E11 Yürüyüş Parkuru 2.560 km'dir Doğa yürüyüşü izini sürmek Avrupa içinden Hollanda, Almanya ve Polonya. Bu on bir patika Avrupa Ramblers Örgütü tarafından koordine edilmektedir (çağ), (Almanca) Europäische Wandervereinigung olarak da bilinir (EWV) ve (Fransızca) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
İşaretlemeden yeniden yönlendirmeye kadar parkurun günlük yönetimi, Hollanda ulusal yürüyüşçüler organizasyonu tarafından gerçekleştirilir. ağHollandalı başıboş klüplerin, bazı Alman bölgesel gezginci örgütlerinin ve Polonya ulusal yürüyüş örgütünün bir quango ve şemsiye örgütü PTTK. Hollanda ve batı Almanya'da, E11 bölgesel patikaları takip eder (çoğunlukla diğer ulaşım araçları için uygun değildir); doğusunda harz dağlar, E11, Demir Perde'nin yıkılmasından sonra tasarlandı ve bisikletle de kapatılabilir; ve Polonya'da E11, yaya ya da eyer üzerinde izlenebilecek yerel ve bölgesel yolların daha küçük ve daha büyük bölümlerinin bir karışımıdır.
Harz dağları dışında E11 sadece düz veya engebeli arazilerden geçmektedir. Birçok kısım ormanla veya en azından ticari ahşapla kaplıdır, ancak açık tarım ve kullanılmayan araziler vardır. Batı Almanya, yaklaşık 12.000 yıl önce son Buzul Çağı'nda ortaya çıkan bir dizi alçak tepe üzerinde geçiliyor. Harz dağlarından sonra hemen hemen hiç yükselti görülmez. E11 genellikle bir süre için su yollarını takip eder, onları bir feribot veya bir köprü ile geçer ve bazen göllerin etrafının sarılması gerekir, örneğin Masurya Polonya'da. Takip edilen ve geçilen nehirler arasında IJssel Hollanda'da, Elbe ve Havel Almanya'da, Oder veya Almanya ve Polonya sınırındaki Odra ve Vistül (Wisla) Polonya'da.
Anlama
E11, 1980 yılında Almanya'nın kardeş şehirleri arasında uluslararası bir iz olarak bir dizi kısa Alman yolundan ortaya çıktı. Haarlem Hollanda'da ve Osnabrück Almanya'da ve hemen Harz dağlarına kadar genişletildi. Demir Perde'nin yıkılmasından sonra, E11, Batı'nın ve eskiden Doğu'nun, şimdi Orta Avrupa'nın entegrasyonunu teşvik eden birçok araçtan biri oldu. Bu yüzden 1990'larda Berlin'e ve ardından Polonya'ya uzatıldı. Etrafındaki tıkanıklık olarak Amsterdam hoş bir rota izlemeyi imkansız hale getirdi Haarlem, başlangıç taşındı Scheveningen. Bölgesel uluslararası düzeyde, Euregio iki ülke arasındaki boşluktan yararlanmaya başladı. Deventer Hollanda'da ve Osnabrück Uluslararası sınırın her iki tarafındaki nüfusu birbirine yakınlaştırma çabalarını desteklemeyi umarak, Almanya'da ticari bir şekilde.
Parkur boyunca etnik ve tarihsel farklılıklar göze çarpmaktadır. Manzaranın açıklığı Batı Hollanda (Hollanda), daha çok Doğu'daki zengin tarım, büyük Prusya malikânelerinin simgeleri ve DDR sırasında korunan ya da yeniden canlandırılan uçsuz bucaksız tarlaları ve yüzyıllarca süren Alman-Polonya çatışmasının ve Alman ve Sovyet baskısının çizdiği yaralar - hepsi birer E11 boyunca görülebilir. Bu, E11'in Polonya kısmının daha çok 1918'e ve hatta 1945'e kadar Alman olan bölgelerde olması gerçeğiyle doğrulanmaktadır. E11 boyunca yürüyüşünüzün keyfini daha fazla çıkarmak için Wikipedia'daki E11 Avrupa uzun mesafe yolu hakkındaki ansiklopedik makaleyi okuyabilirsiniz. Ayrıca E11 boyunca ilçelere yüzlerce bağlantı bulacaksınız.
Hazırlamak
E11, uzun mesafeli yürüyüş için normların ötesinde bir hazırlık gerektirmez (bkz. Doğa yürüyüşü ve "Hazırla" bölümü Appalachian Yolu). Fiziksel olarak iyi durumda olduğunuzdan ve iyi ekipmana sahip olduğunuzdan (ucuz yürüyüş botları veya ucuz bir sırt çantası almayın) ve iyi bir harita setine sahip olduğunuzdan emin olun. Ayrıca, kendinizi sürdürmek için yeterli yiyecek ve suya sahip olduğunuzdan emin olun.
Polonya'nın bazı bölgelerinde (çadır yerine) yatakta uyuyabileceğiniz yerler arasındaki mesafe 35 km'ye kadar çıkabilir. Bu mesafeleri (hatta yolunuzu kaybederseniz daha da fazla) yürümek istemiyorsanız, bir çadır ve uyku tulumu taşıyın. Yağmura (ve kışın kar) hazırlıklı olun ve seyahatiniz sırasında yıkamayı planlıyorsanız hızlı kuruyan giysiler giyin.
Alman demiryolu şirketinin web sitesi yardımıyla DB E11'i iki veya üç haftalık tek bir tatil gezisinde mümkün olan bölümlere ayırmak kolaydır. Dışında Lahey, Kötü Bentheim, Osnabrück, Hannover, halle (Sale), Berlin, Frankfurt (Öder), Poznan, Koşmak ve Olsztyn trenle kolayca uzaklaşılabilecek şehirlerdir. Hannover, Berlin ve Poznan da hava hizmetleri sunmaktadır.
Yürüyeceğiniz E11 bölümlerini belirledikten sonra, bu bölüm için aşağıda önerilen tüm haritaları edindiğinizden emin olun. Tüm dükkanlar ve yayıncılar hızlı bir şekilde yanıt vermediğinden, bu işlem aylar olmasa da birkaç hafta sürecektir.
Hollanda ve Batı Almanya'da İngilizce iletişim kurarsanız normalde anlaşılırsınız, ancak daha doğuya giderseniz yanınıza Almanca ve Lehçe temel kelime dağarcığı alın. İsimleri ve diğer kelimeleri Felemenkçe, Almanca, Lehçe şekilde telaffuz etmeyi öğrenirseniz yardımcı olur, çünkü açık sözlü bir Anglofon aksan, yolunuzu bulmak istediğinizde veya aç olduğunuzda ciddi bir handikaptır.
Güvende kal
E11'deki en büyük tehlike pek görülmüyor: kene. Bu küçücük hayvanın kendisinde tehlike o kadar fazla değildir, ancak ısırması bazen enfeksiyona neden olabilir. Tehlike, taşıyabileceği parazitlerdedir. Tüm yol boyunca, kenelerin Lyme hastalığı ile enfekte olduğu (bazen yüksek yüzdelere kadar) bilinmektedir. Harz dağlarının doğusunda kene kaynaklı meningoensefalit de taşıyabilirler. Harz bölgesine veya daha doğuya gitmeden önce Wikipedia'da veya başka bir yerde ilgili makaleleri dikkatlice okumalı ve kene kaynaklı meningo-ensefalite karşı aşılarınızı yaptırmalısınız. Lyme hastalığına karşı profilaksi yoktur, ancak erken yakalanırsa antibiyotiklerle tedavi edilebilir.
Bir engerek, bir yaban domuzu, bir kurt sürüsü, hatta bir vaşak ya da kuduz bulaşmış herhangi bir memelinin ısırığı ile ara sıra karşılaşmanın dışında, yol tamamen güvenlidir ve uygun şekilde giyinmek şartıyla kışın bile izlenebilir. ve yeterince yiyecek ve (sıcak) içecek taşır. Polonya kışı uzun ve soğuk! Çadır taşımıyorsanız, Polonya'da konaklama yerleri (ve otobüs durakları!) bazen kıt olduğundan, 35 km'lik mesafeleri kat edebileceğinizden emin olun.
Alın
E11'in başlaması Scheveningen dünyanın her köşesinden kolayca ulaşılabilir: uçmak Schiphol, hava limanı Amsterdam, tren istasyonlarından biri olan "Den Haag CS" ye çok sık giden trenlerden birine binin. Lahey, ve 9 numaralı tramvay sizi "Gevers Deynootplein" meydanındaki Kurhaus'a götürecektir. Belçika veya Fransa'dan uluslararası bir trene binmek de mümkündür. Rotterdam ve Den Haag CS için oradaki trenleri değiştirin. Almanya'dan uluslararası trenler, tren değişikliği ile Den Haag CS'ye bağlantı sunar. Utrecht veya Amersfoort. İngiltere'den gelenler normalde buradan hızlı feribotla gelirdi. Harwich için Hollanda Kancası ve ardından beyaz-kırmızı işaretli Avrupa Sahil Yolu'nu takip edin E9 Scheveningen'e.
E11'in başlangıcına yürüyerek ulaşmak isteyen İngiltere ve İrlanda'dan başlayan Ramblers, Harwich'e karayolu boyunca ulaştıklarından emin olmalıdır. Essex Yolu, feribota binmeleri gereken yerden Hollanda Kancası ve ardından yukarıda belirtildiği gibi E9'u izleyin. Aynı E9 üzerinden İngiltere'nin güneyinden, Fransa'nın kuzey batısından ve Belçika kıyılarından da Scheveningen'e ulaşmak mümkündür. Hook of Holland'a yürüyerek ulaşmanın bir başka yolu da E2 (Ayrıca şöyle bilinir GR 5) Güzel, Fransa'nın Doğusu ve Belçika'nın neredeyse tamamı.
Bu arada Kurhaus'un önündeki Gevers Deynootplein, 2.500 km'lik E11'de arabanızı park ettiğiniz türden bir yer değil. Boş bir park yeri bulsanız bile, saatte birkaç avro ödemeniz gerekecek.
yürüyüş
Şu anda okuduğunuz makale dışında, E11'in kesin yönlendirmesi İngilizce dilinde hiçbir şekilde belgelenmemiştir. Yeterli derecede Felemenkçe ve Almanca biliyorsanız, Harz dağlarına sorunsuz bir şekilde ulaşırsınız, ancak Doğu Almanya ve Polonya'da yerel dillerde (Almanca ve Lehçe) ayrıntılı kaynaklar bile bulmak zordur. Bu makale için, baskısı tükenmiş bir Almanca kitap ve Kassel, Prag, Poznan, Torun ve Olsztyn'deki başıboş kuruluşların ofislerinden el ilanları ve diğer belgeleri ve ayrıca yerel olarak satılan topografik haritaları elde ettik ve tercüme ettik. Bazı bölümler yerel olarak anlamlı bir şekilde işaretlenmiştir; diğerleri değil.
Hollanda'da E11 (355 km)
Hollanda'da, E11 ile aynıdır Marskramerpad (seyyar satıcılar yolu), hangi bağlantılar Scheveningen Alman ilçesine 368 kilometreden fazla Kötü Bentheim. Son 13 km'si Alman topraklarında, 355 km'si Hollanda topraklarına kalıyor. Çoğu Hollanda uzun mesafe parkuru gibi, Marskramerpad de tarafından yönetilmektedir. ağ nerede Wandelnet: "Marskramerpad", ed. Wandelnet tarafından, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, çok kullanışlı ayrıntılı haritalara sahip Hollandaca bir rehber satın alınabilir. Bu kitapçık ters sırada kullanılmalıdır, yani Scheveningen'i gösteren harita kılavuzdaki son haritadır. Bu, kılavuzun kapak metninde neden hatalı bir şekilde E11'in Hollanda bölümünün Almanya'nın Bad Bentheim kasabasında başladığını belirttiğini açıklayabilir.
Marskramerpad de dahil olmak üzere Hollanda yürüyüş parkurları genellikle mükemmel bir şekilde işaretlenmiştir. Bununla birlikte, patikalar sıklıkla, bazen de büyük ölçüde değiştirilir ve bu değişiklikler sadece Hollandaca açıklanmıştır. Aralık 2012'de, 55 değişiklikten bahsedildi.
Tüm değişiklikler küçük değildir. Bunlardan biri (Achterveld ve Terschuur arasında), kılavuzun kapağında belirtilen 360 km'nin üzerinde fazladan 8 km (5 mil) tutarındadır. Bu nedenle kitapçıktaki 4 harita ("kaart 42", 42A, 43 ve 44) tamamen değiştirilmiştir. Bu nedenle kılavuzu sipariş etmeniz ve ayrıca son değişiklikler için Marskramerpad'in sahadaki işaretlerini kontrol etmeniz tavsiye edilir. Sadece sayfanın ana başlığında dört dip bulursunuz, bunlardan soldan ikinci, yolun en son rotasının çok ayrıntılı bir haritasını oluşturur (yakınlaştırma işlevini kullanın). Sayfanın başka bir yerinde, sağ tarafta adında bir düğme bulacaksınız. fazla geceleme. Buna tıklamak, size yol boyunca kalacak yerlerin adreslerini verir.
bir indirmek mümkündür GPS izi Marskramerpad'in yeni bir sürümü. Bu özel bir yayındır ve Wandelnet tarafından yayınlanmaz veya kontrol edilmez. Muhtemelen yönlendirmedeki tüm değişiklikleri de kapsamaz. Telif hakkı nedeniyle, ne bu GPS izi ne de güzergahın kesin bir açıklaması burada verilemez, ancak aşağıdaki paragraflardaki bağlantılar, yol boyunca bulunan kasabalar hakkında daha fazla bilgi bulma olanağı sunar.
E11'in Hollanda bölümü şuradan geçiyor: 1 Scheveningen ilçe merkezinden geçerek 2 Lahey, sonra eski Kraliyet malikanesi sarayını geçmek için kuzeydoğuya döner 3 Huis on Bosch, mülklerine devam ediyor 4 Wassenaar, malikanenin önünden geçer Kral Willem-Alexander, bazı meralar arasında gitmek için ormanlık araziyi terk eder, büyük köye girer. 5 Voorschoten ve Hollanda'nın ikinci en büyük eski şehir merkezine doğru ilerler. 6 Leiden. devam ediyor 7 Leiderdorp ve 8 Zoeterwoude-Rijndijk otantik polders ve sulak geçmiş aracılığıyla 9 Hoogmade ve pitoresk aracılığıyla 10 Woubrugge için 11 Rijnsaterwoude, patikanın en alçak noktası deniz seviyesinden 5 metre aşağıda. Üzerinden geçer 12 Yeni ve 13 Zevenhoven için 14 Kuzey ve kasaba 15 Breukelen hangi bir tren istasyonu vardır. Sonra 16 MaartensdijkManzara, sulak alanlardan şehrin içinden geçtiği ormanlık kum tepelerine dönüşür. 17 Amersfoort ulaşıldı. Burada Lahey ve Leiden'e, Osnabrück, Hannover ve Berlin gibi şehirlere giden şehirlerarası trenleri bulacaksınız ve bir günlüğüne raydan çıkmak istemeniz durumunda, Amsterdam. Ancak Amersfoort'un bir veya iki gün dinlenmeye yetecek kadarı var.
Amersfoort'tan sonra ve 18 Leusden, Marskramerpad/E11, Orta Çağ'ın başlarında bataklıklardan oluşan geniş bir ıslak vadiye girer, ancak 1000 yıl öncesinden itibaren küçük polderlere dönüştürülmüştür. iz geçer 19 Achterveld, 20 Terschuur ve 21 temyiz denilen bölgede Gelderse Vadisi. Artık belediyedeyiz Nijkerk, ilk yerleşimcilerin New York City (Kiliaen van Rensselaer, Amsterdam'dan bir tüccardı, ancak ailesi, Nijkerk ve Putten arasında hala mevcut olan "Rensselaer" çiftlik evine sahipti ve yerel nüfusa o kadar düşkündü ki, oğullarının çoğunu şimdi Manhattan olan yere götürdü) .
Bu alan aynı zamanda ormanların ve ormanların kapısıdır. Veluwe, ağaçlarla kaplı en büyük alanı Hollanda. Büyüleyici köyler gibi 22 Stroe ve 23 Kootwijk, Radio Kootwijk'in eski anten kulesi ve 24 Hoenderloo ve 25 Beekbergen bir ağaç denizinde insan simgeleridir. Ama sonra manzara tekrar açılır ve ıslanır. 26 Klarenbeek (tren istasyonu) ve 27 Voorst geçildi. Patika şimdi bir süre IJssel nehrini takip ediyor, otoyolları olan iki büyük köprünün altından geçiyor ve ardından eski şehre bir feribotla gidiyor. 28 Deventer (nehirde sel veya buz gibi belirli koşullar altında, feribot gitmeyecek ve IJssel'i ikinci köprüden geçmeniz gerekecek).
Deventer, bölgenin ilk ilçesidir. salland ve ili Overijssel. Amersfoort'taki (yukarıya bakın) aynı şehirlerarası trenlere binme seçeneğinin yanı sıra, Deventer, Hollanda'nın doğusuna girmeden önce mola vereceğiniz başka bir kasaba olabilir. Almanya'ya girmeden önce Deventer'den geçen yürüyüşçüler, Wandelwinkel, tüm ayrıntılı Alman haritalarının stokta bulunduğu, yürüyüş ve ilgili açık hava sporları hakkında yayınlar konusunda uzmanlaşmış bir kitapçı. Dükkan, şehrin en güzel yerinde Bergkerk'in (Dağ Kilisesi; küçük bir tepenin üzerine inşa edilmiştir) karşısındadır.
29 diepenveen, 30 mektup, 31 Okkenbroek ve 32 İspanyolca açık tarım arazileri ile çevrili küçük köylerdir, ancak Marskramerpad/E11 daha sonra şehir yakınlarındaki bir dizi tepeye tırmanır. 33 Holten (tren istasyonu). Şimdi bölgeye giriyoruz Twente. Kısa bir süre sonra açık arazileri olan daha geniş bir vadiye ulaşılır ve patika ilginç kasabaya doğru kıvrılır. Delden. Kasabayı geçmek yerine, patika arazinin güzelliğini tercih ediyor. 34 twickel, sonra kuzeyi 35 Azel ve 36 Zenderen, en yeni yerleşim alanlarına dokunuyor 37 doğan ve Hengelo, ve geçer 38 Deurningen çekici olma yolunda 39 Oldenzaal.
Oldenzaal tren istasyonu, uzun mesafeli patika yollarının bir kavşak noktasıdır. Naoberpad veya Noaberpad Hollanda ve Almanya sınırında ve çeşitli Hollanda yollarında. E11, bölgedeki çeşitli yerleşimlerden kaçınarak Güneydoğu'ya devam eder ve sonunda 40 Alman sınırı Gildehaus köyünün hemen önünde, Kötü Bentheim. Alman toprağına girer girmez işaretlerin değiştiğini unutmayın: beyaz ve kırmızı işaretler artık siyah bir arka plan üzerinde beyaz bir T için yer açıyor. Marskramerpad'in son 13 kilometresi Alman.
EUREGIO adı altında Marskramerpad'in doğu kısmını ve onun Almanya'daki devamını (birlikte Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück'ü oluşturur) kullanır. Handelsweg. İki dilli (Hollandaca, Almanca) web sitesi, topmap indirmeleri ve konaklama ve bagaj taşıma rezervasyonları sunar. E11'in bu bölümü 229 km uzunluğundadır. İsim yine eski seyyar satıcılara atıfta bulunur, ancak "Ticaret Yolu" olarak tercüme edilir.
Almanya'da E11 (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Almanya'da ilk 13 km, 1 Gildehaus ve 2 Kötü Bentheim, hala Dutch Marskramerpad'in bir parçasıdır ve Hollanda rehberinin 1 ve 2 numaralı haritalarında bulunabilir. İşaretler, bu bölümün Töddenweg'in bir parçası olduğu zamana kadar uzanıyor: siyah bir arka plan üzerinde beyaz bir büyük T. Bad Bentheim, aynı zamanda, Hollanda'nın düz ve sulak alanları ve ara sıra kum tepeleriyle tezat oluşturan ilk dikkat çekici yüksekliktir. Bad Bentheim'in ilginç bir kalesi ve müzesi ile büyüleyici bir küçük şehir merkezi vardır. spa yakındaki ormanda.
Almanya'nın geri kalanında, E11, özellikle Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind Yolu) ve Wesergebirgsweg'in bir parçası olmak üzere bazı eski bölgesel yolları takip ediyor. Wanderweg Harz - Niederlande'nin (Hiking Trail Harz - Hollanda) bir kalıntısı ve eski GDR'de yeni oluşturulan bir rota, Almanya'daki E11'in geri kalanını oluşturuyor. Yol, Batı'dan Doğu'ya uzanan bir sırtlar zinciri üzerinde eski Batı Almanya'yı kesiyor, sonra yükseklere çıkmadan Harz Dağları'nı geçiyor ve sonunda Brandenburg-Prusya soyluları tarafından kurulan büyük ölçekli tarım işletmelerinin izlenimini veriyor. 17. yüzyılda ve GDR döneminde Halkın Sahip Olduğu Şirketler şeklinde varlığını sürdürmüştür.
E11 normalde çeşitli bölgesel şekillerde işaretlenir ve yalnızca nadiren bir kişinin bir Avrupa yolunu izlediğini hatırlatır. Bu nedenle, aşağıda belirtildiği gibi bu izlerin adlarını ve sembollerini bilmek kesinlikle gereklidir. Hem ağaçlarda hem de duvarlarda işaretler olarak ve patikaların gösterildiği ayrıntılı haritalarda göründükleri için, Polonya sınırına ulaşmak için daha fazla Almanca bilgisine gerek yoktur. Bu haritalar normalde yalnızca yerel kitapçılarda bulunur, ancak uzman kişilerin stokta başka alanlardan haritaları olabilir. Falk ve ADAC, üzerinde E11'in oldukça iyi belirtildiği 1:200.000 ölçeğinde yol atlasları yayınlamaktadır. Atlaslar tüm Avrupa'da satılmaktadır.
Töddenweg ve Wittekindsweg (205 km)
E11, Alman federal eyaletleri arasındaki sınırı takip eder (eyaletler) nın-nin Aşağı Saksonya ve Kuzey Ren-Vestfalya yaklaşık 200 km'den fazla, bu da en azından her gün birinin sınırını geçtiği anlamına geliyor. Bu, Marskramerpad'in ilgili devamlarını oluşturan hem Töddenweg hem de Wittekindsweg için geçerlidir.
Töddenweg (Peddlers Way olarak çevrilecek bölgesel bir isim) eskiden Hollanda'da Oldenzaal'da başlıyordu, ancak şimdi başlangıcı Kötü Bentheim, bir ortaçağ kalesi (kısmen müze) ve işleyen bir spa ile Alman soylularının eski bir koltuğu. Töddenweg geçişleri 3 Schüttorf, 4 Ren, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 hesap, 9 Mettingen ve 10 Westerkappeln merkez istasyonunda sona erecek 11 Osnabrück. EUREGIO'dan 3 haritalık bir set indirilebilir veya sipariş edilebilir. Web sitesinden farklı bir harita elde edilebilir. Spazieren.de ("T - Töddenweg'e tıklayın (Download, GIF-Datei, Archiviert/ZIP, 167 KB)) Mevcut haliyle, Bad Bentheim'den Osnabrück'e kadar, Töddenweg 110 km uzunluğundadır. Üzerinde beyaz büyük T harfi bulunan çıkartmalarla işaretlenmiştir. siyah bir kare veya ağaçlara ve duvarlara boyanmış basit bir T ile Bir GPS izi indirilebilir İşte. Çevredeki tarım arazisinin biraz üzerinde yükselir.
Osnabrück'ün anıtsal tren istasyonundan sonraki devamı denir. Widukind'in Yolu (Wittekindsweg), Charlemagne tarafından Saksonya'nın fethine direnen ve daha sonra Charlemagne'nin ilk Saksonya Dükü olan bir 8. yüzyıl savaş liderinin adını almıştır. 95 km uzunluğundaki Wittekindsweg, dağın zirvesini takip ediyor. Wihengebirge, geçen 12 kural, Mühlenort Engter yakınında, 13 Vehrte, 14 Östercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft ve 18 Bergkirchen için 19 Porta Westfalica. Porta Westfalica'ya heyecan verici inişten hemen önce, patika, 1871'den 1888'deki ölümüne kadar Alman İmparatoru Wilhelm I'in onuruna dikilmiş dev anıtın yanından geçiyor. Bina öyle bir şekilde yerleştirilmiş ki, bugün bile yoldan geçen herkes tren veya otoyolda, Wiehengebirge'i sona erdiren yokuşta yüksek görün.
Wittekindsweg, Osnabrück'ten Mühlenort'a siyah bir arka plan üzerinde (veya ağaçlarda ve duvarlarda) eğik beyaz bir haçla, ancak daha sonra Fransa ve BeNeLux ülkelerini hatırlatan beyaz ve kırmızı çizgilerle işaretlenmiştir. Osnabrück'ten şehrin güneyindeki Wittekindsberg'e uzanan Minden, üzerinde de bulunur Kompass haritası 750 (Avrupa'daki herhangi bir iyi kitapçıda mevcuttur). Hem Töddenweg hem de Wittekindsweg, turizmi ve bölgenin diğer ticari çıkarlarını destekleyen bir quango olan Wiehengebirgsverband Weser-Ems'in yönetimi altındadır. Kendilerinden sipariş edilebilecek izi gösteren ayrıntılı haritalar yayınlar ve satarlar. İnternet sitesi. Almanca okuyanlar için, seyahat planının ayrıntılı bir açıklamasını içeren kitapçıkları yararlı olabilir. İzin farklı bir haritası şuradan indirilebilir: Spazieren.de tıklayın ve "Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, Archiviert/ZIP, 209 KB)'ye tıklayın. Parkurla ilgili bazı detaylı bilgiler, Wanderbares-Deutschland.de (sayfanın sol sütunundaki yollar listesinde Wittekindsweg'e tıklayın). Bir GPS izi şuradan indirilebilir: Wanderkompass.
Doğu Aşağı Saksonya ve Harz Dağları (186 km)
Sonra Porta Westfalica E11, yaklaşık 200 km boyunca Aşağı Saksonya'da kalır. Wesergebirgsweg adlı bölgesel bir yürüyüş parkurunun 50 km'sini takip eder ve bir sonraki sırtın tepesi üzerinde seyreder. Weser Yaylaları ortaçağ kasabasına Hameln. E11, 440 metre yüksekliğe ulaştı 20 Hohe Egge Dağı, nefes kesici kayaların ve eski ormanların ortasında. Daha sonra etrafındaki açık çıkışları geçer 21 Hameln (ile kavşaklar E1) ve 22 Coppenbrügge, Hamel ve Weser nehirlerinin yakınında. İkinci ilçe, E11 bir sonraki tepeye tırmanmadan önce son alışveriş imkanı sunuyor. ben ve tüm uzunluğu boyunca tepesinde kalır.
Geçen 23 Eschershausen, Ortaçağa ait 24 Alfeld, Helleberg ("Cehennem Dağı") ve 25 Kötü Gandersheim, E11 ulaşır Harz Dağları ilçesinde 26 Görülen. Dağ silsilesi 1000 metre ve daha yüksek zirveler sunsa da (ünlü kırık 1.100 m'nin üzerindedir), E11 500 m'den daha yükseğe tırmanmaz ve çoğunlukla kuzey yamaçların alt kısımlarında kalır. Erken Alman tarihinden iyi bilinen birkaç kasabadan geçer: 27 Goslar (ile kavşaklar E6) ve 28 Kötü Harzburg. Küçük nehir Ecker eskiden 29 Alman-Alman sınırı ve şimdi federal eyaletleri ayırıyor Aşağı Saksonya ve Saksonya-Anhalt.
Yolun bu kısmı hakkında ayrıntılı bilgi, Almanca bir yayında bulunabilir, E11Mittel - Norddeutsche Mittelgebirge'den E11'e bakın (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (bu kılavuz, Porta Westfalica'dan ABD'nin başkentine kadar olan E11'i açıklar. halle an der Saale in Saksonya-Anhalt), bir Alman web sitesinde FernwegeE11 ve bunun gibi birkaç detaylı topografik haritada pusula 450. E11, ağaçlarda ve duvarlarda beyaz çarpık bir çarpı (X), bazen siyah bir kare ve/veya diğer patikalarla karıştırılmaması için N harfi ile işaretlenmiştir. N, parkurun eski adı olan Hollanda - Harz Dağları anlamına gelir. Bununla birlikte, yine beyaz bir çarpı ile "X11" işaretlerinin, E11'e paralel uzanan farklı bir izi ifade ettiğini unutmayın.
Harz Dağları ve Saksonya-Anhalt (244 km)
Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonraki yıllarda, Harz Kulübü Harz Dağları'nın doğu kesimindeki başıboş patikalar ağını restore etmek için çok çaba sarf etti. Bu, E11'in federal eyalet Saksonya-Anhalt aracılığıyla tamamen yeni bir uzantısıyla sonuçlandı. Geçer 30 Ilsenburg, 31 wernigerod, 32 Thale, 33 gernrode ve 34 Ballenstedt, sonunda Harz Dağları'nın (burada dağlardan ziyade tepeler olan) tepesini aşarak geçer. 35 Pansfelde ve 36 Wippra, ve ulaşır 37 Lutherstadt Eisleben. İkinci şehir, kilise reformcusu Martin Luther'in doğduğu şehir olarak bilinir ve adını resmi adıyla taşır.
Uzun süredir planlanan, ancak yalnızca 2007'de gerçekleştirilen bir başka genişletme, E11'i madencilik ve büyük ölçekli tarım alanı yoluyla köye götürür. 38 Höhnstedt ve Aşağı Saale Tabiat Parkı (Naturpark Unteres Saaletal) E11 ile devam eder 39 Schochwitz ve 40 Dolau büyük Halle şehrine. Halle'ye kadar olan kısım, önceki kısımlarla aynı şekilde, yani muhtemelen siyah bir kare üzerinde beyaz bir çarpı (X) ile işaretlenmiştir.
dikkat çekici şehir 41 halle İkinci Dünya Savaşı'nı neredeyse hasarsız atlattı ve Jugendstil, Bauhaus ve diğer mimari tarzları yansıtan çok sayıda binayı elinde tutuyor. Halle'den sonra, E11 ıssız tepeye tırmanıyor. 42 Petersburg ve düz, açık arazi boyunca devam eder. Manzara, hem Doğu Almanya'daki büyük ölçekli tarım işletmelerini hem de 18. ve 19. yüzyıllardaki Brandenburg-Prusya soyluluğunu yansıtıyor. E11 geçer 43 Görzig ve 44 Quellendorf şehrine ulaşmak için 45 Dessau, Bauhaus'un beşiği. E11 daha sonra dünyanın heyecan verici doğasına dalıyor. Orta Elbe Biyosfer Rezervi. Geçer 46 vockerode, 47 Wörlitz ve 48 kovboy ve etraftaki ormana girer 49 Senst. Bu köyden kısa bir süre sonra E11, Federal Eyalet sınırına ulaşır. Brandenburg. Halle'den sonra E11, eski komünist Avrupa'daki geleneksel sisteme göre işaretlenir: beyaz, mavi ve beyaz olmak üzere üç yatay şerit, beyaz bir kare üzerinde mavi bir şerit olarak da yorumlanabilir.
Saksonya-Anhalt'ta E11, özellikle Kompass tarafından yayınlanan haritalarda bulunur. 450 veya 452 ve 453 (Harz Dağları Eisleben'e kadar), 457 (Eisleben'den Halle'ye), 458 (Halle'den Dessau'ya) ve 456 veya 747 (Dessau'dan sonra). Alternatif olarak, topografik haritalar yerel olarak elde edilebilir. Almanca dilinde faydalı bilgiler şu adreste bulunabilir: Fernwege.de "PDF Touren indir", "Wander-Shop" ve "Fernwanderwege in Deutschland" (Halle ve Coswig arasındaki bölüm hala eksik) üzerine tıklayarak.
Brandenburg ve Berlin (348 km)
E11 yakındaki Brandenburg'a giriyor 50 Groß-Marzehns ve pitoresk kasabaya kadar ağaçsız büyük ölçekli tarım arazilerini geçer. 51 Belzig. İz, 19. yüzyılda Brandenburg-Prusya soylularının mülkü olan ve çevresinde yeşil bir bölge olarak hizmet veren geniş av ormanları boyunca devam ediyor. Berlin ve Potsdam 20. yüzyılda. Potsdam'dan yaklaşık 20 km önce, E11 bir 52 göl puanı Bazıları hala üzerinde oyalanmayı başaran birçok eski GDR tatil beldesi tarafından yakınlaştırıldı.
Güney noktası 53 Potsdam patika, Kuzey-Güney yönünde uzanan E10 ile buluşuyor. Bu, Potsdam Merkez Tren İstasyonu'nun yaklaşık 200 m güneyinde büyük bir taşla işaretlenmiştir. E11, ilginç tarihi şehir merkezinden ve eski düklerin lüks saraylarından kaçındığı için çok az zaman alır. BrandenburgPrusya kralları ve Almanya imparatorları oldu. E11, eski sınırdaki en sıcak noktalardan birinden gizlice girer. Berlin, 54 Klein Glienicke. Suyla çevrili ve çökük bir sınırla bölünmüş bu küçük yerleşim, Soğuk Savaş sırasında her iki süper güç tarafından casuslarla doluydu. Glienicke Köprüsü, 1989'da Demir Perde'nin açılışına ve ardından düşüşüne tanık oldu.
Eski Batı-Berlin'den geçen rota, önce geniş bir orman alanıyla şaşırtıyor. 55 Olimpik stadyum içinde Charlottenburg ulaşıldı. Berlin'in bu kısmı, burada birkaç müze kuran Prusya krallarının kışlık ikametgahı da dahil olmak üzere tarihi kaleler bakımından zengindir. Bununla birlikte, Berlin'in ünlü müzelerinin çoğu, Berlin'de bulunur. mit (Berlin'in tarihi merkezi ve aynı zamanda Doğu-Berlin'in merkezi Doğu Almanya'nın merkezidir. E11 buradan geçmez, Spree Nehri boyunca Batı-Berlin'in eski bir yolunu takip eder ve 56 Landwehr Kanalı, böylece eski Doğu-Berlin ve günümüz Berlin'inin en ilginç kısımlarını kaçırıyor.
ilçesi 57 Köpenick E11'in eski Doğu-Berlin topraklarına girdiği yerdir. E11, Spree Nehri ile birkaç eğlence parkı arasında yavaşça oyalanır ve daha sonra feribotla nehri geçerek geniş bir kasaba evleri ve bungalovlar alanına girer. 58 Friedrichshagen. Burada, E11, kuzeye, yolun en güzel bölümlerinden birine, küçük vadiler vadisine girmek için kentleşmeyi geride bırakıyor. 59 Erpe nehri veya Neuenhagener Mühlenfließ. Doğuya dönünce patika şimdi geçiyor 60 Neuenhagen ve Märkische Schweiz Doğa Parkı için 61 Gusow kasabasının yakınında 62 Seelow. Buradan, gezgin, Lebus tepeleri üzerinden Jacobsdorf'a daha batılı bir patika veya daha çok Doğu'ya doğru olan patikayı seçebilir. 63 Reitwein, güneyde Oder Nehri'ni takip eder. Her iki varyant da birbiriyle buluşuyor 64 Frankfurt (Öder), E11'in Alman kısmının Polonya'ya giden Oder üzerindeki köprüde bittiği yer.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburg ve Berlin'de E11 çeşitli şekillerde işaretlenmiştir. Saksonya-Anhalt'taki Coswig'den gelen beyaz-mavi-beyaz çizgiler Luisium'a kadar devam ediyor. Beyaz-kırmızı-beyaz işaretler, küçük Wörlitz köyüne (Brandenburg; Saksonya-Anhalt'ta aynı adı taşıyan daha büyük kasaba değil) doğru hakimdir ve beyaz-mavi-beyaz çizgiler, başıboş gezgini Potsdam'a getirir. Potsdam'ın anıtsal merkez tren istasyonunun (Potsdam Hauptbahnhof) önünde E11 buluşuyor E10, Kuzey-Güney yönünde koşuyor ve ayrıca beyaz-mavi-beyaz olarak işaretlenmiş. Sarı bir X, yolcuyu eski Batı-Berlin üzerinden, beyaz-sarı-beyaz şeritlerin bu ilçeden ve Friedrichshagen'in içinden geçtiği Köpenick'in başlangıcına götürür. Beyaz-kırmızı-beyaz çizgiler takip eder ve uzun yürüyüşe çıkanları Neuhardenberg. Frankfurt (Oder) yolculuğuna beyaz-mavi-beyaz çizgiler eşlik ederken.
E11'in bu kısmı Almanca dil kitabında açıklanmıştır. Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 ve E11 (Brandenburg federal eyaletinde E10 ve E11'in açıklaması), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338 . Yolda geceleme için konaklama sunan 150 adreslik bir liste, yine Almanca olarak, uzmanlaşmış kitapçılarda bulunur. Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11, Brandenburg'daISBN 9783937304410 . Bazı yararlı bilgiler şu adreste bulunur: Fernwege.de ama bu şekilde izi takip etmek için yeterli değil. taşımanız şiddetle tavsiye edilir. Berlin şehir planı Potsdam'dan Neuenhagen'e yürürken. Brandenburg'daki yolun geri kalanı için yerel olarak satın alınan topografik haritalar yapacak.
Polonya'da E11 (1.209 km)
Polonya'da, E11 doğuya, sonra kuzeydoğuya doğru devam eder ve şehirleri geçer. Międzychod, Poznan, Gniezno, Koşmak, Brodnica, Iława, Olsztyn ve Gołdap Ogrodniki ilçesine Sejny üzerinde ilçe litvanyaca sınır. Polonya'nın %30'u ormanlarla kaplı olduğundan, E11'in çoğunun ağaçların (çoğunlukla ticari bir şekilde dikilmiş ve sömürülmüştür) ve göller ve kum tepeleri gibi çeşitli vahşi doğa biçimlerinin bulunduğu geniş alanlardan geçtiğini görmek şaşırtıcı olmayacaktır . Bununla birlikte, Poznan yakınlarında, gezgin gezgin, bazı antik kasabalar ve binalar tarafından hoş hale getirilen tarım ve yarı endüstriyel arazilerde günlerce yürür.
Polonya oldukça az nüfuslu olduğu için, Doğu'ya giderken daha çok, çadırsız gezginciler günlük 25 ila 35 km arasındaki mesafeler için hazırlanmalıdır. Güzergah aşağıda ayrıntılı olarak gösterildiğinde, kasabanın bir tür konaklama sunduğunu belirtmek için bölümün başlangıcından itibaren olan mesafe ilçe adına eklenir. Örneğin, "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" bölümündeki "Wronki (88 km)", Międzyrzecz'den 88 km sonra Wronki kasabasında bir pansiyon, otel veya başka bir konaklama yeri olduğu anlamına gelir.
Hiçbir Polonya bölgesel izi bir bütün olarak E11'in bir parçası değildir. İz, genellikle yalnızca kısa bir mesafe boyunca böyle bir izi takip ettikten sonra, mevcut bir izden diğerine atlar. Ayrıca, E11, her 100 km'de bir işaret ekleyebilecek birkaç istisna dışında, sahada bu şekilde belirtilmemiştir. Bununla birlikte, bölgesel yollar işaretlenmiştir, ancak her zaman gezgincinin bir harita olmadan E11'i bulmasını sağlayacak kadar iyi değildir. İşaretleme sistemi her zaman ortak Orta Avrupa'dır, yani beyaz renkli-beyazdır, ancak bir izden diğerine birçok değişiklik nedeniyle renk çok değişir. Bu nedenle, aşağıdaki her bölümün yönlendirme detaylarında işaretlerin rengi belirtilmiştir. Örneğin, "Drzecin (sarı)", Drzecin'de E11'in beyaz bir kare üzerinde sarı çizgilerle işaretlenmiş bir izi takip etmeye başladığı anlamına gelir.
Bazı topografik haritalar E11'in bölümlerini gösterir, ancak diğerleri sadece bunun temelini oluşturan izleri gösterebilir. Bu nedenle, hangi izlerin hangi bölümlerin birlikte E11'i oluşturduğunu açıklayan belgelere geri dönmek gerekir. Ne yazık ki, bunlar zor erişilebilir veya eksiktir:
1. On bir Avrupa uzun mesafe yolunun güzergahını özetleyen bir Almanca kitap. Hans Jürgen Boğazı: Avrupa'da Auf Turu, ed. Kompass ve Avrupa Ramblers Derneği (1999/2000 ve 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[önceden ölü bağlantı] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus ve Ukrayna, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko ve yol açar Kęszyca Leśna, a former army base of the SovyetKızıl Ordu that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Arasında Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznan and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód ve Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznan. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznan-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz ve 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznan, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznan-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Koşmak. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Koşmak (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Koşmak, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. itibaren 19 Lelitowo için 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie için Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Gorale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald başlar. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Haritalar N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 ve N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński için Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
İçinde Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litvanya, may be surprising to those who are not aware that Rusya has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Harita N-34-57/58 sadece Rusya sınırındaki yeşil yol için (kötü!) Gołdap (yeşil) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31km). kırmızı alternatiftir Gołdap (kırmızı) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stanczyki (31km).
Stanczyki'den yönlendirme: Stanczyki (kırmızı) - 47 Maciejowieta (Gołdap'tan 32 km uzaklıkta) - 48 Pobłędzie - 49 Rakovek (Sarı) - 50 Klajpedka - 51 Klajpeda - 52 Dziadówek (kırmızı) - 53 Dzierwany (mavi) - 54 Smolniki (50 km) (yeşil) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - 8 numaralı ana yol (= E 67) ile kavşak 61 Swajjarya (siyah) - 62 izle izle (88 km) (yeşil) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 rosochaty rog - Węgzał (mavi) - 66 Maçkowa Ruda - 67 En çok Wysoki (köprü) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (konaklama Sejny 7 km'de) (kırmızı) - 72 Zelwa - 73 Berzniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) Sejny, 5 km daha kırmızı patikada) (siyah) - 75 Ogrodniki sınır istasyonu (144km).
Sonrakine git
E11, Ogrodniki'ye 3 km uzaklıktaki Polonya-Litvanya sınır karakolunda sona erer. En yakın lojmanlar burada Sejny, ana yol boyunca 11 km veya siyah patikayı takip ederek 13 km ve ardından sağdaki kırmızı patikayı takip edin. Girişim yapanlar Litvanya bir misafirhane bulabilir lazdicaj. Hiçbir kasabanın tren bağlantısı yoktur; eve ya da bir havaalanına trenle gitmek için kırmızı yolu takip edebilirsiniz. Sejny Puńsk yakınlarındaki Trakiszki tren istasyonuna 25 km'den fazla. Polonya şehrinde tren istasyonları da vardır. Suwalki ve Litvanya şehri Sestokai. Uzun bir beklemeye hazır olun; günde üç tren sunan Suwałki hariç, bu yerlerden her iki yönde de yalnızca bir tren var gibi görünüyor. Bialystok. En son zaman tablolarını adresinden kontrol edebilirsiniz. Bahn.com.
Camino Lituano Sejny'de başlar ve kuzeye Letonya'ya doğru ilerler. Camino Lituano fikrini genişletiyor Way_of_St._James Litvanya ve E11'in ötesine geçmek için iyi bir kaynak olabilir.
Via Baltica alternatif de olabilir. Sejny'den, Via Baltica'nın bir parçası olan 8 numaralı karayolu üzerinde Szypliski'ye kuzeybatıya giden bir yol (651) var, alternatif olarak Litvanya tarafına geçebilir, Lazdijai'ye ve kuzeybatıya yerel yollar boyunca 134 ve 131 Kalvarija'ya yürüyebilir ve yola katılabilirsiniz. Orada. Bu güzergah daha çok sürücüler için olsa ve yürüyüşünüze muhtemelen bir araba getirmemiş olsanız da, otoyolların yanında yürümek hala mümkün. Bisiklet sürmek teorik olarak da mümkündür, ancak daha tehlikelidir. Yaklaşık 800 km ve üç Baltık ülkesi sonra, Tallinn.