Almanya'da şehirlerarası otobüsler - Intercity buses in Germany

Çoğu Avrupa ülkesinde uzun süredir bir uzun mesafe otobüs sistemi bulunurken, şehirlerarası otobüs 2012 yılına kadar Almanya'da seyahat neredeyse yoktu. O zamandan beri işler hızla değişti ve şehirlerarası otobüsler artık çok çeşitli Almanya'ya ve bir avuç uluslararası destinasyona ulaşmanın nispeten ucuz bir yolu.

Anlama

Almanya'da demiryolları ile rekabet eden uzun mesafe otobüs seferleri 1934'ten pazarın serbestleştiği 2013'e kadar yasaktı. Başlıca istisnalar, Berlin'e ve Almanya'da birkaç duraklı uluslararası hatlara, özellikle Orta ve Doğu Avrupa ülkelerine yapılan servislerdi.

Fiyatlar genellikle daha düşüktür rakip tren hizmetleri, şiddetli rekabet nedeniyle ve otobüsler yolları kullanmak için ödeme yapmazken, trenler (devlete ait Deutsche Bahn tarafından işletilenler bile) rayları kullanmak için ödeme yapmak zorundadır.

Otobüs bağlantısı daha doğrudan olmadığı sürece, otobüsler genellikle bölgesel tren hizmetlerinden bile daha yavaştır. Bunun üç ana nedeni vardır:

• Alman federal yasasına göre, otobüslerin en yüksek hızı en fazla 100 km/sa (62 mph) iken, "düşük hızlı" trenler 160 km/sa (99 mph) hıza çıkabilir ve bunu sık sık devirme teknolojisinin yardımıyla yapar. ve modernize edilmiş parçalar. Yüksek Hızlı trenler (Almanya'daki neredeyse tüm uzun mesafe trenleri) elbette 250 km/s ile 300 km/s arasında en yüksek hızlara sahiptir ve uzun mesafeler için nadiren 200 km/s'den daha yavaştır.
• Otobüsler, genellikle sıkışık yolları kullanarak şehirlere girip çıkmak zorundayken, trenler genellikle onları o kadar yavaşlatmayan özel raylardan geçiyor.
• Yasaya göre, otobüs şoförleri düzenli olarak mola vermek zorundadır (genellikle seyahat edilen her dört buçuk saatte bir 30 dakika). Bu nedenle, bir otobüs geç kalıyorsa (örneğin trafik nedeniyle), sürücünün yasal olarak (programsız) bir mola vermesi gerekebilir.

Servisleri otobüs değişikliği ile bağlamak mümkün olsa da, çoğu şirket bağlantıları garanti etmez. Trafik nedeniyle gecikmeler özellikle tatillerde ve hafta sonları yaygındır.

Birçok altyapı biçiminde olduğu gibi, Almanya'nın batısı, çoğu şirketin Berlin'e ve büyük şehirlere giden/gelen rotalara odaklandığı doğudan daha iyi hizmet vermektedir. Baltık Denizi Kıyısı orta büyüklükteki şehirlerin çok az bağlantısı varken veya hiç bağlantısı yokken. Öte yandan, Berlin - Dresden rotası, çoğunlukla Alman iç hat uçuşlarının da hizmet verdiği uluslararası operatörler tarafından da hizmet verilen Berlin - Prag rotasının bir parçası olması nedeniyle, şiddetli rekabetin fiyatları düşürdüğü pazarda en iyi hizmet verilen rotalardan biridir. piyasa en iyi ihtimalle tesadüfidir.

Otobüs şirketleri (genellikle Flixbus anlamına gelir) diğer otobüs şirketlerinden ziyade esas olarak trenler ve arabalarla rekabet eder.

Tahtada

Genel olarak konuşursak, otobüsler oldukça yeni ve güvenlidir, ancak diz mesafesi ve koltuk aralığı genellikle büyük insanlar için yetersizdir. Çoğu otobüs şirketi uçakta atıştırmalık ve içecek satar (veya yiyecek alabileceğiniz yerlerde durur), ancak seçim çok sınırlı olduğu için yine de kendinizinkini getirmeyi düşünmelisiniz. Wi-Fi genellikle vaat edilse de, tüm otobüslerde mevcut değildir. İnternet bağlantısı normal bir cep telefonu sinyali ile sağlanır, bu nedenle bant genişliği ve erişim (özellikle tam bir veriyolunda) sınırlı olabilir.

Bisiklet taşıma

Çoğu şirket bir ücret karşılığında bisiklet taşıyacak olsa da, kapasite genellikle çok sınırlıdır (otobüs başına neredeyse üç veya dörtten fazla değildir) ve önceden haber verilmesini gerektirir. Katlanabilir bir bisiklet almak veya bir bisikleti bir çantaya koymak ve normal bagajı ilan etmek, otobüste çok az yer olduğundan ve bagaj bölmeleri ve fazla bagaj neredeyse kesinlikle ek ücrete tabi olacağından, otobüslerde trenlere göre daha az uygundur. Bir IC veya bölgesel trene binmek daha ucuz ve daha rahat olabilir (çoğu ICE treni, yukarıda belirtilen şekillerde "bagaj" olarak kabul edilmedikçe bisiklet taşımaz).

Fiyat:% s

Uzun mesafeli trenler ve Almanya'daki çoğu uçuş gibi, otobüs fiyatları da online olarak önceden rezerve edildiğinde en ucuzudur. Bazı şirketler, bazı otobüs istasyonlarında kendi bilet ofislerini (bazen gazete dükkanları gibi diğer mağazalara entegre edilmiş) işletmektedir. Bununla birlikte, bilet gişeleri genellikle rakip şirketler için bilet satmaz, bu nedenle çevrimiçi olduğunuzdan daha fazlasını ödeyebilirsiniz.

Biletleri uçağa binmeden önce doğrudan sürücüden satın alabilirsiniz, ancak (ilan edilen) mümkün olan en düşük fiyatın on katına kadar ödeme yapmayı bekleyebilirsiniz. Ayrıca, Almanya'da uzun mesafeli otobüslerde ayakta durmak yasa dışı olduğundan, tüm koltuklar doluysa otobüse binmenize izin verilmiyor.

Çoğu şirket, tur operatörleri aracılığıyla da bilet satar. Ancak, fiyata dahil olan satıcı veya kişisel hizmet için bir prim olacağından fiyatlar çevrimiçi oranlardan daha yüksek olacaktır.

Trenlerin aksine, sık seyahat edenler için indirim yoktur. Havacılığın aksine, bağlantı hizmetleri hiçbir zaman herhangi bir parçadan daha ucuz değildir.

2018'de Flixbus, iç pazarın yaklaşık %90'ını kontrol etti. Fiyatlar yavaş yavaş artıyor. Yoğun rekabetin olduğu veya pazardaki daha küçük oyuncuların olduğu rotalar hala bazı pazarlıklar sunuyor, ancak açıkçası ultra ucuz ücret günleri sona erdi. Bununla birlikte, tren bağlantısı olmadığı sürece çok diğer açılardan daha düşük (daha fazla değişiklik, daha uzun seyahat süresi), aynı gün satın alınan bir otobüs bileti, tren bileti indirimli değilse, genellikle aynı seyahat için bir tren biletinden daha ucuz olacaktır. 2019'da Blablabus, Flixbus tekeline düşük fiyatlar ile meydan okudu ve Pinkbus, otobüsler için sabit tarifeler getirdi.

Deutsche Bahn, özellikle otobüs operatörleriyle rekabet etmek için birkaç özel teklif sunmuştur ve hatta bazı toplayıcı web siteleri Deutsche Bahn'ı listelemektedir, bu yüzden bir bilet satın almadan önce kontrol edin. Çoğu toplayıcı bunu anlamaz BahnCard geçerli olduğu yerlerde indirimler. Otobüs toplayıcı web sitelerinde daha yavaş ama daha ucuz trenler için bilet bulmak, DB'nin kendi web sitesinde olduğundan daha kolay olabilir. DB'nin web sitesinde "yalnızca yerel taşımacılığın" etkinleştirilmesi, genellikle daha yavaş ve daha ucuz olan yalnızca bölgesel trenleri gösteren IC/EC ve ICE'yi hariç tutar.

İptaller

Genel olarak, iptaller nispeten kolaydır, ancak yalnızca otobüsün tarifeli kalkışından önce mümkündür.

Şirketler

Piyasa, liberalleşmeyle birlikte, önce iç piyasayı etkileyen, ancak daha sonra bazı eski uluslararası şirketleri piyasadan çekilmeye zorlayan birçok hızlı değişiklik gördü.

Çoğunlukla yerli

Flixbus'ın neredeyse tüm yerel rekabeti devralması ve diğerlerinin bir kısmının katlanmasıyla birlikte, yurt içi hizmetler pazarı 2016'nın sonlarında çok fazla konsolide oldu. O zamandan beri fiyatlar yavaş ama emin adımlarla artıyor, ancak yine de karşılaştırılabilir çoğu tren bileti ve uçuş fiyatının altında. Otobüsler hala yollar için ücret ödemiyor, ancak bazı şehirler otogar tesislerinin kullanımı için ücret almaya çalışıyor. Bununla birlikte, geçmişte bazı şirketler, yalnızca erişim ücreti olmayan veya düşük olan istasyonlara hizmet vermeyi seçmiştir. Flixbus tekeli, 2019'da Blablabus tarafından yalnızca Covid-19 pandemisinin 2020'de vurması ve piyasayı yeniden yükseltmesi için ciddi bir şekilde meydan okudu.

Flixbus Almanya'daki en büyük ağa sahip. Otobüsleri genellikle yeşildir. Şirketin Londra'ya kadar olan bağlantıları da dahil olmak üzere komşu Avrupa ülkelerinde de rotaları var. Flixbus, çoğunlukla düzenleyici sorunlar nedeniyle tek bir otobüse sahiptir ve neredeyse tüm hizmetlerini taşeronlara verir. Pratikte bu, alacağınız otobüsün biraz daha eski olabileceği, Wifi veya elektrik prizi olmadığı veya başka problemlerin olabileceği anlamına gelir. Flixbus, uçakta Wi-Fi kullanılarak erişilebilen bir eğlence portalını deniyor. Ancak şimdilik "yalnızca belirli otobüslerde" olacak. "Flixbus Interflix" - benzer bir bilet Interrail pass- üç aya kadar olan 5 tek yönlü seyahat için geçerlidir ve 99 € tutarındadır. Flixbus ayrıca bazı otobüs duraklarına biraz yanıltıcı isimler vermesiyle de bilinir. Örneğin Kornwestheim'daki duraklarına diyorlar "Stuttgart", Stuttgart'a gerçekte olduğundan daha yakın olduğunu göstermek için. Flixbus, çift seviyeli otobüslerin üst güvertesindeki ilk sıra veya masalı koltuklar gibi "premium" olarak adlandırdığı koltuklar için 1,50 €'dan daha yüksek fiyatlarla rezerve koltuklar sunuyor.

boşboğaz rideshare şirketine ait ve ortak markalı Blablacar 2019'da piyasaya sürüldü ve kırılmaya yönelik ilk girişim fiili Flixbus'un ortaya çıkışından bu yana tekeli. Flixbus'a benzer şekilde, Blablabus da otobüslere sahip değil, hizmetleri taşeronluk yapıyor. Benzersiz satış noktalarından biri, otobüslerinin gitmediği yerlerde, araç paylaşım hizmeti ile bir yolculuk rezervasyonu yaptırabilir ve ikisini birleştirebilirsiniz. 2019 Yazının lansmanı sırasında Blablabus, piyasayı 99 sentlik biletlerle doldurdu, bu nedenle piyasa yerleşene veya oyunculardan biri çekilene kadar "iki büyük" arasında bir miktar fiyat rekabeti olmasını bekleyin.

pembe otobüs ayrıca 2019 yazında çok daha mütevazı bir destinasyon seçimi ile piyasaya sürüldü, iki "hileleri" var. Birincisi, tüm otobüslerin Berlin, Düsseldorf ve Münih arasında kesintisiz çalıştığı "ara durak yok" politikası ve ikincisi "sabit ücret" politikasıdır - herhangi bir rotadaki herhangi bir bilet için her zaman 25 € ödersiniz.

yol jeti - ekonomik fiyatlarla birinci sınıf seyahat, daha geniş bacak mesafesi ve 2 1 oturma alanı sunduğunu iddia ediyor. (2 2 koltuk endüstri standardıdır.) Koltuklarda masaj işlevi vardır ve ücretsiz WiFi ve filmler, müzik ve oyunlar vardır. Gece kalkışlarında aydınlatma daha loştur ve daha az anons yapılır.

Çoğunlukla uluslararası

Eurolines çoğunlukla doğu Avrupa'ya hizmet eder, ancak Avrupa'nın diğer bölgelerinde de destinasyonları vardır. Eurolines, 2019 yılında Flixbus tarafından satın alındı.

IC Otobüsü Deutsche Bahn'ın bir yan kuruluşudur ve normal DB web sitesi üzerinden rezervasyon yapılabilir. Komşu ülkelere çok sınırlı uluslararası bağlantılar sunuyorlar. Deutsche Bahn oranları ve fiyatları (BahnCard indirimleri dahil) geçerlidir. Rezervasyon, normal DB web sitesi aracılığıyla yapılır ve rezervasyon sistemi, otobüslere rezervasyon gerektiren şehirlerarası trenler gibi davranır. Ekim 2020'deki basında çıkan haberlere göre, 2020'nin sonunda faaliyetlerini durduracaklar.

öğrenci ajansı (bazen olarak da bilinir bölge jeti) Almanya'da bazı iç hatlara da hizmet veren Avrupa çapında bir ağa sahip bir Çek şirketidir. Almanya'da pek çok yere servis yapmasalar da fiyatları ve servisleri (ücretsiz sıcak içecekler, her koltukta video ekranı) hizmet verdikleri güzergahlar üzerinde düşünülmeye değer. Sadece Çek Cumhuriyeti'nde WiFi sunuyorlar.

Sinbad Almanya'da ve Avrupa'daki diğer ülkelerde çeşitli noktalara hizmet veren Polonyalı bir şirkettir. Batı'da çok daha fazlasına sahipken, Doğu Almanya'da yalnızca bir avuç durakta hizmet veriyorlar.

ekolinler Avrupa genelinde destinasyonlara hizmet vermektedir (İskandinavya, İspanya, Portekiz, İtalya, Birleşik Krallık, İrlanda hariç).

Aslan Ekspresi Dresden, Regensburg ve Münih'ten Prag'a ve Çek Cumhuriyeti'ndeki diğer destinasyonlara rotaları olan bir Çek şirketidir. Otobüsleri ayrıca daha fazla diz mesafesine sahip "Business Class" koltuklara sahiptir.

İstasyonlar

Çoğu otobüs özel istasyonlardan çalışmaz. Bunun yerine, genellikle merkez (tren) istasyonlarının yakınında dururlar. Bazı şehirlerde merkezi bir otobüs terminali vardır. ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), genellikle merkezi bir konumda bulunur. Otobüs durağını bilmiyorsanız biletinizi kontrol edin: genellikle bir adres ve durağın küçük bir haritasını içerir.

Bazı şirketler, özellikle şehir çok büyükse (örn. Berlin), birden fazla ana tren istasyonuna sahipse (örn. Dresden) veya büyük bir uluslararası havaalanına sahipse (örn. Doğru istasyonda olduğunuzdan emin olun ve bağlantı servisleri için bağlantınızın kalktığı durağın otobüsünüzün geldiği durak ile aynı olup olmadığını kontrol edin. Değilse, birinden diğerine nasıl gidileceğini ve bunun ne kadar zaman alacağını öğrenin. Hafif raylı sistem, metro veya tramvay ile gitmiyorsanız, trafik sıkışıklığı için fazladan zaman planlamak akıllıca olacaktır.

Birçok şehir, şehirlerarası otobüs yolculuğunun burada kalıcı olduğu netleştiğinde, otobüs durakları inşa etmeyi tartıştı. Maliyet endişeleri, 2018 itibariyle o kadar çok inşa edilmediği anlamına geliyor. Otogarların olduğu yerlerde, genellikle alışveriş seçenekleri azdır ve benzin istasyonlarındaki marketler kadar pahalı olma eğilimindedirler. Otobüs işletmecileri ile şehirler arasındaki çatışmalar nedeniyle, genellikle sıkışıklık nedeniyle bazı istasyonlar yeniden yerleştirildi. Bazı istasyonlar havaalanına şehir merkezinden daha yakındır, bu nedenle otobüsünüzün nerede durduğunu kontrol edin: aslında şehir merkezine gitmek başka bir ulaşım aracıyla uzun (ve bazen maliyetli) bir yolculuk gerektirebilir.

Ayrıca bakınız

Fransa'da şehirlerarası otobüsler - Alman sisteminden sonra modellenmiştir ve bazı oyuncular her iki pazarda da aktiftir veya olmuştur.