Otostop içinde Japonya ülkede gerçek bütçeli seyahatin anahtarı ve Shinkansen'de bir saatin sizi 10.000 ¥ geri getirebileceği, ülkenin yıkıcı derecede pahalı yurtiçi ulaşım maliyetlerinden kaçmanın yolu. İle birlikte kamp yapmak, günlük bütçenizi yalnızca yemek ve giriş ücretlerine ayırabilirsiniz - ancak arada sırada (gerçek) yağmurlu günlere izin vermek akıllıca olacaktır.
Otostop kendi benzersiz zorluklarını sunar, ancak bu makalenin amacı, otostop çekmenin sadece mümkün olduğunu değil, nasıl olduğunu öğrendikten sonra düpedüz kolay olduğunu göstermektir.
nerede otostop
Çıkmak neredeyse imkansız Tokyo ya da herhangi bir büyük Japon şehri üzerinde başparmağınızı sallayarak cinza. Bu nedenle, dışarı çıkmak için, dışarı çıkan sürücülerin toplandığı yerleri bulmanız gerekir, bu da pratikte şu anlama gelir: hizmet alanları (サービスエリア sabisu eria, SA) veya park alanları (PA) büyük paralı otoyollarda (高速道路 kosokudoro) Japonya'nın büyük şehirlerini birbirine bağlayan. Tahmin edebileceğiniz gibi, hizmet alanları park alanlarından daha geniş ve daha donanımlıdır (Mekari/Dannoura özel istisnası, aşağıya bakınız), ancak şaşırtıcı bir şekilde az sayıda Japon bu farkı biliyor, bu nedenle tüm hizmet alanlarını etiketlemek daha kolay.
Bir trende 2000 yen'den daha düşük bir fiyata bir yere gidebilirseniz, mesafeyi otostop çekmenin zahmete değme olasılığı düşüktür (örneğin, Tokyo civarındaki yerler, örneğin, Tokyo civarındaki yerler). Fuji Dağı, Hakone ve Nikko – gerçekten oraya varana kadar, yani. Her üç bölge de pahalı yerel ulaşım araçlarına sahiptir, ancak etrafta dolaşan pek çok telaşsız turist otostopçu için her zaman iyi bir kombinasyondur.
Otobanda binmek
Karmaşık bir komplo nedeniyle, tüm SA/PA'lar mümkün olduğunca elverişsiz bir şekilde yerleştirilmiştir ve bunlara dışarıdan yürüyerek girmek resmi olarak yasaktır. Ancak, rotayı biliyorsanız (9000 yen tasarruf etmek için yerel bir trende bir saat oturmaya istekli misiniz?) ve Japonya'da sık sık olduğu gibi, resmi düzenlemeler uygulanmıyor veya tamamen göz ardı ediliyorsa bu rahatsızlık giderilebilir.
SA/PA'ların yanı sıra, otoyola çıkmanın ikinci yolu, bir kavşağın dışında otostop yapmaktır. IC'ler şehre biraz daha yakın olma eğilimindedir, ancak Tokyo'da genellikle çok yoğun trafiğin ortasındadırlar ve otostop çekmenin uzaktan bile mümkün olduğu yerler varsa çok az yer vardır, bu nedenle sürüş de oldukça uzun sürer. Genellikle bir yerelde fazladan yarım saat oturmak ve hatta bir saat boyunca egzozdan boğulmama ayrıcalığı için birkaç yen ödemek tercih edilir.
Üçüncü yöntem, otoyolu kullanan ve yol boyunca bir park alanında duran uzun mesafeli bir otobüse binmek olacaktır. Ancak, hangi güzergahların, hangi yollarda ve hangi hizmet noktalarında durduklarını kataloglamak oldukça zor bir girişim olacaktır, ayrıca sadece o şeye binmek için oldukça pahalı bir otobüs bileti almanız gerekecek ve muhtemelen çıldıracaksınız. kesinlikle fark edecek olan otobüs görevlileri gaijin otobüste moladan dönmüyor.
Bu hatlar boyunca denenmemiş ama oldukça geçerli bir olasılık, ideal olarak bir Cuma gecesi Nagoya üzerinden Gifu'ya giden 3500 yen ucuz Orion "gençlik" (yanlış isim) gece otobüsüne binerek Tokyo'dan otostop çekmenin zorluklarından kurtulmaktır. Burada gerçekten ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, ancak Nagoya'nın hemen doğusundaki büyük bir hizmet bölgesinde gün doğumu civarında duruyor. Şoförü belki de buranın olmak istediğiniz yere yakın olduğuna ikna edebilirseniz ("Burası arkadaşımın evi, gerçekten şurada!" - yine, bu denenmedi) ikiniz de otoyollarda en uygun şekilde olacaksınız. uzun batıya giden bir aksama sabah erken başlamak için yeterince erken yatın ve uyanın.
Otoyola ulaşmak için mükemmel bir yöntem, kendinizi otoyola giden bir yolda bulunan bir benzin istasyonuna götürmek kadar basittir. Yolun doğru tarafına gittiğinizden emin olun, çünkü açıkçası otobana giden daha fazla araba olacaktır (ve Japonya'nın soldan sürdüğünü unutmayın). Mümkünse, sadece otoyoldaki bir servis alanına gitmek istediğinizi sürücülere açıklayın. Bu, servis alanlarını gösteren iyi bir harita ile en kolayıdır veya otoyolun adını biliyorsanız ve "servis alanı" derseniz yapılabilir. Bu yöntem Yokohama'da (Kyoto yolunda) bir Japon konuşmacının yardımıyla da olsa toplam 2 dakikalık bekleme süresiyle yapıldı.
Otoyolda otostop
SA/PA'nın kendisinde, otostop için en iyi yer otoban çıkışına yakındır, ideal olarak binalardan görülebilmeniz için - bu şekilde sürücüler sizi içeri girerken görebilir ve varmadan önce sizi almayı düşünebilirler. arabalarında ve seçimini yap. İyi trafiğe sahip bir hizmet bölgesinden, dakikalar içinde bir yolculuk yapmanız çok olasıdır. Buradaki önerim, dükkanların önünde veya sonunda, tuvaletlere yakın bir yerde otostop yapmak olacaktır. Bunun nedeni A: çoğu insan tuvalete gider ve B: Japonlar çok şüpheli olabileceğinden iyi bir insan olduğunuzu görmeleri için onlarla konuşabilirsiniz.
Otobana çıktıktan sonra, bir SA/PA'dan diğerine atlamaya devam etmek kolaydır, ancak iyi bir otoyol haritası zorunludur, bu nedenle hedefiniz ve sürücünüzün yolu birbirinden ayrılırsa inmek için en iyi yeri bilirsiniz. Mümkün olduğunda, PA'lar yerine SA'ları hedefleyin: sadece restoranlar, haritalar ve bilgi sayaçları gibi kullanışlı şeylere sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda çok daha yoğundurlar ve bu nedenle otostop yapmak çok daha kolaydır. Otoyolları kullanarak bir günde 500 kilometre veya daha fazlasını kat etmek tamamen mümkündür. Olası bir seyahate iyi bir örnek, Tokyo'dan Kyoto'ya bir günde gitmektir.
olduğunu unutmayın yasadışı Bir arabayı durdurmak veya gişeler de dahil olmak üzere otoyolun herhangi bir yerinde yürüyerek yürümek ve denerseniz, otoyol polisi tarafından çabucak alınacaksınız. Sürücünüzün sizi servis alanının dışına bırakmasına izin vermeyin.
Bir Japon arkadaşınız veya bazı becerileriniz varsa, bir karton parçasından varış noktanızı Japonca olarak gösteren bir tabela yapmak, sürücüleri varış noktanız hakkında bilgilendirmenin iyi bir yoludur ve sizi daha uzun mesafelere götürebilecek sürücüleri bulma şansınızı artırabilir.
başka yerde otostop
Normal ücretsiz ulusal karayollarında otoban sisteminin dışında (国道 kokudo), olarak bilinen bir tür ara sıra hizmet alanları da vardır. Michi-no-Eki (道の駅), yaktı. "Yol istasyonları". Japonya'nın dört bir yanına dağılmış yaklaşık 900 ile bunlar mükemmel bırakılacak, yakıt doldurulacak, haritalara bakılacak ve yolculuklar kapılacak yerler.
Diğer geleneksel favoriler, yol kenarındaki benzin istasyonlarının ve marketlerin alt kısımlarını içerir. anahtarlar görünürlük ve ulaşılabilirlik: Sürücüler sizi önceden görebilmeli ve kendilerini veya başkalarını tehlikeye atmadan durup sizi alabilmelidir.
olduğunu unutmayın yasadışı Otobüslerin günde sadece 2-3 kez düştüğü kırsal alanlarda, ikincisine genellikle müsamaha gösterilse de, kavşakların yakınında veya otobüs duraklarından otostop çekmek. Kavşaktan 5 metreden fazla uzakta olduğunuz sürece, kavşaktan sonra birleşen şeridin en sonu da uygundur. Genel olarak, otostop yasaldır ve Japon polisi otostopçuları rahatsız etmez, ancak trafiği rahatsız eden veya dikkatini dağıtan herhangi bir şeye müdahale etmek için oldukça geniş yetkilere sahiptir, bu nedenle sağduyulu davranın.
nasıl bağlanır
Geniş alanlarda ara sıra yoksullaşan öğrenciler dışında Hokkaido, Japonya'da çok az otostop geleneği vardır ve sürücünüzün gördüğü ilk otostopçu olma olasılığınız çok daha az olacaktır. Otostop çekmenin anahtarı, bu korkuları yatıştırmak ve öyle görünmektir. zararsız ve arkadaş canlısı olabildiğince.
Otostop çeken bir gaijin gören Japon bir sürücünün en büyük endişesi: iletişim kurmak? Nasıl davranacağını biliyor mu? Bu soruları yanıtlamanın hızlı yolu bir işaret kullanmaktır: 日本語できる！ (Nihongo dekiru!), kelimenin tam anlamıyla "Japonca konuşabiliyorum!", yalnızca altı karakterdir ve bir cazibe gibi çalışır. Ve böyle bir işareti kullanmak için gerçekten Japoncayı o kadar iyi bilmenize gerek yok, yeter ki iletişim kurabilseniz... bir şekilde... Lütfen sadece biraz konuşabiliyorsanız yazın, aksi halde bu biraz garip olur. ikiniz için de sürün. Çoğu Japon'un temel İngilizce kelimeleri yazıya döktüğünde anladığını unutmayın; Çeviride kaybolduğunuzda anahtardır.
Gündemde ikinci sırada görünüm. Burası asi saçların, yırtık kot pantolonların ve güneş gözlüklerinin yeri değil - yabancılar varsayılan olarak korkutucudur ve bir L.L. Bean kataloğundan fırlamış gibi görünmek için elinizden gelenin en iyisini yapmanız gerekir. Güneşten korunmak için güneş gözlüğü yerine temiz pantolon, temiz gömlek, şapka. Büyük bir sırt çantanız varsa, bir kenara koyun ve temiz olduğundan ve dışarı hiçbir şeyin çıkmadığından emin olun. Otostoptaki sevimli emoji veya kanji karakterlerinizdeki boşluklardaki gülümsemeler, Japonya'da şaşırtıcı derecede etkili bir eklenti olabilir.
Bu aşağı pat ile, zamanı pozu kabul et ve aksama. Otostop olağandışı bir fenomen olduğundan, en iyi tanınan poz klasik Batı stili olacaktır: sol el düz, başparmak yukarı, trafiğe dönük ve yüzünüzde kazanan bir gülümseme. Yaklaşırken sürücülerin gözlerinin içine bakmaya çalışın ve hatta özellikle size daha iyi bakmak için yavaşladıklarında ya da daha iyisi ikinci bir bakış için geri dönerlerse küçük bir takdir selamı bile verin. Ve sebat edin: İlk araba sizi alabilir veya bir süre beklemeniz gerekebilir, ancak niyet er ya da geç alınacak.
Araba durduğunda, bir cam açılır ve hemen hemen her zaman size basit bir soru sorulur: Doko yapılmış mı? ("Nereye?") Sürücü, sonuna kadar gitmekte ısrar edeceğinizi varsayabileceğinden, son varış noktanızı verme hatasına düşmeyin. (Ayrıca bu nedenle bir hedef işareti kullanmak genellikle akıllıca değildir.) Bunun yerine, en yakın ana yol noktasını seçin ve belirtin. X hayır ho ("X yönünde"). Servis alanında sizi bir sonraki ana servis alanına bırakabileceklerini sormak akıllıca olacaktır. Arabaya bindiğinizde size nereye gittiğinizi soracaklar ve siz de onlara soracaksınız ve böylece siz inmek isteyene kadar sürebileceksiniz.
Oldukça kullanışlı olabilecek alternatif bir işaret 次のＳＡまでお願いいたします (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); kelimenin tam anlamıyla bir sonraki servis alanı, lütfen, üstüne bir kiraz ile. Bunun, sürüş süresinin çok net bir şekilde yapılması açısından oldukça az avantajı vardır. Doğal olarak, varış noktanızdan önceki son hizmet alanına ulaştığınızda, tabelayı ters çevirin ve otoyoldan çıkmak için asıl varış noktanızı arkaya yazın. Bu son adımı atarken, oldukça ince bir kalem kullanarak çok yavaş ve metodik olmak oldukça avantajlı olabilir çünkü aslında bir yabancıyı görme eylemi aslında yazı Kanji kendilerini bir işaret üzerinde, hafızadan birkaç izleyici ve potansiyel sürüşten daha fazlasını çekecek.
ne zaman takılmalı
Japonya'daki diğer turizm gibi, yılın en iyi zamanları, çok sıcak ve çok soğuk olmadığı ilkbahar ve sonbahardır. Yaz aylarında otostop çekmek güneş yanığı ve dehidrasyon riski taşırken kışlar çok soğuk geçer. Hava soğuduğunda daha arkadaş canlısı olun, bu yüzden servis alanında güzel bir sıcak içecekle kalın ve insanlara yaklaşın.
Tatilde saat 06:00'da kalkmak ne kadar tatsız olsa da, bir otostopçu olarak mutlaka bir otostop çekmelisiniz. erken başlangıç. En uzun yolculukların çoğu sabahın erken saatlerinde mevcuttur ve otostop gününüz güneş battığında sona erecektir.
Hava kötüyse, günlük otostoptan vazgeçmek ve yapacak başka bir şey bulmak en iyisidir. Başparmağı dışarıda, yağmurda çaresizce duran sırılsıklam bir figür Japonya'da zavallı bir figür değil, tehlikeli bir deli. Yine içeri girin ve size içecek ve yiyecek sunacaklar.
kiminle takılmalı
Japonya'da, her yerde olduğu gibi, sizin Cinsiyet otostop yaparken önemlidir. Artan bir zorluk ölçeğinde en iyi kombinasyonlar şunlardır:
- Yalnız kız (ama aşağıya bakın)
- İki kız
- erkek ve kız çift
- yalnız çocuk
- iki erkek
- Üç veya daha fazla kişi
Bekar bir kızın (veya kadının) çok hızlı yakalanması muhtemel olsa da, bunun riskleri vardır: Japonya'da sapıklar ve yırtıcılardan adil bir pay vardır ve yabancı bir ülkede yalnız bir otostopçu savunmasız bir hedeftir.
gelince seni kim alacak, karşılaşacağınız insanlığın çeşitliliği şaşırtıcı ve arabalarının eşiğini geçtikten sonra cömertlik ve güven sizi şaşırtacak. Genç çiftler, kır saçlı yaşlı çiftçiler, küçük çocuklu aileler, gezgin satıcılar, bekar kadınlar, yakuza gangsterler, Budist rahipler... ve neredeyse istisnasız olarak size içecekler ve atıştırmalıklar sunulacak, öğle yemeği satın alınacak ve büyük olasılıkla gece için bir yatak teklif edilecek. Ancak, gerçek iyi niyet ve ilgi teklifleri ile görev dışı veya yükümlülük olarak algılanan teklifler arasında ayrım yapmaya çalışın, çünkü sürücünüz büyük olasılıkla kendisini bir ev sahibi olarak hissedecektir ve herhangi bir zahmete ve hatta mali masrafa rağmen size onur konuğu gibi davranmalıdır. bu neden olabilir.
Misafir olarak, masrafların hiçbirini ödemenize izin verilmeyecek ve hatta benzin ve otoyol ücretleri için katkıda bulunma çabalarınız bile büyük olasılıkla hoş bir şekilde reddedilecektir. Bunun için minnettar olun, çünkü Japonya'nın otoyol geçiş ücretleri son derece yüksek: örneğin, yolculuk Tokyo için Osaka sadece geçiş ücreti 8000 yen civarında. Bunun yerine, ev sahiplerinize gerçekten teşekkür etmek istiyorsanız, Japonya'nın hediyelerin ve iade edilen hediyelerin ülkesi olduğunu unutmayın. okaeshi: Ülkenizin veya memleketinizin küçük hatıra eşyalarını, kır rozeti, kurabiyeler (elbette sarılı) veya hatta bir uçak likörü şişesi taşımak iyi bir fikir olabilir. Bununla gerçekten harika bir insan alışverişini mühürlemiş olacaksın ve hatta ömür boyu bir arkadaş bile edinebilirsin.
Güncelleme: Geçiş ücretleri hafta sonları önemli ölçüde düşürüldü ve hafta içi birkaç yerde iptal edildi. Trafik zaten %50 arttı. O ne demek? %50 daha fazla potansiyel sürüş!
Tokyo'dan nasıl çıkılır
Pek çok otoban Tokyo'nun yerel otoyol sisteminden yansıyor (首都 kapa). Yani yapmak istediğiniz bir varış noktası seçmek, onu bir otoyolla eşleştirmek ve en yakın PA/SA'ya gitmek. İşte batıdan doğuya doğru saat yönünde sıralanan liste, yönünüzü bulmak için 1:10000 Japon haritasına bakmayı muhtemelen faydalı bulacaksınız. İngilizce otoyol işaretlerinin çoğu kısa ve uzun ünlüleri ayırt etmeyecektir, ancak sürücünüz ayırt edecektir, bu yüzden doğru telaffuz edin!
Otobüsler hakkında bir ön not: Genel olarak, Tokyo'nun banliyö otobüs sistemi berbat. Çok seyrek koşarlar (tipik olarak 1/saat), birkaç saatlik bir öğle yemeği molası verirler ve koşmayı erken bırakırlar. Sabah 11'den önce otobüs durağına gitmeye çalışın, yoksa bir sonraki için muhtemelen öğleden sonra 2'ye kadar beklemeniz gerekecek!
Tomei Otoyolu (東名)
Güneybatıya gidiş: Ebina servis alanına gidin. Shake istasyonuna gidin (haritanızı inceleyin, bu yüzden onsuz gidemezsiniz) ve istasyondaki bir kişiye nasıl wlak yapılacağını sorun. Size çok uzak olduğunu söyleyecekler (öyle!) ve siz de onlardan sizi arabayla bırakmasını veya birini tanımasını istiyorsunuz. Aksi takdirde taksiye binin.İçin: fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, batı Japonya
Nerede: Kohoku PA (港北)
Son doğrulama: Aralık 2011
Talimatlar: JR Yokohama hattındaki Tōkaichiba (十日市場) istasyonuna birkaç bağlantıdan herhangi biri üzerinden gidin (Şibuya Tokyu Den-en-toshi üzerinden Nagatsuta'ya, Şibuya Tokyu Toyoko aracılığıyla Shin-Yokohama'ya, Şinjuku Odakyu üzerinden Machida'ya, vb.) Tren yolculuğu sadece 30 dakikadır, ancak PA'ya birkaç tepelik kilometre uzaklıktadır, bu nedenle yola çıkmadan önce bir bölge haritasına bakın - istasyonun kuzey çıkışının dışında iyi bir harita bulacaksınız (harita Nisan 2009'da yok edildi). Otobandan yaklaşık 2-3 kilometre doğuya gitmeniz gerekecek. Bu, yükseltilmiş otoyolun kuzey kenarı boyunca en kolay olanıdır. PA'ya çok yakın küçük bir üst geçit var, üzerinden geçin ve hafif tepeden aşağı yürüyün. Burada 1,5 metrelik çiti atlayabileceğiniz veya alternatif olarak PA'nın uzak doğu ucuna yürüyebileceğiniz ve otoyol otobüsü yolcuları için açık girişe girebileceğiniz bir alan var.Kōhoku PA, Fujigaoka (藤が丘駅) istasyonu Tokyu'ya biraz daha yakın. Den-en-toshi hattı (東急田園都市線).
Alternatif: Yōga IC (用賀), Tokyu Den-en-toshi hattının yakınında (東急田園都市線) Yōga istasyonu (用賀駅)
Son doğrulama: Kasım 2010
Tokyu Den-en-toshi hattındaki Yōga istasyonuna (用賀駅) gidin ve McDonalds restoranına giden otoyol boyunca batı yönünde yaklaşık 8 dakika yürüyün. Restoranın önündeki rampa, güneydeki Tōmei Otoyolu yönü içindir. Sokakta otostop yapmak için iyi bir yer olmadığından, park yerinde veya arabaya serviste insanlarla konuşmak daha iyidir. Kōhoku PA'ya mı yoksa Ebina servis bölgesine mi gittiklerini sorun. Ebina SA Tokyo'nun yaklaşık 30 km güneyindedir - birçok arabanın Nagoya ve hatta Osaka yönüne geçtiği büyük bir park alanı.
Chūō Otoyolu (中央)
İçin: Fujiyoshida, Kawaguchi Gölü, Nagano, gifu, ve (yavaş yol) Nagoya & batı Japonya
Nerede: Ishikawa PA (石川) - isme göre bir PA iken, özelliklere ve trafiğe göre bir SA'dır
nerede değil: Takaido IC (高井戸, Keio Inokashira/Takaido stn. yakınında) veya Eifuku IC (永福, Keio/Meidaimae stn. yakınında), her ikisi de çok meşgul
Yamanote hattından maliyet: ~800 yen
Son doğrulama: Kasım 2011
Talimatlar: varmak Kichijoji (吉祥寺) Keio Inokashira aracılığıyla Şibuya veya JR Chuo'dan Şinjuku, JR Chuo'ya geçin (tercihen bir kaisoku banliyö ekspresi Takao'ya, aksi takdirde birkaç kez tren değiştirmeniz ve Toyoda'ya (豊田) veya Hino'ya (日野) gitmeniz gerekir. Toyoda istasyonundan (kuzey çıkışı), 2. perondan Ishikawacho-higashi'ye (石川町東) giden Keio 日04 otobüsüne binin. 7:35'ten 18:15'e kadar, genellikle saat 35'i geçiyorlar, ancak 12:35 otobüsü yok. Aynı otobüs Hino istasyonuna da gidiyor, böylece oradan da yakalayabilirsiniz. Mesafe yaklaşık 3 km'dir ve otobüs güzergahı oldukça basittir, bu nedenle havasındaysanız yürünebilir.
Ishikawachō-higashi'ye vardığınızda, ışıklara geri dönün (Toyoda'dan geldiğinizi varsayarak), solunuzda otoyolu göreceksiniz. Otobana gidin, ancak altından değil - sola dönün, tepeye çıkın, sonra açmamanız gereken kapıyı açın, SA çitine kadar yürüyün ve kilitliyse bir metrelik kapının üzerinden atlayın. İçindesin!
Not: Birkaç kez Chuo şubeleri, hangi şubeye gitmek istediğinizi ve şoförünüzün hangi şubeye gideceğini bildiğinizden emin olun. İlki, yolun Nagano ve Fujiyoshida şubeleri arasında ayrıldığı Ootsuki Kavşağı'dır (大月); kavşaktan önceki son SA, Dangōzaka'dır (談合坂). Sıra Okaya: Nagoya ve Nagano şubeleri arasındaki bölünme; kavşaktan önceki son SA, Suwako'dur (諏訪湖). Suwako aslında hizmet alanı içinde kendi onseniyle birlikte gelir, bu nedenle sürüşlerinizi cinsiyet kısıtlamasına razıysanız, bir sonraki asansörünüzü küvetin içinden bile deneyebilirsiniz. Sadece Japonya'da!
Kan'etsu Otoyolu (関越)
İçin: Niigata, Sado Adası, japonya deniz kıyısı
Nerede: Miyoshi PA (三芳)
Alternatif: Nerima IC (練馬), Seibu Ikebukuro hattından (西武池袋線) Shakujii-kouen (石神井公園) istasyonundan yaklaşık 1 km
Yamanote hattından maliyet: ~500 yen
Son doğrulama: Nisan 1998
Yol tarifi: Tōbu Tōjō (東武東上) hattına binin. Ikebukuro Tsuruse istasyonuna. İstasyondan Raifu Basu # 4'ü Sentoraru Byōin (センとラル病院) durağına götürün, her zamanki gibi öğle yemeği hariç saatte bir kez çalışır. Otobüs sizi park alanının yanlış tarafında bırakacak, Tokyo'dan uzaklaşan tarafa geçmek için köprüyü geçecek. Alternatif olarak, Fujimino istasyonundan 3 km kadar yürüyebilirsiniz; Fujimino'dan bir otobüs de olmalıydı, ama yok gibiydi...
Tohoku Otoyolu (東北)
İçin: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate sahil, kuzey Japonya, Hokkaido
Nerede: Hasuda PA (蓮田)
Son doğrulama: Aralık 2011
Talimatlar: JR Utsunomiya (宇都宮) hattından Hasuda istasyonuna gidin. Şinjuku veya Tokyo. Doğu çıkışına girin ve 3 numaralı platformu bulun, Shiyakusho-mae'ye (市役所前) giden Tōbu (東武) 4 numaralı otobüse binin. Durmadan hemen önce otobüs otobanın altından geçiyor, köprüye geri dönün (altından geçmeyin!) ve PA'ya ulaşana kadar otoyol boyunca tepeye/kuzeye doğru birkaç yüz metre ilerleyin. Kapı kilitli olabilir, ancak çit alçak ve üzerinden atlamak sorun değil.
Joban Otoyolu (常磐)
İçin: mito, Iwaki, Sendai (yavaş yol)
nerede belki: Mukōjima IC (向島) nehir kenarında ve Asakusa'dan köprünün karşısında, Kahei PA (加平) Metro Chiyoda hattında Kita-Ayase'den (北綾瀬) veya Tsukuba Ekspres hattındaki Yashio istasyonunun yakınında Yashio PA ( near); hepsi Shuto 6'da Jōban'a bağlanıyor
nerede belki: Moriya SA (守谷) Tsukuba Ekspresi üzerindeki Moriya istasyonundan yaklaşık 3 km.
Bu otoyol, otostopçuların başına bela oldu, çünkü ona binmenin uygun bir yolu yoktu, ancak nispeten yeni Tsukuba Ekspres demiryolu hattının (2005'te açıldı) PA/SA yakınında iki istasyonu var. En yakın gerçek hizmet bölgesi Moriya SA'ya (守谷), Tsukuba ekspresi ve 3 km'lik bir yürüyüşle kolayca ulaşılabilir. Yukarıda listelenen IC ve PA, keşfedilmemiş olasılıklardır. Kesin bir yol: Mito'ya giden 2000 sterlinlik bir trene binin ve oradan başlayın...
Uyarı: Mukōjima IC'de binerseniz, yol kısa süre sonra Shuto C2'ye katılır, ardından C2 tekrar Tōhoku Otoyolu'na doğru ayrılır. Sürücünüzün nereye gittiğini bildiğinizden emin olun!
Higashi-Kantō Otoyolu (東関東)
İçin: Narita, Boso Yarımadası
Ne, uçağa yetişmek için otostop mu yapacaksın? Kendine bir iyilik yap ve trene bin, Keisei seni oraya 1000 yene ulaştırır. Israr ederseniz, Otoyolu Bayshore Hattı'nı (高速湾岸線) şuradan yakalamayı deneyebilirsiniz. odaiba veya Higashi-Kantō'ya dönüşen Shin-Kiba.
Nagoya'dan nasıl çıkılır
Kyoto, Osaka, Hiroşima için Güney Batıya Gidiş: Ogaki İstasyonu'na giden bir trene binin ve Mino Takada istasyonuna geçin ve şimdiye kadarki en iyi noktalarımdan biri olan yaklaşık 30 dakika yürüyün! Oraya varmak için yaklaşık 2,5 saate ihtiyacınız var. Yokohama, Tokyo için kuzeydoğuya gitmek: Mikawa-Toyota'dan sonra bir istasyona giden trene binin ve yaklaşık 30-45 dakika yürüyün. Yine yaklaşık 2,5 saate ihtiyacınız var.
Kansai'den nasıl çıkılır
Doğuya, Tokyo'ya gidiyor, bir trene binin. Otsu. Kyoto'yu yaklaşık 2-3 durak geçiyor ve her ekspres tren orada duruyor. İstasyondan güneydoğuya, tepeye doğru ilerleyin. Otsu hizmet alanı (大津), a) büyük bir tren istasyonuna yakın olduğu ve b) Biwa Gölü'nün muhteşem manzarasına sahip bir restorana sahip olduğu (hava durumu beklemede), bu nedenle tonlarca öğle yemeği trafiği beklediği için gerçek bir ucube olayıdır. Ayrıca, tuvalet ve restoran girişi tek bir gizli yol üzerindedir, bu nedenle poz pozisyonunuz bariz ve korunaklıdır. İstasyondan kargalar uçarken yaklaşık yarım kilometre yokuş yukarı gidiyorsunuz, ancak gerçekte yürüyeceğiniz banliyöler karmakarışık, yani 1-2 km daha fazla. Genellikle sadece ana yolları kullanarak yokuş yukarı çıkın ve tepedeki liseye doğru ilerleyin. Tüm banliyö sokakları uzun çıkmaz sokaklardır. Servis alanına iliştirilmiş kötü bir şekilde işaretlenmiş bir rampa var, bu yüzden Mayıs bunun için talimatlara bakın. Rampaya giden dik ve işlek yola ulaştığınızda, sağ tarafta kalın ve uzun bir dizi beton merdivene dikkat edin. Bu kesinlikle personel girişidir, ancak 1,5 m yüksekliğindeki kapı tipik olarak esintiyle sallanır. Seni seviyorum!
Batıya giden trafik için, servis alanına giden yolu bulun. Kobe (神戸) veya Kobe çevresindeki ETC giriş noktalarından birine yakın bir yolda kamp yapın. Şehir, bu yerleri kasabanın ziyaretçi rehberi haritalarında işaretleme nezaketini gösterir.
Hiroşima/Iwakuni'den nasıl çıkılır?
Miyajima servis alanı (宮島), JR Miyauchikushido (ＪＲ宮内串戸) istasyonundan, Hatsukaichi'den yokuş yukarı yaklaşık yarım saatlik bir yürüyüş mesafesindedir. Hiroşima ve Iwakuni. Kansai'nin batısındaki hemen hemen tüm hizmet alanları gibi, Miyajima, yürüyerek gelenler için resmi bir giriş noktası ve ek bir yardımcı otoparka sahiptir, böylece dışarıdaki ziyaretçiler restoranları koruyabilir, bu nedenle çit atlama konusunda endişelenmeyin, girişiniz %100 yasaldır. Doğuya doğru olsa bile bu alanı kullanın, çünkü bir sonraki en yakın yol, pratik olarak Okayama'da oldukça uzun bir yürüyüştür. Huzurlu Hiroşima'nın yakınında yer almak, yerlilerin son derece yabancılara karşı dost canlısıdır, bu nedenle hizmet alanının kendisini asmak bile bir olasılıktır. Unutma, doğuya gitmek için kuzey tarafı, batıya gitmek için güney tarafı.
Alternatif olarak, istasyondan yaklaşık 500 m uzakta otoban baypas rampasından ayrılmayı deneyebilirsiniz, ancak yürüyüş genellikle çabaya değer.
Bu arada, Hiroşima/Iwakuni'den bu belirli hizmet bölgesine giden ucuz tren bileti, güney Kyushu'dan Nagoya/Nagano/Tokyo'ya veya tam tersine otostop yapmaya çalışıyorsanız, burayı oldukça güzel bir mola yeri haline getiriyor ve her iki kasabanın da ucuz istasyona ev sahipliği yapması gerçeğiyle daha da güçleniyor. Önde (駅前) uyumak için dumansız manga kafeler.
Kyushu'dan nasıl çıkılır
Açıkçası, bu Kyushu'da nerede olduğunuza bağlıdır, ancak dikkat edilmesi gereken birkaç nokta vardır:
Tüm adadaki en büyük hizmet alanı, kuzeydoğudaki Koga'dır (古賀). Fukuoka. Her iki yönde de binmek için kolay bir yer ve ayrıca merkezi dört yönlü kavşağın kuzeyine bir dokunuş - sürüşlerinizle hedefinizi teyit ettiğinizden emin olun.
Kuzeye Honshu'ya gidiyorsanız, servis alanları arasında normalin 2-3 katı olan son derece uzun bir boşluk vardır, bu nedenle bir park alanında durmanız gerekir, bu sorun değil çünkü...
Bölgedeki en işlek dinlenme durağı hizmet alanı değil. Bunu bir kez daha tekrarlayalım: Kyushu'nun en yoğun otoban dinlenme durağı Mojiko'daki Mekari park alanıdır (めかり), Kitakyushu. Adında bir park alanı iken, hem Mekari hem de güneye giden kardeş park alanı Dannoura (壇之浦) Şimonoseki (Honshu'da), pratik olarak hizmet alanlarıdır. Dannoura'nın kendine özel bir moteli bile var. Bir zamanlar dünyanın en işlek nakliye yollarından biri olan Kanmon düzlüklerinin ve Fugu'nun (ölümcül kirpi balığı, ünlü yerel lezzet) stokladığı restoran ve hediyelik eşya dükkanlarının muhteşem manzarasını sunarlar. Bu nedenle, tahmin edebileceğiniz gibi, çılgınca bir trafik görüyorlar. Yerliler, hafta sonları, her son Japon turist bu bölgelerde hatasız durur. Ayrıca, Kitakyushu veya Shimonoseki'den başlıyorsanız, her iki alan da iyi işaretlenmiş bir yoldan çıkmak için kolay bir gezintidir: Dannoura için balık pazarından yokuş yukarı arka sokakları takip edin, köprünün altındaki Kanmon tüneli yaya asansörünün yanında taş basamakları atın. Mekari için.
Temel olarak Kyushu'daki tüm hizmet alanları ve yukarıda bahsedilen özel park alanları, çiftçilerin veya turistlerin restoranı veya görüntüleme platformu tesislerini kullanmalarına izin vermek için resmi arka girişler ve yardımcı park yerleri sağlar, böylece Google Earth veya Yahoo! Haritalar, kolay ve yasal giriş bekler.
Tokyo'ya girmek
Zamanın %95'inde, otoyoldayken Tokyo'ya geri dönmek çocuk oyuncağıdır: Şoförünüz de Tokyo'ya gidiyor, bu yüzden sizi en yakın tren veya metro istasyonuna bırakacak ve yolunuzu bulabilirsiniz. ev. Diğer %5'lik dilimde sürücünüz Tokyo'dan geçerken ya da Tokyo'nun sizin bölgenizden çok uzak bir bölgesine gittiğinde sorunlar ortaya çıkar. Ne yapalım?
Sürücünüz, siz inmeniz için otoyoldan çıkabilir, ancak bu onun için zaman ve para kaybıdır, çünkü geri dönüş yolunda savaşması ve fazladan bir geçiş ücreti ödemesi gerekir, bu yüzden buna güvenmeyin. Sürücü ayrıca sizi bir gişeye veya bir kavşakta bırakmaya çalışabilir, bu da sizi yetkililerden sıcak suya sokacak veya bir araba çarpması sonucu ölmenize neden olacaktır. Üç kötülükten en azı bu nedenle bir hizmet alanına bırakılıyor.
Hikayenin ahlaki: Büyük bir şehrin yakınındayken, yeterince yakın gitmeyen sürüşleri reddetmekten çekinmeyin. Daha çok olacak.
Shuto Hizmet Alanları (diğer adıyla Tokyo Yeniden Girişi)
Hizmet bölgesi, yukarıdaki Tokyo bölümünde listelenenlerden biriyse, nasıl geri döneceğinizi bilirsiniz. Değilse, iyi bir nedenle listelenmemiş bir servis bölgesinde kaldınız. Shuto'daki 15 park alanının neredeyse tamamı küçüktür (en fazla 20 arabalık alan), giriş/çıkış sadece personel mahallelerinden mümkün olan ve dünyanın üzerinde birden fazla kat asılıdır ve bagaj için uygun olmayan bir şekilde konumlandırılmıştır. Bununla birlikte, dışarı çıkmak daha az suç olduğundan, bir daha içeri girmeyeceğinize söz verdiğiniz sürece, sadece personele açık olan bu kapıların kilidini açması ve sizi dışarı bırakması için birileriyle tatlı dille konuşabilirsiniz.
Shuto ağı, Tokyo metro sistemine belli belirsiz benzeyen, anlaşılmaz bir karışıklıktır, ancak çoğu istasyona yalnızca bir yöne giderken erişilebilir ve çıkmak isteyip istemediğinize karar vermek için 5 saniyeniz vardır. Park alanları çoğu haritadan çıkarılmıştır, genellikle yalnızca özel haritalar bunları gösterir. Çabucak öğrenmeye değer bir kural: merkeze giden tüm rotalar ve şeritler nobori (上り, yukarı çıkıyor), Tokyo'dan çıkan rotalar ve şeritler ise kudar (下り, aşağı iniyor). Shuto park alanlarının çoğunluğu nobori-sadece, gelen otostopçu için küçük bir tasarruf, ama Tokyo'dan çıkmak için işe yaramaz olmalarının başka bir nedeni.
Bu çarpık sistem hakkında kafanızı karıştırmanıza yardımcı olabilecek tarihi bir dipnot: Tokyo Shuto sisteminin dairesel doğası, aslında Edo'nun eski genişleme odaklı spiral şehir planlamasından türetilmiştir ve otoyol güzergahları, yarım daire şeklindeki kaç kasabadan (区) sonra adlandırılmıştır. güzergah geçer. Bu nedenle, daha büyük sayılar merkezden daha uzakta olduğunuzu gösterir. Bu arada, Tokyo'dan geçen ana otoyol dışı rotalar aynı sistemi takip ediyor, Kanpachi-dori 8. daire ve Yamanote tren hattı aslında 5. veya 6. daire veya başka bir şey.
Shuto 3 (高速3号)
Bağlanıyor: Tomei
Yoga PA (用賀)
Giriş: Sadece Nobori
Son doğrulama: Asla
Shuto'nun en başında yer alır. Setagaya.
Kapatma 4 (高速4号)
Bağlanıyor: Chuo
Eifuku PA (永福)
Giriş: Sadece Nobori
Son doğrulama: Asla
Küçük. Garip bir şekilde, bir dizi gişenin ve bir çıkışın hemen yanında yer alıyor (bu nedenle, yasa dışı olarak bile kullanılamaz, çünkü yürümeye çalışırsanız sizi fark ederler!). Çıkış yolunu bulursanız, her iki Keio hattının kesiştiği noktada bulunan Meidaimae istasyonu yakındadır (yol tarifi isteyin).
Yoyogi PA (代々木)
Giriş: Sadece Nobori
Son doğrulama: Ağustos 2000
Bir park alanı için acıklı bir tek şerit bahanesi, kelimenin tam anlamıyla, dünyanın üç kat üzerinde askıya alındı. Düşüş muhtemelen sizi öldürmeyecekse, çitin üzerinden tırmanmak kolay olurdu; ayrıca yakınlarda bir otoban girişi var, ancak daha önce belirtildiği gibi, üzerinde yürümek son derece yasa dışı ve önyükleme yapmak tehlikeli. Üçüncü seçenek: Binanın en uç noktasında (varış noktanızdan itibaren), dışarıya açılan bir merdivene açılan bir kapıdır. Güzergah boyunca kapılar kilitli olabilir veya olmayabilir. Dışarı çıktığınızda, bir blok düz ve birkaç sağda sizi Yamanote/O-Edo hatlarındaki Yoyogi istasyonuna götürecektir. (Odakyu hattı Minami-Shinjuku istasyonu da yakındadır.)
Teorik olarak PA'ya bu şekilde, kelimenin tam anlamıyla arka kapıdan girmek bile mümkün olabilir, ancak kapılar kilitliyse şansınız kalmaz, batı yönü Tokyo'ya doğru, oradan değil, Shuto yaklaşık 17 farklı bölüme ayrılır. PA'dan hemen sonra yol tarifleri ve PA, haklı olarak, olduğu gibi yeterince az trafik alıyor. Ve arkadaş canlısı kapıcıyı sinirlendireceksin.
Shuto 6 (高速6号)
Bağlanıyor: Joban
Kahei PA (加平）
Giriş: Sadece Kudari
Son doğrulama: Asla
Bir otoyol giriş sarmalının yanında bulunan bu, aslında yerden erişilebilir olabilir. 'Tokyo Metro' Chiyoda metro hattındaki Kita-Ayase (北綾瀬) istasyonu, girişler arasında otoyolun altından geçen geniş yol boyunca doğuya yaklaşık yarım kilometre uzaklıktadır.
Kapatma S1/C2
Bağlanıyor: Tohoku, Joban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Şaşkın? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Küçük. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Ayrıca bakınız
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Merkez/Batı (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlaslar
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Kitabın
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read