Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Bölge Languedoc-Roussillon güneyde yer alır Fransa'nın.

Bölümler

languedoc

• Aude (Carcassonne) - Pirenelerin kuzeyindeki batı Akdeniz kıyısında
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozere (Mende)

Roussillon

• Pireneler-Orientales (Perpignan)

yerler

• Montpellier - Bölgenin başkenti, büyüleyici ve canlı eski şehir ve muhteşem bahçeler
• Aigues-Mortes - Orta çağdan kalma surlara sahip liman şehri, geleneksel boğa güreşlerinin merkezi
• Carcassonne - Kült karakterli kale şehri
• Collioure - Fauvist sanatçıların favori yeri olan Fildişi Sahili'ndeki kasaba
• Narbonne - Fransa'nın en eski şehirlerinden biri, Roma İmparatorluğu döneminde zaten güney Galya'nın başkentiydi
• Nîmes - Roma döneminden etkileyici bir anıt mirasıyla.
• Perpignan - Katalonya'nın Fransız kısmı olan Roussillon'un başkenti, kendi kültürel mirasını koruyor
• Uzlar - "Fransa'nın ilk düklüğü"nün eski başkenti, ortaçağ anıtlarıyla güzel eski şehir

Diğer hedefler

• Cote Vermeille - Argelès-sur-Mer'in güneyindeki Plage Racou'dan İspanya sınırına kadar Akdeniz'deki "parlak kırmızı sahil"
• Costa Brava - güney Fransa tarafında başlar Liman Satıcıları.

arka fon

12. ila 14. yüzyıllarda Languedoc ve Roussillon, Cathars veya Albigensians olarak bilinen dini bir hareketin kaleleriydi (kendilerine asla böyle demediler, ancak kendilerini sadece “Hıristiyanlar” veya “iyi Hıristiyanlar” olarak adlandırdılar), Katolik Kilisesi tarafından sapkın olarak kabul edildi. görüntülendi. İlk başta yerel soyluların korumasından ve nüfusun geniş kesimlerinin iyi niyetinden yararlandılar. Papa Masum III Ancak 1209'da büyük gaddarlıkla yönetilen gruba karşı bir haçlı seferi çağrısında bulunuldu. Yüksek kayalıklarda bulunan çeşitli kale kalıntıları bu dönemin kanıtıdır.

Kanal du Midi 1667-1694 yılları arasında inşa edilmiştir. Toulouse yakınlarındaki Garonne'yi Carcassonne ve Béziers üzerinden Sète yakınlarındaki Akdeniz'e bağlar. Birkaç düzine kilit ve bir asansör ve deniz seviyesinden 189 m yükseklikteki en yüksek noktası ile kanal teknik bir şaheserdi. Kanal, projenin bir parçası oldu. UNESCO dünya kültür mirası.

dil

Bölgenin geleneksel dili, çeşitli lehçelerde geçen Oksitancadır (bazen Provencal ile eşanlamlıdır). Languedoc bölgesinin adı da bu dilden türetilmiştir: Langue d'Oc "òc dili" anlamına gelir - oc "evet" için Oksitanca bir kelimedir. (Tersine, dilbilimciler kuzey ve orta Fransız lehçelerini şu şekilde anlarlar: diller birlikte çünkü sıvı yağ "evet" için eski Fransızca kelime, modern zamanlarda yaygın olarak bilinen hale geldi oi gelişmiş). Oksitanca, Orta Çağ'da önemli bir yazı diliydi. Bununla birlikte, Fransa'nın merkezileşmesi sırasında, tek resmi ve okul dili olan standart Fransızca'dan giderek daha fazla geri çekildi. Bugün sadece bir azınlık günlük yaşamda Oksitanca konuşuyor, yaşlılar gençlerden daha fazla, kırsal nüfus kentsel nüfustan daha fazla.

Pireneler-Orientales'in en güney bölümü tarihsel olarak Katalonya'nın bir parçasıydı, bu yüzden burada gelenekseldir. Katalanca konuşulur, ancak burada Oksitanca ile karşılaştırılabilir bir gelişme vardı, bu yüzden çoğu durumda yerini Fransızca aldı. Aktif Katalanca konuşanların sayısının 30.000 olduğu tahmin ediliyor.

Yani bölgenin her yerinde olacak Fransızca anlaşıldı ve ayrıca konuşuldu - muhtemelen belirli bir "güney" aksanıyla.

Yabancı dil becerileri - Fransa'nın her yerinde olduğu gibi - çok yaygın değildir, hatta konaklama endüstrisinde bile.

oraya varmak

Uçakla

Bölgenin en büyük havalimanı olan Aéroport de Montpellier – Méditerranée, yıl boyunca EuroAirport Basel'den Easyjet ile, mevsimsel olarak da Almanya'daki çeşitli havaalanlarından direkt uçuşlar vardır. En büyük ikinci havalimanı ise Carcassonne, sadece birkaç tarifeli uçuş bağlantısının olduğu, bunların hiçbiri D / A / CH'den değil. başka bölgesel havaalanları vardır Perpignan, Bezier ve Nîmes.

Bölge dışında birçok uluslararası destinasyona sahip daha büyük havaalanları bulunmaktadır. Marsilya (Nîmes'in 100 km doğusunda) ve Toulouse (Carcassonne'un 100 km batısında).

Trenle

Montpellier, Narbonne, Perpignan ve Carcassonne'da duraklar bulunan birçok TGV hattı bölgeden geçiyor. Ancak Paris'ten yüksek hızlı rota sadece Nîmes'e çıkar, oradan TGV normal rotaları kullanmak zorundadır, bu yüzden o kadar hızlı seyahat edemez. Paris'ten Nîmes'e en hızlı bağlantı üç saat, Montpellier 3:30 ve Perpignan beş saat sürer. Ancak, yüksek hızlı bir hat Perpignan'ı Barselona'ya bağlar; burada TGV veya İspanyol AVE ile sadece 1:20 saate ihtiyacınız var.

Almanca konuşulan ülkelerden en az bir kez değiştirmelisiniz, Almanya'dan geliyorsanız genellikle Paris'te olur. B. Frankfurt'tan a. M.'den Montpellier'e 8:40 saat İsviçre'den gelirken Mulhouse, Dijon veya Lyon'da değiştirebilirsiniz. Basel'den z'ye ihtiyacınız var. B. Mulhouse'da bir değişiklikle yaklaşık 5:45 saat Montpellier'e.

Sokakta

Orta ve güney Almanya'dan seyahat etmek için, A5 ve A36'ya giden Mulhouse sınır kapısı muhtemelen en sık Almanya tarafında kullanılacaktır. Fransız tarafındaki A35 de ücretsizdir, ancak şu anda (2012) kötü durumda. Birkaç şantiye ve hız limiti var. Yol yüzeyi açısından en kötü kısımlar, Almanya tarafında A5'te bildirilen trafik sıkışıklığı durumunda bir treyler veya mobil ev ile zaten onarıldı, bu rota dikkate değer olabilir. A35'te treyler sürücüleri, A5'te (akşam 20:00'ye kadar) 100 km'lik sürekli sollama yasağını atlayabilir. Otoyolun hemen yanındaki Seltz'deki bir süpermarkette ucuz bir yakıt ikmali tesisi de bulunmaktadır. Yoğun saatlerde Strazburg geçidinden kaçının. Bu ayrıca sizi Mulhouse yakınlarındaki A36'ya götürür.

Normalde A39'un "Lyon" işaretlerine göre kullanılması A31 / A6'nın kullanımına tercih edilir, ancak biraz daha uzun olmasına rağmen trafik çok daha zayıftır.

Lyon'a A39, A40 ve A42 üzerinden ulaşabilirsiniz. Birkaç denemede, kısa A432 bölümü üzerinden işaretli rota önerisini takip etmemenin, dümdüz devam etmenin ve şehir yan yolunu ("Rocade Est") kullanmanın faydalı olduğu kanıtlanmıştır. Bu rotada da net hız sınırları var, ancak son yıllarda trafik en yoğun saatlerde bile tolere edilebilir durumda ve rota önemli ölçüde daha kısa. Ayrıca bazı otoyol geçiş ücretlerinden tasarruf edersiniz: Rocade Est'ten A46'ya ve ardından A7'ye dönüş yapmadan ulaşabilirsiniz.

En fazla akşam geç saatlerde A31 / A6 üzerinden Lyon'a gitmek için A36 üzerinde devam etmekte fayda var. Ancak o zaman Lyon darboğazını doğrudan A6 / A7 üzerinden sorunsuz bir şekilde geçmeyi bekleyebilirsiniz. Dikkat: resmi işaretler aynı zamanda A46'da Lyon'dan önceki "Rocade Est" i de gösterir.

Aşağıdaki A7, ana seyahat süreleri boyunca ikinci darboğazdır. 250 km dur kalk - bu Almanya ile kıyaslanamaz olsa da, genellikle 10 dakika durursunuz, sonra birkaç km oldukça hızlı gider, tekrar ayakta durmak için çeyrek saat neredeyse kural.

Dreieck Orange'da A9'a dönüyorsunuz, ne yazık ki burada trafik yoğunluğu hissedilir derecede azalmıyor, ancak hedefe neredeyse ulaşıldı.

Ne yazık ki, Lyon'dan A7'ye alternatif rotalar tavsiye edilmez: Seçenek 1: A47'den St. Etienne'e ve ardından Massif merkezinden çapraz olarak (N88, yaklaşık 200km köy yolu) çok zaman gerektirir, yollar oldukça iyi gelişmiştir. (önde kısa mesafeye kadar otoyol Le Puy (yaklaşık üçte biri)), ancak çok dolambaçlı ve özellikle ana seyahat zamanlarında çok az seyahat etmek zorunda değil. Daha sonra ulaşılan A75 ücretsizdir ve Millau köprüsü dışında çok az kullanılır (yaklaşık 10 €). Le Caylar tünelinden sonra serpantinlerdeki hız limitlerine (70 km/s) uyulmalıdır!Akdeniz seviyesine gelindiğinde otoyol, Béziers'deki A9 bağlantısına kadar tamamen genişletildi.Seçenek 2: İşaretli "BIS" (yeşil zemin üzerine sarı işaret) Lyon'dan Rhône'un sağ kıyısında A7'ye neredeyse paralel olarak uzanır. Birçok küçük yer, çok güzel, sadece çok zaman alıyor. Ve bazı nevraljik noktalarda sonra durur (sağda) Sonuç: her ikisi de önerilmez (en azından hiçbir durumda A7'deki trafikten kaçınmak için. Diğerleri de bu fikre sahiptir.) TMC uydu navigasyonlu sürücüler trafik sıkışıklığı raporlarını okumalıdır. alternatif bir rota kullanmadan önce dikkatlice Fransa'da insanlar Almanya'dakinden çok daha sık trafik sıkışıklığından bahsediyorlar.Tüm otoyollar için geçerli olan 107.7 radyo frekansı.

Mulhouse'dan kısa bir süre sonra gişeler var (yaklaşık 2,40 € 2013'ten biraz daha fazla olabilir), daha sonra bir bilet alın ve Lyon'dan kısa bir süre önce ödeme yapın (yaklaşık 25 €). Lyon'dan sonra, Montpellier'e (ayrıca yaklaşık 20 €) ve tekrar Montpellier'e olan bölüm, ne yazık ki, birkaç yıl önce çok zaman kazandıran kartlı ödeme sayacını kullanmak artık çok iyi çalışmıyor, bugün neredeyse ortadan kalktı. Ancak sadece kredi kartları kabul edilmektedir.

İpucu: Yolculuğunuzu sabah 6:00'da Lyon'u geçecek şekilde planlayın, o zaman A7 üzerindeki trafik o kadar yoğun olmaz. Ve A39 / A40 / A42'deki otoparklarda pek bir şey olmuyor, bu yüzden orada rahat uyuyabilirsiniz. Akşamları, A7'deki trafik genellikle ancak 18:00'den sonra önemli ölçüde azalır. Ancak saat 21.00'de Narbonne'da da olabilirsiniz.

Akaryakıt fiyatları Almanya'dan çok farklı değil, ancak otoyol servis istasyonlarında doğrudan kart ödemeli benzin pompaları iyi çalışıyor. Alman kredi kartları burada da çalışır.Ne yazık ki, otobanlardan uzaktaki benzin istasyonu ağı oldukça yoğundur, ancak giderek daha fazla benzin istasyonu tamamen otomatik benzin istasyonlarıdır. Birçoğu, çipleri varsa Alman kredi kartlarıyla da çalışır. Sadece yerliler çipsiz çalışır. Ancak, orada görünmeye devam eden yerlilerle her zaman bir anlaşma bulabileceğinizi deneyimledim. PIN elbette gereklidir. Bir deneme, potansiyel tasarrufa değer. Bu süpermarket benzin istasyonlarının çoğuna otoyol çıkışından birkaç dakika içinde ulaşılabilir. Tek dezavantajı: Benzin istasyonları çoğu takım için çok dar. Genellikle otoparka çok yakın bir yerde durabilirsiniz, hafta içi bile bir park yeri bulmanız gerekir.

Bisikletle

Avrupa uzun mesafe bisiklet rotası bölgeden geçiyor - her zaman deniz kıyısına yakın EuroVelo 8 (Akdeniz).

hareketlilik

Turistik Yerler

• Carcassonne'un müstahkem eski şehri (La Cité), yüksek bir ortaçağ kalesi kentinin romantik ideali, Dünya Mirası Alanı
• Kanal du Midi17. yüzyılda yük trafiği için tasarlanan ve şu anda ağırlıklı olarak eğlence amaçlı nakliye için mevcut olan .
• gibi yüksek ortaçağ kaya kalesi kalıntıları Peyrepertus ve QuéribusCatharların zulümleri sırasında geri çekildikleri yer.

faaliyetler

• Kanyon geçişi

mutfak

gece hayatı

güvenlik

iklim

• Akdeniz kuru, yazın sıcak

bitki örtüsü

geziler

Edebiyat

İnternet linkleri