Nil yolculukları - Nilkreuzfahrten

kimde Mısır Rahatlamak ve sık sık değişen otellerin stresinden uzaklaşmak istiyorsanız, Nil yolcu gemisinden seçilen turistik yerleri ziyaret edebilirsiniz. Çoğu gemi şimdi arasında çalışıyor Luksor ve Asvan. 2012'den beri, ancak, gemi yolculukları geri döndü. Kahire mümkün. Ucuz toplu tekliflere ek olarak, tarihi tekneler ve feluccas'ta çeşitli alternatif seyahat seçenekleri de vardır.

arka fon

Mısır Nil çöl benzeri bir ortamda yerel nüfusun geçim kaynağıdır. Nehir antik çağlardan beri sadece su tedarikçisi olarak hizmet etmemiş, aynı zamanda önemli bir ulaşım yolu olmuştur.

20. yüzyılın başlarına kadar Nil, balıkçı tekneleri, mavnalar, yolcu gemileri ve feribotların uğrak yeriydi. 1854'ten itibaren demiryolunun ve daha sonra arabaların ve kamyonların ortaya çıkmasıyla Nil, malzeme ve insan taşımacılığı için önemini yitirdi.

19. yüzyılda Mısır'a yapılan ilk geziler için Nil, daha uzun mesafeleri kat etmek için birkaç fırsattan biriydi. yolculuk için bile İskenderiye için Kahire bir gemiye ihtiyacın vardı. Ve çok sıkıcıydı çünkü her şeyle ilgilenmek zorundaydınız. B. Teknelerin rezerve edilmesi ve ülkelerine geri gönderilmesi, mürettebatın denetimi, yiyecek stoklanması ve haşarat ve farelerin kontrolü.^[1]

Bu yüzden Mısır'daki ilk tur operatörünün, Thomas Cook ve Oğlu, 1869'da Kahire ile Kahire arasında yolculuk yapmak için turistik amaçlı iki kanatlı vapur kiraladı. Asvan sunmak - ve böylece kruvaziyer turizminin mucidi oldu. Thomas Cook, 1885'ten beri kendi filosuna sahipti ve bunlardan iki gemi hayatta kaldı, yani G / G Sudan ve S / S Memnon.

Sonraki süreçte Mısır turizmi sahnesine başka rakipler çıktı: Anglo-Amerikan Nil Navigasyon Şirketi 1905/06'da Hamburg merkezli aktif Hamburg-Amerikan Şirketi geçti ve altı gemisi vardı (dahil püriten ve mayıs çiçeği). 1906'dan bu yana canlanan üçüncü şirket ABD oldu Ekspres Nil Navigasyon Şirketi iki gemi ile, Virginian ve Amerika, iş. O kadar çok gemi yoldaydı ki, müşteriler için savaşa bir turun fiyatı karar verdi.^[2]

Bir turist olarak hem gerekli zamana hem de gerekli paraya sahip olduğunuz Nil'i gezmenin bu zamanı etkileyicidir. Agatha Christies Polisiye roman "Nil'de Ölüm"Ve bu orijinalin 1978'deki etkileyici film uyarlaması Mia Farrow, Angela Lansbury, Peter Ustinov, David Niven ve daha fazlası. tarif edilmiştir.

Ancak 20. yüzyılın başında işler farklı gelişti. Mısır valisi bile Muhammed Ali (1769-1849), Mısır'da bir demiryolu ağı inşa etmek istedi, ancak inşaatı, Mısır'ınkine rakip bir projeydi. Süveyş Kanalı ve bu nedenle şimdilik beklemeye alındı. Sadece halefinin altında Abbas İ. 1854'teki ilk demiryolu bağlantısıydı İskenderiye valiliğe el-Buheira iki yıl sonra açıldı Kahire uzatıldı. 1898'den beri Kahire ve Asvan arasında bir demiryolu bağlantısı da vardı, Luksor ve Asvan arasındaki dar hat bağlantısı 1926'da standart hat ile değiştirildi.

Takip eden yıllarda insanlar çoğunlukla tren veya araba ile seyahat ettiler - bu her şeyden önce daha hızlı seyahat etmeyi sağladı. Nehir yolculukları, sadece şimdi tatlı tembellikten hoşlanan izleyiciler için çalışmaya devam etti. dolce uzak niente, tercih eder.

1990'lara kadar kültür turistleri için tercih edilen ulaşım şekli otobüs ve trendi. Bu, 1990'ların ortalarında turistlere yönelik saldırılarla değişecekti. Turizmsiz kalmamak ve turistleri daha etkin koruyabilmek için seferler yine nehir kruvaziyer gemileriyle yapılmaya başlandı.

Durum önemli ölçüde hafiflemiş olsa bile, bugüne kadar bu konuda çok az şey değişti. Bugün Mısırlı turistler seyahat acentesinden neşeyle ayrıldıklarında, nadiren bir Nil gezisi ve ardından bir plaj tatili kombinasyonu için rezervasyon yapmamışlardır ...

Bir bakışta avantajlar ve dezavantajlar

Yolcu gemisi ile yolculuk zor değil, her zaman bavulunuzu hazırlamanız gerekmiyor.

Çoğu durumda, “her şey dahil” gibi bir kulüp tatilinin olanakları sunulmaktadır.

Dahabīyen veya kanatlı vapurlar hariç, bunlar ucuz yolculuklardır. Yeni Yıl tatilleri ve Paskalya sırasında fiyatlar genellikle yükselir.

Yolcu gemisinden banka alanında neler olduğunu izleyebilirsiniz.

Gezi programları ve uzunlukları ile kıyı gezileri, yolcu gemilerinin yanaşma ve seyahat sürelerine dayanmalıdır.

Gezi destinasyonlarının gezileri aynı anda yüzlerce turist ile gerçekleşmektedir.

Hemen hemen tüm rehberli turlarda olduğu gibi, bireysel anıtların ziyaret süreleri meraklı turistler için çok kısadır.

Nil yolculukları kitle turizmine dönüşmüştür.

Avantajları nedeniyle, Nil gemileri özellikle yaşlı gezginler arasında popülerken, gençler bu seyahat şekliyle daha az ilgilenmektedir.

Nil'de kruvaziyer turizmi

Bugün büyüklük sırasına göre 60 ila 80 kabinli yaklaşık 300 iki ila beş yıldızlı yolcu gemisi esas olarak Luksor ve Aswan arasında faaliyet göstermektedir. Yolculuklar hem yukarı hem de aşağı yönde mümkündür. Seyahat süreleri elbette daha kısadır. Hem tek yönlü hem de kombine gidiş-dönüş yolculuklar için gemi seyahati teklifleri vardır.

Mısır Turizm Bakanlığı, bu seyahat biçimi artık kitle turizmi haline geldiği için gemi sayısını daha fazla artırmak istemiyor: gemiler genellikle yetersiz kullanılıyor ve zorlu fiyat savaşı, tatili etkileyebilecek tasarruflara yol açıyor.

Bir yolcu gemisi genellikle üst, orta ve alt güverteden oluşur. Alt güverte su yüzeyine en yakın olanıdır. Aşağıda mürettebat için kamaraların bulunduğu temel güverte bulunmaktadır. Tüm nehir yolcu gemilerinde olduğu gibi, yalnızca dış kabinler vardır. Kabinler çoğunlukla aynı, sadece manzara farklı. Rakım ne kadar yüksek olursa, manzara o kadar iyi olur ve fiyatlar o kadar yüksek olur. Geminin kıç tarafındaki kabinler ile makine dairesi arasındaki mesafe de gürültü seviyesi buna bağlı olduğundan rezervasyon için önemlidir. Sürekli enerji gerektiğinden dizel motorlar kapatılmaz.

Yolcu gemileri genellikle otellere benzer şekilde derecelendirilen otel gemileridir. Ayrıca yüzme havuzları, barlar, spor salonları, restoranlar, gece kulüpleri ve dansöz veya folklor gösterileri gibi karadaki otellere benzer tesislere sahiptirler. Havuz veya havuzlar genellikle güvertede, şezlonglar ise üst güvertede yer alır. Gemilerin tefrişatı işlevseldir ve deniz yolcu gemilerinde sunulabilecek seviyeye ulaşmamaktadır.

Mısır beş yıldızlı sistemi ile yapılan değerlendirme, minimum oda büyüklüklerini, ekipmanlarını ve gerekli kamu tesislerini tanımlar. Bununla birlikte, kalite aralığı karada olduğu kadar bir kategori içinde de geniştir. Açıkçası, bir yolcu gemisi için asgari olarak dört yıldız statüsünün verilmesinin bir nedeni var. Üç ila beş yıldızlı gemilerdeki kabinler klima ve kapalı banyo ile donatılmıştır.

Ankrajlar genellikle çok sayıda gemi için yeterli değildir. Birkaç gemi yan yana demirlemiş olabilir, bu nedenle yolcular ek gürültü ve artan egzoz dumanı ile karşı karşıya kalabilir. Luksor ve Aswan dışındaki iniş alanlarına da yakın zamanda yaklaşıldı.

Ne yazık ki, büyük veya tanınmış sağlayıcılar ve 5 yıldızlı statü, kalitenin garantisi değildir. Elbette çoğu tur operatörü imajlarına ve itibarlarına dikkat ediyor, ancak yine de zorlu rekabet karşısında hayatta kalmak zorundalar. Bu nedenle, gemilerde aşırı rezervasyon veya yenileme çalışmaları olabilir - tıpkı karada olduğu gibi.

Doğru gemiyi seçerken birisi size planlar (kabinler, makine dairesi, restoranlar, gece kulüpleri ve diskolar nerede) verebilirse elbette iyi olur. En azından kabin sayısı ve pencereyi açma olasılığı hakkında bilgilendirildiyseniz, muhtemelen mutlu olacaksınız. Çoğu tur operatörü sadece kontenjan satın alır, böylece kabin seçimi mümkün olmaz. Eğer öyleyse, rezerve edilen kabini onaylatın!

İçecekler gibi ek teklifler hızla paraya dönüşebileceğinden, gezginlerin “her şey dahil” teklifleri seçmesi nadir değildir.

Özellikle temizlik personeli, gemilerdeki en iyi ücretli çalışanlar arasında olmak zorunda değildir. Bu nezaketle ekstra bir ödül almak için havlularla kuğu veya gemi gibi küçük heykeller yapmaları oldukça yaygındır (baksheesh) çalışmak için. En baştaki bir ipucu ile sizi daha kapsamlı bir oda temizliği yapmaya da motive edebilirsiniz.

Bireysel otel gemileri için açıklamalar nispeten nadirdir ve gemi sayısı göz önüne alındığında zor yönetilebilir.

İçinde yolcu gemileri listesi Nil'de faaliyet gösteren yolcu gemilerinin büyüklüğü ve sınıflandırması hakkında kaba bir genel bakış elde edin.

Seyahat süresi

Tüm yıl boyunca Nil'de seyahat edebilirsiniz. Ana seyahat sezonu Ekim-Nisan arasıdır.

Nil'in beslediği kanalların temizlenebilmesi için yılda iki kez Nil'in su seviyesi düşürülür. Bu süre zarfında Esna kilidi geçilemez. Bu, Aralık ayının ilk yarısında ve Haziran ayında iki hafta içinde gerçekleşir.

gezi rezervasyonu

Çoğu turist, yolculuklarına başlamadan önce Nil gezileri için rezervasyon yapar. Seyahat fiyatları genellikle sitede rezervasyon yapmaktan daha ucuzdur.

Sitede rezervasyon da mümkündür. Hem oteller hem de seyahat acenteleri burada yolculuklar sunuyor. Bir olasılık da kruvaziyer gemilerinin yöneticileriyle doğrudan pazarlık yapmak ve özellikle az kullanılan gemilerde başarı vaat eden daha ucuz bir teklif almaktır.

Çift kişilik bir kabin için bir gecenin maliyeti, üç yıldızlı bir gemide 60 dolar ve beş yıldızlı bir gemide yaklaşık 80 dolar civarındadır. Dahabīyen veya kanatlı vapur fiyatları daha yüksektir (aşağıya bakınız).

Rotalar

20. yüzyılın ilk on yıllarına ait seyahat rehberlerine bakarsanız, Nil yolculukları vardı. Kahire sonrasına kadar Asvan ve geri teklif etti. Yaklaşık üç hafta sürdüler. Bu tür teklifler bugünlerde artık mevcut değil.

Nil Deltası'nda seyahat noktalarının olmaması nedeniyle gezi yapılmamaktadır. Aswan yakınlarındaki Katar yolu ve iki modern baraj, denizden kesintisiz seyahati engelliyor. Luksor için Ebu Simbel. barajlar Asyuṭ ve Esna kilitleri vardır ve bu nedenle geçilebilir.

Gezilerin çoğu Luksor ve Aswan arasındadır. Nasser Gölü'ndeki teklifler önemli ölçüde daha azdır.

Kahire - Luksor

Yaklaşık 700 kilometrelik bu rota klasik rotalardan biri ancak 1990'lardaki saldırılardan beri kapalı. 2012 sonbaharından bu yana, bu tür gemi gezileri tekrar mümkün olmuştur. Yolculuk yaklaşık sekiz ila on gün sürer.

gemiler giriyor el-Ma'ādi, güneyinde bir banliyö Kahire kapalı ve tutun Beni Suef. Kahire'den veya Kahire'den Beni Suef'e kara yoluyla Kahire'deki ortak cazibe merkezleridir. Gīza piramit kompleksi, antik bölgedeki müze Memphis Ramses 'II'nin devasa heykeli ve mezarlığı ile Sakkara ziyaret. Beni Suef'ten piramitlere ulaşabilirsiniz. Orta Doğu, Havara ve Dahşur.

İleriye yolculuk Beni Suef için el-Minya. Şehir, Gaufürsten mezarlığının başlangıç ​​noktasıdır. Beni Hasan Orta Krallık'tan ve Mısır'ın başkenti Akhenaten'e El-āAmārna'ya söyle resmi mezarları, kral mezarı ve tapınak, saray ve yerleşim kalıntıları ile. Kıyıdan el-Amārna'ya kalan mesafe arabalarla kaplıdır. Karşı batı yakasında el-Ashmunein ve mezarlığı Tuna el-Gebel Hedefler.

devam ediyor Manfaluṭ için Asyuṭbir kilidin geçtiği yer. Konaklama, şehri ve yakın çevresini görmek için kullanılabilir.

bitmiş Girga ve kilidi Nag' Hammadi sıradaki olacak el-Balyana Sethos 'I tapınağını ziyaret etmek için bir başlangıç ​​noktası olarak kullanılan tahrikli Abidos hizmet eder. İleriye giden yolculuk kina. Buradan Hathor Tapınağı'na gidebilirsiniz. Dendera.

Sonra yolculuğa devam edersin Luksor uzakta.

Luksor - Asvan

Hemen hemen tüm seyir teklifleri, tam olarak Nil'in bu bölümünü ilgilendirir. Yaklaşık 210 kilometrelik bu güzergahta 300'e yakın gemi faaliyet gösteriyor. Geziler her iki yönde de sunulur ve üç ila beş gün sürer. Bu yolculuklar genellikle uzun süreli konaklamalarla gelir. Luksor ve Asvan kombine.

Önce sen yönet Esna ve yerel kilidi geçer. Esna kilidindeki döşeme süresi sadece 15 dakikadır. Eski zamanlardan bilinen gemide hediyelik eşya satışı artık pek mümkün değil.

Esna'da çoğunlukla sadece Khnum tapınağı ziyaret edilir. Genellikle biri daha sonra gemiye geri döner. Edfu devam etmek. Günün saati izin veriyorsa, Edfu'daki gemiye geri dönmek için Esna'da dolambaçlı bir yol yapabilirsiniz. Edfu'nun kapılarının önünde hala arkeolojik alanı görebilirsiniz. el-Kab ziyaret etmek. Edfu'da elbette Horus Tapınağı ziyareti gündemde.

E doğru Kom Ombo Dahabīyen gibi daha küçük gemiler hala Gebel it-Silsila Haremhab Tapınağı ve kaya şapellerini ziyaret etmek için arazi. Ancak bu amaç genellikle göz ardı edilir. Ancak arkeolojik alanlar kıyının hemen yakınında yer almaktadır, bu nedenle en azından onları geçerken görebilirsiniz.

Kom Ombo'dan Sobek ve Haroeris çifte tapınağını ziyaret ettikten sonra yolculuk devam ediyor. Asvan.

Nasır Gölü'nde Gezinti

üzerinde bir seyir Nasır Gölü şu anda Nasır Gölü boyunca yer alan, çoğunlukla tapınaklar olmak üzere tüm yerleri ziyaret etmenin tek yolu. Arabayla seyahat etmek mümkün değil, çünkü hala gerekli olan konvoylar sadece orada. Ebu Simbel sür.

Yaklaşık 300 kilometrelik bir mesafe üzerindeki bu yolculuklar, her iki yönde de gerçekleştirilebilir ve beş ila yedi gün sürer. Burada hizmet veren gemi sayısı şu anda yedidir ve gelecekte asla onu geçmemelidir. Gemiler şunları içerir: eugenie, Kasr Ibrim, Nubya Denizi, yeni) Prens Abbas, Ebu Simbel Kraliçesi, Tanya ve Jaz Omar Elkyam.

Bu çoğunlukla daha küçük yolcu gemileri, bir gecede değil, görüşle hareket eder. Bu bazen, eğer geç kalmadıysanız, tapınaklarda küçük bir ışık gösterisi yapma fırsatı verir.

Aswan'dan ilk önce yeni yüksek barajın arkasındaki iniş aşamasına giden otobüse biniyorsunuz. Kısa bir mesafeden sonra ulaşırsınız Yeni KalabşaMandulis Kalabsha Tapınağı, Beit el-Wālī'nin II. Ramses Tapınağı ve Kırtasi köşkü yeniden inşa edildi.

Sonra devam ediyor Yeni Subu', bugün Ramses 'II. ve Speos Amenophis' III tapınağının bulunduğu yer. Wādi es-Subū', ed-Dakka Thoth tapınağı ve el-Maharraqa tapınağı bulunmaktadır.

İleriye giden yolculuk Yeni Amādā. Bu, Amada tapınağının, ed-Derr tapınağının ve feshedilmiş Aniba'dan Pennūt'un kaya mezarının şu anki konumu.

daha ileride adayı geçersin Kasr İbrîmki ne yazık ki girmenize izin verilmiyor.

doruk kesindir Yeni Ebu Simbel, ofset kaya tapınaklarının bulunduğu Ramses 'II ve eşi Nofretiri (Nefertari).

alternatif gemiler

Yolcu gemileri çoğunlukla çok sayıda kabine sahip yeni binalardır. Bu aynı zamanda daha küçük bütçe için teklifler sağlar.

Turist kitleleri herkes için değildir. Bu yüzden kesinlikle ilginç alternatifler var.

Bir felucca veya dahabīya ile seyahat ederken, genellikle kendi müzakere becerilerinize bağımlısınız ve belki de yanınıza bir arkadaş veya tanıdık almalısınız. Ancak son zamanlarda Mısır seyahat uzmanlarının kataloglarında Dahabīyen ile yapılan geziler de var.

Pazarlık yaparken sadece fiyatı ve yolculuk süresini düşünmemelisiniz. Ayrıca planlarınız ve seyahat destinasyonlarınız hakkında, yemeğin türü, kapsamı ve kalitesi hakkında, kusurlu davranış için tazminat hakkında, kıyıya gitmeniz gerekiyorsa dahabiya durumunda yanınıza kayık almak hakkında konuşun.

Pasaportlarınızı asla kaptana veya acenteye vermeyin. Pasaportlarınızın kopyaları yeterli!

Sözleşme koşullarına uyulmaması nedeniyle bir anlaşmazlık olması durumunda, turist bilgileriyle iletişime geçilmeli ve bu bilgi daha sonra turist polisi ile iletişime geçmeli ve orada rapor edilmelidir.

Bir felucca'ya binmek

Feluccas (Arapça:فلوكة‎, Falûka) Mısırlıların geleneksel yelkenli gemileridir. Yelkene ek olarak, kürek de çekilebilirler. Genellikle yolculuk aşağı yöndedir.

Böyle bir yolculuk birkaç saatten birkaç güne kadar sürebilir. Aswan ve Edfu'dan felucca ile çok günlük geziler sunulmaktadır. Aswan'dan sözde muz adasına kısa bir yolculuk yapabilirsiniz.

Birkaç gün boyunca felucca ile yapılan bir gezi kesinlikle küçük bir maceradır ve bir kamp tatili ile karşılaştırılabilir. Ancak manzaranın tadını çok daha yoğun bir şekilde çıkarabilir ve hemen hemen her yere inebilirsiniz. Ve bu da ucuz.

Seyahatler Asvan için Kom Ombo, Edfu ve Esna iki, üç veya dört gün sürer. Esna'nın ötesine gezi yok. Yolculuk genellikle Edfu veya Esna'da hemen bitmez, 30 kilometreye kadar olan köylerde biter. Sonraki yolculuk daha sonra minibüslerde gerçekleşir. Feluccas'ın gün batımından sonra Nil'de seyahat etmesine izin verilmez.

Kabin yok, hatta klima bile yok. İnsanlar geceleri güvertede uyurlar. Tekne şoförü aynı zamanda birkaç gün süren gezilerde aşçıdır.

Kısa geziler dışında, tur operatörleri aracılığıyla feluccas rezervasyonu yapılamamaktadır. Bunun yerine, bu sitede yapılmalıdır. Bir aracılık ücreti karşılığında uygun tekneleri ve kaptanları seçen otellerden destek alabilirsiniz - bunlar genellikle Nubyalılardır. Geziyi kendiniz organize etmek istiyorsanız, bir kafede kaptanla konuşabilir, ayrıntıları tartışabilir ve yerel bir gezide felucca'nın gösterilmesini sağlayabilirsiniz. Bu felucca'ya binmek istediğinizde ısrar edin, bir yedek değil.

Bir felucca ile en fazla altı kişi seyahat edebilir. Kadınlar her zaman erkeklerle seyahat etmelidir. Ayrıca, daha sonra felucca'ya başka misafir alınmayacağını da kabul edin. Kom Ombo'ya seyahat maliyeti yaklaşık 250 LE ve Edfu / Esna'ya LE 500 civarındadır. Toplam tutarı hemen başında ödemeyin.

Yolculuğunuza başlamadan önce valizleriniz, battaniyeleriniz, dolu benzin bidonlu kamp ocağı, lambalar ve çatal-bıçaklarınız için yer olup olmadığını kontrol edin. Kendi can yeleklerinizi, uyku tulumlarınızı, maden suyunuzu, su dezenfeksiyon tabletlerinizi, sabun, baş ve güneş ve sivrisinek kovucularınızı getirmeniz gerekmektedir.

yemekler tipik olarak Mısırlı: Ful (bakla), gözleme, peynir, salata, pirinç ve çay. Ancak kendi yemeğinizi getirmek istediğiniz konusunda da pazarlık yapabilirsiniz.

Feluccas'ta tuvalet de yok. Atık ve dışkı yakılmalı veya gömülmelidir.

Bir Dahabīya'ya binin

Dahabīyen, günümüzde bazen kendi motorlarına sahip olan, yaklaşık 40 metre uzunluğunda, iki direkli daha küçük yelkenli gemilerdir. Hala yelkenli gemilerse, diğer gemiler tarafından nadiren çekilmezler. Dahabīyen, toplu vapurlardan önemli ölçüde daha küçüktür - daha çok yüzen evlerle karşılaştırılabilirler - ve bir güvertede yaklaşık on kabine sahiptirler. Kabinlere girişler genellikle geminin yan taraflarında, daha az sıklıkla ortadadır. Bunun üzerinde masa ve şezlongların bulunduğu geniş, açık ve kapalı bir salon alanı bulunmaktadır. Ayrıca bir salon var, ancak yüzme havuzu yok. Bu gemilerin kendi deniz dizelleri varsa, geceleri kapatılır. Ama sonra elektrik de yok.

Gemi tipi yeni değil. 18. yüzyıldan beri var. Bu tür yelkenli gemiler, yüksek rütbeli şahsiyetler, padişahlar ve kraliyet ailesi için eğlence gemileri olarak hizmet etti. "Altın" veya "Altın [tekne]" adı (Arapça:ذهبية‎, Dhahabiya) muhtemelen Firavunlar dönemine bir referans olan orijinal altın renkli resminden geliyor. Dahabīyen, 19. yüzyılın başlarında, o döneme ait seyahat raporlarından da anlaşılacağı gibi, turistik amaçlı kullanılmıştır.^[3] Bununla birlikte, Thomas Cook tarafından Nil'de buharlı gemilerin ve dolayısıyla paket turizminin kurulmasıyla birlikte, sakin koşullardaki aksama süresi nedeniyle, başlangıçta birkaç on yıl boyunca modern buharlı gemilerin yerini aldı.^[4] Bu arada adının geçtiği turistik amaçlı bazı yeni binalar var.

Merit, Le Rois ve Sonesta Amirat Dahabeya gemileri dışında, Dahabīyen sadece Aswan ve Esna arasında faaliyet gösterebilir. Luksor'a ileri yolculuk veya varış, otobüsle gerçekleştirilir.

Bir geminin fiyatları kişi başı 1000 ila 2000 avro civarındadır. Dahabīyen genellikle tamamen kiralanabilir.

Organizatör Nur El Nil Paris ve Luksor'da ofisleri bulunan dört Dahabīyen vardır. Bunlar 37 fit uzunluğunda Assuan 45 metre uzunluğunda 16 yolcu için altı kabin ve iki süit ile El Nil 52 metre uzunluğunda 20 yolcu için sekiz kabin ve iki süit ile Meroe 20 yolcu için on kabin ve iki süitin yanı sıra 39 metre uzunluğunda Maluka 16 yolcu için altı kabin ve iki süit.

Organizatör Belle Epoque Seyahat Bürosu Kahire'de Maadi, tekneleri koruyor El Bey, El Hanem, Zehra, Nesma, kehribar ve MiskHer biri 38 metre uzunluğunda olan ve on iki yolcu için alan sunan .

bitmiş Nubian Nil Gezileri 2001 yılında yeniden inşa edilen yat Kraliyet Kleopatra 19 metre uzunluğunda ve altı yolcu alabilen kitap. Yedi günlük bir yolculuk, gezgin başına yaklaşık 2.000 ABD Doları tutarındadır.

Fransız Didier Caille 1889 yılında inşa edilen ve 30 metre uzunluğundaki Dahabīya'nın sahibidir. canlı Denon altı kişi için web sitesine Ekim'den Nisan'a kadar erişebilir www.dahabeya.net kiralık. Haftalık fiyatı yaklaşık 5,500 Euro'dur.

bitmiş Tarzda seyahat edin iki tarihi dahabīyen rezerve edilebilir. Bir yandan, bu 1835 civarında inşa edilmiş olanıdır. zarafa aslen Sultan'a ait olan 18 yolcu için Hüseyin Kamil (1853-1917) bulundu. Bir kabinin maliyeti haftalık yaklaşık 4.000 € (tüm gemi yaklaşık 30.000 €). İkincisi 1835'te inşa edilmiş olanıdır. Dongola beş kabinde on yolcu için (ayrıca Orientaltours.de rezervasyon yapılabilir, 8 günlük seyahat ücreti kişi başı 420 ila 800 Euro arasındadır).

1910 yapımı ve 23 metre uzunluğundaki Neferu-ra üç kabini var ve bir süit bitebilir Museum-tours.com kitap. Üç, beş veya yedi günlük yolculukların maliyeti sırasıyla yolcu başına yaklaşık 800 $, 1.000 $ ve 1.300 $'dır.

Merit Dahabeya gemisi (http://meritdahabiya.com) 2009 yılında inşa edilmiş, 2018 yazında yenilenmiştir ve 10 lüks kabin, ücretsiz WiFi internet, açık hava jakuzisi vardır ve Luksor'a kadar uzanır. Merit Dahabeya ile seyahatler için Köln tur operatörü dahabtours (Dahabtours'ta Merit dahabeya seyahat fırsatları).

Bir çarklı buharlı pişiriciye binin

Filmde kim sever "Nil'de Ölüm“Seyahat etmek istiyor, burada da bulacaksınız. Eski çarklı vapurlardan bazıları hala çalışıyor - en azından kapsamlı bir restorasyondan sonra. Kamaralar bir veya bir buçuk güvertede olup, girişleri geminin yan taraflarındadır.

G / G Sudan en popüler çarklı vapurdur. Yan kanatlı vapur 1921'de İskoçya'nın Paisley kentinde Bow McLachlan & Co tarafından inşa edildi (yanlış yapım yılı genellikle 1885 olarak verilir) ve 2001'de restore edildi. Makineler tüm dönem boyunca birkaç kez değiştirildi. Vapurda beşi süit olmak üzere 23 kamara bulunuyor. Bir yolculuk için fiyatlar 700 ila 3.000 Euro arasındadır. Geziler Fransız seyahat acentesi aracılığıyla yapılır. Voyageurs du Monde, aynı zamanda yukarıdaki web sitesine de sahip olan, aynı zamanda Alman seyahat acentesi aracılığıyla Kıç Turları Berlin teklif edildi.

S / S Memnon en iyi bilinen kanatlı buharlı pişiricidir, ancak şu anda çalışmıyor. Üzerinde 1978 "Nil'de Ölüm" filminin kayıtları yapılmış; filmde vapura S / S Karnak adı verildi. Vapur muhtemelen 20. yüzyılın ilk on yılında, 1904 civarında inşa edildi ve şimdi şirketin bir parçası. İlk Setvapuru birkaç yıldır restore eden ve yeni mobilyalarla donatan . Yan kanatlı vapur 72 m uzunluğunda ve 11.10 m genişliğindedir. 24 kabini var.

S / S Karim çift ​​kıç tekerli vapurdur ve 1917 yılında Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. tarafından inşa edilmiştir. İngiltere'de inşa edilmiştir. Vapur başlangıçta İngiliz Ordusu tarafından Irak'ta nehir taşımacılığı için tasarlanmıştı ve Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra onlar tarafından Mısır'a getirildi. Daha sonra Mısır kralına aitti. Fuad İ. ve oğlu Farukkim onu ​​kraliyet yatı olarak kullandı. 1991 yılında restore edilen vapur, 45,8 m uzunluğunda ve 30 kişilik, üç süit olmak üzere 15 kabine sahiptir. Vapurla yolculuk sona erecek Bahar Turları Mısır teklif edildi.

S / S Misr 1918'de Büyük Britanya'da Preston yakınlarında inşa edilmiş bir yandan kanatlı vapurdur. Vapur 63 m uzunluğunda, 13 m genişliğinde ve 46 yolcu için 8'i süit olmak üzere 24 kabine sahiptir. Buharlı pişiricinin işletmecisi İngiliz şirketidir. Yolculuklar Jules Verne.

Başka bir tarihi çarklı vapur, bugünün Zaman makinesi veya önceki Mahasen kurtuldu. 1906'da inşa edilen kanatlı vapur, şimdi bir Çin restoranına dönüştürülüyor "Nil Pekin“Nil adasının yakınında Roda içinde Kahire ameliyat edildi.

Bu arada iki yeni bina daha var: Bir yanda 1993 yılında inşa edilen 74 m uzunluğundaki bina var. MS Eugenie 52 kabinli ve 1997 yılında inşa edilmiş 79 m uzunluğunda yan tekerlekli gemi ile MS Kasr Ibrim 65 kabinli. Son iki gemi gemide çalışıyor. Nasır Gölü ve üç güvertesi ile öncekilerden önemli ölçüde daha büyüktür.

Engelli dostu seyahat

Hemen hemen tüm kruvaziyer hatları Değil engelli erişilebilir. Ancak bu gezginlerin hakkını vermek için şimdiden ilk girişimler var. Örneğin, geminin sahip olduğu Amarco I Refakatçiler için normal bir kabine bağlanan bir kapısı olan tekerlekli sandalye erişimine uygun dört kabin ve münferit güverteler arasında bir asansör ile.

Edebiyat

• Baedeker, Karl: Mısır ve Sudan: Gezginler için El Kitabı. Leipzig: Baedeker, 1928 (8. baskı), S. 205-208.

İnternet linkleri

• Mısır, Paddle Steamer Kaynakları (Dünya Çapında Paddle Steamers Vakfı)
• Mısır, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Bireysel kanıt