![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg/400px-Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg)
Gibi yük gemisi yolculuğu veya yük gemisi gezisi birinde yolcu olarak seyahat edecek Kargo gemisi belirlenmiş. Şu anda Almanya'da yaklaşık 150 ila 200 gemide yaklaşık 50 nakliye şirketi tarafından ilgili olanaklar sunulmaktadır. Bazı nakliye şirketleri bu alanda onlarca yıllık geleneğe sahiptir. Bu geziler çoğunlukla uzman turizm şirketleri tarafından veya doğrudan nakliye şirketleri tarafından sağlanmaktadır. Tahminler, Almanya için yılda yaklaşık 5.000 yolcu olduğunu varsayıyor ve bu eğilim birkaç yıldır yükseliyor.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg/220px-Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg)
arka fon
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg/220px-2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg)
Daha önce olduğu gibi, gemideki olağan faaliyetler kapsamında "ranzaya el" ilkesine göre, masrafların kısmen veya tamamen ödenmesi için, kargo seferlerinde mümkün değildir. ticaret gemileri her zaman önceliklidir ve kaptanın talimatlarına uyulmalıdır.Çoğu gemi bir zaman çizelgesine göre çalışır, ancak belirtilen kalkış ve varış tarihleri kaba bir kılavuz olarak kabul edilmelidir. B. Hava durumuna ve limanlardaki çalışmaların süresine bağlıdır. Kilitlerin önünde bekleme sürelerini hesaplamak zordur. Çok kısa sürede rota değişiklikleri de mümkündür. Sonuç olarak, bir yük gemisi yolculuğunun çerçeve koşulları seyahat süresi, güzergah planlaması, liman döşeme süreleri vb. iklime zararlı" Kargo gemisi, toplu taşıma için gerekli bir araçtır. Gemide birkaç yolcu olup olmaması fark etmez, kargo gemisi yine de hareket eder.
gemi türleri
Deniz taşımacılığı piyasasının düzenli hizmetlerinin bir parçası Konteynır gemileri, Genel kargo gemileri, RoRo gemileri ve Soğutucu. Güzergah ve zaman planlamasında belirli bir düzenlilik, hat trafiği için tipiktir.
Yüzleş Dökme yük gemisitalep trafiğine atanmış ve ayrıca serseri gemiler belirlenir. Rotanın seyrinde ve limanın boşta kalma sürelerinde kısa vadeli değişiklikler burada karakteristiktir.
geziler de olacak mavnalar ve Buzkıranlar teklif edildi.
Kargo seferleri tankerler güvenlik düzenlemeleri nedeniyle yasalarca yasaklanmıştır.
Seyahat süresi ve varış yerleri
Birkaç ay boyunca dünya gezilerine kısa geziler (5 günden itibaren) sunulmaktadır. Kısa yolculuklarda, sözde baskın olan yolculuklar Besleyici gemiler. Bunlar, uluslararası limanlar arasında seyahat eden daha küçük konteyner gemileridir (Hamburg, Bremerhaven, Anvers, Rotterdam) ve daha küçük limanlar, özellikle Kuzey ve Baltık Denizi bölgesinde, aynı zamanda İrlanda, Portekiz, ispanya, Fas, için Kanarya Adaları, ve Akdeniz'e gidip bir besleyici olarak hizmet eder. Besleyici gemiler Baltık Denizi'ne yaptıkları seferlerde çoğunlukla Karadeniz'den geçerler. Kiel Kanalı (eski: Kaiser Wilhelm Kanalı, uluslararası: Kiel Kanalı) kilitleri Brunsbüettel ve Kiel-Holtenau. Bir kanal geçişinin ön tadı, bir Video. "Buz gezintileri" özellikle kış aylarında çekicidir. Bothnia Körfezi ve sonra Petersburg dışarı. yardım buzkıran hariç tutulmaz ve genellikle böyle bir gezinin en önemli noktasıdır. Daha fazla bilgi için, bkz Web Bağlantıları bölümü. Bölgelerdeki buz koşulları günlük olarak güncellenmektedir. internet geri alınabilir.
Örneğin Kuzey Amerika veya Güney Amerika'ya yapılan bir transatlantik seyahatin süresi yaklaşık dört ila altı haftadır. arasında geziler de olacak. Süveyş Kanalı, Panama Kanalı ve sonra Okyanusya teklif edildi. Ayrıca, örneğin Kuzey Avrupa'dan Akdeniz'e, Güney Afrika'ya, Asya'ya, Avustralya'ya, Güney veya Kuzey Amerika'ya veya ters yönde rotanın yalnızca belirli bölümlerine rezervasyon seçeneği de bulunmaktadır. ABD'den Avustralya'ya veya Güney Amerika'ya seyahat etmek de mümkündür. Basit bir geçiş, örn. B. Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya oldukça mümkündür. Ancak, belirli koşullar altında vize alma çabası ihmal edilmemelidir. Sistem nedeniyle yolculuk süresi bir uçuşla kıyaslanamaz. Ne de olsa, "Yolculuk varış noktasıdır" (Konfüçyüs) ilkesi neredeyse her zaman yük gemileri için geçerlidir.
varyantlar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Aranui_5.jpg/220px-Aranui_5.jpg)
Yük gemisi seferlerinin diğer çeşitleri şunlardır:
- sürmek Posta gemileri. Bu gemiler öncelikle fiyortlar, adalar ve benzerleri gibi erişilmesi zor alanlara tedarik etmek için kullanılır. Hurtigruten. Günümüz gemileri hem görünüm hem de konfor açısından modern yolcu gemileriyle neredeyse kıyaslanabilir olsa da hala ikmal amaçlı kullanılmaktadır.
- Bu Güney Denizlerinde gerçekleşir. Tahiti ada dünyası aracılığıyla Polinezya kombine kargo / yolcu tedarik gemileri aracılığıyla. Aranui 5 41 m²'ye kadar kısmen lüks süitlerde 254 yolcu için alan, ayrıca 4 veya 8 kişilik ortak yatak odaları sunmaktadır. Aranui 5, 2 haftalık gidiş-dönüş yolculuğunda 10 Güney Denizi adasına uğrar.
- Kuzey Kutbu ve Antarktika'ya Seyahat Keşif gemileri ve buz kırıcılar unutulmaz, bazen oldukça maliyetli olsa da, izlenimler.
- Basit bir tanesinde çıkarma gemisi yolcu olarak ada dünyasını görebilirsin Vancouver Adası keşfetmek.
- itibaren Cape Town sürdü RMS Aziz Helena posta gemisi olarak İngiliz denizaşırı toprakları Güney Atlantik'te. Bu trafik, yeni havalimanına giden trafik açıldıktan sonra durduruldu Aziz Helena kaydedildi. RMS St. Helena daha sonra birkaç kez el değiştirdi ve farklı amaçlar için kullanıldı.
Konaklama ve yemekler
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Hemen hemen tüm gemiler klimalıdır, ancak klima her zaman ayrı ayrı düzenlenemez.
Tur operatörleri, her gemi için ayrı, ayrıntılı bilgilere, genellikle ayrıca kat planlarına (genel planlar) ve kabinlerin fotoğraflarına sahiptir. Ayrıca eski yolcuların seyahat raporlarında (bkz. İnternet linkleri) çok sayıda fotoğraf ve değerli bilgiler var.
Konaklama
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Kargo gemilerindeki yolcular genellikle boş mürettebat veya zabit odalarında ağırlanır. Kural olarak, bunlar dar bir çift kişilik yataklı dış kabinlerdir ("odalar"). Standart konaklama olarak, genellikle yolcu gemilerindeki standart odalardan çok daha geniş olan ayrı oturma odası, yatak odası ve banyosu olan süit benzeri odalar sunulmaktadır. Kabin donanımı genellikle basittir ve genellikle 30 yıl önceki bir oturma odasının cazibesine sahiptir. Gardırop, buzdolabı, kanepe, koltuk, masa, sandalyeler ve çalışma masası, genellikle DVD'li uydu TV ve CD çalarlı stereo radyo da kabinlerin temel ekipmanıdır.
Bununla birlikte, birkaç yıldır, ekipmanı uygun şekilde konforlu olan özel yolcu kabinleri olan kargo gemileri de inşa edilmiştir. Büyük konteyner gemilerinde bu süitler 40 m² büyüklüğe ulaşabilir. Gemi personelinin kamaraları temizlemesi olağan değildir; Konaklama yerinin mükemmel durumda olmasını sağlamak misafirin sorumluluğundadır. Havlular, nevresimler ve temizlik gereçleri gemide ücretsiz olarak sağlanmaktadır. Yolcular için mevcut olan kabin sayısı, seyahatin süresine ve amacına bağlı olarak mürettebata göre değişmektedir.
Kabinlerin çoğu, seyir köprüsünün altında ve kaptan güvertesinin altında (nadiren üstte), bazıları da alt güvertelerde bulunur, alt güvertelerde daha büyük pencereler ve lombozlara sahiptir. Ancak çoğu zaman deniz manzarası kargodan, bacadan veya cankurtaran botu ayarlandı.
yemek servisi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg/200px-2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg)
Tedarik, mürettebat için yemek servisine karşılık gelir. Yolcular, yemeklerini genellikle memurlarla birlikte, zabit kargaşasında yerler. Seyir yolculuğunun aksine, günde birkaç kez bir sefer vardır. "Kaptan'ın Yemeği". Mürettebatın kendi takım karmaşası var. Yemekler genellikle iyi ev yemeklerine karşılık gelir. Tesis bünyesinde konukların kullanımına açık bir restoran yoktur ve alakart menü hazırlanamaz. Aynı şekilde diyabetik yemek veya vejetaryen yemek gibi özel talepler de yerine getirilemez. Kural olarak, yemek servisi günde üç öğün, doyurucu bir kahvaltı, öğle yemeği (çoğunlukla çorba, ana yemek ve tatlı ile) ve eşit derecede sıcak bir akşam yemeğinden oluşur. Ayrıca öğleden sonraları genellikle kahve ve kek servisi yapılır. Yemek sırasında su, çay, kahve ve hatta bir kadeh şarap gibi içecekler fiyata dahildir. Diğer içecekler, alkol veya sigaralar genellikle sadece gemideki mağazadan satın alınabilir (gümrüksüz). Oraya günlük ihtiyaçlarınızın diğer küçük öğelerini alıp alamayacağınız ve hangilerini alabileceğiniz gemiye bağlıdır. Her zaman ihtiyacınız olan şeylerden küçük bir tedarikiniz olmalıdır: gemideki dükkanda birçok limanda insan yoktur, tüm mürettebat yükleme ve boşaltma yapmakla meşguldür, bazı limanlarda vergilendirilmemiş malların satışı yasaktır.
Servis ve eğlence teklifi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg/220px-2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg)
Prensip olarak, bir yük gemisinde sunulan hizmet ve eğlence olanakları sınırlıdır ve bir yolcu gemisinde sunulanlarla karşılaştırılamaz.
… tahtada
Bazı, özellikle genç kargo gemilerinde küçük bir kitap ve film kütüphanesi vardır, ancak çoğu İngilizce veya diğer dillerdedir.Son zamanlarda, gemilerde bir yüzme havuzu, fitness salonu veya sauna da bulunabilir. Tesisler ayrıca günlerce kapatılabilir. Yüzme havuzu genellikle deniz suyu ile doldurulur, yolcuların ortak kullanımı ücretsizdir. Deniz dalgalı olduğunda güvenlik nedeniyle havuz boşaltılır.Mürettebatın ortak salonlarından bazılarında DVD cihazı ve masa oyunları olan bir TV vardır. Artık birçok gemide denizde televizyon alımını sağlayan otomatik uydu alıcıları var. Bir kargo gemisinde yerleşik bir program ve hatta animasyon sunulmaz. Çoğu zaman yolcular kendi hallerine bırakılır. Mürettebatı her zaman çeşitli bakım işlerini yaparken izleyebilir ve ayrıca bir "ustacı" gibi davranmayı sevebilirsiniz.
Yolculara geminin çoğu bölgesine kapsamlı erişim hakkı verilir. Sorumlu gemi personeli ile istişareden veya kaptan veya teknik zabit (= şef) ile yapılan sorulardan sonra, refakat edildiğinde geminin hassas bölgelerine girmek neredeyse her zaman mümkündür. köprü, kargo ambarı veya makine dairesi.
Mürettebat ve yolcular arasındaki ilişki genellikle açıklık ve samimiyet ile karakterize edilir. Kilitli kapılar neredeyse sadece liman boştayken bulunabilir.
… Karada
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg/220px-2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg)
Bir limanda daha uzun süre kalırsanız, karaya çıkmak, yani gemiyi geçici olarak terk etmek de mümkündür. Çeşitli güvenlik kuralları ve düzenlemelerine uyulmalıdır. sıkılaşmasından bu yana ISPS kodları liman tesisleri genellikle mühürlenir. Yolcular, pasaportlarını (bazen nüfus cüzdanları yeterlidir) ve aynı zamanda baş zabit (= baş komiser) tarafından düzenlenen bir yolcu listesini de karada yanlarında götürmek zorundadır. Ayrıca her zaman cep telefonuyla ulaşılabilir olmalı ve geminin telefon numarasını yanında bulundurmalıdır.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg/220px-2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg)
Çoğu limanda geminin rıhtımından limanın giriş kapısına kadar olan yol yaya olarak kapatılamayabilir, bu amaçla liman işletmecileri genellikle bir servis (bazen ücrete tabi) sağlar.
Kargo gemilerinin kullandığı limanlar genellikle şehir merkezlerinden uzaktır. Yolcu, seyahate başlamadan önce olası ulaşım bağlantılarını öğrenmelidir, ancak rıhtımlar yolculuktan önce her zaman bilinmez. Geminin mürettebatı genellikle bilgi vermekten memnuniyet duyar, ancak buna güvenmemelisiniz. Limandaki yerliler (örneğin liman işçileri) genellikle daha güvenli bir bilgi kaynağıdır. Diğer kargo gemisi yolcularının seyahat raporları yardımcı olur ve limanların web siteleri bazen site planlarına da yardımcı olur (yazdırın ve yanınıza alın). Ayrıca OpenStreetMap yerel ulaşım hakkında araştırma yapmak mümkündür.
Maliyetler ve rezervasyon seçenekleri
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg/220px-2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg/220px-Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg)
Bir yük gemisi yolculuğu ne finansal bir pazarlık ne de bir gemi yolculuğuna ucuz bir alternatiftir.Bir yük gemisi yolculuğunun maliyeti genellikle kişi başı günlük 50 € ile 130 € arasındadır. Bu fiyata, iç su yollarında yapılan bazı geziler dışında, genellikle tam pansiyon dahildir. Havaalanına gidiş ve dönüş yolculuğu normalde yolcunun kendisi tarafından organize edilmelidir. Normal seyahat acentelerinde tavsiye ve rezervasyon yapmak pek mümkün değil çünkü kargo gemilerinin uğradığı gemileri veya limanları bilmiyorlar. Eğer ilgileniyorsanız, bu tür seyahatlerde uzmanlaşmış acentelerle daha emin ellerdesiniz. Çoğu zaman denizcilik şirketleriyle, hatta bazen gemilerin mürettebatıyla bile doğrudan temas halindedirler ve her şeyden önce limanlardaki yerleri bilirler. Bu nedenle genellikle yolculuk için değerli yardımlar da sağlayabilirsiniz, örn. B. Liman alanına kendi aracınızı park etmek için ipuçları. Bazı acenteler, ana sayfalarında hızlı kararlar verenler için son dakika gezileri veya kısa süreli randevular da sunar.
- Ama dikkat et: Bu rezervasyon seçenekleriyle, giriş formaliteleri, örn. B. muhtemelen gerekli vizeler göz ardı edilir.
İşte en ünlü aracılara genel bir bakış:
aracı | Merkez | kurulmuş |
---|---|---|
Kargo gemisi turizm kaptanı Zylmann | D - 24376 Kappeln | 1986 |
Uluslararası yük gemisi seferleri Pfeiffer | D - 42329 Wuppertal | 1982 |
Yavaş seyahat et | D - 12435 Berlin | 2010 |
Hamburg Süd seyahat acentesi | D - 20095 Hamburg | 1963 |
Kaptan Hoffmann'dan kargo gezileri | D - 23683 Scharbeutz | 1986 |
Globoship gemi seyahati dünya çapında | CH - 3001 Bern | 2007 |
Bazı durumlarda, doğrudan bir nakliye şirketi ile bir yük gemisi seferi rezervasyonu yapmak mümkündür. Biraz daha düşük maliyetlerin yanı sıra, özellikle uzun vadeli rezervasyon randevularında, rezerve edilen gemi için kiralama sözleşmesinin bu arada sona ermesi ve nihayetinde artık bir asansörünüz olmaması riskini taşırsınız. Acenteler aracılığıyla rezervasyon yaparken, genellikle bu gibi durumlarda alternatifler sunabilir ve başka bir gemide seyahat ayarlayabilirler.
İpuçları
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg/220px-2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg)
Diğer ülkelere girerken, yolcular genellikle hava trafiği ve feribot için olanlardan farklı / daha katı vize düzenlemelerine sahiptir. ABD, örneğin, genellikle bir tane gerektirir Turist vizesi B1 / B2, bir ESTA- İzin sadece çok nadir durumlarda yeterlidir!
Baltık Denizi bölgesine, özellikle Baltık Devletlerine veya Finlandiya'ya seyahat ederken, kısa süreli bir rota değişikliğinin Rusya'da bir limanı da devreye sokması olabilir. Bu, ilgili vizenin hızlı bir şekilde alınması gerektiği anlamına gelir. Rusya, gemiden ayrılmak istemeseniz bile genellikle vize ister. Petersburg'a girmeden 4 gün öncesine kadar ücretsiz elektronik vize verilebilir. internet üzerinden talep edilebilir. Bu düzenlemeler Kaliningrad için de geçerlidir.
Bir yük gemisi seferi için her zaman geçerli bir (!) Pasaport gereklidir. Bu, yalnızca AB ülkeleri ziyaret edildiğinde veya üzerinden geçildiğinde de geçerlidir.
sağlık
Bir kargo gemisindeki yolcu sayısı nadiren ondan fazladır, kural olarak önemli ölçüde daha azdır, çünkü 13 veya daha fazla yolcusu olan bir gemi bir yolcu gemisi olarak kabul edilir. Bu durumda nakliye şirketi, gemide bir doktorun bulunması gibi, geminin ekipmanı ve mürettebatı ile ilgili diğer gereksinimleri karşılamalıdır.
Sağlık nedenleriyle, bazı nakliye şirketleri yolcular için 75 ila 79 yaş arası bir yaş sınırı belirlemiştir. 65 yaşından itibaren sağlık raporu alınması adettir, arabulucuların uygun formları hazırdır. Yasal nedenlerle, alt yaş sınırı genellikle 14 ila 18'dir. Bazı geziler, altı yaş ve üstü çocukları yanınıza almanıza izin verir.
Gemideki özel özellikler
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg/267px-Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg)
- Gemilerin mürettebatı, bir Alman nakliye şirketi olsa bile, neredeyse her zaman birçok farklı milletten oluşur. Bu nedenle en azından biraz İngilizce konuşabilmelisiniz. Alman bayrağı taşıyan gemilerde en azından zabitler Almanca konuşur.
- Araç içi para birimi genellikle Euro, bazen de ABD dolarıdır. Banka veya kredi kartları kabul edilmemektedir. Bu nedenle, uygun para biriminden yeterli miktarda yanınıza daha küçük faturalar halinde alın.
- Mobil telefon veya internet erişimi (WiFi yalnızca birkaç limanda mevcuttur) yalnızca liman veya kara yakınında mümkündür, köprünün olanakları yalnızca acil durumlarda kullanılabilir. Büyük gemilerde, uydu radyosu üzerinden internet erişimi - genellikle oldukça pahalıdır - bir ücret karşılığında kullanılabilir
- Yerleşik voltaj 220V'dir.
- Her gemi, genellikle kendi çamaşırlarınız için kendiniz çalıştırmanız gereken çamaşır makineleri ve kurutucularla donatılmıştır.
- Evcil hayvanlara izin verilmez.
- Bagajın maksimum ağırlığı belirtilmemiştir, birkaç kez inip çıkmanız gerekse bile, yalnızca bazen yalpalayan, dik ve dar geçitte taşıyabilirsiniz. Ancak çoğu zaman bir ekip üyesi yardımcı olur.
- Bahşiş vermek geleneksel değildir, ancak 'kahve fincanına' bağış kabul edilir. İnsanlar gemide kutlama yapmayı sevdikleri için 'içecek katılımı' ile de teşekkür edebilirsiniz. İpucu: denizciler tatlıları sever!
- Gemide kıyafet kuralı yoktur. Ancak, yemek için yarı giyinik görünmemelisiniz. Güneşten korunma, gökyüzü bulutlu olduğunda bile her zaman önemlidir.
Sigorta
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg/170px-Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Niedergang_im_Maschinenraum.jpg/170px-Niedergang_im_Maschinenraum.jpg)
Seyahat acenteleri yolcu için bir tane yapmalıdır sapma sigortası itibaren. Bu zorunludur ve bir yolcunun acil bir hastalığı nedeniyle geminin rotasının değiştirilmesi gerekiyorsa, nakliye şirketi için ek masrafları kapsar. Ayrıca, geri dönüş hizmeti de dahil olmak üzere, genellikle yurt dışı için sağlık sigortası kanıtı gereklidir.
Erişilebilir seyahat
Gemiler engelsiz değildir ve yolcu, seyahatini engelleyebilecek herhangi bir fiziksel kusur olmadığını ve gemide doktor olmadan yapmak istediğini ayrılmadan önce bağlayıcı bir şekilde beyan etmelidir.
Asansörler yalnızca daha yeni ve daha büyük gemilerde mevcuttur. Diğerlerinde, bireysel güverteler (= katlar) iç veya dış merdivenler kullanılarak tırmanılmalıdır. Kuzey ve Baltık Denizlerinde kullanılan olağan besleme gemilerinde genellikle altı güverte vardır, yani subayların karmaşasından komuta köprüsüne kadar yaklaşık 80 adım. Makine daireleri çoğunlukla çok diktir. Reddetmek iki yan tırabzan ile ambarlara genellikle sadece dikey merdivenlerle ulaşılabilir.
Gelişmeler / araştırma
St. Pölten Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve bitsfabrik şu anda “CargoRiders” projesi üzerinde çalışıyor. AirBnB'ye benzer şekilde Avrupa limanları arasında yük taşımacılığı seyahatleri rezervasyonu yapmayı mümkün kılacak bir platform geliştirilmektedir. Proje, Ekim 2019'da bir test aşamasına girdi. Son platformun gelişimi şu anda devam etmekte. (Durum: Ocak 2021)
ek ipucu
:
Yapmak Hayır Kargo seferi ne zaman
- Animasyon olmadan nefesiniz kesiliyor
- Sadece yüzlerce şirkette yemeği seversin
- Bir liman şehri ancak tur otobüsü ile güzel olabilir
- Ücretli bir turla bir gemiyi yalnızca bir kez keşfetmek istiyorsunuz
- Gemide her şey sana bağlı değil
- Zaten asla bir gemiye binmek istemezsin.
Edebiyat
- Akran Schmidt-Walther: Kargo yolculukları. Gemide yolcu olarak. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. gözden geçirilmiş baskı, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
- Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Denizcilik sektörü. Dördüncü baskı. Oldenbourg Verlag, Münih 2008, ISBN 3-48-658247-X .
- Jörn W. Mundt: Kargo yolculukları. İçinde: Fuchs, Mundt, Zollondz (Ed.): Sözlük turizmi. Oldenbourg Verlag, Münih 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , S. 275.
- Otto Schüssler: Yolcu taşımacılığı. Eğitim ve uygulamada seyahat acenteleri için bir el kitabı. İkinci baskı. DRV, Frankfurt / Ana 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
- Hugo Verlomme: Kargo gemisiyle seyahat edin. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
- Lutz Woitas: Denizciliğin büyüsü. Deniz Limanlarının Kargo Gemisi Seyahat Sırları., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
- Kay-Henrik Gödde: Yük gemisi seyahatini anlayın. Gemi-liman-deniz. Yolcular ve denizcilikle ilgilenenler için bir rehber Yayıncı: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
- Bernd Ellerbrock: Kargo gemilerinde hareket halinde. Raporlar ve özellikler, ayrıca e-kitap olarak, yayıncı: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7
İnternet linkleri
- Bir konteyner gemisinde tur Bir besleme gemisinin içinde, dışında ve makine dairesi turunun videosu
- Baltık Denizi'ndeki bir yük gemisi yolculuğunun seyahat raporu "Buzda Yakalandı"
- Buzda bir gezi videosu
- www.meine-frachtschiffreisen.de Ayrıntılı arka plan bilgileri, birçok seyahat raporu ve video içeren web sitesi
- www.reisen-auf-frachtschiffen.de Birçok seyahat raporu içeren web sitesi
- www.haselau.eu İlginç seyahat raporları ve mükemmel fotoğraflar içeren web sitesi
- www.8komma0.de Çok sayıda fotoğraf içeren seyahat raporları (ayrıca iç su yolu gezileri) içeren web sitesi
- www.micha2009.de Çeşitli seyahat raporları ve çok sayıda fotoğraf içeren web sitesi
- www.hochseefischer-welt.de Çok sayıda seyahat raporu, fotoğraf ve balıkçılık deneyimlerinden raporlar içeren çok güzel bir web sitesi
- FreighterTrips.com - Çevrimiçi Yük Gemisi Seyahat Topluluğu Bilgi ve forum içeren web sitesi
- Yük gemisi seyahati hakkında notlar
- Gemide yaşam için ipuçları - yönetim kurulu mektubu
- www.marinetraffic.com Dünya çapındaki gemilerin konum verilerinin gerçek zamanlı olarak görüntülenmesi, çok sayıda fotoğraf
- www.lernidee.de Güney Denizlerinde posta gemisi seferleri de dahil olmak üzere çeşitli deniz seferleri
- www.aranui.com Birçok gösterimle Güney Denizlerinde (ana sayfa) gemi yolculuğunu yayınlayın
- www.rms-st-helena.com Cape Town'dan Güney Atlantik'e gemi yolculuğu sonrası
- www.marinelinktours.com Kanada adalarına iniş gemileri ile
- Nord-Ostsee-Kanal-Bilgi Kiel Kanalı hakkında çok sayıda ipucu ve bağlantı içeren çok güzel bir site
- NDR - Kuzey Hikayesi Kiel Kanalı - baskı altında denizcilik, kaptan, pilot ve trafik planlayıcısının perspektifinden "Vera Rambow" geçişi (58 dk.)
- Video seyahat raporu Brunsbüttel'den Kiel'e kanal yolculuğunda bir kargo gemisinde bir yolcunun görüntüsü (2 parça)
- UCA videosu 9 dakikada Kiel Kanalı'ndan geçiş videosu
- Konteyner besleyici - küçük gemiler, büyük önem İlginç video (7 dk.) Besleme gemilerinin önemi hakkında
- www.seefahrt24.de Bol fotoğraflı denizcilik hikayeleri
- Forum-Schiff.de Gemiler, nakliye ve onunla ilgili her şey hakkında birçok makale içeren forum
- Yavaş seyahat çevre için ne kadar iyidir? Yük gemisi seferleriyle ilgili çevre sorunları hakkında ilginç rapor
- Deniz seyahat portalı