Kısmen demiryollarının acıklı durumu ve kısa mesafeli uçuşların ortalama gelirlere göre yüksek fiyatları nedeniyle, otobüsler (otobus, tekil otobüs) en yaygın toplu taşıma şeklidir. Slovenya, Hırvatistan, Bosna Hersek, Sırbistan, Kosova, Karadağ ve Kuzey Makedonya.Pazarda yoğun bir rekabet var ve daha büyük oyuncular şunları içeriyor:
- Lasta BelgradEurolines ağının en büyük parçası olan Belgrad tüm bölgeye ve Avrupa'nın çoğuna.
- Varış Hırvatistan, uluslararası şirket Arriva Deutsche Bahn'a ait Hırvatistan'daki en büyük yolcu taşımacılığı sağlayıcısı. Grup şu şirketlerden oluşmaktadır: Autotrans, APP ve Panturist..
- Centrotrans Saraybosna, Bosna-Hersek'ten.
- Promet Makarska sık sık otobüs işletiyor Zagreb için Bölünmüş ve Makarska.
- Niş Ekspres otobüs seferlerinin çoğunu işletiyor Niş.
- Veolia Transport Slovenya[ölü bağlantı] bünyesinde hizmet vermektedir Slovenya.
- Flixbus aslen bir Alman şirketi, bölgede, özellikle Hırvatistan ve Slovenya'da bir avuç destinasyona hizmet veriyorlar.
Otobüs durağı denir avtobusna postaja Slovenya'da, otobusni kolodvor Hırvatistan'da, otobusna stanica Bosna Hersek'te, otobuska stanica Sırbistan ve Karadağ'da ve avtobuska stanica Kuzey Makedonya'da.
Ücretler ve biletler
Ücretler genellikle Batı Avrupa ülkelerinden daha düşüktür. Hırvatistan ve Slovenya göre biraz daha pahalı Sırbistan, ancak en uzun gece rotaları bile 50 avrodan fazlaya mal olmamalıdır.
Biletler otobüsten veya otobüs terminallerindeki bilet gişelerinden satın alınabilir. Ödeme genellikle nakit olarak ve yerel para birimi cinsinden yapılır (Sırp dinarı, Hırvat kunası, Dönüştürülebilir Bosna markı, Makedon dinarı veya euro). Euro yalnızca Slovenya, Karadağ ve Kosova'da yasal ödeme aracıdır, ancak bazen diğer ülkelerde de kabul edilmektedir.
Eski Yugoslavya'daki varış noktaları, bilet satışları için genellikle iç hatlar olarak kabul edilir. Örneğin, bilet alırken pasaportunuzu göstermenize gerek yoktur. Niş için Zagreb veya Bölünmüş için Mostar, ancak bilet alırken göstermelisiniz. Sofya, Bulgaristan.
Dönüş biletleri (povratna karta) çoğu hatta mevcuttur ve %20'ye varan indirim sağlar. Dönüş yolculuğu aynı şirkette olmalı ve bazen dönüş otobüsüne binmeden önce rezervasyon yapılması gerekiyor.
İçinde Hırvatistan ve Bosna Hersek, otobüs duraklarında peron alanına erişim genellikle sınırsızdır, bu nedenle herhangi bir otobüse ücretsiz koltukla binmek ve sürücüden bilet satın almak mümkündür. Öte yandan, çoğunda Sırpça şehirler ya geçerli bir otobüs bileti ya da sözde "platform bileti" (peronska kartaBelgrad'da 130 dinaraya mal olan ), platform alanına ulaşmak için gerekiyor.
Özellikle Hırvatistan'da otobüs yolcuları gerçek bir bilet aldıklarına dikkat etmelidir. Bazı otobüs kondüktörleri yabancılara gerçek bilet satmamaya ve ücreti kendi cüzdanlarına koymaya çalışıyor. Kondüktörün yerel yolculara nasıl bilet sattığını görmeye çalışmalı ve turistlere farklı davranmaya çalıştığında şikayet etmeli. Hırvatistan'da, kondüktörün genellikle yazıcılı bir el cihazı vardır ve biletler satıldığında yazdırılır. Bu önemlidir, çünkü bir gözetmen otobüsün önünden geçebilir, otobüsü durdurabilir ve biletleri kontrol edebilir. Geçerli bir bilet olmadan yakalanırsanız, para cezası, ücretin en az iki katıdır.
Rotalar ve tarifeler
Güzergahlar ve tarifeler hakkında bilgi, genellikle yerel dilde olmak üzere tüm otobüs terminallerinde mevcuttur. Sırbistan ve Kuzey Makedonya'da bazen sadece Kiril alfabesiyle basılmaktadır. Telefonla veya bilet gişelerinden bilgi almak da mümkündür, ancak İngilizce büyük şehirler ve başlıca turistik yerler dışında pek iyi konuşulmaz.
Otogarların ve otobüs şirketlerinin web siteleri de tarifeler sağlar, ancak bunlar biraz güncelliğini yitirmiş, yanlış veya eksik olabilir. En yetkili otogar web siteleri, Ljubljana, Zagreb[önceden ölü bağlantı], Bölünmüş ve Belgrad[ölü bağlantı]. İnternette otobüs güzergahlarını ararken, şehir adlarını her zaman yerel aksanlarla girin: č ć š đ ž (gerekirse kopyalayıp yapıştırın).
Otobüs filoları
Bazı şirketler yepyeni Türk, Çin ve/veya yerli montajlı otobüsler işletirken, çoğu ikinci el araçları tercih ediyor. Almanya, Hollanda, Avusturya veya İsviçre. Sonuç olarak, Almanca etiketler (örn. Notausstieg acil çıkış için) yaygın olarak görülür. Yasal bir zorunluluk yoktur, ancak birçok otobüste saatte 100 veya 105 kilometreye ayarlanmış elektronik hız sınırlayıcılar bulunur.
Notlar
Daha uzun otoyol yolculuklarında, otobüs şoförü kafe ve/veya restoran, umumi tuvalet ve mini market bulunan bir benzin istasyonunda her zaman en az 15 ila 20 dakikalık bir mola verecektir. gibi çok uzun yollarda Bölünmüş-Belgrad, en az iki durak var.
Sınırları geçerken ya bir polis memuru otobüse binecek, tüm pasaportları toplayacak ve gişelerinde gözden geçirecek ya da otobüsten inip pasaportunuzu kendiniz ibraz etmeniz istenecektir.
Sigara içmek resmi olarak tüm otobüslerde yasaklanmıştır, ancak sürücüler arasında sürüş sırasında pencerelerini açıp ışık yakmak hala nispeten yaygın bir uygulamadır.
Şehirlerarası otobüsler aracılığıyla paket gönderme konusunda düzenlenmemiş ancak çok yaygın bir uygulama vardır. Paketin üzerine alıcının adını, şehrini ve cep telefonu numarasını yazmak ve sürücüye küçük bir bahşiş (daha kısa rotalar için 10 kuna/100 dinara, daha uzun rotalar için 20 kuna/200 dinara) vermek adettendir.