Trans-Sibirya Demiryolu - Trans-Siberian Railway

DikkatCOVID-19 bilgi: Çin ve Moğolistan'a giden trenler bir sonraki duyuruya kadar durduruldu. Ancak, seferler azaltılsa veya iptal edilse de iç hat trenleri çalışmaya devam ediyor. Güncellemeler için Rus Demiryolları ile kontrol edin.
(Bilgilerin son güncellenme tarihi 17 Kasım 2020)
Rossiya Moskova'dan Vladivostok'a tüm Trans-Sibirya demiryolunu kat eden tren

Trans-Sibirya Demiryolu (Rusça: Транссиби́рская магистраль Transsibirskaya magistral' veya Трансси́б transsib) geçen demiryolu güzergahlarına verilen isimdir. Sibirya Moskova'dan. Trenler değil rotalar, dikkat edin; "Trans-Sibirya Ekspresi" diye bir şey yoktur. Aralarında birden fazla tren hizmeti bulunan üç ana rota vardır:

  • Trans sibirya Moskova'dan Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita ve Habarovsk üzerinden Pasifik Okyanusu'na kadar Rusya'nın muazzam genişliğini uygun şekilde geçer. Vladivostok.
  • Trans-Moğolca Moskova'dan Ulan Ude'ye kadar aynı rotayı takip eder, ardından güney Ulan Batur Moğolistan'da Pekin Çin'de.
  • Trans-Mançurya Çin Mançurya'sını geçerek Pekin'e geçmeden önce Ulan Ude'yi geçerek Chita'ya kadar bu rotayı takip eder.

Bu güzergahlar, Vladivostok'a gidenler en az günde bir kez ve Çin'e gidenler haftada bir veya iki kez olmak üzere, doğrudan uçtan uca trenlerle hizmet vermektedir. Birkaç tren daha kısa bölümlere sahiptir, bu nedenle aynı yönde devam etmek için gecelemeniz gerekmeyebilir. Kıvrımlı bir nehir gibi, Trans-sib zamanla rotasını değiştirdi, bu yüzden çeşitli paralel yollar var. Avrupa Rusya'sında klasik rota Nizhny-Novgorod üzerindendir, ancak diğer hatlar Yaroslavl üzerinden kuzeye veya Kazan üzerinden güneye döner. Trans-sib eskiden Petropavl üzerinden geçiyordu, ancak bu şimdi bağımsız Kazakistan'da: bu nedenle rota kuzeye yönlendirildi, ancak Astana'ya giden trenler hala eski yoldan gidiyor. "BAM" veya Baykal-Amur Ana Hattı Vanino / Sovetskaya Gavan'da sonunda Pasifik'e ulaşan kuzey paralel bir çizgidir; Sahalin adasına ve hatta Japonya'ya kadar genişletilmesi konuşuluyor. Bunlar ilginç yan geziler ama burada Trans-Sibirya'nın bir parçası olarak kabul edilmiyor.

1891-1916 yılları arasında inşa edilen Trans-Sibirya Demiryolu, dünyanın en uzun demiryoludur. en uzun tren hizmet dünyada Moskova'dan Pyongyang Vladivostok yakınlarındaki Ussuriysk'e giden Trans-Sibirya yolu boyunca, güneyde Kuzey Kore'ye dallanıyor. Bu, ayda iki kez aktarmalı olarak çalışır.

Anlama

Harita Trans-sib'i kırmızı, Baykal-Amur Ana Hattını mavi olarak gösteriyor

Trans-Sibirya Demiryolunda bir gezinti, geriye kalan birkaç gerçek maceradan biridir.

Moskova'nın Yaroslavsky İstasyonu'ndan Vladivostok'a giden rota, iki kıtayı, 16 büyük nehri, altı federal eyaleti ve neredeyse yüz şehri kapsıyor. Bugün bile Amur, Yenisey ve Ob üzerindeki köprüler benzersizdir - bunlar Asya kıtasındaki en büyük nehir köprüleridir. Toplamda 485 köprü var. Rus demiryolu ağının bel kemiği ve Asya ile Avrupa demiryolu ağları arasındaki bağlantıdır. Bu, dünyanın en çok seyahat edilen demiryolu ve Rusya'nın petrolünün çoğu bu demiryolu üzerinden taşınıyor.

Nüfus tüm güzergah boyunca büyük ölçüde etnik olarak Rus olsa da, Pasifik kıyısına yaklaşırken giderek daha fazla çeşitli Asya etnik grubu görülecektir.

Büyük olasılıkla tanımayı öğreneceğiniz kişiler, diğer yolcularınızdır. Özellikle yalnız seyahat edenler kompartımanda yerlilerle tanışma ihtimali çok yüksek. Özellikle dili biraz biliyorsanız, Rusları tanımak için harika bir fırsat. Çoğu insanın tek kelime İngilizce bilmediğini unutmayın, bu nedenle bir Rusça konuşma kılavuzu. Akıllı telefon veya tabletteki otomatik çevirmen, yerel halkı anlamak için vazgeçilmez bir araç olabilir.

Tarih

Amur nehri yakınında demiryolu inşa eden mahkumlar
Ayrıca bakınız: Rus imparatorluğu, Sovyetler Birliği

Demiryolundan önce Sibirya'da seyahat etmek umutsuz bir olaydı. İlk yollar, ticaret ve yerleşim kuzey-güney yönündeydi ve kısa yaz boyunca Kuzey Kutbu'ndan denize açılmak için büyük nehirleri kullanıyordu. 16. ve 17. Yüzyıllardan itibaren bir doğu-batı otoyolu inşa etmek için girişimlerde bulunuldu, ancak erken yol yapımı, sert iklim ve lojistik problemlerle boy ölçüşemedi. Bu arada Sibirya'nın büyük doğal kaynakları kullanılmadan kaldı ve ekonomik olarak doğu Rusya'ya değil Çin'e bakıyordu, bu yüzden çarlar o zaman Sovyetler devam etti. Ancak 2015 yılına kadar Rusya'nın kıyıdan kıyıya tamamen döşeli, tüm hava koşullarına uygun bir otoyolu yoktu. Ve şimdi, otoyolun açık olmasına rağmen, yük ve insanlar karayolundan çok daha fazla demiryolu ile taşınıyor - özellikle Sibirya'da herhangi bir yerden herhangi bir yere gitmek için genellikle gerekli olan geniş mesafelerde.

Ağır yüklerin taşınması için bir demiryolu daha iyi bir olasılıktı ve Trans-sib demiryolunun inşası Mayıs 1891'de hem batıdan hem de doğudan başladı. İlk on yıl, 7000 km'den fazla demiryolu inşa edilmiş, çamurlu bir kahramanlık hikayesiydi - başka hiçbir demiryolu bu kadar hızlı inşa edilmedi. Bu, tüm tepelere, bozkırlara ve bataklıklara, demir gibi donmuş zemine, aşılmaz tayga ve geçilmesi gereken büyük nehirlere rağmen, hepsi 19. Yüzyıl ekipmanı ve bilgi birikimine rağmen - ve çağdaşlar tarafından genellikle umutsuzca geri kalmış olarak görülen bir ülkede. Demiryolunu inşa eden 60.000 kadar işçi vardı ve birçok can kaybedildi. 9288 km'lik demiryolunun tamamı 1916'da tamamlandı, 2002'de elektrifikasyon tamamlandı. Artık bir Avrupa ülkesi olduğu kadar bir Asyalı olan Rusya'nın çehresini değiştirdi. Sibirya ve Uzak Doğu Rusya ekonomik bir patlama yaşadı ve bu bölgelere her zaman gönüllü olmayan büyük bir göç yaşandı. Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk ve Irkutsk gibi demiryolu boyunca uzanan kasabalar, büyük sanayi şehirlerine dönüştü. Aynı şekilde, başka yerler de kurudu: Tomsk'un Trans-sib'de olması amaçlandı, ancak gelişmiş mühendislik Novosibirsk üzerinden daha kısa bir rotaya izin verdi, bu yüzden bunun yerine muhalifler için bir çöplük, bir durgun su haline geldi ve eski şehri daha iyi korunmuş durumda. sonuç. Fransız gazetesi "La France", çağdaşlarının bile demiryoluna verdikleri öneme dair sadece bir örnek vermek için, tamamlandıktan sonra şunları yazdı: "Amerika'nın keşfinden ve Süveyş kanalının inşasından sonra, tarih, bu kadar büyük doğrudanlığa sahip başka bir olay bilmiyor. ve Trans-Sibirya demiryolunun inşasından daha dolaylı sonuçlar."

tren türleri

Dört farklı uzun mesafe treni türü vardır. Firmennye (Фирменный) ve çabuk (Скорый) hızlı trenlerdir, birincisi daha yüksek düzeyde konfor sunar. Passazhirskiy (Пассажирский) daha yavaş ve daha az rahat, oysa pochtovo-bagajhniy (Почтово-багажный) süper yavaştır ve öncelikle teslimat sonrası için tasarlanmıştır. Daha yüksek bir tren numarası, daha düşük bir tren kategorisi ve trende daha az hizmet anlamına gelir. Tren kategorisi programda yazılıdır. Ayrıca yerel trenler de vardır (Rusya'da yaygın olarak kullanılan ilk elektrikli trenler olduğu için genellikle "Elektrichka" olarak adlandırılırlar), ancak hattın tamamını kapsamazlar (genellikle bir şehri ve banliyölerini hat boyunca birbirine bağlarlar) ve seyahat ederler. bunlar, tüm Avrupa'yı banliyö treni ve yerel otobüslerle kapsamaya çalışmak gibi, her şeyi daha da bir macera haline getirecekti.

Bölüm ne kadar uzun olursa, o kadar az tren alternatifi seçmeniz gerekecek. Moskova ve Pekin arasındaki direkt trenler haftada iki kez hareket etmektedir (bir tren Ulaanbataar üzerinden ve diğeri Harbin üzerinden). Moskova ve St. Petersburg arasında günde 20'den fazla tren var.

Uzun mesafeli trenlerde vagon başına bir veya iki görevli vardır. temizliğinden sorumludurlar. semaver ve biletleri kontrol ediyorum.

Hazırlamak

Sibirya bozkırlarında Trans-Sibirya

Bağımsız olarak mı yoksa bir tur grubuyla mı?

Seyahat bağımsız iyi organize olmanız ve tüm duraklamalarınızı, konaklama ve yolculuk bacaklarınızı önceden planlayıp rezerve edebilmeniz koşuluyla basittir. (Ve seyahat programınız Rusya'ya birden fazla giriş içeriyorsa, Rusya vizenizi almak için bunu yapmanız gerekecektir.) Ardından, gezegenler arasında seyreden bir uzay aracı gibi, neredeyse ağırlıksız bir şekilde trenden otele, trenden otele ilerleyeceksiniz. Devam ederken doğaçlama yapmaya çalışın ve bataklığın eşiğinde bir macera olacak. Moskova – Saint Petersburg ekseninde ve BDT ülkelerinde kanatlamaktan kurtulabilirsiniz. Ancak Trans-Sibirya mesafeleri ve yolculuk süreleri çok geniştir ve yerel olarak konaklama bulmak ve tren bileti rezervasyonu yapmak en azından temel Rusça bilgisi gerektirecektir.

Organize bir şekilde seyahat ediyorsanız tur, tüm bu sorunlar ortadan kalkar. Sadece ödemeniz ve doğru zamanda ortaya çıkmanız gerekiyor. Trans-Sibirya'da bir grup gezisi, bir DIY gezisine kıyasla yaklaşık %30 daha pahalıdır. Aynı zamanda grubun programına bağlı olduğunuz ve yerel halkla etkileşiminizin muhtemelen yemek vagonunda garsonu selamlamakla sınırlı olacağı anlamına gelir.

İklim ve ekipman

Ocak ayında -40°C'nin altındaki sıcaklıklar nadir değildir

Bagajı mümkün olduğunca küçük tutun ve değerli eşyalarınızı getirmekten kaçının. Paketlemeniz gerekenler yılın zamanına bağlıdır; yazın sıcaklık Sibirya ve Çin'de 30°C'nin üzerine çıkabilir. Kışın Rusya ve Moğolistan'ın çoğunda -30°C'nin altında olacak. İlkbahar veya sonbaharda sadece birkaç tişört, bir kazak ve hafif bir ceket yeterli olacaktır. Gerekirse, yol kenarındaki pazarlardan ucuza kıyafetler satın alınabilir. Trende kıyafetleriniz rahat (örneğin spor kıyafetler) ve parmak arası terlik olmalıdır. Ayrıca okumak için yeterli malzeme getirmeniz önerilir.

Önerilen paketleme listesi

Trans-Sibirya demiryolunda uzun yolculuklar için aşağıdaki eşyaların paketlenmesi önerilir:

  • Çakı Ekmek ve sebzeleri dilimlemek için büyük duraklardaki satıcılardan satın alabilirsiniz.
  • Çatal bıçak takımı Hazır erişteler veya onun Rusça versiyonu - hazır patatesler, çoğu yolcu için temel atıştırmalıklar haline gelir, çünkü her vagonda Semaver'den gelen kaynar su bulunur, ne yazık ki genellikle normal plastik çatal veya kaşık olmadan gelirler.
  • Yemek kutuları veya kapaklı büyük paslanmaz çelik kupa. Erişte veya çay hazırlamak ve diş fırçalamak için kullanışlıdır.
  • Parfümlü ıslak mendiller/bebek mendilleri/ıslak mendiller Bu küçük şeyler kişisel hijyeniniz için harikalar yaratabilir.
  • kafa lambası Bu uzun yolculuklarda (8 zaman dilimi boyunca), genellikle Einstein'ın gerçekten haklı olduğu ortaya çıkıyor - zaman göreceli hale geliyor. Bu nedenle, diğerleri uyumak istediğinde okumak için bir far getirin.
  • Parmak arası terlik veya trende geçireceğiniz günler için diğer slip-on ayakkabılar
  • kart destesi ya da kolayca açıklanabilen diğer oyunlar, yoldaş arkadaşlarınızla sosyalleşmek ve trende geçirilen uzun saatleri çok daha keyifli hale getirmek için harikadır. 5 Kronluk bir deste getirin, bunun için Rusya'da bir favori. Eğer bir satranç oyuncusuysanız, elbette küçük bir satranç takımı getirin - oyun Rusya'da çok popüler.
  • Resimler evinizin, ülkenizin ve ailenizin ve bir konuşma kitabı Dil boşluğunun üstesinden gelmek için sadece zamanınız olacağından, bir konuşma bölümü şaşırtıcı derecede iyi çalışabilir. Pek çok Rus, ilk şüpheler ortadan kalktıktan sonra yabancıları merak etmeye eğilimlidir, çünkü normalde pek çok kişiyle karşılaşmazlar - bu günlerde bile. Önerilen: bir kelime listesi yapın ve trende çalışın!
  • Elektronik cihaz şarj cihazı ve harici pil – birçok tren elektrik prizi ile donatılmamıştır.

Mücevherat en iyi evde bırakılır. Cep telefonu, tablet veya dizüstü bilgisayar getiriyorsanız, elbette mümkün olduğunca gözden uzak tutulmalıdır. Yanınızda getirmeniz gereken şeylerden biri, yeterli depolama alanına sahip bir kameradır. Tüm büyük şehirlerde, resimlerinizi yükleyebileceğiniz veya bir diske yazabileceğiniz İnternet kafeler vardır. Cihazlarınızı gemide şarj etmek kolay olmayacağından (mümkün olsa da) ek piller veya şarj cihazları da getirin.

Alın

Vladivostok istasyonu

Trans-Sibirya'nın üç terminali: Moskova, Pekin ve Vladivostok. Ayrıca iki ayda bir bağlantı Moskova için Pyongyang.

Avrupa termini

Moskova Avrupa'nın birçok noktasından trenle ulaşılabilir. Fiyatlar Londra (tek yön) 200 GBP civarında başlar ve Alman Demiryolları faydalı bir kaynaktır. için transit vizeye ihtiyacınız olabilir. Belarus Bu rotada, Ukrayna üzerinden seyahat etmediğiniz sürece, Varşova'dan Riga'ya (birden fazla otobüs, birkaç gün gerekir) veya Almanya'dan Helsinki üzerinden (tren veya feribotla, nispeten pahalı) bir sapma yapın. Kuzey yolundan gelmek, bir ziyareti dahil etmeyi mümkün kılar. St.Petersburg - tren, otobüs veya otobüsle erişilebilir feribot Finlandiya ve Estonya'dan.

Eurolines birçok şehirden rotaları olan bir Avrupa otobüs şirketidir. Londra'dan ücretler yaklaşık 60 GBP'den başlıyor.

aeroflot neredeyse tüm Avrupa (ve bazı Asya ve Kuzey Amerika) bayrak taşıyıcıları ve bazı ekonomik havayolları Moskova'ya uçuyor.

Hangi Moskova istasyonu? Her şeyden önce treniniz biletinizde belirtilen istasyondan kalkıyor, bu yüzden kontrol edin! Ancak normalde, Kirov üzerinden klasik Trans-Sibirya güzergahı boyunca trenler Moskova Yaroslavskaya İstasyonu'ndan kalkar. Ancak Urallar, Sibirya ve Uzak Doğu'ya giden birkaç tren Moskova Kazanskaya İstasyonu'ndan kalkıyor; şehrin kuzey doğusundaki Yaroslavskaya İstasyonu ve Leningradskaya İstasyonu'nun bitişiğindedir ve üç terminalin de Metro durağı Komsomolskaya'dır. Diğer bazı doğu trenleri (çoğunlukla Nizhny Novgorod'a gidenler) 1 km daha güneydeki Moskova Kurskaya'dan hareket eder ve Metro durağı Kurskaya'dır.

St.PetersburgTranssib'in yapıldığı dönemde Rusya'nın başkenti olan şehre Finlandiya ve Baltık ülkelerinden trenle ulaşılabilir. Oradan ya Moskova'ya gidebilir ya da Moskova'yı geçerek kuzey Trans-Sibirya rotasını kullanabilirsiniz. Vologda ve Yekaterinburg, daha ileri gitmek için muhtemelen treni değiştirmeniz gerekecek Vladivostok veya Pekin.

Birçok Avrupa havaalanından Moskova ve St Petersburg'a doğrudan uçak bağlantıları vardır.

Asya termini

DBS Feribotu yıl boyunca çalışır Vladivostok itibaren Sakaiminato, Japonya üzerinden Donghae, Güney Kore. Aeroflot, diğerlerinin yanı sıra hava yoluyla Vladivostok'a hizmet vermektedir.

Pekin kadar trenle ulaşılabilir Lhasa (Tibet) günlük hizmet veya Ho Chi Minh Şehri (Vietnam), haftada iki kez servis veya Hong Kong, alternatif tarihler. Vietnam'ın ötesinde demiryolu bağlantısı kopuyor ve Tayland, Myanmar veya Hindistan'dan tren yolu yok - ancak otobüs genellikle bir seçenek. Pekin'e çok sayıda uluslararası uçuş var ve diğer doğu terminallerine oldukça fazla sayıda uçuş var. Örneğin Hava Asya Çin'e bütçe seçenekleri sunuyor, Sibirya Havayolları S7 Rusya'ya uçuş bağlantıları sunarken, MIAT Moğol Havayolları işletmek Ulan Batur Sezonda Pekin, Moskova, Seul ve Hong Kong'dan.

Vize bilgisi

Moskova'dan 2.914km

Daha detaylı vize bilgileri Rusya, Moğolistan ve Çin nesne

Çoğu gezgin her üç ülke için de vizeye ihtiyaç duyacaktır.

Çin ve Moğolistan oldukça basittirler. Vize almanın en iyi yolu, kendi elçiliğiniz veya konsolosluğunuz aracılığıyla veya Hong Kong. İngiliz vatandaşları için vize ücreti 30 GBP'dir. Ancak Moğolistan vizeleri, Moğolistan'daki Moğol konsolosluğundan kolaylıkla alınabilir. Irkutsk (Rusya) ve Çin vizeleri Ulan Batur(Şu an için Moğolistan'da Çin vizesine başvurmanız, sıkı düzenlemeler nedeniyle tavsiye edilmiyor.) Amerika Birleşik Devletleri (90 gün), Kanada, İsrail (30 gün) ve birkaç Avrupa ve Asya ülkesi vatandaşları Moğolistan'a vizesiz giriş yapabilirler. Çin'e seyahat etmek için hemen hemen herkesin vizeye ihtiyacı vardır - istisnalar Japonya vatandaşları ve birkaç küçük ülkedir; görmek Çin#Vizeler.

Rusya daha problemlidir. Davetiye genellikle vize vermek için gereklidir. Uygulama, Realrussia gibi çevrimiçi hizmetlerden alabileceğinizi gösterir veya VisaHQ. Tren biletlerinizi evinizdeki bir seyahat acentesinden alıyorsanız, Rusya'ya seyahat konusunda uzmanlaşmışlarsa vize başvurunuzu hemen hemen kesinlikle halledebilirler. Turist vizesi size ülkede 30 güne kadar süre tanır. İş vizesi 90 güne kadar kalmak isteyenler için bir seçimdir, ancak bunu ayarlamak için ülkenizdeki seyahat acentesini kullanmanız gerekebilir.

Her yabancı turist, tek bir yerde 7 iş gününden (hafta sonu dahil 9 gün) uzun süreli konaklamalar için kayıt yaptırmak zorundadır. Oteller çoğu zaman ücretsiz olarak sağlıyor, bazı hosteller ise ekstra ücret karşılığında yapıyor. Görünüşe göre herhangi bir Rus, postaneye gidip küçük bir ücret ödeyerek sizi kendi yerine kaydedebilir. 7 iş gününden daha az bir yerde kalırsanız, kayıt olmanıza gerek yoktur. Tren biletleri ve otel makbuzları, fazla kalmadığınızın iyi bir kanıtıdır. Her halükârda, ülkeden ayrılana kadar biletleri ve makbuzları saklamanız şiddetle tavsiye edilir..

Ancak, Pekin'de verilen Rus transit vizeleri veya harbin son 10 gün ve davetiye gerektirmez. Bu, yol boyunca duraksız bir yolculuk yapmak ve Moskova'da birkaç gün geçirmek için yeterli zaman olacaktır. Pekin konsolosluğu 09:00 - 11:00 saatleri arasında açıktır ancak birçok Çin vatandaşının da sizinle vize almaya çalıştığını unutmayın, bu nedenle erken gelin. Maliyet her millet için değişir, ancak Amerikalılar aynı gün hizmet için 250 ABD Doları veya beş günlük hizmet için 150 ABD Doları ödemeyi bekleyebilirler. Varışta Moskova var dört gece Moskova'da bir veya iki gece, bir gece treni ve bir veya iki gece Saint Petersburg'da izin veren transit vizenizde geçerlidir, ancak vizenizin son gününde gece yarısından önce sınırı geçmeniz gerekir.

Petersburg'a giden otobüsler ve trenler de dahil olmak üzere, Rusya'dan Saint Petersburg üzerinden çıkmanın birçok yolu vardır. Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev ve Avrupa'daki diğer çeşitli yerler, ancak hemen hemen tüm ulusların transit vizeye (veya turist vizesine) ihtiyaç duyduğu konusunda dikkatli olun. Belarus (görmek İşte emin değilsen) öyle ol Elbette Planlarınız sizi Belarus'a götürürse vize ile hazırlanmak için.

DikkatNot:Beyaz Rusya transit vizesine ihtiyacınız var mı? Temmuz 2020'ye kadar Batı pasaportu sahipleri, Rusya'ya ulaşmak için o ülkeyi karadan geçmek için Belarus transit vizesine ihtiyaç duyuyordu. Bunun artık geçerli olmadığı açıklandı: Rusya vizeniz sizi Belarus'tan geçirmeye yetiyor. Ancak bugüne kadar bu, büyükelçilik web sitelerinde doğrulanmadı, bu nedenle hayati ayrıntılar eksik. Her şeyden önce, doğru mu? - ve resmi, böylece kanıt olarak sallamak için yazdırabilirsiniz? Hangi geçiş süresine izin verilir? Hangi giriş ve çıkış noktalarına izin verilir? Rusya'dan dönüşte de aynı kurallar mı var? Rusya vizesinin tüm sınıfları sayılır mı? - ve benzeri. Onayın olmaması durumunda, büyükelçiliği aramanız veya vize destek acentenizle görüşmeniz gerekecektir. Bu konuda iyi şanslar, çünkü muhtemelen hepsi sizin kadar karanlıkta.

Rusya transit vizesi hiçbir koşulda uzatılamaz. den gelirseniz Pekin, Moskova'ya geldikten sonra vizenizi kaydedebilirsiniz. 10 günlük Transit Vizeniz varsa ve tek bir yerde kalmayın (Saint Petersburg'a gidin) vizenizi kaydettirmek zorunda değilsiniz.

İsrail, Güney Kore, bazı Latin Amerika ülkeleri, BDT üye ülkeleri ve bir avuç başka ülke vatandaşlarının Rusya vizesine ihtiyacı yoktur.

Biletler

Ayrıca bakınız Rusya#Gezin

Rus tren sistemi Avrupa sistemlerinden farklıdır. Tren biletleri satın alınır sabit tarihler ve tüm duraklar önceden planlanmalıdır. Örneğin, Moskova'dan Vladivostok'a bir biletiniz varsa ve oradan başka bir trene bineceğinizi belirten biletiniz olmadan Irkutsk'ta trenden inerseniz ve tren sizsiz kalkarsa, biletler kesilmeyeceği için Irkutsk'ta kalırsınız. sonraki herhangi bir trende geçerlidir. Amsterdam bağlantısı olan New York'tan Moskova'ya giden bir uçağa biraz benziyor - Amsterdam'da dışarı çıkmaya karar verirseniz ve uçuşunuzu kaçırırsanız, Moskova'ya bir sonraki uçuş için biletinizi kullanamazsınız. Genel olarak, trenler uluslararası sınırlarda birkaç saat, büyük şehirlerde onlarca dakika (daha yavaş trenler için, bazı durumlarda bir saatten fazla) ve küçük duraklarda birkaç dakika durur. Bu nedenle peronda biraz alışveriş yapabilecek ve hatta bazen istasyon binasının içine bakabileceksiniz ama aslında şehri gezmek için daha sonraki bir trenle yolculuğunuza devam etmeniz gerekecek.

Kurallar, bir yolcunun yolculuğunda bir kez durmasına (ek ücret ödemeden) izin verildiğini belirtir, ancak bunun için trende biraz evrak işi gerekir ve iyi Rusça bilgisi olmadan görevliyle anlaşmak zor olacaktır.

Yolculuk için bilet almanın dört yolu vardır. Biletleri kendi ülkenizdeki bir seyahat acentesinden (veya online olarak), yolculuğa başlayacağınız ülkedeki bir seyahat acentesinden, Rusya'daki bir istasyondan gelip kendiniz bilet satın alabilir veya Rusya'dan online olarak bilet satın alabilirsiniz. demiryolları web sitesi (aşağıya bakınız). İlk iki seçenek en güvenli fakat en pahalı olanıdır, son ikisi en ucuzdur ancak sizin tarafınızdan biraz zaman ve çaba gerektirir. Popüler trenler, özellikle yoğun sezonda çok önceden satılabilir, bu nedenle erken rezervasyon yapmaya çalışın. Erken araçlar 45 gün trenin hareketinden önce. Bu, biletlerin bireylere satıldığı en erken tarihtir. Seyahat acenteleri size çok daha erken bir tarihte bilet sözü verebilir.

Biletleri herhangi bir Rus istasyonundan satın almak mümkündür, tren güzergahı üzerinde olması şart değildir. Birkaç saat kuyruğa girmeye hazır olun ve tezgahta Rusça dışında herhangi bir dil beklemeyin. Rusya, Ukrayna, Belarusve hatta Baltık devletleri Estonya, Letonya, Litvanya ortak bir bilet ağı var, bu nedenle tüm bu ülkelerde bir Rus treni için bilet satın almak mümkündür (örn. Brest). Bir seyahat acentesine gitmezseniz fiyat aşağı yukarı aynı olacaktır. Küçük farklılıklar, yatak takımlarının (~100 kuruş) ve sigorta (150–200 rupi) dahildir. Yatak takımı biletinize dahil değilse, tren görevlisine aynı ücreti ödemeniz gerekecektir (ancak gün içindeki kısa yolculuklar için bu doğal olarak gerekli değildir). Sigorta gerçekten ihtiyacınız olmayan bir şey, o yüzden sadece bez strakhovkee (без страховки, sigortasız). Çevrimiçi satın alırken, sigorta genellikle dahil değildir.

Bazı istasyonlarda hala sadece yabancılara bilet satmak için özel pencereler var, ancak biletlerin fiyatı artık yabancılar ve yerliler için aynı olmalı.

Biletler her zaman bireysel, üzerlerinde isim ve pasaport numarası yazılı, bu nedenle ödeme yaptığınızda (pasaport fotokopisi genellikle yeterlidir) ve trene bindiğinizde (orijinal belge ibraz edilmelidir) tüm yolcular için pasaport göstermeniz gerekecektir. Bunu dikkatlice kontrol edin. Biletin üzerine basılan pasaport numaranızdaki yanlış bir rakam, büyük olasılıkla trene binmenizi engelleyecektir. Ayrıca, birden fazla kez bilet almayı planlıyorsanız, yolcu isimlerinin yazılı olduğu bir kağıt parçasını el altında bulundurmanız faydalı olabilir. Kril alfabesi her seferinde onları kopyalamak yerine. Ayrıca şunlara dikkat edin: tren numarası – büyük yoğun istasyonlarda, hizmet verilen ara istasyonlara dair hiçbir gösterge olmaksızın aynı anda birden fazla kalkış olabileceğinden bu, doğru platforma ve trene ulaşmanıza yardımcı olacaktır.

Pekin'de uluslararası tren biletleri iki ofisi bulunan China International Travel Service'ten (CITS) satın alınabilir; biri Jianguomen'deki International Hotel'de ve diğeri New Otani Hotel'in arkasındaki Pekin Turizm Binası'nın lobisinde. Şahsen satın alınmaları gerekir.

Biletler çevrimiçi

KüpeTrans-Sibirya'da -sınıf yolcu kabini

Biletler internetten satın alınabilir. Çoğu rota "elektronik kaydı" destekler - rezervasyon onayınızın bir çıktısı yeterlidir, ancak biletlerinizin resmi bir şekilde yazdırılması daha güvenli ve tavsiye edilir. Bunu herhangi bir kasada veya artık daha büyük tren istasyonlarında kurulu olan özel bilet makinelerinden birinde yapabilirsiniz. Her zaman biletinizi kalkıştan en az bir saat önce yazdırın, çünkü bilet makineleri genellikle sıkışır veya kağıtsız kalırken, kasalar çok uzun kuyruklarla ünlüdür. Pasaportunuzu ve sipariş onayınızı (veya sadece sipariş numarasını) teslim edin. Kasiyer, ek ücret ödemeden size bir kağıt bilet düzenleyecektir. Tüm biletlerinizi aynı anda yazdırabilirler.

Yetkiliden bilet satın almak Rus Demiryolları web sitesi oldukça zor ama istasyonlardan biraz daha ucuz çünkü işlem ücreti olmayacak. Ayrıca arabayı ve koltuğunuzu/yerinizi seçebilir ve tüm seçenekleri keşfedebilirsiniz. Ancak, tüm yabancı kredi kartları kabul edilmez. Yurt içi biletleri kalkıştan 45 gün öncesine kadar, yurt dışı biletleri ise kalkıştan 60 gün öncesine kadar satın alabilirsiniz. Uluslararası biletler genellikle yurt içi biletlerden daha pahalıdır, bu nedenle sınır geçişinden kısa bir süre önce bir mola vermeniz ve mümkün olduğunca yurt içi biletlerle seyahat etmeniz önerilir.

Rusya'daki bilet gişeleri

  • Rus Demiryolları, 7 495 266-8300 (Uluslararası Bilet Ofisi sadece Rusça). Web sitesi online bilet satıyor (İngilizce)
  • Transsib Reisen, 7 90959 1010-1. maliyetine bilet satmak. 1991'den beri Saint Petersburg'da bulunuyorlar ve İngilizce, Almanca ve Fransızca da konuşuyorlar. Bununla birlikte, web siteleri yalnızca Almanca olarak yazılmıştır, ancak entegre bir Google çevirmeni gösterir.
  • RusTrains.com, 7-812-645-08-98, . Uygun çevrimiçi bilet ofisi. 2014'ten beri Moskova'da çalışmakta olup, İngilizce, İspanyolca ve diğer Avrupa dillerinde de web sitesine sahiptir. Verimli müşteri desteği sağlayın

İstasyon numaraları

İstasyon numaraları, Rus demiryolu bilgisayar sisteminde dahili olarak kullanılır, ancak genellikle biletlerin üzerine de yazdırılır. Bunları bilmek, daha küçük istasyonlarda rezervasyon yaparken (bu sayfayı getirip yönlendirmek için kullanabilirsiniz) veya yurt dışından bilet alırken yardımcı olabilir.

Bilet gişesinde

  • Bilet almak istiyorum - Ya hachu kupit bilyet – Я хочу купить билет
Gönderen – iz – из
- v – в
  • Bir, iki, üç kişi - adeen, dva, ağaç chelavyeka – один, два, три человека
  • Bugün - sevodnya – сегодня
  • Yarın - zaftra – завтра
  • Pazartesi - panedyelnik – понедельник
  • Salı - ftornik – вторник
  • Çarşamba - sreda – среда
  • Perşembe - chetvyerk – arkadaş
  • Cuma - pyatnitsa – пятница
  • Cumartesi - altota – суббота
  • Pazar - vaskresyen – воскресенье
  • - vy-ezd – выезд
Sabah – ootram – утром
Öğle vakti - dnyom – днем
Akşam – vyecherom – вечером
  • Taşıma sınıfı – vagon – вагон
Platzkart (3.) – platskart – плацкарт
Kupe (2.) – kupe – купе
SV (1.) – es ve – SB
  • Alabilir miyim... - mne pozhaluista... – мне, пожалуйста...
üst yatak – vyerhnyuyu polku – верхнюю полку
alt yatak – nizhnyuyu polku – нижнюю полку
  • Pasaport numarası - nomer pasaportu – номер паспорта

Uluslararası

İstasyonlar batıdan doğuya doğru sıralanmıştır

Rusya

batıdan doğuya doğru sıralanan başlıca istasyonların listesi

2004001 St.Petersburg – Glavnyi İstasyonu (Санкт-Петербург (Главный вокзал))
2004004 St.Petersburg – Finliandskii İstasyonu (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))
2000002 Moskova – Yaroslavskij İstasyonu (Москва (Ярославский Вокзал))
2000003 Moskova – Kazanskij İstasyonu (Москва (Казанский Вокзал))
2000006 Moskova – Bieloruskij İstasyonu (Москва (Белорусский Вокзал))
  • 2060001 Nijni Novgorod (Нижний Новгород) - genellikle şehrin eski adı Gorki (Горький) ile listelenir
  • 2060500 Kazan (Казань)
  • 2030000 Yekaterinburg (Екатеринбу́рг) - genellikle şehrin eski adı olan Sverdlovsk (Свердловск) ile listelenir
  • 2044001 Novosibirsk (Hovосибирск)
  • 2028170 Tomsk (Томск)
  • 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
  • 2054052 Severobaykalsk (Северобайкальск)
  • 2054001 Irkutsk (Иркутск)
  • 2054785 Ulan Üde (Улан-Удэ)
  • 2034001 Habarovsk (Хабаровск)
  • 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Ücretler

Trans-Mançurya, Moskova'dan Pekin'e Harbin üzerinden gidiyor - tasvir edilen tren vagonunda Kiril harfleriyle yazıldığı gibi Rusça "Moskva-Pekin"

Ocak 2016'dan bu yana Rusya'da yeni bir 'dinamik fiyatlandırma' sistemi yürürlüktedir. kolayca ödeyebilirsin 70000 kuruş Moskova'dan Vladivostok'a gitmek için veya daha fazlası. Ücretler çok değişkendir. Fiyatlar trenlerin kalitesine göre değişmektedir. Düşük numaralı trenler (001, 008, vb.) daha pahalı ve daha rahattır. Kendinizi temiz tuvaleti olan klimalı bir arabada bulmanız daha olasıdır ("biyotoilet", raylara pislik sıçratmadığı ve bu nedenle tüm yolculuk boyunca açık kaldığı anlamına gelir). Yüksek numaralı trenler (133, 139, vb.) daha ucuzdur ve daha az konforludur. Klimasız ve tren istasyondayken ve hatta bazen bundan 15-20 dakika önce kilitlenen eski tarz tuvaletleri olan eski arabaları bekleyin. Ancak, Rus Demiryolları, yolculuğunuz için belirli bir tren vagonu türünü garanti etmez. Pahalı trenler bile daha eski, daha az konforlu arabalar alabilir.

Kaba fikirler şunlar olabilir:

  • St Petersburg-Moskova geceleme servisi hakkında €80 (2. sınıf, tek yön), dinamik fiyatlandırmaya, tren kalitesine ve tarihine bağlı olarak ve €85 ekspres Sapsan servisi için, (standart sınıf koltuk).
  • Moskova-Ekaterinburg hakkında €120 (2. sınıf, tek yön), standart yolcu hizmeti, standart sezon veya €180 markalı daha hızlı hizmet için.
  • Ekaterinburg-Krasnoyarsk hakkında €160-220 (2. sınıf, tek yön).
  • Krasnoyarsk-Irkutsk hakkında €95-125 (2. sınıf, tek yön).
  • Irkutsk-Vladivostok hakkında €225-275 (2. sınıf, tek yön).

2019'da ayrılmış bir koltuk (3. sınıf, "platzkart") fiyatı yaklaşık 14000 rupi, bir bölme (2. sınıf, "kupe") 28000 rupi ve lüks bir yatak (1. sınıf, "SV") 49000 rupi Rus Demiryolları'nın web sayfasına göre Moskova'dan Vladivostok'a (veya tam tersi) tek yön bilet için.

Rus Demiryolları teklifi sezonluk fiyatlandırma yurtiçi tren biletleri için ("taban fiyatın" -%20 ila %35'i arasında değişir). Biletler genellikle yazın daha pahalı ve kışın daha ucuzdur. Ek olarak, sözde dinamik sistem belirli rotalarda tanıtılır. Bu havayollarına benzer. Biletinizi çok önceden satın aldığınızda (kalkıştan 40-45 gün önce) daha düşük fiyat alırsınız ve çok daha yüksek hareket gününde bilet alırken fiyat. Kısa yolculuklar gülünç derecede pahalı olabilir (1–2 saat için 2030 €), oysa birkaç bin kilometrelik bir yolculuk şaşırtıcı derecede uygun maliyetlidir.

zaman çizelgeleri

DikkatNot:Rus demiryolları artık Moskova saatine göre çalışmıyor. Ağustos 2018'e kadar, tüm tarifeler, istasyon saatleri ve en önemlisi trenlerin kendileri, Asya Rusya'sında yerel saatten birkaç saat uzakta olan Moskova saatini kullandı. Bir Sibirya akşamının kasvetine çıkmak için saat 10:00'u gösteren bir tren, peron ve istasyon salonundan tökezleyerek çıkmak gerçeküstü olabilir; ama tutarlıydı ve uzun mesafeli planlamaya yardımcı oldu. Ancak günümüzde, St Petersburg da dahil olmak üzere Avrupa Rusya'sının çoğu için Moskova saati olan, ancak doğuya seyahat ederken sürekli değişen yerel saati kullanıyorlar. Rusya'nın on saat dilimi vardır ve Trans-Sibirya rotası bunlardan sekizini geçer, bu nedenle tarifeleri ve biletleri çok dikkatli bir şekilde kontrol edin. Moğolistan, Çin ve uzun süredir kendi ulusal saat dilimlerini kullanan "Stans" trenlerinde değişiklik yok.
Bilet gişeleri ve gidiş ve geliş reklam panosu, Omsk

The Trans-Siberian trains have varied schedules: some trains are daily while some go on even dates, some on odd dates and some trains depart only on a couple of days during a week.

Russian Railways has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg dır-dir Sankt-Peterburg,Yekaterinburg dır-dir Ekaterinburg veya Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude dır-dir Ulan-ude,Ulaanbaatar dır-dir Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E
Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)


The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl onun yerine Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow
The Golden Gate of Vladimir
Nizhniy Novgorod
The Church on the Blood, Yekaterinburg
Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia
Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk
Lake Baikal
Central Ulan-Ude
Chita railway station
Vladivostok
Kentkm from MoscowTime from MoscowTime zoneAçıklama
1 Moscow (Москва)0 km0 hrMoscowThe Russian capital has some world-famous landmarks, including the Kremlin, Red Square and St. Basil. Moscow is obviously a superb destination for anyone interested in Russian history with museums, old churches and buildings both from the Soviet Era and earlier times.
2 Vladimir (Владимир)210 km3hMoscowFounded in the 12th century, Vladimir is known for its white medieval stone architecture which is one of Russia's UNESCO World Heritage Sites and a part of the Golden Ring. If you travel on the slower train which goes via Yaroslavl, the historic center of that city also on UNESCO's list and on the Golden Ring itinerary, although from a later time period.
3 Nizhniy Novgorod (Ни́жний Но́вгород)442 km6 hrMoscowDuring Soviet times, this 13th century city was called Gorki, and among the city's museums there is one dedicated to the writer. Like Moscow and some other Russian cities, Nizhniy Novgorod also has a Kremlin. Additionally, it boasts the Volga river and a great selection of traditional Russian architecture.
1 Volga river crossing447 km6 hrMoscowThe first major Russian river you will cross is the Volga, just moments after leaving Nizhniy Novgorod's railway station.
4 Perm (Пермь)1,436 km20 hrMoscow 2Perm is known for its cultural events and institutions like PERMM, the only contemporary art gallery in Russia. Side trips include a cave in Kungur and a former Gulag camp turned into a museum.
5 Europe-Asia border1,777 km1 day, 1 hrMoscow 2The border between Europe and Asia is marked by a white obelisk in the forest. You are now a little over a day from Moscow.
6 Yekaterinburg (Екатеринбу́рг)1,816 km1 day, 1 hrMoscow 2The capital of the Urals region has an impressive collection of Soviet-period buildings and interesting museums showcasing local crafts, arts, and nature.
7 Tyumen (Тюме́нь)2,144 km1 day, 6 hrMoscow 2Tyumen was one of the early Russian forts in Siberia. It is a good starting point for expeditions into the Tyumen region, including the ancient city of Tobolsk, the first Russian settlement in Siberia and the place to see old Russian architecture, including abundant wooden houses.
2 Irtysh river crossing2,706 km1 day, 13 hrMoscow 3Before arriving in Omsk, you will cross the Irtysh river.
8 Omsk (Омск)2,712 km1 day, 13 hrMoscow 3Omsk was for a brief period after the revolution the capital of White Russia. Among the sights are a military museum, the Cossacks' Cathedral with a Cossack banner and Siberian carved-wood houses.
3 Ob river crossing3,332 km1 day, 22 hrMoscow 3Ob, yet another prominent Siberian river is crossed before you arrive in Novosibirsk.
9 Novosibirsk (Новосиби́рск)3,335 km1 day, 22 hrMoscow 3Russia's third largest city is not the most interesting stop on the track. Sights include historic areas of the city, a zoo and Lenin square with the nearby geographical centre of the Soviet Union. It is a starting point for journeys into the Altai Mountains and Kazakhstan.
10 Tayga (Тайга́)3,565 km2 days, 1 hrMoscow 4The village of Tayga isn't important on its own merits, but from here you can relatively easily get to Tomsk, a student city with wooden architecture.
11 Krasnoyarsk (Красноярск)4,095 km2 days, 9 hrMoscow 4The scenic city of Krasnoyarsk was established by the Cossacks. The city has several museums, monuments and trade-and-entertainment centres. Further away there's a huge hydroelectric dam and the Stolby Nature Reserve with granite pillars. If you're going to Beijing via the Trans-Mongolian, you've already come half the distance from Moscow.
4 Yenisey river crossing4,101 km2 days, 9 hrMoscow 4And also Krasnoyarsk sits by a large river, which you will cross on your journey eastwards.
1 BAM junction4,515 km2 days 15 hrMoscow 5After the village of Tayshet, the Baikal-Amur Mainline forks off to the north.
12 Irkutsk (Иркутск)5,185 km3 days, 2 hrMoscow 5Over halfway from Moscow to Vladivostok, three days into your journey, Irkutsk is located on the shore of a UNESCO World Heritage Site, namely Lake Baikal. The city itself offers traditional Siberian ornamented wooden houses, an icebreaker, a dam and, of course, several churches and museums dedicated to the culture and history of the region. One special souvenir to buy are kamusi – traditional fur boots. From Irkutsk you can also take a trip on the Circum-Baikal Railway.
13 Ulan-Ude (Улан-Удэ)5,642 km3 days, 11 hrMoscow 5The gate to the Ethnographic museum shows that you've come to the East and not just that – Ulan-Ude has a distinct Mongolian air with Buddhist sites and old mansions from the time when the city was a major trading point in the region.
2 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Not long after Ulan-Ude there's an important junction; the Trans-Siberian proper continues straight east to Vladivostok, while the Trans-Mongolian goes south to Mongolia and China.
14 Chita (Чита)6,199 km3 days, 18 hrMoscow 6The formerly closed city Chita offers a couple of religious sights. As the city sees few visitors, especially Westerners are seen as a curiosity.
3 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6About exactly four days from Moscow the Trans-Manchurian tracks veer down towards Harbin and Beijing.
5 Amur river crossing8,515 km5 days, 11 hrMoscow 7After a very long stretch without any major cities you will cross the Amur, the last of the major rivers on this itinerary. The river bridge is depicted on the 5000 руб banknote.
15 Khabarovsk (Хабаровск)8,521 km5 days, 11 hrMoscow 7After the river you will arrive in Khabarovsk. If museums are your thing, there are several museums with the "Far Eastern" prefix where you can familiarize yourself with the region's military history, art, general history and... the Far Eastern Railway – which includes the easternmost part of the Trans-Siberian!
16 Vladivostok (Владивосток)9,288 km6 days, 0 hrMoscow 7Six days after you've started, or a few hours longer if you've taken the slower train, you arrive in Vladivostok on the Pacific Ocean. The railway station is built in the same style as Moscow's Yaroslavl Station, on the other end of the track. The Russian Pacific fleet is based here – the city was built for that purpose – so there are an abundance of naval sites and memorials to visit, as well as scenic nature of the Pacific coast.

Trans-Mongolian

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia
Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital
Bogie change at the border to fit the Chinese gauge
The Yungang Grottoes, Datong
Temple of Heaven, Beijing
Kentkm from MoscowTime from MoscowTime zoneAçıklama
4 Trans-Mongolian junction5,655 km3 days, 11 hrMoscow 5Just after Ulan-Ude, the Trans-Mongolian leaves the Trans-Siberian.
1 Naushki (Наушки)5,902 km3 days, 17 hrMoscow 5Naushki is the Russian border station and obviously the last Russian station on the line; or the first if you're coming from the other direction. Hopefully you haven't forgotten your visa. After this point the times in the train schedule will be stated in to local time, which is five hours ahead of Moscow time for both Mongolia and China.
2 Sühbaatar (Сүхбаатар)5,925 km3 days, 19 hrUTC 9Sühbaatar is the Mongolian border railway station. Like Naushki, the train is going to stand here for quite a bit longer than at earlier stations.
3 Ulaanbataar (Улаанбаатар)6,304 km4 days, 4 hrUTC 9Mongolia's capital is one of the highlights of the route. Sites dedicated to the history from the great Mongolian Empire to the present day and Buddhist monasteries. It is also possible to go hiking in the mountains near the city. The city is the best possible starting point for trips to anywhere in Mongolia; the nearby Gorkhi-Terelj National Park gives a taste of Mongolian nature and offers the possibility to sleep in a traditional ger.
4 Zamyn-Üüd (Замын-Үүд)7,013 km4 days, 17 hrUTC 9After a journey through the Gobi desert, the train arrives in the border station of Zamyn-Üüd.
5 Erenhot (二连浩特)7,023 km4 days, 19 hrUTC 8Also known as Erlian, Erenhot is the Chinese border station. Here the bogies are changed, to fit the Chinese gauge; yet another interesting thing about the trains between Russia and China.
6 Zhurihe (朱日和)7,182 km5 days, 1 hrUTC 8A town governed by Sonid Right Banner, Xilin Gol, near a major training center of Chinese army.
7 Jining (集宁)7,356 km5 days, 3 hrUTC 8Also known as Ulanqab, an important railway junction and a mining city, from where travellers can get to the nearby city Datong in 2 hours by train, which has quite a few things worth visiting, even an UNESCO World Heritage Site – the Yungang Grottoes with 51,000 Buddha statues. Several monasteries, an 11th century pagoda, Heng Mountain which is one of the sacred mountains of Taoism and street food stalls add to the experience – you've arrived in China.
8 Zhangjiakou (张家口)7,534 km5 days, 5 hrUTC 8Zhangjiakou is a city northwest of Beijing. Part of Great Wall and a gate in the Wall, Dajing Gate, is in Zhangjiakou, which used to be an important part in the transportation and trade between Han and Mongolia people. Most skiing events of the 2022 Winter Olympics will be held in Taizicheng Area in Chongli District of Zhangjiakou.
9 Beijing (北京)7,854 km5 days, 9 hrUTC 8Few cities have are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Great Wall a one hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk
Harbin railway station
The end of the Great Wall, Shanhaiguan
KentKms from MoscowTime from MoscowTime zoneAçıklama
5 Trans-Manchurian junction6,312 km4 days, 0 hrMoscow 6After about two thirds of the length of the Trans-Siberian proper, the Trans-Manchurian tracks veer off south.
1 Zabaykalsk (Забайка́льск)6,666 km4 days, 7 hrMoscow 6Zabaykalsk is the Russian border station.The cars will get different bogies that fit the Chinese gauge, which will make for a longer wait. When entering China, times in the train schedule will not be stated according to Moscow time but local time, so if you have your watch set on Moscow time, turn it five hours ahead. On the other hand, if it's on local Russian (i.e. Yakutsk) time, you need to turn it one hour back instead.
2 Manzhouli (满洲里)6,678 km4 days, 13 hrUTC 8Across the border there's Manzhouli, the Chinese border station.
3 Hailar (海拉尔)6,824 km4 days, 19 hrUTC 8Downtown district of Hulunbuir, famous for its grasslands.
4 Bugt (博克图)7,034 km5 days, 0 hrUTC 8A town governed by Yakeshi (牙克石), a railway junction.
5 Ang'angxi (昂昂溪)7,303 km5 days, 4 hrUTC 8Ang'angxi is a district of the city Qiqihar. Zhalong Nature Reserve is southeast of the city, which is home to lots of birds including cranes.
6 Harbin (哈尔滨)7,613 km5 days, 8 hrUTC 8Harbin is a Chinese city with Russian influences, many buildings were constructed by the Russians a century ago, there's a sizeable Russian minority and you can even find matryoshka dolls for sale. Major points of interest include the Tiger Park, a couple of parks and a few museums. If you are here in the winter, don't miss the Ice and Snow Sculpture Festival.
7 Changchun (长春)7,819 km5 days, 11 hrUTC 8Changchun was the capital of the Japanese puppet state of Manchukuo. There are palaces and government departments of Manchukuo, and other buildings of Japanese style in Changchun.
8 Siping (四平)7,934 km5 days, 12 hrUTC 8An important railway junction.
9 Shenyang (沈阳)8,122 km5 days, 14 hrUTC 8Shenyang is the largest city in the northeast of China. Nuhaci's imperial palace, Mukden Palace, and the first two imperial tombs of the Qing Dynasty – Zhaoling within Beiling Park (literally Northern Tomb Park) and Fuling within Dongling Park (literally Eastern Tomb Park) are all UNESCO World Heritage Sites.
10 Jinzhou (锦州)8,364 km5 days, 17 hrUTC 8An important railway junction and a mining city.
11 Shanhaiguan (山海关)8,585 km5 days, 19 hrUTC 8Shanhaiguan is where one part of the Great Wall ends into the ocean. The city also boasts other Great Wall related sights. A few minutes away by train there's the larger city of Qinhuangdao, best known as a beach resort, to which Shanhaiguan belongs as a district.
12 Tangshan (唐山)8,721 km5 days, 19 hrUTC 8Tangshan is an important industrial city near Beijing and Tianjin. There is Earthquake Museum in Tangshan, memorial of the 1976 Tangshan earthquake, believed to be the largest earthquake of the 20th century by death toll.
13 Tianjin (天津)8,844 km5 days, 21 hrUTC 8Tianjin is one of the five national central cities of China. Tianjin's urban area is located along the Hai River, and was once home to foreign concessions in the late Qing Dynasty and early Kuomintang era.
14 Beijing (北京)9,001 km5 days, 23 hrUTC 8Few cities are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are the Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the Great Wall, a one-hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far?

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi makale.

satın al

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Yemek

Food and drinks for sale at a train stop
Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the MoscowVladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in China dır-dir Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

İçmek

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Uyku

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian
Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

  • First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
  • Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
  • Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
    There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
  • Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Talk

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russian is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Güvende kal

Transsiberian (film)

Some say that the Trans-Siberian has a reputation of being a major route for illegal drug trafficking. This has influenced at least one film Transsiberian, which is set on the railway and follows a thrilling tale of drug smuggling and criminal activity along the route.

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Rus polisi de demiryollarının, istasyonların ve trenlerin fotoğraflarını çeken insanlara karşı çok hassastır. Bu, terörle mücadele paranoyasının başka bir yönüdür. Yabancıların ve özellikle Batılı turistlerin bu sorunla karşılaşma olasılığı daha düşüktür. Ancak, polis size yaklaşır ve bazı fotoğrafları silmeniz istenirse, sadece yapın ve unutun (veya daha sonra fotoğraflarınızı geri yükleyin). Asla polisin fotoğrafını çekmeye çalışmayın.

Genel bir kural olarak, küçük kasabalar büyük şehirlerden daha az güvenlidir. Yalnız seyahat ediyorsanız, insanların olmadığı alanlardan kaçının, kalabalığın yakınında dikkat etmeniz gereken tek şey yankesiciler. Daha kısa aralıklarla seyahat ediyorsanız, treninizin gece yarısı varması olasıdır. Sabaha kadar tren istasyonunda kalın (nereye gideceğinizi iyi bilmiyorsanız) veya gündüz gelen bir tren seçin.

Eğer bariz bir turistseniz, pazarlarda ve özellikle taksi şoförleri tarafından aldatılmanız muhtemeldir. Bunun çaresi, biraz Rusça bilgisi ve iyi pazarlık Beceriler. Satıcı fiyatı dolar olarak vermeye başlasa ve dolar ile ödeme yapmayı planlıyor olsanız bile, fiyatı her zaman ruble olarak görüşün. Dolar fiyatları cari banka döviz kurlarına göre hesaplanmaktadır. Yine de çoğu yer ruble dışında herhangi bir para birimini kabul etmeyecektir.

Çoğu zaman satıcılar ve taksi şoförleri, sizi standlarına veya arabalarına sürüklemek için kolunuzu tutar. Bu durumda, kendinizi serbest bırakmanız yeterlidir. Size zarar vermek için değil, malları ve hizmetleri için yüksek fiyatlar ödemenizi sağlamak için oradalar.

Bazı otellerde ve hatta tren istasyonlarının yanında fuhuş oluyor. Muhtemelen paranızı ve sağlığınızı kaybetmemek için uzak durun. Aynı şey her türlü uyuşturucu için de geçerlidir.

Muhtemelen gece vakti en tehlikeli şehir Ulanbataar'dır. Oteller ve pansiyonlar genellikle gece yarısı ile 06:00 arasında kapılarını kapalı tutar çünkü sokaklar çok güvensizdir.

Sağlıklı kal

Böyle bir yolculuğa başlarken fiziksel olarak iyi durumda olmalısınız, yolculuk sırasında durumunuzun daha da kötüleşeceğine inanmak için hiçbir neden yoktur. Batı standartlarına göre iyi tıbbi bakım gerçekten sadece Moskova'da ve Pekin'deki özel kliniklerde mevcuttur. Moğolistan'da gerçekten bir ilk yardım kiti. Daha küçük yaralanmalar için Ulan Batur'daki özel klinikler yeterince iyidir, ancak ciddi bir şey olursa, maliyeti ne olursa olsun Pekin, Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmelisiniz.

Sağlık riskleri arasında kuş gribi ve kuduz bulunur. Vahşi hayvanlardan uzak durun.

Musluk suyu içmek için güvenli olmayabilir. Ruslar kaynattıktan sonra güvenli olduğunu düşünüyor ve semaverden elde ettiğiniz şey bu. Tedbirliyseniz, şişelenmiş su getirin, ancak ısıtmak için hiçbir fırsatınız olmayacağını unutmayın.

Saygı

Pekin tren istasyonu, Trans-Moğol ve Trans-Mançurya'nın bitiş noktası

Özellikle yalnız seyahat ediyorsanız, yerel halkla birlikte trende biraz zaman geçireceksiniz, bu nedenle yolculuktan önce temel yapılması ve yapılmaması gerekenleri öğrenmek faydalı olacaktır. Lütfen saygı bölümlerine bakın Rusya, Moğolistan ve Çin seyahat edeceğiniz ülkelerdeki kültür hakkında bilgi edinmek için makaleler.

Ülkelerin turizme açılmasına rağmen, fotoğrafçılık hala her yerde izin verilmiyor. Askeri ve hükümet binalarının fotoğraflarını çekmeyin, çünkü bu sizi en kötü durumda hapse atabilir. Ayrıca tren istasyonları gibi devlete ait diğer binaların fotoğraflarını çekmeden önce iki kez düşünmelisiniz. Dünyanın başka yerlerinde olduğu gibi, müzelerin de genellikle fotoğrafçılıkla ilgili kendi kuralları vardır.

başa çıkmak

Konfor seviyesi ve olanakların sayısı, bineceğiniz trenin türüne bağlıdır. Daha yeni vagonlarda klima ve bol elektrik prizi bulunur ve genel olarak hoş bir görünüme sahiptir, eski vagonlarda bunlardan hiçbiri yoktur ve yaz aylarında rahatsız edici derecede sıcak ve sert Sibirya kışında çok soğuk olabilir. Güzergahınızdaki birkaç tren arasından seçim yapabiliyorsanız, daha pahalı biletleri olan trenin daha yeni ve konforlu vagonlara sahip olması daha olasıdır.

Standart olanaklar yatak, şilte, yastık, battaniye ve yatak takımları içerir. Yatak, yastık ve battaniyeler, yatağınızın üzerindeki rafta saklanır. Bazen tren görevlileri yatağı sizin için hazırlar, ancak büyük olasılıkla bunu özellikle 3. sınıfta kendi başınıza yapmanız gerekecektir. İşler oldukça ağırdır, bu yüzden onları aşağı indirmek ve dar alanda manipüle etmek en önemsiz iş değildir. Yardıma ihtiyacı olan insanlar, diğer yolculardan yardım istemekten çekinmemelidir. Uzun bir yolculukta, gün içinde herkesin oturabilmesi için yatak takımlarını ve şilteyi alt yataklardan çıkarmak yaygındır. Öte yandan, alt yataklardaki insanlar biraz kestirmeyi tercih edebilir. O zaman kesinlikle oturacak yeriniz kalmaz ve istemeseniz bile üst yatağınıza yatmak zorunda kalırsınız. 3. sınıfta yalnız seyahat edenlerin vagonun yan tarafındaki alt ranzayı ayırtmaları tavsiye edilir. Bu size istediğiniz zaman diğer yolcular tarafından rahatsız edilmeden oturma ve hatta masayı kullanma fırsatı verecektir.

Uyuyor trende hayal ettiğiniz kadar basit olmayabilir. Rus trenleri çok düzgün değil, bu nedenle diğer yolculardan sürekli itme, gürültü ve kaçınılmaz rahatsızlıklar bekleyin. 2. sınıf kompartımanlar 3. sınıftan çok daha iyi koşullar sunar, ancak yine de bir pansiyonda uyumakla aynı ve kendi odanızda uyumaktan çok daha kötüdür. 2. sınıftaki rıhtımlar çoğu insan için yeterince uzun, ancak 3. sınıftaki rıhtımlar 1,80 m'nin biraz altında. Bundan daha uzunsanız, bacaklarınızı bükün. Koridora çıkmalarına izin vermek başka bir seçenektir, ancak bu, diğer insanların yanından her geçtiğinde size vurmasını sağlayacaktır. Ruslar her zaman başları pencereye ve ayakları koridora dönük olarak uyurlar. Uyumanın tam tersi (ayaklar pencereye dönük) hoş karşılanmaz, ancak yerel halk tarafından asla kullanılmaz.

Daima pencereye doğru çekilebilen koyu renkli pencere perdesini kullanın. Bu sizi dışarıda parlayan parlak ışıklardan koruyacaktır. Kulak tıkacı getirin ve gürültülü bir ortamda uykuya dalmanıza başka nelerin yardımcı olabileceğini düşünün. Bir kadeh güçlü alkol, favori bir kitap veya sadece iyi bir müzik yardımcı olabilir. Daha önce hiç gece treni kullanmadıysanız, tüm ülkeyi geçmeden önce bir gecelik kısa bir yolculuğa çıkmayı deneyin.

Kadın tren görevlileri ("provodnitsy")

Güç bağlantıları bulmak zor olabilir. Daha yeni vagonlarda her yatakta elektrik prizleri bulunur (veya bölme başına en az 2 priz). Eski vagonlarda tuvaletin yanında yalnızca bir "genel" priz ve semaverin yanında bir tane daha bulunur. Tren görevlilerinin kompartımanlarının içine gizlenmiş birkaç ekstra prizi vardır. Tüm prizler tıraş makineleri için tasarlanmıştır: Orada dizüstü bilgisayarların ve gadget'ların şarj edilmemesi gerektiğini söyleyen özel işaretler görebilirsiniz. Bununla birlikte, istediğinizi bağlayabilirsiniz (su ısıtıcısı önerilmez), ancak hiç kimse gadget'larınız için sorumluluk almaz. Voltajın çok dengesiz olmasına rağmen, çoğu cihaz bu tür şok tedavisinden kurtulur (bkz. Elektriksel sistemler bazı tavsiyeler için).

Tren görevlileri uzun bir yolculukta en iyi arkadaşların. Buzdolabı, mikrodalga fırın ve ekstra elektrik prizleri gibi faydalı olanaklara sahip olabilirler. Tren görevlileri genellikle yabancılara karşı çekingen davranırlar ve nadiren tek kelime İngilizce bilirler, ancak çoğu, küçük bir sohbet etmeye veya bir hediye sunmaya çalıştığınız anda daha arkadaş canlısı hale gelir. Ayrıca polis, sınır kontrolü ve diğer yolcularla pazarlık yapmanıza da yardımcı olabilirler.

tuvaletler genellikle arabanın her iki ucunda bulunur. Daha yeni vagonlarda, herhangi bir zamanda çalışan kapalı döngü tuvaletler ("biyotoilet" olarak adlandırılır) bulunur. Eski vagonlarda tuvalete benzer bir şey bulunur (yerdeki delik) ve tren istasyondayken veya ona yaklaşırken kapalı kalır. Her tuvaletin kapısına resmi bir program asılmış olsa da, tren görevlileri nazik olma eğilimindedir ve tuvaletleri 15-20 dakika önceden değil, varıştan hemen önce kilitler. Günümüzde tuvaletlerin çoğu temizdir ve sabunun yanı sıra tuvalet kağıdı ile donatılmıştır. Kağıt havlular yaygın değildir, ancak yatağınızla her zaman küçük bir havlu alırsınız. Ancak lavabolar çok küçüktür ve kullanımı zordur, bu nedenle ıslak peçeteler en iyi seçiminiz olmaya devam eder. Kağıt havlu veya tuvalet kağıdı getirmek iyi bir fikirdir.

Duşlar Trans-Sibirya yolları da dahil olmak üzere çoğu uzun mesafeli trenlerde mevcuttur. Bir vagonda trenin ortasında bir yerde bir veya iki duş kabini bulunur. Küçük bir ücret alınır.

internet Trans-Sibirya rotalarında çalışmayan en yeni birkaç tren dışında hiçbir zaman gemide bulunmaz. Bununla birlikte, Sibirya ormanlarının ortasında sinyal zayıf veya eksik olsa bile, bir mobil bağlantıyla (yerel bir SIM kart satın alın) oldukça iyi yapabilirsiniz. Bu günlerde, Rusların çoğunluğunun akıllı telefonları var ve 3. sınıfta bile dizüstü bilgisayar veya tablet görmek nadir değildir. Tabii ki, eşyalarınıza dikkat edin.

Sonrakine git

Eğer geldiyseniz Vladivostok trende bir hafta sonra kendinizi dünyanın sonuna gitmiş gibi hissedeceksiniz ama bildiğimiz gibi dünya düz değil. Böylece feribota binme seçeneğiniz olacak. Japonya veya Güney Kore ya da tren harbin ve oradan Çin'deki diğer destinasyonlara. Teorik olarak mümkün, ancak yolculuğunuza devam etmek pratikte çok zor. Kuzey Kore.

Yolculuğunuz biterse Pekin, bu, şehrin diğer kısımlarını keşfetmek için harika bir fırsat. Çin hatta Asya'nın diğer bölgeleri. Yüksek Hızlı Tren ülkeyi dolaşmanın en iyi yolu ve Kuzey Kore'ye yapılacak geziler için Pekin nispeten daha iyi bir başlangıç ​​noktası. Zamanınız varsa, aslında tüm yolu almak mümkün Papua Yeni Gine trenler, otobüsler ve feribotların bir kombinasyonu ile.

Trans-Sibirya seyahatiniz biterse Moskova, keşfedebilirsiniz Altın yüzük, devam etmek Petersburg ve tüm yol boyunca Nordik ülkeler veya birkaç direkt trenden birine binin Avrupalı destinasyonlar. Orta Avrupa'ya direkt trenlerin geçtiğine dikkat edin Belarus ve hemen hemen herkesin girmek için bir vizeye (önceden alınması gerekir) ihtiyacı olacaktır.

Bu güzergah Trans-Sibirya Demiryolu vardır kılavuz durum. Tüm rotayı kapsayan iyi ve ayrıntılı bilgilere sahiptir. Lütfen katkıda bulunun ve bunu yapmamıza yardımcı olun star !