Yeni Zelanda trenle her ikisini de görmek için harika bir yol olabilir. Kuzeyinde ve Güney Adalar. Yeni Zelanda'nın yolcu demiryolu hatları, hem devlete ait KiviRail, Hem de miras ve ülke genelinde buhar hatları. Banliyö treni hizmetleri şurada çalışır: Auckland ve Büyük Wellington bölge.
Anlama
Demiryolu seyahati tarihsel olarak Yeni Zelanda'nın ulaşım sisteminde çok daha önemli bir rol oynamış olsa da, II. Bugün, Yeni Zelanda'nın demiryolu ağı, eski benliğinin sadece bir gölgesidir ve esas olarak yük taşımacılığı için kullanılmaktadır. Birçok eski yolcu hattı ya sökülmüş ya da şimdi sadece yük taşımacılığı için kullanılmaktadır.
Yeni Zelanda'nın uzun mesafeli demiryolu ağı, gelişmiş dünyanın standartlarına göre oldukça az gelişmiş durumda. Yüksek hızlı servisler yoktur - şehirlerarası hatlar elektrikli bile değildir ve kendinizi sürmek genellikle trene binmekten daha hızlıdır. Demiryolu ağı da sınırlıdır ve tümü devlete ait KiwiRail tarafından işletilen sadece 3 uzun mesafeli yolcu hattı ile sınırlıdır. Wellington ve Picton arasında feribotla transfer edilen yolcu ve yük vagonları ile Kuzey ve Güney Adaları arasında sabit bir demiryolu (veya karayolu) bağlantısı yoktur.
Bununla birlikte, Auckland'dan Christchurch'e, adalar arasında geçiş için bir feribotla bir tren yolculuğu, kuşkusuz Yeni Zelanda'nın büyüleyici manzaralarını deneyimlemenin benzersiz bir yoludur ve arabayla ulaşılması zor olan belirli yerlerden manzaraları görmenize olanak tanır.
Tarih
Yeni Zelanda'nın ilk demiryolu 1863'te açıldı. Christchurch ve Ferrymead'de geçici bir liman; tam hat açıldı Lyttelton 1867'de Lyttelton Demiryolu Tüneli'nin tamamlanmasıyla. Önümüzdeki 100 yıl boyunca, demiryolu ağı ülkeyi kapsayacak şekilde genişledi, ancak zorlu arazi nedeniyle ilerleme yavaştı. arasındaki çizgi Auckland ve Wellington 1908'de demiryolları arasında buluştuğunda tamamlandı. Milli Park Köyü ve Ohakuneve Christchurch ile arasındaki çizgi boz ağız 1923'te Güney Alpler ana ayrımının altındaki 8.55 km'lik (5.31 mi) Otira Tüneli'nin açılmasıyla tamamlandı. İki dünya savaşı, Büyük Buhran ve zorlu arazi, Christchurch ve Christchurch arasındaki çizginin 1945'e kadar sürdüğü anlamına geliyordu. Pikton tamamlanacak. Demiryolu ağındaki son bağlantı, 1962'de Wellington ve Picton arasında roll-on-roll-off demiryolu feribot hizmetlerinin başlamasıyla geldi. İlk ana hat dizel lokomotifler 1954'te hizmete girdi ve son buharlı lokomotifler Ekim 1971'de gelir hizmetinden çekildi.
Birçok kırsal şube hattı, karayolu taşımacılığından kaynaklanan rekabet nedeniyle 20. yüzyılın ikinci yarısında kapandı. Araba sahipliği arttıkça ve hava yolculuğu daha uygun fiyatlı hale geldikçe yolcu hizmetleri kesildi, ancak çeşitli hizmetler turizm hizmetleri olarak tutuldu ve yeniden markalandı. Auckland'ın banliyö demiryolu ağı, düşük yolcu sayıları nedeniyle 1980'lerin sonlarında neredeyse hurdaya ayrıldı. Wellington'ın banliyö ağı bir düşüş yaşadı, ancak yolcu sayısı güçlü kaldı. Bunun nedeni, şehrin coğrafyasının demiryolu ulaşımı için ideal olması ve ağın elektrikli olması (1938-40 ve 1953-55'te tamamlandı) idi.
1993 yılında Başbakan Jim Bolger yönetimindeki hükümet tüm demiryolu ağını özelleştirdi. Özelleştirme kısa süre sonra korkunç bir başarısızlık olarak görüldü ve hizmet kalitesinin ve altyapının durumunun kötüleşmesine neden olarak siyasi fikir birliğini yeniden kamulaştırma lehine çevirdi. 2004 yılında, Başbakan Helen Clark yönetimindeki hükümet, demiryolu altyapı varlıklarını geri satın aldı ve daha sonra 2008'de, bugünkü KiwiRail'i oluşturmak için geri kalanını geri aldı.
2003 yılında, Auckland'daki demiryolu rönesansı, yeni bir yeraltı merkezi terminali olan Britomart'ın açılmasıyla başladı. 2014-15'te Auckland ağı elektriklendi ve ilk kez toplam yolcu biniş sayısı Wellington'dakileri aştı. Rönesans, talebin Britomart istasyonunun kapasitesini aşmasına neden oldu ve 2016 yılında, Britomart'ı bir geçiş istasyonuna dönüştürmek için Auckland'ın merkezinden geçen yeni bir demiryolu tüneli üzerinde çalışmalar başladı.
Artılar ve eksiler
Yeni Zelanda'da tren yolculuğunun avantajları çoktur:
- Arabayla ulaşılamayan bazı manzaralar da dahil olmak üzere eşsiz Yeni Zelanda manzarasının keyfini çıkarabilirsiniz.
- Sörf tahtaları, dağ bisikletleri veya bir otobüse veya küçük bir arabaya yerleştirilemeyecek kadar büyük teçhizatlar gibi büyük ekipmanları getirebilirsiniz.
- Trenler birçok küçük kasaba üzerinden günlük hizmet vermektedir. İnip şehrin tadını çıkarmanız ve ertesi gün trenle yolculuğunuza devam etmeniz mümkün.
- Bir aperatif veya içecek alabilirsiniz - trenin içinde.
- Yeni Zelanda trenleri, her trende açık hava izleme platformları ve panoramik izleme salonları ile fotoğrafçılar ve geziciler düşünülerek tasarlanmıştır.
- Tüm uzun mesafeli Yeni Zelanda trenlerinde, her bölgenin tarihini açıklayan ve görülecek özel şeyleri gösteren bir rehber bulunur. Banliyö trenlerinde, biletleri toplayan ve size bazı yerel bilgiler sağlayabilecek bir tren yöneticisi (kondüktör) bulunur.
- Sürüş sıkıntısı çekmeden sürüşün tadını çıkarabilirsiniz. Masterton ve Wellington arasındaki Wairarapa Bağlantı hizmeti, dar ve dolambaçlı 15 km (9.3 mil) Rimutaka Tepesi Yolu'nu sürmek zorunda kalmaya kıyasla, Rimutaka Sıradağları boyunca 8.8 km'lik (5,5 mil) Rimutaka Demiryolu Tüneli'nin avantajı nedeniyle büyük ölçüde hayatta kaldı. (ve sonra Wellington yoğun saat trafiğine yakalanmak).
iki ana var Yeni Zelanda'da tren yolculuğunun dezavantajları:
- Güzergah eksikliği - Yeni Zelanda'da temel olarak sadece dört uzun mesafeli yolcu treni güzergahı vardır; diğer rotaların çoğu, ekonomik olmadığı iddiasıyla 2001-2'de (yani özelleştirme sırasında) iptal edildi.
- Seyahat süresi - Trenler yalnızca 110 km/sa (68 mph) hıza kadar çıkabilir ve ray koşulları nedeniyle genellikle daha yavaş çalışırlar ve hatta istasyonlar arasında kısa süreliğine durabilirler. Bir yere gitmek için aceleniz varsa, uçağa binin veya araba sürün. Örneğin, Auckland-Wellington rotası 11½ saat sürer, siz ise onu yaklaşık 9 saatte sürebilirsiniz.
Yolcu hizmetleri
Uzun mesafe
Hem Kuzey hem de Güney adalarında, uzun mesafeli yolcu demiryolu hizmeti devlete ait şirketler tarafından sağlanmaktadır. KiviRail. Yeni Zelanda üç ana yolcu hattına sahiptir.
Kuzey Kaşifi itibaren haftada üç kez hizmet vermektedir. Auckland için Wellington ve geri. Kıyı Pasifik Güney Adası'nda hizmet veriyor Christchurch için Pikton ve geri, karşılamak için zamanlanmış Adalar arası Wellington ve Picton arasında feribot seferleri.
TransAlpEn popüler rotalardan biri olan , Arthur's Pass Ulusal Parkı içindeki bir durak da dahil olmak üzere Christchurch ve Greymouth arasında hizmet veriyor.
KiwiRail ayrıca hafta içi banliyö hizmeti olarak bilinen bir hizmet vermektedir. Sermaye Bağlantısı Palmerston North ve Wellington arasında (Sabah Palmerston North'dan ayrılıyor ve akşam dönüyor).
Ayrıca Wairarapa Bağlantısı Hafta içi her yöne beş servis ve hafta sonları her yöne iki servis işleten Masterton ve Wellington arasında. Wellington banliyö operatörü tarafından işletilmektedir Metlink, bu tren uzun mesafe ve banliyö treni arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyor - banliyö odaklı bir zaman çizelgesi işletiyor ve atıştırmalık servisi, açık hava vagonları, kontrol edilmiş bagaj veya uzun mesafe hizmetlerinde ayrılmış koltuklar yok; ama Yeni Zelanda'da banliyö hizmetlerinde olmayan bagaj odası, uzun mesafe koltukları, tepsi masaları, elektrik prizleri ve tuvaletler var.
Tüm hatlar için istasyon durakları ve ilgili şehir makalelerine bağlantılar aşağıdaki gibidir:
Kuzey Kaşifi Auckland ve Wellington arasındaki North Island Main Trunk'ın 681 km (423 mi) uzunluğunu bir günde götürür. Raurimu Spiral, Turangarere Horseshoe ve Makatote Viyadüğü gibi Viktorya dönemi mühendisliğinin harikaları dahil olmak üzere 1885'te başlayan ve ancak 1908'de tamamlanan hattın inşaatı. Yeni Zelanda'da her zaman olduğu gibi, bu canlandırıcı yolculuk sürekli değişen manzaraları kat ediyor; kayalık kıyılardan volkanlara, yaylalardan, yemyeşil mera arazilerinden ve sık yerli çalılardan geçiyor.
Auckland Strand -Papakura içinde Güney Auckland -Hamilton -Otorohanga(Waitomo Mağaraları için) -Ulusal park -Ohakune -Palmerston Kuzey -paraparaumu -Wellington
Kıyı Pasifik Christchurch ve Picton arasındaki Ana Kuzey Hattı boyunca 5.5 saatlik 348 km'lik (216 mil) bir yolculuktur ve Cook Boğazı feribotlarıyla Wellington'a bağlanır. Hat sadece Aralık 1945'te trafiğe açıldı, Kaikoura'nın her iki tarafındaki zorlu arazi, artı iki Dünya Savaşı ve Büyük Buhran nedeniyle ertelendi. Hat, 14 Kasım 2016 Kaikoura depreminde hasar gördü ve Aralık 2018'de Kıyı Pasifik servisi normalden biraz daha yavaş çalışıyor.Pikton -Blenheim -seddon -Kaikoura -Mina (Cheviot için) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlp Christchurch ve Greymouth arasındaki Midland Hattı boyunca 4,5 saatlik 223 km'lik (139 mil) bir yolculuktur. Tren, ana bölmenin altından tünel açmadan ve nehir vadilerinden Batı Kıyısı'na gitmeden önce, Canterbury Ovaları boyunca ve Waimakariri Boğazı'ndan Güney Alpler'e gider. Ana bölümün altındaki Otira Tüneli (1923) 8,5 km uzunluğundadır ve Arthur's Pass'ın sonu Otira ucundan 250 m daha yüksektir: bazı trenler beş Onları tünele çekmek için dizel lokomotifler, bu da izleme platformlarını neden kapattıklarını açıklıyor.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Arthur's Pass Ulusal Parkı -Otira -Jacksonlar -Moana -Kokiri -Brunner -boz ağız
Sermaye Bağlantısı (Banliyö Servisi - sadece hafta içi bir dönüş servisi)Palmerston Kuzey -Shannon -Levin -otaki -Waikanae -paraparaumu -Wellington
Wellington banliyösü
Wellington, Auckland'dan daha küçük olmasına rağmen, daha büyük (güzergah kilometre olarak) ve daha fazla patronlu (kişi başına seyahatlerde) banliyö sistemine sahiptir. Trenler Metlink ağının bir parçasıdır ve Transdev tarafından işletilmektedir. Hizmet veren beş satır var Büyük Wellington kuzeye kadar Waikanae ve Masterton. Elektrikli çok birimli trenler, Masterton ve Wellington arasındaki Wairarapa Hattı hizmeti (Wairarapa Bağlantısı olarak da bilinir) dışındaki tüm hizmetleri işletir; bu hizmet, ötesinde elektrikli ray olmaması nedeniyle dizel taşıma trenlerini kullanır. Yukarı Hutt.
Hizmetler genellikle Johnsonville, Kapiti ve Hutt Valley Lines'da haftada yedi gün yarım saatte bir çalışır. Melling Line hizmetleri genellikle hafta içi saat başı çalışır; hat hafta sonları çalışmıyor. Hizmetler yoğun zamanlarda daha sıktır. Wairarapa hattı, hafta içi her gün günde beş kez (üç yoğun, iki yoğun olmayan) ve hafta sonları günde iki kez çalışır.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Tek seferlik biletler, gemideki tren yöneticisinden nakit olarak satın alınabilir. İki istasyon arasındaki düzenli seyahatler için on seferlik biletler ve aylık geçişler, bölgedeki ana istasyonlardaki ve bazı perakende satış noktalarındaki bilet gişelerinden satın alınabilir. Günlük gezgin ve otobüs-tren kombine geçişleri de mevcuttur.
Bisikletler, yoğun olmayan hizmetlerde ilk gelene ilk hizmet esasına göre ücretsiz olarak taşınabilir. En yoğun servislerin çoğu, en yoğun istikamette bisiklet almaz (sabahları Wellington'a, akşamları Wellington'dan).
Auckland banliyösü
1980'lerin sonlarında kapanmak üzereyken, Auckland'ın banliyö ağı, yeni Britomart merkez terminalinin açıldığı 2003 yılında önemli bir dönüm noktası yaşadı. 2014-15'teki kapsamlı ray çalışmaları ve elektrifikasyonun bir sonucu olarak, Auckland'ın ağı yolcu sayısında Wellington'un ağını geride bıraktı.
Batıda Swanson'a ve güneyde Onehunga, Manukau ve Papakura'ya uzanan dört hat vardır. Hafta içi yoğun olmayan hizmetler genellikle her 20 ila 30 dakikada bir çalışır. Saatlik dizel servis hizmeti, Pukekohe'yi Papakura'daki elektrikli trenlere bağlar. Bir yeraltı şehir merkezi uzantısı olan City Rail Link, yapım aşamasındadır ve 2024'te açılması beklenmektedir.
Miras hatları
Normal bir yolcu taşımacılığı biçiminden çok, bir günlük gezi için daha uygun olan bazı daha kısa demiryolu bölümleri vardır. Bunlar genellikle korunmuş buharlı veya dizel lokomotifleri ve vagon stoklarını çalıştırır.
- Taieri Gorge Demiryolu, ☏ 64 3 477-4449. Muhteşem manzaralar arasında seyahat eden bir gezi treni gezisi. Tarihi olandan ayrılıyor Dunedin Tren İstasyonu ve küçük Middlemarch köyünde biter. Her gün hareket eden araç, sizi engebeli ve muhteşem Taieri Boğazı'nda, ferforje viyadüklerde ve 100 yılı aşkın bir süre önce elle oyulmuş tünellerde bir yolculuğa çıkarıyor. Fotoğraf makinenizi ve bir sürü hafızanızı alın. Aynı şirket Christchurch hattında yaklaşık 2 saat uzaklıktaki Palmerston'a kadar seferler düzenlemektedir. Bunlar yaz aylarında haftada iki kez gidiyor. Ne yazık ki, Christchurch ve Invercargill'e günlük hizmet veren Dunedin'deki tren yolculuğundan geriye kalan tek şey bu.
- 1 Glenbrook Eski Demiryolu, tek şey, Güney Auckland. Birçok yaz Pazar günleri ve ara sıra diğer günlerde çalışır. 7 km buharlı demiryolu.
trene binmek
Yeni Zelanda trenleri, daha dar bir aralıkta çalışmasına rağmen (Kuzey Amerika ve Avrupa'nın çoğunda 1435 mm'ye kıyasla 1067 mm) İngiliz ana hat trenleriyle yaklaşık olarak aynı boyuttadır. Trenlerin daha küçük olması bagaj politikasına yansıtılır. Trenlerde tavan rafları olmasına rağmen, aslında bir el çantası veya şapkadan daha büyük bir şey için tasarlanmamıştır. Çantalarınız üst raflara veya ayaklarınıza sığmıyorsa, bagaj minibüsüne kontrol etmeniz ve durakta iner inmez hemen almanız gerekir. Bagaj minibüsü ya trenin arkasında ya da lokomotifin hemen arkasında ön tarafta olacaktır.
Kalkış noktası dışında herhangi bir yerden bir trene biniyorsanız, Tranz Scenic'in 0800-VARRIVAL'da kayıtlı varış saatleri bilgi hattını aramak iyi bir fikirdir. Trenler neredeyse her zaman zamanında başlar, ancak orta istasyonlarda gecikmeler olur. Trenin ne zaman beklendiğini öğrenmek için önceden aramak, sizi beklemekten kurtarabilir.
Tahtada
Northern Explorer, Coastal Pacific ve TranzAlpine, eski 1940'ların "56 fitlik" arabalarının yerine 2010-12'de tanıtılan AK sınıfı arabaları kullanıyor. Her tren bir kafe vagonu, bir açık hava izleme vagonu ve bir bagaj/jeneratör minibüsü içerir. Capital Connection ve Wairarapa Connection, her ikisi de 1970'lerde İngiliz Raylı Mark 2 arabaları yenilenmiş olan S ve SW sınıfı arabaları kullanır. Her iki trenin de açık hava izleme platformu yoktur ve Wairarapa Bağlantısı'nda kafe yoktur (bir kafe sunucusu takılıdır ancak kullanılmamaktadır). Hizmetler dizel lokomotifler tarafından taşınır, ancak dizeli Hamilton ve Palmerston North arasındaki Northern Explorer'da elektrikli bir lokomotifle değiştirebilirler.
Yeni Zelanda'daki tüm trenler tek sınıftır ve koltukları 2 2 düzendedir. Koltuklar hem "havayolu tarzında", hem de önünüzdeki koltukta katlanabilir bir tepsi ile ve aralarında bir masa bulunan birbirine bakan iki koltuk takımıyla "masa bölmesinde" gelir. Tüm uzun mesafe trenleri ısıtmalı ve klimalıdır. Her vagonda, vagonun bir ucunda bir tuvalet bulunur; Kafe vagonunda bebek altını değiştirme imkanına sahip tekerlekli sandalye erişimine uygun bir tuvalet bulunmaktadır. Tuvalet atıkları raylara değil, bir tutma tankına gider, böylece tren bir istasyonda dururken sifonu çekebilirsiniz.
Tüm uzun mesafe trenlerinde, sandviçler, sıcak yemekler, atıştırmalıklar, sıcak ve soğuk içecekler, bira ve şarap servis eden bir kafe vagonu bulunur.
Trenlerde ayrıca, trenin bagaj vagonunun karşı ucunda bir açık hava görüntüleme vagonu bulunur. Gözetleme vagonunun üstü kapalıdır, ancak yan taraflar açık havadır. Pencereden fotoğraf çekmek parlamaya neden olabileceğinden, trenden fotoğraf çekmek için ideal bir yerdir. Muhtemelen dinlenmek için en iyi yer değil ve oldukça gürültülü olabilir. Güvenliğiniz için kolunuzu, başınızı vb. her zaman trenin içinde tutun. Karbon monoksit zehirlenmesi riski nedeniyle, tren uzun bir tünelden geçmek üzereyse seyir vagonu yolculuk sırasında ara sıra kapanabilir. Bunlar güvenlik modifikasyonları nedeniyle kapatıldı ve Haziran 2019'da daha yüksek tırabzanlarla yeniden açıldı.
Açık hava alanları da dahil olmak üzere trenin hiçbir yerinde sigara içmek yasaktır. Tüm trenler lisanslı tesisler olduğundan, bagaj vagonunda saklanmadıkça uçağa alkol getiremezsiniz.
Rezerv
- Yeni Zelanda'nın Büyük Yolculukları, ☏ 64 4 495-0775, ücretsiz: 0800 872 467 (yalnızca ülkede). Her gün 08:00-17:00 arası telefonla rezervasyon yapılabilir.. Yeni Zelanda'da uzun mesafe yolcu treni hizmetlerinin tek operatörü. Tarifeler ve gecikmeler hakkında güncel bilgiler: 0800 TRENLER (0800 872 467). Great Journeys tarafından işletilen seyahat merkezleri, Wellington ve Christchurch tren istasyonlarında yer almaktadır. Diğer birkaç istasyonda bilet satın alabilirsiniz, ancak küçük bir ek ücret talep edebilecek üçüncü taraf rezervasyon acenteleri aracılığıyla. Biletler ve tren biletleri ayrıca Great Journeys web sitesinden çevrimiçi olarak veya telefonla satın alınabilir. En ucuz çevrimiçi fiyatların yalnızca Yeni Zelanda'da bir bilgisayar kullanarak (bir Yeni Zelanda IP adresi kullanarak) rezervasyon yaptırırsanız geçerli olduğunu unutmayın. Bu daha ucuz fiyatlar, denizaşırı çevrimiçi rezervasyon yapanlara verilen fiyatların yaklaşık yarısı olabilir. Daha uzun bir yolculukta, tren rezervasyonu yapmak için Yeni Zelanda'ya gelene kadar beklemeye değer olabilir (veya meraklılar bir Yeni Zelanda proxy sunucusu kullanabilir).
- Metlink, ücretsiz: 0800 801 700. M-Sa 07:00-21:00, Su ve resmi tatiller 08:00-20:00. Wellington banliyö trenlerini, otobüslerini ve feribotlarını yöneten Wellington'daki toplu taşıma ağı. Hizmet gecikmeleri ayrıca Metlink'in Twitter hesabında da yayınlanmaktadır: @metlinkwgtn
- Auckland Transport (AT) Otobüs Tren Feribotu (eskiden MAXX), ☏ 64 9 366-6400, ücretsiz: 0800 10 30 80. M-K 06:00-21:00, Sa 07:00-20:00, Pazar ve resmi tatiller 08:00-18:30. AT, Auckland banliyö trenlerinin yanı sıra otobüs ve feribotları da yönetmektedir. iPhone ve Android uygulamaları mevcuttur: iTunes App Store veya Google Play Store'da "AT Mobile" araması yapın.