- Bu makale yerel seyahat hakkındadır. Uzun mesafeli trenler ve otobüsler hakkında bilgi için, bkz. Demiryolu seyahati ve Otobüs yolculuğu. Kendi başına bir cazibe merkezi olan raylı ulaşım sistemleri için bkz. kentsel demiryolu maceraları.
Toplu taşıma organize yolcu taşımacılığıdır. Genellikle tarafından sağlanır otobüsler ve Demiryolu dahil olmak üzere sistemler hızlı geçiş Hem de hafif raylı, füniküler, monoray, ve diğer ulaşım türleri.
Ülkeye bağlı olarak, banliyö demiryolu, çoğunlukla bir kentsel demiryolu rolünü yerine getirirken, daha uzun mesafeli trenlerle neredeyse aynı olabilir. Biletleme demiryolları ile entegre (örneğin Almanya'da) veya ayrı (örneğin ABD'de) olabilir.
Konfor ve güvenilirlik çok farklılık gösterse de, Avrupa ve Doğu Asya, genellikle büyük şehirlerde dolaşmanın en pratik yoludur.
Anlama
| “ | Gelişmiş bir şehir, fakirlerin bile araba kullandığı değil, zenginlerin bile toplu taşıma kullandığı şehirdir. | ” |
—Enrique Peñalosa, Belediye Başkanı Bogota | ||
Çoğu kentsel raylı sistem, devlet destekli toplu taşıma ağının bir parçasıdır ve birçoğu, özellikle büyük şehirlerde çok sayıda yolcu taşır; Tokyo sistem günde ortalama 8 milyonun üzerinde ve Şanghay neredeyse 7 milyon. Bu nedenle, bu sistemler neredeyse her zaman daha az maliyetlidir. taksiler ve genellikle hem araba kullanmaktan daha hızlı hem de park yeri için ödeme yapmaktan daha ucuzdur. Bununla birlikte, özellikle yoğun saatlerde aşırı kalabalıklaşma ile ilgili oldukça sık sorunlar vardır. Yogi Berra'nın dediği gibi - çok kalabalık, oraya kimse gitmiyor.
Petrol fiyatlarının genel olarak yükselişte olması ve çevresel koruma ve CO2 emisyonların giderek daha önemli hale gelmesiyle birlikte, hızlı geçiş sistemlerine sahip hemen hemen tüm ülke ve şehirler, ağlarını bazen çok hızlı bir şekilde yükseltme, modernleştirme ve genişletme sürecindedir. Ne yazık ki, bu aynı zamanda trafiği yavaşlatan şantiyeler anlamına da gelebilir ve bir toplu taşıma sistemi hakkındaki bilgiler sadece birkaç yıl hatta aylık olmasına rağmen eski olabilir.
Kentsel raylı sistem genellikle şu şekilde genişletilir: otobüsler, bazı durumlarda aynı bilet sistemi içinde. Öte yandan, jeton büyüklüğünden daha büyük kentsel raylı sistemlerin çoğu, şehrin ana hat tren istasyonuna/istasyonlarına hizmet eder (genellikle bir veya birkaçında bir merkeze sahiptir) ve entegre biletler giderek daha yaygın hale gelmektedir. Bazen bir tren bileti, "kapıdan kapıya" seyahati mümkün kılmak için kalkış ve/veya başlangıç şehrinizin kentsel raylı sisteminde bir yolculuk içerir. Bu, örneğin tüm tren biletleri için geçerlidir. Almanyada üzerlerinde "Şehir" yazanlar.
toplu taşıma türleri
Toplu taşıma birçok farklı araçla sağlanmaktadır.
- Özellikle banliyölerde ve daha küçük şehirlerde toplu taşıma ağı, otobüsler. Bazılarında harika bir manzara sunan çift katlı otobüsler var.
- varyantları var Otobüs Hızlı Transit (BRT) otobüslerin özel altyapıya sahip olduğu yerler. Çok Ottawasistemi, Transitway adı verilen özel yollarda otobüsleri kullanırken, şehirler Xiamen yalnızca yükseltilmiş otobüs yollarını kullanan Bus Rapid Transit'e sahip olun. Bu tür trafiklerin tümü yalnızca otobüs yollarında çalışmaz; genellikle normal yollardaki bazı şeritler, en azından yoğun saatlerde otobüslerle sınırlıdır ve bazı sistemlerde çekirdeğin özel yolları vardır, ancak çevrede otobüsler normal yollardan devam eder. Terimin içsel algısı göz önüne alındığında, metrobüs bazen yerel yönetimler veya raylı ulaşım karşıtları tarafından normal otobüs sistemlerinden pek farklı olmayan sistemler için bir terim olarak uygulanır.
- Hızlı geçiş veya metro diğer trafikten derece ayrımına sahip yerel bir yolcu demiryolu ağıdır. Şartlar metro ve yeraltı birçok hızlı geçiş hattının yerin altına indiğini gösterir. Ancak, hiçbir şekilde tüm toplu taşıma hatları yeraltında değildir (ismi ne olursa olsun); yükseltilmiş ve yüzey rayı de yaygın olarak kullanılmaktadır. Genel olarak otomatik olarak çalıştırılan yegane tam dereceli ayrılmış ray sistemleridir.
Hong Kong'da çift katlı tramvay - Hafif raylı olarak bilinen daha kısa menzilli küçük araçlarla genellikle yer seviyesinde hareket eder. tramvaylar veya tramvaylar: izler sokakta veya ayrı bir iz yatağında olabilir. 19. yüzyılın başlarındaki ilk tramvaylar atlı veya buharlı iken, dünya çapındaki birçok şehir 19. yüzyılın sonlarına doğru ya elektrikli tramvaylarla değiştirdi ya da sıfırdan yeni sistemler inşa etti, ancak otomobilin yükselişiyle birçoğu düştü. gözden düşmüş ve ya kaldırılmış ya da dağılmaya bırakılmıştır. Ancak şimdi, dünyanın birçok yerinde toplu taşımanın artan popülaritesi ile birçok şehir 21. yüzyıl için tramvay sistemlerini yeniden kuruyor ve canlandırıyor. Hafif raylı ağlara sahip bazı dikkate değer şehir örnekleri şunlardır: Barselona, Köln, Petersburg, Berlin, Denver, Viyana, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans ve Lizbon. İçinde Belçika tek bir hat tüm sahili uçtan uca birbirine bağlar. Tramvaylar, 1970'lerde Fransa'da başlayan bir rönesans yaşadı ve Avrupa'daki birçok şehir, artık genellikle yalnızca en ucuz ve en çevre dostu değil, aynı zamanda şehrin en hızlı yolu olan kapsamlı sistemlere sahip. Orta ve Doğu Avrupa, tramvay sistemlerini sökmede daha yavaş olduklarından ve sistemlerini neredeyse evrensel olarak yeniden canlandırıp modernize ettikleri, hatta bazen özel hatlarda çalışan yeni hatlar inşa ettikleri için yoğun ağlara sahip olma eğilimindedir.
- banliyö trenleri ulusal demiryolu ağında veya özel bölgesel ağlarda yerel yolcu trenleridir. Banliyö trenleri genellikle yerel toplu taşıma bilet sisteminin bir parçası olsa da, tefrişat asgari düzeydedir; tuvaletler ve içecekler genellikle yoktur. Almanca S-Bahn terimi, Almanca konuşulan diğer ülkelere de yayıldı ve Esko (Prag) veya S-Tog (Kopenhag) gibi terimlere ilham verdi. Kuzey Amerika'da banliyö treni sistemleri genellikle yönetim otoritesinin kısaltması ile bilinir, ör. San Francisco Körfez Bölgesi'nde BART (Bay Area Rapid Transit) ve Toronto bölgesinde GO trenleri.
Wuppertal Asma Demiryolu - Tüm sistemler olmasa da tek hatlar için bazen olağandışı ray biçimleri kullanılır. Örneğin,
- Seattle yükseltilmiş inşa monoray hat halen hizmette olan 1962 Dünya Fuarı için;
- Çongçing birkaç monoray hattı vardır; Şanghay sahip manyetik levitasyon satıra Pudong Havaalanı 400 km/sa (250 mph) üzerindeki hızlarda;
- Alman şehri Wuppertal sahip oldu asma demiryolu 1901'den beri; ve
- Morgantown, Batı Virginia, ABD, Kişisel Hızlı Geçiş sistem.
- Bazı çok engebeli şehirler ve gelişmekte olan ülkelerdeki bazı şehirler de füniküler demiryolları veya hava yolcu tramvayları. Genellikle muhteşem manzaralar sunsalar ve dik yokuşları tırmanmanın tek yolu olsalar da, bakımları zor olabilir. Bu tür sistemlere sahip şehirler şunları içerir: Dresden ve Medellin.
- Troleybüsler raylar üzerinde de çalışmazlar, ancak hareket güçleri havai kablolar aracılığıyla sağlandığı için, hareketlilikleri, raylar üzerinde çalışan sistemlerde olduğu gibi önceden oluşturulmuş bir ağa bağlıdır. Eski doğu bloğunda toplu taşımanın önemli bir parçasıydılar ve bu ülkelerde olduğu kadar Kanada ve İsviçre'de de önemini koruyorlar.
- Süre yürüyen merdivenler ve asansörler genellikle kapalı ulaşım için kurulurlar, bazı tepelik şehirlerde toplu taşıma sisteminin bir parçasıdır (bazen bir bilet gereklidir). Hong Kong ve Valetta.
- Feribotlar gibi kıyı konumlarında toplu taşıma için kullanılır. Venedik, Lizbon, ve Stockholm takımadaları. Bu taşıma biçiminin bir çeşidi, nehir otobüsüTürkiye'deki toplu ulaşım ağının önemli bir belkemiğini oluşturan Bangkok.
Bu yöntemlerin her biri bazı şehirlerde kullanılır ve tek bir şehrin birkaçını bir araya getirmesi oldukça yaygındır. Örneğin, Şanghay'ın sistemi esas olarak şehir merkezindeki yeraltı demiryolu hatlarını ve banliyölerde yükseltilmiş hatları kullanır ve ayrıca geniş bir otobüs ağı, hızlı bir manyetik kaldırma demiryolu hattı içerir. Pudong Havaalanı ve bir banliyö mahallesinde bir tramvay sistemi.
Neredeyse tüm bu tür sistemler uygun diğer ulaşım bağlantıları. Yerel seyahat için, çoğu metro istasyonunun yakınında otobüs veya tramvay durakları bulunur, bazılarının otobüs veya tramvaylar için büyük bir terminali vardır ve birçoğunun bir taksi durağı vardır. Uzun mesafeli yolculuklar için, neredeyse tüm hızlı toplu taşıma sistemleri, tren istasyonlarına ve havaalanlarına uygun bağlantılar sunar. İçinde Londraörneğin, tüm demiryolu terminalleri ve Heathrow Havalimanı yeraltında olup, diğer havalimanlarına metro istasyonlarından kalkan trenlerle ulaşılabilir.
Alın
Farklı şehirlerde kentsel raylı sistemlere girmek için ihtiyaç duyulan çeşitli yöntemler vardır. Çoğu durumda, binicilerin platforma yasal olarak girebilmeleri için bir tür plastik kart veya kağıt biletin dokunulması, kaydırılması veya bir makineye takılması gerekir. Bazı durumlarda fiziksel bir engel bile vardır. Diğer durumlarda, önce bir bilet satın almadan platforma erişmek tamamen yasal olabilir, ancak platformdaki bir bilet makinesinden bilet satın almadan ve onu damgalayan veya delebilen başka bir makineye takarak doğrulamadan trene binmek tamamen yasal olabilir. ağır para cezasına çarptırılır.
Defol
Sistemden ayrılmanın da farklı yolları vardır. Bazı sistemler, sürücülerin sistemden ayrılmadan önce bir makineye bir kart veya bilet takmalarını veya takmalarını gerektirirken, diğerleri, yola çıkan yolcuların yoluna herhangi bir engel koymaz veya sadece bir kapıdan veya turnikeden geçmelerini gerektirir.
Ne biniciler taşıyabilir
Bir trene ne götürüp taşıyamayacağınıza ve ek ücrete tabi olup olmayacağına dair her türlü farklı düzenleme vardır. Birçok metro sistemi, binicilerin, en azından yoğun saatler dışında, trene yanlarında bisiklet taşımalarına izin verir, ancak bisikletinizin sizinle birlikte gitmesi her zaman ücretsiz değildir. Örneğin Berlin'de bisikletler her zaman kabul edilir, ancak büyük bir para cezası karşılığında ayrı bir bisiklet bileti gerektirir. gibi tehlikeli nesneler bıçaklar yasak olabilir.
Singapur'un MRT'si, aşağıdakileri içeren birkaç Güneydoğu Asya transit sisteminden biridir. işaret üzerinde bir çizgi olan bir durian gösteriyor, "Durianlara izin verilmez!" için yarı uluslararası bir işaret. Meyve oldukça lezzetlidir ve bölge genelinde popülerdir, ancak çok kötü kokar.
Toplu taşıma sistemleri genellikle diğer kamusal alanlardan daha katı düzen kurallarına sahiptir, genellikle yasaklar alkollü içecekler, ancak bu farklı sistemler arasında değişir. Evcil hayvanlarla seyahat etmek kısıtlanmış olabilir: örneğin, New York'taki gibi bazı sistemler, tüm evcil hayvanların yalnızca tasmalı veya elde tutulan değil, taşıyıcılarda getirilmesini gerektirir, ancak bir el çantasına sığabilen küçük köpekler orada kaldıkları sürece sorun olmaz. Bununla birlikte, Berlin gibi Alman şehirlerinde, tek bir biletin bir kişi ve bir köpek için iyi olduğu özellikle belirtilmiştir (ek köpekler için ekstra indirimli biletler gereklidir) ve köpeklerin yalnızca tasmalı olması gerekir. Hizmet hayvanları ile ilgili düzenlemeler, genellikle evcil hayvanlar için düzenlemelerden daha liberaldir ve engellilerin haklarına ilişkin ulusal ve/veya yerel politikanın bir parçasını oluşturur.
Görmek
- Görmek Kentsel demiryolu maceraları alışılmışın ötesinde kentsel raylı sistemler için.
Dünyanın en eski büyük sistemleri ( Londra yeraltı, New York City Metro, Paris Metro, Berlin U-Bahn, Moskova Metro...) başlı başına bir mimari ve tasarım şaheseri olan birçok tarihi istasyona sahiptir. Örneğin, Paris'in ünlü Art Nouveau istasyonu girişleri, Londra'nın Art Deco bilet salonları ve Moskova'nın katedral benzeri platformları, ilgili şehirlerinin mirasının ayrılmaz parçaları olarak görülüyor.
Moskova gibi bazı hızlı geçiş sistemleri, Stockholm, ve New York City, kalıcı olarak sergilenen kamusal sanat eserlerine sahiptir ve bu da onları kendi başlarına ilginç yerler haline getirir.
Londra Metrosu tarafından "Yeraltında Şiirler" olarak başlatılan, MTA tarafından New York Metrosu'nda "Hareket Halinde Şiir" olarak devam ettirilen ve tren vagonlarındaki uzun şiirlerden ve açıklayıcı nesirlerden bazı sistemler de kısa şiirler veya alıntılar gösterir. dünyadaki diğer toplu taşıma sistemleri.
Yüksek hatlara sahip sistemlere binmek, pahalı bir üstü açık otobüs veya nehir turuna çıkmak yerine, bir şehrin manzaralarını iyi bir noktadan görmenin ucuz ve eğlenceli bir yolu olabilir. Kayda değer örnekler arasında pek çok ChicagoL sistemi, Paris Metrosu'nun 2. ve 6. hatları ve rıhtımlar Hafif Raylı Doğu Londra.
Hafif raylı sistemlerin yeraltı sistemlerine göre doğal bir avantajı, daha iyi görüş açısıdır ve genellikle tek başına görüş için almaya değer rotalar vardır.
Yapmak
Performanslar
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Bazı hızlı geçiş sistemleri, sokak çalgıcılar veya daha resmi olarak organize edilmiş performanslar için iyi bilinir. Koridorlarda sokak çalgıcılarının bazı yüksek kaliteli performanslarını duyabileceğiniz sistemler arasında şunlar yer almaktadır: Londra Tüpü ve Paris Metrosu.New York City, onaylanmış sanatçıları seçmek için resmi bir sistemin olduğu yerlerden biridir. Her yıl seçmeler oluyor Büyük merkez terminali Sanatçılara, programın resmi logosunu sergilerken, polis tarafından sorunsuz bir şekilde düzenli bir programda performans gösterme şansı veren Music Under New York için. Londra Metrosu ayrıca, lisanslı sokak satıcılarının performans gösterebileceği önde gelen alanlarda siteler belirlemiştir.
Güvende kal
yankesicilik toplu taşımada yaygındır. Her zamanki prensipleri takip edin: Kendinizi şehir dışından bir gezgin gibi göstermemeye çalışın, takip edebileceğinizden daha fazla bagaj taşımayın, değerli eşyalarınızı yanınızda bulundurun ve kaybetmek istemediğiniz hiçbir şeyi asla koymayın. arka pantolon cepleriniz veya ceket cepleriniz, sadece ön pantolon cepleriniz veya para kemeriniz.
Özellikle kalabalık trenlerde bazı hızlı geçiş sistemlerinin bir başka tehlikesi de şudur: sarkıntılık. Yoğun saatlerde çok kalabalık sistemlerde insanların birbirine ezilmesi beklenebilir, ancak bu, birinin bir yabancının özel bölgelerine bilerek dokunması için bir mazeret değildir. Bazı hızlı geçiş sistemleri, örneğin Tokyo ve Dubai, kadınlara özel alanlar var. New York'unki gibi diğerleri, tacize karşı duyurular yayınlıyor ve oynuyor ve mağdurlara sessiz kalmamalarını tavsiye ediyor. Kalabalık bir metro vagonunda tacize uğruyorsanız, konuşun, yolcuların geri kalanı genellikle sizi destekleyecektir.
Açık bir tehlike düşen rayların üzerine. Bunlar (veya yandaki üçüncü bir ray) genellikle elektriklidir, bu nedenle onlara dokunmak ölümcül olabilir. Ek olarak, bir trenin çarpması da servislerin yüksek sıklığı göz önüne alındığında muhtemeldir. Yanlışlıkla raylara bir şey düşürürseniz, istasyon personeline haber verin ve ne kadar değerli olursa olsun öğeyi kendiniz almaya çalışmayın.
Birçok hızlı taşıma sistemi kuruldu otomatik kapılar platform ve raylar arasında, örneğin Seul, Tokyo, Hong Kong ve Singapur. Bu, genel güvenlik için ve ayrıca intiharları önlemek için yapılır. Ancak, bir ağdaki bazı istasyonlarda bu tür kapılar yoksa şaşırmayın.
Genel olarak konuşursak, kalabalık bir kompartıman nedeniyle bir tren kapısına sıkışırsanız, tren hareket etmeyecek ve kapıyı tekrar açacaktır. Ancak, aşağıdaki gibi durumlar olmuştur. Şanghay, insanlar kapıya takılıp tren hareket etmeye başladıktan sonra öldüklerinde. Bu tür güvenlik önlemlerine güvenmeyin. Bu, özellikle uzuvları sistem tarafından algılanamayacak kadar ince olabilecek çocuklarla seyahat ediyorsanız önemlidir. Otobüslerde, bir çocuğun görülmesi zor olacak şekilde sürücülerin görüşü kalabalık tarafından engellenebilir.
kalabalık yukarıdakilerin tümü için bir risk faktörüdür. Fırsatınız varsa, yoğun saatlerde (genellikle hafta içi 07:00-09:00 ve 16:00-18:00) yolculuk yapmaktan kaçının veya daha az kalabalık olan bir treni bekleyin ve kendinize ve herkese bir iyilik yapın. .
Güvenlik rutinleri istasyonlarda ve gemide genellikle diğer halka açık yerlerden daha serttir. Personel, sarhoşluk, antisosyal davranış veya uygun bir biletin olmaması nedeniyle yolcuları zorla dışarı çıkarabilir.
Toplu taşıma araçlarındaki kalabalık risk oluşturuyor bulaşıcı hastalıklar aerosoller veya fiziksel temas yoluyla yayılmak için. Bu, birçok ülkede uzun zamandır bir endişe kaynağı olmuştur. Asyasırasında uluslararası bir risk faktörü haline geldi. Kovid-19 pandemisi.
Saygı
- Ayrıca bakınız: Saygı#Toplu taşıma
Toplu taşıma sistemleri için görgü kuralları sistemden sisteme değişir. Örneğin Londra'da trende yemek yemek kabul edilebilirken ortalığı karıştırmadığınız sürece Hong Kong'da toplu taşıma araçlarında yemek yemek yasaktır. Aynı şekilde, Chicago'da insanların telefonda konuşması yaygın iken, Tokyo'da trenlerde telefonla konuşmak yasaktır, ancak kısa mesaj göndermek yaygındır.
Toplu taşıma sistemleri ile ilgili makaleler
Şehir içi raylı sistemi kapsayan müzeler
- 1 Teleferik Müzesi. San Francisco (içinde Nob Tepesi)
- 2 Glasgow Nehir Kenarı Müzesi, 100 Puan Evi Yeri, Glasgow, İskoçya Birleşik Krallık (metro: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Müzede yeniden oluşturulmuş bir metro istasyonu bulunmaktadır.
- 3 Halton İlçe Radyal Demiryolu, 13629 Guelph Hattı, Milton (15 km K of Hwy 401, Toronto, Kanada'nın kuzeybatısında). Çalışan bir elektrikli tramvay müzesi (tramvaylar, diğer demiryolu araçları, troleybüsler ve otobüsler. 2 km'lik manzaralı parkurda çalışan 3 tarihi tramvay, sergi ahırları ve tarihi Rockwood İstasyonu.
- 4 Hannover Tramvay Müzesi, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Almanya (yakın Hannover). Müze, Almanya'da ülke çapındaki tek tramvay koleksiyonunu sunuyor.
- 5 Londra Ulaşım Müzesi. Londra (içinde Covent Garden)
- 6 Melbourne Tramvay Müzesi (Alıç Tramvay Deposu). Melbourne, Avustralya (içinde Doğu banliyöleri)
- 7 Ulusal Tramvay Müzesi, Derbyshire, İngiltere. Ayrıca Crich Tramvay Köyü olarak da bilinir
- 8 New York Transit Müzesi. Brooklyn, New York City (içinde Brooklyn şehir merkezi)
- 9 Stockholm Ulaşım Müzesi. Södermalm, Stockholm
- İsveç Kentsel Ulaşım Müzesi (Malmköping, kuzey Flen). Malmköping zar zor bir kasaba olmasına rağmen, çoğu İsveç şehrinden tramvaylara ev sahipliği yapıyor.
- 10 Sidney Tramvay Müzesi, Rawson Pde, çatı katı, Büyük Sidney, Avustralya (Loftus Tren İstasyonu'nun bitişiğinde, güneye giden Metroad 1'den giriş yok). Su K 10.00-17.00. Ek günler okul tatilleri. Eski bir Bondi tramvayı, denizaşırı tramvayları ve Kraliyet Ulusal Parkı. Ayrıca geniş bir sergileme alanına sahiptirler.
- 11 Şanghay Maglev Müzesi, Longyang Yolu İstasyonu, Pudong, Şangay, Çin (Longyang Road metro istasyonunun hemen üzerinde (Hat 2 ve 7)). Maglev dünyanın en hızlı treni olup, saatte 430 km'ye kadar çıkabilmektedir ve havalimanına 40 km'lik mesafeyi 8 dakikada kat etmektedir. Maglev istasyonunun içinde bu teknolojiye adanmış bir müze inşa edilmiştir.
- 12 Wirral Ulaşım Müzesi, 1Taylor Caddesi, Birkenhead, İngiltere, ☏ 44 151 647-2128. Çalışan bir tramvay ve bir otobüs koleksiyonu ile gönüllü tarafından işletilen müze. Bedava.
Diğer seçenekler
Diğer seçenekler daha fazla konfor veya esneklik sağlayabilir; gibi kentsel bisiklet, taksilerveya rehberli turlar.
 |