 Şunu tut Karnaval | ||
| Shaab Abu en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
Vikiveri'de turist bilgisi yok:  | ||
| ||
Sha'ab Abu en-Nuhas veya kısa Ebu en-Nuhas (Ayrıca (Sha'ab / Shaab) Ebu Nuhas, Arapça:شعاب أبو النحاس, Shaab / Shi'ab Abu en-Nuhas, „Bakırın babasının resifi") bir Mısırlı Mercan resifi ve Batık ve resif dalış alanı güneyindeki Gūbāl Boğazı'nda Süveyş Körfezi, Schadwān Adası'nın yaklaşık 3 deniz mili (5 kilometre) kuzeyinde (ayrıca Şadvan Adası veya Çalkalayıcı Adası). Gemi güzergahlarına yakınlığı nedeniyle uzun süredir bir fenerle işaretlenmeyen resif, birkaç geminin paramparça olmasına neden oldu. Buharlı denizci en önemli batıklardan biridir. Karnaval ve kargo gemisi Giannis D.
arka fon
resifin yeri ve gemi mezarlığı
Scha'b Abu en-Nuhās resifi, Gūbāl Boğazı'nda bulunur (Arapça:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbāl Boğazı“), Süveyş Körfezi'nin güney kapısı, yaklaşık üç deniz mili (5 kilometre) kuzeyinde 1 Schadwan veya Shaker Adası(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Shadwan Adası ile birlikte, ana nakliye rotasının batı kenarını oluşturur. Dava açmak.
Resif çatısı, su yüzeyinin sadece birkaç santimetre altındadır ve bu nedenle, ancak görüşün zayıf olduğu durumlarda geç keşfedilebilir. Resifin konumu nedeniyle burada sürekli kazalar oluyordu. Güneyde yer alan Shadwan Adası, denizden açıkça çıkıntı yapmaktadır. Sadece 1990'larda bu resif kuzeydoğu ucunda bir deniz feneri ile donatıldı.
Resif kabaca üçgen şeklindedir ve neredeyse eşit uzunlukta kenarları vardır. Yaklaşık 1.200 metre uzunluğundaki kuzey tarafı, yaklaşık olarak güneybatıdan kuzeydoğuya doğru uzanır ve yaklaşık olarak ortada bir çıkıntı ile ortadadır. 2 Mercan bloğu(27 ° 34 '48 "K.33 ° 55 ′ 41 ″ E) bölünmüş. Doğu tarafı tam olarak güneyden kuzeye doğru uzanır. resifin güneybatısında bir tane var 3 lagün(27 ° 34 '24 "K.33 ° 55 ′ 38 ″ E), kimin 4 Giriş(27 ° 34 '22 "K.33 ° 55 ′ 30 ″ E) aynı zamanda güneybatı tarafında yer almaktadır. Kuzey batı tarafında, yaklaşık 250 metre uzunluğunda daha küçük bir tane var. 5 uydu resifi(27 ° 34 '23 "K.33 ° 55 '23 "D). İki resif arasında sadece 40 metre genişliğinde bir kanal bulunmaktadır. Resifin güney ucuna kısa bir mesafe, diğer üç küçük resiftir. Sarı Balık Resifleri.
Resif kumlu dipten yükselir. Resif ayağı yaklaşık 18 ila 27 metre derinliğindedir.
1869 ve 1987 yılları arasında Süveyş'ten gelen yaklaşık altı gemi resifin kuzey tarafında karaya oturdu ve battı. Resif kenarında dört batık var. Batıklardan biri 1869'da batmış olanıdır. Karnaval1978'de kim battı Markus ve Kimon M.1981'de kim battı Chrisoula K.1983 yılında batan Giannis D. (Ghiannis D.) ve 1987'de batan eski. Enkazın ana kısmı Chrisoula K. resifin yaklaşık 400 metre kuzeyinde yer almaktadır. Enkazın bulunduğu yer eski bilinmeyen. Lensler, fayanslar ve ahşap gemilerin yüküne aitti. Sadece suçlama KarnavalPamuk, gümüş, bakır, altın sikke ve postadan oluşuyordu, önemli ölçüde daha değerliydi. Batık gemilere ek olarak, diğer gemiler de karaya oturdu, ancak içinde bulundukları çıkmazdan kurtarılabildiler.
adlandırma
Bakırın Babası Resif olan Scha'āb Abu an-Nuḥās adı, yerel balıkçılardan gelmektedir ve muhtemelen denizin yükünden türetilmiştir. karnatik itibaren. Bakır çubukların geri kazanılmasında yerel balıkçılar ve dalgıçlar kilit rol oynadı.
Alternatif bir isim, "Yedi Ölüm Resifi", burada battığı söylenen yedi gemiyi ifade eder.
Carnatic'in batması ve kargonun kurtarılması
buharlı denizci Karnaval oradaydı Samuda Kardeşler İngilizler için Londra'da Yarımada ve Doğu Buharlı Navigasyon A.Ş. (P&O) ve 8 Aralık 1862'de fırlatıldı. Nakliye şirketi, gemiyi Mısır arasında kombine yük, posta ve yolcu taşımacılığı için kullandı. Dava açmak ve Hindistan, bazen sonraya kadar Çin. Bu hat gerekliydi çünkü Süveyş Kanalı zamanında henüz yoktu. Gemi, adını güney Hindistan'daki Karnatik manzarasından almıştır. Eski adı, bugün olan bir alanı tanımladı. Tamil Nadu, güneydoğusunda Karnataka ve güneyinde Andra Pradeş.
Gemiyi sürmek için iki yelken ve bir buhar motoru tasarlandı.
olarak Resimli Londra Haberleri (ILN) bildirildi, Süveyş'ten son seyahatlerindeydiler. Bombay 27 mürettebat dahil olmak üzere gemide 230 kişi. Gemi Kaptan Jones tarafından yönetiliyordu. Gemi, yolcular için pamuk, bakır çubuklar, 40.000 İngiliz sterlini altın, gümüş, posta ve yiyecek yüklemişti. 12 Eylül 1869 Pazar gecesi, 13 Eylül 1869 Pazartesi gününe kadar, gece yarısından bir saat sonra, gemi güzel havalarda, zayıf rüzgarda ve neredeyse sakin denizlerde deniz haritalarında gösterilen Abū en-Nuḥās resifine koştu. Başlangıçta gemiyi daha derin sulara geri getirmek mümkündü. Usta, hasarın boyutunu tamamen hafife almış. Ancak gemi su dolu olduğu için ertesi gece motorlar durdurulmak zorunda kaldı. Ertesi akşam kaptan, yolcuların cankurtaran sandallarına alınması emrini verdi. Çarşamba sabahı saat 10 civarında, yolcular ve mürettebat, aynı nakliye şirketinin "Sumatra" vapuru tarafından kurtarıldı. Bu gazete haberine göre, kazada 5'i 1. sınıf yolcu olmak üzere 15 Avrupalı ve çok sayıda yerli, yani Asyalı mürettebat üyesi hayatını kaybetti. tarafından resmi bir mektupta Yarımada ve Doğu Buharlı Navigasyon A.Ş. 3 Mayıs 1870'den itibaren, 15'i yerel mürettebat olmak üzere toplam 30 ölü sayısı verildi.[1]
Resimli Londra Haberleri ayrıca yaklaşık iki hafta sonra geminin kurtarıldığını bildirdi. Gemi şimdi kısmen batmıştı, ancak resifte nasıl durduğu hala görülebiliyordu. Ön ve ana direk hala oradaydı. sigorta şirketi Lloyd's Londra 25 Eylül 1869'da Süveyş'te iki dalgıçla bir kurtarma seferi gönderdi ve 30 Eylül'de enkaza ulaştı. Bu arada gemi, özellikle pamuğun peşinde olan yerliler tarafından yağmalanmıştı. Geminin soruşturması 20 Ekim'de başladı ve görev 24 Ekim'de güvence altına alındı. 2 Kasım'da iki dalgıç tarafından 32 bin poundun üzerinde altın bulunan 22 kutunun kurtarılması tamamlandı. Bugünkü değeri 250.000 Euro olan kalan 8 bin liranın nerede olduğu hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Madeni para basımı için kullanılan bakır çubuklar, yerel halk tarafından Lloyd's adına kurtarıldı. Bu amaçla kullanılan Bedeviler, 40-70 pound (yaklaşık 18-32 kilogram) ağırlığında 700 bar buldu. Çubukların geri kazanılması da ILN'de açıklanmıştır:
- “Arapların dalış yapma becerisi oldukça şaşırtıcı. Sol kollarında bir iple teknelerden baş aşağı inerler ve bir bara ulaşana kadar durmadan yüzerler. Bazen bacaklarının arasında ya da yüzeye çekildiklerinde ellerinde [olurlar]."
Bireysel dalışlar ortalama 75 saniye ve maksimum 90 saniye sürmüştür.
Karnaval biraz sonra bir romanda da bahsedilir. Phileas Fogg, ana karakter Jules Vernes Roman 80 günde dünyayı dolaş, onu Hong Kong'dan Yokohama'ya getirmesi gereken Carnatic vapurunun erken kalkışını kaçırdı. Ancak uşağı Passepartout zamanında gemiye bindi.
oraya varmak
Gemi mezarlığına bir ziyaret, genellikle Süveyş Körfezi'nin güneyinde gerçekleşen bir canlı gemi safarisinin parçasıdır. Şarm es-Şeyh veya Hurgada başlar. Kuzeydoğu ucundaki deniz fenerinden resifin yeri belirlenebilir. Safari gemileri güneybatı tarafında sadece iki yerde demirleyebiliyor.
Yoğun sörf nedeniyle, resifin kuzey tarafında safari gemisinden atlamak çok zor. Bu nedenle batıdaki demirleme yerlerinde şişme bota binmelisiniz.Zodyak) ile enkazlara devam edebilirsiniz.
Dalış ancak deniz sakin ve orta zorlukta olduğunda mümkündür. Görünüm genellikle oldukça iyidir. Gemilerin içi için yanınıza bir dalış lambası almanız tavsiye edilir. Suya atlama resiften biraz uzakta olduğu için batıkların turu kıçlarından başlar.
Turistik Yerler
Mercan resifi
Mercan resifinin çoğunlukla göz ardı edilmesinin nedeni yerel batıklar. Ayrıca çekici yumuşak, sert ve masa mercanları sunar. Hayvanlar arasında levrek, yarasa balığı, papağan balığı, aslan balığı, müren balığı ve tüp yılan balığı bulunur.
Resifin doğu tarafı özellikle dalgalı denizlerde alternatif bir program olarak dalış için idealdir. Resif kenarı yumuşak mercanlarla kaplıdır ve mağaralar ve kanyonlara sahiptir.
Giannis D'nin Enkazı
Yunan genel kargo gemisi Giannis D. (bazen de Ghiannis D.) 1969 yılında Japonya'da Kuryshima Dock Co. tarafından inşa edilmiş ve adını almıştır. Şoyo Maru vaftiz edilmiş. Gemi, 1975'te bilinmeyen bir sahibine el değiştirdi ve o zamandan beri bu isim altında yelken açıyor. Markos. 1980 yılında Greek Dumarc Shipping & Trading Corp. Pire'de gemi ve adını Giannis D. D, sahibine bir referanstır. Gemi 99,5 metre uzunluğunda, 16 metre genişliğinde, 6,35 metre drafta ve 2.932 gros kayıtlı ton (GRT) tonajına sahipti. Altı silindirli motor, gemiye 12 deniz mili azami hız verdi. Tik ve maun yükü taşıyan gemi, 19 Nisan 1983'te bir seyir hatası nedeniyle battı ve şu anda denizde. 6 27 ° 34 '38 "K.33 ° 55 ′ 25 ″ E yaklaşık 27 metre derinlikte. Güverte üst yapıları su yüzeyinden 7 metre yüksekliğe ulaşmaktadır. Giannis D., Scha'b Abu en-Nuhās'ta en iyi korunmuş batıktır ve resifin batı kuzey tarafında yer almaktadır.
Batık parçalandı ve şimdi kumlu dipte üç bölüme ayrıldı. Hemen resifin üzerinde, yay direği ve çapa vinci ile yay bulunur. O liman tarafında. Çöken kargo ambarının parçaları takip ediyor. Üçüncü ve en büyük kısım, köprü, vinç bomu ve baca ile iskeleye eğimli kıçtır. Baca alanında, altı silindirli motorun kam kolları ve boruları, valfleri ve ölçüm cihazlarıyla yapılabildiği geniş makine dairesine erişim vardır.
Gemi şimdi bazı yumuşak mercanlar, süngerler ve anemonlar tarafından ele geçirildi. Diğer sakinleri levrek, cam, yarasa ve papağan balıklarıdır.
Carnatic'in enkazı, şarap şişesi veya bakır enkaz
Giannis D.'nin yaklaşık 300 metre doğusunda buharlı yolcu gemisinin enkazı bulunuyor. 7 Karnaval(27 ° 34 '45 "K.33 ° 55 '35 "D). Bunun Samuda Kardeşler 1862 yılında Londra'da inşa edilen gemi 89.8 metre uzunluğunda, 11,6 metre genişliğinde, 7.6 metre drafta ve 1.776 GRT tonajdaydı. Motora ek olarak, gemide ayrıca tahrik için iki yelken direği vardı. Gemi İngilizler içindi. Yarımada ve Doğu Buharlı Navigasyon A.Ş. (P&O) arasında Dava açmak ve Bombay, bazen Çin yolunda. İyi havalarda, gemi 12-13 Eylül 1869 gecesi gece yarısından kısa bir süre sonra karaya oturdu.
Sadece 1984 yılında yeniden keşfedilen batık, şimdi 22 ila 27 metre derinlikte. Pruva resife dönük, gemi limanda. Günümüzde gemiden neredeyse sadece paslı demir çerçeveler kalmıştır. Ahşap boşluklar çürümüş. Demir payandalar artık tamamen sert ve yumuşak mercanlarla kaplanmıştır. Levrek, cam balık ve uskumru geminin bulunduğu bölgede yüzer.
Köprünün bazı kısımları, baca, kıç ve pruva direkleri hala üst yapıdan korunmuştur. Geminin içinde, ambarlara ve motor ve kazanın bulunduğu makine dairesine erişilebilir. Kıçta üç kanatlı pervane ve dümen bulunur.
Bazen keskin demir kenarlarda kendinizi yaralamamaya dikkat edin.
Doğudaki iki batık çok daha az görülüyor.
Marcus'un enkazı, kiremit enkazı
Daha doğuda, mercan bloğunun doğusunda, kargo gemisinin enkazı var. 8 Markus(27 ° 34 '48 "K.33 ° 55 '42 "D). Marcus, 1956 yılında Bremen'de inşa edildi ve 2.700 GRT tonajına sahipti. 1971 yılına kadar "Naguilan", "Nordhaff" ve "Atlas" isimleri altında çalıştı. Bir yangından sonra hasarlı gemi Yunanistan'a satıldı ve 1978'den beri "Marcus" adı altında tekrar yola çıktı. İtalya'dan gelen ve İtalyan granit yer karoları ve metal borularla dolu olan gemi, Mayıs 1978'de Suudi Arabistan'a giderken burada karaya oturdu. Batık, uzun süre Yunan "Chrisoula K." ile karıştırıldı.
Geminin burnu yaklaşık 4 metre derinlikte hala resif üzerinde, kıç ise 27 metre daha kuzeyde. Gemi boyunca kiremitler ve gemi köprüsü ile üç ambar vardır. Kıçta dört kanatlı geminin pervanesi var. Makine dairesine erişim zordur ve ziyaret yalnızca deneyimli batık dalgıçları için önerilir.
Gemi zaten cam, yarasa ve anemon balığı için yaşam alanı oluşturan yumuşak mercanlarla kaplı.
Resifin 400 metre kuzeyinde, 60 metre derinlikte, 1954 yılında Lübeck'te inşa edilen ve 31 Ağustos 1981'de batan, yine kiremit yüklü kargo gemisi "Chrisoula K."nın kalıntıları bulunuyor. Chrisoula K.'nin pruvasının parçaları da resif çatısındadır. Gemiyi resiften çıkarmaya çalışırken parçalandı.[2]
Kimon M.'nin enkazı, mercek enkazı
Neredeyse en kuzeydoğu ucunda, yaklaşık 250 metre doğusunda Markus Yunan-Panama kargo gemisinin enkazı 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "K.33 ° 55 '49 "D), kargo nedeniyle lens enkazı olarak da bilinen . 1952 yılında H.C. Stülcken & Son içinde Hamburg İnşa edilen gemi 104,6 metre uzunluğa, 6,8 metre genişliğe ve 3.714 GRT tonajına sahipti. Son yolculuğunda İskenderun'dan Bombay'a bir kargo mercimek taşıması gerekiyordu. 12 Aralık 1978'de resife çarptı. Bu süreçte, yay yırtıldı, bunun sadece kalıntıları şimdi resif çatısında.
Gövdenin geri kalanı şimdi sancak tarafında, 27 metre derinlikte doğrudan resifin dibinde. İskele tarafı 16 metre derinliğe kadar uzanmaktadır. Bazı kalıntılar da 4 metre derinlikten resif kenarında duruyor.
Enkaz artık dengesiz olduğundan ve çökme tehlikesiyle karşı karşıya olduğu için yalnızca dışarıdan görülmelidir. Dört kanatlı pervane ve dümen, direk, üstü açık kargo ambarları, vinçler, baca kalıntıları ve köprü görülebilir.
Sualtı dünyası yumuşak mercanlar, levrek ve yarasa balıklarını içerir.
Sarı Balık Resifleri
Scha ca.āb Abū en-Nuḥās'ın güney ucundan yaklaşık 600 metre uzaklıkta, resifin güneyinde üç küçük sarı balık resifi bulunur (İngilizce). 10 Sarı Balık Resifleri(27 ° 33 '57 "K.33 ° 55 '47 "D)Burada bulunan birçok balığın renginden sonra adlandırılırlar. Bu bölgeye özgü balıklar, cinsin barbunyalarını içerir. Parupeneus, Kelebek balığı (Chaetodonidae) ve tatlı dudaklar (Plectorhinchus). Resifler kumdan 15 metre derinlikte yükselir.
Fotoğraf çekmek
Bazen nesnelere olan kısa mesafeler nedeniyle, yanınıza geniş açılı bir lens alınmalıdır. Ambarlarda el feneri kullanımı zorunludur.
Kayıtlar için biraz deneme yapmalısınız. Tortuların ve planktonların havaya uçması nedeniyle el feneri kullanımının yasak olması oldukça olasıdır. Flaşsız fotoğraf çekmek için sabit bir ele ihtiyacınız var.
Mutfak ve konaklama
Safari gemilerinde konaklama ve yemek hizmeti verilmektedir.
geziler
Resifi ziyaret etmek, bölgedeki diğer dalış alanları ile birleştirilebilir. Gubal Boğazı Bir liveaboard'un parçası olarak bağlanın.
Abū en-Nuḥās'ın batısında dört mercan resifi daha var. Enkaz yok, ancak deniz faunası ve florası görülmeye değer. Dalış planlarken akıntının daima kuzeyden güneye aktığı dikkate alınmalıdır.
Burası, Abu en-Nuḥās'ın 3.5 kilometre kuzeybatısında yer almaktadır. 11 Sha'ab Ümmü Uş(27 ° 35 ′ 18 ″ K.33 ° 52 '34 "E.), Ayrıca Shab / Shaab Ümmü Üsk, Shaab Umm Onghosh, yaklaşık 3 kilometrelik bir çapa sahiptir. Resifin ortasında gemilerin de demirleyebileceği bir lagün var. Genellikle lagüne kuzey erişim alanında batı tarafında 1 27 ° 35 ′ 2 ″ K.33 ° 52 ′ 5 ″ E batık.
Bahsedilen resifin güneyinde ve Abū en-Nuḥās'ın 3.5 kilometre batısında resif ve ada bulunur. 12 (Ǧuzûr) Siyûl Kabir(27 ° 33 '37 "K.33 ° 52 '24 "D), üzerinde bir deniz feneri de var. Resifin sadece küçük bir kısmı bir ada olarak görülebilir. Resif batıdan doğuya yaklaşık 1,8 kilometre ölçerken, ada sadece 650 metre uzunluğundadır. Resifin güney tarafı dalgıçlar için ilgi çekicidir. Akıntı nedeniyle dalışa en doğudan veya batıdan başlarsınız.
Siyul Kabira'nın yaklaşık 1 kilometre batısında resif ve ada bulunur. 13 Siyûl Sağîra(27 ° 33 ′ 13 ″ K.33 ° 50 ′ 50 ″ E). Bu bölgedeki en büyük resiftir ve dört kilometre uzunluğundadır. Sadece kuzeydeki son derece küçük bir kısım sudan bir ada olarak çıkıyor. Doğudaki yaklaşık bir kilometre uzunluğundaki resif dili dalış alanı olarak uygundur. 2 27 ° 32 '55 "K.33 ° 51 '47 "E.. Gemiler resif dilinin güneyinde demirleyebilir. Dalışa genellikle kuzeyden başlarsınız ve resif dilini daire içine alırsınız. Dilin güney tarafı da şnorkelli yüzme için uygundur.
Siyûl-Kabira'nın güneyi biraz ilginç 14 kör resif(27 ° 33 ′ 0 ″ K.33 ° 53 '52 "D).
Edebiyat
- Carnatic'in Enkazı. İçinde: The Illustrated London News, Cilt 55 (1869), sayı 1562, 16 Ekim 1869 Cumartesi, sayfa 390, sütun 1 f., S. 381 (şek.), ISSN 0019-2422.
- Carnatic'in Kargosunu Kurtarmak. İçinde: The Illustrated London News, Cilt 55 (1869), Sayı 1568, Cumartesi, 27 Kasım 1869, sayfa 542, Sütun 1 f., S. 528 (res. Yukarıda), ISSN 0019-2422.
- : Sina Dalış Rehberi: Kısım 1; Almanca baskı. Verona: jeodya, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Dalış yerleri 37-40.
Bireysel kanıt
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: 19. Yüzyılda Buharla Çalışan Vidalı Tahrikli Bir Geminin Sualtı Kültürel Mirasının Tarihsel ve Arkeolojik Analizi, Bristol: Bristol Üniversitesi, 2007, tez, s. 57, şek. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Sina Dalış Rehberi, yer. cit., S. 195.
İnternet linkleri
- Şoyo Maru, Karnaval, Markus, Chrisoula K., Kimon M. ve eski üzerinde enkaz sitesi.eu (ücretsiz kayıt gereklidir).
