Rolls Royce ve Bentley gibi tanınmış lüks otomobil markalarının anavatanı olarak sürüş, şaşırtıcı bir şekilde çevreyi dolaşmanın oldukça popüler bir yoludur. Birleşik Krallık. Londra gibi büyük şehirler arabayla gidilmesi ve toplu taşımayla keşfedilmesi için bir kabus olsa da, birçok küçük kasaba ve manzaralı kırsal alanlar en iyi araba ile keşfedilir.
Anlama
Kıta Avrupası'nın çoğundan farklı olarak, Birleşik Krallık soldan sürer ve Birleşik Krallık'ta kiralanan veya satılan tüm arabalar sağdan direksiyonludur. Birleşik Krallık'taki çoğu araba manuel ("stick-shift") şanzımandır ve araç kiralama şirketleri, rezervasyon yaptığınızda özellikle otomatik olarak talep etmediğiniz sürece size manuel şanzımanlı bir araba tahsis edecektir. Otomatik bir araba kiralamak, her zaman aynı model manuel bir araba kiralamaktan daha pahalıya mal olacaktır.
Bir araba sizi İngiltere'de hemen hemen her yere götürür. Otopark büyük şehirlerde bir sorundur ve özellikle Londra'da çok pahalı olabilir. Petrol (benzin) yüksek oranda vergilendirilir ve bu nedenle pahalıdır - aşağı yukarı kıta Avrupası ile aynı aralıkta olsa da Mart 2019 itibariyle litre başına yaklaşık 1,20 £. En ucuz yakıt genellikle süpermarketlerde bulunur. Tesco, Sainsburys, Morrisons ve Asda şubeleri, otoparklarında genellikle Esso/Exxon, Shell ve BP gibi büyük akaryakıt istasyonlarından daha ucuz olan yakıt istasyonlarına sahip olma eğilimindedir.
Birleşik Krallık bazılarını kullanmaya devam ediyor emperyal ölçümler yol tabelası için. Sonuç olarak, tüm mesafeler mil ve yarda olarak gösterilirken, hızlar saatte mil (mph) olarak verilir. Mesafeler, 1/3 mil yaklaşık 500 m, 2/3 mil yaklaşık 1 km ve 1/2 mil yaklaşık 800 m olacak şekilde kabaca kilometreye dönüştürülebilir. Diğer tüm Avrupa ülkeleri metrik sistemi kullanır, bu nedenle başka bir yerden seyahat ederken gerekli dönüşümlerin farkında olun.
İngiliz sisteminin bu kullanımına rağmen, hemen hemen tüm yükseklik ve genişlik uyarı işaretleri hem metrik hem de İngiliz birimlerini gösterir. Tüm ağırlıklar ton olarak verilmiştir ve İngilizce (Gal, İskoç veya K. İrlanda değil) otoyollarında 500 m aralıklarla kilometre cinsinden konum belirleyici göstergeleri vardır.
İngiltere'deki neredeyse tüm yollar ücretsizdir, istisnalar birkaç büyük köprü/tüneldir ve Midlands'da bir otoyol hangi açıkça işaretlenmiştir. Şunun farkında olun: Dartford tünel ve köprü ücretli yollardır ancak gişeleri yoktur ve geçiş ücreti iyi bir şekilde imzalanmamıştır; ödeme birkaç gün içinde web sitesinde (araba plakası taranır) yapılmalıdır, aksi takdirde daha sonra postayla büyük bir para cezası alırsınız. vergi var (tıkanıklık ücreti) Londra'nın merkezinde sürüş için ödenir. Tıkanıklık bölgesine giriş ve çıkışlar kamera ile kaydedilir ve ücret birçok satış noktasından (genellikle köşe dükkanlarından) herhangi birinde ödenebilir. Nisan 2019 itibariyle, Euro 4 Standardını karşılamayan araçlar (genellikle daha eski araçlar) tarafından ödenecek ek 10 £ ile günlük ücret 11.50 £ idi.
tıkanıklık
Trafik, özellikle taşıtların işe gidip geldikleri "yoğun saatlerde" çok yoğun olabilir - tipik olarak 07:00-10:00 ve 16:00-19:00. Ancak okul tatilleri, özellikle sabahın yoğun olduğu saatlerde trafikte gözle görülür bir azalma sağlayabilir.
M25 Londra yörünge otoyolu kötü bir üne sahiptir (çoğu Londralı tarafından Londra'nın otoparkı olarak bilinir çünkü tüm trafik durma noktasına gelir) - en iyi şekilde Pazartesi sabahları ve Cuma öğleden sonraları kaçınılmalıdır; sadece ihtiyacınız varsa kullanın ve uçağa binmek için Heathrow'a gitmeyi planlıyorsanız yerel tavsiye alın. Birmingham üzerinden geçen M6, Glasgow'daki M8 (M25'ten sonra en sıkışık ikinci otoyol) kadar bir başka trafik kara noktasıdır. Otoyol sisteminde, özellikle şehirlere yaklaşırken 90 dakikadan fazla sürerseniz, genellikle bir trafik sıkışıklığı bulacağınıza bahse girebilirsiniz. Radyoda veya web sitelerinde yerel trafik raporlarını kontrol etme AA Yol İzleme veya Frikso yoğun saatlerde seyahat etmeniz gerektiğini biliyorsanız yardımcı olabilir.
Otopark
Sokakta park etmek genellikle çok kısıtlıdır. Asla beyaz, çift sarı veya çift kırmızı çizgiye park etmeyin. Beyaz veya kırmızı çizgiler üzerinde durmak bile yasa dışıdır. Tek sarı bir hatta park etme kısıtlanmıştır (genellikle gündüzleri park edilmez, örneğin 07:00-19:00) ve kısıtlamalar yol kenarındaki sarı işaretlerde gösterilir. Şehir merkezlerinde birçok yerleşim caddesi, dış banliyölerde ve küçük kasabalarda daha az kısıtlama olmasına rağmen, bir sakinin sokağa park etme iznini gerektirir. Şehirlerde sokağa park etme, engelli rozeti sahipleriyle sınırlı olabilir veya yoğun bir şekilde ölçülebilir ve genellikle gündüz 1-2 saatten fazla olmamakla birlikte geceleri genellikle ücretsizdir. Yüzey lotları genellikle öde ve göster ödeme sistemini çalıştırır - bir satış makinesinden bir bilet satın almalı, kaç saat ödemek istediğinizi seçmeli ve ardından bileti panonuza net bir şekilde yerleştirmelisiniz - bu yerler düzenli olarak devriye geziyor ve eğer ayrılan süreden önce arabanıza dönmezseniz ceza alırsınız veya kenetlenirsiniz (ancak aracınız hareket etmezse günde yalnızca bir kez para cezasına çarptırılırsınız). İnsanların kalan zamanla biletleri 'satmasını' önlemek için, bileti satın alırken genellikle arabanızın plakasındaki sayısal rakamları girmeniz gerekir. Çok katlı binalar genellikle çok katlı binalardır veya daha büyük şehirlerde yeraltında bulunabilir. Çoğunun bariyer kontrolleri vardır - girişte size bir bilet verilecektir. Aracınıza geri dönerken, biletinizi yerleştirdiğiniz bir 'ödeme istasyonunda' (otopark lobisindeki self-servis terminali) ödeme yapmanız ve gerekli tutarı ödemeniz gerekir - bilet size geri verilecek ve çıkış bariyerindeki yuvaya yerleştirin (bazıları girişte plakanızı tarasa ve ödeme yaptıysanız bariyer çıkışta otomatik olarak açılacak olsa da); veya alternatif olarak çıkış bariyerinde bir kasiyere ödeme yapacaksınız - normalde bilet üzerindeki ödeme sürecini açıklayacaktır. Otopark ücretleri, küçük kasabalarda saatte 50p'nin altındayken, büyük şehirlerde saatte 4 sterlinin üzerinde değişmektedir. Birçok büyük şehrin yaklaşma yollarında, her bir otoparkta kaç tane park yeri bulunduğunu gösteren dijital ekranlar vardır.
Birçok şehir, şehrin kenarlarında otoparklar ve şehir merkezine giden ucuz otobüslerle bir "Park Et ve Sür" düzeni uygular ve bunları kullanmayı düşünmelisiniz. Büyük şehirlerde (özellikle Londra, Manchester, Liverpool, Glasgow ve Birmingham) genellikle kenar mahallelere park etmek ve toplu taşıma araçlarını merkeze götürmek çok daha iyi bir seçenektir. Bu, yalnızca park ve yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yoğun trafik, virajlı tek yönlü sistemler ve sınırlı park yeri uzun gecikmelere neden olduğundan çok zaman kazandırır.
Herhangi bir kasabada, merkez, banliyöler ve yakındaki köyler arasında düzenli otobüs seferleri ve daha kırsal alanlara daha az sıklıkta otobüs seferleri bekleyin. Londra ayrıca dünyanın en büyük toplu taşıma sistemine sahiptir - Londra yeraltı ve ayrıca kapsamlı bir yer üstü sistemi ve otobüs ağı. Londra, Manchester, Birmingham, Sheffield ve Blackpool, bu şehirlerin bazı kısımlarını kapsayan tramvaylara sahiptir. Londra dışında Liverpool, şehir merkezindeki birkaç istasyondan dış banliyölerdeki istasyonlara kadar uzanan en kapsamlı metro sistemine (Merseyrail) sahiptir. Newcastle'ın da benzer bir ağı var. Greater Manchester, genişleyen metro sistemine ek olarak geniş bir yerel tren ağına da sahiptir. Glasgow'un merkezinde küçük bir yeraltı raylı sistem ve yerel bir tren ağı vardır. Bazı şehirlerde trafik sıkışıklığı nedeniyle otobüsler yavaş hareket edebilir.
Yapı ve rota numaralandırma
Birleşik Krallık karayolu ağı çok katmanlı bir sistemdir ve Otoyollar en yüksek seviyede olup, birincil ve ikincil güzergahlar boyunca aşağı doğru hareket eder ve uzak kırsal alanlardaki asfaltsız şeritlerden biraz daha fazlasına kadar iner. Ayrıca "ana yollar" terimini de duyabilirsiniz. "Ana yol" terimi, yolun kalitesini değil, yolları kimin koruduğunu belirtir ve bu nedenle ortalama bir sürücü için çok az etkisi vardır.
Birleşik Krallık karayolu ağının en üst kademeleri kapsamlı bir şekilde numaralandırılmıştır ve bu numaralar tabelalarda önceliklidir. İngiliz yolları, hedef odaklı değil, rota bazlı olarak imzalanır. Kuzey İrlanda'daki yol numaralandırması Büyük Britanya'dakinden farklıdır ve genellikle İngiltere, İskoçya ve Galler'de bulunan numaraların aynısıdır. Bu nedenle uzun bir yolculuğa çıkmadan önce gideceğiniz rotayı planlayın ve izlemeniz gereken yol numaralarını not edin. Yaklaşık 50 mil (80 km) önceden imzalanmış varış noktaları görmek olağandışıdır. Genel olarak, Birleşik Krallık rota işaretleri mükemmeldir ve takip edilmesi çok kolay olmalıdır. Yol numaraları, Avrupa'nın geri kalanında olduğu gibi bir harf ve bir sayı ile belirtilir ve işaret renkleri ve harfler genellikle diğer Avrupa güzergahlarındakiyle aynıdır. Ancak, Avrupa rotası E numaraları tabelalarda görünmüyor. Bazı küçük rotalarda nominal numaralar tahsis edilmiş olsa da, bunlar genellikle işaretsizdir. Zaman zaman Ulaştırma Bakanlığı birincil varış noktalarının listelerini yayınlar. Otoyolların dışında, bu hedefler her zaman yeşil bir arka plana sahip yol levhalarında görünür.
Otoyol olmayan yollar için rota numaralandırması, bir bölge içindeki yolların o bölgeye göre numaralandırıldığı bölgesel bir sisteme dayanır. Bölgelerin kendileri radyal olarak tanımlanır (İngiltere ve Galler için Londra'da ve İskoçya için Edinburgh'da). Bu bölgeler aynı zamanda tek haneli ana hatlara veya birincil rotalara bağlıydı, ancak bu artık doğru değil. Ayrıca, herhangi bir otoyol parçasına yalnızca bir rota numarası tahsis edilmiştir, örneğin Liverpool-Hull otoyolu (M62), otoyolu Manchester Çevre Yolu (M60) ile paylaştığı yerde M60 olarak işaretlenmiştir.
Ayrıca güzergâhın dışında görünen ve güzergâh planlamasında dikkatle ele alınması gereken bazı güzergâh numaraları da bulunmaktadır. (Daha fazla ayrıntı için bakınız: SABREwiki'de sınıflandırma).
Yol türleri şunlardır:
- Otoyollar (ön ek 'M'- mavi işaretler, beyaz rota numaraları) büyük şehirleri birbirine bağlayan hızlı, uzun mesafeli rotalardır. Arabalar için hız sınırı 70 mph/115 km/s'dir (diğer araç türleri için daha düşüktür) ve yayalar, bisikletçiler, mopedler gibi belirli araçlar ve öğrenci sürücüler tarafından kullanılanlar yasaktır. Kavşaklar numaralandırılmıştır. Otoyollar, arabayla uzun mesafeler kat etmenin en iyi yoludur, ancak yoğun zamanlarda veya kötü havalarda gecikmeler beklenir.
- M6'nın Midlands'daki tek bir bölümü, bazı tüneller ve köprüler dışında, Birleşik Krallık otoyollarında geçiş ücreti yoktur.
- Otoyolların çoğunda her anayolda üç şerit bulunur, ancak bazılarında daha fazla, bazılarında ise daha az kullanılanlarda sadece iki şerit bulunur. Üç veya daha fazla şerit olması durumunda, dış (sağ) şeridi kullanan kamyon ve römork veya karavan çeken araçlara izin verilmez.
- Birincil rotalar ('A' ön eki - yeşil işaretler, sarı rota numaraları) büyük şehirleri birbirine ve otoyol ağına bağlar. Birincil rotalar genellikle hızlı yolculuk süreleri sunar, ancak çevrelerinden ziyade kasabalardan geçme eğiliminde olduklarından, yoğun zamanlarda gecikmeler beklenir. Otoyola yakın kalitede yollardan farklılık gösterebilirler (örneğin, A1'in çoğu Londra için Edinburg, A38'den Exeter için Plymouth veya A55'ten Chester için kutsal kafa) uzak bölgelerdeki tek şeritli yolları daraltmak.
- İkincil rotalar ('A' öneki - beyaz işaretler, siyah rota numaraları) B yolları ile değiştirilebilen daha küçük kasabaları birbirine bağlayın.
- B-yolları ('B' öneki - beyaz işaretler, siyah rota numaraları) arka yolların daha büyük olanlarıdır.
- Küçük rotalar (beyaz işaretler, siyah isimli hedefler) ülke şeritleri veya yerleşim sokakları gibi.
Bir rota numarası ve ardından (E) otoyol standardına yükseltilmiş anlamına gelir - örneğin A3(M) otoyola yükseltilmiş olan A3 rotasının bir parçası anlamına gelir.
Parantez içindeki bir rota numarası 'gidiş' anlamına gelir - örneğin A507 (M1) A507 yolunu izleyerek M1'e ulaşabileceğiniz anlamına gelir.
Ana yollar (Büyük Britanya)
-
-
-
-
-
-
/
-
-
.svg/50px-UK-Motorway-A1_(M).svg.png){kind=small}
/
/.svg/50px-UK-Motorway-A3_(M).svg.png){kind=small}
-
/
-
-
), 
), Oxford (
)
-
Ana rotalar (Kuzey İrlanda)
| Birincil hedefler | Rota |
|---|---|
| Belfast, Moygahel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Yeni, (Dublin) |  |
| Belfast, Derry (bkz: Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (İskoçya) |  |
GPS ve Open Street Map, Google Maps ve benzerleri gibi çevrimiçi hizmetlerin ortaya çıkmasıyla Birleşik Krallık'ta bir sürüş rotası planlamak her zamankinden daha kolay.
Yine de, yabancı bir ülkenin yollarında kaybolduğunuzda kaçınılmaz olarak olacağı gibi, wifi'nizin olmadığı ve uydu navigasyonunun çalışmadığı zamanlar için yanınıza bir kağıt yol haritası almayı planlamalısınız!
Otomobil Derneği (AA) Yol Atlası serisi yaygın olarak bunların en iyisi olarak kabul edilir. Diğer güvenilir markalar şunları içerir: Collins, Michelin ve RAC. Tüm bu markaların çevrimiçi rota planlayıcıları da vardır (bkz. AA rota planlayıcısı), ironik bir şekilde çoğunluk, onlar için gerçek rota planlamasını yapmak için Google'a güveniyor.
Şehir sokaklarında ve daha büyük yol atlaslarında görünmeyen daha küçük köy yollarında gezinmek özel bir zorluk olabilir, ancak iş için doğru haritayı bulmak öyle olmak zorunda değil. Coğrafyacıların A-Z Sokak Atlası (genellikle sadece "a'dan zed'e" olarak adlandırılır) en iyi kentsel sokak haritalarını yazdırırken, Ordnance Survey'in (OS) Landranger'ı serisi, kırsal otomobil kullanımı için olmazsa olmaz bir haritadır. Tüm turistik bilgi merkezleri, çoğu benzin istasyonu, süpermarketler, gazete bayileri ve WH Smith'in birçok şubesi, yerel bölge için A-Z ve OS haritalarına ek olarak bölgesel ve ulusal yol atlasları satmaktadır.
Hız limitleri
İngiltere'deki hız sınırları, Avrupa'nın geri kalanına benzer. Aksi belirtilmedikçe (İşaretler bölümüne bakınız) aşağıdakiler geçerlidir (arabalar için):
| Yol tipi | sınır mil (km/sa) | Notlar |
|---|---|---|
| Bölünmüş medyanlı otoyollar ve bölünmüş yollar | 70 (112) | 60 bir römork ile. |
| Tek Anayollar | 60 (100) | Römork ile 50 (80 km/s)'ye düşürüldü. |
| Yerleşik alanlar | 30 (48) | |
| Küçük Yollar (Kırsal) | 60 (100) | Limit 60 mph olmasına rağmen, bu bir tavsiye değil maksimumdur. |
Arabalar için hız limitleri 70 mil (115 km/s) otoyollarda ve çift anayollarda (yani, çimenli bir alanla ayrılmış yollar veya karşıt trafik yönleri arasındaki diğer sert bariyerler); 60 mil/saat (100 km/s tek anayolda (yani bölünmemiş) yollarda; ve 30 mil (50 km/s) işaretler aksini göstermedikçe yerleşim alanlarında. 20 mil kullanımı (30 km/s) bölgeler, okulların çevresi gibi alanlarda güvenliği artırmak için giderek daha yaygın hale geldi. Küçük yollar ve arka şeritler için ulusal sınırlar geçerli olsa da, sürüş koşulları için sürüş şiddetle tavsiye edilir. Kırsal nitelikteki dar şeritlerde, binicilik ve tarım trafiği, nominal 60 mil/saat geçerli olmasına rağmen, koşullar için 'kabul edilebilir' sınırın önemli ölçüde daha düşük olabileceği anlamına gelir.
Hız kameraları Bazı bölgelerde diğerlerinden daha fazla kullanılmasına rağmen, tüm yol türlerinde yaygındır (İngiltere'nin en büyük Kuzey Yorkshire, örneğin, karayollarında sabit denetim kamerası kullanmama politikasına sahiptir). Statik kameralar genellikle iyi işaretlenmiş, parlak renklere boyanmış ve yolda net işaretler bulunur. Bu oldukça garip görünse de, fikir, (para toplamak için orada olduklarına dair yaygın kanaat yerine) bir 'güvenlik' önlemi olarak halk tarafından kabulünü artırmaktır.
Birleşik Krallık'taki trafik polisi, statik kameralara ek olarak, hız yapan sürücüleri aramak için 'mobil' kameralar ve hatta 'işaretsiz' devriye arabaları kullanır. dover) kameraların anlık hızından ziyade birkaç mil üzerindeki ortalama hızın kullanılması.
Londra'nın batısındaki (yine kameralar tarafından uygulanan) M25'te, Newport'un kuzeyindeki M4'te ve Birmingham yakınlarındaki M42'de bazı değişken zorunlu hız sınırları vardır - bunlar kırmızı bir daire içindeki üst köprülerde gösterilir; matris panolarında gösterilen diğer geçici hız limitleri tavsiye edilir ancak zorunlu değildir. Bunların ve çevre yol çalışmalarının dışında, otoyollarda genellikle sabit hız kameraları bulunmaz. Belki de sonuç olarak, birçok sürücü otoyollarda belirtilen hız sınırından (genellikle 80 mph/130 km/s civarında) çok daha hızlı sürer, ancak yakalanırsanız kovuşturulursunuz. Dışarıda daha düşük hızlarda araç kullanmak (sollama şeridi) diğer sürücüleri hayal kırıklığına uğratabilir ve para cezası ile cezalandırılan bir suçtur. Aynısı arkaya geçme - öndeki yavaş hareket eden bir araca çok yakın sürüş için de geçerlidir.
Hız yapmak, sürücü ehliyetinizde kayda değer bir para cezası ve ceza puanı ile cezalandırılır. Birleşik Krallık rutin olarak yurtdışındaki acentelerle bilgi paylaştığı için yabancı bir ehliyet veya plaka bir savunma değildir. Bir hız kamerasına yakalanırsanız, tüm süreç otomatiktir. Polis, bir hız para cezasından feragat etme konusunda nadiren herhangi bir takdir yetkisi gösterir. Çok aşırı hız ayrıca, hapis cezası riski taşıyan daha ciddi dikkatsiz veya tehlikeli sürüş suçlamalarına yol açabilir. Başka birinin araba kullandığını iddia ederek hız cezasından kaçınmaya çalışmak, birkaç yıl hapis cezasına yol açabilecek adaletin akışını bozmaya çalışmak gibi çok ciddi bir suç teşkil eder.
Yol kuralları
Yol kuralları diğer ülkelerden farklıdır: yan yolların hiçbir zaman önceliği yoktur, soldan geçmek (sözde girişim) yasa dışıdır ve kırmızı ışıkta sola dönemezsiniz. Birleşik Krallık'ta 4 yönlü kavşak yoktur; öncelik yolda açıkça belirtilmelidir.
Yolda siyah ve beyaz şeritler ve kaldırımda (kaldırım) sarı yanıp sönen ışıklarla işaretlenmiş yaya geçitlerine (ışık kontrollü olmayan yaya geçidi) dikkat edin. Birisi geçiyorsa veya geçmeyi bekliyorsa durmanız beklenir.
Birleşik Krallık'ta çift anayol kavşaklarındaki büyük çok şeritli döner kavşaklardan yerel sokaklardaki küçük mini dönel kavşaklara kadar çok sayıda döner kavşak (dairesel/trafik adası) vardır. Bunlara girme kuralları aynıdır - henüz girmemiş trafiğe göre önceliğiniz vardır ve zaten döner kavşakta bulunan herkese yol vermelisiniz (girerseniz sağ tarafınıza kim çarpar). İki veya üç şeritli döner kavşaklara dikkat edin, çünkü İngiliz sürücülerin hangi şeritte olmanız gerektiğine dair karmaşık kurallar vardır ve diğer sürücülerin takip etmesini bekler ve öğrenir. Yolda aksini gösteren herhangi bir işaret veya ok yoksa (ki çoğu zaman vardır), döner kavşağa dönüşünüz sola veya düzse sol şeridi, sağa dönüyorsanız (ancak dönüşte sağ şeridi kullanmalısınız) kullanmak istediğinizden önceki son çıkışı geçtikten hemen sonra ve her durumda sol şerit önce kapatırsanız - bir döner kavşağın dış şeridinden bir çıkış yoluna düz dönerek başka bir sürücüyü asla 'kesmeyin'). O kadar büyük dönel kavşaklar ki, etrafta dolaşırken iç şeritler spiral çiziyor. Dikkatli olmanız ve diğer trafiğe göz kulak olmanız şartıyla iyi olmalısınız. Bazı döner kavşaklar, başınızı döndürebilecek şekilde tasarım ve hızlı sırayla düzenlenmiştir. alışana kadar rahat ol. Döner kavşağa girmeden önce istediğiniz yönü belirtin ve çıkarken sinyal verin.
Birleşik Krallık'ta sürüş hakkında daha fazla bilgi için, bkz. Trafik kuralları.
Lisanslar
Sürücü belgeleri belediye tarafından verilir. Sürücü ve Araç Ehliyet Kurumu (DVLA) İngiltere, İskoçya ve Galler'de ve Sürücü ve Araç Ajansı (DVA) Kuzey İrlanda'da. Tüm Avrupa Birliği ülkeleri, Norveç, İzlanda ve Lihtenştayn tarafından verilen lisanslar, listelenen tüm araç sınıfları için geçerlilik süreleri sona erene kadar Birleşik Krallık'ta geçerlidir. Diğer tüm ülkeler tarafından verilen lisanslar, Birleşik Krallık ehliyeti almanız gerekmeden önce bir yıla kadar geçerlidir ve sadece araba ve motosiklet kullanmak için kullanılabilir.
Belirli ülkelerden lisans sahipleri, idari bir ücret ödedikten sonra lisanslarını Birleşik Krallık lisansı ile değiştirebilirler. Ayrıntılar için ilgili devlet kurumuna danışın. Diğer tüm ülkelerden lisans sahibi olanlar, Birleşik Krallık lisansı almadan önce teorik ve pratik testleri geçmek zorundadır.
Yol işaretleri
(Daha fazla ayrıntı için bkz. - Trafik İşaretlerinizi bilin.)
kavşak
Dönel kavşak
Giriş yok
Dur
Yol ver
Hız sınırı (mph cinsinden)
Park yapılmaz
Durmak yok
Otoyol başlıyor
Birleşik Krallık yolları iyi işaretlenmiştir, ancak bazı işaretler Avrupa'dakilerden farklıdır.
Genel olarak üçgen işaretler uyarıdır, yuvarlak işaretler yönetmeliktir (bazı durumlarda zorunludur) ve dikdörtgen işaretler bilgi taşır.
Kavşağın önünde (tipik olarak) ters çevrilmiş bir üçgen, Amerikan tarzı bir Verime kıyasla bir Yol Verme'dir.
Hız sınırları dairesel işaretlerle verilir, bunlar sayısal bir sınır verir. mil/saat (km/s değil) kırmızı çerçeveli bir işarette, siyah çaprazlı beyaz dairesel bir disk, yolun türüne göre belirlenen 'Ulusal' hız sınırının geçerli olduğunu gösterir.
İçinde Galler bir yol işareti veya yol işareti üzerindeki veya beraberindeki herhangi bir metin normalde İngilizce'nin yanı sıra Galce'dir. Yine de işaretlerin tasarımı ve anlamı tamamen aynıdır.
Birleşik Krallık'taki tek kara sınırı, Kuzey İrlanda ile İrlanda Cumhuriyeti arasındaki sınırdır. Bazı durumlarda, sınırın çizilmesinin tek yolu, hız sınırlarını km/s (İrlanda Cumhuriyeti'ne girerken) veya bir "Ulusal Hız Sınırı" (Kuzey İrlanda'ya girerken) olarak gösteren bir yol işaretidir.
Yol işaretleri
(Daha fazla ayrıntı için bkz. Trafik İşaretlerinizi Bilin ve bu bölüm Karayolu Kanunu'na göre.)
Tipik:
| İşaretleme | Amaç | Notlar |
| Tek beyaz çizgi, uzun boşluk, ana yola paralel kısa çizgiler | Çok şeritli anayolda şerit bölücü | |
| Tek beyaz çizgi, v. kısa boşluk, anayola paralel uzun çizgiler | Tehlike işareti | |
| Köşeli çift ayraçlar, ok yönü anayola paralel | Yol alanına girmeyin. | |
| Tek yön, anayol kenarında beyaz tarama | İleride yol daralıyor, girmeyin. | |
| Anayol boyunca birden fazla sarı çizgi | Yavaşlayın, bir kavşak veya dönel kavşak yaklaşıyor! | |
| Çift beyaz çizgiler kesintisiz | Karşıya geçme! | Bazen bir taraf kırılmamış olabilir ve sınırlı durumlarda bozuk tarafta sollamaya izin verilir. |
| Beyaz Ters üçgen | Yol Ver (Verim)! | |
| Sarı - 2 Yönlü Çapraz tarama... (Sarı Kutu) | Kutu Kavşağı, Çıkışınız açık olmadıkça girmeyin! | Bu tarama şekli hemzemin geçitlerde de kullanılabilir. |
| Bir dairenin etrafında beyaz oklar. | Mini Döner Kavşak - Sağdan trafiğe yol verin ve soldan kalın | |
| İçinde rakamlar olan uzun daire | Hız Limiti | |
| Anayol ve bisiklet resmine paralel beyaz çizgi | Bisiklet şeridi, girme | Genellikle Sol tarafta. Kırmızı yol yüzeyi de olabilir. |
Güvende kal
.jpg/220px-Good_advice_(geograph_3367784).jpg)
İngiltere'de sürüş standartları nispeten iyidir. Her yerde olduğu gibi, agresif veya pervasız sürücüler var; ama onlar küçük bir azınlık.
Trafik polisi, otoyollarda ve ana yollarda işaretli ve işaretsiz araçlarla devriye geziyor. Herhangi bir polis memuru, normal görevleri ne olursa olsun, tehlikeli bir şekilde sürerken görülen bir aracı takip edecektir. Genel olarak, polis adildir, ancak trafik suçları söz konusu olduğunda çok katıdır ve ehliyetsiz veya sarhoş bir sürücü gibi daha ciddi sorunların bir işareti olarak kötü veya düzensiz sürüşten içgüdüsel olarak şüphelenir. Bir suç teşkil etmeyen dürüst bir hata, çoğu zaman sadece dostane bir tavsiyeye veya bir uyarıya yol açabilir. Ancak yasayı kasten çiğneyen herkese çok az veya hiç sağduyu göstermezler. İngiliz trafik suçları, başka yerlerdekilerden çok farklı değildir, ancak polisin bazılarıyla mücadele ettiği titizlik belki de farklıdır.
Sarhoş sürücü
her şeyden önce, İngiltere'de içki içmeyin ve araba kullanmayın. Maksimum limit, 100 ml kanda (%0.05) 50 mg alkoldür. İskoçyave diğer her yerde 100 ml kan (%0.08) başına 80 mg alkol ve bu kesinlikle uygulanmaktadır. 'Sınırı aşmak' ciddi bir suçtur. Polis genellikle Cuma ve Cumartesi geceleri içkili sürücüleri aramak için şehir ve kasaba merkezlerindeki yollarda devriye gezer ve ayrıca pub otoparklarında veya yakınında bekler (sadece sarhoşken, arabayı sürme niyetiyle arabanıza binmek bir suçtur. - araba hareket etmese bile). Yol kenarındaki ilk nefes testini geçemezseniz veya almayı reddederseniz, polis her zaman sizi tutuklayacak ve daha ileri ve daha doğru bir test için sizi karakola götürecektir. Bunu başaramazsanız veya almayı reddederseniz, suçlanacak ve kovuşturulacaksınız; ve 'ayılana' kadar polis nezaretinde tutulabilirsiniz. Alkollü araç kullanma yasalarının uygulanması son derece katıdır ve yakalanan herkes ne polisten ne de mahkemelerden hoşgörü bekleyemez. Para cezaları ağırdır (bazı durumlarda 5.000 sterline kadar çıkmıştır), ilk suç için minimum 12 aylık araç kullanma yasağı vardır. Ayrıca, sadece 'sınırları aşmak' için bir hapis cezasına (6 ay gibi) çok gerçek bir olasılık vardır; Mahkeme, sürüşün tehlikeli olması ve özellikle alkollü bir sürücünün neden olduğu bir kazada herhangi birinin yaralanması durumunda ek cezalar uygulayacaktır. Alkollü araç kullanma sonucu ölüme sebebiyet vermek gerçekten çok ciddiye alınmakta ve hapis cezasının uzamasına neden olacaktır, kamuoyu bu konuda oldukça güçlüdür. Alkolün etkisi altındayken bir kazaya karışırsanız, sınırı aşmasa bile bundan sorumlu tutulacaksınız. Kaza ölümcül ise uzun hapis cezası kaçınılmazdır.
Bazı sürücüler, sadece bir veya iki içki ile kurtulabileceklerine inanırlar - bir buçuk litre normal bira veya üç küçük bardak şarap, çoğu insanı limite veya limitin üzerine çıkarır. Ancak bunu yapmak, vücudunuzun alkole toleransı ile kumar oynadığınız anlamına gelir. En basit ve en güvenli yol, araba kullanıyorsanız hiçbir şey içmemek veya arabanızı bırakıp taksi çağırmamaktır. Herhangi bir pub veya restoran sizin için birini aramaktan veya size yerel bir şirketin numarasını vermekten memnuniyet duyacaktır.
Birleşik Krallık'ta polis de uyuşturucu etkisi altındayken araç kullanma durumunu düzenli olarak kontrol ediyor ve bunun cezaları da sıkı bir şekilde uygulanıyor.
Cep telefonları
Araç kullanırken cep telefonu kullanmak suçtur. Bu, sesli arama yapmak, mesajlaşmak veya hizmetlere erişmek için geçerlidir; tek istisna eller serbest kitleri (herhangi bir zamanda), park edildiğinde veya trafiğe takıldığında (motor kapalıyken) veya acil servisleri ararken (herhangi bir zamanda). Polis, cep telefonunuzu kullandığınız için sizi durduracak ve olay yerinde bir ceza verilecektir (postayla ödeme yapmanıza rağmen; polis asla para cezası almaz). Bu para cezası, o sırada sürüş standardınız ne olursa olsun, ehliyetinizde onaylanan puanlarla birlikte verilecektir. Yine de, telefonu kullandığınız için sürüşünüz düzensizse, daha ciddi bir dikkatsiz veya tehlikeli sürüş suçlaması bekleyin.
Herhangi bir büyük kazadan sonra, herhangi birinin sarhoş olduğuna veya telefon kullandığına dair başka bir kanıt olmasa bile, polisin tüm sürücülerin nefesini kontrol etmesi ve cep telefonu kayıtlarını kontrol etmesi normaldir. Bunu yapmaya tamamen hakları var.
Emniyet kemerleri
Araçta bulunan herkesin emniyet kemeri takması yasal bir zorunluluktur. Emniyet kemeri takmayan kişiler para cezası alabilir, ancak bu genellikle herhangi bir puan getirmez. Bir çocuk emniyet kemeri takmıyorsa, sürücü (ebeveyn olsun veya olmasın) sorumludur ve bu suç için de para cezası verilecektir. 1,4 m'nin altındaki çocukların da güvenlik nedeniyle çocuk yükseltici koltuk kullanmaları yasal olarak zorunludur.
Sis farları
Sis olmayan yerde sis farlarının kullanılması da ceza alabileceğiniz bir suçtur.
Otomatik Plaka Tanıma
Polis araçları, merkezi bir veri tabanına bağlı ANPR (otomatik plaka tanıma) kameralarıyla donatılmıştır; bu, memurları sigortasız, vergisiz veya MOT (yol elverişlilik) testini geçmemiş herhangi bir araç konusunda otomatik olarak uyarır; veya sahibi herhangi bir suçtan aranıyorsa. Bir ANPR kamerasını tetiklerseniz, en azından mesele çözülene kadar durdurulacak ve sorgulanacaksınız. Vicdansız firmalar tarafından ziyaretçilere kiralanan arabaların bu şekilde yakalandığı vakalar olmuştur, ancak böyle bir araba kiralayan herhangi biri normalde yanlış bir şey yapmakla suçlanmaz.
. Bazı ziyaretçiler tarafından yabancı bir plakanın sizi hız kameraları, trafik sıkışıklığı kameraları ve Trafik (Park) Muhafızları gibi diğer tespit araçlarından büyük ölçüde bağışık kıldığı düşünülse de, bu bir efsanedir. İngiliz yetkililerin diğer çeşitli ülkelerden araç kayıt veritabanlarına erişimi vardır ve verileri düzenli olarak paylaşırlar. Ayrıca, adresinizi ev ruhsatlandırma yetkilinizden takip etme zahmetine girecek olan bir Kamera Operatörü/Müdür ile de karşılaşabileceğinizi unutmayın. İngiliz araba kiralama şirketleri de siz ülkeyi terk ettikten çok sonra kredi kartınızdan trafik cezaları kesecektir.
Bütün bunlar kulağa sert geliyorsa, İngiliz yollarının Avrupa'nın en güvenli yolları arasında olmasının nedenlerinden biri de budur.
Hayvanlar
Ayrıca bakınız Hayvan çarpışmaları
Birleşik Krallık'ın hayvan refahına güçlü bir bağlılığı vardır, birine araçla çarpmak veya yaralamak güçlü tepkilere yol açabilir.
Köy yollarında hayvancılıkla karşılaşılabilir, mandıra veya ahır gibi tarlalar veya hizmet binaları arasında hareket eden bir sürüyle karşılaşırsanız, sürünün geçmesini beklemek tavsiye edilir. Atlarla da karşılaşılabilir, bazı yaylalarda bunlar daha özgürce dolaşabilirler. Geyik, kırsalın birçok yerinde de mümkündür. Çiftlik hayvanları, atlar veya vahşi yaşam potansiyelini gösteren uyarı işaretleri sağlanabilir, ancak bunlar anlaşılır bir şekilde her bağlamda sağlanamaz, bu nedenle yollarda makul dikkat gösterilmesi tavsiye edilir. Atları veya çiftlik hayvanlarını geçmeniz gerekiyorsa, bunu yavaşça yapın, onlara ve sorumlu kişiye tepki vermesi için yer ve zaman verin.
Köpekler hem kentsel hem de kırsal alanlarda bir endişe kaynağıdır. Konut caddeleri, kesişen patikalar ve açık alanların yanındaki yollar muhtemelen bunlarla karşılaşılabilecek yerlerdir. Ayrıca, yolda veya yol kenarında insan görürseniz, bir köpeğin tasmalı veya tasmalı olarak bir aracın önüne fırlayacağını tahmin etmeye çalışın.
Tüm hayvan çarpışmaları, yasal nedenlerle derhal yetkililere bildirilmelidir. Sigorta sağlayıcınız veya araç kiralama şirketinizle iletişime geçmeniz de gerekebilir.
Akıllı otoyollar
Otoyol ağının bazı bölümleri, gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ve uzaktan çalıştırılabilen hız sınırı kontrolleri ile "daha akıllı" olacak şekilde değiştirildi. Bu esnemelerde, trafik için ek bir şerit sağlamak amacıyla sert banketler kaldırılmıştır. Onların yerine, sürekli bir ekstra asfalt şeridi oluşturmak yerine, her 500 yd'de (460 m) ya da daha fazla yayılan sadece çekmeler olan sığınma alanları vardır. Bazı istatistiksel kanıtlar, bu esnemelerin, sert bir banketin bulunduğu otoyol kısımlarından daha yüksek bir kaza oranı kaydettiğini ve dönüşümü tersine çevirmek için oldukça yüksek profilli bir kampanya olduğunu gösteriyor. Ocak 2020'de Hükümet, bir inceleme bekleyen yeni dönüşümleri durdurdu ve Mart ayında, kazaların meydana geldiği yollarda daha fazla sığınak alanı sağlanacağını duyurdu, ancak akıllı otoyollarda yeni sert omuzlar taahhüt etmekten vazgeçti.
Diğer
Yurtdışından gelen sürücüler, birçok İngiliz sürücünün farların yanıp sönmesini bir sinyal olarak gördüğünü unutmamalıdır. devam edebilirler, bir uyarı veya polisin varlığı nedeniyle yavaşlama sinyali olarak değil. Bu yanlış anlama bir dizi kazaya neden oldu. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations benzin (gasoline) is dispensed from the yeşil pump, and dizel is dispensed from the siyah pompa. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate araba kiralama in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Sigorta
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!