Küçük kasabaları, büyük şehirleri veya havaalanlarını birbirine bağlıyor olsun, otobüsler önemli ve nispeten ucuz bir ulaşım şeklidir. Japonya.
En popüler otobüsler, geceleri Japonya'nın otoyollarından geçen otobüslerdir. Birkaç on yıl önce, tercih edilen gecelik ulaşım şekli, ülkenin yataklı tren ağındaydı. Zamanla, gece tren hizmeti hem popülerlik hem de güvenilirlik açısından azalırken, otobüsler ön plana çıkmaya başladı. Bugün, otobüs operatörleri arasındaki şiddetli rekabet, daha iyi fiyatlar ve biraz daha fazla, daha iyi olanaklar ödemek isteyenler için daha iyi sonuçlar veriyor.
Ülkenin diğer bölgelerinde - örneğin Kyoto demiryolu taşımacılığının seyrek olduğu veya Hakone popüler otellere ve kaplıcalara ulaşmak için dolambaçlı yollardan gidilmesi gereken yerlerde - otobüs vazgeçilmez hale geliyor.
Otoyol otobüsleri
Uzun mesafe otoyol otobüsleri (高速バス kosoku basu;ハイウェイバス haiwei basu) trenlerin kapsadığı şehirlerarası rotaların çoğuna önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla hizmet eder, ancak Shinkansen'den çok daha uzun sürer. Başlıca otobüs operatörleri şunları içerir: Willer Ekspresi, şirketlerinin JR grubu ve bunlara bağlı olanlar Japonya Otobüs Hatları.
Otoyol otobüs terminallerinin çoğu, demiryolu sistemiyle veya tren istasyonlarındaki mevcut altyapıyı kullanarak iyi bir şekilde bağlantılıdır. Daha küçük otoban otobüs durakları, gişelerin yakınında, park/servis alanlarında veya otoyolların ortasında da kurulabilir. Otobüsün önüne ve girişine yakın bir yerde güzergah bilgisi bulunmalıdır.
Bunların çoğu gece koşularıdır (夜行バス yaku basu), bu da bir gecelik konaklamadan tasarruf etmenizi sağlar. Daha iyi bir koltuk almak için prim ödemeye değer olabilir; uykusuz bir geceden sonra gezmenin daha az eğlenceli olduğunu unutmayın. 2列シート'ye dikkat edin niretsu bok veya 3列シート sanretsu shiito, yani sıra başına dört yerine sadece iki veya üç koltuk var. Şehirlerarası otobüsler genellikle şehirlerarası trenlerden önemli ölçüde daha az bacak mesafesine sahiptir, bu nedenle yaklaşık 175 cm'den uzun yolcular rahatsız olabilir.
Artık daha fazla otobüs, daha lüks premium koltuklar sunuyor. Bu koltuklar daha büyüktür, daha fazla diz mesafesi sunar ve tüm otobüse yalnızca birkaç koltuk tahsis edilmiştir. Örnekler, JR Bus'taki birinci kattaki oturma yerlerini içerir. Premium Rüya hizmet, Koza Willer Express servislerinde koltuklar ve Kanto Bus' Rüyada Uyuyan Gussuri sürgülü mahremiyet kapılı on bir koltuğa sahiptir.
Bazı gece otobüsleri sadece kadınlar tarafından kullanılabilirken, bazı şirketler yalnız kadın yolcuların yalnız erkek yolcuların yanına oturmamasını sağlamaya çalışacaktır.
Uzun mesafeli yolculukların çoğu için, otobüsler yol boyunca Japonya'nın Hizmet Alanlarından birinde (kısaca SA olarak kısaltılır) birkaç durak yapacaktır. Hizmet Alanlarında otomatlar, marketler, mağazalar ve tabii ki tuvaletler bulunur. Dinlenme durakları kısadır, bu nedenle otobüsünüzün kalkış saatine zamanında geldiğinizden emin olun. Hizmet Alanlarına kıyasla daha az tesise sahip olan Park Alanlarında (PA) da bazen duraklamalar yapılır.
Biletler
Otobüs biletleri kalkış noktasında, bir marketten veya internetten satın alınabilir, ancak biraz Japonca bilmek gerekebilir. Neyse ki, daha fazla şirket Japonca dışında bir dilde çevrimiçi rezervasyon sunuyor. Örneğin, Willer Ekspresi ve Japonya Otobüs Hatları İngilizce, Çince ve Korece dillerinde çevrimiçi otobüs rezervasyonları sunar. Keio Otobüsü Tokyo ve Fuji Dağı bölgesi arasındaki otobüsleri için İngilizce rezervasyonlar sunuyor. Bir kaç üye JR Grubu teklif çevrimiçi rezervasyonlar ana rotaları için İngilizce.
Otobüs işletmecileri arasındaki mevcut rekabetin miktarı - özellikle otobüsler arasındaki Tokyo ve kansai - birçok güzergahta dinamik fiyatlandırmanın benimsenmesine yol açmıştır. Bu, bir biletin fiyatının aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlı olarak değişeceği anlamına gelir:
- Bilet satın alındığında: Bazen birkaç gün önceden alınan biletler için indirimler sunulur.
- Seyahat tarihi: Düzenli bir hafta içi gezi, en düşük fiyatlar arasında olacaktır. Hafta sonu seyahatleri genellikle biraz daha yüksek fiyatlandırılır ve yoğun dönemlerde (örneğin Altın Hafta, Yeni Yıl) yapılan seyahatler en pahalı olacaktır.
- Günün zamanı: Otobüsle günübirlik geziler, gece yolculuklarından daha ucuzdur.
- Otobüste oturma şekli: Daha fazla yolcu taşımak için tasarlanmış yüksek yoğunluklu otobüsler daha ucuzdur. Sıra başına daha az koltuk ve toplamda daha az koltuk bulunan otobüslerin fiyatları daha yüksek.
Birkaç otoyol otobüsü güzergahı, seyahat tarihinden bağımsız olarak ücretin aynı olduğu sabit ücret yapılarında hala çalışır.
Otobüs kartları
Yabancı ziyaretçiler için iki ulusal otobüs kartı mevcuttur: Japan Bus Pass ve JBL Pass.
Japonya Otobüs Kartı
Otobüs operatörü Willer Express, Japonya Otobüs Kartı karayolu otobüsleri ağlarında seyahat için. Turistler ve sakinler dahil olmak üzere yabancı pasaportu olan herkes tarafından kullanılabilir.
İki versiyonu vardır: Hafta içi geçiş veya Pazartesi-Perşembe geçişi, 3 gün için 10.200 ¥, 5 gün için 12.800 ¥ veya 7 gün için 15.300 ¥ tutarındadır. Tam Gün geçiş ücreti 3 gün için 12.800 Yen veya 5 gün için 15.300 Yen'dir. Seyahat günleri ardışık değildir, ancak geçişler iki ay içinde kullanılmalıdır. Günde en fazla üç otobüs yolculuğu ile sınırlısınız. Geçiş kartları devredilemez ve otobüslere binerken fotoğraflı kimlik belgesi istenmektedir.
Elinizde çok zaman varsa, birkaç büyük şehri tek seferde ziyaret etmek istiyorsanız ve otobüslerde (uyku dahil) harcanan zamanı önemsemiyorsanız, Otobüs Pasosu dikkate değer. Ne kadar çok yolculuk yaparsanız, geçiş o kadar uygun maliyetli olur.
Bus Pass kullanmanın birkaç küçük dezavantajı vardır:
- Japonya'nın Yeni Yıl, Altın Hafta ve Obon gibi büyük tatillerinde Otobüs Biletleri karartılır. Aksi takdirde Pazartesi-Perşembe geçişi yalnızca Pazartesi-Perşembe otobüs seferleri için kullanılabilirken, Tam Gün geçişi herhangi bir günde kullanılabilir.
- Dört kişilik bir sıraya sahip otobüsleri kullanmakla sınırlısınız.
JBL Geçişi
Japonya Otobüs Hatları JBL Geçişi birkaç önemli farkla, Japonya Otobüs Geçişine benzer:
- Japonya Otobüs Hatları ağına bağlı otobüs şirketlerinden daha fazla sayıda güzergahı kapsar.
- Daha fazla sayıda otobüs ve oturma türü arasından seçim yapabilirsiniz.
- Geziler içinde tamamlanmalıdır bir ay otobüs kartı satın alındıktan sonra.
Japan Bus Pass gibi, JBL Pass da Weekday Pass (3 gün için 11.000 ¥, 5 gün için ¥14.000, 7 gün için 18.000 ¥) ve All-Day Pass (3 gün için 15.000 ¥, 5 gün için ¥20.000 ¥) şeklinde gelir. gün, 7 gün için ¥28.000).
Havaalanı otobüsleri
Otobüsler ayrıca Japonya'nın havaalanlarına gidiş geliş için ucuz bir seyahat yöntemidir. Tokyo ve Osaka gibi büyük şehirler, büyük otellere, otobüs terminallerine ve tren istasyonlarına yayılan eksiksiz bir otobüs ağına sahiptir, ancak daha küçük iç havalimanlarında bile şehir merkezine giden otobüsler bulmanız olasıdır. tarifeli uçuşların varış veya kalkışı.
Tokyo ve Osaka gibi büyük şehirlerdeki havaalanı otobüslerinden bazıları şu şekilde bilinir: Limuzin Otobüsler (リムジンバス rimujin basu). Bazı limuzin otobüsleri, şehirdeki tutarlı, zamanında yolculukları hedefleyen özel terminallere gider. Tokyo çevresinde böyle iki terminal - Tokyo Şehri Hava Terminali (T-CAT) 
ve 1 Yokohama Şehri Hava Terminali (Y-CAT) - ana karayollarının hemen yanındadır.
Bazı şirketler, yabancı turistlere normal otobüs ücretinden indirimler ya da günlük metro geçişi gibi diğer ekstralarla birlikte otobüs biletleri sunar. Ayrıca Tokyo ile Tokyo arasında çalışan 1000 ¥ Access Narita otobüsü gibi doğrudan ucuz otobüs fiyatları sunan düşük maliyetli operatörlere de dikkat edin. Narita havaalanı.
Havaalanı otobüslerinin yolcu başına bagajda izin verilen bagaj miktarı (parça sayısı ve maksimum ağırlık) konusunda değişen kuralları vardır, bu nedenle bu bilgiyi önceden doğrulamak isteyebilirsiniz.
Yerel otobüsler
kullanmana gerek kalmayacak yerel otobüsler (路線バス gül basu) büyük şehirlerde çoktur, ancak daha küçük kasabalarda yaygındır ve kendine özgü ödeme sisteminden bahsetmeye değer. Çoğu otobüste arkadan binmeniz ve bir biniş bileti almanız beklenir veya seiriken (整理券). Biniş bileti küçük numaralandırılmış bir fiştir, genellikle siz onu çekerken dağıtıcı tarafından otomatik olarak damgalanan beyaz bir kağıt parçası. Otobüsün önünde, sürücünün üstünde, otobüs hareket ettikçe amansız bir şekilde yükselen, aşağıda sayıları ve fiyatları gösteren bir elektronik pano bulunur. İnme zamanı geldiğinde dur düğmesine basar, numaralı fişinizi elektronik kartın güncel fiyatıyla eşleştirir, fişi ve ilgili ödemeyi sürücünün yanındaki ücret makinesine yatırır ve ön kapıdan çıkarsınız. Kesin ücreti ödemeniz gerekir: Bunu kolaylaştırmak için, makinede neredeyse her zaman yerleşik bir fatura değiştirici bulunur, bu da 1.000 yen banknot yiyecek ve karşılığında 1.000 yen değerinde jeton püskürtür. Değişim konusunda yetersizseniz, değiş tokuş yapmak en iyisidir önce inme zamanı.
Otobüsler giderek artan bir şekilde PASMO ve Suica gibi akıllı kartları kabul ediyor - kartınızı girişte (genellikle bilet dağıtıcısının üstünde) bir tarayıcıya vurmanız ve ardından çıkış yaptığınızda sürücü tarafından ücret makinesinin yanındaki tarayıcıyı tekrar kullanmanız gerekecek. Uçağa binerken 'tıklama' yapmazsanız, inerken maksimum ücreti ödersiniz.
Tokyo ve Kyoto da dahil olmak üzere büyük şehirlerde çalışan otobüsler, genellikle her yolculuk için sabit ücretler alır. Bazı otobüs şoförleri, o otobüs şirketi ile gün boyunca sınırsız yolculuk için kullanılabilecek otobüs biletleri de satabilirler.
Uçağa biniş, uçaktan iniş ve ücretinizi ödeme süreci her şehirde farklılık gösterir. Çoğu şehirde, otobüsün arkasından binersiniz ve otobüsün önünden inersiniz, ayrılırken ücretinizi ödersiniz. Diğer bazı otobüs güzergahlarında (Tokyo merkezi dahil) otobüse ön kapıdan binmeniz, bindiğiniz kadar ödemeniz (genellikle sabit bir ücret) ve inme zamanı geldiğinde arka kapıdan çıkmanız beklenir. İki kapılı otobüsler genellikle Japonca kanji ile işaretlenir. Giriş (入口) ve çıkış (出口); bazı otobüslerde İngilizce tabelalar da var.
Elektronik kart hemen hemen her zaman bir sonraki durağın bir ekranını ve kaydedilmiş sesli duyurularını içerir - genellikle sadece Japonca, ancak bazı şehirlerde (örn. Kyoto) hoş geldiniz istisnası yapın. Ancak, eğer sorulursa, çoğu sürücü hedefinize ne zaman ulaştığınızı size memnuniyetle söyleyecektir.