ve yiyecek getirme konusunda kısıtlamalar ve kaçak mal getirme konusunda bariz yasaklar uyguluyor.

Giriş koşulları

vizeler

Filipinler Vize Politikasının Özeti göçmen olmayan 9A : Geçici ziyaretçi vizesi (turizm, iş veya tıbbi bakım için). 30 gün geçerlidir 9D : Dış ticaret vizesi. 9F : öğrenci vizesi. 9G : Çalışma vizesi (Yabancılar için Çalışma ve İstihdam Bakanlığı tarafından verilen Çalışma İzni ile birlikte) TRV : Geçici oturma izni SEVUA : Varışta vize. 59 gün geçerlidir. Göçmen 13 : Göçmen vize ücreti 13A : Eş Vizesi (Filipin vatandaşlarının yabancı eşleri ve bekar çocukları için) PRV : daimi ikamet vizesi Özel SVEG : yatırımcı vizesi Yabancı emekli vizesi

Tüm ASEAN ülkeleri de dahil olmak üzere çoğu ülkenin vatandaşları, dönüş veya gidiş biletleri olması koşuluyla Filipinler'e 30 güne kadar vizesiz girebilir veya varışta 59 güne kadar vize alabilir. pasaportlar. kalış süresinden sonra en az altı aylık bir süre için. Bu kuralın istisnaları aşağıda listelenmiştir:

• Brezilya ve İsrail vatandaşları Filipinler'e 59 güne kadar vizesiz giriş yapabilirler.
• Portekiz pasaportuna sahip Makao'da daimi ikamet edenler de dahil olmak üzere Hong Kong ve Makao vatandaşları, 14 güne kadar vizesiz Filipinler'e girebilirler.
• Turist olarak seyahat eden ve Avustralya, Kanada, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri veya bir Schengen Bölgesi devleti tarafından verilen geçerli bir vizeye sahip olan Çin Halk Cumhuriyeti vatandaşları, 7 güne kadar vizesiz Filipinler'e girebilirler.
• Ulusal kimlik numaraları veya ikamet belgesi olan pasaportları olan Tayvan vatandaşları e-Vize için başvurabilir.
• Avustralya, Kanada, Japonya, Singapur, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri veya bir Schengen Bölgesi devleti tarafından verilen geçerli bir turist, iş veya ikamet vizesine sahip Hindistan vatandaşları, 14 güne kadar vizesiz Filipinler'e girebilirler.

Yukarıda listelenmeyen diğer tüm ülkelerin vatandaşları, ayrılmadan önce Filipin diplomatik misyonuna vize başvurusunda bulunmalıdır.

NS vizeleri geçici ziyaretçi (9A) 30 gün boyunca geçerlidir ve çoğu gezgin için kolayca edinilebilir. 30 günden fazla kalmayı planlıyorsanız, çoğu büyük şehirde ofisleri bulunan Göçmenlik Bürosu'na (BI) vize uzatma başvurusunda bulunabilirsiniz. Manila ve Cebu havaalanları . Uzatmalar bir seferde en fazla altı aya kadar verilir. 3 yıllık bir kalış süresine kadar vize uzatmaları almaya devam edebilirsiniz, bundan sonra daha uzun kalmak isteyen yabancı uyruklu kişilerin Filipinler'den ayrılmaları ve ardından yeniden başlamak için geri dönmeleri gerekir.

Filipinler'de bir BOI ofisinde alınan ilk vize uzatması 30 günden 59 güne kadardır ve ücretler ₱ 3130 . Cebu havaalanında 29 günlük vize uzatma ücreti ₱ 3000 . Ayrıca dünya çapındaki herhangi bir Filipin büyükelçiliğinden 30/40 ABD Doları karşılığında 59 günlük turist vizesi alabilirsiniz, ancak vizenin gelmesi 2-3 iş günü sürdüğü için iki kez büyükelçiliğe gitmeniz gerekir.

Aşarsa, para cezası ödemek zorundasınız. $ 1000 aylık fazla kalış artı işlem ücreti $ 2020 .

Göçmenlik gereklilikleri nedeniyle Filipinler'e yalnızca tek yön biletiniz varsa, havayolları check-in yapmanıza izin vermeyi reddedebilir. Cebu Pacific Air, check-in sırasında bir "güzergah makbuzunun" basılı bir kopyasını isteyecektir. İleriye dönük bir biletiniz olmaması riskini almak istiyorsanız, erken kayıt yaptırmayı deneyin, böylece bir internet kafeden veya gişeden bilet almak için zamanınız olur. Havayolu sizi check-in yapmayı reddederse havaalanında.

Geçici bir ziyaretçi vizesiyle 3 yıldan fazla kalmayı planlıyorsanız, bir vizeye başvurmayı düşünün. Geçici oturma izni (TRV), bir daimi ikamet vizesi (PRV) veya bir ücretli göçmen vizesi (13). Bu, bir Filipin vatandaşıyla evliyseniz ve/veya kendi ülkenizde göçmenlik karşılıklılık anlaşması varsa (eğer yoksa, TRV'ye başvurmanız gerekir) mümkündür.

Yabancıların kaydı ve program Balıkbayan

Varışta vize veya uzatılmış geçici ziyaretçi vizesi dışında herhangi bir şeyle Filipinler'de 59 günden fazla kalmayı planlıyorsanız, bir kart için kayıt yaptırmalısınız. Yabancı Kayıt Belgesi (ACR), maliyeti 50 dolar Ek işlem ücreti olan Amerikalılar $ 1000 . Düzenlenmiş pasaport ve vizelerinizin fotokopileri, 2x2 fotoğraf ve ilgili belgeleri sağlamalısınız. Yurtdışında iş, öğrenci, iş veya göçmen vizesine başvuruyorsanız kart zorunludur (ek ücret olarak) ve her yıl yenilenmesi gerekir. Kartınıza zarar verdiyseniz veya kaybettiyseniz, kişisel bilgileriniz değiştiyse veya yanlış kişisel veriler girdiyseniz, ABD'ye ödeme yapmanız gerekir. $ 20 bir işlem ücreti ile değiştirme için ₱ 500 ( ₱ 1000 Kayıp bir kartı değiştirirseniz).

Ayrıca, özel bir konutta (apartman daireleri veya kat mülkiyeti birimleri dahil) kalıyorsanız, adresinizi ikametgah barangay'ına kaydettirmeniz gerekir. Barangay İkamet Belgesi varışınızdan itibaren 24 saat içinde, ancak bu kısa bir süre için gerekli değildir. dönem yolcuları

"Balikbayan Programı" kapsamında, yabancı bir ülkede vatandaşlığa geçen eski Filipin vatandaşları, bir yıla kadar vizesiz Filipinler'e girebilirler. Uygunsa, eski bir Filipin pasaportu, doğum belgesi veya yabancı vatandaşlığa kabul belgeleri sunarak önceki Filipin vatandaşlığınızı kanıtlamalısınız. Ancak, herhangi bir Filipin dilini konuşmak, Filipinli görünmek ve/veya Filipinler'de doğduğunuzu gösterirse yabancı pasaportu göstermek genellikle yeterli olduğundan, bu belgeleri göçmenlik memuruna ibraz etmeniz gerekmeyebilir. Balikbayan statünüz kabul edilirse, göçmenlik memuru pasaportunuzu bir yıllık kalış için kaydeder. Eşiniz ve çocuklarınız da sizinle birlikte Filipinler'e giriş çıkış yaptıkları sürece Balikbayan ayrıcalığından faydalanabilirler.

Varış ve gümrük

Filipinler şimdi parmak izlerini ve fotoğraflarını çeker. göçmenlik sürecinin bir parçası olarak varış ve ayrılışta ziyaretçiler. Bu parmak izleri diğer ülkelerin yetkililerinin veri tabanlarına ulaşabilmektedir. 18 yaşından küçükler muaftır.

tamamlamanız gerekir varış kartı giriş limanında ve seyahat nedeninizi ve iletişim bilgilerinizi (adres / otel, telefon numaraları, e-postalar) vereceğiniz göçmenlik bürosuna kendinizi gösterin. 2019 yılı itibarıyla geliş kartı, gelen uçuşlarda yolculara verilen gümrük beyannamesi formuna entegre edilmiştir.

Ayrılırken, ayrıca bir doldurmanız gerekir. çıkış kartı temelde varış kartıyla aynı olan, ancak gümrük beyannamesi formunu ve iletişim bilgileri bölümünü içermeyen küçük kare bir kağıt yaprağıdır.

Gümrük gümrüksüz ürünlerle ilgili genel kısıtlamalarla çoğunlukla rahattır: 1 litreye kadar (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkol, makul miktarda parfüm ve 200 bar (genellikle 20 çubuk içeren 10 paketli bir kutu) getirebilirsiniz ) sigara veya 50 puro veya 100 gr tütün.

İçe veya dışa aktarabilirsiniz $ 10,000 veya eşdeğeri herhangi bir yabancı para birimi $ 10,000 (hakkında $ 500,000 2019'da) kısıtlama olmaksızın, ancak herhangi bir fazlalık gümrükte beyan edilmeli ve Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) tarafından yetkilendirilmelidir. Bu tutarları aşan çekler de aynı kurallar kapsamındadır.

	Not: 2019'dan bu yana Afrika domuz vebası (ASF) salgını nedeniyle, tüm domuz ürünleri ilan edilmeli ve karantinaya alınmalıdır, aksi takdirde bunlara el konulacak ve imha edilecektir. Bazı iller, özellikle uçak ve feribotlarda domuz eti getirilmesini yasakladı.
	(Şubat 2020'de güncellenen bilgiler)

Filipinler artık hayvansal ve bitkisel ürünlerin (özellikle çiğ meyve, sebze, et ve balık) girişine katı kısıtlamalar getiriyor ve bunlardan herhangi birini Gümrük Dairesine (BOC) ve Tarım Bakanlığı yetkililerine (DA) beyan etmesi gerekiyor. el konulacak. İşlenmiş veya paketlenmiş gıdalar genellikle muaftır. Evcil hayvan getirirseniz, bunların nezle ve kuduz aşısı olduğuna dair kanıtlarının olması ve ayrıca gümrükte beyan edilmesi gerekmektedir. Nesli tükenmekte olan türlerin tüm ürünlerine el konuldu.

Ayrıca kayıtlı bagajınızda CD, DVD ve elektronik cihazlar (cep telefonları dahil) beyan etmelisiniz; El bagajındaki eşyalar nadiren aranır, ancak rastgele incelemeye tabi olabilir. Pornografi, tehlikeli ilaçlar, korsan veya sahte ürünler ve tehlikeli kimyasalların ithalatı yasaktır. Eğlence amaçlı atış gibi belirli amaçlar için ateşli silah taşımayı düşünüyorsanız, ulaşım ödeneği ve ek izinler.

Yasal olmayan ilaçlar Ziyaretçiler ve transit geçişte olanlar, az miktarda uyuşturucu ve gereç taşımaktan ağır para cezaları veya daha büyük miktarlar için 20 ila 40 yıl hapis ve sınır dışı edilmeyi beklemelidir.

Bagajınızla neleri ve neleri almayacağınız konusunda eksiksiz bir kılavuz için Gümrük Dairesi web sitesindeki Düzenlenmiş / Kısıtlanmış ve Yasaklanmış İthalatlar bölümüne bakın.

Filipin gümrük memurları yolsuzluklarıyla tanınırlar, ancak bu yavaş yavaş değişiyor; yolcular, X-ray tarayıcı muayeneleri ve rastgele K-9 köpek kontrolleri ile kontrol edilen bagajda herhangi bir kısıtlı veya kaçak eşya beyan etmemekle kurtulamazlar. Yakalanırsanız para cezası ve muhtemelen hapis cezası, sınır dışı edilme ve / veya göçmenlik tarafından kara listeye alınmayı bekleyin.)

Uçakla

7.107 ada ile en iyisi uçakla seyahat etmektir.

Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag ve Zamboanga'da uluslararası havaalanları vardır.

Filipinler bir takımada olmasına rağmen, çoğu ziyaretçi uçakla geliyor. Filipinli nüfusun yoğun olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, yurtdışındaki Filipinlilere hizmet veren ve genellikle reklamı yapılandan daha cazip fiyatlara sahip seyahat acentelerine göz atın.

bayrak taşıyıcı Filipin Havayolları , Cebu pasifik , Hava Asya Bunlar, ülkedeki en büyük varlığa sahip üç şirket; hepsi yurt içi ve yurt dışı uçuşlar sunuyor. Diğer birçok hava yolu şirketi Filipinler'e uluslararası uçuşlar gerçekleştiriyor ve bazıları havaalanı dışındaki varış noktalarına ulaşmak için deniz uçakları veya helikopterler kullananlar da dahil olmak üzere birkaç küçük iç hava yolu şirketi var.

Filipinler'den ayrılırken ne ödenir? Ülkenin havaalanı terminallerinde bir terminal ücreti şimdi bilet fiyatına dahil. Clark Havaalanı dışındaki tüm havaalanları için ücretler Uluslararası uçuşlar artık bilet fiyatına dahil edildiler. içindeki yolcular clark havaalanı bir terminal ücreti ödemek zorundadır 650 ₱ . Bu, göçmenliğe girmeden önce havaalanında tahsil edilir ve Filipin peso veya ABD doları olarak ödenir. Ödemenin yapıldığını belirtmek için biniş kartınıza bir saplama eklenir. Buna ek olarak, birçok Filipinli ve bir yıldan fazla bir süredir Filipinler'de bulunan herhangi bir yabancı, bir ücret ödemek zorundadır. vergi nın-nin seyahat nın-nin 2700 ₱ birinci sınıfta uçarlarsa veya 1620 ₱ işletme veya ekonomi sınıfı için; Vergi, check-in öncesinde belirlenmiş bir kontuarda tahsil edilir. Bazı durumlarda, seyahat vergisi biletin fiyatına dahildir; önce kontrol edin ve ödemeden önce sorun. Yabancı uyruklular ve balıkbayanlar Filipinler'de bir yıldan az bir süre kalan (Eski Filipinli vatandaşlar) ve Filipinli Denizaşırı İşçiler (OFW), yurtdışında okuyan Filipinli öğrenciler, bebekler ve çalışanlar hükümet veya resmi işle ilgili uluslararası kuruluşlar gibi seyahat vergisinden muaftır. Reşit olmayanlar (12 yaş altı), OFW bağımlıları (21 yaş altı) ve atanmış gazeteciler için indirimli oranlar mevcuttur.

Çeşitli adaları gezmeyi planlıyorsanız, ağzınız açık bir bilet almanız daha iyi olabilir; Bu, geri izlemede çok zaman kazandırabilir. Açık ağızlı bilet kombinasyonlarının çoğu Manila'ya uçar ve Cebu'dan kalkar veya tam tersi. Ölçekli bir bilet almak da mümkündür; Örneğin, Singapur havayollarının bir parçası olan Silk Air, Singapur-Davao-Cebu ile uçuyor ve Davao'da ücret değişikliği olmadan birkaç gün geçirip geçiremeyeceğinizi sormaya değer olabilir.

Filipinler'e giren ziyaretçilerin çoğu, Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı (NAİA) ( MNL ^IATA ) Metro Manila'da. Manila havaalanından seyahat etmek için eskiden uzun gecikmeler, terminaller arasında zor transferler ve bazen de rüşvetçi yetkililer vardı. Çok gelişti, ancak bazı ziyaretçiler hala Manila üzerinden uçmaktan kaçınmayı tercih ediyor. İki ana alternatif var:

• Mactan-Cebu Uluslararası Havalimanı ( CEB ^IATA ) Metro Cebu, Filipinler'deki en yoğun ikinci havalimanıdır. Ülkenin merkezinde, Visayas veya Mindanao'daki destinasyonlara Manila'dan daha yakın.
• Clark Havaalanı ( CRK ^IATA ), Manila'nın 85 km kuzeyindeki Angeles şehrinde, Manila dışında faaliyet gösteren düşük maliyetli havayolları için popüler bir merkezdir, ancak bazı tam hizmet veren havayolları da havaalanı dışında faaliyet göstermektedir.

Manila, Cebu, Davao, Clark, ülkedeki iç hat uçuşlarının ana merkezleridir. Bu havaalanlarından herhangi birine gidebilir ve ülkenin aşağı yukarı herhangi bir yerine makul bir kolaylıkla ulaşmayı bekleyebilirsiniz.

Ülkedeki diğer havalimanlarının da uluslararası uçuşları var.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Bir restoran faturası öderken bir Rolex, iPhone ve Nikon göstererek veya 1000 ₱'lik bir desteyi çekerek durumu daha da kötüleştirmeyin.

Filipin ceza sistemi Hukuk sistemi yavaş olma eğilimindedir ve hapishane koşulları kötü ve tehlikelidir. Yanlışlıkla suçlanan bir kişi, beraat etmeden önce uzun bir süre hapiste kalabilir. Kefalet genellikle reddedilir özellikle yabancılar. Yabancılar bazen beklenenden daha kısa cezalar alırlar. Küçük suçlarda, yabancılar sınır dışı edilmeden önce genellikle sadece birkaç hafta görev yapar. Ancak, ciddi suçlar için yabancı uyruklu bir kişi uzun bir hapis cezasına çarptırılacak ve ardından sınır dışı edilecek.

Kanunun uygulanması

polis

NS Filipin Ulusal Polisi (PNP), ülkedeki kolluk kuvvetlerinden sorumludur ve memurları çoğunlukla koyu mavi üniformalarıyla tanımlanabilir. Bazı memurlar açık mavi yakalı bir gömlek (göğüsünde PNP amblemi olan) veya bir T-shirt (arkasında PULIS baskısı olan) giyerdi, buna daha küçük turistik noktalarda ve Topluluk Polis Karakollarında (PCP'ler) konuşlanmış olanlar da dahildir. Ulusal karayollarında ve kırsal kontrol noktalarında devriye gezen PNP'nin trafik kanun uygulama şubesi, Otoyol Devriye Grubu (HPG), çoğu memurla aynı üniformayı giyer, ancak yansıtıcı bir yelek giyebilir. Polis araçlarının rengi genellikle beyazdır ve yerel bölüme bağlı olarak birçok varyasyon vardır, ancak çoğunun önünde PULIS veya PULISYA kelimesi ve kırmızı metinli beyaz bir plaka bulunmalıdır.

Tüm polis memurları ulusal düzeyde yetkiye sahiptir. Birçoğu İngilizce konuşabilir, ancak eyalete girerken İngilizce ustalığı korkunç olabilir. Birçoğuna kolayca erişilebilir, ancak bazılarına iyi ödeme yapılmaz ve rüşvet isteyebilir.

toplu taşıma polisi

PNP Otoyol Devriye Grubuna ek olarak, birçok şehir ve belediyenin kendi trafik polis gücü vardır ve bu da ulusal trafik düzenlemelerini ve yerel trafik yasalarını da uygular. Trafik polisi genellikle denir transit acenteler veya trafik asistanları . Üniformalar belediyeye göre değişir, ancak birçoğu yansıtıcı çizgili şapka ve pantolon giyer ve bazıları daha fazla görünürlük için yelek giyer. Birçoğunun rüşvet konusunda olumsuz bir itibarı var, ancak bu değişiyor.

Metro Manila, kurucu şehirlerinin kendi trafik polislerine sahip olmakla birlikte, bölge çapında bir trafik kolluk kuvvetine, ana caddelerde devriye gezen memurlara sahip olan Manila Büyükşehir Kalkınma Otoritesine (MMDA) sahiptir. MMDA memurları parlak mavi üniformalar giyerler ve çoğunlukla nazik ve eğitimlidirler. Çoğu şimdi büyük kavşaklarda ve trafik darboğazlarında trafik kontrol rollerine hizmet ediyor ve sadece birkaçı trafik kanunu ihlalleri için para cezası yazıyor. Ayrıca, sigara içmeye, tükürmeye, toplum içinde işemeye, yere çöp atmaya ve yoldan karşıya geçmeye karşı bölgesel düzenlemeler de uyguluyorlar.

Barangay tanod

Polisin yanı sıra barangayların da tanod , ya da mahallenin polisliğinden sorumlu olan kasaba gözlemcileri. Çoğu silahsız, ancak bazıları bir silahla silahlı. bolus , bir tür pala. Standart bir üniforma yoktur, ancak çoğu, üzerinde genellikle barangay adını taşıyan bir yelek olan bir gömlek giyer. Tanod - özellikle otoyol karakollarında olanlar - yardımsever ve erişilebilirdir ve kaybolmanız durumunda yol tarifi verebilir.

Özel güvenlik görevlileri

Özel güvenlik görevlileri çoğu kuruluşta, özellikle alışveriş merkezlerinde, bankalarda, ulaşım terminallerinde ve devlet dairelerinde yaygındır ve çoğunlukla beyaz veya lacivert gömlek ve siyah pantolon giyecektir. Kadın güvenlik erkeklerle aynı üniformaya sahip olabilir, ancak bazıları siyah kalem etek ve çorap giyerdi. Bazı muhafızların siyah bir rozet başlığı olabilir. Çoğu arkadaş canlısı ve cana yakın, ancak bazıları yetersiz eğitimli, yozlaşmış ve uykusuz (birçoğu, şirketleri gece yarısı soygunlarından korumak için gece vardiyalarında çalışıyor).

Suç

Polis teşkilatında cezasızlık ve yolsuzlukla birlikte suç, demokrasiye dönüşten bu yana arttı ve oran Batı standartlarına göre nispeten yüksek olmasına rağmen, çoğunlukla büyük şehirlerin kalabalık veya hareketli bölgelerinde meydana geliyor. Bildirilen en yaygın suçlar, genellikle nakit para, tasarımcı çantaları ve kişisel eşyalar gibi değerli eşyaları taşıyan kişileri içeren yankesicilik, çanta kapma ve soygunlardır. dikkat budol-budolkurbanların hırsızların taleplerini takip etmeleri için hipnotize edildiği dolandırıcılık; Manila'da yaygındır, ancak yabancılara nadiren saldırılır. Bir suça karışmak, sizi, bir davanın açılması için rüşvetin gerekli olduğu, ancak yolsuzlukla mücadele kampanyaları altında yavaş yavaş ortadan kaybolduğu hantal Filipin tazminat sistemiyle de tanıştıracaktır. Kadınlar grup halinde seyahat etmeli ve geceleri yalnız seyahat etmekten kaçınmalıdır.

Park etmiş arabaları parçalama ve kapma hırsızlığı (modus operandi basag-kotse ) güvenlikli park alanlarında bile yaygındır, bu nedenle arabanın içinde, özellikle de ön panelde değerli bir şey bırakmayın.

Dikkat dağıtma soygunu nadirdir, ancak olur; Bu gibi durumlar genellikle bozuk para atmayı içerir ( gecikmeli barya ) veya kasıtlı olarak kullanılmış sakızı otobüs koltuğuna yapıştırmak, bir suç ortağı kurbanın eşyalarını çalarken kurbanın aklını karıştırmak. Restoranlarda yaygın bir dolandırıcılık, aşamalı içecek dökülmelerini içerir.

Motosikletçilerin (özellikle tandem kullananların) cüzdanlarını çalması yaygındır. Bazen çantayı kişiyle birlikte birkaç metre sürüklerler. Hırsızların dikkatini çekebileceği için pahalı çantalar taşırken dikkatli olun. Kalabalık alanlara giderken takı, özellikle küpe veya yüzük takmaktan kaçının.

Yerlilerle kavga veya çatışmalara girmekten kaçının . Filipinliler genellikle Batılılardan daha küçüktür, ancak üç kişilik bir grup, hatta bir mafya tarafından sayıca fazla olmak mutlak bir sorundur. Polis, genel olarak İngilizce iletişim kurabilmesine rağmen, yerel halkla bir münakaşaya bir yabancı adına müdahale etmeyecektir. Yerlilerle kavga etmek, yabancıların Filipinler'den sınır dışı edilmesinin yaygın bir nedenidir. Fazla sesini yükseltmekten kaçın öfke olarak algılanabilen ve hatta diğer kişiyi şiddetlendiren; bazı basit argümanlar, kişinin yüzünü kaybetmesine ve ölümcül bir öfkeye neden olduğu için cinayetle sonuçlandı ( pagdidim ng paningin). Sarhoş yerliler şiddetli ve deli olabilir ve özellikle Doğu Asyalılar arasında bar kavgaları nadir değildir. Filipinliler genellikle barışsever insanlardır; göstermek selam (yüzünü kurtar, kelimenin tam anlamıyla "utanç") başını belaya sokmaktan daha iyidir.

NS sendika (organize suç örgütleri) filmler veya diziler için iyi bir konudur, ancak halk tarafından korkulmasına rağmen, sıradan insanları hedef almazlar ve turistlerin onlar için endişelenmesine gerek yoktur. Çin üçlüsünden bazı gruplar Filipinler'de de var ve esas olarak yasadışı uyuşturucular, insan kaçakçılığı ve yasadışı kumara odaklanıyor.

yol gezisi

Filipinler'de her yıl trafik kazalarında 11.000'den fazla insan ölüyor ve birçok kaza, motosikletler ve üç tekerlekli bisikletler.özellikle kırsal yollarda. Dikkatsiz sürüş, kötü yol bakımı, gevşek trafik yaptırımı, sokaklardaki yeni ve harap araçların bir karışımı, ruhsat ve kayıt sürecinde bürokrasi ve yolsuzluk ve sürücü eğitimi eksikliği, bunların tümü tehlikeli sürüş ortamına katkıda bulunur. Yaya geçitleri nadiren takip edildiğinden karşıdan karşıya geçmek risklidir. İşaretler, işaretler, sınırlayıcılar veya ışıklar eksik olduğundan ve bazı sürücüler farlarını kısmadığından geceleri araç kullanmak daha tehlikelidir. Hükümet, lisans sürecini basitleştirerek, kaza noktalarına işaretler ve CCTV kurarak, kırsal yollara rastgele kontrol noktaları yerleştirerek ve polise hız silahlarını takdim ederek durumu iyileştirmeye çalıştı. hız sürücüleri ( kaskasero), Görülmeye devam ediyor. Araba sürmek yabancılar için tehlikeli bir deneyimdir, ancak çoğu olaysız bir şekilde dolaşmaktadır. Şoförlü bir araba kiralamanız tavsiye edilir, ancak gerekli değildir.

İl otobüslerinde güvenlik uluslararası standartlarda olmayabilir. Saygın şirketlerle seyahat etmeye çalışın ve mümkün olduğunda "sıradan" sınıf otobüslerden kaçının.

Jeepney'lere, kamyonetlere, taksilere ve üç tekerlekli bisikletlere dikkat edin lisanssız ( renk ). Lisanslı araçlarda sarı ve siyah plakalar, operatör bilgileri ve işaretli bir servis güzergahı veya alanı bulunur; NS Araçlar renk özel araç plakaları vardır (beyaz zemin üzerine siyah veya yeşil metin veya gök mavisi zemin üzerine yeşil metin) ve ek işaretleri yoktur. İzinsiz olarak işaretlenmiş rotanız veya hizmet alanınız dışında seyahat eden yasal araçlar da kabul edilir. renk . Aşırı yüklenme eğiliminde olduklarından, sürücüler daha yüksek ücretler talep edebileceğinden ve yolcuların bir kazaya karışmaları durumunda sigortalı olmadıklarından, mevcut olan tek araç olmadıkça bunlardan birine binmekten kaçının.

Yolsuzluk

Marcos döneminin sona ermesinden bu yana, yolsuzluk ülkedeki en ciddi sorun olmuştur ve kotong kültürü Yetkililerin yetersiz maaşları, yaygın bürokrasi ve himayenin de desteklediği ("rüşvet") Filipin polisi veya bürokrasisinde hüküm sürmektedir. Duterte yönetimi altında yolsuzluk azaltılmış olsa da, bir dereceye kadar devam ediyor, ancak rüşvet vermek artık riskli.

Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı başta olmak üzere havalimanında yolsuzluk devam ediyor. Göçmenlik memurları sizi Ağustos ayında bile bir "Mutlu Noeller"e davet edebilir ve ardından sizden "hediyeler" veya bahşiş isteyebilir. Yolsuzluğun daha ciddi bir biçimi, stopaj emri dolandırıcılığından çık , dürüst olmayan göçmenlik yetkililerinin, bazı suçlar için bir çıkış stopaj emri (cezai seyahat emri) verildiği için ülkeyi terk edemeyeceğinizi söyleyebileceği Yok canım Taahhüt etmediniz ve havaalanı güvenlik personeli, siz onlara rüşvet verene kadar gelip sizi ofislerinde tutacaktır. Bu nadiren yabancılara olur, ancak geri dönen Filipinlilere olabilir. Adınızın bir kısmının (özellikle göbek adınızın) kara listedekilerle eşleşmediğini netleştirerek bundan kaçınmak kolaydır.

Filipin polisi, rüşvet ve sokak yolsuzluğu konusunda kötü bir üne sahiptir. Polis memurlarının veya trafik görevlilerinin küçük ihlaller için bile (kamuya çöp atmak veya küçük trafik ihlalleri gibi) rüşvet aldıkları bilinmektedir ve bazı yabancılar rüşvetçi polis memurlarının kurbanı olmuştur. Küçük ihlaller için verilen para cezaları arasında geçiş yapmak çok kolaydır. 300 ila 500 dolarAncak polis daha yüksek miktarlar bile isteyebilir veya karakolunuza gidip bir amirle konuşmakla tehdit edebilir. Polis, resmi bir şikayette bulunmadan önce sizden rüşvet bile isteyebilir, ancak bu artık yaygın değil. Vücut kameraları ve daha yaygın video güvenlik kameraları sokak düzeyindeki yolsuzluğu engelliyor ve akıllı telefonların ve sosyal medyanın yaygınlığı sayesinde, bir tanesini alıp kaydedebilirsiniz, böylece aksi bir şey yaparlarsa herhangi bir kanıtınız olabilir. Seyahat ettiğiniz araç durursa, duruma müdahale etmek sürücünün sorumluluğundadır ve karışmamanız en iyisidir.

Bürokrasi de yolsuzluk ve bürokrasi ile boğuşuyor ve devlet dairelerindeki düzenlemeler, özellikle de ehliyetler, nadir görülen bir durum değil. Kibar davranmak, makbuz istemek ve gülümsemek bürokrasi ile uğraşırken sorun yaşamanızı engelleyecektir. Kamu hizmeti şikayet hattını aramayı düşünün 8888 veya tamircilerle veya belirli bir yetkiliyle sorununuz varsa kibar bir şikayet mektubu yazın.

Rastgele polis veya göçmenlik kontrolleri nadir olmadığı için her zaman pasaportunuzu veya hem kimlik sayfanızın hem de vizenizin fotokopisini taşıyın.

Dilenme

Para dilenmek (ve dilencilere para vermek) Marcos döneminden beri yasa dışıdır, ancak Filipinler'deki hemen hemen her orta ve büyük şehirde birçok dilenci bulabilirsiniz. Dilenciler sokak çocuklarından, evsizlerden ( palyaço , bazen denir şişman taong yağlı ve dağınık görünümü için) ve otobüslerde ve jeepneylerde uygulama zarflarını işleyen insanlar.

Göçebe Bajau kadınları ve çocukları (veya "deniz çingeneleri" olarak da bilinen Badjao) da liman şehirlerinde dilenir, ancak daha iç bölgelerde bulunabilir. Bazı bölgelerde "Badjao" dilencilerle eş anlamlı hale geldi.

Gezginler

Filipin kültüründe kadınlara saygı duyulurken, kadınlara karşı işlenen suçlar hâlâ yaygın. Kadınlara yönelik tutumlar muhafazakar olmaya devam ediyor ve birçok Filipinli erkek açıkça maçoluk gösteriyor. Yabancı kadınlara nadiren tecavüz edilse de, yabancıların sizi elle taciz etme, yoldan geçen erkekler tarafından taciz etme ve takside yalnız seyahat ederken sizi soyma potansiyeli vardır.

Ülkenin birçok yerinde (Müslümanların çoğunlukta olduğu bölgeler hariç) şort, mini etek ve diğer açık giysiler giymek uygun olsa da, bu sizi fırsatçı suçların hedefi haline getirir ve bazı yerlerde dövüşmek için uygunsuz kıyafetlerin giyilmesi yasaklanmıştır. tecavüz ve sokak tacizi. Filipinler'i gözlemlemek iyi bir kuraldır; bazı bölgelerde çok fazla cilt gösterecekler, ancak diğerlerinde örtülecekler. Yabancı kadınların yerel kızlar kadar herhangi bir yöne gitmesine gerek yok, ama aynı yöne gitmeleri gerekiyor.

eşcinsellik

Hâkim muhafazakar geleneklere rağmen, Filipinler eşcinsellere karşı çok hoşgörülü ve Asya'daki en LGBT hoşgörülü ulus. Bazı şehirler, belediyeler ve iller eşcinselleri koruyan yönetmelikler çıkardı, ancak Müslüman çoğunluklu Marawi şehri gibi bazı yerlerde eşcinselliği cezalandıran yönetmelikler var. LGBT bireyler Ülkede iyi olacaklar, ancak çok müdahaleci olmamalısınız - toplum içinde öpüşen bir çift, bakışlara ve hatta sözlü küfürlere neden olabilir. Taşra halkı, Faslılar (Filipinli Müslümanlar) ve yaşlılar daha muhafazakarlar ve bunu kınayacaklar. Eşcinsellere ve lezbiyenlere karşı şiddet nadirdir.

Seks ve fuhuş

Birçok Filipinli, hem Filipinli hem de yabancı zengin erkekleri erkek arkadaş veya koca olarak hevesle arıyor. Yabancı erkeklerin neredeyse tamamı yerel standartlara göre zengindir ve genellikle kendilerini evde olduğundan çok daha fazla talep göreceklerdir.

fuhuş yasa dışı Filipinler'de, ancak gelişen bir iştir. Ülkede birkaç yüz bin fahişe var. Hiçbir şekilde hepsi profesyonel değiller; Tipik olarak düşük ücretli bir işi olan bir kadın, haftada bir ya da iki erkekle yatarsa ​​gelirini ikiye katlayabilir ve bazıları bunu çoğu hafta sonları yapar.

Fuhuşa karşı periyodik baskılar var ve tutuklananlara verilen cezalar ağır: yüksek para cezaları, muhtemelen hapis ve muhtemelen ülkeye geri dönme yasağı ile sınır dışı edilme. Yolsuz polisler büyük rüşvetler için yabancıları hedef alabilir ve fahişelerin müşterilerini bu tür planlarla veya başka yollarla aldattığı bilinmektedir. Ayrıca her yerde olduğu gibi cinsel yolla bulaşan hastalıklar da büyük bir risktir.

Fuhuş kurmanın en yaygın biçimine genellikle kızlar barı veya bikini çubuğu Filipinler'de, ancak Tayland'daki benzer yerlere denir hareketli çubuklar ve bazı gezginler burada bu terimi kullanıyor. Bu kulüpleri sadece gösterinin tadını çıkarmak için ziyaret etmek de oldukça yaygındır, çok sayıda yetersiz giyimli dansçı müşterilerin dikkatini çekmek için yarışmaktadır.

Çocuk pornografisi de dahil olmak üzere çocukların cinsel istismarına (7610 sayılı Cumhuriyet Kanunu) ve insan ticaretine karşı yasaların uygulanması, fuhuş yasalarının uygulanmasından daha güçlü ve cezalar daha ağırdır. Bu suçlamalarla tutuklanan insanlar için kefalet nadiren verilir ve yabancılar neredeyse kesinlikle reddedilir, bu nedenle sonunda suçlamayı geçen biri bile genellikle aylarca hapiste kalır. Herhangi bir hapishanede olduğu gibi, çocuk tacizcileri diğer mahkumlardan zor anlar ve gardiyanlardan çok az yardım bekleyebilir.

Rıza yaşı 2019 itibariyle 12'dir. Bundan daha genç biriyle (mutlaka seks yapmak zorunda değil, onunla özel bir yerde yakalanmış) yakalanan herkes tecavüzle suçlanacak ve ağır hapis cezasının ardından sınır dışı edilmeyi beklemelidir. Sizden 18 yaşından küçük ve 10 yaşından küçük biriyle seks yapmak da yasa dışıdır ve hapis cezasına ve sınır dışı edilmeye yol açması muhtemeldir. Durumu oldukça karmaşık hale getiren başka kanunlar da vardır; Yabancı bir ziyaretçi için 18 yaşın altındaki herkesten uzak durmak en güvenlisidir.

Filipin yasalarının yanı sıra, oldukça ciddi bir yasal risk daha var. Çoğu Batı ülkesinde, ülke dışında bile çocuklarla cinsel ilişkiyi yasaklayan yasalar vardır; Filipinler'de bir çocuk tacizcisi eylemlerinden dolayı evde yargılanabilir. Bu durumlarda, geçerli olan suçlayan ülkenin kurallarıdır; örneğin, 13 yaşındaki bir erkek çocukla seks yapan 23 yaşın altındaki bir turist Filipin yasalarına göre yasal olabilir, ancak yerel mahkemenin bunu kabul edilebilir bulması pek olası değildir.

İnsan kaçakçılığı durumunda cezalar müebbet hapis cezasına kadar çıkıyor.

İlaçlar

Filipinler, yasadışı uyuşturucular konusunda olumsuz bir üne sahiptir ve gevşek uygulaması ve daha az ağır cezaları (yani ölüm cezası olmaması) nedeniyle, yurtdışında genellikle Çin veya Tayvan'daki sert uyuşturucu yasalarından kaçan Çinli etnik grupları içeren yasadışı uyuşturucu operasyonları için bir üs haline gelmiştir. . . Ayrıca Filipinler'de uyuşturucu ticareti yapan Batı Afrikalılar ve Meksikalılar gibi, transit halindeyken bile uyuşturucu kaçakçılığı yapmaya çalışan önemli bir yabancı uyruklu azınlık var.

esrar ve şabu (kristal metamfetamin) ülkede yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak bunlar aynı zamanda yasa dışıdır ve cezaları çok ağırdır - büyük olasılıkla uzun bir hapis cezasına çarptırılır ve ardından sınır dışı edilirsiniz. Shabu'yu uygulamak için kullanılan küçük cam veya çelik borular ("dişler") gibi uyuşturucu gereçlerine sahip olmak bile tutuklamaya yol açabilir. Kefalet, uyuşturucu suçları için nadiren verilir, neredeyse hiçbir zaman kaçakçılık veya shabu bulundurmak için verilir, bu nedenle sonunda suçu aşan kişilerin bile aylarca hapiste kalması muhtemeldir.

Yetkililer, özellikle shabu üreten veya satan laboratuvarlara ve eczanelere rutin olarak baskınlar düzenliyor. Başkan Duterte yönetiminde, shabu satıcıları (ve bazen kullanıcılar) yargılanmadan veya tutuklanmadan sokaklarda vuruluyor; uyuşturucuya karışan diğer kişilerin ne ölçüde risk altında olabileceği açık değildir.

Manila ve Cebu gibi büyük şehirlerin gece hayatında ecstasy (MDMA) gibi yüksek değerli parti ilaçları veya "fly high" gibi tasarımcı ilaçları yaygındır. Rave partileri ayrıca parti uyuşturucuları ve aperatif içecekler için sıcak noktalardır. Polis bu ilaçlara sert davranır ve kullanımlarının etkileri ölümcül olabilir.

metamfetamin ( şabu ) güçlü bir uyarıcıdır ve pek çok nedenden dolayı kaçınılması gereken, kötü şöhretli ve nahoş bir maddedir. Doz aşımı anında öldürür ve aşırı uyarılma vücudu, özellikle de kalbi yakmaya meyillidir, bu nedenle uzun süreli kullanım aşırı doz olmadan bile öldürebilir. Şarkı devam ederken, "Hız öldürür!" Ayrıca, malzeme çok bağımlılık yapar. Ek olarak, uyuşturucu, alışılmış kullanıcıların kişiliğini değiştirerek onlara paranoya ve saldırganlığa karşı belirgin bir eğilim verir.

Doğal afetler

Filipinler, Çin'den sonra dünyada en çok doğal afetlerle ilgili ölümün yaşandığı ikinci ülke. Riskler arasında tayfunlar, muson yağmurları, seller, depremler ve volkanik patlamalar yer alır.

Muson yağmurları ve sel

Yerel gök gürültülü fırtınalar, tayfunlar veya muson rüzgarlarının neden olduğu şiddetli yağmurlar Filipin ikliminin bir parçasıdır. Yoğun nüfuslu şehirler, yağmur ve kuvvetli rüzgarların etkilerinden güvenli değildir. Bazı sele eğilimli bölgelerde, yerel yönetimler, bir sel beklendiği takdirde alanların tahliyesine yardımcı olmak için sel algılama sistemleri kurmuştur. Herhangi bir alanda en iyi bilgi kaynakları yerel medya, belediye veya il yönetimleri ve yerel sakinlerdir.

Güneybatı muson ( habagat ) Mayıs sonu ile Ekim başı arasında en şiddetli yağışlara neden olur ve özellikle bir tayfunun onları güçlendirdiği zamanlarda sel baskınları sık görülür. kuzeydoğu muson ( amihan ) Ocak-Mart arası şiddetli yağmur da getirebilir. Birçok araç, yüksek gelgit ve tıkanmış drenaj nedeniyle daha da kötüleşen sellerde mahsur kalabilir.

Güneybatı musonu sırasında bile, güneş çoğu zaman parlıyor olabilir, ancak özellikle cumulonimbus bulut oluşumunu gözlemlerken bir şemsiye getirmek akıllıca olabilir. Çift amaçlı öğeleri göz önünde bulundurun; Bir şapka veya şemsiye hem tropikal güneşten hem de yağmurdan koruyabilir.

Tayfunlar

Tayfunlar oldukça yaygındır, genellikle Pasifik'ten gelir, ülkenin bazı kısımlarını geçer ve ardından anakara Asya'ya doğru ilerler. Genellikle bir arada meydana gelen şiddetli yağışlar ve şiddetli rüzgarlar büyük hasara neden olabilir ve kıyılarda fırtına kabarması veya dağlarda heyelan gibi yan etkiler de ciddi olabilir. Tayfunlar genellikle geniş bir alanı kaplar ve tüm adaları veya büyük bölgeleri etkiler.

Bir tayfunun Filipinler'de iki adı vardır, biri uluslararası bir hava gözlem ajansı ve diğeri Filipin Atmosferik, Jeofizik ve Astronomik Hizmetler İdaresi veya PAGASA tarafından atanır. Örneğin, 2013 yılında, şimdiye kadarki en güçlü rüzgarlara sahip olan ve yakın tarihin en yıkıcı tropik fırtınası olan tayfun, Samar'a iniş yaptı ve diğer birçok bölgeyi harap etti; Uluslararası olarak "Tayfun Haiyan" ve Filipinler'de "Tayfun Yolanda" olarak biliniyordu.

Tayfunlar karada bir tehdittir, ancak denizde bir gemiyi alabora edebilecekleri riskler de vardır. Tayfun uyarı sinyali n etkinleştirildiğinde gemiler ve feribotlar seyir edemez. 2. Bir tayfun beklendiğinde dikkatli olun ve seyahatinizi iptal edin.

Tayfunların neden olduğu şiddetli rüzgarlar nedeniyle uçuşlar da sıklıkla iptal edilir. Bağlantılı uçuşları birkaç gün arayla planlamak isteyebilirsiniz, böylece ilk uçuşunuz iptal edilirse, daha sonra bir tane alabilir ve yine de bağlantınızı yapabilirsiniz.

hortumlar

Filipinler'de de kasırgalar var ( ipo-ipo veya buhavi ), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kadar sık ​​olmasa da. Özellikle basit bir fırtınadan, uyarı olmadan oluşabilir. Bazıları denizde oluşan su hortumlarıdır. Filipinler'deki çoğu ev ve bina betondan yapılmıştır, bu nedenle ciddi hasar, soyulan çatılar, kırık camlar ve küçük döküntülerle sınırlıdır. Derme çatma yapılar, tıpkı tayfunlara karşı oldukça hassas oldukları gibi, hasara en yatkın olanlardır.

Depremler ve Tsunamiler

Filipinler, kıtasal Avrasya levhası ile dalan Filipin deniz levhası arasında jeolojik olarak kararsız bir bölgede yer almaktadır ve Pasifik Ateş Çemberinin bir parçasıdır. Filipinler'in herhangi bir bölgesinin depremlerden etkilenme olasılığı yüksek.

depremler ( lindol / linog ) sık görülür, ancak çoğu zayıftır ve nadiren fark edilir ve bazıları tsunamiyi tetikleyebilir (daha sonra açıklanacaktır). Son büyük deprem, Ekim 2013'te Bohol adasını sallayan, evleri yok eden, asırlık kiliseleri deviren, 200'den fazla insanı öldüren ve ayrıca komşu Cebu eyaletindeki bazı yapılara zarar veren 7,2 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi. Birçok bina ve yapı, standartlara göre tasarlanmamıştır veya güçlü depremlere dayanacak şekilde uyarlanmamıştır ve doğaçlama veya kötü inşaat bir sorun olmaya devam etmektedir.

Depremler Filipinler'in herhangi bir yerinde olabilir, ancak en yüksek risk bölgesi Metro Manila ve güney Luzon'dur. Vadi Fay Sistemi . NS batı vadisi fayı her an hareket edebilir ve yaklaşık 100.000 ölüm ve yaralanmaya neden olabilecek 7.2 büyüklüğünde bir depreme ("Büyük Olan" olarak adlandırılır) neden olabilir. Fayın çevresindeki alanlarda, afet durumunda bu bölgelerdeki insanların hazırlıklı olmalarını sağlamak için rutin tatbikatlar yapılıyor.

Tsunamiler kıyı bölgelerinde büyük bir tehlikedir. Nadiren de olsa, bir tsunami vurmak üzereyken kıyı bölgelerini tahliye etmeye hazır olun. Çoğu kıyı bölgesi, özellikle tsunamiye neden olabilecek su altı hendeklerinin yakınında bulunanlar olmak üzere tsunami eğilimli alanlardır.

Volkanlar

Ateş Çemberi'ndeki konumu nedeniyle Filipinler'de volkanlar bir tehlike olabilir ve çoğu bölge volkanik patlamalara eğilimlidir. Filipinler'de 50 volkan var ve bunların yarısı aktif olarak sınıflandırılıyor. Son yüksek profilli patlama 1991'de Pinatubo Dağı'ydı. Çevredeki illerde milyonlarca insanı etkileyen ve sıcaklıkta küresel bir düşüşe neden olan kül ve lahar püskürttü. Albay'da bulunan ve mükemmel konisiyle tanınan Mayon, sık sık püskürmesiyle tehlike arz eden birkaç aktif yanardağdan biridir. Dünyanın en küçük yanardağı olan Batangas'taki Taal yanardağı, kaldera gölünde yaklaşan bir patlama belirtileri göründüğünde de tehlikelidir.

En aktif volkanlar turistik yerlerdir ve volkan güvenlik kuralları Yürüyüş veya tırmanış sırasında uygulanırlar. Volkan uyarıları verildiğinde, planlanmış yol kapatmalarına çok dikkat edin ve asla belirlenmiş yasak bölgelere girmeye çalışmayın.

Sivil çatışma

Filipinler, tarihi boyunca Mindanao'daki İslami ayrılıkçılar ve Yeni Halk Ordusu (NPA) altındaki Komünistler gibi isyancı gruplarla savaşıyor.

Sulu Takımadaları, Zamboanga Yarımadası ve Bangsamoro'nun anakara eyaletlerini içeren batı Mindanao'ya zorunlu olmayan seyahat, terör, korsanlık ve İslamcı isyanlar nedeniyle güvenlik durumu çok daha kötü olduğu için önerilmez. Marawi kuşatması ve 2019 halk oylamasından bu yana durum biraz iyileşmiş olsa da belirsizliğini koruyor.

Mindanao'nun geri kalanı güvende, ancak bazı ülkelerde şiddet içeren suçlar ve terörizm nedeniyle bölgenin geri kalanına seyahat etmekten caydırıcı uyarılar var ve oraya seyahat ederseniz seyahat sigortası veya konsolosluk yardımı sınırlı olabilir. Seyrek nüfuslu Caraga bölgesi (Siargao adasına sahiptir) anakara Mindanao'nun geri kalanından çok daha güvenlidir, ancak orman aynı zamanda komünist isyancılara da ev sahipliği yapar ve aynı zamanda ülkenin en fakir bölgelerinden biridir.

Ülkenin diğer bölgelerinde, Yeni Halk Ordusu (NPA) altındaki komünist isyancılar iç kısımda bir sorun. Kırsal yollarda yasadışı kontrol noktaları kuruyorlar ve yoldan geçen sürücülerden zorla para alıyorlar, ancak çoğunlukla otobüsleri ve kargo kamyonlarını hedef alarak sıradan taşıtları rahatsız etmiyorlar.

terörizm

Turistik yerlere yönelik terör eylemleri nadirdir, ancak geçmişte 2000'deki Rizal Day bombalamaları, 2004'teki SuperFerry bombalamaları, 2005'teki Valentine bombalamaları ve Davao City gibi birkaç yüksek profilli saldırı, genellikle bombalama olmuştur. 2016'da Gece Pazarı. bombalama. O zamandan beri Mindanao'daki ara sıra meydana gelen olaylar dışında büyük bir bombalama olmadı. Bu olayların ışığında güvenlik, alışveriş merkezlerine, toplu taşıma terminallerine ve benzerlerine girerken havaalanı benzeri prosedürlerle giderek daha fazla istilacı olsa da, paranoyak olmaya gerek yok.

bomba şakaları 6 ay hapisle cezalandırılan bir suç eylemi olarak kabul edilirler.

Siyasi şiddet ve protestolar

Filipinler'deki siyasi durum, seçim dönemlerinde dalgalı hale gelebilir ve protestolar ve siyasi şiddet meydana gelebilir. O dönemlerdeki yabancı turistler, özellikle o dönemlerde siyasi gösterilere katılmaktan ve meydana gelen alanlardan kaçınmaktan şiddetle caydırılmaktadır.

Gösteriler ve protestolar yaygındır. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.