Klasik Trans-Sibirya Demiryolu (kısa Transsib) Moskova tarafından Sibirya için Vladivostok. Adıyla bilinen diğer iyi seyahat edilen rotalar, her ikisi de Mançurya ve Trans-Moğolistan'dır. Pekin BAM (Baykal-Amur Ana Hattı) taischet Transsib'den kuzeye gidiyor Baykal gölü üzerinde PasifikBu makaledeki yönler her zaman "batıdan doğuya" şeklinde anlaşılmalıdır. Bağlantılar genellikle İngilizce sayfalara atıfta bulunur.
arka fon
Trans-Sibirya Demiryolundaki yolculuk muhtemelen kalan son maceralardan biridir. Batıdaki büyük şehirler olan Saint Petersburg ve Moskova zaten birçoğumuza garip gelebilir. Ama sonra gelenler kıyaslanamaz. Ne kadar doğuya giderseniz, yoksulluk o kadar büyük görünür ve şehirler giderek daha püriten hale gelir. Ve insanların görünümü de yavaş yavaş Asya görünümüne dönüşüyor.
Öne çıkanlardan biri Ulan Batur. İnsanların hala bir ölçüde yurtlarda yaşadığı bir başkent. Ve bir gün sonra, Çin'in mimari yüksek kültürü takip ediyor.
Ama trende çoğu insanı tanırsın. Özellikle bireysel seyahat edenler için, yerlilerle kompartımanda olma şansınız çok yüksek. Ama bu insanların sıcak doğasını burada anlatmak istemiyorum, sadece bu harika deneyimi kendin yaşa.
Tarih
Zaten eski Roma'da "Yol hayattır" deyişi vardı. Bu kelime aynı zamanda Rusya'daki en uzun demiryoluna da uyuyor - Trans-Sibirya DemiryoluPasifik'te Moskova ile Vladivostok arasında 9288 km uzunluğunda uzanan .
İnşaat, Mayıs 1891'de Vladivostok yakınlarında başladı. İnşaat işi (1891-1901), Rus halkının kahramanca bir eylemidir: 10 yıl içinde 7000 km'den fazla demiryolu sistemi inşa edildi - başka hiçbir demiryolu bunu bu kadar hızlı yapmadı. Ve tüm sırtlara, bataklıklara ve boğazlara rağmen, soğuk toprağa, aşılmaz taygaya ve üstesinden gelinmesi gereken devasa Sibirya nehirlerine rağmen. Her şey en basit yöntemlerle yapıldı: kazma ve kürek. Rus mühendis ve işçilerinin beceri ve azmi, bu demiryolu inşaatının mucizesini ortaya çıkardı. Rotayı her iki taraftan da çalıştıran ve kullanan 60.000 kadar işçi vardı. Unutulmaması gereken, inşaatın aldığı sayısız fedakarlıktır. Hattın tamamı 1916'da tamamlandı ve 25 Aralık 2002'de tüm hat elektriklendi, 74 yıl süren bir genişleme.
Toplam mesafesi 9288,2 km olan demiryolunun tamamlanmasından sonra, Paris gazetesi “La France” şunları yazdı: “Amerika'nın keşfinden ve Süveyş Kanalı'nın inşasından sonra tarih, bu kadar büyük doğrudan etkiye sahip olacak başka bir olay bilmiyor. ve Trans-Sibirya Demiryolunun inşası gibi dolaylı sonuçlar”.
Trans-Sibirya'nın rotası, Moskova'nın Yaroslav Tren İstasyonu'ndan Vladivostok'a kadar uzanıyor. Bu rota iki kıtayı, 16 büyük nehri, altı federal eyaleti ve yaklaşık 100 şehri kapsamaktadır. Bugüne kadar Amur, Jennisej ve Ob nehirleri üzerindeki köprüler benzersizdir - bunlar kıtanın en büyüğüdür. Güzergâhta toplam 485 köprü bulunuyor.
Yeni arter Rusya'yı değiştirdi. Demiryoluna bağlantı Sibirya ve Uzak Doğu'da ekonomik bir canlanmaya ve bu bölgelere yoğun göçe neden oldu. Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Habarovsk ve Vladivostok gibi demiryoluna yakın şehirler büyüdü, daha güzel ve büyük sanayi şehirleri haline geldi.
Trans-Sibirya Demiryolu, Rus demiryolu ağının ana ekseni ve Asya ile Avrupa demiryolu ağları arasındaki bağlantıdır. Petrolün büyük bir kısmı üzerinde taşındığı için dünyanın en yoğun demiryolu hattıdır.
hazırlık
Yalnız mı yoksa bir grup içinde mi?
Biridir tek başına Bu, yolculuğun gerçek bir macera olacağının mutlak garantisidir. Ayrıca, kendi hızınızda seyahat etme ve oyalanma özgürlüğü vardır. Ancak tüm organizasyon aynı zamanda size bir yüktür.Uçak ve tren rezervasyonları, otel bulma ve ardından turistik yerleri arama. Ayrıca, Rusça bilmiyorsanız, bilet gişesinden bilet almanız neredeyse imkansızdır. Ulaanbaatar ve Pekin'deki uluslararası bilet gişelerinde en azından biraz İngilizce konuşuluyor. Ve sonra, sadece Rusça konuşan insanlarla veya bir (veya daha fazla) seyahat ortağıyla günlerce yalnız dayanıp dayanamayacağınızı düşünmelisiniz. Rusça bilgisi bu nedenle yalnız seyahat edenler için neredeyse bir gerekliliktir, aksi takdirde zor olacaktır. Yemekli vagonda bile Rusça'dan başka bir dil konuşulmuyor.
Biletler ve oteller elbette yerel seyahat acentenizden de rezerve edilebilir. Fiyatlar daha sonra hızla fahiş hale gelir.
İçinde grup tüm bu sorunlar ortadan kalkar. Sadece ödemeniz ve ardından doğru zamanda doğru yerde olmanız gerekiyor. Grup gezisi, kendi başınıza organize etmekten yaklaşık %30 daha pahalıdır. Daha sonra grubun programına bağlı kalırsınız ve yerel halkla olan etkileşimleriniz muhtemelen garsona здравствуйте (Strasstwutje = merhaba için kibar) ile sınırlı olacaktır.
Grup gezileri için lütfen bir araçla seyahat ettiğinizi unutmayın. özel tren sadece turistik amaçlı yollarda olan, aynı zamanda düzenli trenlerin kullanıldığı geziler de veriyor. Özel trenle yolculuk, tek tek yerlerin çok sayıda turist tarafından ziyaret edildiği ve buna bağlı olarak yerel halkla çok az doğal temasın olduğu bir gemi yolculuğuna benzer. Normal trenlerde seyahat ederken grup daha küçüktür ve bu nedenle yerel nüfusla daha iyi iletişim kurabilir; tur rehberinin genellikle misafirlerle ilgilenmek için daha fazla zamanı olur.
Irkutsk'un önünde ek bir durağı olan teklifler daha pahalıdır, ancak buna değer. Uzun tren yolculuğunu yarıda kesebilir ve genellikle nispeten az batılı turist gören bir yeri tanıyabilirsiniz.
Vize
Vize Kendi ülkenizde başvurmak bir avantajdır.
Moğolistan'da turist olarak Almanların vizeye ihtiyacı yok.
Moğol vize ilgili konsolosluğa (veya İsviçre'deki misyona) kolayca başvurulabilir. Çin vizesi, girişten 50 gün önce Çin konsolosluğundan alınabilir.
- Dışişleri Bakanlığı Moğolistan
- Çince yurtdışındaki büyükelçilikler
Rusya vizesi daha zordur. Sadece davetiye ile alabilirsiniz. Turist vizesi için bu, onaylanmış bir otel rezervasyonu ve buna karşılık gelen bir ödeme makbuzu (voucher) anlamına gelir. Rezervasyon ve kupon için özellikle İsviçre'de çok kesin bir şekilde uygulanan resmi gereksinimler vardır. Otel rezervasyonunun internetten çıktısı bu nedenle genellikle yetersizdir. Çoğu seyahat acentesi de bu formlara aşina değildir. Bu nedenle, özel bir seyahat acentesi bulmanız veya formları ayrıca satın almanız önerilir.
Rus konsolosluklarından daha fazla bilgi.
Çevrimiçi vize desteği
Klima ve ekipman
Ekipmanı mümkün olduğunca küçük tutmanız ve mümkünse yanınızda değerli eşya getirmemeniz tavsiye edilir. Yanınıza büyük bir bavul yerine iki küçük bavul almanız daha iyi olur. Spor çantaları gibi yumuşak bagajlar en iyisidir. Üst sınıflarda, yatağın altında bagajlardan en az birinin oturduğu ve biri yataktayken çıkarılamadığı bir bölme bulunmaktadır.
Mevsime bağlı olarak, bagajın ayarlanması gerekir. Yazın Sibirya ve Çin'de 40 derecenin üzerine çıkabiliyor. Kışın Moğolistan'da sıcaklık eksi 30 °C'nin altındadır.
İlkbahar ve sonbaharda birkaç tişört, bir kazak ve hafif bir ceket ile idare edebilirsiniz. Aksi takdirde, giyim eşyaları pazarlarda ucuza satın alınabilir.
Böyle uzun bir tren yolculuğunda rahat kıyafetler (örneğin eşofman) ve parmak arası terlikler çok önemlidir. Ayrıca yanınıza yeterince seyahat kitabı almalısınız.
Takıları hemen evde bırakabilirsiniz. Cep telefonunuzu yanınıza almak isteyip istemediğinizi dikkatlice düşünmelisiniz. Aynı şey seyahat notları için dizüstü bilgisayarlar için de geçerlidir. Bir fotoğraf makinesi elbette bir zorunluluktur. Dijital fotoğraf makinelerinde yanınızda yeterli belleğe sahip olmanız gerekir. Görüntüler herhangi bir büyük şehirdeki internet kafelerde CD'ye yazılabilir veya bir sunucuya yüklenebilir. Alternatif olarak, kamera belleğinin bilgisayar olmadan yedeklenmesini sağlayan yerleşik sabit sürücülere sahip taşınabilir fotokopi istasyonları da vardır.
Para ve maliyetler
maliyetler esas olarak istenen kalite standardına bağlıdır. İkinci sınıfta seyahat ediyorsanız ve orta sınıf otellerde kalıyorsanız, basit bir akşam yemeği ve temel kültürel program 100 Euro'ya dahildir. Birinci sınıf, lüks oteller ve rehberli geziler ile maliyetleri günlük 500 €'ya kadar yükseltebilirsiniz. Kendi yemeklerinizi hazırlayabileceğiniz, üçüncü sınıf ve gençlik yurtları durumunda, maliyetler günlük 10 €'ya düşürülebilir.
Çin ve Moğolistan, Rusya'dan biraz daha ucuz ve turizm için daha gelişmiş durumda.
Neredeyse hiç indirim yok. Yalnızca ISIC (veya yerel bir öğrenci kimliği) ara sıra daha iyi fiyatlar almanıza yardımcı olabilir. Bir emekli olarak, nadiren iyileşirsiniz.
para Birçok tanınmış para birimi, her şehirdeki bankalarda iyi oranlarda değiştirilebilir. Ülkedeki döviz kurları çok daha iyi olduğu için hangisini yanınıza almaya değmez. Havaalanındaki döviz bürolarından kaçınılmalıdır (Çin hariç - aşağıya bakınız) veya sadece şehre girebilecek kadar değiştirilmelidir. Birçok döviz bürosunda da en önemli para birimleri (İsviçre frangı dahil) biraz daha kötü bir oranda değiştirilir. ABD doları hala metropollerden uzakta kullanılabilir. Ne kadar uzun olursa, aynı şey (daha güvenli olduğu için daha popüler) euro için de o kadar fazla geçerlidir. Aslında trende değiştirme imkanı yok ve eğer öyleyse, o zaman sefil koşullarda.
Çin'de parayı yalnızca hükümet tarafından belirlenen bir döviz kuru üzerinden değiştirebilirsiniz. Özel bankalar, özellikle İsviçre frangı ile hizmet vermeyi reddetme eğilimindedir ve devlet bankasına gitmeniz gerekir.
Kredi kartları ağırlıklı olarak otellerde, daha iyi restoranlarda, seyahat acentelerinde ve butiklerde kullanılabilir. Özellikle Moskova ve Pekin'de popülerdirler. ATM'lerde Visa kullanmalısınız. ATM'lerin büyük çoğunluğunun maksimum 6000-10000 RUB çekebildiği de belirtilmelidir.
Seyahat Çekleri yalnızca birkaç yerde kullanılabilir. Bunun için kabul edilebilir bir oran alırsınız.
İpucu Rusya'da %10'a kadar veriyorsunuz. Moğolistan'da fatura yuvarlanır. Çin'de bahşiş çok bilinmiyor.
Ücretler / bilet satın alma
25.09.18 tarihinden itibaren Moskova'dan Vladivostok'a 999.- ve Moskova'dan Pekin'e 916.- için 1. sınıf iki kişilik kompartımanda sınırsız özel teklifler olacak. Bunun için biletler yalnızca doğrudan Rus Demiryolları dış ticaret şirketi TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg'dan alınabilir. Bu biletleri İsviçre, Avusturya veya Almanya'da satın alırsanız, ek ücret bilet başına ortalama 600.-'dir.
Deutsche Bahn tarafından sunulan indirimli fiyatlardan veya hava yolculuğundan bildiğimiz gibi, çoğu uzun mesafe treni artık dinamik fiyatlandırmaya tabidir. Bu nedenle biletlerin 60 günlük (bazen 45 gün) erken rezervasyon süresinden hemen sonra satın alınması tavsiye edilir, bazı yerlerde trenlerin kısa sürede tükendiği ifadesi (artık değil mi?) Dayanıklı olsa bile. Popüler tarihlerde veya arz düşük olduğunda talepteki rastgele dalgalanmalar nedeniyle, elbette bir noktada satılabilir. Tüm trenler 1. sınıf çalışmaz ve tren her gün Ulan Batur'a gitmez (dahası, görünüşe göre sadece Pekin'e haftalık tren, Moskova'dan Salı akşamı, Irkutsk'tan Cumartesi sabahı internette rezerve edilebilir).
Bilet almanın en ucuz yolu doğrudan Rus demiryolları internet üzerinden. Örneğin, Moskova'dan Irkutsk'a 2. sınıfın üst katındaki bir bilet 2017 yazında yaklaşık 175 € ve lüks "Rossija" treni için 300 € civarındadır (alt katta bir yatak daha pahalıdır). Yeni web sitesi henüz tam olarak İngilizce olarak sunulmamıştır (Mayıs 2017 itibariyle), ancak başlangıç sayfasından eski tasarıma geçebilirsiniz. Ancak ödeme işlemi sırasında Rusça olur - kredi kartının grafik görüntüsü ve gerekirse bir İnternet çevirmeni yardımcı olacaktır. Bazı durumlarda yabancı kredi kartlarının kabul edilmediğine dair raporlar var. Kredi kartı dışında başka bir ödeme yöntemi yoktur. Bu engellerden kaçınmak için yaklaşık 5-10 € ek ücret alabilirsiniz. UFS Çevrimiçi veya TUTU Seyahat satın almak.[1] Bir Alman seyahat acentesinden bilet satın almak çok daha pahalıdır, bazen birkaç kat daha pahalıdır.
Pekin'e seyahat etmenin en ucuz yolu, sınırı geçen trene binmek değil, Amur'u geçerek Blagoveshchensk'teki Heihe'ye (Çin) giden feribota binmektir. Oradan 92 € civarında bir sonraki yolculuk için bir bilet satın alabilirsiniz. [2]. Yolculuğunuzu kesmek zorunda kalmazsanız, Moskova'dan Pekin'e kuşetli araba ile 300 € 'dan daha ucuza gidebilirsiniz.
Yolculuktaki her mola, yolculuğu daha pahalı, hatta bazen çok daha pahalı hale getirir. Rusya'da transfer bileti yok, yani yolculuğunuza her devam ettiğinizde 0 km'de tekrar başlıyorsunuz. İlk 2.500 km, örneğin 6.000 - 8.500 kilometrenin yaklaşık üç katına mal oluyor. Öte yandan, duraksız bir yolculukla, değerli varış noktalarını kaçırırsınız ve rotanın bölümleri için seçebileceğiniz daha fazla treniniz olur. Belirli bir durumda ne anlama geldiğini bulmanın en iyi yolu, yukarıda bağlantısı verilen sayfalardan biridir.
dil
Rusya çok büyük bir ülke olmasına ve bazı eyaletlerin kendi dillerine sahip olmasına rağmen, her okulda aynı Rusça öğretiliyor. Yani biraz Rusça öğrendikten sonra tüm rotada kullanabilirsiniz. Çoğu gezgin için büyük bir engel Kiril alfabesidir. Öğrenmek yaklaşık beş saat sürer ve tüm reklamlar Latin alfabesinde olmadığından temel hazırlık olarak kabul edilmelidir.
Moğolistan'da Moğolca konuşulur. Senaryo da Kiril ve Rus alfabesine kıyasla iki karakter daha içeriyor.
Çin lehçesi Mandarin, Trans-Sibirya'nın Çin kısmında konuşulur. Çince bilmiyorsanız, her şeyi yazmalısınız, aksi takdirde anlaşılmamanız çok olasıdır.
İngilizce çoğunlukla genç ve eğitimli insanlar tarafından konuşulur. Saint Petersburg ve belki Moskova dışında, İngilizce genellikle çok zayıftır ve ağır bir aksanı vardır. Bazı yaşlı Ruslar Almanca konuşur. Daha genç insanlar, genellikle daha iyi hakim oldukları ve konuşmayı tercih ettikleri İngilizce'ye ek olarak Fransızca öğrenirler.
Moğolistan'da Almanca, bir yabancı dil olarak şaşırtıcı derecede yaygındır ve bazen İngilizce'den daha faydalıdır.
Turistler kendi aralarında ana dillerinde veya İngilizce konuşurlar. Fransızca ve İspanyolca nadirdir.
oraya varmak
Prensip olarak, Trans-Sibirya Demiryoluna bilinen herhangi bir ulaşım aracıyla ulaşılabilir. Ama en kolayı uçak ve tren.
Uçakla
Bu rotadaki şehirlerin çoğuna hava yoluyla erişilebilir; bu, başlangıç noktanıza ulaşmanın ve yolculuğun sonunda geri dönmenin tartışmasız en kolay yoludur.
Moskova, Pekin ve Saint Petersburg, birçok kıtalararası havayolu tarafından hizmet vermektedir. Güzergah üzerindeki ve dışındaki diğer şehirlerin çoğu (Vladivostok dahil) aeroflot ve S7 Moskova ile bağlantılı.
Trenle
Saint Petersburg, Helsinki'ye günde üç direkt trenle bağlıdır. Moskova'ya direkt trenler var Berlin, Viyana ve Doğu Avrupa'daki birçok şehirde. Burada belirtilmelidir ki Belarus için transit vize gereklidir. Moskova'nın ötesindeki şehirlere artık tren değiştirmeden (tur grupları için özel vagonlar dışında) Orta Avrupa'dan ulaşılamıyor, Brest'ten Novosibirsk'e sadece direkt tren var.[3]Belarus için transit vize, Viyana'dan gidilerek atlanabilir Kiev veya Budapeşte üzerinden hareket eder.
Pekin'den Çin'deki hemen hemen her noktaya ulaşabilirsiniz. Bu nedenle, Trans-Sibirya Demiryolunun macerasını Çin gezisiyle birleştirmek sorun değil.
Batı Avrupa'dan Rezervasyonlar
Popüler iddiaların aksine, doğu-batı yönünde olanlar da dahil olmak üzere tüm trenler Batı Avrupa'dan rezerve edilebilir. Her şey ne yazık ki her gün olmadığı için, birçok demiryolu çalışanı özel özellikler hakkında bilgi sahibi değildir ve çoğu zaman erken pes eder.Çok fazla koşuşturma ve hayal kırıklığından kurtulmak için yetkili bir demiryolu acentesine başvurmanız önerilir. Biletler ve rezervasyonlar posta yoluyla gönderilebilir.
Otobüs ile
Almanca konuşulan ülkelerde otobüs yolculuğu tren yolculuğu kadar popüler olmasa da yine de burada bu yöntemden bahsetmek gerekir. Helsinki'den Saint Petersburg'a birkaç bağlantı var. Berlin ve Viyana'dan Moskova'ya otobüs bağlantıları vardır.
Çin'de genellikle tren ve otobüs arasında özgürce seçim yapabilirsiniz.
Tekneyle
Saint Petersburg aslında sadece yolcu gemileri tarafından servis ediliyor. Aynı şey, nehirde tekne turu yapan Kazan için de geçerli. Volga Hazar Denizi'nden ulaşılabilir.
Vladivostok ve Japonya arasında düzenli feribot bağlantıları mevcuttur.
araba
Trans-Sibirya Demiryoluna kendi aracınızla ulaşmak, trende arabayı yanınıza alamayacağınız için mutlaka mantıklı değil. Bagaj arabasında yanınıza alabileceğiniz için motosikletle biraz farklı görünüyor. Küçük bir bahşiş için (örneğin 100 ila 200 ruble) araca sevgiyle bakabilirsiniz. Daha sonra binmek isterseniz, Novosibirsk ve Ulan-Ude'ye gitmek sorun değil, bundan sonra biraz daha rustik hale geliyor. Vladivostok'a geçmek mümkün, bazen inşaat araçlarının çamurlu yollarını kullanmak ve bolca çamur ve toz yutmak gerekiyor. 2006'da Bari'den Vladivostok'a Fiat 500 kullanan iki İtalyan, basit araçların da kullanılabileceğini kanıtladı. Bir gezgin olarak böyle bir girişim için biraz zamana ve sabra sahip olmanız gerekir, çünkü ara sıra yetkililerle uğraşmak zorunda kalırsınız ve onlar her zaman Batı Avrupalılarla aynı zaman kavramını kullanmazlar.
İşte başlıyoruz
ana hat
Arabadan çıkmak her zaman işe yaramaz. Aşağıdaki şehirler en çekici olanlardır (sınır ve şube şehirleri hariç).
Ana hat:
- Moskova (0 km, Moskova saati) (Yaroslavl tren istasyonu)
- Nijni Novgorod (442 km, Moskova saati) Volga'da
- perma (1436 km, Moskova saati artı 2 saat) Kama'da
- Beyaz bir dikilitaş ile işaretlenmiş Avrupa ve Asya arasındaki sınır (1777 km)
- Yekaterinburg Urallarda (1816 km, Moskova saati artı 2 saat)
- Tümen (2138, Moskova saati artı 2 saat) Sibirya'daki ilk Rus kalesi
- Çelyabinsk bir sanayi şehri
- Petropavl içinde Kazakistan transit olarak geçilen
- Omsk (2712 km, Moskova saati artı 3 saat) İrtiş'te
- Novosibirsk (3335 km, Moskova saati artı 3 saat) Ob'da
- tayga (3565 km, Moskova saati artı 4 saat) Tomsk kavşağı
- Krasnoyarsk (4098 km, Moskova saati artı 4 saat) Yenisey'de
- BAM Şubesi taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskova saati artı 5 saat) güney Baykal gölü
- Ulan-Üde (5642 km, Moskova saati artı 5 saat)
- Trans-Moğol Hattının Kavşağı Zaudinsky (5655 km)
- Çita (6199 km, Moskova saati artı 6 saat)
- Trans-Mançurya Hattının Kavşağı Tarskaya (6312 km)
- Habarovsk (8521 km, Moskova saati artı 7 saat) Amur'da
- Vladivostok (9288 km, Moskova saati artı 7 saat), Pasifik'te
Baykal Amur Ana Hattı (BAM):
- taischet(0 km, Moskova saati artı 4 saat) Ana hattı kapatın
- Bratsk (326 km, Moskova saati artı 5 saat) Baraj, buradaki en önemli nokta
- Severobaykalsk (1064 km, Moskova saati artı 5 saat) Baykal Gölü'nün kuzey ucunda
- Tynda (2364 km, Moskova saati artı 6 saat) BAM şehri
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskova saati artı 7 saat) son şehir, ana hatta bağlantı
- vaino (4283 km, Moskova saati artı 7 saat) feribot Kholmsk
- Sovyetskaya Gavan (4309 km, Moskova saati artı 7 saat) BAM'ın kasvetli bitiş noktası
Trans-Moğol Hattı:
- nauschki (5902 km / 0 km, Moskova saati artı 5 saat) Rusya sınır kasabası
- Sukhbaatar (21 km, Moskova saati artı 5 saat) Moğol sınır kasabası
- Ulan Batur (404 km, Moskova saati artı 5 saat) Moğolistan'ın Başkenti
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskova saati artı 5 saat) Moğol sınır kasabası
- Erlian (Pekin'e 842 km, Moskova saati artı 5 saat) Çin sınır kasabası
- Jining (Pekin'e 498 km, Moskova saati artı 5 saat) Önemli demiryolu kavşağı
- Datong (Pekin'e 371 km, Moskova saati artı 5 saat) Eski manastırlar için
- Pekin (0 km, Moskova saati artı 5 saat) Çin'in Başkenti
Trans-Mançurya Hattı:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskova saati artı 5 saat) Rusya sınır kasabası
- Manzhouli (= Manjur; Harbin'e 935 km, Moskova saati artı 5 saat) Çin sınır kasabası
- harbin (Pekin'e 1388 km, Moskova saati artı 5 saat) Rus etkisine sahip milyonlarca Çin şehri
- Shanhaiguan (Pekin'e 415 km, Moskova saati artı 5 saat) Burası Çin Seddi'nin denizle buluştuğu yer
- Pekin (0 km, Moskova saati artı 5 saat) Çin'in Başkenti
dolambaçlı yol
En ilginç yerlerden bazıları ana hattın biraz dışında. Petersburg elbette burada eksik olmamalı. Kazan (820 km, Moskova saati), başkenti Tatarlar alternatif güzergah üzerindedir Ural Moskova ve Yekaterinburg arasında. Tobolsk (Tyumen'e 212 km, Moskova saati artı 2 saat) Tyumen yakınlarında bulunur ve eski Sibirya başkentidir. Tomsk (Taiga'ya 79 km, Moskova saati artı 4 saat), Sibirya'nın en güzel şehri, Novosibirsk ve Krasnoyarsk'tan Taiga'dan ayrılırsanız ulaşılabilir.
Bu, Trans-Sibirya'daki her gezgin için bir zorunluluktur. Baykal gölü. Bunun için başlangıç noktaları Irkutsk ve Severobaikalsk'tır.
Moğolistan'da Ulan Batur çevresini mutlaka ziyaret etmelisiniz. Örneğin milli park Terelj veya (uzak) güneyde çöl Gobi.
Çin Seddi Çin'in başlıca cazibe merkezlerinden biridir.
Trenler ve sınıflar
Doğru, trenler! Transsib'de çok fazla aktivite var. Tüm hat çift hatlıdır ve trenler Moskova ile Irkutsk arasında her 10 dakikada bir geçer. İster uzun mesafeli trafik, ister yerel trenler veya yük taşımacılığı olsun.
Turist trenleri
Biz turistler için uzun mesafe trenleri özellikle önemlidir. Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) ve Passaschirskiie (Пассажирский) kategorileri vardır. Şirket trenleri yüksek konforlu trenler olarak kabul edilir ve Skory (Ekspres) kadar hızlıdır. Kabaca yolcu treni olarak adlandırılan Passaschirskije, biraz daha yavaştır, ancak kabul edilebilir kalitededir.
Seçim yaparken bazen iki kural vardır, ancak birkaç istisna vardır:
- Kurs numarası ne kadar yüksek olursa, trende (servis) o kadar kötü olur. Tren kategorisi zaman çizelgesinde yer almaktadır.
- Tek seferde kat etmek istediğiniz mesafe ne kadar uzak olursa, tren (kurs) seçimi o kadar küçük olur.
- Novosibirsk'ten lütfen özellikle dikkatli olun, doğuda çok az trafik var.
Moskova-Ulaanbataar-Pekin ve Moskova-Harbin-Pekin (ve geri) direkt trenleri haftada bir kez çalışır. Moskova ve Saint Petersburg arasında günde 20'den fazla sefer var.
Uzun mesafeli trenlerde, her vagona bir veya iki çoğunlukla kadın tren görevlisi (проводник provodnik / проводница provodnitsa) bakar. İki tuvaletin temizliğinden sorumludur, çöpü boşaltır, suyu kaynatır ve evet, biletleri kontrol eder.
sınıflar
Rus demiryolu ağında toplam dört sınıf bulunmaktadır.
- Birinci sınıfta (СВ / SV-Spalny Vagon) bir araba, her biri iki yataklı dokuz bölmeden oluşur. Bölmeler içeriden kilitlenebilir. Kapıyı dışarıdan kare anahtarla açabilirsiniz. Zincir asılıysa, kapı 5 cm'den fazla itilerek açılamaz.
- İkinci sınıf (Купе / Kupje), bölme başına dört yatak (iki üstte, iki altta) olması dışında tamamen aynı yapıya sahiptir.
- Üçüncü sınıf (Плацкарте / Plazkartje), 54 yataklı açık plan bir kompartımandır.
- Dördüncü sınıf (Obschchy) aslında sadece banliyö trenlerinde (Prigorodny Poezd veya Elektritschka) bulunur. Buradaki oturma düzeni, S-Bahn'da kullanılanla kabaca aynı.
zaman çizelgeleri
- Transsib için zaman çizelgeleri [4] Almanca olarak St. Petersburg'daki Transsib Reisen'de bilet satın almadan bile mevcuttur.
- için zaman çizelgeleri Çin Treehouse'da İngilizce olarak mevcuttur. ın resmi web sitesi Çin Devlet Demiryolları sadece Çincedir.
- Moğol tarafı uzun yıllardır inşaat halinde ve kullanılamaz durumda.
Konaklama ve yemek
yemek
Bu kadar uzun bir yolculukta birçok mutfağı da tanımış olursunuz. Yerel mutfak için tek tek şehirlere ve bölgelere bir göz atın. İşte trenle ilgili birkaç genel şey.
Güzergah boyunca her yerde süpermarketler (mutlaka Batı tarzı değil), ucuz yiyecek tezgahları ve basit restoranlar var. Özellikle büyük şehirlerde daha pahalı restoranlar bulunabilir. Orada da fast food zincirleri var. Amerikan zincirleri sadece Moskova, Saint Petersburg ve Pekin'de bulunabilir.
Çoğu tren bir yemekli vagonla donatılmıştır. Uygun dil becerileri olmadan sipariş vermek bir deneyime dönüşebilir. Kalite, ilgili yemek vagonuna çok bağlıdır. Bazı trenlerde yemekli vagondaki yiyeceklerin bilete dahil olduğunu lütfen unutmayın.
Yemekli vagona bir alternatif, mallarını her istasyonda platformda satan babushkalar (Almanca: büyükanneler). Tavuk budu pişirmiş olsanız da fiyatlar makul. Omul Denemek istiyorsanız, herkes kendisi için karar vermeli. Ne yazık ki, artık bu pek mümkün değil çünkü tren istasyonlarındaki satıcılar artık lisans satın almak zorunda.
Bir diğer alternatif ise sıcak su ile demlenebilen hazır yemeklerdir. Tren istasyonlarının yakınındaki birçok süpermarkette ve büfede geniş bir seçim var. Her araba sıcak sudan sorumludur semaver Tren görevlisi tarafından sürekli doldurulan ve ısıtılan ücretsiz olarak temin edilebilir.
Yiyecekler geleneksel olarak bölmedeki masaya yayılır ve daha sonra paylaşılır. Bu çok rahat bir piknik yaratır ve sürücünüzü çok rahat bir şekilde tanırsınız. Ancak davet edildiğinizden (bir şekil meselesi) ve kendiniz bir şeyler eklediğinizden emin olmalısınız. Evden gelen spesiyaliteler çok hoş karşılanır.
İçmek
Alkol, özellikle Rusya'da, nüfusa çok bağlıdır. Böylece, elbette, uğursuz piknik, en geç beş dakika sonra rahat pikniğin bir parçasıdır. votka. Bu noktada, ne zaman duracağınızdan kesinlikle emin olmalısınız. Bir içki yarışması kesinlikle bir Rus hastanesinde veya morgunda sona erecek. Genellikle ellerinizi gümrük mührü olmayan şişelerden uzak tutmalısınız.
Ayrıca özellikle Rusya ve Çin çok yoğun bir çay kültürüne sahiptir. Rusya'da bu limonlu siyah çay, Çin'de yeşil çay. Genelde molalarda, yemeklerden sonra ve bazı durumlarda aperatif olarak içilir.
Uyku
Uzun mesafeli trenlerde, hangi sınıfta seyahat ediyor olursanız olun, her zaman bir yatağınız vardır. Şezlonglar 1.90 metre uzunluğunda ve yaklaşık yarım metre genişliğindedir. Daha az konforlu trenlerde veya sınıflarda nevresim kiralamanız gerekebilir. Tren görevlisi daha sonra yaklaşık 40-60 ruble (yaklaşık 1,50 € / 2-3 CHF) toplar.
Yerel saatle sekizden önce inmeniz gerekiyorsa, tren görevlisi varışınızdan yarım saat önce sizi uyandıracaktır. Aksi takdirde, varış noktasına ulaşıldığı konusunda çeyrek saat önceden bilgilendirileceksiniz. Üçüncü sınıfta, ışık varıştan yarım saat önce açılır.
Düzenlemeler ve Güvenlik
güvenlik
2014'ten itibaren Rusya'dan Trans-Sibirya Demiryolu için bir kullanım kılavuzu dahildir İşte Uyarılara ek olarak, hiçbir koşulda yapılmaması gerekenler:
Trenin kendisinde olmak en güvenlisidir. Muhtemelen burada başınıza gelebilecek en kötü şey soyulmanızdır. Ama trende soyulan herhangi bir yolcu bilmiyorum.
Aksi takdirde, ne kadar doğuya giderseniz şehirlerin o kadar güvensiz olduğunu söyleyebilirsiniz. Yalnız seyahat ediyorsanız, yalnız alanlardan kaçınmalısınız, kalabalıklarda sadece çalınma riski vardır. Ayrıca bazı trenlerin gece yarısı varış noktalarına ulaştığı da belirtilmelidir. Burada daha parlak zamanlarda gelen bir tren seçmeniz önerilir.
Bir turist olarak pazarlarda dolandırılma ihtimaliniz çok yüksek. Burada bazı müzakere becerileri gereklidir ve Rusça bilgisi yardımcı olacaktır. Satıcı dolar ile başlasa ve sonunda dolar olarak ödemek isteseniz bile pazarlıklar her zaman ruble olarak yapılmalıdır. Değişiklikler mevcut ortalama banka kuru üzerinden yapılır.
Bayiler ve taksi şoförleri genellikle sizi kendi duraklarına veya arabalarına götürmek istedikleri için kolunuzu sıkı tutar. Burada sadece kendinizi yırtmanız yeterlidir. İnsanlar sizi çok yüksek fiyatlarla aldatmak isteyebilirler ama kesinlikle size fiziksel olarak zarar vermek istemezler.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
