Yeni Zelanda'da Sürüş - Driving in New Zealand

Sürme etrafında Yeni Zelanda Bu harika manzaralı ülkenin turist operatörlerinin henüz keşfetmediği kısımlarını görmenizi sağlayacak.

Anlama

Güneyde bir kırsal otoyol Westland

Seyrek nüfusu nedeniyle, Yeni Zelanda araba bağımlısı bir ülkedir ve Yeni Zelanda hanelerinin %92'sinin en az bir arabası vardır. Şehirlerde toplu taşıma kullanılabilirken Auckland, Wellington ve Christchurch, ve bir uzun mesafe otobüs hizmetleri ve sırt çantalı otobüsler ağı var, başka bir yerde dolaşmak için genellikle bir araba tercih edilir.

Yeni Zelanda Ulaştırma Acentesi (NZTA) Yeni Zelanda'da motorlu araç tescili, sürücü ehliyeti, yol kuralları vb. gibi karayolu taşımacılığından ve sürüşten sorumlu devlet kurumudur. Bazı eski yayınlar, önceki yayınlarına, Kara Taşımacılığı Güvenliği Otoritesine (LTSA) veya Kara Taşımacılığı Yeni Zelanda'ya atıfta bulunabilir ( LTNZ).

Yeni Zelanda Otomobil Derneği (AA) Yeni Zelanda'daki ana otomobil grubudur. Uzun bir yolculuğa çıkan yolcular, yolda kalmanız durumunda yol yardımı genellikle değerli olduğundan, onlarla üyelik almayı düşünmek isteyebilirler. AA'nın ayrıca birçok yabancı otomobil grubuyla karşılıklı anlaşmaları vardır ve yerel otomobil gruplarına üye olan yabancılara bazı hizmetler sağlayabilir.

Yeni Zelanda Yol Kodu ve kendi kendine test soruları NZTA'da çevrimiçi olarak mevcuttur veya herhangi bir AA ofisinden ve çoğu kitapçıdan satın alınabilir. Yeni Zelanda'da araç kullanmak isteyen kişiler için çevrimiçi dersler ve kaynaklar (özellikle kiralık arabalara veya kiralık karavanlara veya karavanlara yöneliktir) ücretsiz olarak mevcuttur. SürüşTestleri.co.nz.

Yeni Zelanda'da hız ve mesafe metrik birimlerde gösterilir. İmparatorluk birimlerine alışkın olanlar için seyahat için gereken süreyi yanlış hesaplamak kolaydır.

Seyahat süreleri

Yeni Zelanda yolları yabancıların alışık olduğundan daha dar olduğundan ve engebeli arazilerle kaplı olduğundan, yolculuk süreleri genellikle beklenenden daha uzundur. Bu nedenle, yorgun olduğunuzda kaza yapma şansınız daha fazladır. Uzun bir sürüşten önce bol bol dinlenin ve her iki saatlik sürüşten sonra da mola verin.

Aşağıda listelenen aşağıdaki mesafeler ve seyahat süreleri şunlardır: mutlak minimum gerekli, tipik trafik ve yalnızca teknik duraklar (yakıt, yemek, tuvaletler, vb.) ile en doğrudan rotayı kullanarak, sapmalar, geziler ve karavan sürerken ekstra zaman ekleyin:

• Wellington – Picton Cook Strait Feribotu ile – 100 km, 3 saat 30 dakika artı check-in süresi

Araçlar

Yeni Zelanda soldan gittiği için tüm araçlar sağdan direksiyonludur. Otomobillerin manuel (stick-shift) ve otomatik şanzımana sahip olma olasılığı eşit; Manuel kullanamıyorsanız, kiralık araç rezervasyonu yaparken otomatik araç talep ettiğinizden emin olun.

İngiltere ve İrlanda'dan farklı olarak, gösterge kolu tipik olarak direksiyon simidinin sağ tarafında ve silecek kolu ise sol taraftadır.

Yeni Zelanda'daki benzinli (benzinli) araçların çoğu "normal" 91 oktan (yeşil meme) kullanır. Bazı Avrupa ve üst düzey modeller "premium" 95 oktan (kırmızı meme, sarı oldukları BP istasyonları hariç) kullanır. Büyük kasaba ve şehirlerdeki benzin istasyonları 95 oktan yerine 98 oktan veya E10 yakıt sunabilir. Dizel yakıtın siyah bir ağzı vardır. Benzin fiyatları bölgeye göre değişir: Şubat 2019 itibarıyla normal kurşunsuz benzin için 1,90-2,15$ ve dizel için 1,30-1,45$. Genellikle 6¢/L'ye varan indirimler bulabilirsiniz, ör. Pak'n Save süpermarketlerinden veya Mobil istasyonlarından bir Smiles ödül kartı alarak herhangi bir şey satın alarak Z benzin istasyonları için bir kupon alırsınız.

Yeni Zelanda, küçük ama büyüyen bir elektrikli araç filosuna sahiptir. Haziran 2018 itibariyle, Yeni Zelanda'da kayıtlı 8.700 saf elektrikli ve plug-in hibrit elektrikli araç vardı ve bunların yarısından biraz azı Nissan Leafs'ti. Ülke genelinde hızla genişleyen bir hızlı şarj istasyonları ağı vardır, ancak halka açık yavaş şarj istasyonları hala nadirdir. Yeni Zelanda, EV şarj cihazlarını DC şarj için hem Tip 2 Combo hem de CHAdeMO bağlı kabloya ve AC şarj için Tip 2 sokete (kendi kablonuzu getirin) sahip olacak şekilde standartlaştırıyor. Hala bir dizi Tip 1 ve Tip 1 Kombo suçlaması var, ancak bunlar aşamalı olarak kaldırılıyor.

Yol kuralları

Ehliyet

Yeni Zelanda'da araba veya motosiklet ehliyeti almak için asgari yaş 16'dır, ancak birinin sınırsız araç kullanabilmesi için en az 18 ay ve iki pratik sürüş testi gerekir. İngilizce olması koşuluyla, kendi ülkenizden geçerli bir sürücü belgeniz varsa veya İngilizce olarak onaylanmış bir çeviriniz varsa, 12 aya kadar yasal olarak araç kullanabilirsiniz. Uluslararası Sürüş İzni (IDP) eşlik edecek. Yurtdışı lisansınızdaki tüm koşullar Yeni Zelanda'da geçerlidir, örn. sadece otomatik şanzıman veya düzeltici lens takma ihtiyacı. Ehliyetiniz kendi ülkenizde askıya alındıysa, askıya alma sona erene kadar Yeni Zelanda'da araç kullanamazsınız. Sürüş sırasında ehliyetinizi her zaman yanınızda taşımalısınız.

Yeni Zelanda'da altı sınıf ehliyet vardır, ancak çoğu ziyaretçi için yalnızca iki sınıf önemlidir:

• Araç ve herhangi bir römorkun toplam ağırlığı 6 tondan az olduğu sürece bir araba veya hafif araç kullanmanıza ve hafif bir römork çekmenize izin veren 1. Sınıf "araba" ehliyeti. 1. Sınıf ehliyetle moped kullanabilirsiniz, ancak motosiklet kullanamazsınız.
• Motosiklet veya moped sürmenize izin veren 6. Sınıf "motosiklet" ehliyeti. 6. Sınıf ehliyetle araba veya başka bir araç kullanamazsınız.

2'den 5'e kadar olan sınıflar, değişen derecelerde ağır araçlar içindir. Belirli araçları veya belirli rollerde kullanmak için lisans onayları da vardır; örneğin, F onayı halka açık yollarda forklift kullanmanıza izin verirken, P onayı kiralık veya ödüllü yolcuları (halk otobüsü, taksi, servis, Uber, vb.) taşımanıza izin verir.

Yeni Zelanda'da bir yıldan fazla süredir yabancıların, Yeni Zelanda sürücü belgesi almaları gerekmektedir. Yeni Zelanda Ulaştırma Acentesi (NZTA). gelen yabancılar Avustralya, Avusturya, Belçika, Kanada, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Hong Kong, İrlanda, İtalya, Japonya, Lüksemburg, Hollanda, Norveç, Portekiz, Güney Afrika, Güney Kore, ispanya, İsveç, İsviçre, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri idari bir ücret ödedikten sonra araba ve motosiklet ehliyetini Yeni Zelanda ehliyetine çevirebilir. Diğer tüm yabancıların, Yeni Zelanda lisansı verilmeden önce teorik ve pratik sınavlara girmeleri ve geçmeleri gerekmektedir.

Yeni Zelanda ehliyeti, yaş kısıtlaması olan ürünler (örneğin alkol ve tütün) satın alırken kabul edilebilir üç kimlik biçiminden biridir; diğer ikisi pasaport ve Hospitality Yeni Zelanda tarafından verilmiş bir kimlik kartıdır (18 kart veya Kiwi Erişim Kartı). Yeni Zelanda'da bir yıldan fazla kalmayı planlıyorsanız, Yeni Zelanda sürücü belgesine sonradan değil, daha önce geçmek avantajlı olabilir.

Soldan Gidin

Yeni Zelanda'da araba kullanırken soldan devam edin

Avustralyalı komşuları gibi İngiliz sömürge tarihi nedeniyle, Yeni Zelandalılar da ayrıldı Sağdan direksiyonlu araçlarda yol kenarı. Sağdan sürmeye alışkınsanız, her zaman konsantre olmanız gerekir. Duraklardan ve araba yollarından çıkarken veya yorgun olduğunuzda özellikle dikkatli olun. Konsantrasyon kaybı yaşamak ve alışkanlığa geri dönmek çok kolaydır. Bu tür gecikmeler, Yeni Zelanda'da bir dizi ölümcül kafa kafaya kazaya neden oldu. Şehirler arası yolların çoğunda orta bariyer yoktur, bu nedenle sürücüyü yolun doğru tarafında kalmaya zorlayacak hiçbir şey yoktur.

hız

Yeni Zelanda'da otomobiller ve hafif araçlar için maksimum hız sınırı 100 km/s'dir (daha yüksek bir tabela olmadığı sürece).

Daha yüksek bir işaret levhası olmadığı sürece, Yeni Zelanda'da otomobiller ve hafif araçlar için maksimum hız sınırı 100 km/s'dir. Belirtilen hız sınırı daha yüksek olsa bile, çekici araçlar ve ağır araçlar (3,5 tonun üzerinde) 90 km/s ile sınırlıdır ve okul otobüsleri 80 km/s ile sınırlıdır. Tabela, kırmızı bir halka içindeki bir sayının Avrupa modelini takip eder.

Hatalı hızölçerler için küçük bir pay verilir, bu nedenle birçok sürücü açık yolda 100-104 km/s hızla seyahat eder. Resmi olarak, Polisin hoşgörüsüzlük politikası vardır ve sınırın üzerindeki herhangi bir hız için bilet düzenleyebilir. Bir okulun yakınında, tatil dönemlerinde ve uzun hafta sonları hız yaparken yakalanırsanız, polis hız sınırını sadece 5 km/s aştığınız için sizi cezalandıracaktır. Ayrıca, polis, gerek olmadığında ve ayrıca bir aracın hızının sürüş koşullarına göre aşırı olduğu durumlarda (örneğin, şehir merkezlerindeki kalabalık caddelerde veya buzlu yollarda) tabelalarda belirtilen hız sınırlarında veya altında sürüş için zaman zaman cezalar (ihlal bildirimleri) verir. yollar). Daha düşük bir maksimum hız sınırına tabi bir araç kullanıyorsanız, ceza ölçeği hız sınırında değil bu sınırda başlar; 100 km/s'lik bir bölgede bir römork çekerek (maks. 90 km/s) 110 km/s'de seyahat etmek için yakalanmanın cezası, hız sınırını 10 değil 20 km/s (120 $ para cezası) aşmak olacaktır. km/s (30$ para cezası).

Daha fazla seyahat etmek 40 km/s belirtilen hız sınırını aşmak dikkatsiz sürüş olarak kabul edilir ve polis tarafından yakalanması halinde tutuklama, sürücü belgesinin askıya alınması ve aracın olası bir şekilde el konması ile sonuçlanacaktır. Yöneltildiğinde Polis için durmamak (örneğin yanıp sönen kırmızı ve mavi ışıklar/siren) de tutuklamayla sonuçlanabilir, çünkü Polis kaçan bir aracı takip eder, aksi takdirde diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmaz.

Polis özel bir operasyon yürütüyor Otoyol devriyesi trafik yasalarını uygulama ve kazalara yardım etme sorumluluğuna sahip olan kişiler. İşaretsiz (veya müftü) devriye araçları da kullanılmaktadır. Ancak, trafik ihlalleri gözlemlenirse, tüm Polis memurlarının sürücüleri rahatsız etmekten vazgeçmesi beklenir. Ancak, (Otoyol Devriyesi olmayan) Polis memurlarının hız dışında başka suçlara odaklanması nadirdir. Polis memurlarının, aşırı yavaş sürücülerin kenara çekmesini ve trafiğin geçmesine izin vermesini sağlayarak düzenli bir trafik akışını sağlamaları gerekmektedir; ancak, bu davranış nadiren gözlenir.

Hız kameraları, işaretlenmemiş arabaların ve kamyonetlerin arkasından ve sabit konumlardaki kamera kutularından çalışır. Polis ayrıca elde tutulan lazer hız silahları kullanır ve gizli hız kameralarını çalıştırabilir. Masum görünümlü park edilmiş bir minibüs veya araba ya da yolun kenarındaki bir direğin üzerindeki krem ​​rengi veya gümüş kutu bir kamera içerebilir veya içermeyebilir - en iyisi olduğunu varsaymak. Resmi politika, orantısız şekilde yüksek kaza istatistiklerine sahip alanları hedeflemektir.

Küçük kasabalardan geçerken hız sınırlarına uymaya özellikle dikkat edin. Palmerston North'da olduğu gibi Bulls'a güneyden giren sabit hız kameraları gibi, hız sınırının 50 km/s'ye düştüğü yerlerin hemen yakınında genellikle hız kameraları bulunur.

Ayrıca, fiilen devam ettiğine dair bir kanıt olmasa bile, yol çalışmaları ve özel etkinlikler için uygulanan geçici hız kısıtlamalarına uyduğunuzdan emin olun. Yeniden mühürleme gerçekleştiğinde, gevşek taşlar kaybolana veya süpürülene kadar sınır genellikle birkaç hafta yerinde bırakılır. 30 km/s'lik geçici bir bölgede 80 km/s'den daha yüksek hızda sürerken yakalanmak, ehliyetin otomatik olarak kaybedilmesine ve ağır para cezasına neden olacaktır. Herhangi bir yol çalışması veya işçi belirtisi olmamasına rağmen uzun otoyollarda 30 km/s kısıtlaması olursa şaşırmayın; Bu, sürücülerin hayal kırıklığına uğraması için herkesin bildiği bir şeydir.

Yolcular için durmuş bir okul otobüsünün önünden geçen hız sınırı 20 km/s itibaren her iki yön. Bu, yavaşlamanız gerektiği anlamına gelir 20 km/s okul otobüsü yolun karşı tarafında olsa bile. Çoğu okul otobüsünün önünde ve arkasında "OKUL" yazan sarı ve siyah bir işaret vardır, ancak yoldaki diğer otobüslerden farklı başka uyarı işaretleri veya işaretler yoktur; okul otobüsleri ayırt edici renklerden yoksundur ve asla sarıya boyanmaz (otobüs şirketinin renk şeması bu değilse). Herhangi bir okul gününde kırsal yollarda sabah 7-9 ve akşam 3-5 arası çok sayıda okul otobüsü vardır, bu yüzden dikkatli olmakta fayda var.

Trafik ışıkları

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'dan gelen ziyaretçiler, soldaki kırmızıya dönüşlerin yasadışı Yeni Zelanda boyunca.

İçmek ve araba kullanmak

Kontrol noktalarında olay yerindeki içki sürücülerini işlemek için bir "içki otobüsü" kullanılır.

Yeni Zelanda Polisi, sürücüler için kesinlikle alkol limitleri uygulamaktadır: 20 yaş ve üzerindeki sürücüler için 0,05 BAC (yani 100 mL kan başına 50 mg) ve 20 yaşın altındaki sürücüler için 0,00 BAC (sıfır). Polis genellikle, bazen tüm şehir merkezi çevresinde kontrol noktaları kurar, ve hatta otoyolda rampalarda. Polis ayrıca kontrol noktasından kaçmaya çalışan herhangi bir sürücüyü yakalamak için yan yollara bir veya iki polis memuru yerleştiriyor.

Her trafik durağı aynı zamanda alkollü araç kullanma testi için bir fırsattır. polis kullanımı nefes tarama cihazları Sürücünün içki içen sürücüleri tespit etmek için konuştuğu veya üflediği yer. Bu yol kenarı tarama testlerini geçemeyen veya reddeden sürücülerden, kanıt niteliğinde bir nefes ve/veya kan alkol testi yapması için polis karakoluna veya yakındaki bir "alkol otobüsüne" kadar polis memuruna eşlik etmeleri istenecektir. Bir polis memuruna eşlik etmeyi reddetmek tutuklamayla sonuçlanacaktır.

Limiti aşmış ancak 20 yaş ve üstü sürücüler için 0,08 BAC veya 20 yaşın altındaki sürücüler için 0,03 BAC altında yakalanırsanız, anında 200 $ para cezası ve ehliyetinizde 50 puan alacaksınız (iki yıl içinde 100 puan kazanmak, 3 aylık lisans kaybına neden olur). 0.08/0.03 BAC üzerinde yakalanırsanız, en az 6 aylık bir ehliyet kaybı ve muhtemelen ağır bir para cezası alacağınız mahkemeye gitmeniz gerekecektir. Alkollü araç kullanırken kaza yaparsanız ve birini yaralar veya öldürürseniz, en az 12 ay ehliyet kaybı ve potansiyel olarak 10 yıla kadar hapis cezası gerektiren tehlikeli sürüş olarak kabul edilecektir.

Emniyet kemerleri

Arabalarda ve minibüslerde emniyet kemeri takmak zorunludur. Çok sınırlı istisnalar vardır: tıbbi nedenlerle (sağlık sertifikası ile), kiralık taksi şoförleri ve kurye/posta sürücüleri ve sayaç okuyucuları (araçları 50 km/s'nin altında kaldığı sürece). 14 yaş ve üzeri tüm yolcular kendi emniyet kemerlerini takmaktan sorumludur, ancak çocukların emniyete alınmasından sürücü sorumludur. 6 yaş ve altı çocuklar, onaylanmış bir çocuk güvenlik koltuğuna oturtulmalıdır; 7 yaşındaki çocuklar, sağlanmışsa onaylı bir çocuk koltuğu kullanmalıdır. Arabada, hatta taksideyseniz, kemerlerinizi bağlayın. Yolcu olsanız bile emniyet kemerinizi takmazsanız 150 dolar para cezasına çarptırılabilirsiniz.

sollama

Yakın kırsal yol Tekapo Gölü

Kar yağışı sonrası Tekapo yakınlarındaki yol

Yeni Zelanda'nın yollarının çoğu, her yönde yalnızca bir şerit ve birkaç orta bariyer bulunan tek anayollardır. Geçiş şeritleri mevcuttur, ancak çoğunlukla yalnızca ana güzergahlar üzerindedir ve genellikle oldukça kısadır (nadiren 1,5 km'den uzun).

Soldan gideceğiniz için geçiş genellikle sağdan yapılır. Orta çizginin sizin tarafınızda iki veya daha fazla şerit varsa, güvenliyse soldan geçebilirsiniz. Öndeki araç sağa dönüyorsa soldan da geçebilirsiniz. Birden fazla şerit aynı yönde hareket ettiğinde daha yavaş araçların sol şeritte gitmesi beklenir, ancak örneğin yoğun trafikte veya şerit değiştirmeme kolaylığı için böyle yapmayabilir. Ayrıca bir sürücü yasal olarak mümkünse sol şeritte araç kullanmakla yükümlüdür, ancak bu nadiren uygulanır.

Sollama, orta çizgiyi geçmek ve karşıdan gelen araçlar tarafından kullanılan bir şeritte sürmek anlamına gelebilir. Sollamayı seçerseniz, yolun karşı tarafında mümkün olduğunca az zaman harcadığınızdan emin olun ve manevrayı bitirene kadar en az 100 m açık yolu koruyabildiğiniz zaman sollayın. Hız sınırını aşmayın, çünkü yolun yanlış tarafında harcanan zamanı en aza indirmek için hız yapmak polis tarafından hala tehlikeli olarak görülecektir.

Yol, beyaz noktalı orta çizginin hemen solunda düz sarı bir çizgi ile boyanmışsa, sarı çizgiyi geçmemelisiniz. Burada sadece sarı çizgiyi geçmeden, örneğin yolunuza giden iki şerit olduğunda olduğu gibi sollayabilirsiniz. Sarı çizgi, yolda bir eğim, yokuş veya viraj tarafından gizlenen karşıdan gelen trafik olabileceği anlamına gelir.

Geçiş şeritleri bazen yasal olarak ters yönde sollayan araçlar tarafından da kullanılabilir (ancak yalnızca şerit boş olduğunda - trafik, geçiş şeridinin geçiş hakkına sahip olduğu orta çizginin aynı tarafında). Bu, orta çizgi işaretlerinin çift sarı çizgiye mi (geçiş yok) yoksa beyaz kesik çizgili tek bir sarı çizgiye mi (yalnızca beyaz çizgi tarafından geçilmesine izin verilir) olup olmadığına bağlıdır, bu nedenle, aşağıdaki durumlar dışında bir geçiş şeridinde sürerken sola dönün. sollama.

İki şeritli yollarda hız sınırının altında seyahat ediyorsanız ve diğer trafiği tutuyorsanız, geçişlerine izin vermek için sola çekmeli veya koşullar izin verirse hızınızı belirtilen hız sınırına çıkarmalısınız. Yolun sol kenarına çekebilir ve kısaca bir sol sinyal verebilirsiniz.

Kazalar

Bir kazaya karışırsanız, yapılacak ilk şey aracınızı güvenli bir yerde durdurmak ve kazaya karışan diğer kişileri kontrol etmektir. Herhangi biri yaralanırsa veya sıkışırsa, hemen acil servisleri arayın. 111. Polisin kazaya katılmaması durumunda, 24 saat içinde kaza kendilerine bildirilmelidir. Olay yerinden kaçmak (vur-kaç), kaza sizin suçunuz olmasa bile, tehlikeli sürüş olarak değerlendirilecek ve mahkemede ağır şekilde cezalandırılacaktır.

Kaza küçükse ve kimse yaralanmadıysa, adınızı, adresinizi, iletişim bilgilerinizi, araç bilgilerinizi (plaka, marka, model) ve sigorta bilgilerinizi tüm etkilenen taraflarla paylaşın. Sorumluluğu kabul etmeyin - bunu sigorta şirketlerine bırakın. Park halindeki bir araca, başka birinin malına zarar verirseniz veya bir hayvana çarparsanız, sahibini bulmaya çalışmalısınız; 48 saat sonra sahibini bulamazsanız, kazayı 12 saat içinde (yani kazadan sonraki 60 saat içinde) Polise bildirmelisiniz.

Lastik boğazlı kazaları önlemek için bir hız sınırı 20 km/s bir kaza mahallinden geçerken her iki yönde de uygulanır.

Kanun

Yeni Zelanda'da yol kuralları öncelikle Polis tarafından uygulanır. adanmışlar varken Otoyol devriyesi polis, herhangi bir nöbetçi polis memuru yol kurallarını uygulama yetkisine sahiptir. Sivil giyimli memurlar, bir aracı durdururken polis şapkalarını takmak zorundadır. Diğer bazı ülkelerden farklı olarak, Yeni Zelanda'daki Polisin bir aracı kenara çekmek veya sürücüden nefes taraması testinden geçmesini istemek için olası bir nedeni olması gerekmez. Polisin durmaması, tutuklanma ve mahkeme huzuruna çıkmayla sonuçlanacak. Otopark kurallarının uygulanması genellikle yerel konseylerin sorumluluğundadır.

Yol kurallarını çiğnerseniz, çoğu durumda size bir ihlal bildirimi ("bilet"). Para cezası 28 gün içinde ödenmelidir; Ödemenin nasıl yapılacağına ilişkin talimatlar bildirimde bulunmaktadır. Ödemezseniz, muhtemelen daha da büyük bir para cezasıyla karşı karşıya kalacağınız mahkemeye çağrılacaksınız. Bazı suçlar için bir polis memuru size uyma. 28 gün içinde uyum şartlarını tamamlarsanız, ihlal bildiriminden feragat edilecektir.

Bir polis memurundan bir ihlal bildirimi alırsanız, ayrıca ceza puanı. Tipik olarak bunlar 10 ila 50 puan arasında değişir. iki yıllık bir süre içinde 100'den fazla puan biriktirirseniz, lisansınız 3 ay süreyle askıya alınır. Hız sınırını 40 km/s veya daha fazla aşmak gibi bazı ciddi suçlar için 28 günlük ceza alırsınız. yol kenarı ehliyetinin askıya alınması. Ehliyetiniz askıya alınırsa, aracınızı durduğu yerden sürmenize izin verilmeyecektir, bu nedenle birinin sizi ve arabanızı alması için ayarlama yapmanız gerekecektir. Askıdayken araba kullanmaya çalışırsanız, arabanıza el konulacak ve muhtemelen mahkemeye çıkmanız gerekecek.

Alkollü araç kullanma veya dikkatsiz araç kullanma gibi ciddi durumlarda, mahkemeye çağrılabilirsiniz. mahkeme. Trafik suçlarına ilk derece Bölge Mahkemesi bakar. Mahkemeye çağrılır ve gelmezseniz tutuklama emri çıkarılacaktır. Araba kullanma suçları için mahkeme tarafından verilebilecek cezalar arasında uzun süreli araba kullanmaktan men etme, para cezaları, tazminat ödeme, topluluk çalışması ve çok ağır vakalarda (örneğin birini öldürürseniz), hapis cezası yer alır.

Yol işaretleri

Yeni Zelanda yol işaretleri, Avrupa ve Amerikan sözleşmelerinin bir karışımını takip eder. Tüm işaretler Yeni Zelanda Yol Kodunda gösterilmektedir. Üç tip vardır:

U dönüşü yapılmaz

düzenleyici işaretler — kanunen uyulması gerekenler — bir kırmızı yasaklayıcı işaretler için kenarlık veya arka plan (yapmamanız gereken bir şey) veya mavi zorunlu işaretler için arka plan (yapmanız gereken bir şey).

Dur

• DUR işaretler, bir aracın bir kavşakta durdurulmasını ve yol açılana kadar ilerlememesini gerektirir. Günün hangi saatinde veya trafik koşullarında olursa olsun durmak zorunludur.

yol ver

• YOL VERMEK işaretler bir araç gerektirir yol vermek veya Yol ver diğer araçlara geçiş hakkı (bir araç tarafından kontrol edilenler hariç) dur işareti). Durmak gerekli değildir.

Bitişik demiryolu hemzemin geçidi ile soldaki yan yol.

Uyarı işaretlerigüvenlik nedeniyle uyulması gereken, siyah ile kenarlıklar ve semboller Sarı (kalıcı) veya Portakal (geçici) arka plan.

bilgi işaretleribilgi veren, normalde beyaz kenarlıklar ve semboller veya metin mavi, yeşilveya Kahverengi arka fon. Bu, birçok park levhasını içerir ve park sınırlarının aşılması durumunda polis yerine yerel konsey tarafından para cezası uygulanabilir. P yazan beyaz kenarlıklı dikdörtgen mavi işaretlerxx (nerede xx bir sayıdır) bir aracın o bölgede park halinde kalabileceği maksimum dakika sayısını belirtir (örneğin, P60 maksimum 60 dakikayı belirtir).

Yol işaretleri

Yolları işaretlemek için beyaz çizgiler kullanılır; düz çizgiler yol sınırlarını, park yerlerini, durma konumlarını ve kavşaklardaki merkez çizgilerini gösterir. Kırık veya noktalı çizgiler şeritleri ve orta çizgileri gösterir. Genel bir kural olarak, kesik beyaz bir çizgiyi geçmeye izin verilirken, düz beyaz bir çizgi, o çizginin ne zaman geçilmesi gerektiğine dair bazı yol kuralı sınırlarını gösterir.

Sarı merkez çizgileri, orta çizgiyi geçmenin veya geçmenin yasak olduğunu belirtmek için kullanılır. Yol kenarındaki kırık sarı çizgiler bunu belirtmek için kullanılır. Durmak yok özel araçlar için ayrılmış alanlar veya park yerleri.

Kontrollü kavşaklar (trafik ışıkları veya işaretleri) sınır çizgileri araçların bu kavşaklarda arkada durması gerekir (yasal olarak, ön tekerlekleriniz çizginin gerisindeyken durmalısınız - ön tamponunuz çizginin üzerinden geçebilir). Bu çizgiler genellikle kavşaktan birkaç metre geriye çekilir ve çizgiyi geçerseniz, örneğin sağa dönüşte, aracınız trafik ışığı sensörleri tarafından algılanmayabilir ve yeşil ışık alamayabilirsiniz.

Bir kavşakta çapraz, genellikle sarı, çapraz taramalar, kavşağa çıkışın sıklıkla engellendiğini ve kavşağın (işaretli) alanında durarak kavşağı engellememeniz gerektiğini gösterir, ancak bu kural, işaretlenmiş veya işaretlenmiş her kavşakta geçerlidir. değil.

Yolun ortasındaki büyük çapraz beyaz çizgiler 'düz ortanca'yı gösterir. Bu sadece sağa dönüşlerde kullanılabilir, asla sollama için kullanılamaz.

Otobüs şeritleri her zaman olmasa da genellikle yeşile boyanır. Bir işaret izin vermediği sürece, arabalar otobüs şeritlerinde kullanılmamalıdır; bazı otobüs şeritleri günün veya haftanın belirli saatlerinde yolcu taşıyan veya seyahat eden araçlara açık olabilir. Bir yola yeni girdiyseniz veya bu mesafe içinde sola dönecekseniz, otobüs şeridinde 50 m seyahat edebilirsiniz.

Yaya geçitleri

Yaya geçitlerinde (zebra geçitleri) yol boyunca beyaz paralel çizgiler çizilir. Beyaz bir elmas genellikle yaya geçidinden önce yola boyanır, uyarı işaretleri ve amber yanıp sönen ışıklar veya geçişte siyah beyaz çizgili direkler üzerinde yuvarlak turuncu reflektörler ile birlikte boyanır.

Sürücüler, yaya geçidinde bekleyen yayalar için durmalıdır. Bu, aşağıdakiler için geçerlidir: bütün Beyaz merkez çizgisi geçidin içinden geçse veya boyalı bir orta refüj olsa bile yolun her iki tarafında yayalar ve yayalar. Yalnızca yükseltilmiş bir trafik adası olduğunda, her iki trafik yönündeki geçişler ayrı ayrı ele alınabilir. Araçlar, yaya güvenli bir şekilde araçlarının önünden geçtikten sonra ilerleyebilir.

eğer kelime OKUL elmasla veya uyarı işaretiyle boyanmışsa, geçiş bir okul devriyesi yuvarlak DUR işaretler. Okul devriye geçitlerinin her iki tarafında bir okul devriyesi dur işareti bile gösteriliyorsa trafik durmalı ve durmalıdır. Bu geçitler genellikle eğitimli okul çocukları tarafından işletilse de, genellikle nezaret eden sorumlu bir yetişkin de vardır. Geçiş devriyeleri, okuldan yaklaşık yarım saat önce ve sonra, genellikle 8:30-9AM ve 2-3:30PM arasında çalışır.

Trafik işaretleri (trafik ışıkları)

Auckland'da trafik ışıkları

Tüm Yeni Zelanda trafik sinyalleri standartlaştırılmıştır. kırmızı üstte, kehribar ortasında ve yeşil altta. Bir seferde yalnızca bir renk gösterilir; aksine Birleşik Krallık, ışıkların kısa süre içinde yeşile döneceğini gösteren kırmızı ve amber fazı yoktur.

Aşağıdaki ışıklar oluşur:

• yanıp sönen kırmızı: dur ve ışıkların yanıp sönmesi durana kadar dur. Normalde sadece itfaiye istasyonlarının, ambulans istasyonlarının, havaalanı pistlerinin ve demiryolu geçişlerinin dışında bulunur.
• Kırmızı: dur ve ışık sönene kadar dur. Diğer bazı ülkelerden farklı olarak, siz olumsuz kırmızı sinyalden sola dönün.
• Kırmızı ok: ok yönü için durun.
• yanıp sönen kehribar: yol tehlikesi. Trafik ışıklarında karşılaşılırsa, ışıkların bozuk olduğu anlamına gelir; Puan görevinde polis yoksa yol verme kuralları uygulanır.
• kehribar: güvenli bir şekilde yapamıyorsanız durun.
• kehribar ok: Ok yönü için durun - güvenli bir şekilde yapamıyorsanız.
• Yeşil: devam edebilirsiniz Eğer yol açık - yani hala diğer araçlara veya yayalara yol vermeniz gerekiyor.
• Yeşil ok: ok yönünde ilerleyebilirsiniz. Karşıdan gelen tüm araçlar ve yayalar durmuş olmalıydı.

gibi diğer semboller bisiklet veya bir mektup ışıkların, sembolde belirtilen belirli araç için geçerli olduğu anlamına gelir.

• kırmızı ve yeşil kişi: yaya geçitlerinde ışıkların yanında kullanılır. bir yanıp sönen kırmızı kişi geçişi tamamla ama geçmeye başlama anlamına gelir. Yanan yaya lambaları yoksa, bunları etkinleştirmek için geçiş düğmesine basın. Bazı yaya geçitlerinde alışılmadık yeşil insan figürleri bulunduğundan, Wellington'ın merkezinde dikkatli olun.

Araca monte edilmiş ışıklar

Bazı araçlar, yol kullanıcılarını uyarmak için yanıp sönen ışıklarla donatılmıştır.

• yanıp sönen kırmızı Işıklar itfaiye ve ambulans gibi acil durum araçlarında bulunur. Kenara çek ve geçmelerine izin ver.
• Yanıp sönen kırmızı ve mavi polis arabalarında ışıklar bulunur; kenara çekin ve durun.
• yanıp sönen mavi gümrük memuru, balıkçılık memuru ve deniz yedek subay araçlarında ışıklar kullanılır; kenara çekin ve durun.
• yanıp sönen yeşil Işıklar acil işlerde doktorlar, hemşireler veya ebeler tarafından kullanılabilir. Kenara çek ve geçmelerine izin ver.
• yanıp sönen kehribar ışıklar çekicilerde ve yol bakım araçlarında kullanılır. Yavaşlayın ve durmaya hazırlanın.
• Yanıp sönen kehribar ve mor Işıklar, aşırı yükleri kullanan araçlarda kullanılır. Yavaşlayın ve durmaya hazırlanın.

Şehir içi sürüş

Auckland'ın Spagetti Kavşağı olarak bilinen Merkez Otoyol Kavşağı'nın bir parçası

Kentsel alanlarda, aksini gösteren işaretler olmadığı sürece hız sınırı 50 km/s'dir.

Auckland en büyük şehirdir ve sürücüler yoğun zamanlarda uluslararası standartlara göre hafif kalan bazı trafik sıkışıklığıyla karşılaşacaktır. Wellington gibi diğer büyük şehirlerde de, şehrin içindeki ve dışındaki ana yollarda sabah 8 ve akşam 5 civarında trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Yoğun olmayan zamanlarda şehirden havaalanına arabayla gitmek 25 dakika sürebilir. Yoğun zamanlarda aynı rotada seyahat etmek bir saate kadar, ancak genellikle 40 dakikaya kadar sürebilir. Şehirde kapsamlı yol yapımı/iyileştirme alanları vardır ve bunlar mevcut ağla buluştuğu yerde gecikmelere neden olabilir. Özellikle Auckland'da, ancak ülkenin herhangi bir yerinde yolların genellikle bir ızgara düzeni izlemediğini ve sisin sabahın erken saatlerinde bir engel olabileceğini unutmayın. Uyanık olmak.

Yeni Zelanda'da çok fazla tek yönlü cadde bulunmamakla birlikte, Wellington, Auckland ve Christchurch, şehirlerin merkezi iş bölgelerinde tek yönlü sistemlere veya önemli tek yönlü caddelere sahiptir. Yalnızca tek yönlü sokakların değil, aynı zamanda yalnızca otobüs yollarının da bulunduğu Wellington'da özellikle dikkatli olun. Ayrıca, bir sürücünün normalde yalnızca lastiklerin kaldırıma çarpmasını bekledikleri aracın boyasını veya şasisini kazımasına neden olabilecek, Wellington'daki alışılmadık derecede yüksek bordürlere özellikle dikkat edin.

Açık yol

Düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle, Yeni Zelanda sadece yaklaşık 350 km (220 mil) otoyola (otoyollar) ve otoyollara sahiptir ve bunlar çoğunlukla Auckland, Wellington ve Christchurch çevresinde yoğunlaşmıştır. Auckland'dan Waikato Otoyolu Hamilton tek anlamlı şehirlerarası otobandır. Başka yerlerde, Yeni Zelanda karayolları esas olarak iki şeritli bölünmemiş kapalı yollardır.

Ana karayollarında ve otoyollarda varsayılan hız sınırı 100 km/saat'tir (veya aracınız için izin verilen maksimum hız, hangisi daha düşükse). Bazı yarı kırsal yolların, özellikle kentsel alanlara yaklaşma ve ayrılma gibi 70 km/s veya 80 km/s sınırları vardır. Bazı yollarda, kötü hava koşulları veya yan yoldan çıkmayı bekleyen arabalar gibi belirli koşullarda etkinleşen değişken hız sınırı işaretleri bulunur.

"Açık yol" işareti

Bazı yol işaretleri uluslararası standartlara uymamaktadır ve "açık yol işaretleri" daha az kullanılan yollarda halen kullanılmaktadır. Bunlar, 100 km/s'lik bir bölgeyi gösteren, üzerlerinde siyah bir şerit bulunan beyaz işaretlerdir. Ancak sürücülerin kötü koşullarda hızlarını ayarlamaları beklenir ("açık yolda" nispeten kötü koşullarda bile 100 km/s hızla seyahat ettiğiniz için para cezasına çarptırılmanız pek olası değildir). Bununla birlikte, bu yolların çoğu, çukurlar vb. ile nispeten kötü durumda olduğundan, bazılarını en iyi zamanda bile tehlikeli hale getirdiğinden dikkatli olunması önerilir.

Daha yavaş trafiği sollarken, karşıdan gelen trafiğin kullandığı şeride sağa çekmeniz gerekecektir. Bu, yalnızca karşıdan gelen trafik olmadığında ve bol miktarda görünürlüğünüz olduğunda yapılmalı ve mümkün olduğunca çabuk tamamlamalısınız. Bölme çizgisi kesik bir çizgi olduğunda geçiş yasaldır, ancak bölme çizgisi düz bir çizgi olduğunda yasa dışıdır. Do not ever overtake by pulling over to the left onto the shoulder, as New Zealand drivers will not anticipate this; it is also very dangerous and illegal.

Be careful when turning into side roads while in rural areas. Stopping in the middle of the road while waiting to turn often results in a rear collision. Drivers may wait to the left of the road instead of the middle.

Warning sign showing the suggested speed for an upcoming curve (in this case, 35 km/h)

Rural roads can vary dramatically. Most state highways and rural roads can be winding, fast, have one lane on each side of the road, and have tight corners. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways veya expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. Cook Strait ferries between Wellington ve Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Hazards

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do not have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings only have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

North Island

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru ve Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • Desert Road, State Highway 1 between Waiouru ve Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki ve Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

South Island

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs ve Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau ve Milford Sound
  • SH 96, full length

See also

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand