Kiralık arabalar ve sürüş Japonya toplu taşıma genellikle mükemmel olduğundan ve sizi neredeyse her yere götürdüğünden, büyük şehirlerde veya çevresinde nadirdir. Buna ek olarak, Tokyo gibi büyük şehirlerin yolları büyük trafik sıkışıklığı ile boğuşuyor ve park yeri pahalı ve bulması zor, bu yüzden orada araba kullanmak her şeyden daha fazla engel oluşturuyor. Bununla birlikte, birçok kırsal alan gerçekten sadece kendi ulaşımınızla keşfedilebilir, bu nedenle özellikle geniş, seyrek nüfuslu adada sürüş kesinlikle elden bırakılmamalıdır. Hokkaido. Hokkaido'nun serin iklimi nedeniyle yaz aylarında çok popüler bir destinasyondur, bu nedenle bu zamanda bir araba kiralamayı düşünüyorsanız, bu saatte genellikle müsait olmadıklarından, planladığınız seyahat tarihinden önce bunu iyi yaptığınızdan emin olun. Çoğu zaman en uygun seçenek ikisini birleştirmektir: treni kırsala götürün ve ardından bir istasyondan kiralık bir araba alın. JR'ler Ekiren çoğu büyük tren istasyonunda satış noktaları vardır ve genellikle indirimli tren ve araba paketleri vardır.
Anlama
Japonların sürüş alışkanlıkları genellikle başka herhangi bir yer kadar iyidir ve genellikle diğer Asya ülkelerinden daha iyidir. Japon yolları genellikle iyi kalitededir ve pürüzsüz bitümlü yüzeylere sahiptir. Çakıl yollar çok sınırlıdır, genellikle orman yollarıdır ve çok fazla turistin güzergahında olması pek olası değildir. Ancak yol çalışmaları sıktır ve can sıkıcı gecikmelere neden olabilir. Buna ek olarak, Hokkaido ve batı Honshu'nun çoğunda yollarda kar birikebilir ve bu da otoyollarda bile araba kullanmayı zorlaştırır. Bazı dağ geçitleri kış boyunca kapatılır, genellikle kar zinciri veya çivisiz kış lastikleri ve 4 tekerlekten çekiş kombinasyonu gerektirmeyenler. Dağlık/kuzey bölgelerde bir araba kiralarsanız, genellikle bu ekipmanla birlikte gelirler.
Japonya'da araba kiralamak veya araba kullanmak istiyorsanız uluslararası bir ehliyet (veya Japon ehliyeti) gerekecektir ve her zaman yanınızda taşımanız gerekir. En küçük araba için kiralama fiyatları genellikle günde ¥6000'den başlar. Kendi ülkenizden (özellikle çoğu kredi kartı aracılığıyla) herhangi bir kiralık araç sigortasının Japonya'da geçerli olma olasılığı düşük olduğundan, araç kiralama şirketinden sigorta satın almanız şiddetle tavsiye edilir, yola çıkmadan önce poliçenizi kontrol edin.
Kurallar
Sürüş normalde Birleşik Krallık, Avustralya, Yeni Zelanda, Hindistan ve Singapur'da olduğu gibi soldadır, ancak kıta Avrupası, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın tam tersidir.
Japonya'da "kırmızıda sağa dönüş" (veya daha ziyade sola dönüş) kuralı yoktur, ancak nadir durumlarda beyaz arka plan üzerinde mavi bir ok bulunan bir işaret, kırmızıyı açmanın nerede yasal olduğunu gösterir (beyaz ile karıştırılmamalıdır). tek yönlü trafiği gösteren mavi bir arka plan üzerindeki ok). Sürücülerin tüm hemzemin demiryolu geçitlerinde tam olarak durmaları gerekmektedir.
kullanma cep telefonu eller serbest kiti olmadan araç kullanırken 50.000 ¥'ye varan para cezaları verilebilir.
Alkollü araç kullanmak kesinlikle hoş görülmez. "Sarhoş araba kullanmak" için minimum 0,15 mg/L (%0,03 BAC'ye eşdeğer) bir nefes (kan değil) içeriği iken, "etkili araç kullanmak" minimum yok, yani polis sizi bir miktar alkolle bile suçlayabilir. Cezalar, 1 milyon yen'e kadar para cezalarını, 5 yıla kadar hapis cezasını ve ehliyetinizin derhal askıya alınmasını veya iptalini içerir. Alkol ölçer testi yaptırmayı reddetmek ayrıca 500.000 Yen'e kadar para cezası ve 3 aya kadar hapis cezası gerektirir. Yolcular da (sarhoş kişinin araba kullanmasına izin verdiği için) benzer şekilde ağır para cezaları ve hapis cezası ile suçlanabilir.
Trafik yaptırımı
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Japon polisinin trafik suçlarını yakalamaya çalışırken kontrol noktaları kurması veya kavşaklarda beklemesi yaygındır (1 Hakozaki Kavşağı 
Tokyo'da bu tür sıcak noktalara bir örnektir). İşaretsiz polis araçları sıklıkla kullanılır. Bu araçlar acil durum ışığına sahip olmalıdır dışarı fırladı bir trafik durağı gerçekleştirirken otomatik olarak (aracın üzerine manuel olarak yerleştirilmek yerine) ve memurlar üniformalıdır. Kontrol noktalarını gerçekleştirirken, görevliler yoldan kaçabilir ve size çok az bir uyarıda bulunarak durmanızı söyleyebilir. Lütfen tüm polis operasyonlarına uyun.
Maliyetler
Hem kiralama maliyetleri hem de yakıt ABD'dekinden daha pahalıdır, ancak yakıt genellikle Avrupa'da bulunandan daha ucuzdur. Çoğu akaryakıt istasyonu, depoyu normal yakıtla doldurmak için tam hizmet veriyor. kurallı mantan görevliye. Kiralık araba şirketleri genellikle günde 5.000 Yen'den daha küçük arabalar sunar ve tam boyutlu bir sedan günde yaklaşık 10.000 Yen'e mal olur. Kiralık arabaların çoğunda bir tür uydu navigasyonu ("navi") vardır, bu nedenle araba kiralama şirketinden ilk seyahatinizden önce varış noktanızı belirlemesini isteyebilirsiniz. Bazı modellerde (özellikle daha yeni Toyota'larda) İngilizce dil modu vardır, bu nedenle yola çıkmadan önce personelden değiştirmesini istemekten zarar gelmez. Ancak Japonca okumadığınız sürece navigasyon bilgisayarından tam olarak yararlanmak için yardım istemeniz gerekebilir.
Şehir içi sürüş
Şehirler içinde gezinmek kafa karıştırıcı olabilir ve şehirlere park etmek saatte 300-400 Yen'dir. Şehirlerdeki ve bölgesel otellerdeki daha büyük oteller normalde otopark hizmeti sunar, ancak rezervasyon yapmadan önce otoparkı kontrol etmek akıllıca olacaktır. Büyük şehirlerdeki büyük mağazalara bağlı bazı otoparklarda onaylı park yeri mevcuttur, ancak 2-3 saatten fazla ücretsiz almayı beklemeyin. Tokyo'da kullanılacak en iyi araba taksidir.
kırsal sürüş
Otoyolların dışında, yol durumunun büyük ölçüde değişebileceğini unutmayın. Yolculuğunuzu planlamak için uygun navigasyon uygulamalarını veya haritaları kullanmayı düşünün.
Ulusal Karayolları
Bunu hatırla ulusal karayolları Japonya'da yüksek kaliteli yollar anlamına gelmez. Daha ziyade, olarak bilinen yol kesimlerinde hidoi (酷道/こくどう), ulusal karayolları en iyi ihtimalle, otomobilinizle tamamen erişilemez ve en kötü ihtimalle, çok az uyarı ve güvenlik altyapısı olan tamamen tehlikeli bölümler içerir. Bu gibi durumlarda, tabelalarda gösterilebilecek alternatif yollar aramayı düşünün.
Öte yandan, bazı ulusal karayolları yüksek kaliteli otoyollar olarak inşa edilmekte ve ücretlendirilmektedir. Ken-Ō Otoyolu Metro Tokyo'nun dış çevre otoyolu olarak hizmet veriyor.
Valilik Karayolları
Ulusal karayolları ile aynı, bazı eyalet karayollarının erişilemeyen ulusal karayollarının yerini alması amaçlanıyor olsa da, diğer eyalet karayollarına hala otomobillerle erişilemiyor olabilir.
İşaretler ve sinyaller
Japonya'da yatay trafik ışıkları vardır ve herhangi bir ok ana ışıkların altında görünür. Kırmızı (dur) sağda ve yeşil (git) soldadır. Genellikle her kavşakta aynı yönü gösteren yalnızca bir veya iki trafik ışığı vardır, bu da sinyallerin ne zaman değiştiğini görmeyi zorlaştırabilir. Bununla birlikte, Toyama ve Niigata gibi bazı illerde dikey ışıklar vardır (bunun, aldıkları kar miktarından kaynaklandığı varsayılmaktadır).
kavşak
İnşaat
Araç geçişi yok
Giriş yok
Dur
Yaya geçidi
Geçiş yok
Ulusal Rota İşareti
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Hız Limiti
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Japon işaretleri, Avrupa ve Kuzey Amerika sözleşmelerinin bir karışımını takip eder, ancak çoğu, anlamakta herhangi bir zorluk yaratmamalıdır. "Dur", Kuzey Amerika'da bulunan benzer görünümlü Verim işaretiyle karıştırılmaması için aşağıyı gösteren kırmızı bir üçgenle belirtilir. Otoyollarda ve büyük şehirlerin çevresinde İngilizce tabelalar çok iyi; ancak daha uzak yerlerde sivilceli olabilir. Elektronik işaretler, otoyollarda ve ana arterlerde her yerdedir ve yol koşulları hakkında yardımcı gerçek zamanlı bilgiler sağlar, ne yazık ki yalnızca Japonca olarak görüntülenirler. Aşağıda en yaygın mesajların ve çevirilerinin kısa bir listesi bulunmaktadır:
- 通行止 — Yol Kapalı
- 渋滞 — Trafik Sıkışıklığı (belirtilen uzunluk ve/veya gecikme ile)
- 事故 — Kaza
- 注意 — Dikkat
- チェーン規制 — Zincirler Gerekli
- 别料金 - Ek ücret, genellikle şehir otoyolları ile ana otoyollar arasındaki geçiş bölümlerinde meydana gelir
Onarım, arıza ve inşaat için uyarı tehlikeleri geceleri her zaman iyi aydınlatılır ve ayrıca otoyollar gibi yüksek hızlı yollarda ana engellerden en az bir kez önce ortaya çıkma eğilimindedir. Dikkat edilmesi gereken diğer yol tehlikeleri, nerede ve ne zaman isterlerse durma konusunda tanrı vergisi bir hakka sahip olduklarını hisseden taksiler, genellikle gazlı içeceklerle beslenen ve ata binme eğiliminde olan uzun mesafe kamyoncularıdır (özellikle gece geç saatlerde). öndeki daha yavaş herhangi bir arabanın tamponu ve hiçbir zaman emeklemeyen ve beklenmedik bir şekilde kırsal yan yollardan fırlayabilen, her yerde bulunan beyaz mini kamyonlarındaki taşralı çiftçiler.
Hız limitleri
Yol hız sınırları saatte kilometre olarak işaretlenmiştir. Şehirlerde 40 km/s (farklı alanlarda: bazıları 30'da, okullar tarafından yollar genellikle 20'de), kırsal kesimde 50 ila 60 (işaretlenmemişse sınır 60'tır) ve otoyollarda 100'dür. Hız açısından genellikle oldukça geniş bir boşluk vardır - örneğin normal yollarda yaklaşık 10 km/s. Japonlar genellikle hız sınırlarına gerekenden daha fazla dikkat etmedikleri için, akışta giderseniz herhangi bir sorun yaşamamalısınız.
Üç şeritli otoyolların belirli bölümlerindeki otomobiller için hız limitlerinin gelecekte 120 km/saate çıkarılması planlanmaktadır.
Paralı yollar
Otoyol geçiş ücretleri (高速道路 kosoku-doro, genellikle XX道 veya XX高速 olarak kısaltılır, burada XX genel bir yön veya otoyolun başlangıç ve bitiş şehirleridir.) genellikle hızlı trende bile bir tren yolculuğunun maliyetinden önemli ölçüde daha yüksektir. Bu nedenle, bir veya iki kişi için şehirler arasında doğrudan uzun mesafeli seyahat için uygun maliyetli değildir. Öte yandan, bazı otoyollarda ücretsiz bölümler bulunur ve bunlardan birkaçı tamamen ücretsizdir. Meihan Otoyolu Kameyama için Nara ve Tottori Otoyolu'ndan Tottori için Sayo tamamen ücretsiz otoyollara bazı örnekler.
Tokyo ve Osaka gibi büyük şehirlerde, otoban sistemine girerken sabit bir ücret ödenirken, şehirler arası otoyollarda, geçişler kat edilen mesafeye göre belirlenir, sisteme girdiğinizde bir bilet düzenlenir ve geçiş ücreti ne zaman hesaplanır? sen çık. Elektronik geçiş ücreti tahsilatı için ayrılmış olduklarından, gişelerdeki mor ETC şeritlerinden kaçının (takılmış ETC cihazına sahip değilseniz), diğer şeritler ya yen nakit (tam değişiklik gerekli değildir) ya da büyük kredi kartlarını kabul edecektir.
Japon otobanlarının hız limiti diğer ülkelere göre önemli ölçüde daha düşüktür ve çoğu otoban için genellikle 70-100km/s'dir. Shin-Tōmei Otoyolu ve Tōhoku Otoyolu'nun bölümleri gibi bazı otoyollar için hız sınırını yükseltme planları var.
olarak bilinen bazı küçük gişeler de vardır. akıllı kavşaklar mor işaretlerle işaretlenmiş tek ödeme yolu olarak yalnızca ETC'yi kabul eden.
Otoyolların yanı sıra özel yapım yollar da ücretli yol olabilir.
Şehirler arası otoyollara (genellikle XX線 olarak anılır) düzenli aralıklarla temiz ve kullanışlı park alanları ile iyi hizmet verilir, ancak pazar akşamları veya tatil döneminin sonunda büyük şehirlere seyahat ederken dikkatli olun, çünkü bu otoyollarda trafik sıkışıklığı vardır. süreleri 50 km uzunluğa kadar ulaşabilir.
Şehirler arasında seyahat etmek için yerel yolları kullanmak, ücretsiz olmanın ve yol boyunca daha fazla gezi fırsatı sunmanın avantajlarına sahiptir, ancak trafik sıkışıklığı ve çok sayıda trafik ışığı işleri önemli ölçüde yavaşlatır. Yerel yollarda, genellikle daha çok Hokkaido'da bir güzergah planlarken, 1 saatte 40 km'yi kat etmek iyi bir kuraldır.
Japonya Otoyolu Geçişi
Japonya'nın paralı otoyollarının çoğundan sorumlu NEXCO şirketleri, 7 veya 14 günlük bir Japonya Otoyolu Geçişi sırasıyla ¥20400 ve ¥34600 için. Geçiş, NEXCO'nun paralı yollarının sınırsız kullanımına izin verir ve araç kiralama ile birlikte alınabilir. Dezavantajı, otoban geçişinin içeride kullanılamamasıdır. Tokyo, Hokkaido veya belirli alanlar kansaive Honshu'yu birbirine bağlayan otoyollarda kullanılamaz. Şikoku.
Dinlenme Alanları
Araba ile uzun mesafeler seyahat ederken, Japonya'da sürücülerin hem otoyolda hem de otoyol dışında bir dizi dinlenme alanı vardır.
Otoyollarda sürücüler iki tür dinlenme alanı bulacaktır:
- En temel dinlenme alanları denir Otopark Alanları (パーキングエリア, kısaltılmış PA). Park Alanları genellikle tuvaletler, otomatlar ve WiFi erişim noktaları içerir, ancak daha küçük PA'lar, özellikle kentsel otoyollar için sınırlı park yerlerinden başka bir şey sağlamayabilir. Bazıları ayrıca bir market veya restoran içerebilir.
- Daha büyük, daha yoğun dinlenme alanları denir Hizmet Alanları (サービスエリア, kısaltılmış SA). Temel olanaklara ek olarak, bir Hizmet Alanı tipik olarak restoranlar, bakkallar, hediyelik eşya dükkanları, bir benzin istasyonu ve elektrikli araçlar için şarj istasyonları içerir. Bazıları duş tesisleri veya bir otel içerebilir.
Otopark Alanları ve Hizmet Alanları, Servis Alanlarından daha yaygın olan Otopark Alanları ile karayolu üzerinde düzenli aralıklarla düzenlenmiştir. Örnek olarak, Tokyo ve Nagoya arasındaki Tomei Otoyolu'nu kullanan sürücüler, her 15-20 km'de bir SA veya PA'dan geçecek ve Hizmet Alanları yaklaşık her 50 km'de bir olacak.
Japonya'nın ana parasız yollarından birinde seyahat ediyorsanız, birçok yol ile karşılaşacaksınız. Yol Kenarı İstasyonlarıolarak anılır Michi no Eki (道の駅). Hükümet tarafından belirlenen bu dinlenme alanları, otopark ve tuvaletlere 24 saat erişim sağlar. Mesai saatleri içerisinde bu istasyonlarda yöresel yiyecekler, atıştırmalıklar ve hediyelik eşyalar da satılabilmektedir.
Araba vapurları
Japonya bir ada ülkesi olduğundan, adalar arasında çalışan çeşitli araba vapurları var. Aşağıda bazı rotalar listelenmiştir:
Kagoşima-Okinava
- A Hattı Feribot, ☏ 81-099-226-4141 (rezervasyon). MV Ohamana ve Ferry Naminoue, Kagoshima'dan Naha Limanı, Okinawa'ya hareket eder ve Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu gibi bir dizi uzak adada durur. Okinawa'ya varmak yaklaşık bir gün sürer.
- Matris Çizgisi, ☏ 81-099-225-1551 (rezervasyon). MV Queen Coral Plus ve Queen Coral 8, Kagoshima'dan Okinawa'ya koşuyor ve Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu gibi bir dizi uzak adada duruyor. Okinawa'ya varmak yaklaşık bir gün sürer.
