Orman Demiryolu merkezinden geçiyor Malezya itibaren Tumpat, yakın Kota Bahru üzerinde Doğu Yakası, ülkenin ana hattı ile olan kavşağına Gemas.
resmi olarak Doğu Sahili hattı, bu demiryolundan almak için ilginç bir yol kuala Lumpur veya Singapur için Doğu Yakası nın-nin Malezya Yarımadası. arasında bir kara yolculuğu için ana hatta daha maceralı bir alternatif oluşturabilir. Singapur ve Bangkok. Bununla birlikte, Tayland sınırında hat varken, yolcu servisleri çalışmaz ve her ikisi arasında 30 dakikalık bir otobüs yolculuğu gerekir. Pasir Mas veya Kota Bharu ve Taylandadresindeki demiryolu ağı Sungai Kolok.
gibi epik bir tren yolculuğu olmasa da Trans-Sibirya Demiryolu, yine de daha kırsal Doğu Kıyısı eyaletlerinin hinterlandındaki hayata dair bir fikir sunuyor. Yaklaşık 1980'lerde bir yol yapım programına kadar, hat üzerindeki kasaba ve köylerin çoğunun daha büyük dünyaya erişmek için başka hiçbir yolu yoktu. Adı sık yağmur ormanlarında bir yolculuk çağrıştırıyor olsa da, gerçek şu ki Malezya Yarımadası ormanları yok oluyor ve yerini palmiye yağı ve kauçuk tarlaları alıyor. Özellikle, güney Jerantut İnsanların bir zamanlar yağmur ormanları üzerindeki etkisi açıktır. Ancak arazi, nehirler ve kalan orman parçaları etkileyici.
Taman Negara, Malezya'nın en eski milli parkı, demiryolunun yakınında yer alır ve çoğunlukla Jerantut'tan erişilir. Diğer ilgi çekici yerler arasında Kenong Rimba Parkı bulunmaktadır. Pahang, güçlü şelaleler ve kireçtaşı mağaraları Gua Musang.
Anlama
Rota
Orman Demiryolu 526 km uzunluğundadır ve arasında çalışır. Gemas üzerinde Butterworth-kuala Lumpur-Singapur ana hat ve Tumpat kuzeydoğu kesiminde Malezya Yarımadası. durumlarından geçer. negeri sembilan, Pahang ve Kelantan.
Doğu Sahil Hattı olarak adlandırılmasına rağmen, sadece Tumpat'taki terminalinde sahile yakınlaşıyor: Yarımada Malezya'nın merkezinden geçiyor.
Güzergâhı boyunca büyük şehirler yok. Çoğu istasyon uzak, ormanlarla çevrili köylerdedir ve birçok durak ormanın ortasındaki bir platformdan başka bir şey değildir. Hat boyunca daha büyük kasabalar Mentakab (Kuala Lumpur'da-Kuantan ana yol), Jerantut, Kuala Lipis (Pahang eyaletinin eski başkenti), Gua Musang ve Kuala Krayı.
Tarih
Doğu Kıyısı hattı, Batı Kıyısı ana hattından biraz sonra geliştirildi, çünkü Doğu Kıyısı eyaletlerinde çok fazla ekonomik faaliyet yoktu. Hattın inşası, arazi ve sık orman göz önüne alındığında, çağının bir mühendislik atılımıydı.
arasındaki ilk gerginlik Gemas ve Bahau 1910'da açıldı. Kuzeyden ilk streç Tumpat için Tanah Merah 1914'te tamamlandı. Her iki uç da 1931'de bir araya geldi. Sungai Kolok Tayland'da Pasir Mas 1921'de tamamlandı. Yaklaşık 240 km'lik parkur, İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonlar tarafından kaldırıldı ve Ölüm Demiryolu'nun yapımında kullanıldı. Tayland ve Myanmar. Savaştan sonra değiştirildi.
trenler
Malezya Demiryolu Şirketi, KTMB (çevrimiçi tarifeler) Jungle Demiryolu boyunca çeşitli hizmetler işletmektedir. 2017 itibariyle Johor Bahru'dan Trumpat'a günde sadece bir yataklı ekspres tren var. Bu makalenin diğer bölümlerinde açıklanan üçüncü sınıf trenler artık mevcut değil.
En hızlı ve konforlu, bağlantı sağlayan ekspres hizmetlerdir. Tumpat ile kuala Lumpur veya Singapur. Bunlar, ormanın içini görmenizi ve üzerinde günler geçirmemenizi sağlar. Ayrıca Kuala Lumpur, Singapur ve Singapur'a gecelik konforlu ekspres trenler de vardır. Johor Bahru (Singapur'a en yakın Malezya kasabası), ancak geceleri manzara o kadar iyi değil. Bu ekspres ve gece trenlerinin tümü klimalıdır ve bir restoran vagonu ile donatılmıştır, ancak sunulan yiyecekler basit ve Tay trenlerindeki ziyafetlere benzemez.
Daha maceracı olanlar, yolcuların yanı sıra hayvan ve tonlarca mal taşıyabilen tamamen üçüncü sınıf yerel trenlerin keyfini çıkaracaklar. Yol boyunca neredeyse her istasyonda duruyorlar - ve çok var - ve neredeyse kesinlikle geç kalacaklar. Bu trenler genellikle hattın tamamını geçmez, bu nedenle muhtemelen bazı gece duraklamalarına ihtiyaç duyulacaktır. Şaşırtıcı bir şekilde, sistem çalışmıyor olsa da, genellikle tamamen klimalıdırlar. Koltuklar bireysel ve yastıklıdır, bu da onları Tayland'ın üçüncü sınıf ahşap banklarından çok daha konforlu hale getirir.
İstasyonlar
Kuzeyden güneye, hat boyunca ana istasyonlardan bazıları:
Kota Bharu
Bu istasyonların üçü de hizmet veriyor. Kota Bharu ve hattın sonu olarak kabul edilebilir.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - hattın gerçek sonu, Doğu Sahili sahilinden bir taş atımı
- 2 Vakaf Bharu ( 60-9-7196986) - en yakın Kota Bharu, şehre taksiyle gitmek için en iyi seçenek, ancak otobüsler de var.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - otobüsle en iyi bağlanan istasyon. Otobüsler Rantau Panjang, sınır kasabası karşısı Sungai Kolok içinde Taylandve tabii ki Kota Bharu
iç mekana
- 4 Dabong - Stong şelalelerine ulaşmak için
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - Kelantan'daki ana iç şehir
- 6 Merapoh - daha az kullanılan erişim noktasına açılan ağ geçidi Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - eski başkenti Pahang 1953'e kadar, Kenong Ulusal Parkı'na da en yakın istasyon
- 8 Jerantut - ana erişim noktası Taman Negara
medeniyete geri dön
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - karayoluyla en yakın nokta kuala Lumpur ve Kuantan, başkenti Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863 - hattın West Coast ana hattıyla buluştuğu yer
Ücretler
Ücretler ucuz. Hattın tüm uzunluğu boyunca en ucuz ücret (3. sınıf koltuk) Tumpat için kuala Lumpur 31 RM'dir. Aynı yolculuk için en pahalı ücret (iki yataklı kompartımanda birinci sınıf yatak) 101 RM (üst ranza) ile 130 RM (alt ranza) arasındadır. Pasir Mas'tan üçüncü sınıf bir yolculuk Gua Musang maliyet RM 11. İkinci sınıf koltuklar, üçüncü sınıf koltukların fiyatının yaklaşık iki katıdır.
sistem
Tren meraklıları için Jungle Railway, trenler artık oldukça yeni olmasına rağmen eski tarz tren yolculuğunun heyecanını sunuyordu. Tüm hat tek bir satırdır, bu nedenle posta treni bir döngüye taşındığında ekspres trenlerin geçmesine izin vermek için çok sayıda gecikme olur. Anahtar jetonları hala kullanılmaktadır ve istasyon yöneticileri tarafından tren durmadan keseler kullanılarak sürücülere aktarılmaktadır. İstasyonlar da kilitli değildir. Trenler dizel ve vagonlar modern olsa da (bakımı biraz kısa olsa da), bu trenlerdeki yolculuklar hala atmosfer dolu.
Hazırlamak
Orman Demiryolu, en azından kısmen, kalın yağmur ormanlarından geçebilir, ancak medeniyetten neredeyse hiç uzakta olmayacaksınız ve en iyi hazırlık şudur:
- Erken gelin - programlar sıkı takipten ziyade ilham almak içindir ve geç kalma olasılığı daha yüksek olsa da trenler erken ayrılabilir
- Sıcak bir şeyler getirin - tropik bölgelerde olabilirsiniz ancak klima arabaları buzdolabına yakın olabilir
- Piknik yapın - ekspres trenlerde içecek, temel yemek ve atıştırmalık satan restoran vagonları vardır, her şey pahalıdır ve özellikle heyecan verici değildir; yerel trenlerin resmi bir yemek servisi yoktur, ancak abur cubur satan girişimci yerliler olabilir ve muhtemelen bazı istasyonlarda atlayıp bir şeyler almaya yetecek kadar uzun süre tutulacaksınız.
- Gözlerinizi bağlayın - birinci sınıf bir kompartımanda değilseniz, gece trenlerinde aydınlatmayı kontrol edemezsiniz, ikinci sınıf yataklılarda ışıklar açık bırakılır
Tuvaletler genellikle tolere edilebilir (koltuk ve kağıt normdur!) ve neredeyse her istasyondan sonra temizlenir.
Hattın daha yoğun bölümlerinde (esas olarak Singapur sonra birkaç istasyona Johor Bahru ve önceki birkaç istasyon Kota Bharu), mal yığınlarının, tarım ürünlerinin (kokulu durian ve tuhaf tavuk gibi) ve ağlayan bebeklerin yanında olabilirsiniz. Ancak, trenler nadiren dolu.
Alın
Jungle Demiryoluna çeşitli noktalardan ulaşılabilir. Hatta ekspres trenler de hizmet verdiği için yol boyunca birçok istasyondan orman trenine binebilirsiniz. Federal Route 8 ayrıca demiryoluna paralel olarak ilerleyerek birçok istasyona karayolu erişimi sağlar. Bütün bunlar, tüm yolculuk için değil, bir kısmı için Orman Trenine binmenizi sağlar.
Çoğu insan Orman Demiryolunu kuzeyden alır - çoğunlukla Vakaf Bharu yakın olan istasyon Kota Bharu, Kelantan. İstasyon şehir merkezine 5 km uzaklıktadır ve otobüs veya taksi ile ulaşılabilir. Trenler çok erken kalkabileceğinden, istasyona ulaşımınızı bir gece önceden ayarladığınızdan emin olun.
Tumpat tabii ki hattın başlangıcı ve Wakaf Bharu'nun yaklaşık yarım saat kuzeyinde. adresinden otobüsle ulaşılabilir. Kota Bharu ve Golok Nehri boyunca Tayland-Malezya sınırında Pengkalan Kubur Tak Bai içinde Narathiwat eyaleti. Ancak Tumpat'ta kalacak yer olmaması, 05:00 posta trenini yakalamayı çok zorlaştırıyor.
güneyden gelenler için Tayland üzerinden Sungai Kolok ve Rantau Panjang, Pasir Mas istasyon en yakın istasyondur. Pasir Mas'ta konaklama da olabilir.
Gua Musang, güneydeki sınır kasabası Kelantan, iki orman treninin sonudur ve güneye doğru olan bölge olmasına rağmen, yolculuğunuzu bitirmek veya başlatmak için uygun bir yerdir. Pahang ayrıca ilginç ve sık ormanlıktır. Gua Musang'ın konaklama yeri vardır ve buradan karayoluyla kolayca erişilebilir. Kota Bharu ve kuala Lumpur otobüs, taksi veya ekspres tren ile.
Jerantut Pahang'daki bir başka popüler erişim noktası, istasyona gidiş ve geliş noktası olduğu için Taman Negara. Jerantut aynı zamanda Doğu Sahil Hattı'na hizmet veren tüm ekspres trenlerin durağıdır ve buradan otobüs veya taksi ile de hizmet verilmektedir. Kuantan ve birkaç değişiklikle Kuala Lumpur'dan.
Kuala Lipis 81/82 Tumpat yönüne ve 91/92 Singapur'dan 91/92 dahil olmak üzere birçok trenin başlangıç noktasıdır. Ayrıca tüm ekspres ve gece trenlerinin durağıdır. Bir orman hattı gezisi için çok uygun bir başlangıç veya bitiş noktasıdır. Şehrin (neredeyse sadece) ana caddesi boyunca birkaç çok ucuz konaklama ve restoran var. Ayrıca Milli Park içindeki konumu, yağmur ormanlarında yürüyüş yapmak için ilginç bir başlangıç noktasıdır. Çoğu misafirhane bu tür turlar düzenleyebilir.
Mentakab bağlayan ana yol üzerinde olduğu için olası bir erişim noktasıdır. kuala Lumpur ve Kuantan. Bununla birlikte, kuzey Pahang'da ve daha kuzeyde uzanan demiryolunun daha ilginç kısımlarından oldukça uzun bir yol. Kelantan.
GemasOrman Demiryolunun güney ucunda, Butterworth-kuala Lumpur-Singapur demiryolu hattı ve karayolu ile de kolayca ulaşılabilir. Gemas istasyonunda uyku için uygun banklar, uygun bir bekleme odası ve tüm gece hizmet veren bir restoran vardır - bunların tümü sabah kuzeye giden posta trenini yakalamak için gece geç saatlerde gelenler için uygundur. Kuzeye giden yolculuk ilginç olsa da, Pahang ve Kelantan'daki ilginç yerlere ulaşmanız uzun bir yol.
Git
Tumpat-Gua Musang
Bu muhtemelen Jungle Demiryolunun en ilginç kısmı ve trenlerin en çok hizmet verdiği kısım. Gittiğinizde manzara Tumpat Kelantan Nehri Deltası'ndaki yassı pirinç tarlalarınınki. Bölge, mevsime bağlı olarak zümrüt yeşili veya kahverengi kuru pirinç tarlalarıyla çevrili küçük köylerle doludur.
at Kusial, demiryolu geniş Kelantan Nehri'ni geçiyor. Guillemard Köprüsü, 1925'te İngilizler tarafından inşa edilen, işgalci Japon İmparatorluk Ordusunu durdurmak için II. ve yerel "orman trenlerinde" (mekik trenleri) iseniz, yol boyunca her 10 ila 15 dakikada bir küçük istasyonlarda duracaksınız.
Sonra Kuala Krayı, hat engebeli bir ülkeye ve Federal Route 8'den veya birbirine bağlanan ana Doğu Kıyısı iç ana yolundan uzaktaki izole noktalara doğru hareket etmeye başlar. Kota Bharu ve Bentong'da Pahang. Çizgiye takma adını veren ormanı görmeye başlayacaksınız. Yine de, streç, hat boyunca yer alan küçük kasabalarla oldukça yoğun bir şekilde doldurulur. Güneye giden trenin erken saatlerinde, hat boyunca daha büyük yerleşim yerlerinde okula giden trene binen okul çocukları da size eşlik edebilir.
bunu bileceksin Gua Musang kireçtaşı çıkıntıları görmeye başladığınızda yaklaşıyor. Gua Musang istasyonun kendisi dik bir kireçtaşı uçurumun dibinde yer almaktadır. Orman Demiryolu dışında bir zamanlar tamamen ulaşılamayan kasaba, çeşitli konaklama seçenekleri olduğu için yolculuğu kırmak için uygun bir yerdir. Ayrıca geri dönebilirsiniz Kota Bharu veya doğrudan gidin kuala Lumpur buradan otobüsle.
Gua Musang-Jerantut
Bölgenin hemen güneyinde Gua Musang Aramış olabileceğiniz kalın ormana sahip. Bölgede ayrıca birçok kireçtaşı çıkıntısı ve tepesi vardır, bu da bölgeyi muhtemelen en doğal hale getirir. Demiryolu hattı yine Federal Route 8 ile buluşuyor. Merapoh, trenden inip oraya gitmeyi deneyebileceğiniz yer Taman Negara daha az kullanılan Sungai Relau yolu üzerinden.
Çok sayıda küçük köy ve daha fazla ormandan sonra tren, Kuala Lipis, Pahang'ın eski başkenti. Kasaba tepelerle çevrilidir ve oldukça büyüleyicidir, özellikle geleneksel Çin evlerinin bulunduğu çok güzel bir ana caddeyi içerir. Raylar daha sonra kabaca büyük Pahang Nehri'nin yanından geçiyor. Batu Sembilan dur, yaklaşık yarım saat güneyinde Kuala Lipis Kenong Eyalet Parkı için erişim noktasıdır.
Geçeceksin mela, teknelere binebileceğiniz Kuala Tembeling'e en yakın tarifeli durak Taman Negara. Mela'nın güneyindeki Tembeling durağı, Kuala Tembeling'e daha yakın ancak trenler artık burada durmuyor. Mela'dan Kuala Tembeling'deki iskeleye ya da tam tersi şekilde sizi götürmek için taksiler mevcut olabilir.
JerantutMela'dan sonraki durak, Taman Negara için daha popüler bir iniş noktası, çünkü küçük Mela'dan daha fazla tesis var. Jerantut'ta kalacak ve yemek yiyebileceğiniz pek çok yer vardır ve tekne için Kuala Tembeling'e toplu taşıma veya Taman Negara park merkezinin karşısındaki Kuala Tahan'a doğrudan ulaşım kolayca ayarlanabilir. Jungle Demiryolundan ayrılanlar için otobüsler var. Kuantan ve Temerloh.
Jerantut-Gemas
Güneye doğru gidildikçe, manzara ormandan kauçuk ve palmiye plantasyonlarına dönüşüyor. Daha az durak var ama kasabalar artık çok daha büyük olma eğiliminde. Ağırlıklı olarak Malay'dan, etnik yapı şimdi daha çok Çinlilerin yaşadığı kasabalarla daha karışık hale geliyor.
Demiryolu hattı, ana doğu-batı ana yolunu aşağıdakiler arasında kesmektedir. kuala Lumpur ve Kuantan de Mentakab, her iki şehre de otobüs ve taksi bağlantılarının olduğu yer. Mentakab'dan Kuala Gandah Fil Rehabilitasyon Merkezi'ne de gidebilirsiniz.
Mentakab ile arasında Gemas üzerinde Johor-negeri sembilan sınır, tarlalar manzaraya hakim. inebilirsin üçgen ve (zorlukla) bir Ramsar alanı olan Taşik Bera sulak alanına ulaşmaya çalışın. Gemas'tan önce tren geçer Bahau, ulaşım bağlantılarının olduğu yerler seremban.
Gemas Orman Demiryolunun güney ucudur. Doğu Kıyısı ve Batı Kıyısı demiryolu hatlarının buluştuğu önemli bir demiryolu kavşağıdır. Keretapi Tanah Melayu'nun (Malaya Demiryolları) burada büyük bir avlusu var ve eski buhar makinelerinden biri burada tutuluyor. Gemas'tan güneye giden trenlere binebilirsiniz. Johor Bahru ve Singapur veya kuzeye kuala Lumpur. Diğer noktalara çok sayıda otobüs seferleri de vardır. Gemas'ta yolculuğunuzu sonlandırmanız için konaklama yerleri de bulunmaktadır.
Güvende kal
Sadece üçüncü sınıf orman trenleri de dahil olmak üzere Malezya'daki tren yolculukları, hem trenlerin raylarında kalması hem de bagajınızın kaybolma riski açısından oldukça güvenlidir. Yine de, trenlere binerken biraz zorlama olabileceğinden, cüzdanlarınıza veya çantalarınıza dikkat edin - özellikle büyük istasyonlarda bu kısımlarda bile yankesiciler var.
Hassas bir mideniz varsa ve trenlerde ve istasyonlarda satılan yerel malları kaldıramıyorsanız, biraz yiyecek alın. Ayrıca trene bindiğiniz gün yemeğin satılacağının garantisi yoktur. Ve öyle olsa bile, çoğunlukla içecekler ve kuru atıştırmalıklar olacaktır.
Sonrakine git
Çizginin uçlarının ötesinde
Kuzeyinde
- Tayland - Pasir Mas veya Wakaf Bharu'da trenden inin ve bir otobüse veya taksiye binin Rantau Panjang nereden geçebilirsin Sungai Kolok ve yolculuğunuza trenle devam edin Tayland. Alternatif olarak, devam edin Tumpat ve bir otobüse veya taksiye binin Pengkalan Kuburferibotu olan Tak Bai içinde Narathiwat eyaleti.
- Perhentian Adaları - Kota Bharu, bir otobüse veya taksiye binin Kuala Besut teknelerin olduğu yerden Perhentian Adaları. Alternatif olarak, inin Tanah Merah ve 45 dakikalık bir taksiye binin Kuala Besut.
- kuala Lumpur - direkt gece treninde değilseniz, saatinizi değiştirmelisiniz. Gemas KL'ye ulaşmak için.
Güney
- Singapur - Jungle Line boyunca Singapur'a gece gündüz çalışan direkt trenler
dolambaçlı yol yapmak
- Taman Negara: trenden in Jerantut parka giden tekne için Kuala Tembeling'e veya doğrudan Kuala Tahan'a ulaşımın olduğu yerler Taman Negara Merkez. Kendinizi maceracı hissediyorsanız, minik Mela'da inip Kuala Tembeling'e giden bir taksiye binebilirsiniz.
- Kenong Rimba Parkı: Batu Sembilan'da trenden inin. Parka giden bir tekneye binmek için Pahang Nehri'ne yürümeniz gerekecek.
- Stong şelalesi: trenden in Dabong, Kelantan. Ancak istasyondan şelaleye ulaşım zor olabilir.
- Kelantan Nehri Deltası: Tumpat ve Wakaf Bharu, deltanın pirinç tarlalarını ve bazıları etkileyici Tay Budist tapınaklarına sahip küçük köylerini gezmeniz için en iyi istasyonlar.