 İsmailiye'nin kuzeyindeki Süveyş Kanalı | ||
| Süveyş Kanalı · قناة السويس | ||
| uzunluk | 163 km, erişim kanalları ile 193 km | |
|---|---|---|
| yer | ||
| ||
Süveyş Kanalı veya Süveyş Kanalı (Arapça:قناة السويس, Qanāt as-Suwais) anakara bloğunun kuzey kısmı arasında yer alır Mısır ve Sina-Yarımada. Uçlarında önemli liman kentleri olan yapay su yolu onları birbirine bağlar. Akdeniz ile Kızıl Deniz ve 163 km uzunluğundadır.
yerler
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 Liman Fuad
- Kardeş şehir Port Said.
- 4 Dava açmak - liman şehri açık Süveyş Körfezi ve valiliğin başkenti Dava açmak.
Diğer hedefler
- 5 Feyid - İsmailiye'nin güneyindeki tatil köyü
Süveyş Kanalı'nın inşasıyla, mevcut bazı göller Süveyş Körfezi'nden artan bir su kaynağı aldı:
- 1 Timsāḥ gölü(30 ° 34 '40 "K.32 ° 17 ′ 20 ″ E), Arapça:بحيرة التمساح, Buhairat at-Timsāḥ, „Timsah gölü"). Eski sığ acı su gölü, İsmailiye şehrinin güneydoğusunda yer alır ve batı kıyısında bir dizi plaj sunar.
- 2 Büyük acı göl ve İsmailiye'nin güneyinde Kleiner Bitteree.
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 Manzala gölü Port Said'in batısında.
arka fon
Kanalın Önemi
Süveyş Kanalı, 19. yüzyılda Mısır'da, Süveyş'in kıstağı (kıstağı) ile Akdeniz'i Akdeniz'e bağlayan yapay olarak oluşturulmuş bir su yoludur. Süveyş Körfezi bağlanır. Kanal, Kuzey Atlantik ile Orta Doğu ve Asya arasındaki gemi yolculuklarını önemli ölçüde kısaltıyor, çünkü Afrika'yı baypas etme zorunluluğunu ortadan kaldırıyor. Kanal yaklaşık 163 kilometre uzunluğundadır (erişim kanallarıyla birlikte 193 kilometre) ve kilidi yoktur. 2009'da kanal yeniden derinleştirildi - draftı şimdi 20.1 metre - neredeyse tüm dökme yük gemileri ve konteyner gemileri ve tüm tankerlerin üçte ikisi tam dolu olarak kanaldan geçebilir. 2014/2015'teki genişlemeden bu yana kanal, 115 kilometre uzunluğunda iki şeritte kullanılabilir. Bunun için baypaslar kullanılır. B. Büyük Acı Göller bölgesinde ve yeni oluşturulan bir alt kanalda.
Süveyş Kanalı yönetimi, Süveyş Kanalı Otoritesi, İsmailiye'de bulunuyor. Süveyş Kanalı'nın kullanım ücretlerinden elde edilen gelir, Mısır'ın turizmin yanı sıra en önemli gelir kaynağıdır.Süveyş Kanalı Kurumu 2008 yılında 5,38 milyar ABD doları gelir elde etmiştir. Bu, Mısır'daki tüm döviz gelirlerinin yaklaşık altıda biri.
Nil ve Süveyş Körfezi arasındaki antik kanal
Süveyş Kanalı yapılmadan önce daha önce hiç yapı yoktu. Ancak antik çağda Nil Deltası'ndan günümüze uzanan bir kanal Dava açmak. Bugünlerde Bubastis ile başladı. ez-Zaqāzīq ve Wādī eṭ-Ṭumīlāt'ın arkeolojik alanını geçerek 4 El-Masc̲h̲ūṭa'ya söyle
(muhtemelen antik pithom / Heroonpolis) Timsāḥ gölü ve acı göller üzerinde Süveyş Körfezi bugünkü Süveyş'te. Nil Deltası'nın doğusundaki şehirlere su sağlamak için Wādī eṭ- ofumīlāt'a ilk tatlı su kanalı muhtemelen 19. hanedan kadar erken bir tarihte inşa edilmiştir.[1]
Çeşitli Yunan tarihçileri bu kanaldaki inşaat çalışmaları hakkında bilgi verdi.[2] Kanal projesi sona erdi Necho II.26. eski Mısır hanedanının ikinci kralı (saltanat MÖ 610-595), muhtemelen onu tamamlamadan devam etti. Pers büyük kralının altında Darius I. 27. hanedandan (saltanat MÖ 522-486) "büyük" kanal yeniden açığa çıktı. Kanalın 45 metre genişliğinde ve yaklaşık 5 metre derinliğinde olduğu söyleniyor. Aşağıda yenilenmiş bir pozlama gerçekleşti Batlamyus II Philadelphus (Yunan dönemi, MÖ 285–246) MÖ 270/269 civarında. Süveyş bölgesinde II. Batlamyus, Kızıldeniz'in tuzlu suyunun kanala aşırı büyük miktarlarda girmesini önlemesi gereken bir kilitle kanalı kapattı.
Kanal yeniden Roma imparatoru altındaydı. Hadrianus (Reigns 117-138) açığa çıktı. Arap generali altında Amr ibn el-Āṣ (yaklaşık 580–664) son kez onarılmış ve daha sonra Kahire. Kanal 8. yüzyıldan beri kullanılamaz durumda. 754/755 civarında kanalın halifenin altında olduğu söyleniyor. el-Mansur ibn Muhammed Muhammed bin Ebu Talib'in ordusu tarafından kullanılmasını önlemek için doldurulmuştur.
Kanalın bazı kısımları 1799'da hala görülebiliyordu.[3]
Modern tatlı su kanalı İsmailiye Kanalı, Süveyş Kanalı üzerindeki şehirlerdeki nüfusu beslemek için büyük ölçüde antik kanalı takip ediyor.
Süveyş Kanalı'nın Tarihi
1504 gibi erken bir tarihte Venedikli tüccarlar, Osmanlıların bu noktada bir kanal inşa etmelerini önerdiler. 1799 Mısır Napolyon seferi sırasında yapılan ölçümler, Kızıldeniz'in Akdeniz'den yaklaşık 9.91 metre daha yüksek olduğu konusunda yanlış bir sonuç verdi. 1830 İngilizler tarafından Francis Rawdon Chesney (1789-1872) hatayı düzeltti, ancak fizibilite çalışması göz ardı edildi. Bu yüzden 1846'ya kadar ölçümler yoluyla değildi. Société d'Études du Canal de Süveyş olası bir inşaat başladı.
Kanalın yapımı biraz rastgele. Fransız diplomat Ferdinand de Lesseps (1805-1894) Mısır genel valisini yeni atayabildi. Muhammed Said Paşa (Reign 1854-1863), Süveyş Kanalı'nın inşasına ikna oldu ve 1854'te bir kanal şirketi kurma imtiyazını da aldı. Ancak İngiliz diplomatlar kanalın yapımını engellemeye veya geciktirmeye çalıştılar. 1858'de Lesseps, Compagnie Universelle du canal maritime de Süveyş200 milyon franklık sermayesi, %56'sı çoğunlukla Fransız yatırımcılar tarafından yapılan ve geri kalanı Mısırlı vekil tarafından sağlanan hisse satışından oluşuyordu. Kanal 99 yıl şirket tarafından yönetilecekti.
25 Nisan 1859'da, Akdeniz'de, daha sonra genel vali olarak adlandırılan bir yerde çalışmalar başladı. Port Said yapı ruhsatı olmamalıdır. Kanal bir çölü geçtiği için iş kolay olmadı. Tüm malzemeler, daha sonra bu amaç için oluşturulan demiryolu bağlantıları ile deve taşımacılığı ile getirilmek zorunda kaldı. 1,5 milyona kadar Mısırlı inşaat çalışmalarına katıldı. Sonunda, inşaat maliyetleri 426 milyon frank olarak gerçekleşti. İnşaatın başlamasından yedi yıl sonra, 19 Mart 1866'da, Konstantinopolis'teki Yüksek Kapı tarafından son inşaat ruhsatı verildi. İstanbul, verildi.
17 Kasım 1869'da, on yıllık iyi bir inşaattan sonra kanal, yaklaşık 6.000 Avrupalı ve 25.000 Mısırlı misafirin huzurunda üç günlük şenliklerin bir parçası olarak açıldı. Bir gün önce büyük bir havai fişek gösterisi yapıldı. 17 Kasım'da bir gemi konvoyu yatla İsmailiye'ye ulaştı. aigle imparatoriçe Eugenie de Montijo (1826–1920), Lesseps'in de bulunduğu. Kanalın derinleştirilmesi gibi kalan işler 15 Nisan 1871'de tamamlandı. Süveyş Kanalı'nın açılışından birkaç gün önce, 1 Kasım 1869'da Kahire'deki Hidiv Opera Binası Verdi'nin operasıyla açıldı. Rigoletto açıldı. yeşil yardım Süveyş Kanalı'nın açılması için tasarlanmamıştı, 24 Aralık 1871'de bu opera binasında prömiyeri yapıldı.
Kanal inşaatı sırasında İsmailiye Süveyş Kanalı Derneği'nin koltuğunun bulunduğu yeni kurulan başka bir şehir. Şehre valinin adı verildi İsmail Paşa (Hükümdarlık 1863-1879), görevde Muhammed Said Paşa'nın halefi.
Başlangıçta gelir yılda sadece 4 milyon frank kadardı. Mısır iflas ettiğinden, İngiliz hükümeti 1875'te Mısırlıların payını devraldı ve belirleyici bir etki sağlamayı başardı. 29 Ekim 1888'de kanal, Konstantinopolis Sözleşmesi savaş zamanlarında bile tüm gemilere serbest geçiş sağlayan tarafsız bölgeye. 1922'de Mısır Krallığı'nın kurulmasından sonra bile, kanal Büyük Britanya tarafından kontrol edildi ve 1936'da tekrar sözleşmeyle güvence altına alındı. Konstantinopolis Sözleşmesi 24 Nisan 1952'de Mısır hükümeti tarafından tekrar onaylandı.
İmtiyazın sona ermesinden on iki yıl önce, Süveyş Kanalı 26 Temmuz 1956'da Mısır Cumhurbaşkanı'nın yönetimine girdi. Cemal Abdülnasır (Reigns 1954–1970) kamulaştırıldı. Ardından gelen Süveyş krizinde[4] İngiliz, Fransız ve İsrail güçleri 29 Ekim 1956'da Mısır'a saldırdı. ABD, SSCB ve BM'nin müdahalesinden sonra, savaş 22 Aralık 1956'da sona erdi. Sonraki yıllarda batık gemiler kaldırıldı, böylece 10 Nisan 1957'de İtalyan Okyanusya ilk gemi kanalı geçti.
1967 Altı Gün Savaşı'nda İsrail kuvvetleri Sina'yı ele geçirdi ve şimdi Mısır ile İsrail arasındaki sınırı oluşturan ve deniz taşımacılığına kapatılan Süveyş Kanalı'na kadar ilerledi. 6 Ekim 1973'te, Yom Kippur Savaşı'nın başlangıcında, Mısır birlikleri kanalı ve Süveyş Kanalı'ndaki İsrail savunma hattını, Bar Lew Hattını aşmayı başardı. Ancak on gün sonra kanal İsrail güçleri tarafından geri alındı. Daha sonraki ateşkes görüşmelerinde İsrail birliklerinin Sina'ya çekilmesi ve kanalın tekrar Mısır kontrolüne geçmesi sağlandı. Kanal 1975'te yeniden açıldı.
Süveyş Kanalı, 2014/2015'te yaklaşık 8 milyar dolar maliyetle genişletildi. El-Firdān demiryolu köprüsünün kuzeyindeki Ballah Bypass ile Büyük Acı Göl arasında 35 kilometre uzunluğunda ikinci bir çimenli yol kazıldı ve kanal 37 kilometre daha genişletildi ve derinleştirildi. Mısır silahlı kuvvetlerinin önderliğindeki 80'den fazla yerli ve yabancı şirket, “Yeni Süveyş Kanalı” inşaat çalışmalarına katıldı. Genişleme ile artık gemilerin kanalı her iki yönde 115 kilometre boyunca geçmesi mümkün. Altı gemi ile test çalıştırması 26 Temmuz 2015'te gerçekleşti.[5]
Genişletilmiş kanal resmen 6 Ağustos 2015'te açıldı. Mısır Cumhurbaşkanı, Abd el-Fattāḥ es-Sīsī, cumhurbaşkanlığı yatındaki kutlamalara gitti Mahrusa , Arapça:Büyükanne, el Mahrusa, „Allah tarafından korunan", de.[6] Bu yat tesadüfen seçilmedi. 146 metre uzunluğundaki Samuda Kardeşler 1865'te Londra'da inşa edilen Vali İsmail Paşa'nın eski kraliyet yatı, 1869'da Süveyş Kanalı'nı geçen ilk gemiydi. İsmail Paşa, misafirlerini karşılamak için 13 Kasım 1869'da Port Said'e ulaştı.[7]
Genişletmenin ardından kanaldan her gün 49 yerine 97 gemi geçebilecek. Geçiş, önceki 16 saate kıyasla ara vermeden yaklaşık on bir saat sürüyor.
İsmailiye Kanalı
İsmailiye, Port Said ve Süveyş nüfusunu beslemek için, 1859'dan beri Süveyş Kanalı'nın inşasına paralel olarak Nil'den bir tatlı su kanalı inşa edildi - İsmailiye Kanalı. o başlar Kahire, bunu geç Wādī eṭ-humīlāt 1862'de tamamlandığı İsmailiye'ye varır. Burada kollara ayrılarak Süveyş'e (1863) bir kanal ve Port Said'e (1864) bir nargile olarak devam eder. Kirlenen su, adı geçen şehirlerin nüfusu için bir içme suyu kaynağı görevi görmektedir.
oraya varmak
Trenle
Süveyş Kanalı Şehirleri Dava açmak, İsmailiye ve Port Said trenlerle dışarıda Kahire ulaşılabilir.
Otobüs ile
Süveyş Kanalı şehirleri Süveyş, İsmailiye ve Port Said'e Kahire'den otobüslerle ulaşılabilir. Süveyş'ten otobüs bağlantıları var Hurgada Ve içinde Güney Sina.
hareketlilik
Kanal boyunca 14 Feribot bağlantıları. Bu şunları içerir: 1 6 numaralı feribot(30 ° 35 '24 "K.32 ° 18 ′ 33 ″ E) altı kilometre kuzeyinde İsmailiye.
at 6 el-Qanṭara
olmak 2 Barış Köprüsü(30 ° 49 '42 "K.32 ° 19 ′ 1 ″ E) (Ayrıca Mısır-Japon Dostluk Köprüsü aradı, Arapça:كوبري السلام, Kübri es-Selâm, tamamlandı, bir yol köprüsü görevi görüyor. İsmailiye'nin 12 kilometre kuzeyinde 3 el-Firdân demiryolu köprüsü(30 ° 39 '26 "K.32 ° 20 ′ 1 ″ E), Arapça:كوبري الفردان, Kubi el-Firdân, bir önceki bina 1967'deki Altı Gün Savaşı'nda yıkıldığı için 2001'de yeniden açılan, demiryolu ve karayolu salıncaklı bir köprü. Köprü şimdi sökülmüş ve Nil'de uygun bir yerde yeniden inşa edilecek. Köprünün yerine feribotlar ve yeni bir tünel yapılacak.
13 kilometre kuzeyinde Dava açmak 1,7 kilometre uzunluğundan altından geçer 4 Ahmed-Hamdi tüneli(30 ° 5 '32 "K.32 ° 34 '16 "D), Arapça:نفق الشهيد أحمد حمدي, Nafak el-Şahid Ahmed Hamdi, „Şehitler Ahmed Hamdi tüneli", Süveyş Kanalı. Adını Yom Kippur Savaşı'nda Süveyş Kanalı'nı geçerken düşen Mısırlı general Ahmed Hamdi'den alan tünel 1983'te tamamlanmış, ancak sızdıran bir tüneldi ve 1992 ile 1995 yılları arasında Japon desteğiyle yenilenmesi gerekiyordu.
Turistik Yerler
faaliyetler
güvenlik
geziler
Edebiyat
- : Süveyş Kanalı'nın oluşturulması. Düsseldorf: VDI, 1991, Teknoloji klasiği, ISBN 978-3184006426 . Berlin 1888 baskısının yeniden basımı.
- : Kanal, Nil – Kızıldeniz. İçinde:Helck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.): Mısırbilim Sözlüğü; Cilt 3: Horhekenu - Megeb. Wiesbaden: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Sütun 312 f.
- Süveyş Kanalı'nın Tarihi, Almanca Vikipedi'nin Maddesi.
Bireysel kanıt
- ↑: El-Dab'a söyle; 2: Mısır doğu deltası üzerinde bir arkeolojik-coğrafi araştırmanın parçası olarak keşif yeri. Viyana: Avusturya Bilimler Akademisi'nin yayınevi, 1975, Tüm akademinin muhtırası / Avusturya bilimler akademisi; 4., ISBN 978-3700101369 , S. 88 vd.
- ↑Diodorus, Tarih, 1. kitap, § 33; Herodot, Tarihler, 2. kitap, § 185; Genç Pliny, Doğal Tarih, 6. kitap, § 29; Strabon, coğrafya; Batlamyus, coğrafya, 4. kitap, § 5.
- ↑: Anciens canaux, eski siteler ve Suez limanları. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Hatıralar / Société Royale de Géographie d'Égypte; 7., S. 105 ve devamı, 109 ve devamı.
- ↑: Süveyş. Londra: Weidenfeld ve Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . Süveyş krizi.
- ↑AFP: Genişletilmiş Süveyş Kanalı'ndan ilk gemiler geçti, 26 Temmuz 2015'ten itibaren Zeit Online'da Haberler.
- ↑dpa: Sisi prestij projesini kutluyor, 6 Ağustos 2015 tarihinden itibaren Spiegel Online'daki mesaj.
- ↑Şerif Aref: Mahroussa'nın Hatıraları, Report on Al-Ahram Weekly, 6 Ağustos 2015.
