.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Miras demiryolları (veya demiryolları) parçası olmayan demiryolu operasyonlarıdır. ana tren yolculuğu.
Çoğunlukla tarihi demiryollarına yönelik olan miras tren seyahati genellikle kısadır; bu tren operatörlerinin çoğu, bir bölgenin veya yerin mirasıyla ilişkili olan müzelere bağlıdır. Birçok durumda, miras demiryolları, çalışmanın son kalesidir. buhar Lokomotifler kendi ülkelerinde.
Sanayi Devrimi'nin omurgası olarak 19. ve 20. yüzyılın başlarında çoğu kıtaya yayılan demiryolları ve miras demiryolları, sanayi turizmi.
Bazı ülkeler ve operatörler, miras demiryollarına cömert finansman, tesisler ve operasyonel imtiyazlar sağlama noktasında rollerini ciddiye almaktadır.
Birçok ülkede daha küçük müzeler ve buharlı seyahatler ciddi şekilde kısıtlanmış sezonluk işlemler olduğundan, her zaman çalışma saatleri ve sezonları konusunda önceden kontrol edin. Bu hatların çoğu, gönüllüler tarafından veya yaz öğrencileri tarafından çalıştırıldığından, çalışma günlerinde yıllık, mevsimsel değişikliklere yol açar. Tüm ülkeler, turistik demiryolu bilgileri için bir dil olarak İngilizce sağlamaz.
Anlama
Çoğu ülkede, demiryolları özel ve kamu sermayesinin bir karışımı ile inşa edilmiş ve çeşitli miktarlarda hükümet gözetimi ve düzenlemesine tabi tutulmuştur. Örneğin Birleşik Krallık'ta, tek bir şilin kamu parası harcamayı planlamamış olsa bile, her yeni demiryolunun meclis onayı alması gerekiyordu. Devlet aktörleri, inşaat maliyetlerini en aza indirmek veya geliri en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmayan hatlara yol açan siyasi veya askeri hususları sıklıkla dikkate alırken, özel operatörler genellikle bir veya her ikisini de denedi. 1830'lardan başlayarak, vaat edilen hisse getirisini sağlamak için gereken yolcu sayısını karşılama şansı olmayan hatların inşa edildiği birkaç "demiryolu çılgınlığı" vardı. Pek çok servet kaybedilmesine rağmen, hatlar - inşa edildiyse - yine de işletme karı getirebiliyordu ve bu nedenle çoğunlukla otomobilin ortaya çıkmasına kadar hizmette kaldı.
Bununla birlikte, demiryolları arabalar ve otobüslerden ve daha sonra havacılıktan rekabet edince, bu marjinal çizgilerin çoğu için yazı duvardaydı. Bazıları hiçbir zaman bu kadar çok yolcu veya yük taşımamıştı ve özel operatörler, yatırımın faizini ödemeyi bırakın, onlara kar bile getiremezdi. Bazıları devlet aktörleri tarafından devralındı ve 1960'lar ve 1970'lerden başlayarak Doğu Bloku ülkeleri, yabancı petrol tüketimini azaltmak ve döviz tasarrufu sağlamak için Batı'da kapatılacak olan demiryollarını fiilen sürdürdü, ancak neredeyse hepsinde batıda, demiryolları kapatıldı, hizmetlerin yerini otobüsler ve hatlar başka kullanımlara dönüştürüldü - genellikle bisiklet yolları, ama bazen - neredeyse kaderin sembolik bir cilvesi olarak - yollar. Bununla birlikte, bu hatların küçük bir kısmı, buharlı motorları çalıştırmaya başlayan (hatta orijinal veya getirilen) meraklılar tarafından - bazen aktif yardımla, bazen zımni onayla, bazen eski sahiplerin ve devlet yetkililerinin açık düşmanlığına rağmen - devralındı. başka yerlerden) hem kendi zevkleri hem de turistler için.
Latin Amerika'daki birçok ülkenin başlangıçta seyrek ağları olsa da, kapatmalar ve ekonomik sıkıntılar bazılarını tamamen modern bir demiryolu ağı olmadan ve hatta rayların hala mevcut olduğu yerlerde bile, modern ana hat yolcu demiryoluna yaklaşan hiçbir şey yok. Ne yazık ki, kapatıldıktan sonra eski ana hat demiryollarını korumak için çok az ilgi ve sermaye vardı ve bu nedenle birçok hat - hatta bazıları büyük dağ geçitleriyle aynı düzeyde mühendislik harikalarını temsil eden bazıları bile - on yıllar boyunca atıl durumda kaldı veya terk edildi ve başka kullanımlara bırakıldı. Bu ülkelerdeki bazı nominal "devlet demiryolları" bile daha uygun bir şekilde miras demiryolları veya en azından turist demiryolları. Bununla birlikte, birçok ülkede demiryolunun yavaş ama istikrarlı bir şekilde yeniden canlanmasıyla, bazı hatlar, iddialı yeni inşaatların belirsiz işaretleriyle bile mirastan ana hat hizmetine dönüştürülmekte veya dönüştürülmektedir.
Bazı ülkelerde düzenlemeler (yerel) standart ölçü çizgileri ile dar ölçü çizgileri için farklıydı ve bu nedenle maliyetleri düşürmek için dar ölçülerde marjinal çizgiler inşa edildi. Dar hatlar nadiren modernize edildi ve otomobilin ortaya çıkışından sonra hala "düzenli" hatlar olarak işlev görseler bile, elektrifikasyon veya dizelleştirme gibi yatırımlar nadiren gerçekleşti (İsviçre dar hatlı demiryolları, bu kuralın büyük bir istisnasıdır), onları modası geçmiş ancak çoğu zaman turistik açıdan çekici bir durumda korumaktadır. Bu genellikle, artık onlar için bir iş gerekçesi olmayan hatların korunması için haykıran ilk seslerle aynı zamana denk geldi. Britanya'da ağın büyük bir kısmı 1960'larda bir çırpıda kapatıldı ("Beeching Cuts" veya "Beeching Axe"), ancak lokomotifler ve arabalar hemen hurdaya ayrılmadı, bu nedenle birçok miras hattının uygun ekipmanlarla başlamasını sağladı. bu güne kadar genellikle orijinaline yakın bir durumda muhafaza edilmiştir.
Asya
Japonya
- Günlük kullanımda yaklaşık 2 düzine buharlı lokomotif bulunmaktadır. Teknik olarak ulusal toplu taşıma ağının bir parçası olsalar ve normal ulaşım için kullanılabilirler, ancak çoğunlukla turistik amaçlar için kullanılırlar.
Avrupa
Belçika
Buhar (vapeur Fransızcada, dışkı flemenkçede):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, namur. Bu buharlı turist demiryolu, Fransız sınırında Mariembourg ve Treignes arasında 14 km (8.7 mil) standart bir hat üzerinde çalışır. Bazı günlerde, otoraylar (demiryolu otobüsleri) buharlı trenler yerine çalışır.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Doğu Flandre. Hem buharlı hem de dizel trenler, 10 km'lik (6,2 mi) standart ölçü hattı veya 1,2 km (0,75 mi) dar ölçülü (600 mm) hat üzerinde çalışır.
Tramvaylar:
- 3 Tramvay Müzesi (Kentsel Ulaşım Müzesi Brüksel), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (1B metro hattı üzerindeki Montgomery istasyonundan, "Musée du Tram/Trammuseum" tramvay durağına gitmek için 39 numaralı tramvaya (dir. Ban Eik) veya 44 numaralı (dir. Tervuren) tramvaya binin.), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su ve tatil günleri Nisan ayının ilk hafta sonundan Ekim ayının ilk hafta sonuna kadar 13:00-17:00. Müze, Brüksel banliyölerinden birine giden eski tramvayları çalıştırıyor. Tervuren, çok güzel bir ağaçlık alan aracılığıyla. Gezi, özellikle güneşli bir günde keyifli.
- 4 Tramvay des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dizel tramvay hattı, Han-sur-Lesse köyünden mağaraların turistik cazibe merkezlerine kadar uzanmaktadır: Grottes de Han. Eski Vicinal dizel tramvayları 2 km'lik (1,2 mil), metrelik bir hat üzerinde çalışır ve çoğu zaman, bazıları açık araba olabilen 3'e kadar römork çeker.
- 5 Tramvay tarihi Lobbes-Thuin (ASVi müzesi), Thuin. Müze, biri elektrikli tramvaylar, diğeri dizel tramvaylar için olmak üzere iki metrelik hattan oluşuyor. Tüm tramvaylar, şu anda büyük ölçüde feshedilmiş olan şehirlerarası tramvay ağından geldi. yakın çevre Fransızca veya otobüs flemenkçede.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14:00-16:00, rezervasyon gereklidir. Eski Vicinal dizel tramvayları, 11 km (6,8 mil), metrik ölçü hattında çalışır.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Batı Flandre, ☏ 32 497 38 41 93. Bu müze, nehir boyunca periyodik geziler düzenler. Kusttram eski tramvayları kullanmak.
Danimarka
- 8 Skjoldenæsholm Tramvay Müzesi (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zelanda (65 km (40 mil) güney-batısında yer alır Kopenhag, arasında halkalı ve Roskilde). Müzenin iki tramvayı var. Aarhus, Flensburg ve Basel'den gelen vagonlar için 300 m (980 ft) metre ölçülü bir tramvay kullanılmaktadır. Kopenhag, Odense, Malmö, Oslo, Prag, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo ve Kopenhag'dan gelen tramvaylar için yaklaşık 1,5 km (0,93 mil) standart ölçülü bir tramvay kullanılmaktadır. Melbourne.
Finlandiya
- Buharlı lokomotifler, petrol ithalatının bir krizden etkilenmesi durumunda yedek olarak 1990'lara kadar tutuldu (Finlandiya'nın soğuk savaş sırasında SSCB ile uzun bir sınırı ve her iki tarafla da hassas ilişkileri vardı). Böylece, tarihsel ilgi uyandığında geriye bol miktarda vagon kaldı. Finlandiya Demiryolu Müzesi, Hyvinkää (halen 1898'de kuruldu) ve sergilenen arabalar arasında Finlandiya'nın Fin treninin üç arabası var. Rusça imparator ve Finlandiya cumhurbaşkanının arabası, en eski lokomotif ise 1868'den. Yazın ana hatlarda birkaç tur yapılıyor. Müze binasında 1:8'lik bir demiryolu var.
- Gerçek bir miras demiryolu, Turku-Tampere demiryolu üzerindeki Humppila'dan Jokioinen, bir müze ile, gönüllüler tarafından işletilen demiryolu gibi.
Fransa
- Venedik Simplon Doğu Ekspresi. Doğu Ekspresiuyuyan tren 1920'ler ve 1930'lar döneminin arabaları, mevsimlik bir turist treni olan "Venedik Simplon Orient Express" olarak tekrar hizmete açıldı. Yılda yalnızca bir çalışma (her yönde) tam Paris-İstanbul gezi; diğerleri Paris'ten (veya Londra'dan) Venedik'e koşar. Lüks olsa da, bu tren pahalıdır ve aynı rotayı tamamlamak için gereken birçok modern trenden daha yavaştır.
- 9 Train de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Bu 52 km'lik (32 mil) metrik ölçülü demiryolu hattı, buharlı trenleri işletiyor ve otoraylar (demiryolu otobüsleri) çok manzaralı boğazlar de l'Ardèche.
Almanya
Aşağıdakiler, Alman devleti tarafından düzenlenen Almanya'daki miras demiryollarıdır (Bundesland). Birkaçı hala toplu taşıma işlevlerine hizmet ediyor, ancak tuhaflıkları nedeniyle dahil edildi.
Bavyera
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn, Prien am Chiemsee tren istasyonunu Chiemsee'deki iskeleye bağlayan 2 km (1.2 mil), metrelik bir buharlı tramvaydır. Tramvay motorlarını kullanarak, düzenli işletimde sürekli çalışan en eski buharlı tramvaydır.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Müzelerbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Bir zamanlar terkedilmiş ve şimdi meraklılar tarafından restore edilmiş olan bu metrelik demiryolu, rustik alanlardan geçen trenler ve dizel motorlu arabalar işletiyor. Mayıs-Ekim ayları arasında her ayın ilk Pazar günü ve ayrıca planlanan diğer etkinlik günlerinde çalışır.
- 12 Tramvay Dünyası Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10:00-16:00 sadece müze, Su 10:00-18:00 müze ve geziler. Müze, 1929'daki deposunda 36 tarihi tramvay aracına ev sahipliği yapıyor ve pazar günleri metrelik ölçülerde tramvay seferleri sunuyor, müze tramvay güzergahı 23, panoramik bir kısmı %8.5 maksimum eğime sahip.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn istasyonu, Berlin (ile bağlanır S3 Rahnsdorf'ta). Bu ilginç tramvay işletmesi, 1957 ve 1961 yılları arasında inşa edilmiş küçük, antika tramvayları kullanır. Özel durumlar için daha da eski tramvayları kullanır. Hat 5,6 km (3,5 mil) uzunluğundadır ve hala bir toplu taşıma hizmeti olduğu için günlük olarak çalışmaktadır. VBB ücret sisteminde tramvay hattı 87'dir ve tramvayda C bölgesinde geçerli VBB biletleri kullanılabilir.
Frankoniyen İsviçre
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Ebermannstadt'tan Behringersmühle'ye giden 16 km'lik (9,9 mi), standart ölçülü manzaralı demiryolu, restore edilmiş yolcu vagonlarını çeken buharlı ve dizel lokomotifleri işletiyor. Ebermannstadt'tan düzenli trenler hizmet vermektedir. Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (Schlossmuseum'un doğu tarafı). Der Feurige Elias (Fiery Elias), Darmstadt tramvay sisteminin rayları üzerinde Darmstadt sokaklarından geçen buharla çalışan bir trendir. (Elektrifikasyondan önce birçok tramvay sistemi buharlı lokomotifler kullanıyordu ve bunlardan biri de Elias'ın hayatta kalanlardan biriydi.) Elias Eylül ayının çoğu Pazar günü 3 gidiş-dönüş sefer yapıyor. Eylül gezileri, Marktplatz yakınlarındaki Schlossmuseum'un yanında, şehir merkezindeki bir konumdan Griesheim'a yapılır. Seyahat programındaki tarihler, saatler ve değişiklikler için web sitesine bakın. yetişkinler €4.50, Çocuk €2, 5 Kişilik Aile (2 yetişkin, 3 çocuk) €9. Dönüş yolculuğu için çift fiyat..
Aşağı Saksonya
- 16 Bruchhausen-Vilsen–Asendorf Müzesi Demiryolu (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (yakın Bremen). Vintage buharlı ve dizel trenler, 7,8 km'lik (4,8 mil) bir metrik hat üzerinde çalışır.
Aşağıdaki iki demiryolu işletmesi Doğu Frizce adaları:
- 17 Müzeler-Pferdebahn (at arabası hattı), Spiekeroog. Pferdebahn doğal manzara boyunca raylar üzerinde çalışan atlı bir tramvaydır.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Adası Demiryolu), Wangerooge. Bu, bugün Deutsche Bahn tarafından işletilen tek dar hatlı demiryolu. Metrelik hat 6 km (3,7 mil) uzunluğundadır ve trenleri 20 km/sa (12 mil/sa) aşmayan bir hızda çekmek için küçük dizel lokomotifler kullanır. Hat, hala toplu taşıma olarak hizmet vermesine rağmen, bir miras demiryolu hissine sahiptir.
Mecklenburg-Batı Pomeranya
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Kötü Doberan. Bu dar hatlı (900 mm), buharla çalışan demiryolu, bir kısmı Bad Doberan'ın ana caddesi boyunca bir tramvay hattı gibi uzanan 15.4 km'lik (9.6 mil) bir hat üzerinde çalışır.
Kuzey Ren-Vestfalya
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Müze, 10'u çalışır durumda olan çeşitli operatörlerden 30'dan fazla tramvay satın aldı. Müze, ormanlık bir alandan geçen 2,8 km'lik (1,7 mi), metrelik hat üzerinde gezintiler sağlar.
Saksonya
Tarihsel olarak Saksonya dar hatlı demiryollarının kalesiydi ve çoğu kapatılmış veya yeniden düzenlenmiş olsa da, bazıları miras demiryolları olarak varlığını sürdürüyor. Hayatta kalan demiryollarının çoğu, Doğu'daki güzel manzaralardan geçer. Sakson Cevheri Dağları ve günümüzde öncelikli olarak turistik amaçlara hizmet etmektedir.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg demiryolu), Oberwiesenthal, Sakson Ore Dağları. Bu dar ölçülü (750 mm), buharla çekilen miras demiryolu Cranzahl ve Oberwiesenthal arasında 17 km (11 mil) çalışır.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul-Radeburg demiryolu), Radebeul (yakın Dresden). Bu dar ölçülü (750 mm), buharla çekilen miras demiryolu Radeburg ve Radeburg arasında 16 km (9,9 mil) koşar Moritzburg. Moritzburg'un bir Schloss, turistler için şehrin en büyük çekimi.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Vadisi Demiryolu), Jöhstadt (yakın Chemnitz). Bu buharla çalışan, dar ölçülü (750 mm) hat 8 km (5,0 mil) uzunluğundadır ve Jöhstadt ile Steinbach bei Jöhstadt arasında çalışır.
Tramvaylar:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal tramvay), Kötü Schandau. Bu metrelik hat, 1925 ve 1968 yılları arasında inşa edilmiş tramvayları kullanır. Bad Schandau'yu 8 km (5,0 mil) mesafedeki Lichtenhain Şelalesi'ne bağlar ve rustik bir ormanın içinden bir yolun kenarı boyunca uzanır. Tramvay hattı, turist odaklı bir toplu taşıma hizmetidir. Tanımınıza bağlı olarak, bu, yakındaki bir şehrin tramvayının hizmet verdiği diğer köylerin aksine, Bad Schandau'yu kendi tramvayı olan en küçük Alman şehri yapar.
Saksonya-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Sadece 2,5 km (1,6 mil) uzunluğundaki bu metrelik hat, Almanya'daki en küçük kentsel tramvay ve Avrupa'nın en küçüklerinden biridir. Çoğu miras demiryollarının aksine, bu tramvay hattı 30 dakikalık bir sıklıkta günlük hizmet sunmaktadır.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harz Demiryolu), Nordhausen. harz Avrupa'nın en büyüğünü içeriyor buharlı tren yolu, 60,5 km (37.6 mil) metrik ölçülü pistte koşuyor. Aslına bakarsanız, 21. yüzyılda Deutsche Bahn'dan kullanılmayan parçaları alarak ve yeniden ayarlayarak genişledi.
İrlanda
- 27 Lartigue Monoray ve Müzesi, John B. Keane Yolu, Listowel, Kerry ilçesi, ☏ 3536824393. Müze, 1888'den 1924'e kadar uzanan bir monorayın replikasını işletiyor. Replika, orijinal monoray buharlı lokomotiflerden birine benzeyecek şekilde gizlenmiş bir dizel lokomotif kullanıyor. Tren yolculukları, 1 kilometrelik (0,6 mil) monoray yolu boyunca sağlanır.
Letonya
Lüksemburg
Lüksemburg'un miras demiryollarının çoğu, Kızıl Kayalar Ülkesi. Burada aşağıdakileri bulacaksınız:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises Rumelange'de, madenlerde bir tur ile birlikte dar hatlı bir demiryolu üzerinde madenlere doğru bir yolculuk bulunuyor.
- İçinde Gras'a düşkün Pétange ve Lasauvage'a yalnızca tarihi miras trenlerine hizmet veren bir istasyondur, ikincisi, tarihini ziyaret edenlere anlatmaya odaklanmış bir kasabadır.
Hollanda
- Ayrıca bakınız: Hollanda'da demiryolu seyahati
- Stadskanaal ve Veendam arasındaki S·T·A·R müze demiryolu Veenkoloniën Groningen eyaletinin bölgesi.
- Stoomtram boynuz-medemblik bir buharlı tekne ile birleştirilebilen bir buharlı tramvay rotasıdır. Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, arasında 22 km uzunluğunda bir parkur işletiyor. Apeldoorn ve Dieren.
- Enschede ve Doetinchem arasındaki eski GOLS hattı hala haftada bir veya iki kez servis edilir Buurtspoorweg Müzesi tarafından. Aradaki parçanın sadece bölümü Haaksbergen ve Boekelo kalır.
- Stoomtrein Goes-Borsele Zuid-Beveland'da, zelanda bölge.
Polonya
Romanya
- Vaser Vadisi ormancılık demiryolu
- Oravița - anina demiryolu
İsveç
- içbanan Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1.363 km, iki gün)
İsviçre
- Ayrıca bakınız: İsviçre'de tren yolculuğu
İsviçre çok az sayıda demiryolunu kapattığından, alışılmış anlamda birkaç "miras demiryolları" vardır, ancak düzenli ulaşımdaki rollerine ek olarak turistik bir rol oynayan ve kendi başlarına bir cazibe olan birkaç demiryolu hattı vardır.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (yakın Vevey ve Montrö), ☏ 41 21 943 21 21. Ülkenin en önemli miras demiryolu hattı, Chemin de fer Blonay-Chamby bir metrelik hat üzerinde hem buharlı hem de eski elektrikli trenleri işletiyor.
- 29 Musée du tramvay (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Adaları 33, Boudry (Areuse Littorail tramvay durağının batısında), ☏ 41 78 628 77 10. Yaz aylarında her ay için bir Pazar öğleden sonra, tramvay müzesi arasında tarihi tramvaylarda ücretsiz geziler düzenlenmektedir. Neuchâtel ve Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Buharlı Tren Topluluğu Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Müze hattı, mayıs-ağustos ayları arasında her ayın birinci ve üçüncü pazarlarında bir buharlı tren işletiyor. Broşür ayrıca eylül ayından ekim ortasına kadar olan hafta sonu (Cuma-Pazar) trenlerini de gösterir. Hinwil, trenlere binebileceğiniz başka bir kasabadır.
- 31 Furka Buharlı Demiryolu (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Bu demiryolu, 1980'lerin başında Furka Base Tüneli açıldığında gereksiz hale geldi. Operasyonu, her sonbaharda tüm elektrifikasyon ekipmanlarının çıkarılması ve her baharda kar ve buzdan korumak için dağlara yeniden çekilmesi gerektiğinden, insan emeğinin büyük bir başarısıydı - ve olmaya devam ediyor. Bu günlerde demiryolu büyük ölçüde gönüllüler tarafından işletiliyor ve Avrupa'nın en yüksek demiryollarından biri.
Birleşik Krallık
adlı bir yayın Demiryolları Restore EdildiIan Allen tarafından yayınlanan , Birleşik Krallık'taki bir dizi miras demiryolları için ayrıntılı listeler içerir, daha belirgin hatlardan bazıları aşağıda listelenmiştir:
İngiltere
Aksi belirtilmedikçe tüm standart ölçüler.
- Bluebell Demiryolu, Sheffield Parkı, sussex.
- Crich Tramvay Köyü, Crich, Tepe Bölgesi
- Severn Vadisi Demiryolu
- Batı Somerset Demiryolu
- Keighley & Worth Valley Demiryolu
- Kuzey Norfolk Demiryolu veya Haşhaş Hattı
- Churnet Vadisi Demiryolu
- Kent ve Doğu Sussex
- Güney Devon Demiryolu, Den çalışır Totnes için Buckfastleigh.
- Dartmouth Buharlı Demiryolu
- Gloucestershire Warwickshire Buharlı Demiryolu, Cheltenham, İngiltere
İskoçya
Belirtilmedikçe tüm standart ölçüler.
- Steam hizmeti mevsimsel olarak çalıştırılır. Batı Highland Demiryolu
- Kaledonya Demiryolu, breşin
- Strathspey Demiryolu, Aviemore
- Bo'ness ve Kinneil Demiryolu, bo'ness
- Keith ve Dufftown Demiryolu
Galler
Belirtilmedikçe tüm dar ölçüler.
- Bala Gölü Demiryolu.
- Brecon Dağı Demiryolu.
- Ffestiniog Demiryolu. Yerçekimi ve beygir gücü kullanmak için üretildi.
- Gwili Demiryolu. Olağandışı, çünkü burada listelenen diğerlerinin tümü dar hatlı demiryolları olduğu standart bir ölçüdür.
- Llanberis Gölü Demiryolu.
- Snowdon Dağı Demiryolu. Belki de en bilineni.
- Tallyn Demiryolu. Dünyanın ilk miras demiryolu.
- Vale of Rheidol Demiryolu. Aberystwyth'den Şeytan Köprüsü.
- Galler Highland Demiryolu.
- Welshpool ve Llanfair Demiryolu.
Kuzey Amerika
- Ayrıca bakınız Turist trenleri#Tarihi ve müze trenleri, Kanada'da demiryolu seyahati ve Amerika Birleşik Devletleri'nde demiryolu seyahati.
Kanada
Britanya Kolombiyası
- 32 Fraser Vadisi Miras Demiryolu, 17630 56 Cad, Surrey. British Columbia Electric Railway'in şehirlerarası bir arabasını, ayrıca speeder'ları ve velocipedes'i işletiyor.
- 33 Nelson Elektrikli Tramvay, 1801 Göl Kenarı Dr, Nelson. Restore tramvay # 23 1,2 kilometrelik (0,75 mil) sahil hattı boyunca çalışır.
- 34 Batı Kıyısı Demiryolu Miras Parkı, 39645 Hükümet Yolu, ezik, ☏ 1 604-898-9336. Bir tren istasyonu ve eski lokomotiflerin bulunduğu 12 dönümlük alan; özel etkinlikler sırasında tren sürmek.
Alberta
- 35 Alberta Demiryolu Müzesi, 24215 34 St KB. Victoria Günü'nden İşçi Bayramı'na hafta sonları. Demiryolu ekipmanı ve bina koleksiyonu, Kanada Ulusal Demiryolları (CNR) ve Kuzey Alberta Demiryolları'ndan (NAR) lokomotifler içerir. Trenler sadece yaz aylarında tatil hafta sonlarında çalışır.
- 36 Fort Edmonton Parkı, Edmonton/Güney. Fort Edmonton Park, buharlı tren hattı ve tramvay hattı işleten tarihi bir tema parkıdır. Tramvay hattı parkta iki sokağın ortasından geçiyor. Her iki hat da eski ekipman kullanır.
- 37 Üst Düzey Köprü Tramvayı, Edmonton. Yaz servisi çoğunlukla öğleden sonra. Vintage tramvaylar, High Level Bridge üzerinden pitoresk Kuzey Saskatchewan Nehri vadisi üzerinde çalışır. Hat, turistlere Alberta Yasama Meclisi ve Eski Strathcona arasında doğrudan bir bağlantı sağlıyor. Ucuz ücret.
- 38 Miras Parkı Tarihi Köyü, Calgary. Heritage Park, park içinde buharlı tren hattı işleten tarihi bir tema parkıdır. Otoparklar ile park girişi arasında servis görevi görecek bir tramvay hattı da bulunmaktadır. Buhar hattında eski ekipmanlar kullanılıyor ve park her açık olduğunda çalışıyor. Tramvay hattı replika tramvaylar kullanır ve her gün çalışmayabilir.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton İlçe Radyal Demiryolu, Rockwood, Ontario (16 kilometre (10 mil) doğusunda Guelph (Ontario)). Çeşitli eski kentsel ve şehirlerarası tramvayları işletmek için 1,5 km (0,93 mil) demiryolu hattına sahip bir müze.
- 40 Port Stanley Terminal Ray, Port Stanley (Ontario) (güneyi Londra (Ontario)). Demiryolu, 1940'lar ve 1950'lerden dört tarihi dizel elektrikli lokomotif ve dokuz binek otomobille çalışıyor.
- 41 Güney Simcoe Demiryolu, Tottenham, Ontario (KB Toronto). Beeton Creek Vadisi'nden geçen buharlı tren.
- 42 Waterloo Merkez Demiryolu, Aziz Jacobs (Ontario) (kuzeyinde Waterloo (Ontario)). Tarihi bir buharlı veya dizel lokomotif, St. Jacobs Pazarı ile St. Elmira (Ontario).
- 43 York-Durham Miras Demiryolu, 19 Demiryolu Caddesi, Uxbridge (Ontario) (NE'nin Toronto). Demiryolu, Stouffville ve Uxbridge arasında 20 km'lik (12 mil) bir rota üzerinde dizelle çalışan gezi trenleri işletmektedir. Gidiş dönüş yaklaşık 2 saat 30 dakika sürer.
Quebec
- 44 Exporail (Kanada Demiryolu Müzesi), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Tarihi trenler, tren ve tramvay gezileri, eski bir istasyon ve diğer tarihi sergiler. Kanada demiryolu tarihine ilginç bir giriş. Temel öğle yemekleri sunan kafe.
Amerika Birleşik Devletleri
- Chehalis-Centralia Demiryolu, Washington eyaleti - buharlı tren
- Küçük Nehir Demiryolu, Soğuk su, Michigan - buharlı tren
- Teksas Eyalet Demiryolu Rusk ve Rusk arasında tarihi bir (1881-1921) yirmi beş mil demiryolu Filistin (Teksas) ABD, buharlı ve dizel tren karışımı ile.
- İçinde Adirondacks, Adirondack Manzaralı Demiryolu Den çalışır Placid Gölü için Saranaç Gölü; ayrıca bir tren var Eski Demirhane.
Güney Amerika
Arjantin
- 45 Tramvay Dostları Derneği (Asociación Amigos del Tranvía), Uzun Polvorin, Emilio Gönye 500, Buenos Aires. Müzede eski tramvay ve metro koleksiyonu var (alt) metro sistemi atölyesinde depolanan arabalar Uzun Polvorin. Tramvaylar hafta sonları ve tatillerde sınırlı bir süre için çalışır ve yakındaki sokaklardan 2 km'lik (1,2 mil) bir döngüde geçer. Kontrol Horarios daha kesin çalışma günleri ve saatleri için bağlantıda.
Brezilya
- Maria Fumaça - arasında buharlı lokomotif Ouro Preto ve Mariana, merkezde Minas Gerais.
- Serra Verde Ekspres - inen tek vagonlu turist treni Curitiba için Morretler (düşük sezon) veya paranagua (yüksek sezon), içinde parana.
Okyanusya
Ayrıca bakınız
- Turist trenleri Bazı örtüşmeler vardır, ancak bunlar genellikle kâr amaçlı olmaları ve daha da az taşıma değeri sunmaları bakımından farklıdır. Tarihsel doğrulukları daha da eksik olabilir.
- Meraklısı demiryolu seyahati#Müzeler. Bazı ülkelerde miras demiryollarının işlevi mevsimsel/hava koşulları kısıtlamaları nedeniyle sınırlıdır - ancak birçok miras demiryollarında sezon dışı ziyaretçileri telafi etmek için statik müze sergileri vardır.