Çin'de demiryolu seyahati - Rail travel in China

COVID-19 bilgi: Hong Kong'a giden çoğu uluslararası tren ve tren seferleri askıya alındı. Yerel salgınlara yanıt olarak tren hizmetleri de askıya alınabilir. Çin'de trenlerde seyahat ederken, seyahat ettiğiniz bölgelerde herhangi bir virüslü vaka bildirilmemiş olsa bile maske takmanız gerekmektedir. Güncellemeyi unutmayın. sağlık kodları varış noktanızdaki düzenlemelere göre WeChat veya Alipay gibi mobil uygulamalarda.

(Bilgiler son güncelleme 01 Ocak 2021)

Ülkenin çoğunu kapsayan geniş bir rota ağı ile tren yolculuğu Çinliler için ana uzun mesafeli ulaşım yöntemidir. Dünyadaki toplam demiryolu trafiğinin yaklaşık dörtte biri Çin.

Çin demiryolu haritası (genişletmek için tıklayın)

Çin dünyanın en büyük iletişim ağına sahip yüksek hızlı demiryolları (Fransız TGV veya Japon Shinkansen hızlı trenlerine benzer), CRH trenler ve genişleme çılgın bir hızla devam ediyor. Aynı zamanda dünyanın tek yüksek hızlı yataklı trenler katedilen geniş mesafeler nedeniyle. Rotanız ve bütçeniz izin veriyorsa, etrafta dolaşmanın en iyi yolu bunlar olabilir.

Hong Kong 2018 yılında halka açılan bir yüksek hızlı tren istasyonuna sahiptir. Makao Zhuhai'nin sınırdan hızlı bir hatta bağlanmasına rağmen hiç demiryolu bağlantısı yok.

Tren ve hizmet türleri

Çin trenleri, bilet ve tren numarası üzerinde belirtilen harf ve sayılarla belirlenen farklı hizmet türlerine ayrılmıştır.

Yüksek Hızlı trenler

Tren numaralarındaki harf önekleri, trenin türünü belirtir. En hızlıdan en yavaşa, hızlı trenler şunlardır:

Pekin Batı Tren İstasyonu'nda iki G-serisi tren

• G serisi (高速 gāosu) – 300 km/s uzun mesafeli yüksek hızlı ekspresler - dahil olmak üzere bir dizi yüksek hızlı ana hat üzerinde Pekin–Zhengzhou–Vuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Pekin–Nanjing–Şanghay, Şanghay–Hangzhou, Nanjing–Hangzhou–Ningbo. Bu trenler, Hexie Hao (和谐号) (mavi kuşaklı beyaz veya gümüş renk) ile 300 km/sa (186 mph) veya Fuxing Hao (复兴号) (beyaz renk) tarafından 350 km/sa (217 mph) azami hıza sahiptir. sarı kuşaklı veya gümüş renkli, kırmızı kuşaklı, CR400AF, CR400BF). Uzun mesafeli trenler, çoğunlukla büyük şehirler olmak üzere daha az istasyona hizmet eder.

Suzhou Tren İstasyonu'nda bir Şanghay-Nanjing şehirlerarası treni

• C (城际 chengji): C serisi (城际 chéngjì) – 200-300 km/s kısa mesafeli yüksek hızlı ekspresler - dikkate değer örnekler arasında Pekin–Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen ve Guanzhou-Zhuhai. C-serisi numaralandırma, Wuhan-Xianning hatlarındaki banliyö trenleri için de kullanılır. Bazı istisnalar 300 km/s ile normalde 200 km/s'ye kadar azami hız.

Harbin'den Pekin'e bir D-serisi tren

Yüksek hızlı olmayan çalışma için bir D-serisi tren.

• D-serisi (动车 dòngchē) – 200 km/s yüksek hızlı ekspres trenler - Bu trenler, Hexie Hao (mavi kuşaklı beyaz renk) ile 250 km/sa (155 mph) maksimum hıza ulaşabilir. Uzun mesafe trenleri daha fazla istasyona ve ara şehirlere hizmet eder. Bazı D-serisi, özellikle gece trenleri, Fuxing Hao (altın kuşaklı zümrüt yeşili renk, CR200J) ile yalnızca 160 km/sa (100 mph) maksimum hıza ulaşabilir ve yüksek hızlı tren değildir. Ancak fiyatı hala 250 km/s D serisi trenler için geçerli.

Birçok hat 350 km/s'ye kadar hızlar için inşa edilmiş olsa da, çoğu tren güvenlik ve maliyet nedenleriyle yaklaşık 300 km/s'de çalışır. 250 km/s standartında inşa edilen hatlar, 200 km/s'de çalışır. Eylül 2017'den bu yana, Pekin ve Şanghay arasında çalışan trenler 350 km/s'ye kadar hızlandı ve daha fazla hat kademeli olarak tasarım hızlarına geri getirildi.

Güzergahları farklı standartlarda inşa edilmiş hatlar içeren bazı G trenleri vardır. Bu durumda, daha yüksek standartlı hatlarda 300 km/saat ve daha düşük standartlı hatlarda 250 km/saat veya 200 km/saat hızda çalışırlar. Bilet fiyatı da hıza göre rotanın her bölümünde farklı oranlarda. Örneğin, Pekin'den G trenlerinin güzergahı Tayyuan Pekin'in ilk bölümünü dahil et Shijiazhuangve Shijiazhuang'dan Taiyuan'a ikinci bölüm. İlk kısım, Pekin-Hong Kong Yüksek Hızlı Demiryolunun bir parçasıdır ve tren 300 km/saat hızla çalışmaktadır. Ancak Shijiazhuang-Taiyuan Yüksek Hızlı Demiryolunun ikinci kısmı yalnızca 250 km/s standardına göre inşa edilmiştir, bu nedenle tren daha düşük hızda çalışır ve kilometre başına fiyat birinci kısımdan daha düşüktür. Ve eğer bu treni sadece ikinci kısım için kullanırsanız (örneğin, Shijiazhuang'da binmek ve Taiyuan'da inmek), D treninden ne hız ne de fiyat açısından bir fark olmayacaktır.

Konvansiyonel trenler

Daha hızlı hizmetler genellikle daha yüksek fiyatlar anlamına gelir, ancak Z, T ve K serisi trenler aynı temelde fiyatlandırılır. Yalnızca numaralı trenler en düşük fiyata sahiptir. Sadece bazı trenler ve çok az sayıda K treni klima ile donatılmamıştır ve fiyatları önemli ölçüde daha düşüktür.

2014'ten önce, binek vagonlarının rengini gözlemleyerek farklı tren seferlerini belirlemek mümkündü. Ancak, 2015'ten beri tüm binek otomobiller yeşile boyandı ve bu neredeyse imkansız hale geldi.

• Z serisi (直达 zhídá) – Direkt ekspres trenler, en yüksek hızı 160 km/sa (100 mph) civarında olan daha az duraklı geleneksel hız. Daha önceki Z-serisi hala ara duraklara sahip değilken, daha yeni olanlarda daha fazla durak olabilir. Bazı trenler yalnızca yumuşak uyuyanlar sunar. Bazıları, özellikle büyük şehirler arasında çalışan Z serisi, yüksek hızlı olmayan D serisi trene yükseltildi.
• T serisi (特快 tekuài) – Sadece büyük şehirlerden gelen 140 km/s şehirlerarası trenler. Z-trenlerine benzer, ancak genellikle daha fazla istasyonda dururlar.
• K-serisi (快速 kuàisù) – 120 km/s daha yavaş, daha ucuz ve daha fazla duraklı daha kalabalık trenler. En sık görülen seri, bir T treninden daha fazla istasyona uğrar ve daha fazla yataklı ve koltukludur.
• Genel hızlı trenler (普快 pǔkuài) – 120 km/h trenler, harf ataması olmayan, dört hane 1-5 ile başlar. Bu trenler, en ucuz ve en yavaş uzun mesafe trenleridir, ancak çoğu ya yükseltilir ya da iptal edilir. Belirgin bir örnek, Pekin'den Şanghay'a hizmet veren 1461/1462 numaralı tren olacaktır.
• Genel trenler (普客 pǔkè) - 100 km/s kısa mesafeli, harf ataması olmayan trenler, dört basamaklı 5, 6 veya 7 ile başlar. En yavaş trenler, hemen hemen her yerde durur.
• Gidip gelen trenler (通勤 tōngqín) / Servis trenleri (l lùyòng) - dört hane 8 ile başlar veya beş hane 57 ile başlar, çoğunlukla demiryolu personeli tarafından kullanılan yavaş yerel trenler. Genellikle yolculara bilet satmazlar.
• L-serisi (临时 línshi) – K veya dört haneli seriye uygun mevsimlik trenler.
• Y serisi (旅游 sen) – öncelikle turist gruplarına hizmet veren trenler.
• S-serisi (市郊 shijiāo) - büyük şehirlerin çevresindeki banliyölere giden/gelen trenler.

sınıflar

Hızlı tren sınıfları

CRH trenleri genellikle beş sınıfa sahiptir:

• İkinci sınıf (二等座 erdengzuo) (3 2 koltuk düzeni). Koltuklar biraz dar ama diz mesafesi oldukça fazla.
• Birinci sınıf (一等座 yidengzuo) (2 2 düzen)
• Üç VIP sınıfıes (sürücü kabininin hemen arkasında 2 1 düzen):
  • "商务座" (iş sınıfı). Yatar yatağa dönüşebilen koltuklar.
  • "观光座" (gezi sınıfı).
  • "特等座" (lüks sınıf).

CR (business class), CRH trenlerinde "一等座" (birinci sınıf)'dan daha iyidir.商务座 (iş sınıfı) ve 观光座 (gezi sınıfı) aynı fiyattayken, 特等座 genellikle "一等座" (birinci sınıf) değerinden daha pahalıdır, ancak 商务座 ve 观光座'den daha ucuzdur.

Yolculuğunuz 2 saatten azsa, İkinci Sınıfta olmak arasında pek bir fark hissetmeyeceksiniz, ancak Birinci Sınıfta daha uzun yolculuklar daha az yorucu olacaktır. Geniş insanlar koltuklar gözle görülür şekilde daha geniş olduğu için First Class'ı tercih edebilir.

İkinci sınıf: 2 3 düzende biraz daha sert ama rahatsız etmeyen koltuklar. Koltuk sıraları arasında biraz daha az boşluk. Koridorlarda ayakta duran bilet sahiplerinin bulunması daha olasıdır, ancak Çin'deki geleneksel trenler kadar çok veya kalabalık değildir. Elektrik prizleri mevcut olabilir. Yemek arabaları bu vagonlara hizmet verir ancak bu kadar sık ​​olmayabilir. Birinci ve İkinci sınıf arasındaki fark küçüktür ve bilet fiyatındaki daha küçük farka yansır.

Tipik Birinci Sınıf oturma

Birinci sınıf: Bunlar, çoğunlukla öne bakan koltuklara sahip 2 2 düzende konforlu koltuklara sahiptir. Ancak bazı koltuklar bir masanın karşısında yüz yüze düzende bulunabilir. Bölmeli oturma diğer hizmetlerde mevcuttur. Bu, tren türlerine göre değişir. Biletinizi alırken oturma pozisyonu seçilemez. Koltuk sıraları daha fazla diz mesafesine ve daha büyük koltuk arkalıklarına sahiptir. Yiyecek arabaları, büfe arabasının da yakın olduğu alışverişlerde sık sık arabaya gelir. Elektrik prizleri genellikle çoğu hizmette bulunur, ancak hepsinde değil, koltuk tabanında veya bagaj rafının alt tarafında baş üstünde olabilir.

VIP Sınıfı: Bu koltuklar çeşitli hatlarda çeşitli isimlerle satılmaktadır, en yaygın isimler Sightseeing, VIP veya Business Class'tır. Her hatta mevcut değildirler ve sadece birkaç koltuk mevcuttur. Birçoğu düz, modern havayolu business class koltuklarına dayanmaktadır, ancak bazıları daha ayrıcalıklı bir konumda yalnızca First Class standart koltuklardır, normalde sürücü bölmesinin hemen arkasındadırlar ve trenin ilerisini görmenize izin veren bir cam duvar ile. Ancak bu cam, yolcuların sürücünün dikkatini dağıtmasını önlemek için genellikle buzlanır. Koltuklar normalde 2 1 düzeninde düzenlenir, ancak çeşitli tren türlerinde mevcut olan alana bağlı olarak bazı servislerde 2 2 koltuk bulunabilir. Bölmeli Business Class koltukları yalnızca birkaç trende bulunur. Business class yolcularımızın ihtiyaçları için refakatçi sağlanmakta ve ücrete dahil olan koltuklara yemek, snack paketi ve alkolsüz içecek servisi yapılmaktadır. Terlikler de yolcu kullanımı için mevcuttur. Her koltukta elektrik prizleri mevcuttur.

CRH2E Uyuyan Araba İçi

Uyuyan Sınıfı (动卧 dòngwò): Çin ağında gece boyunca çalışan birkaç daha yavaş D numaralı yüksek hızlı yataklı tren var. Tipik olarak, bu hizmetler, aralarında 5 ila 8 saatlik seyahat süresi olan büyük nüfus merkezleri arasındadır, birkaç durak içerirler. Trenler, yatak takımı ile birlikte geleneksel Çin trenlerinin yumuşak yataklı standardına göre döşenmiş 4 ranzalı kabinlere ayrılmıştır. Bu hizmetlerde başka bir oturma veya ranza seviyesi yoktur. Bir kompartımanda tek kişi kalması mümkün değildir ve tüm biletlerin bir kimlik kartı veya pasaport ile satın alınması gerekir, bu da mahremiyet uğruna bir kompartımanda ilave yatak satın almayı zorlaştırır ve buna değmez. Bu hizmetlerin diğer yüksek hızlı hizmetler kadar popüler olmadığı kanıtlanmıştır, ancak çeşitli promosyonlar ve artan sayıda mevcut hizmet bunu yavaş yavaş değiştirmektedir. Her yöne bir servis tipik olarak Pekin ve Şanghay, Şanghay ve Guangzhou arasında çalışır. Bazıları Shenzhen'e, biri Zhuhai'ye devam eden altı gecelik servis, Pekin'den Guangzhou'ya her yöne gidiyor. Bahar Şenliği gibi yoğun talep dönemlerinde ek hizmetler genellikle diğer şehirlere planlanır.

Geleneksel tren sınıfları

Geleneksel (CRH olmayan) trenlerde beş seyahat sınıfı vardır:

T-train yumuşak yataklı bölme

Z treninde sert yataklı bölme

• Yumuşak traversler (软卧 ruǎnwo) çoğu trende en rahat ulaşım şeklidir ve Batı standartlarına göre hala nispeten ucuzdur. Yumuşak yataklı bölmeler, iki sütuna istiflenmiş dört ranza, mahremiyet için kilitlenebilir bir kapı içerir ve oldukça geniştir. Bu sınıf bile bir otel odası kadar konforlu değil.
• Sert uyuyanlar (硬卧 yìngwo), koridora açılan açıklığın yanında kolon başına üç yatak vardır. En yüksek ranza, baş mesafesi için çok az yer bırakır. Daha uzun boylu gezginler (190 cm/6'3" ve üzeri) bunu en iyi ranza olarak görebilir, çünkü uyurken ayaklarınız geçiş yoluna uzanır ve çarpmazlar. Üst ranza ayrıca saklayacak şeyleri olan insanlar için de yararlıdır. (örneğin kameralar) Başınızın yanına yerleştirildiğinde, hırsızların ulaşması daha zordur. "Sert" uyuyan "sert" değildir, yataklarda şilte vardır ve genellikle oldukça rahattır.Tüm uyuyanlarda yastık ve battaniye vardır. .

Herhangi bir yataklı sınıfta, orta istasyondan trene binmek, son yolcunun kullandığı yatakta temizlik hizmeti olmadan uyumak zorunda kalabileceğiniz anlamına gelir. Tek kullanımlık bir battaniye örtüsü getirmek iyi bir seçenek olabilir.

• Yumuşak koltuklar (软座 ruǎnzuò) kumaş kaplı, genellikle yatar koltuklardır ve nadiren bulabileceğiniz özel bir kategoridir. Bunlar yalnızca yaklaşık 4-8 ​​saatlik seyahat süresi olan varış noktaları arasındaki günlük trenlerde mevcuttur.

Çağdaş bir sabit koltuk koçunun içinde

• Sert koltuklar (硬座 yìngzuò), üç ve iki düzende 5 koltuk genişliğinde olduklarından, özellikle bir gecede herkes için değildir. Bununla birlikte, sırt çantalı kalabalığın çoğu bu sınıfta seyahat eder. Arabaların ana kısmındaki "sigara içilmez" işaretleri ile, arabaların uçlarında her zaman bir sigara içen kalabalığı vardır ve duman durmadan kabinin içine sürüklenecektir. Çoğu trende, özellikle Çin'in iç kısmında, arabalar arasındaki boşluk belirlenmiş bir sigara içme alanıdır, ancak "belirlenmiş sigara içme alanı" işaretleri yalnızca Çincedir, bu nedenle bu gerçek birçok yolcu için net olmayabilir. Sert koltuklarda gece seyahati hemen hemen herkes için rahatsız edicidir ve muhtemelen çok fazla uyumakta zorluk çekebilirsiniz.
• ayakta (无座 wúzuò) sabit koltuklu araca erişime izin verin, ancak koltuk rezervasyonu vermeyin. Bu tür yolculukları daha konforlu hale getirmek için sırt çantanızda bir üçayaklı sandalye taşımayı düşünün. Bu genellikle banliyö trenlerinde sağlanan tek sınıftır. Boş bir yer olduğunda oturmayı seçebilirsiniz, ancak gerektiğinde koltuğu sahibine geri vermelisiniz.

Trenlerdeki diğer bazı olası sınıflar:

• Yüksek Sınıf Yumuşak Traversler (高级软卧/高包 gāojí ruǎnwó) CRH olmayan trenlerde bulunan en yüksek sınıflardır. Bölmelerde genellikle iki yatak (bazen sadece bir), mahremiyet için kilitlenebilir bir kapı ve bazen bir dolap, bir koltuk bulunur. Birkaç tanesi bölmelerin içinde tuvaletler içerir. Genellikle bir otel odası kadar konforludur. Ancak, çoğu tren bu sınıfa sahip değildir.
• Ayrılmadı (不对号入座 buduìhàorùzùo) trene erişime izin verir, ancak bir koltuğa ayrılmaz. Bu genellikle koltuk numarası belirtilmeyen banliyö trenlerinde görülür. Sadece beğendiğiniz bir koltuk seçin ve oturun ya da güvenli ve rahat bir pozisyonda durun.

Çoğu tren klimalıdır. Klimasız trenler nadirdir ve çoğunlukla genel trenlerdir.

Bilet rezervasyonu

Açıklama alanları ile Çin tren bileti

Tren biletlerinin satışı, genellikle China Rail rezervasyon sitesi aracılığıyla çevrimiçi olarak veya büyük tren istasyonlarının bilet gişelerinde 20 gün önceden başlar. İki gün sonra özel acentelerden bilet alınabilir.

Özellikle festivallerde, biletler çok çabuk tükeniyor, bu yüzden biletleri mümkün olduğunca önceden ayırtın. İkinci el bilet almak yasa dışıdır, bu nedenle tren istasyonunda size "indirimli" bilet teklif edilirse, bunu yapın. değil onları satın al.

Çin Yüksek Hızlı Tren Bileti

Çin'de yaygın olarak bulunan alternatif bilet stili

Bir bilet satın alabilirsiniz:

1. bir web sitesinden.
2. tren istasyonundaki bilet gişesinde
3. otomatik bir bilet makinesinden
4. bir bilet acentesinde

Kolaylık sağlamak için ilk seçenek önerilir.

1. Bir web sitesinden satın alın (önerilir)

Biletler çeşitli web sitelerinde çevrimiçi olarak rezerve edilebilir. Rezervasyonlar pasaport numaranızı gerektirir. Bilet rezervasyonu yaptıktan sonra, biletinizi kalkıştan önce tren istasyonundaki bilet gişesinden almalı veya basılı bileti önceden bulunduğunuz yere teslim ettirmelisiniz. Bileti önceden almanın dezavantajı, hareket saatinin bilet basıldıktan sonra değiştirilememesidir. Ancak, kalkıştan hemen önce bileti almak için istasyonda uzun bir kuyrukta beklemenin stresinden kurtulmak için biletleri önceden almanız şiddetle tavsiye edilir. Trip.com gibi hizmetler, biletin ekspres postayla önceden teslim edilmesi için 40 ¥ ekler.

Biletlerinizi gişeden almayı planlıyor olsanız bile, planlama amaçlı bu siteleri incelemenizde fayda var. Birçok şehirde birden fazla CR istasyonu bulunur ve programları ve boş kapasiteyi kontrol etmek, varış noktanız için en iyisini seçmenize yardımcı olacaktır.

Resmi rezervasyon sitesi

Çin Demiryolu web sitesi tren tarifeleri, bilet mevcudiyeti ve çevrimiçi rezervasyon için resmi ve tek kesin çevrimiçi kaynaktır.

Site üzerinden bilet rezervasyonu yapmak mümkündür; ancak, sahip olmalısınız Çin banka hesabı onları ödemek için. Muhtemelen kendiniz bilet rezervasyonu yapamayacak olsanız da, Çinli bir arkadaşınızdan bunu sizin için yapmasını istemek, önceden bilet almanın en uygun yollarından biridir: biletler acentelerde satılmadan önce çevrimiçi olarak satışa çıkar ve siz bunu yapmazsınız. Rezervasyon sırasında her yolcunun pasaportunu ibraz etmeniz gerekir (tüm pasaport numaralarını hazır bulundurmanız yeterlidir). Biletler daha sonra herhangi bir tren istasyonundan veya bilet acentesinden pasaportunuzu ibraz ederken herhangi bir zamanda alınabilir.

Yalnızca Çince olarak mevcuttur, ancak bazı Çince karakterleri okuyabiliyorsanız kullanımı zor değildir. Tren tarifelerini veya bilet müsaitliğini sorgulamak için ön sayfada "余票查询" (yu piao cha xun, kalan bilet sorgulama) düğmesini tıklayın. Menşei, varış yerini ve tarihi girin (arayüz pinyin'i kabul edecek ve size seçeceğiniz ilgili Çince karakterleri gösterecektir), ardından "查询" (cha xun, sorgu) üzerine tıklayın.

Ardından, o gün yolculuk yapan trenlerin ve kalan biletlerin bir matrisi gösterilir.

• 车次: Bu sütun tren numarasını gösterir.
• 出发站/到达站: Trenin kalkış ve varış noktası. Her şehre tren istasyonunu belirten bir son ek eklenebilir. Bu genellikle 北 (bei, Kuzey), 南 (nan, Güney), 东 (dong, Doğu), 西 (xi, Batı), örneğin 北京西, Pekin Batı tren istasyonudur. Bu son ekler, genellikle normal trenlerden ayrı istasyonlar oluşturduklarından, CRH trenlerinde özellikle yaygındır.
• 出发时间/到达时间: Kalkış ve varış saati.
• 历时: "XX "YY分" olarak gösterilen yolculuk süresi, burada XX saat sayısı ve YY dakika sayısıdır. Altında gün sayısı belirtilir: 当日到达 (aynı gün varış), 次日到达 (ertesi gün varış), 第三日到达 (iki gün sonra varış).
• Sütunların geri kalanı farklı sınıflara karşılık gelir ve kalan biletlerin miktarını gösterir. "Bilet yok" ifadesi "无" (wu) olarak görüntülenir, aksi takdirde kalan biletlerin sayısı gösterilir. Tıklamak, biletin fiyatını ortaya çıkaracaktır. Mevcut çeşitli tren tiplerini ve sınıflarını anlamak için yukarıdaki bilgileri kontrol edin. Çok ileriyi ararken, biletlerin ne zaman satın alınabileceğini gösteren günün bir saati gösterilebilir.

Site, yavaş ve güvenilmez olduğu için biraz üne sahiptir. Bununla birlikte, bu çoğunlukla biletlerin saniyeler içinde tükendiği ve neredeyse tüm web sitelerini dize getirecek yüklerin üretildiği Çin Yeni Yılı gibi zamanlarla ilgilidir.

Üçüncü taraf siteler

• MTR Yüksek Hızlı Tren web sitesi. Hong Kong MTR, Hong Kong Batı Kowloon İstasyonu'na çift yönlü yüksek hızlı tren biletleri sağlar. Visa, MasterCard veya Union Pay kabul eder ve bu siteden satın alınan biletlerin Hong Kong Batı Kowloon İstasyonu'ndan alınması gerekir. Şarj yok. 
• PandaTrips.com. Çin tren biletleri online rezervasyon sitesi İngilizce, 3 adım, bilet rezervasyonu için kolay.
• Trip.com web sitesi (eskiden Ctrip). 19 dilde online tren bileti rezervasyonları. 
• CTrip. Kalkıştan 20 gün ila 30 dakika önce tarifeleri görüntülemenize, geleneksel ve yüksek hızlı trenler için rezervasyon yapmanıza olanak tanıyan İngilizce versiyonu ve İngilizce mobil uygulaması olan bir Çin seyahat sitesi. Uygulamaya pasaport bilgilerinizi kaydetmeniz gerekecek. Tren bileti için bir satın alma kuponu, satın alma işleminden 2 saat sonra uygulamaya gönderilecektir. Bunu tren biletini almak için pasaportunuzla birlikte bilet gişesindeki istasyon personeline gösterin. American Express dahil uluslararası kredi/banka kartlarını kabul eder. (Nisan 2017 güncellendi)
• CTrains.com İngilizce kullanıcıları için ilk Çin tren bileti online rezervasyon sitesidir. Gezginler, Çin tren biletlerini 7/24 gerçek zamanlı olarak çevrimiçi olarak rezerve edebilir. Ayrıca herhangi bir rezervasyon ücreti talep etmez.
• Koltuk 61 web sitesindeki Adam Çin trenleri hakkında iyi bir bölümü var.
• Mutlak Çin Turları veya Çin'de Öne Çıkanlar İngilizce zaman ve ücret bilgilerine sahip olmak (son derece yararlı olsa da, bu sitelerin listeleri %100 eksiksiz değildir)
• Tamam Seyahat^{[ölü bağlantı]} daha fazla programı var. Bu site çoğunlukla Çince'dir, ancak romanize yer adları içerir ve Çince bilmeden de kullanabilirsiniz. Arama sayfasında, sağlanan listelerden seçim yapmanız yeterlidir: sol taraf kalkış yeri, sağ taraf varış noktasıdır. Karşılık gelen şehirler listesi görünmeden önce açılır kutudan illeri veya bölgeleri seçmelisiniz. İstediğiniz şehirleri seçin, ardından aramayı gerçekleştirmek için aşağıdaki soldaki düğmeye (确认, "onayla" ile işaretli) basın. Yer adlarını Çince karakterlerle girebiliyorsanız, arama işlevi çok ayaklı yolculuklar planlamanıza bile yardımcı olabilir.
• CNVOL Çin'de seyahat eden tüm trenlerin kapsamlı (oldukça ayrıntılı) ve sık sık güncellenen bir listesine sahiptir. Yolculuğunuzu başlatmak ve bitirmek için birlikte olduğunuz yerlerin adlarını girin ve rotayı izleyen tüm trenlerin (seçtiğiniz istasyonların yanından yeni geçen tüm trenler dahil) başlangıç ​​ve bitişleriyle listelenmiş bir listesini bulacaksınız. şehirler ve zamanlar. Beğendiğiniz bir tren numarasına tıklayın ve fiyatın altındaki fiyatı kontrol et seçeneğine tıklayarak mevcut tüm koltuk veya yatak sınıflarının fiyatlarını bulabilirsiniz. Buradaki en önemli şey, şehir adlarınızı "pinyin" ile doğru bir şekilde almaktır, karakterler asla boşlukla ayrılmaz, yani Lijiang, Beijing, Şangay, Shenzhen, Kunming vb.

2. Bir tren istasyonu bilet gişesinden satın alın

Guangzhou Güney İstasyonu'nda (sessiz) bir bilet gişesi

Her istasyonda sıraya girip bilet alabileceğiniz bir veya daha fazla bilet ofisi bulunur. En büyük istasyonlardaki bilet gişelerine girişte bagajınızı taramak için bir güvenlik kontrol noktası olması beklenebilir. Uzun kuyruklar ve İngilizce olarak çok az tabela ile çok kalabalık olabilirler. Bununla birlikte, bilet gişelerinin üzerindeki büyük elektronik tabelalar, o istasyonda planlanan bir sonraki trenleri ve önümüzdeki birkaç gün için her sınıfta hala mevcut koltukları gösterecektir. Memur sadece gideceğiniz yeri bilmek isteyecek ve size bir sonraki trenleri ve mevcut koltuk sınıfını sağlayacaktır. En büyük istasyonlarda yabancılar için özel bir bilet gişesi sağlanabilir. Hangi hattın hangisi olduğunu açıklamak için, bilet iadeleri, değişimleri veya sadece İngilizce bilgisi az olan yaşlı vatandaşlar için özel hatlar tahsis edilebilir. Yanlış kuyruğa katılmak ve personelin size hizmet etmeyi reddetmesi mümkün olabilir. Tren istasyonu bilet gişeleri artık tüm Çin'deki diğer istasyonlardan kalkan ve diğer demiryolu büro alanlarında faaliyet gösteren biletleri bilet başına ¥5 ek ücret karşılığında satabilir.

Bazı sayaçlar UnionPay kartlarını kabul etse de, biletler için genellikle nakit ödeme yapılır. Yabancı kredi kartları yalnızca en büyük şehirlerdeki ana istasyonlarda kullanışlıdır.

Genel olarak, bilet almak için bir kontuara giderseniz, tren numaranız, hareket tarihiniz ve saatiniz, oturma sınıfınız ve bilet sayınızın yanı sıra kalkış ve varış şehirlerini de yazarsanız, herkesi büyük bir zahmetten kurtarırsınız. Çince'de veya en azından Pinyin'de. Personel genellikle İngilizce konuşmaz ve tren istasyonlarında genellikle uzun kuyruklar olduğu için fazla sabırlı olmazlar.

3. Otomatik bir bilet makinesinden satın alın

Pekin Batı Tren İstasyonu'ndaki bilet otomatları

Otomatik bilet makinelerinde daha kısa kuyruklar bulunabilir. Bilgileri görüntülemek için İngilizce bir seçeneğe sahip olmasına rağmen, yalnızca Çinli kimlik kartı sahiplerine bilet satabilmektedir. Makineler alabilir, ancak çoğu sadece kabul eder UnionPay kartları veya nakit. Genellikle bilet gişesinin yanındadırlar. Bazı otomatik bilet makineleri yalnızca ağın belirli bir hattı veya bölgesel alanı içindir, ancak bu normalde makinede açıkça etiketlenir ve görüntülenir. Sınırlamalarına rağmen, bir bilet kuyruğuna katılmadan önce hızlı bir şekilde İngilizce olarak tren tarifelerini ve bilet kullanılabilirliğini bulmak için kullanışlıdırlar.

4. Bir tren bileti acentesinden veya ofisinden satın alın

Birçok şehir ve kasabada birkaç ayrı tren bilet gişesi veya acentesi olacaktır. Pek çok seyahat acentesinde veya büyük otellerde tipik olan büyük bir dükkan gibi olabilirler, ancak daha sıklıkla basit bir duvara delik düzenlemesi olabilirler. Tipik olarak kalabalık değillerdir, normalde hiç hat yoktur ve birçok tren istasyonundan daha elverişli bir konumdadırlar. Ancak bu ajansların dil becerileri eksik olacaktır. Genellikle küçük boyutları ve yalnızca Çince tabelaları nedeniyle bir ofis bulmak zor olabilir, bir CRH veya Çin Demiryolları logosuna veya pencerenin yanındaki tren numaralarının listesine bakın. Bir tren istasyonu bilet gişesi ile aynı şekilde çalışırlar, ancak acente ücreti olarak bilet başına fazladan 5 Yen talep ederler. Bu, kolaylık sağlamak için küçük bir fiyattır.

Şehirlerin etrafına dağılmış küçük bilet gişeleri "售火车票" (shou huo che piao) olarak etiketlenmiştir. Seyahat acenteleri önceden para ve bilet rezervasyonu kabul edecek, ancak istasyon onları piyasaya sürmeden biletinizi kimse garanti edemez, bu noktada acenteniz gidip size "garanti ettiği" bileti satın alacaktır. Bu, Çin'in her yerinde geçerlidir.

Kayıp biletlerin değiştirilmesi

Biletinizi kaybettiyseniz, yenisini almak için pasaportunuz veya kimliğinizle bilet gişesine gidin. Kayıp biletlerle ilgili özel bilet gişesi penceresini bulun (挂失, guàshī). Vitrin görevlisi kayıp biletinizi iptal edecek ve aynı fiyata yeni bir yedek bilet alacaksınız. Uçakta kondüktöre biletinizin bir yedek olduğunu bildirin. Kondüktör, varış istasyonunuzda para iadesi almanızı sağlayan bir elektronik kayıt açacaktır. Varış istasyonuna varışınızdan sonraki 24 saat içinde pasaportunuz veya kimliğiniz ve yedek biletinizle kişisel olarak bilet gişesi penceresi işleme iadelerine gidin (退票处, tuìpiào chǔ). Geri ödeme, pencerede nakit eksi ¥2 ücret olarak ödenir.

İpuçları

• Direkt bilet alamıyorsanız (özellikle trenler kalabalık olduğunda) yolculuğunu böl 2 parça veya daha fazla. Trenle gitmek, Çin'de kısa mesafeli seyahat etmenin gerçekten popüler bir yoludur ve kısa mesafeler için bilet almak genellikle uzun mesafe biletlerinden çok daha kolaydır. Ancak, olası olmayan tren gecikmeleri sizi bir trende oyalayabilir ve bağlantılı olanı kolayca kaçırmanıza neden olabilir. Bir sonraki trende uzun bir mesafe seyahat ediyorsanız, treni kaçırmak oldukça pahalı bir deneyim olabilir. Bu nedenle, trenleri kaçırma riskini göz önünde bulundurun ve bağlantı yolculuğunu ilkinden daha kısa yapmaya çalışın.
• Eğer hattın sonunda değil de ortasındaki küçük bir şehre gidiyorsanız, rezervasyon sistemi o istasyonlardaki bilet sayısını azaltacak ve daha büyük olanlar için daha fazla bilet alacaktır. Demiryolu sistemi, bir yolcunun orta istasyonda inmesine veya inmesine izin verir. Böylece yapabilirsiniz uzatmak Daha kısa bir yolculuk yapmak için biletiniz veya Çinli sık yolcular ve tren tutkunları tarafından bilinen "Daha uzun satın alın ve daha kısa sürün". Biraz daha pahalıya mal olacak, ancak bilet almakta başarısız olmaktan çok daha iyi.
• Grup olarak seyahat ediyorsanız (aileniz, arkadaşlarınız vb. ile) sistem sizi sadece en yakın koltuklara yerleştirecektir. Bu şekilde (genellikle web sitesinde) bir bilet alamadığınızda, bir grubu bölmek tek kişi ve çok daha kolay olacak. Trende ayrı kalabileceğiniz gibi diğer yolcularla koltuk değiştirebilirsiniz. Çoğu koltuk değiştirmekten çekinmez, ancak bazıları sizden fiyat farklarını (örneğin üst ranza ile alt ranza arasındaki boşluk) ödemenizi isteyebilir. Biletinde gösterilen fiyatları görün ve muhtemelen küçük bir ekstra para alması bekleniyor. Birileri koltukları değiştirmenizi kabul ederse her zaman minnettar olun ve bagajlarını taşımaya çalışıyorsa onlara yardım edin, bu da insanlara arkadaş canlısı olduğunuzu gösterir ve muhtemelen "Evet" yanıtı alırsınız. 55 yaşından büyük bir kişinin, tırmanması zor olabilecek üst ranzalara geçmesine izin vermemeye çalışın.
• CRH bağlantısı olan bir şehre gidiyorsanız, normal trenler yerine CRH servisi için rezervasyon yaptırmaya çalışın, bu da daha pahalı ama çok daha kolay bilet almak anlamına gelir. Sıradan hizmetlerden çok daha fazla şehirlerarası yüksek hızlı servis var. Bazen indirimli sezonlarda CRH bileti normal trenden daha ucuza gelebilir. Bunu yaparken öncelikle CRH servisli bir istasyon seçmelisiniz (örneğin, Pekin'den Şanghay'a rezervasyon yaparken, istasyonları yalnızca yüksek hızlı servis sağlayan Beijing South ve Shanghai Hongqiao olarak değiştirin.

Tren istasyonları

Not: Çin tren istasyonları geleneksel olarak yankesicilerin, dolandırıcıların ve diğer suçluların sıcak noktalarıdır. Daha büyük istasyonlar polis tarafından hem istasyonun içinde hem de dışında iyi devriye geziyor, ancak daha küçük istasyonlarda özellikle dikkatli olun.

Birçok şehirde normal trenler ve hızlı trenler için farklı istasyonlar bulunur. Yüksek hızlı istasyon adları genellikle şehir adı ve ana yönden oluşur (örneğin Héngyángdong "Hengyang Doğu").

Çin tren istasyonları, başka bir ülkedeki bir tren istasyonundan çok bir havaalanı gibi çalışır. Bu yüzden son dakikada bir trene binmeye güvenmeyin - kapılar kalkıştan birkaç dakika önce kapanır! Güvende olmak için, en az 20 dakika erken veya büyük bir tren istasyonuna giriyorsanız 30 dakika önce orada olun.

İstasyona girmek için bir başlangıç ​​bileti ve güvenlik kontrolünden geçmelisiniz. Kalkış salonundayken, doğru biniş kapısını bulmak için dijital gösterge panolarını takip edin (en azından CRH istasyonlarında hem İngilizce hem de Çince olmalıdır; yalnızca Çince mevcutsa, yine de tren servis numarasını bulabileceksiniz). biletinizin üst kısmında basılıdır). Kalkıştan yaklaşık 10-20 dakika önce uçağa biniş ilan edilene kadar kapınıza yakın bekleme alanında bekleyin. Daha sonra bir bilet kontrolünden geçecek (görmek isteyebilecekleri için pasaportunuzu hazır bulundurun) ve kalabalığı platforma kadar takip edeceksiniz. İki tür bilet vardır: bilet acentelerinde düzenlenen kırmızı kağıt biletler ve istasyonun bilet gişesinden aldığınız mavi manyetik biletler. Mavi biletler otomatik bilet kapılarından birine girerken kırmızı biletler manuel olarak kontrol edilir; kapıdan doğru yerden geçtiğinizden emin olun.

Platformda tren zaten bekliyor olabilir; Aksi takdirde, peron kenarında yazılı olan araba numaranızı arayın ve doğru yerde beklediğinizden emin olun, çünkü genellikle tren sadece birkaç dakikalığına duracaktır. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; içinde Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should değil attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Çin has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi için Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). itibaren Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Pekin and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Güvende kal

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Şanghay

Şanghay has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Pekin için Moskova üzerinden Ulan Batur. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen ve Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky