- Görmek Toplu taşıma şehir içi raylı ulaşım hakkında pratik bilgiler için.
Kentsel demiryolu ray tabanlı içerir toplu taşıma hızlı geçiş dahil kentsel alanlarda (aynı zamanda yeraltı, metroveya metro), hafif raylı sistem (sokak arabaları) ve füniküler, monoray ve teleferik gibi daha egzotik sistemler.
Anlama
Dünyadaki birçok şehir, iyi gelişmiş, verimli ve etkili toplu taşıma sistemlerine sahiptir. Bununla birlikte, bu amaca ulaşmada, temiz platformlar, modern trenler ve A'dan B'ye giden yolculuğunuzla çok az ilgilendikleri için oldukça sıkıcı olma eğilimindedirler.
Aşağıdaki sistem listesi, sizi nereye götürürse götürsün, başlı başına bir deneyim olduğu için seçilmiştir. İstasyonlara girerken sıra dışı mimariye veya görkemli sanat eserlerine maruz kalabilirsiniz. Belki de yolculuk, bir sakinin yaptığı gibi, şehrin görüntüsünü ve seslerini deneyimlemenin bir yoludur.
Yaşayan raylı sistemler
Aşağıdaki sistemler sadece turistik yerler değildir, şehirlerinin yaşayan dokusunun bir parçasıdır, yerel taşıtları A'dan B'ye götürür, aynı zamanda hayatın nasıl yaşandığına dair büyüleyici bir fikir verir.
San Francisco Teleferikleri
1 San Francisco teleferik sistemi, dünyadaki sokak arabalarının düşüşünden kurtulan birkaç kişiden biridir. Amerika Birleşik Devletleri 1950'lerden beri. Şehri birçok tepeden yukarı ve aşağı görmenin en iyi yollarından biridir. Pahalı ve çoğunlukla turistlere yönelik olsa da, çoğu satın alma mevsimi geçen yerli halk tarafından günlük işe gidip gelmek için kullanılmaya devam ediyor.
Medellin Metro Kablosu
2 Medellin 21. yüzyılda, turistler için eğlenceli bir yolculuk olarak değil, yerel taşıtlar için günlük bir ulaşım aracı olarak teleferik veya hava tramvaylarını tanıtan bir dizi Latin Amerika şehri arasında ilk oldu. Şimdiye kadar beş hattan (altıda biri 2020'de faaliyete geçecek) ve toplam 11,3 km uzunluğundaki bu sistem, bin metreye varan irtifa farkını aşarak dağlık araziye uyum sağlıyor. Çoğunlukla yoksulları birbirine bağlar barriolar (yani banliyöler ve gayri resmi yerleşimler) çevredeki dağlarda, ekonomik merkezi aşağı doğru, Metro'nun hizmet verdiği vadide (yüksek hızlı geçiş). Böylece, birçok işçi sınıfı mahallesinin işe gidiş geliş sürelerini büyük ölçüde azalttı.
Ancak bir ulaşım aracının ötesinde, Metrocable aynı zamanda bu şehrin, uyuşturucu kartelleriyle dünya çapında bilinen, tehlikeli, suç dolu bir yerden, vatandaşlarına modern hizmetler sunan müreffeh bir şehre radikal dönüşümünün bir simgesidir. Araştırmalar, Metrocable'ın eriştiği mahallelerde suç oranlarında önemli bir düşüş olduğunu göstermiştir. Ziyaretçiler için, şehir manzarasının veya şehrin yemyeşil dağ ormanının keyfini çıkarırken, daha az varlıklı (ama çoğunlukla sakin) semtleri, güzergâhın dışında tanımak için bir fırsattır. Parque Arvi.
La Paz-El Alto teleferikleri
Medellin'e benzer ve San Francisco teleferiklerinin aksine, Mi Teleferik, kentsel ulaşım sistemi 3 La Paz ve komşu El Alto, şehrin üzerindeki kablolardan sarkan gondollara dayanıyor. Kayak merkezleri gibi yerlerde turistlere yönelik olan çoğu teleferik sisteminin aksine, Mi Teleferik ağırlıklı olarak yerel sakinler tarafından kullanılır. Bu alışılmadık toplu taşıma sistemi, La Paz'ın bulunduğu kanyon nedeniyle pratiktir ve El Alto ile arasında önemli bir yükseklik farkı vardır, bu da otobüsleri yavaşlatır ve trafik sıkışıklığına yatkın hale getirir. Gerçek toplu taşıma olarak kullanılan gondollara binmenin yeniliğine ek olarak, sistem size aşağıdan şehrin muhteşem manzarasını sunuyor. Birkaç hat var, ancak La Paz'ın merkezinden El Alto'ya giden kırmızı hat çoğu ziyaretçinin ilgisini çeken tek hat: Sizi harika manzaralı bir istasyona götürüyor ve Perşembe ve Pazar günleri büyüleyici (tamamen güvenli olmasa da) El Alto pazarı.
Glasgow Metrosu
4 Glasgow' Subway derin seviyeli bir sistemdir, ancak daha küçük bir ölçekte, daha önce bir itibar kazanmış olan 1980'lerin ortalarında modernize edilen "The Toy Train" takma adını kazanmıştır. Yenilenen modernizasyon, İskoç makamları tarafından şu anda ele alınmaktadır. Partick metro istasyonuna 7 dakikalık yürüme mesafesindeki Riverside Müzesi, 'Metro'nun önceki enkarnasyonu ile ilgili bazı sergilere sahiptir.
Londra Yeraltı ve Yerüstü
5 Londra Yeraltı, dünyadaki türünün en eski sistemidir. Dünyanın ilk yeraltı demiryolu olan Metropolitan Demiryolu açıldı. Farringdon ve Paddington 1863'te ve 19. yüzyıl boyunca daha fazla yüzey ve yüzey altı bölümü açıldı. Bu öncü demiryolları şimdi Circle, District, Hammersmith & City ve Metropolitan hatlarını oluşturuyor ve en eski bölüm Paddington ve Farringdon arasındaki Circle ve Hammersmith & City hatları. Yeraltına ünlü takma adını veren daha derin "tüp" hatları, 20. yüzyılın ilk on yıllarında açıldı. İstasyonların çoğu, özellikle Leslie Green ve Charles Holden'ınkiler gibi mimari açıdan önemli kabul ediliyor ve Londra Metrosu için ev tasarım stili artık uluslararası olarak tanınıyor. Sistem, tamamlandığında itibarını artıracak kapsamlı bir modernizasyondan geçiyor. Yeraltı, Paris'teki RER sistemiyle karşılaştırılabilir olacak olan Elizabeth hattı ile birleştirilecek. Ağustos 2019 itibariyle yeni hattın Mart 2021'de açılması bekleniyor.
Yerüstü, Thames'in altından geçerek birçok kişi tarafından dünyanın ilk büyük sualtı tüneli olarak kabul edilen tüneli kullanır. Tünelin kendisini ziyaret edemeseniz de, her iki taraftaki Wapping ve Rotherhithe'deki istasyonlardan mimarisinin bölümlerini görebilir ve elbette yine de içinden geçebilirsiniz!
Ayrıca, Tower Hill semtindeki ıssız yolun dışında, nehre yakın, küçük, kubbeli bir yapı var. Orijinal giriş olmasa da, bu bir zamanlar Londra'nın ilk metrosu olan ve Thames'in altından geçen Tower Subway tarafından kullanılan bir tünelin girişiydi.
Londra Ulaşım Müzesi'nde Metro ve Yerüstü ile Londra'nın geri kalanı hakkında bilgi edinebilirsiniz. Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
6 Wuppertal Schwebebahn (veya "yüzen tramvay") Almanya özgünlüğü ile oldukça dikkat çekicidir. Arabalar, sizi şehrin etrafında gezdiren yükseltilmiş bir rayın altına asılır. 19. yüzyılda tasarlanan ve Berlin gibi büyük metropoller için tasarlanan konsept, asla bu ilk örneğin ötesine geçmedi. Yine de 1901'deki açılışından bu yana (bazı duraklamalarla) çalışıyor ve altınızda koşan şehir yaşamını kuş bakışı görmenin harika bir yolu.
Dresdner Bergbahnen
Aslında böyle bir "sistem" değil, iki tepedeki "yüksekleri" (kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak) şehir merkezine giden yola bağlamak için inşa edilmiş iki hat. 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (kelimenin tam anlamıyla "dağ demiryolları" - 1895'ten kalma bir füniküler ve 1901'de açılan bir Wuppertal tarzı asma demiryolu) hala sakinlere ve ziyaretçilere ilk gün gibi hizmet veriyor. Hem teknolojinin kendisi hem de tepeden manzara, ücrete harcadığınız paraya değer. Sistemin yaşı nedeniyle genellikle yılda iki kez birkaç gün kapanır; ödeme (Almanca) web sitesi detaylar için. Asma demiryolunun üst istasyonu, bu ulaşım tarzının tarihi ve Wuppertal ile Dresden hatları arasındaki yakın ilişki hakkında küçük bir müze (ücretsiz giriş) içerir.
Naumburg tramvayı
Tek bir hat (yanıltıcı bir şekilde "4" ile numaralandırılmış), sadece 2,9 km uzunluğunda ve sadece günlük hizmette kullanılan yedi araba ile (depodan sadece özel günlerde getirilen yedi "nostalji" arabasına ek olarak), 8 Naumburg Almanya'nın en küçük tramvay sistemine sahiptir. Bununla birlikte, her gün, yarım saatlik aralıklarla çalışır ve hem yerel taşıtlara hem de turistlere hizmet eder. 2017 yılında yıllık yolcu sayısı önemli ölçüde artmış ve ağ 440 metre (!) genişletilmiştir. Normal işletmede kullanılan arabalar 1959'dan 1973'e, 1928 model ise özel geziler için tutulmaktadır. Halk dilinde, Naumburgers tramvaylarını çağırıyor Wilde Zicke, kelimenin tam anlamıyla "yaban keçisi" anlamına gelir, ancak daha özgürce "vahşi kaltak" anlamına gelir.
Stockholm Metrosu
'Dünyanın en uzun sanat galerisi' olarak bilinen 9 Stockholm metro sistemi, 100 istasyonundan 90'ını çeşitli sanatçılara ait heykeller, mozaikler, tablolar ve gravürler içeren gerçek sanat galerilerine dönüştürdü.
Budapeşte földalatti
M1 hattı 10 Budapeşte Metro, arasında Vörösmarty ter ve Széchenyi fürdő (yaklaşık 3,7 km uzunluğunda), 1896'dan beri faaliyette olan Avrupa'nın en eski yeraltı hatlarından biridir. Földalatti İngilizce "yeraltı" kelimesinin gerçek Macarca çevirisidir. Başlangıçta, 1896'da kutlanan Macaristan Krallığı'nın bin yıllık jübilesine atıfta bulunarak "binyıl yeraltı" olarak adlandırıldı. Bir tünel açmak yerine doğrudan kaldırımın altında aç-kapa yöntemiyle uygulandı. Bu nedenle istasyonlar yüzeye çok yakındır ve genellikle sadece bir kat merdiven inersiniz. İstasyonların hala orijinalleri var fin-de-siècle koyu yeşil boyalı ferforje sütunlar, beyaz seramik kaplı duvarlar ve dekoratif istasyon isim levhaları ile tasarım. Ancak günümüzde kullanılan araçlar 19. yüzyıldan değil, 1970'lerde değiştirildi (şimdi de bir tür retro oldular). Bir sonraki durağı bildiren sevimli jingle, bu yolculuğun cazibesini daha da artırıyor.
Lizbon tramvayları ve fünikülerleri
11 Lizbon Miras arabalarını kullanan ayırt edici görünümleriyle tanınan altı hattan oluşan bir tramvay ağına ev sahipliği yapıyor. Lizbon sokaklarının çoğu otobüsler için çok dar ve dik olduğundan, tramvay hatları şehrin toplu taşıma ağının önemli bir parçasını oluşturmaya devam ediyor.
Altı tramvay hattına ek olarak, şehrin en dik tepelerine tırmanan üç füniküler demiryolu da var. Elevador da Bica, Elevador da Gloria ve Asansör do Lavra. Bunlar aynı zamanda yerel sakinler için ana ulaşım bağlantıları olarak hizmet etmeye devam ediyor.
Görmek Lizbon tramvay 28.
Moskova Metrosu
Dünyanın en büyük ağlarından biri 12 Moskova 20. yüzyıl tarihinin ilk elden tadına bakmanızı sağlayacak seçkin sayıda istasyonda Sovyet sanatının bazı muhteşem vitrinleri de var. Rusya. 1960'larda ve 70'lerde inşa edilen istasyonların çoğu ucuza yapıldı ve özellikle ilgi çekici değil, ancak seçkin bir azınlığın turu şart. Ploshchad Revolutsii istasyonda sosyalist işçilerin 76 bronz heykeli var, bunların tümü Sosyalist Gerçekçi “Sanat siyasete hizmet etmedikçe hiçbir işe yaramaz” temasında. Mayakovskaya istasyonu art-deco tarzında inşa edilmiştir ve tavanında birçok mozaik boyanmıştır. etkileyici sanat eseri Komsomolskaya istasyonu - barok bir "halk sarayı", Stalinist tasarımın başlıca örneği olarak kabul edilir. duvar resimleri Kievskaya istasyon Rus - Ukrayna birliğini kutluyor. Tüm Sovyet dönemi değil, Rimskaya istasyonu Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra inşa edilmiş ve İtalyan sanatıyla görkemli bir şekilde dekore edilmiş ve Park Pobedy istasyon 'neo-stalinizm' sanat tarzındadır.
Sisteme biraz gizem katmak için, Moskova'nın ana Metro sisteminden daha derin ve daha kapsamlı ikinci bir metro sistemine sahip olduğu söyleniyor. Metro-2 olarak bilinen, Stalin'in, korktuğu ABD nükleer saldırısının gerçekleşmesi durumunda kaçabilmesi için sistemi kurduğuna inanılıyor. Hiçbir resmi kaynak varlığını doğrulamazken, bazı normal Metro istasyonlarında bu ağa gizli girişler olduğuna inanılıyor. Ayrıca sistemin Vladimir Putin ve diğer üst düzey Kremlin yetkilileri tarafından bugüne kadar kullanılmaya devam ettiğine inanılıyor.
İskenderiye Tramvayları
1863 yılında açılan 13 İskenderiye Tramvay ağı, Afrika'nın en eski ve dünyanın en eskilerinden biridir. Ağ geniştir ve yerel halk tarafından dolaşmak için kullanılır. Şehrin tüm bölgelerini (bazı tramvaylar çift katlıdır) ve şehrin tüm Akdeniz kıyılarını çok iyi görebilirsiniz.
Kalküta tramvayı
Hindistan'ın tek tramvay hattı aynı zamanda dünyanın en eski tramvaylarından biridir. 14 Kalküta Tramvay 1873'ten beri şehre hizmet veriyor ve günümüzde çalışan birçok arabanın 1939'dan olduğunu düşünürsek o zamandan çok da uzaklaşmamış olursunuz.
Hong Kong Adası tramvayı
Sevgiyle 'ding dings' olarak bilinen, hayata dair bir görüş edinmenin en iyi yolu 15 Hong Kong ada, merkezden ve doğudan bir tramvaya binmektir. Sizi Central ve Admiralty'nin ultra modern alışveriş merkezlerinden, gençlik alışveriş bölgesi Causeway Bay'den ve son olarak doğudaki pazarlardan ve eski konutlardan geçecek.
Kliması olmayan, bunun yerine pencereleri ve vantilatörleri olan bu eski araçlardan birine binmek 2.3 HKD'ye mal oluyor.
Bunun Hong Kong Adası çevresinde en ucuz yol olduğunu ve bu nedenle Pazar günleri izin günlerinde Filipinler ve Endonezya'dan tam anlamıyla yerli yardımcılarla dolu olduklarını unutmayın. Bu gün boyunca oturmak, dik durmak ve inmek neredeyse imkansız!
Sıcak bir gecede, camı açık bir tramvaya binmek, hayatın akıp gidişini izlemek çok keyifli olabilir.
Pyongyang Metrosu
Kuzey Kore'nin başkentteki tek metro sistemi 16 Pyongyang 110 metre ile dünyanın en derinlerinden biridir.
İlgili Sovyet sistemlerine benzer şekilde, her girişte kalın çelik patlama kapıları olan bir bomba sığınağı olarak ikili bir kullanıma sahiptir. Devasa avizelerle dolu geniş koridorlar ve "İşçiler Arasında Büyük Lider Kim Il Sung" gibi duvar resimlerinde tasvir edilen çok sayıda sosyalist gerçekçi sanat sizi karşılayacaktır.
Sistemin gizemine ek olarak, yalnızca hükümetin üst kademelerine açık olan gizli hatlar vardır. Pyongyang metrosunda yolculuk bu "münzevi cumhuriyetine" gelen çoğu ziyaretçinin sadece aynı iki istasyon arasında olmasına alıştığından, tüm sistemin gerçekten var olmadığına dair tuhaf bir söylenti bile vardı, ancak 2014'ten beri metronun diğer kısımlarında turistlere gösterildi ve aslında gerçek olduklarını gösterdi.
Melbourne Tramvayları
17 Melbourne tramvay sistemi dünyanın en büyüğüdür, ancak asıl ilgi çekici olan, bu biraz sıra dışı şehrin dokusuna entegrasyonudur. Tramvay hatları her yerden geçiyor ve tüm günü tramvay konforunda şehri izleyerek geçirmek mümkün. Bkz. Melbourne sınırlarındaki Tramvaylar daha fazla ayrıntı için makale.
Wellington Teleferiği
18 Wellington Teleferik, şehrin kalbindeki Lambton Rıhtımı arasında Wellington Botanik Bahçesi'nin bulunduğu Kelburn banliyösüne giden bir füniküler demiryoludur. Yaygın olarak şehrin ana sembollerinden biri olarak kabul edilir ve Kelburn sakinleri tarafından günlük işe gidip gelmek için kullanılır.
Tarihi metro sistemleri
Aşağıdaki metro sistemleri öncelikle turistler için işletilmektedir ve yalnızca sınırlı bir ray uzunluğuna sahiptir. Nüfusun geri kalanı onları çok az kullansa bile, şehrin bölümlerini görmek için hala harika bir yol sağlarlar.
Rio de Janeiro Tramvayları
1 Rio de Janeiro Santa Teresa Tramvayı (Brezilya Portekizcesi: Bonde de Santa Teresa) 1877'de açıldı, 1896'da elektriklendi ve bir zamanlar insanları şehir içinde hareket ettirmek için ayrılmazdı. 6 km (4 mil) uzunluğunda, 1100 mm dar hat, bir raydan çıkmanın ardından altı kişinin ölümüne ve elli kişinin yaralanmasının ardından Ağustos 2011'de kapandı. Sistem, yeni vagonlarla kısmen yeniden açıldı; 2015 yılı sonunda yaklaşık 2 km'lik parkur faaliyete geçmiştir.
Tramvia de Soller
4.6 km uzunluğundaki tarihi tramvay 2 Sóller İspanya'nın Mallorca adasında tren istasyonunu birbirine bağlar (başkentten/başkentten geçişe izin verir) palmiye) liman ile (Port de Sóller). Resepsiyon binası, dönüştürülmüş bir 17. yüzyıl villasıdır ve bu nedenle dünyanın en eski istasyon binasıdır. Tramvay 1913'ten beri çalışıyor ve 914 mm'lik bir ölçü ile çalışıyor. Kullanılan arabaların beşi hala orijinal 1913 stokundan, diğerleri ise Palma ve Lizbon, 1950'lerden kalma. Durma talebinde bulunmak için, bir zil çalarak bir ip çekersiniz.
Hiroşima Tramvayları
3 Hiroşima Elektrikli Demiryolu, İkinci Dünya Savaşı'nın sonundaki atom bombası saldırısının kentin vitrininin bir parçası olarak yeniden açıldı.