Tur bisikleti, bisiklet turu,veya uzun mesafe bisiklet dır-dir bisiklet sürmek uzun mesafe için ulaşım (tek bir şehir veya yerleşim yeri dışında), kentsel bisiklet, spor veya egzersiz.
İnsan gücüyle seyahat etmenin en hızlı yolu olduğundan ve motorlu seyahatle imkansız olan yerel daldırma türüne izin verecek kadar yavaş olduğundan, bisiklete binmenin bir seyahat biçimi olarak birçok avantajı vardır. Bisiklet yolculuğu da ucuz bir ulaşım şeklidir.
Amerika'nın bir ucundan diğer ucuna kadar çok kıtalı geziler nispeten yaygındır, ancak bisiklete binmek aylarca, haftalarca ve hatta hafta sonu süren gezilerde de yapılabilir. gibi bazı rotalar Karakurum Otoyolu, son derece zordur, ancak sonsuz sayıda daha güvenli ve daha kolay rota da mevcuttur.
Uzun mesafeli bisiklet, kısa ve orta mesafeli seyahatlerde normalde karşılaşılmayan bir dizi zorluğu içerir. Farklı yol kurallarının görüşülmesi ve yetkililerin bireysel bisikletçilere karşı tutumu ülkeler arasında farklılık gösterebilir. Motorlu taşıtların ve sürücülerin bisikletçileri pek önemsemediği yerlerde, farklı trafik tarzları çok rahatsız edici olabilir. Birçok ülkede bisiklet altyapısı çok yerel düzeyde ele alınmaktadır ve belediye veya bölgesel sınırlar, bisiklet yollarının aniden ortadan kalkması veya kalitesinin düşmesiyle hemen ortaya çıkabilir.
güzergah
- Ayrıca bakınız: İskoçya'da Bisiklete binme, EuroVelo bisiklet yolları
Mesafe
İyi bir mesafe elde etmek için en azından biraz eğitim almış olmalısınız. Bu yıl bisiklete ilk kez biniliyorsa, 60 kilometrelik (40 mil) bir ilk gün gerçekten çok iyi hissettirecek. Bu, uzman bir bisikletçi olmanız gerektiği anlamına gelmez. Normal kondisyon oldukça yeterli ve bir bisiklet ekstra ağırlık taşımanızı affediyor. Fiziksel egzersize hiç alışkın değilseniz, bu elbette yokuş yukarı bacaklarda ve hızınızda kendini gösterecektir, bu nedenle sizin için hangi günlük mesafelerin gerçekçi olduğunu kontrol etmek isteyebilirsiniz. Turun tadını çıkarmak için kendinize yeterli zaman verin.
Düz arazide, iyi bir asfalt yolda, rüzgarsız, ortalama kondisyonda bir bisikletçi, durak sayısına ve uzunluğuna bağlı olarak günde 60-120 km'yi (37-75 mi) rahatlıkla kat edebilir. Günde 250 km'ye (160 mi) kadar olan mesafeler mümkündür, ancak 120 km'nin (75 mi) çok ötesindeki mesafeler önemli ölçüde fiziksel zorlama gerektirecek ve ziyaret ettiğiniz yerlerin tadını çıkarmak için pek çok durak izin vermeyecektir. Birçokları için günde 80-120 km (50-75 mi) hedeflenecek en uygun mesafe olacaktır, çünkü bu bir başarı hissi verir ve ayrıca yemek ve etkinlikler için bolca zaman bırakır.
Tam yükün sizi yavaşlatacağını unutmayın. Yüksüz bisikletinizle ortalama 25 km/sa (16 mil/sa) hız yapabilirsiniz, ancak çantalarla dolu olmak bunu 15 km/sa (10 mil/sa) veya daha azına düşürebilir.
Yedi günlük bir güzergah için yaklaşık 400-500 km (250-310 mi) mesafeyi hedefleyin. Ağrıyan kasların iyileşmesine izin vermek için, belki bir şehirde durmak veya farklı bir açık hava etkinliğine katılmak, daha uzun bir yolculuğa çıkmak, başlamak için kısa günler yapmak ve üçüncü veya dördüncü günde ara vermek iyi bir fikirdir. örneğin kayak yapmak veya yüzmek gibi.
Coğrafya
Yolculuğun eğimi, yokuş yukarı eğimli istisnai durumlarda menzilinizi günde 20 km'ye (12 mil) kadar düşürür. Hem bireysel eğimler hem de toplam yükseklik farklılıkları için haritanızdaki yükseklik çizgilerini yakından izleyin.
Yüklü bir tur bisikletinde yaklaşık %5'ten fazla eğimlerin üstesinden gelmek zordur. Temel bir kural, tırmandığınız her 100 m (330 ft) irtifa için yolculuk sürenize fazladan 15 dakika eklemeniz gerektiğidir.
Tepelik veya dağlık bölgelerde, bisiklete binmek için en kolay yollar, genel olarak yokuş aşağı olacağından, büyük nehirler boyunca aşağı akışlardır. Bir nehir boyunca uzun, dolambaçlı bir rota, genellikle bir tepe veya dağ geçidi üzerinden kısa, doğrudan bir rotadan daha kolay olacaktır. Ancak, en manzaralı rotaların genellikle engebeli arazilerden geldiğini akılda tutmakta fayda var. Bir meydan okumaya hazırsanız, bazı yokuşlu rotaları deneyin. Küçük başlayın, bacaklarınız buna alışacak ve manzaralar çabaya değecek. Bisiklet parkurlarına dönüştürülen eski demiryolu hatları genellikle oldukça düzdür, aksi takdirde oldukça yukarı ve aşağı gitmeniz gereken köprüler ve tüneller vardır. Benzer şekilde, nehirler boyunca rotalar Elbe Radweg acemi bisikletçiler arasında tam da bu nedenle popülerdir.
Örneğin, daha az yoğun nüfuslu bölgelerde bisiklet gezinizi planlayarak (Hollanda veya Danimarka gibi son derece iyi bisiklet tesisleri sunan bir ülkede değilse), küçük yolları seçerek, motorlu trafikten genellikle mümkün olduğunca kaçınılmaya değer. ana yollar ve iyi bisiklet yolları sunmadıkça büyük şehirlerden uzak durmak. Yolu çok sayıda araba ve kamyonla paylaşmak sadece tehlikeli olmakla kalmaz, aynı zamanda daha az eğlenceli olur.
Haritalar
İdeal olarak, turistik yerler, konaklama, kamp alanları ve diğer faydalı yerlerin yanı sıra ziyaret ettiğiniz bölgenin dış hatlarını gösteren haritalara sahip olacaksınız. Bununla birlikte, bu haritalar oldukça ayrıntılı olma eğilimindedir ve yalnızca küçük bölgeleri kapsar ve herhangi bir mesafeyi kat ediyorsanız, kendinizi oldukça fazla sayıda satın alırken bulacaksınız, bu da pahalı ve ağır olabilir.
İyi bir uzlaşma, ziyaret etmeyi planladığınız ülke veya ülkelerin bir yol atlası satın almak, gerekli sayfaları yırtıp (kopyalamak) ve yalnızca bunları almaktır. Genellikle 1:100000'lik iyi bir haritayı oldukça ucuza alabileceğinizi, ancak yine de küçük yolları, kamp alanlarını ve dik tepeleri işaretleyerek bulabileceğinizi göreceksiniz.
Pek çok geleneksel harita size bisiklet yolları veya bisiklet yolları hakkında iyi bilgi vermez. Ancak, bunu birçok ülke için Açık Döngü Haritaları ve OpenStreetMap tabanlı benzer web siteleri aracılığıyla çevrimiçi olarak bulabilirsiniz. Güney Amerika, Afrika ve Asya'nın bazı bölgeleri gibi projenin daha az aktif olduğu ülkelerde bilgi daha az iyidir.
Diğer bir alternatif ise bir Küresel Konumlama Sistemi topografik haritalar yüklenmiş veya topografik haritaları yükleyebileceğiniz bir PDA (muhtemelen GPS'i olan) ile. Bir PDA'ya taranmış bir atlas haritası bile hiç yoktan iyidir. Ücretsiz olarak Açık Sokak Haritaları verilerini içerebilen bisiklet montajlı birkaç GPS cihazı vardır (bkz. #GPS haritaları altında).
Akıllı telefonlarda ayrıca GPS bulunur ve çoğu bisiklet rotalarını gösterebilen harita uygulamalarını çalıştırabilir.
Diğer bilgiler
Yüz yüze, çevrimiçi veya basılı olarak verilmiş olsun, bisikletçi olmayanların tavsiyelerini çok ciddiye almamak en iyisidir. Genellikle zorlukları abartırlar ve zevkleri hafife alırlar. Bu özellikle mesafe, trafik durumları (özellikle gelişmekte olan ülkelerde) ve yol koşulları için geçerlidir.
ekipman
Uzun süre bisiklet sürmek, temel bir tekerlek setinden biraz daha fazlasını gerektirir ve birkaç standart eklenti ile hem konfor hem de rahatlık geliştirilebilir, ancak paketlediğiniz her ekstra ağırlık, hareket etmek için ekstra enerji gerektirecektir.
Bisiklet
Bisiklet turistleri arasında hararetle tartışılan şey, iyi bir tur bisikleti yapan şeydir. Seçimin çoğu, yapmayı planladığınız tur tarzına bağlıdır. Gelişmiş bir ülkede kısa süreli destekli tur yapan birinin ihtiyaçları, gelişmekte olan bir ülkede uzun mesafeli kendi kendine destekli tur yapan birinden çok farklı olacaktır. İlki hafif bir yol bisikleti ile çok iyi sonuç verirken, ikincisi özel bir tur bisikleti ile daha iyi olacaktır.
Bir tur için hemen hemen her bisiklet kullanılabilir, ancak bazıları daha az mekanik sorunla daha uzağa ve daha rahat seyahat etmenizi sağlar.
Burada en azından makul miktarda bagaj taşıyacağınızı varsayıyoruz.
Yaslanmışlar mükemmel tur makineleri yapar. Özellikle 3 metrekareden fazla oturma alanına sahip iribaş trike konfigürasyonu, kamptayken büyük ölçüde konfor ve rahat koltuk anlamına gelir. Kolay tepe tırmanışı için tepeleri istediğiniz kadar yavaş tırmanmak için çok düşük bir trike kullanabilirsiniz. Yaslanmış trike ile durup bir şeye bakmak, fotoğraf çekmek, haritaya bakmak veya bisikletle şekerleme yapmak istiyorsanız, kenara çekip durmanız yeterlidir. Bisikletten inmek ve devrilmek yok. Öne dönük baş pozisyonu, dünyayı izlemeyi çok rahat hale getirir. Güvenlik açısından, trike'ler 180 derecelik bir arka görüşe sahip gidon aynaları sunar ve ellerinizin serbest olması, beklettiğiniz sürücülerin fark edilmesini çok kolaylaştırır (arkadaşça bir dalgayla kabul edilen bir sürücü çok daha sabırlıdır.) Daha geniş duruş ve trike'nin araba benzeri olması, sürücülerin size bir araba gibi davrandığı ve geniş bir marjla geçeceği anlamına gelir. Diğer bir güvenlik özelliği, bir çarpışmada kafa yaralanmasını daha az olası hale getirmek için ayakları yere önce ve alçakta sürmektir. Trike'ların çarpması tipik olarak daha zordur, kolayca devrilmez ve acil yol dışı hendeklerin üstesinden oldukça iyi gelir. Güvenlikle ilgili son bir not, genellikle çok fazla durma gücü sağlayan ve devrilmeyen disk frenlere sahip iki ön fren tekerleğine sahip olmaktır. Yokuş aşağı trikelerin sabit ve eğlenceli kalırken 50 mil / saati aştığı bilinmektedir. Düz yolda diğer bisikletlerden biraz daha hızlı olabilirler. Yokuş yukarı daha yavaş olma eğilimindedirler.
Yaslanmış elektrikli bisikletler (pedelec) uzun mesafeli seyahatlerde nispeten nadirdir ve güneş paneli römorklu bisikletler daha da nadirdir.
Konfor
Selede uzun saatler geçirirken bisikletin rahat olması önemlidir. sen. Daha konforlu hale getiren bazı şeyler lastik seçimi, gidon seçimi ve sele seçimidir. Lastikler daha düşük yuvarlanma direnci için pürüzsüz, yol (yarış) lastiklerinden daha geniş ve çoğu dağ bisikleti lastiğinden daha dar olmalıdır. 700C kullanılıyorsa 32 ila 40 mm veya 26" kullanılıyorsa 1,25" ila 1,75" aralığında bir şey idealdir. Önemli olan gidon onlar için çeşitli el pozisyonları sunmaktır, bu çeşitli yollarla elde edilebilir. Bir seçenek, yol yarışı bisikletlerinde bulunan "düşürme" çubuklarıdır, bunlar normalde bir tur bisikletinde daha yükseğe monte edilir, ellere daha az baskı uygulamak için en çok sayıda el pozisyonunu sağlarlar. İdeal olarak, tur için yarıştan ziyade daha geniş indirme çubukları seçilmelidir, örneğin 44 cm. Birden fazla el pozisyonu elde etmenin diğer yaygın yolu, "düz çubuklar" (dağ bisikleti tarzı çubuklar) üzerine çubuk uçları (korna tarzı gidon uzantıları) koymaktır. Bu ucuz ve kolaydır, ancak yalnızca bir veya iki ek pozisyon sağlar. Diğer, daha az yaygın, ancak mükemmel seçenekler bıyık çubukları veya kelebek çubuklar. iyi sele eyer ağrısını azaltmaya gerçekten yardımcı olabilir ve biraz fazladan para harcamaya değer. Bulabileceğiniz en büyük, en yumuşak jel seleyi tercih etmeyin - genellikle yumuşak koltuklar hassas bölgelerinize daha fazla sürtünür. Oturma kemiklerinizi desteklemek için tasarlanmış "oyulmuş" eyerlere gitmek en iyisidir. Bu çok kişisel bir seçim ve denemeden önce neyi rahat bulacağınızı bilmek zor, bu yüzden ayrılmadan önce memnun kalacağınız bir eyer bulun.
güç
Genel olarak bisiklet, uzun mesafeler için yük taşımak için tasarlanmamış bir bisikletten daha güçlü olmalıdır. 10–20 kg taşırken, birkaç kg daha ağır ve çok daha güçlü bir bisiklete sahip olmaya değer. Bunun çok önemli bir parçası tekerlek seçimidir. 36 veya 32 kollu tekerlekler daha güçlüdür ve Çift çeperli tekerlekler herhangi bir tur için zorunludur. Yol sporu bisikletçileri arasında popüler olan hafif tekerleklerden kaçınılmalıdır.
Taşıma kapasitesi
Bisikletinizde pek çok şey taşıyabilmenin en temel kısmı, sadece bir cıvatayı vidalayabilmektir. raf (veya iki) açık. Raf için arka aksın yakınında cıvata deliklerinin olması önemlidir ve bunların seleye yakın olması da güzel. Ön raf, ağırlığı her iki tekerlek üzerinde daha dengeli bir şekilde dengelemenizi sağlar ve sonuç olarak bisiklet daha iyi tutar. Su şişesi kafeslerine vidalanabilme özelliği de iyidir. Daha uzun bir dingil mesafesi, bisikleti daha dengeli hale getirecek ve yüklendiğinde daha konforlu bir sürüş sağlayacaktır. Tabii ki ağırlığı kaldırabilecek kadar güçlü bir bisiklete sahip olmak da önemlidir.
servis kolaylığı
Hiç bir şey sonsuza dek sürmez. Ayrılmadan önce bisikletinizi kontrol edin veya profesyonel bir kontrol yaptırın. Üzerinde bir tur yapmayı planladığınızı ve mekanik sorunların onu mahvetmesini istemediğinizi bilmelerini sağlayın - turunuzdaki bir sorun pahasına size para biriktirmeye çalışmasına izin vermeyin. Bir bisiklet seçerken (veya bir bisikleti adapte ederken) mekanik olarak mümkün olduğunca basit parçalar arayın, çünkü bunlar daha güvenilir ve sonunda bir şey yıprandığında bakımı daha kolay olacaktır. Yalnızca yetkili satıcılar tarafından bakımı yapılabileceğinden, tescilli parçalardan (Cannondale "Headshock" gibi) tamamen kaçının. Diğer ayrıntılar nereye seyahat ettiğinize bağlıdır, ancak genel bir kural olarak en son teknolojiyi kullanmayın, denenmiş ve güvenilir sistemlere bağlı kalın. Gelişmekte olan dünyada seyahat ediyorsanız, bisikletinizi mağaza dağ bisikletleriyle mümkün olduğunca uyumlu tutmaya çalışmak iyi bir kuraldır. Bunun gibi bisikletler birçok gelişmekte olan pazara girmiştir ve yedek parçalar birçok ülkede daha yaygın olarak bulunur. Pek çok gelişmekte olan ülkede daha yaygın olan Çin/Hint roadster ile uyumluluğu denemek akıllıca olmaz. Parçaları gelişmiş dünyada bulmak zor olacak ve hiçbir yerde yüksek kalitede olmayacaktı.
Bileşen seçenekleri
- vites: Pek çok modern bisikletin, bakımı mümkün olmayan çok karmaşık vites değiştiricileri vardır. bar uçlu kaydırıcılar Çok sağlam oldukları için onlara uyacak (düşük veya bıyık) barlar için iyi bir seçimdir. Eski (80'ler veya 90'lar) dağ bisikleti "thumbie" vites değiştiricileri, düz çubuklar kullanılıyorsa iyi bir seçimdir, ancak elde edilmesi zordur ve yalnızca o sırada kullanılmak üzere tasarlandıkları vites sayısıyla uyumludur.
- Daha dişliler her zaman daha iyi değildir; iyi bir vites aralığına, özellikle çok düşük bir seçeneğe sahip olmak önemli olmakla birlikte, 9 veya 10 vitesli arka dişliler daha hızlı aşınır ve 7 veya 8'den daha kolay ayardan çıkar; ve genellikle 7 veya 8'den daha geniş bir aralık vermezler. Üzerinde 8 dişli olan bir kaset, makul kalite ve kaset seçimi hala mevcut olduğundan muhtemelen en iyi seçimdir.
- Arka göbek: Arka göbek, bisikletin çok fazla stres altında olan bir parçasıdır. Arka göbeğin eski standardı dişli bir filibir için tasarlandı, yenisine serbest göbek denir ve bir kasetle kullanılır. Yeni freehub daha güçlü ve daha güvenilir. Gelişmekte olan dünyanın bazı bölgelerinde yedek parça bulmak daha zor olsa da, orada da iyi bir seçim olacaktır. Bir serbest tekerlek göbeğine göre değiştirmeye ihtiyaç duyma olasılığı çok daha düşük olurdu ve eğer. Arka tekerlek için iç dişli göbekleri (IGH), mevcut geniş 11 vitesli ve 14 vitesli göbeklerle son zamanlarda daha sofistike hale geldi. Pahalı olmakla birlikte, normal bir vites değiştirici grup setinin maliyetinden çok farklı değildirler. Bu IGH'ler vites değiştirme kolaylığı, elementlerden koruma ve çok düşük bakım gereksinimleri gibi avantajlara sahiptir. Kısa bir turda onlara hiçbir şey yapmanız gerekmeyebilir, daha uzun bir turda yağ değişimi ve zincir gerdirmeden daha fazlasına ihtiyaç duymayabilir.
- Kulaklıklar: Dişsiz 1 1/8 inç iyi bir seçimdir. Dişli 1 inç daha uzun süredir kullanılıyor olsa da, ayarlamak için büyük aletler gerektirir ve o kadar güçlü değildirler. Gelişmiş dünyada bunun için parça bulmak zor olabileceğinden ve gelişmekte olan dünyada daha da kötüsü olabileceğinden, entegre Kulaklıklardan kaçının.
- Alt parantezler: Kare konik Alt parantezler en yaygın olanıdır ve yedek parça bulması en kolay olanıdır, iyi bir seçim yaparlar. Tek dezavantajı, birkaç düzine gram daha ağır olmaları, bir tur bisikleti için endişelenmemeleridir. Birçok farklı yivli standarttan kaçının. Ne yazık ki kare konik BB'ler bu günlerde çok az yeni bisikletle geliyor - yine de kaliteli olanları satın alabilirsiniz. Gelişmekte olan dünyada uzun bir tur planlıyorsanız, kare konik BB ve krank ile değiştirmeye değer.
- Tekerlek boyutu: Gelişmekte olan birçok ülkede 26" ondalık tekerlek boyutu (diğer adıyla ISO 559) 700C boyutundan (ISO 622) daha yaygındır. (Ancak gelişmiş dünyanın çoğunda artık üretimi durdurulan diğer boyutlar daha da yaygın olabilir) Muhtemelen en güvenli olanıdır. mümkünse 26" ile yapıştırın. Lastik boyutları için adlandırma kurallarının karmaşık olduğunu ve aşikar olmaktan uzak olduğunu unutmayın. Örneğin, tümü 26" olarak bilinen 6 farklı uyumsuz boyut vardır, bkz. bu daha fazla bilgi için liste.
çerçeve
Çelik, çerçeve için iyi bir seçimdir. Bisiklet kullanımı için çeşitli biçimlerde gelir: kaliteli Cromoly çeliği alüminyumdan biraz daha ağırdır ve Hi-Ten çeliği de önemli ölçüde öyledir, ancak her ikisi de daha dayanıklı olmaktan daha fazlasıdır, çarpma hasarı ile sürüş için daha güvenlidir ve olabilir mümkün, bu yüzden hasar görürse bir tür onarım yapın. Pabuçlu çerçeveler, birleşim yerlerindeki ilave malzeme nedeniyle, ancak iyi yapılmışsa, kaynak yapılandan daha güçlü olabilir. Titanyum en güçlü ve en hafiftir, hava koşullarına en dayanıklıdır, ancak onarımı imkansızdır (çok çok çok özel ekipman olmadan) ve çoğu insanın bütçesini aşar.
Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa veya benzeri gibi özel tur bisikletleri idealdir; ama tek seçenek değil.
Birçok eski (90'lı) dağ bisikleti, bazı modifikasyonlar yapılmış, en önemlisi varsa süspansiyon çatallarını çıkarmış, kaygan lastikleri takmış ve çubuk uçları eklemiş (veya düşürme çubukları takmış) iyi bir tur bisikletinin özelliklerine uyar.
Diğer ekipman
- bir kilometre sayacıveya bisiklet bilgisayarı, seyahat edilen mesafeyi haritalara ve yol işaretlerine göre ölçmeniz gerektiğinde, tercihen yerel birimlerle kalibre edilmiş (Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'ta mil, diğer her yerde kilometre) uzun turlar için gereklidir. Basit Küresel Konumlama Sistemi daha doğru bilgi gösterdiği ve tekerlek üzerinde mekanik bir tetikleme gerektirmediği ve aşağıda ayrıntıları verilen diğer faydaları olduğu için tercih edilebilir.
- Çok hafif bir paketleyici olsanız bile, bir dizi yan çantalar Sırt çantaları ağırlık merkezinizi yükseltir, daha fazla terlemenize, hatta aşırı ısınmanıza neden olur ve sırtınızı yorar. Arka tekerleğinizin her iki tarafına da çantalar monte edilmiş bir raf, daha fazla eşyanız varsa ön için bir çift ile çok daha iyi bir alternatiftir. Ön çantalar sadece arkaya her şeyi sığdıramazsanız, yükü her iki tekerleğe daha iyi yayar ve sonuç olarak bisikletin tutuşunu daha iyi hale getirir. Diğer bir seçenek de bagajınızı ayrı bir treylerde taşımaktır.
- Uzman bisiklete binin haritalar kapsamayı planladığınız alan ve onları yönlendirmek için bir pusula. Bisiklet haritaları genellikle bisiklet gezi rehberlerinde de yer alır. Bisiklete binme haritaları yoksa 1:50.000 ila 1:200.000 ölçekli haritalar kullanın.
- bir akıllı telefon gibi bir uygulamaya sahip haritalarla önceden yüklenmiş olabilir OSMANDve veri ücreti ödemeden konum için GPS kullanabilir. Veri erişimi olan yerel bir SIM karta sahip olmak, gerektiğinde diğer bilgilere kolayca erişebileceğiniz anlamına gelir.
- düşünmek isteyebilirsiniz klipssiz pedal sisteminde, bir kama ayakkabınızın üzerinde pedala kilitlenir. Bu size daha iyi pedal çevirme verimliliği sağlayacak ve bacaklarınızdaki kasları daha geniş bir aralıkta kullanmanıza izin vererek onları daha az yoracaktır. Bunu seçerseniz, hafif bir çift de almak isteyebilirsiniz. parmak arası terlik Bisikletin etrafında dolaşmak için, kramponların yıpranmasını önlemek için.
- bir kilit dünyanın çoğu yerinde gereklidir. Küçük D-kilidi bazıları tarafından kompakt, kırılması zor ve bisikleti katı bir nesneye kilitlemek için uygun olduğu için tercih edilir; diğerleri, o kadar güçlü olmasa da, bisikletinizi daha çeşitli şeylere kilitlemenize izin veren ve daha hafif olan kablo kilitlerini tercih eder.
- Şişeler İçinde su depolamak için. Ayrıca suyla doldurabileceğiniz büyük bir mesaneye sahip sırt çantaları da alabilirsiniz: bunlarda suyu kolayca yudumlayabilmeniz için omzunuza oturan bir tüp veya kuraklıkta rafta yedek bir malzeme taşımak için su torbaları vardır. koşullar.
- Çamurluklar / Çamurluklar: Hafif bir yağmur ihtimali varsa ve her zaman bir hafif yağmur ihtimali, bunlar ağırlıklarından daha fazla.
- Işıklar: Geceleri binmeyi planlamıyorsanız bile, hava karardıktan sonra yakalanmanız yeterince kolaydır. Bunlar temel bir güvenlik öğesidir ve ön kısım bir el feneri (meşale) işlevi görür. Tüm ışıklar eşit değildir ve modern ışıklar önünüzdeki yolu bir araba farının yanı sıra aydınlatabilir.
- bir ayaklık ağırlık ekler, ancak bisikletinizi bir nesneye veya yere park etmenin uygun olmadığı yerlerde kullanışlı olabilir.
- Sert kasalı lastikler biraz ağırlık ve yuvarlanma direnci ekleyebilir ve sizi yavaşlatabilir, ancak yoldaki rahatsız edici patlamaları azaltır. Lastikleriniz delinmeye ne kadar dayanıklı olursa olsun, yoldaki bir daireyi nasıl tamir edeceğinizi bildiğinizden emin olun.
Onarım seti
Alet seçimi, nereye gittiğinize, ne kadar kendi kendine yeterli olmanız gerektiğine ve hangi onarımları yapabileceğinize bağlıdır. Kullanmayı bilmediğin hiçbir şeyi alma zahmetine girme; sadece ölü ağırlık olacak.
bir temel kit şunları içerecektir:
- Tam özellikli bir çoklu alet (diğer bazı temel aletlerle birlikte alyan anahtarları), pompa, yama takımı, zincir aleti (ve bir shimano zinciri kullanılıyorsa yedek perçinler veya bir SRAM kullanılıyorsa ana bağlantı) ve bir veya daha fazla yedek iç boru.
- Zap-kayışlar, koli bandı (gaffer bant) ve kilitli bantlar son derece kullanışlıdır ve biraz ustalıkla her türlü şeyi düzeltmek için kullanılabilir.
- Bazı yedek cıvatalar günü kurtarabilir; 5 mm en kullanışlı olanıdır; raflar ve diğer çeşitli şeyler için neredeyse tüm bisikletlerde kullanılır. Bunlara sahip değilseniz, bir anda daha az önemli bir cıvatayı (örneğin su şişesi için) ödünç alarak daha önemli bir cıvatayı (örneğin raf için) değiştirebilirsiniz.
bir ileri kit, kendinize daha fazla güvenmeniz gerekiyorsa (veya istiyorsanız) iyidir,
- Yedek kablolar (fren ve vites değiştirici).
- Tekerleklerinizin ihtiyaç duyduğu uzunlukta konuşmacı. Ya geçici Kevlar olanlar ya da dişliyi çıkarmanın bir yolu olan kalıcı paslanmaz çelik olanlar (örn. Mini Kaset Kilidi veya benzeri) dişliyi çıkarmak için.
- Küçük parçaları frenleyin: V-fren "erişte" ve V-fren kullanıyorsanız askı. Konsol frenleri kullanıyorsanız kabloyu ve askıyı çaprazlayın.
- Frenlerinizin ihtiyaç duyduğu balata türleri.
- Yedek vites askısı, vites değiştiriciyi bisiklet çerçevesine bağlayan parça, alüminyum bisikletlerde çıkarılabilir ve çerçeveye ve/veya vites değiştiriciye zarar vermemek için kolayca bükülebilecek şekilde tasarlanmıştır. Bisiklet modeline çok özeldirler, bu nedenle gelişmiş bir ülkede bile yolda bir tane bulmak zor olacaktır. Tüm bisikletlere uyan bir tane yapılır ve bir tutam içinde yeterince çalışır.
- Bir Leatherman veya benzeri bisiklete özgü olmayan çok amaçlı alet yararlı olabilir, ancak yalnızca bisiklete özel bir alete ek olarak. Yanlış aleti kullanmak, cıvataları yuvarlamak için harika bir yoldur ve genellikle bisikletinizi mahveder.
- Gelişmekte olan ülkelerde veya izole bölgelerde yapılan uzun mesafe turları, yanlarında yedek lastik seti alabilir. Katlanır boncuklu olanlar oldukça küçük toplanacaktır.
Giyim
Yolculuğunuzu çok daha konforlu ve/veya güvenli hale getirebilecek, bisiklete özgü çeşitli giysiler vardır:
- Kask - bazı yargı alanlarında kanunen gerekli. Önemli bir güvenlik önlemi olarak yaygın olarak tavsiye edilirler. Bununla birlikte, sürücülerin güvenliğini artıran veya tehlikeye atan kasklarla ilgili bilim net değildir ve oldukça tartışmalıdır. Ayrıca güneşten bir miktar koruma sağlarlar.
- Ceket - yağıştan ve daha düşük sıcaklıklardan korunmak için rüzgar ve su geçirmez katman.
- Bisiklet şortu - Konforu artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için kasık çevresinde dolgulu özel şortlar, ayrıca daha mütevazı insanlar için daha gevşek giysiler altına veya daha mütevazı ülkelerde giyilebilir.
- Tayt - şortlardan daha soğuk havalar için; pantolondan daha rahattır ve zincire takılma olasılığı daha düşüktür. Genellikle ayak bileğinde yansıtıcı işaretler bulunur.
- eldiven - Uzun yolculuklar sırasında ellerde titreşimi ve baskıyı en aza indirmek için dolgulu eldivenler giymek, konforunuz için büyük bir fark yaratır. Daha yüksek sıcaklıklar için kesme stilini, daha soğuk için tam parmak kullanın.
- Göz koruması - UV koruması, gözlerinizin uzun süreli sağlığı için daha iyidir ve daha konforlu bir sürüş sağlar. Çıkarılabilir lensler, farklı koşullar için en iyi lens rengini kullanmanıza olanak tanır (bulut örtüsü için sarı veya gece sürüşü için şeffaf gibi).
Kamp malzemeleri
- Ayrıca bakınız: Kamp yapmak, Açık havada yemek pişirme
.jpg/220px-Tent_and_bicycles_in_the_woods_by_Route_de_l'Ancienne_Douane_in_Stavelot,_Belgium_(sensor_is_fogged,_DSCF3621).jpg)
- Çadır, uyku tulumu, ve kamp yatağı - her gece bir kasabada kalmayı düşünmüyorsanız ve/veya maliyetleri en aza indirmek istiyorsanız.
- Pişirme ekipmanları (soba, tencere, mutfak eşyaları) bazıları tarafından lokantada yemek yemekten kaçınmak için kullanılır, ancak yemeye hazır yiyecek satın almak yaygın olsa da.
GPS haritaları
Bisikletler için özel olarak tasarlanmış birkaç GPS cihazı modeli vardır, ancak çoğunun gerçek haritalarda bisiklet parkurları ile gelmediğini unutmayın. Yani, donanım bisikletler için tasarlanmıştır, ancak yazılım büyük ölçüde bir arabada kullandığınızla aynıdır, ancak özelliklerde bir miktar azalma vardır (örneğin sesli navigasyon yok). Bazı daha basit bisiklet GPS üniteleri, yalnızca parkurunuzu ve istatistiklerinizi kaydeder ve hareket halindeyken rota planlaması sunmaz. Yürüyüş odaklı birçok ünite, bir adaptörle gidonlara da monte edilebilir. Son olarak, pil ömrü, yağış miktarı ve uzun mesafeli turistlerin diğer tuzaklarına dikkat edildiği sürece akıllı telefon uygulamaları kullanılabilir.
OpenCycleMaps ve GPS cihazları
OpenStreetMap'in gönüllüleri, çoğu ülkedeki ticari rakiplerinden daha iyi, çok iyi bisiklet rotası bilgileri derlediler, burada mevcut:
- OpenCycleMap rotaları gösterir
- BisikletSokakları Birleşik Krallık'ta rotalar oluşturmanıza olanak tanır
- T4B GPS cihazları için parkur oluşturmaya ve parkur formatlarını dönüştürmeye yardımcı olur
- OsmAnd Android ve iOS için bir uygulamadır ve yükseklik bilgilerini görüntüleyen ve GPX olarak dışa aktarılabilen navigasyon seçeneği aracılığıyla rotalar oluşturabilir.
OSM / OCM haritaları, Bisiklet GPS üniteleri için indirilebilir ve Garmin harita formatlarına aktarılabilir:
- Tam liste OSM harita kaynaklarının Garmin için
- Basit seçme ve dışa aktarma OSM için bir araç, bisiklet merkezli bir görünüm de dahil olmak üzere Garmin'e eşlenir.
Harita formatlarına alışmak, ayrıca rotalar oluşturmak ve bunları günlük kullanım için içe aktarmak biraz zaman alabilir.
Yemek
- Ayrıca bakınız: paketlenmiş gıda, Açık havada yemek pişirme, Vahşi doğada sırt çantasıyla gezme#Eat
Yiyecek seçimi büyük ölçüde dünyanın neresinde olduğunuza bağlıdır, bu nedenle yiyecekler hakkında daha fazla bilgi için ilgili bölümlere bakın. Çok çalışacağınız için, yemeğinizde yeterli enerjiyi almanız önemlidir. Karbonhidrat ve yağ oranı yüksek yiyecekleri tüketmek iyi bir fikirdir ve daha uzun yolculuklarda protein de önemlidir. Büyük şehirlerden uzaktaki uzun yolculuklarda, az kaliteli yiyeceklerin bulunduğu uzun mesafeler olabilir, bu nedenle ihtiyaç duyulursa şeker çubukları, hazır et ürünleri ve benzerleriyle geçinmeye hazır olun. Özel dış mekan yiyecekleri (veya dış mekan yaşamına uyarlanmış günlük yiyecekler), uzak bölgelerdeki uzun yolculuklar için iyi bir fikir olabilir.
Uyku
Yanınıza bir çadır veya benzeri bir şey (gerekirse bir karavanda) alabilirken, birçok otel ve özellikle kamp alanı bisikletçileri ağırlayabilir ve bazıları, özellikle popüler rotalar üzerindekiler, bu gerçeği agresif bir şekilde pazarlar.
Yurtlar, özellikle ulusal gençlik yurtları dernekleri tarafından işletilenler, genellikle bisikletçiler için iyi donanımlıdır. Self servis çamaşır yıkama tesisleri ve kurutma rafları gibi özel bisiklet kulübeleri de yaygındır. Kendi yemeklerinizi hazırlayabileceğiniz mutfaklı pansiyonlar, kendi ihtiyaçlarınıza göre yemek hazırlamanıza olanak tanır ve yemek pişirirken diğer bisikletçilerle sohbet etme şansınız olabilir.
Diğer yerlerde, oteller bisikletçilere daha az alışık olabilir ve bu nedenle bisikletçileri daha az ağırlayabilir. Bisikletçiler için keşfedilmemiş bir bölgeyi keşfediyorsanız, konaklama yerinizi önceden sorgulamak, sizi uzun ve yorucu bir seyahat gününden sonra kalacak yeni bir yer aramaktan kurtarır. Bisikletinizi nerede saklayabileceğiniz ve restoranda bisiklet kıyafetlerinin kabul edilip edilemeyeceği hakkında ayrıntılı sorular sorun.
Bazı ulusal bisiklet organizasyonları, bisiklet dostu tesisler sunan konaklama yerleri ile işbirliği yapmakta ve bazıları bisiklet dostu konaklama konusunda rehber kitaplar yayınlamaktadır. Alman ADFC oldukça kapsamlı tutar liste "Bed and Bike" sertifikalı konaklama. Bu tür bir tanınırlık kazanan oteller, genellikle bunu web sitelerinde belirgin bir şekilde gösterir.
Küresel Ilık Duşlar ağ daha çok, gönüllülerin kendileri turdayken aynı nezaketi görmeleri karşılığında tur bisikletçilerine kalacak bir yer (veya kelimenin tam anlamıyla "sıcak duş") sunduğu bir "aşağıdan yukarıya" organizasyondur.
İskandinav ülkelerinde erişim hakkı genellikle bisikletçiler için yürüyüşçüler için olduğu kadar ve kesinlikle motorlu ulaşımdan daha fazla uyum sağlar. İskandinav ülkelerindeki coğrafya ve iklim bazı bisikletçiler için zorlayıcı olsa da ve yoldaki altyapı bazen arzulanan bir şey bıraksa da, neredeyse her zaman gece için çadırınızı kurma fırsatı vardır.
Bisikletinizi toplu taşımaya götürmek
Bisikletinizi hedeflediğiniz bisiklet rotasının başlangıcına götürmek başlı başına bir macera olabilir. Binme Yaşadığınız bölgede başlamak istiyorsanız, evden bisikletiniz seyahatinize başlamanın en kolay ve en ucuz yoludur. Tüm yolu bisikletle kullanmayacaksanız, hangi taşıyıcıların bisikletinizi uçağa almanıza izin verdiği konusunda önceden biraz araştırma yapmanız gerekebilir.
hava Yolları aşağıdakilerden herhangi birini veya tümünü gerektirebilir: pedalları yerine sabitlemeniz; lastiklerinizdeki basıncı düşürürsünüz (bunları tamamen boşaltmak jantları çok az korumayla bırakır). Bisikletinize iyi bir koruma sağlamak için bisikletinizi özel bir kutuda paketlemek en iyisidir (çoğu bisiklet mağazası size bisikletleri kendilerine teslim edilen sağlam karton kutulardan vermekten mutluluk duyar) ve havayolları genellikle bunu gerektirir. Havayolları, kontrol edilen bagajın ücretsiz bir parçası olarak bisiklete izin verme konusunda farklılık gösterir: bazıları buna izin verir, bazıları ise ekstra ücret ödemenizi gerektirir. Bilet almadan önce alışveriş yapın. Hemen hemen her durumda, bir bisikleti kontrol etmek istediğinizi havayoluna önceden bildirmeniz gerekir. Havayolu personeli, bisikletin ücretsiz taşınması gerektiğinde sizden ücret talep edebileceğinden, check-in yapmadan önce düzenlemeleri kendiniz okuyun. Bir bisikleti mağaza kutusuna geri koymak için pedalları ve ön tekerleği çıkarmanız ve gidonları çıkarmanız veya döndürmeniz gerekir. Boyutları havayolu tarafından kabul edilebilir ise daha büyük kutular ve çantalar satın alınabilir.
Otobüsler oturma alanının altında bagaj bölmeleri, otobüsün içinde bir kargo alanı veya hepsine sadece bir veya iki veya birkaç bisikletin sığabileceği veya hiç bisiklet taşımayan portbagajları olabilir. Otobüsler ayrıca bir bisikletin sökülüp bir kasaya veya kutuya yerleştirilmesini gerektirebilir. Yine, rotanızı planlarken ve en azından rezervasyon yaparken kontrol edin.
trenler örneğin bagaj arabaları içeriyorsa bisikletler için çok fazla alana sahip olabilir ve tam tersi uçta onları hiç taşımayabilirler. Eğer tren sizden yer ayırtmanızı gerektiriyorsa, rezervasyon sırasında bisiklet taşıyacağınızı onlara bildirmeniz ve kutuya konması gerekebilir. Rezervasyon gerektirmeyen bir hizmetle seyahat ediyorsanız, yoğun zamanlardan kaçınmaya çalışın; Birçok banliyö hizmeti ya yoğun saatlerde bisikletler için ekstra ücret alır, bisikletlere yalnızca yoğun saatler dışında izin verir ya da sadece arabalarda bisikletler için yer yoktur. Banliyö trenleri, arabanın içinde yerleşik raflara sahip olabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusundaki Amtrak'ın herhangi bir hizmette bisiklete izin vermediğini unutmayın. Katlanır bisikletleri bir trene binmek bazen daha kolay olabilir, ancak herhangi bir uzunlukta bir bisiklet gezisi yapmak istemeyebilirsiniz.
Feribotlar çok bisiklet dostu bir ulaşım şekli olma eğilimindedir ve çoğu sorunsuz bir şekilde bisiklet taşır. Bazıları bunun için küçük bir ekstra ücret talep edecektir. Bir araba vapurunda, genellikle diğer araçlarla birlikte binip ineceksiniz ve normalde onu sabitlemek için halatlarla bisikletinizi yerleştirebileceğiniz bir alana yönlendirileceksiniz. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.
Güvende kal
There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.
Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.
Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.
Ayrıca bakınız
- Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
- Bisiklet sürmek – general information about cycling.
- Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
- Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.