yataklı trenler bir yerle seyahat etmeyi birleştirmek uyku. atılım öncesi hava yolculuğu, yataklı trenler karada uzun mesafeler kat etmenin tercih edilen yoluydu. Bir " dahil olmak üzere birkaç trenDoğu Ekspresi"Eskiden Paris'ten İstanbul'a koşan, sinema ve edebiyat yoluyla ünlendi. Havacılığın yükselişi (artık birçok uzun tren yolculuğundan daha ucuz) ve yüksek Hızlı trenler (seyahat sürelerinin kısalması) ve operatörlerin mali kaygıları, yataklı hizmetleri ortadan kaldırmıştır.
Tatil amaçlı seyahat edenler için yeni yataklı hizmetler tanıtıldı. Bunlar, uçarken mümkün olmayan bir konfor ve gezi seviyesi sunar. Turist demiryolları onları nostalji için geri getirebilir. Ayrıca belirli yerlere ulaşmanın en ucuz veya en pratik yoludur.
Anlama
Yataklı trenler genellikle farklı konaklama kategorilerine sahiptir. Kesin ayrıntılar trenden trene değişir, ancak farklı fiyatlarda tipik olarak aşağıdakilerden biri veya birkaçı olacaktır:
- Yataklı kabinler Bunlar genellikle bir veya iki (ranza) yataklı kabindir ve genellikle bir otel odasına benzer şekilde özel kullanım için satılır. Bununla birlikte, bir kabin, bir otel odasına kıyasla çok sıkışık hissedecektir ve genellikle sadece bir lavabo gibi yıkama olanakları yoktur veya çok sınırlıdır.
- Kuşet Bunlar ortak bir bölmede veya vagonda ranzalardır. Avrupa'da kuşetler genellikle 6 ranzalı kompartımanlarda bulunur.
- Koltuklar Bunlar normal bir gündüz trenindeki koltuklarla aynı olabilir veya farklı olabilir, belki de havayolu business class'ta olduğu gibi tamamen yatırılabilir. Bunlar, öncelikle daha kısa mesafelere seyahat edenlere yönelik olabilir veya bir bütçe seçeneği olarak sunulabilir. Bazı demiryolu geçişleri ile yataklı trende koltukta ek ücret ödemeden seyahat edebilirsiniz.
Pek çok trende - özellikle birden fazla gece çalışan trenlerde - kabinlerde "gündüz" ve "gece" modu vardır ve yataklar ya oturma pozisyonuna dönüştürülür ya da gündüz modunda katlanır. Gündüzleri ranzalar katlanır ve en alttaki ranza bir koltuk oluşturur. Kabininizi gece moduna geçirmek için genellikle tren personelinden yardım alırsınız ve hatta uyandırma servisi bile isteyebilirsiniz.
Kuşetli veya yataklı vagonlarda genellikle biletinizi kontrol edecek ve size yatak odanızı gösterecek bir görevli bulunur. Avrupa'da, tren uluslararası bir sınırı geçerse, görevli pasaportunuzu yetkililere göstermek için alabilir veya sınırda uyanabilirsiniz. Koltukta oturuyorsanız, sınır geçişlerinin yanı sıra bilet kontrolleri için de uyandırılabilirsiniz. Schengen bölgesinde sınır geçişleri hiçbir şekilde fark edilmeyebilir, ancak uluslararası trenlerde hala sıklıkla kontroller vardır.
Gece treni 21. yüzyıla düşüşle girdi - bir yanda yüksek hızlı tren, diğer yanda düşük maliyetli hava yolculuğu, iş modelini giderek daha fazla sorguya çekiyordu. Yüksek hızlı trenlerin yükselişi sonucunda, Türkiye'de birçok güzergahta yataklı trenler kullanılmaz hale geldi. Japonya ve Batı Avrupa, böylece onları giderek daha nadir bir tür haline getiriyor; Çin Ülkenin çok büyük olması, bazı uzun yüksek hızlı rotalarda da yataklı servis hizmetinin mevcut olduğu anlamına geldiğinden bir istisnadır. Buna ek olarak, uzun zamandır gece treninin kalesi olan Avrupa, demiryollarını işbirliği yapan yarı devlet kurumlarından rakip özel şirketlere değiştiriyordu ve birden fazla sınırı geçen bir treni çalıştırmak barış zamanında hiç olmadığı kadar baş ağrısına dönüştü.
Bir zamanlar kıtanın en büyük gece treni işletmecisi olan Deutsche Bahn, işlerinin bu bölümünü kapattığında, çoğu kişi yalnızca kötü ve kasvetli olanı öngördü, ancak hepsi kaybolmadı: Avusturya demiryolu, DB'nin sahip olduğu vagonların daha genç kısımlarını satın aldı. Avusturya'ya giden veya Avusturya üzerinden geçen güzergahlarda ve küçük Alp Cumhuriyeti ile herhangi bir bağlantısı olmayan güzergahlarda kullanılmış ve hizmet sunmuştur. Avusturya yataklı trenlerinin beklenmedik başarısı ve Greta Thunberg'in Avrupa'nın yarısında trenle yaptığı iyi duyurulan geziler de dahil olmak üzere "daha yeşil" ulaşım seçeneklerine yönelik artan çağrılar, daha fazla gece treni hizmeti çağrılarının artmasına neden oldu. Avrupa Birliği, sendika çapında yataklı trenlere yardım etme niyetlerini ilan etti, birkaç ulusal hükümet, önerilen yeni rotaların olası işletme kayıplarını toplamaya istekli olduklarını açıkladı ve özel operatörler burada ve orada kendi nişlerini kendi hizmetlerini sunduklarını gördüler. Ailelerin tüm kompartımanı rezerve edebilmeleri ve böylece "covid yazında" çok kazanılan bir tatile gidiş gelişlerinde enfeksiyon riskini azaltabilmeleri nedeniyle Covid-19 krizi bile büyüme planlarına bir anahtar atmadı.
Yataklı trenli raylı sistemler
Yataklı trenler normalde tek bir günde gerçekçi bir şekilde tamamlanamayan uzun yolculuklarda ortaya çıkar.
Afrika
- Mısır (İskenderiye - Kahire - Luksor - Aswan)
- Fas (Marakeş'e)
- Güney Afrika (birkaç güzergah)
- Namibya
- Tanzanya
Amerika
- Arjantin Güney Amerika'daki tek yataklı servise sahiptir - Buenos Aires'ten Bahía Blanca, Tucuman ve Córdoba'ya trenler
- Kanada Via Rail'in daha uzun güzergahlarında birkaç yataklı servis mevcuttur, örneğin Kanadalı itibaren Toronto için Vancouver. Onları görmeyi beklemeyin Windsor-Quebec koridoru, çünkü bu yolculuk bir günde tamamlanabilir ve bunun yerine sık sık kısa mesafeli günlük servis sunulur.
- Amerika Birleşik Devletleri – Şehirlerarası tek yolcu treni işletmecisi olan Amtrak, daha uzun rotalarının çoğunda yataklı hizmet sunuyor; ABD arabasız.
Asya
- Çin tek yüksek hızlı yataklı hizmete sahiptir ve yüksek hızlı olmayan şehirlerarası demiryolu hizmetlerinin çoğu yataklı trenler şeklindedir. Hong Kong-Pekin ve Hong Kong-Shanghai rotaları gibi bazı uzun gündüz yüksek hızlı rotaları da tamamen yatar koltuklara sahip business class'a sahiptir. Birçok rotada geleneksel yataklı servisler hala mevcuttur, ancak çoğu zaman yolculuğu tek bir günde yapan yüksek hızlı bağlantılarla tamamlanır. Pekin–Lhasa rotası, yüksek irtifalı bölgelerdeki yolculuğu ve yolcuların daha yüksek irtifalarla başa çıkmasına yardımcı olmak için oksijenle zenginleştirilmiş havayı kullanmasıyla en dikkat çekici rotalardan biridir.
- Japonya yüksek hızlı Shinkansen tarafından geçersiz kılınan diğer yataklı hizmetler ile hala bir yataklı servis kaldı.
- Hindistan ayrıca daha uzun yolculukları için farklı sınıflarda (farklı fiyat noktalarında konfor seviyeleri) yataklı hizmeti de sunmaktadır.
- İran
- Malezya (sadece orman hattı)
- Rusya yataklı trenler var, özellikle Trans-Sibirya Demiryolu. Rus Demiryolları ayrıca, karşılaştırılabilir uçak biletlerinin maliyetinden daha fazlasını harcamak isteyen insanlar için batıya doğru traversler çalıştırıyor.
- Tayland gelen bir dizi satır var Bangkokdahil olmak üzere Chiang Mai ve Pedang Başar, ileriye kuala Lumpur, ve Singapur
- Türkiye
- Vietnam arasındaki "Yeniden Birleşme Ekspresi" de dahil olmak üzere uzun mesafeli trenlerde traversleri vardır. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri.
Avustralya
- Avustralya – Great Southern Rail tarafından işletilen her iki kıtalararası rota da yataklı hizmet sunmaktadır. Bunlar çoğunlukla ellerinde çok fazla zaman ve para olan eğlence amaçlı seyahat edenlere hitap etmektedir. Uyuyanlar ayrıca NSW Trainlink'in geceleme hizmetlerinde de mevcuttur. Sidney için Melbourne ve Brisbane, Queensland Rail'in Brisbane'den treni Cairns havayollarında uluslararası uzun mesafeli business class'takilere benzer yatar koltuklar sunar.
Avrupa
Avrupa konsepti ve kıtayı çaprazlamak için kullanılan efsanevi rotaları icat etti. Birçoğu kapatıldı ve diğerleri tehdit altında. Yine de, özellikle doğuda ve doğuda oldukça iyi bir kapsama alanı var. Nordik ülkeler.
- Avusturya Demiryolları (ÖBB), Deutsche Bahn (eskiden ana operatör olan) unvanını alarak, Almanca konuşulan ülkeler ve eski ülkelere odaklanarak Orta Avrupa genelinde oldukça geniş bir ağ işletiyor. Avusturya-Macaristan markanın altında gece jeti. Nightjet, uyuyan hizmetleri azaltma eğilimini aşıyor ve bunun yerine ağını genişletiyor.
- Finlandiya vardır yataklı trenler güneyde Helsinki ve Turku'dan Lapland. Bazı istasyonlar arasında trenlere araba alınabilir. Moskova'ya bir yataklı tren de var.
- Norveç Oslo'dan Bergen, Kristiansand, Trondheim ve Bodø'ya, yataklı kompartımanlar veya koltuklar (battaniye ve kulak tıkaçları dahil) biletleri ile yataklı servisleri vardır. Narvik'in İsveç'ten Stockholm'den Kiruna üzerinden bir yataklı treni var.
- Birkaç yerli gece treni var Polonya.
- Rusya yataklı trenler var, özellikle Trans-Sibirya Demiryolu. Rus Demiryolları ayrıca, karşılaştırılabilir uçak biletlerinin maliyetinden daha fazlasını harcamak isteyen insanlar için batıya doğru traversler çalıştırıyor.
- ispanya eskisini kesti"Tren oteli" ağ, özellikle rotalarla ilgili olarak Fransa, ancak birkaç iç hat ve bir Lizbon kalmak.
- Fransa'da Paris'ten Paris'e sadece 4 iç yataklı (Intercités de Nuit) tren güzergahı kaldı. Briançon, Rodez, La Tour de Carol (Otobüs servisi Andora), ve Toulouse.
- İsveç birkaç yataklı servisi var, bunlardan biri Norveç'te Narvik'e devam ediyor. İsveç hükümeti, 2019'da bir hükümet sübvansiyonu ile İsveç içinde ve dışında yataklı hizmetlerin genişletilmesi çağrısında bulundu.
- İçinde Birleşik Krallık, üç yataklı servis vardır: ikisi arasında Londra ve İskoçya, ve arasında bir Londra ve Cornwall.
Rezervasyon
Gündüz trenlerinden farklı olarak, uyuyanlar genellikle önceden rezerve edilmelidir.
Çoğu demiryolları, herhangi bir normal tren rezervasyonu yaptığınız gibi yataklı tren rezervasyonu yapmanıza izin verse de (örneğin, bilet gişelerinde, çevrimiçi veya telefon aracılığıyla), genellikle ek ücreti içeren bir koltuk veya bu durumda rıhtım rezervasyonu yaptırmanız gerekir. yataklı servis için. Genellikle geçer, örneğin Interrail, sadece ikinci sınıftaki "standart koltuk" fiyatını karşılar ve bunun üzerine yataklı yatak ücreti ödenir.
Konaklama genellikle ilk gelene ilk hizmet esasına göre satılır ve erken rezervasyon yaparak veya rıhtım müsaitse trendeyken bir "yükseltme" alarak pazarlık yapabilirsiniz.
Yataklı trenler genellikle birkaç ülkeden geçer. Operatörün ulusal demiryolları ile anlaşmalara ihtiyacı olsa da, bunlar mutlaka rezervasyonları ele almamaktadır. Biletler için hangi kuruluşla iletişime geçeceğinizi kontrol edin. Bazı durumlarda biletler farklı hizmetler aracılığıyla farklı fiyatlara satılmaktadır.
Yemek
Yataklı trenlerin çoğunda yemek vagonu da bulunurken, diğerlerinin neredeyse tamamı kabininizde yemek sunar. Ancak yemek vagonunda sınırlı miktarda malzeme olabilir ve tren geç kalırsa tükenebilir, bu nedenle yanınızda yedek olarak biraz yiyecek getirmek isteyebilirsiniz. Birçok tren şirketi menülerini (fiyatlar dahil) çevrimiçi olarak yayınlar ve genellikle bunların en azından bir şekilde doğru olduğuna güvenebilirsiniz. Ancak porsiyon boyutları genellikle daha küçüktür ve fiyatlar genellikle bir trenin dışındaki karşılaştırılabilir yiyeceklerden daha yüksektir. Güzergaha ve demiryoluna bağlı olarak, kahvaltı ve hatta tüm öğünler premium fiyatlara veya tüm yataklı fiyatlara dahil edilebilir.
İçmek
Bir trende musluk suyu genellikle içmeye uygun değildir - Avrupa'da bu genellikle bir piktogramla veya çok sayıda kelimeyle (genellikle birden fazla dilde) açıkça belirtilir, başka yerlerde bağlamdan anlaşılabilir. Bunu istasyonda (veya normal bir süpermarkette) satın almak trende almaktan daha ucuz olacağından, yanınızda biraz şişe su getirmek isteyebilirsiniz. Nadiren feci klima arızası durumlarında, ısıyı hafifletmek için ücretsiz içecekler alabilirsiniz. Ancak yataklı trenler çoğunlukla geceleri seyahat ettiğinden, bu pek olası değildir.
Tren bir pub gibi "lisanslı tesisler" olduğundan, bazı ülkelerde kendi alkolünüzü getirmenize izin verilmez. Bazı trenlerde tüm alkol yasaklanmıştır, ancak çoğu ülkede bu kural yalnızca banliyö trenlerini etkiler ve henüz uyuyanlara yayılmamıştır.
Uyku
Bazı insanlar trenin "uyumak için sallayan" gümbürtüsü ve uğultusunu severken, diğerleri gürültüden nefret eder ve uyuyamaz. Bazı ülkeler tümsekleri azaltmak için demiryolu ağlarına çok yatırım yaparken, diğer ülkelerde kesinlikle inişli çıkışlı bir yolculuk içindesiniz. Uyumak için kilometreniz kesinlikle değişebilir. Birkaç kişiyle ortak kullanılan ranzalarda horlama da sorun olabilir, bu nedenle yanınızda kulaklarınızı kapatacak bir şeyler getirin. Normal bir koltukta uyumak, uzanıyor olsa bile, kesinlikle o kadar rahat değil, ancak bütçe bilincine sahip birçok gezgin bunu geçmişte yaptı ve yataklı trenlerin çoğunda, bazen oldukça uygun fiyatlara normal koltuklar hala mevcut. , daha rahat seçeneklere kıyasla.
başa çıkmak
En-suite banyolar nadir olmakla birlikte, en azından Avrupa'da birçok yataklı tren ortak duşlara sahiptir. Sabah mutlaka sıra olacağından, ne zaman gideceğinizi planlamak isteyebilirsiniz.