Japonya'da trenle seyahat - Viaggiare in treno in Giappone

Japonya'da trenle seyahat 4 ana adanın tamamını kapsayan 27.000 kilometrelik geniş bir parkur ağı ile ülkeyi dolaşmanın belki de en etkili yoludur. Japonya, esas olarak hizmet veren Japon demiryolları (JR) yanı sıra diğer özel küçükler ve belediye işletmecileri. İstasyonlar genellikle şehir merkezinde yer aldığından ve trenler saniyesine kadar zamanında hareket ettiğinden, trenle seyahat etmek uçağa binmekten çok daha hızlı olabilir. 2013 ve 2014'te 7 milyardan fazla yolcunun trenle seyahat etmesi, Japonlar için tren yolculuğunun büyük önemini gösteriyor.

Genel olarak

Japonya'nın demiryolları hızlı, yüksek verimlidir ve ülkenin çoğunu kaplar, bu da bunu çoğu ziyaretçi için tercih edilen ulaşım şekli haline getirir. Japon demiryolu sisteminin (özellikle Tokyo gibi büyük şehirlerde) karşılaşacağınız ilk ve en kafa karıştırıcı yönü, birkaç özel demiryolu ağının JR ağı ile örtüşmesidir. Belirli bir istasyon birkaç şirkete (JR ve/veya özel) ev sahipliği yapabilir veya farklı şirketlerin istasyonları yan yana yerleştirilebilir. Tokyo'da ayrıca kafa karışıklığına karışıklık katmak için iki ayrı metro sistemi bulunuyor.

Ziyaretçiler genellikle, diğer toplu taşıma türleri gibi, Japon trenlerinin, ikinciye yayınlanan programa göre hemen hemen her zaman hareket ettiğini ve zamanında vardığını görünce şaşırır. Geç kalırsanız, treniniz kesinlikle kaçırılacaktır! Gecikmeler nadirdir ancak yine de özellikle pistlerde intihar girişimi varsa olabilir.

Çoğu trenin günde 24 saat çalışmadığını unutmayın, örneğin Tokyo'da sabahın erken saatlerinde 01:00 ile 05:00 saatleri arasında çalışmazlar ve Shinkansen sistemi gece boyunca asla çalışmaz. Geç kalmayı planlıyorsanız ve eve gitmek için trene güveniyorsanız, son trenin ne zaman kalktığını bildiğinizden emin olun. Birçok bar ve kulüp sabahın ilk trenine kadar açıktır, bu yüzden bunu başka bir seçenek olarak aklınızda bulundurun veya 24 saat açık internet kafelere gidin.

Rotaları bul

Rota arama motorları, ister bir seyahat planlamaya yeni başlıyor olun, isterse de zaten ülkede olun, harika bir araçtır. Ulaşım planlarını ve tarifelerini anlamak için site HiperDia paha biçilmez bir arkadaştır; site, bağlantılı trenlerin yanı sıra otobüsler ve uçaklar da dahil olmak üzere dakika başına yol tarifi hesaplar. Ürdün benzer bir hizmettir, ancak alternatif rotaları keşfetmek için daha az seçeneğe sahiptir. Bunların kağıt versiyonu Daijikokuhyō (大 時刻表), her tren istasyonunda ve çoğu otelde bulunan cep boyutunda bir kitaptır, ancak içeriği tamamen mikroskobik Japonca olduğundan kullanımı biraz zordur. Sadece sınırlı ekspres trenleri, gece ve hızlı trenleri (shinkansen) içeren daha hafif bir versiyon, ülkenin dış ofislerinde mevcuttur. Japonya Ulusal Turist Örgütü. İngilizce zaman çizelgeleri web sitelerinde mevcuttur. JR Hokkaido, JR Doğu, JR Merkez dır-dir JR Kyushu. Tokaido, San'yo ve Kyushu Shinkansen saatleri de İngilizce olarak şu adreste görüntülenebilir: tabi-o-ji. Hem HyperDia hem de Tabi-o-ji, Japan Rail Pass sahiplerinin yararına Nozomi ve Mizuho hizmetlerini hariç tutan planlı aramalar sunar.

Akıllı kartlar

Japonya'ya gelen her ziyaretçinin yapması gereken ilk şeylerden biri toplu taşıma akıllı kartı (マ ー ト カ ド sumāto kādo), ayrıca IC kartı (IC カ ー ド ai shī kādo) veya jōsha kādo (乗車 カ ード, "biniş kartı"). Akıllı kart kullanarak, seyahatin karmaşıklığına veya ne sıklıkta seyahat ettiğinize bakılmaksızın ücretler otomatik olarak hesaplanır. Toplu taşımaya ek olarak, akıllı kartlar her türlü elektronik ödeme için giderek daha fazla kullanılmaktadır, bu nedenle otomatlarda, marketlerde, fast food satış noktalarında vb.

Aşağıda listelenen ilk on tamamen değiştirilebilir, yani herhangi bir büyük şehirde bir kart alıp ülkenin hemen hemen her yerinde kullanabilirsiniz, ana istisnalar şunlardır: Şikoku dır-dir Okinava. Kuzeyden güneye bölgelere göre, bunlar:

Bu kartlar, havalimanlarındakiler de dahil olmak üzere herhangi bir istasyon bilet gişesinden ve birçok otomat makinesinden 500 ¥ temel depozito artı yüklemek istediğiniz miktar karşılığında satın alınabilir ve yeniden yüklenebilir. Japonya'dan ayrıldığınızda depozito ve kalan miktar iade edilebilir veya kartı 10 yıl geçerli kaldıkları için bir sonraki ziyaretiniz için saklayabilirsiniz.

Mümkün değil normal tren seferlerinde iki farklı bölge arasında seyahat etmek için akıllı kartlar kullanın. Örneğin, yolculuğunuza Tokyo'dan başlayıp batıya seyahat edecek olsaydınız, atami JR Tokaido hattını kullanarak, bu istasyonlar Doğu Japonya Demiryolu (JR East) sınırları içinde yer aldığından akıllı kart kullanılabilir. Ancak Atami'den batıya doğru devam ederseniz Shizuoka, farklı bir şirket tarafından işletilen bir alana girersiniz - bu durumda Central Japan Railway (JR Central) - ve kart kabul edilmeyecektir. İki bölge arasında seyahat etmek kağıt bilet gerektirir, ancak akıllı kartlar ödeme olarak bilet makinelerinde de kabul edilebilir (kağıt biletin harfleri olmalıdır. IC üzerine basılmıştır).

Eylül 2017'den bu yana, Tokaido ve San'yo Shinkansen'de seyahat için kağıt bilet yerine akıllı kartlar kabul edilmektedir. Hızlı tren biletleri bir kredi kartı ile çevrimiçi olarak satın alınabilir ve bilet bariyerlerine girmek ve çıkmak için kullanılabilecek bir akıllı karta bağlanabilir. Hizmet hem İngilizce hem de Japonca olarak mevcuttur.

Nasıl kullanılır

Akıllı kart gibi (gif animasyonunu görmek için resme tıklayın)
kart okuyucu

Suica ve Pasmo kartlarının kullanılabilmesi için metro turnikelerinden geçerken veya otobüs okuyucularının yanından geçerken mavi damgalı sağdaki kart okuyucuya yaklaştırılmalıdır. Rakam mavi kalırsa geçebilirsiniz, kırmızıysa kartta yeterli krediniz yok demektir. Kart, toplu taşıma araçlarına giriş ve çıkışlarda turnikelerden geçirilmelidir.

İçin SUICA kartı satın al sadece istasyonlardaki veya bazı perakendecilerdeki makinelerden birine gidin, ekrandaki kartı seçin ve ardından "yeni Satın al" bir kredi seçin, örneğin maliyetinin 1500 ¥ 500'ü kadar kredi alacağınız 2000 ¥ kağıt. Banknotları takın ve kartı alacaksınız.

İçin bir SUICA kartını yeniden yükleyin kartı bir SUICA makinesine takın, ekranda farklı miktarlar görüntülenecektir, birini seçin ve hemen banknotları yerleştirin. Yükleme beklenir ve kart geri alınır.

Bir Apple akıllı telefonuna sahip olanlar için, Suica'yı doğrudan tarayıcıya geçirerek akıllı telefonla değiştirmek de mümkündür. Yapılandırma ayrıntıları için okuyun İşte

Kısa mesafe bileti satın alın

Nagoya'da kısa mesafe biletleri bunun gibi makinelerden satılıyor

Bazı durumlarda, örneğin bir bölgeden diğerine seyahat ederken veya henüz akıllı kartları kabul etmeyen uzak bölgelerde yine de kağıt tren biletleri satın almanız gerekebilir.

Japonya'daki çoğu tren bileti mesafeye göre fiyatlandırılır, bu nedenle bilet makinelerinin üzerinde bir harita olacaktır. Merkeze yakın, mevcut istasyon genellikle kırmızı ile işaretlenmiştir. 当 駅 (toeki). Etrafında aşağıdaki fiyat ile ulaşılabilen diğer tüm istasyonlar olacaktır. En yakın istasyonlar en küçük sayılara sahiptir (örneğin, en yakın istasyonlar muhtemelen ¥ 140 civarında olacaktır, en uzak olanlar belki ¥ 2.000'e kadar çıkacaktır). Aynı ray sisteminde kaldığınız sürece istediğiniz güzergahı kullanabilir ve trenler arası transferinizi ücretsiz yapabilirsiniz.

Bilet satın almak için, otomat makinesine bozuk para veya nakit para koyun. Bunu yaptığınızda, o paraya alabileceğiniz biletler için seçenekleriniz yanacaktır. Genellikle doğru miktar için normal bir bilet yeterlidir, ancak bazı seyahatler için bir transfer ücreti veya başka bir özel seçenek satın almanız gerekebilir.

Madeni para haznesi büyüktür, böylece aynı anda birden fazla madeni para koyabilirsiniz. Ödeme olarak asla ¥ 1 veya coins 5 jeton kabul etmezler, ancak şikayet etmeden aktarırlar.

Biletinizi turnikelere yerleştirin ve işiniz bittiğinde almayı unutmayın. Ayrılırken tekrar girmek zorunda kalacağınız için bileti atmayın. gezinin sonunda.

Fiyatı bulamıyorsanız, minimum bir bilet satın alın ve varış noktanıza vardığınızda ödeme yapın. Biletinizi kapı görevlisine ibraz edebilir veya "Ücret Ayarlama" makinesinden bakiyeyi ödeyerek ücreti düzenleyebilirsiniz. Çıkış turnikesinden önce küçük bir bilet gişesi arayın. Minimum oranı girin ve ekranda gösterilen bakiyeyi ödeyin.

Bir tren yakala

Tren tipine göre vagonlara erişim pozisyonunu gösteren hat boyunca işaretler

Japonya'da trene binme şekliniz temelde aynı İtalya veya içinde Avrupa, bazı farklılıklar göstermeniz gerekiyor. Aslında Japon trenleri önceden belirlenmiş konumlarda durur ve diğer istasyonlarda olanın aksine vagon aramasının tren geldiğinde değil daha önce yapılması gerekir. Aslında katta girişlerin konumunu gösteren sayılar var. Alınacak trenin türüne göre. Yolcular daha sonra ilgili vagona erişecekleri bu hatlarda kendilerini ayarlayacaklar. Orada tabela sezgisel değil ve genellikle İngilizce çevirisi yoktur.

Tren yolcularının tamamen çıkmalarını beklemek ve ardından yerlerini aramak için içeri girmek iyi bir fikirdir. İçinde Shinkanzen genel olarak arabaların koltukları rezervedir, ancak koltukları rezerve edilmeyen arabalar da vardır.

JR trenleri, seyahat yönüne veya zevkinize göre manuel olarak dönen koltuklara sahiptir. Bunları döndürmek için kolu aşağı bastırmanız ve mandalı bırakmanız yeterlidir.

JR hatları

Shinkansen ağı, planlanan veya yapım aşamasında olan güzergahlar dahil.

JR ağı, eskiden ulusal demiryolu sisteminden beklendiği kadar kapsamlıdır. JR grubu, Shinkansen hatlarını ve çok sayıda bölgesel ve kentsel toplu taşıma hattını işletmektedir. Kırsal kesimde grup şirketleri, tren hizmeti olmayan yerleri birbirine bağlamak için otobüs seferleri de yürütüyor. Ancak, JR ağı bir tekel değildir ve özellikle büyük birleşik kentlerde başka özel demiryolu ağları vardır.

İlginç bir şekilde, insanlar Japonca'da JR'ye İngilizce baş harfleri "Jay-Arru" ile atıfta bulunur. Umarım İngilizce bilmeyenler bile sorarsanız bir istasyon bulmanıza yardımcı olabilir.

Japonya Demiryolu Geçişi

Çok sayıda gezi planlayan ziyaretçiler için açık ara en iyi seçenek, Japonya Demiryolu GeçişiShinkansen de dahil olmak üzere neredeyse tüm JR trenlerinde sınırsız seyahat ve özel demiryollarında belirli segmentlerde (aşağıdaki istisnalara bakınız) 7, 14 veya 21 günlük sabit bir süre boyunca seyahat etmeye izin veren (Japan Rail Pass kapsama haritasına bakın). Normal (standart) sınıfta 7 günlük demiryolu geçişi 29.110 ¥'dir; Karşılaştırıldığında, hızlı trenle Tokyo ve Osaka arasında gidiş-dönüş 27,240 ¥. Sıradan 14 günlük ve 21 günlük geçişlerin maliyeti sırasıyla 46.990 ¥ ve 59.350 ¥. Green Car Rail Pass biletleri 7, 14 ve 21 gün boyunca sırasıyla 38.880, 62.950 ¥ ve 81.870 ¥ tutarındadır ve yeşil park yerlerinde sınırsız seyahat içerir. Bir havalimanına gelip diğerinden ayrılmanın (örneğin, Tokyo'ya varış ve Osaka'dan ayrılma) sizi gidiş-dönüş bir yolculuktan kurtarabileceğini ve bu pasajları daha az çekici hale getirebileceğini unutmayın.

Geçiş satın alınabilir sadece Japonya dışında Onlarla seyahat ediyorsanız, Japon havayolları JAL ve ANA'yı içeren resmi web sitesinde listelenen belirli tedarikçilerden. Ayrıca, bir işaretleme veya komisyon için bir tane satın alacak birçok satıcı var. Fiyat Japon Yeni cinsinden olmasına rağmen, yerel fiyat döviz kuruna ve satıcıya bağlı olarak genellikle aylık veya haftalık olarak değiştirilerek yerel para biriminde ödenecektir. Satın alma sırasında, alınabilecek bir kağıt değişim emri verilir. değiş tokuş Rail Pass'in kendisi için havaalanlarına en yakın tüm istasyonlar dahil olmak üzere Japonya'daki büyük JR istasyonlarında. Değişim sırasında pasaportunuzun yanınızda olması ve Rail Pass'a başlamak istediğiniz tarihi bilmeniz gerekir. İstasyonlarda, özellikle demiryolu geçişleri için İngilizce konuşan personele sahip özel gişeler mevcuttur. Tokyo, Şinjuku, Ueno, Nagoya dır-dir Sapporo; bekleme süreleri kısalır ve kartınızı alır almaz hemen gişede ücretsiz koltuk rezervasyonu yapmaya başlayabilirsiniz (dolabilecek popüler rotalarda seyahat ediyorsanız veya kalabalık bir grupla seyahat ediyorsanız önerilir).

Var Deney Japan Rail Pass'in 31 Mart 2019'a kadar iki yıl boyunca Japonya'daki büyük istasyonlarda ve havalimanlarında satışları yaklaşık %10 daha yüksek fiyatlı.

Demiryolu geçişinin bazı istisnaları vardır:

  • üzerinde seyahat ediyorsanız Tokaido, San'yo veya Kyushu Shinkansendeğil daha hızlı seyahat etmenize izin verilir Nozomi veya Mizuho - tam ücret ödenmelidir.
  • Trenlerin çoğu Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) ve Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) "GranClass" olarak bilinen birinci sınıf bir premium kabine sahiptir. Sınırlı ekspres ücreti ve GranClass ücretini ödemediğiniz sürece, GranClass kabinini herhangi bir Japan Rail Pass ile kullanamazsınız (yani, uçakta yaklaşık 27.000 ¥). Hayabusa Tokyo'dan Hakodate'ye giderseniz).

JR'ye ait olmayan hatlarda seyahat eden JR trenleri için ekstra ek ücretler ödenmelidir. Bazı örnekler şunları içerir:

  • Osaki ve Shin-Kiba arasındaki Tokyo Sahil Demiryolunun Rinkai Hattı (TWR) odaiba.
  • Izukyu Demiryolu ito için Şimoda yarımadasında Izu.
  • Fukuchiyama'dan Toyooka'ya giden Kyoto Tango Demiryolu, Kyoto'dan Japonya'ya giden JR trenleri tarafından kullanılıyor. amanohaşidat.
  • Özel kompartımanda kalıyorsanız - gece trenlerinde ve aradaki az sayıda Shinkansen treninde mevcuttur Osaka dır-dir Fukuoka - ekspres ve sınırlı konaklama ücretlerini ödemeniz gerekir.
  • JR Pass, Haneda Havalimanı'ndan Tokyo'daki Hamamatsucho'ya Tokyo Monoray üzerinde duraklamalar dahil seyahatleri kapsar.

JR Pass, aşağıdaki segmentlerde duraklama olmadığı sürece, özel demiryollarında izole edilmiş JR tren hatlarına gidiş gelişleri kapsar:

  • Arasında Hachinohe dır-dir Noheji, arasında Aomori ve Noheji ve JR Ominato Hattına erişim için Aoimori demiryolu üzerinde Hachinohe ve Aomori arasında.
  • Arasında kanazava dır-dir Tsubata JR Nanao Hattına erişim için IR Ishikawa Demiryolu üzerinde.
  • Arasında Toyama dır-dir Takaoka JR Johana ve Himi Hattı'na erişim için Ainokaze Toyama Demiryolu üzerinde.

Bölgesel demiryolu geçişleri

JR bölgesel şirketleri ayrıca sadece ülkenin bazı kısımlarını kapsayan kendi geçiş kartlarını da satarlar. Genellikle daha az değerlidirler ve bunları kullanmak için dikkatli bir şekilde planlamanız gerekir. Kuzeyden güneye:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Demiryolu Geçişi
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Bölgesi (Kanto ve bazı özel demiryolu hatlarını da kapsar)
    • JR Doğu-Güney Hokkaido Demiryolu Geçişi (Tohoku Geçidi kapsama alanı ve Hakodat ve JR trenleri Sapporo)
  • Kanto: JR Doğu Tokyo Geniş Geçidi (bazı özel demiryolu hatlarını da kapsar)
  • Chubu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass, Hokuriku bölgesi üzerinden Tokyo ve Kansai arasındaki seyahatleri kapsar ve ayrıca bazı özel demiryolu hatlarını kapsar)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Bölgesi (Kanto ve bazı özel demiryolu hatlarını da kapsar)
  • kansaiJR West birkaç tane satıyor, dahil olmak üzere:
    • Kansai-Hiroşima Bölgesi Geçişi
    • San'yo-San'in Bölgesi Geçişi
    • JR Kansai Geniş Alan Geçişi. Ecb copyright.svgyurt dışından satın alınanlar: 9,000 ¥, çocuklar 4,500 ¥. Japonya'da satın alındı: ¥ 10.000; çocuklar: ¥ 5000 (Mayıs 2019). Yabancılara, Kansai'nin çoğunda, Chugoku'nun batısında ve bir hat ile JR ve Kyoto Tango hatlarında 5 gün üst üste sınırsız seyahat imkanı sunar. Takamatsu adasında Şikoku. Yalnızca rezervasyonsuz koltukları kapsar (girişte kartı ve rezervasyonsuz doğrudan vagonda kartı gösterin). Dikkat edin, bazı trenlerde sadece koltuk rezerve edilmiştir ve bu trenlere binmek için rezervasyon yaptırmak için sınırlı ekspres bilet (bilet fiyatının yarısı) satın almanız gerekir. Tüm Shinkansen trenleri ( Nozomi) arasında Okayama ve Shin-Osaka kaplıdır. Kyoto'ya gitmek için geleneksel bir trene binmeniz yeterli. Yurtdışından satın alma, bu iki bölgedeki yaklaşık on beş ana istasyonda değiştirilmesine izin verecek. Geçiş, geçerlilik tarihinden bir ay önce çevrimiçi olarak rezerve edilebilir ve geçerlilik tarihinden iki gün önce değiştirilebilir veya iptal edilebilir. 
    • Kansai Bölgesi Geçişi 1, 2, 3 veya 4 gün boyunca.
    • Kansai Hokuriku alanı geçişi
    • Hokuriku bölgesi geçişi
  • Çugoku: JR West birkaç tane satıyor, dahil olmak üzere:
    • Kansai-Hiroşima Bölgesi Geçişi
    • San'yo-San'in Bölgesi Geçişi
    • Kansai Geniş Alan Geçişi - 9000 ¥ pahasına 5 gün boyunca sınırsız seyahat sağlar
  • Şikoku: Tüm Şikoku Demiryolu Geçişleri (özel demiryolu ve tramvay hatlarını da kapsar), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Tüm Kyushu Bölge Geçişleri, Kuzey Kyushu Bölge Geçişleri (Kuzey Kyushu Bölge Geçişleri Kumamoto dır-dir oita)

Birçok JR East ve JR West Demiryolu Bileti, 500 ¥ ile 1.000 ¥ arasında bir indirimle önceden çevrimiçi olarak satın alınabilirken, diğer geçişler ülke içinde satın alınmalıdır.

Tren yolculuğu yaparken (Rail Pass'ınızı kullanarak bir bilet almış olsanız bile), insanlı turnikelerde Rail Pass'ı göstermeniz gerekecektir. Bir kuyruk varsa bu uygun değildir, ancak diğer müşteriler JR ile işlem yaparken geçişin kontrolöre iletilmesi genellikle kabul edilebilir.

Seishun 18 bileti

Seishun bileti 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun juhachi kippu) Japonya'ya seyahat için en ucuz tekliftir ve beş günlük sınırsız tren yolculuğu sadece 850 11.850 için. Daha da iyisi, Rail Pass'in aksine günlerin ardışık olması gerekmez. Ayrıca bir bileti (örneğin) bir kişinin iki gün, diğerinin üç gün kullanması için bölebilirsiniz. Ana yönü şu ki biletler sadece yerel trenlerde geçerlidir ve o biletler sadece okul tatillerinde geçerlidirler (Mart-Nisan, Temmuz-Eylül, Aralık-Ocak), bu yüzden kullanmak için iyi bir zamanlamaya ve bol zamana ihtiyacınız var.

Uzun mesafe bileti satın alma

Iidabashi istasyonunda JR için bilet makineleri, Tokyo
bir midori hayır madoguchi Iwamizawa İstasyonu, Hokkaido'da

JR standart biletleri genellikle iki kategoriye ayrılır:

  • Temel bilet veya şakacı (乗車 券): Bu biletler, iki istasyon/alan arasında çalışan trenlerin taban ücretini kapsar. Uzun yolculuklarda duraklamalara izin verilir, ancak biletli rotada kalmak gerekli ve geri dönüş mümkün değildir. Biletler 100 km üzeri yolculuklar için 2 gün, 200 km üzeri yolculuklar için 3 gün ve daha sonra her ilave 200 km için bir gün geçerlidir.
  • sınırlı ekspres bilet veya tokkyuken (特急 券): Adında bazı değişikliklerle, Shinkansen de dahil olmak üzere uzun mesafeli trenler için satın alınırlar. Genel olarak, rezerve edilmemiş biletler (自由 席, jiyuuseki) herhangi bir hizmette rezervasyonsuz koltuklar için geçerlidir, rezerve edilmiş biletler (指定 席, shiteiseki) belirli bir tren için geçerlidir.

Ana istasyonlarda, biletinizi bir çalışan aracılığıyla satın alabileceğiniz bir seyahat bölümü olacaktır (bir sandalyede dinlenen bir figürün küçük yeşil işaretini arayın veya biletinizi isteyin). midori hayır madoguchi ど り の 窓 口, kelimenin tam anlamıyla "yeşil pencere"). Muhtemelen tren saatlerini bilmeniz gerektiğinden ve bir koltuk ayırtmak isteyebileceğinizden, bu iyi bir şey. Genel olarak, isteklerinizi elinizle bildirebilir ve personel İngilizce konuşamıyorsa varış noktalarını belirtebilirsiniz. Bilgi yazmak yardımcı olur çünkü çoğu Japon İngilizce okumayı dinlemekten daha kolay bulur. Ek ücret ve koltuk rezervasyonu gerektiren ekspres trenler için genellikle personelli bir istasyon bulunabilir. Ancak, bazı trenlerin kendi özel makineleri vardır. İlk olarak, gideceğiniz yere düzenli bir tren bileti satın alın. Dokunmatik ekranlı makinelerde genellikle ekspres hizmetler için bir düğme bulunur. Seyahat etmek istediğiniz hizmetin adını, varış noktanızı, tercih ettiğiniz kalkış saatini ve oturma tercihlerini seçin, ardından ek ücret miktarını girin. Kalkış saatini ve koltuk numarasını gösteren bir rezervasyon kartı verilecektir. Yapmalısın ayrıca kontrol turnikelerinden geçmek için bir seyahat bileti, geçiş kartı veya akıllı kartınız var: yolculuk için tek başına bir ek ücret geçerli değildir.

Son zamanlarda otomatik bilet makineleri daha popüler hale geliyor. Bu makineler içeriği İngilizce göstermek için kullanılabilir ve ayrılmış ve rezerve edilmemiş koltuklar için uzatılmış ücret biletleri ve sınırlı ekspres biletler düzenleyebilir. Genellikle bilet gişelerinin yakınında bulunurlar. Bilet satın alırken, görüntülenen rotayı not edin, çünkü biletli rotada seyahat etmeniz gerekir (bu rotanın dışında molalara izin verilmez).

Rezervasyonsuz yerel trenler için akıllı kartı kullanın. Bilet ücreti kartta yazan tutardan fazla ise aradaki farkı bilet gişesinden veya varış istasyonundaki ücret ayar makinesinden ödeyebilirsiniz. Ancak yolculuk birden fazla operatörün sınırlarını aşarsa, akıllı kartın kabul edilmeme olasılığı vardır. Ayrıca bazı istasyonların akıllı kart okuyucuları yoktur. Bu kısıtlamaların ayrıntıları genellikle farklı demiryolu şirketlerinin sınırlarına yakın yerlerde veya kart şirketlerinin web sitelerinde bulunur. Uzun mesafe seyahat ederken, her zaman otomatik bilet gişesinden veya normal bilet gişesinden bilet almanız önerilir. Ayrıca, bunu yaparak, son varış noktanıza bir bilet satın alabilir, duraklamalar yapabilirsiniz, bu da biletin mesafesi arttıkça kilometre başına daha ucuz ücret nedeniyle size çok para kazandırabilir.

Turistler için en olası sınırlar aşağıdaki gibidir. Ortalama bir yolcunun bunları bir IC kartıyla geçme olasılığının düşük olduğu başka sınırlar olsa da.

  • JR East ve JR Central arasındaki sınır, atami dır-dir kannami. Bu sınır, Tokaido ana hattında yer almaktadır. Tokyo dır-dir Mishima.
  • JR Central ve JR West arasındaki sınır, Sekigahara dır-dir Mihara. Bu aynı zamanda Tokaido ana hattında Nagoya dır-dir Kyoto.

Bir akıllı kartı yanlış kullanırsanız, varış noktanızdaki ücreti siz belirlersiniz ve istasyon personeli veya kondüktör, kartın kilidini açmak için yakındaki bir istasyona veya başlangıç ​​istasyonuna götürmeniz gerektiğine dair bir tür kanıt yazacaktır.

tren türleri

Shinkansen trenleri için Japonca ve İngilizce bir duyuru panosu
N700 Shinkansen serisi

JR ünlülere öncülük etti HIZLI TRENJaponca olarak bilinen Shinkansen (新 幹線) ve yaklaşık 320km/s (yakın gelecekte 360km/s) hızıyla ülke genelinde seyahat etmenin en hızlı yolu olmaya devam ediyor. unutmayın Shinkansen bir gecede çalışmıyor. Shinkansen 1964 yılında faaliyete geçtiğinden bu yana yolcuların ölümüyle sonuçlanan tek bir kazaya bile neden olmamasıyla imrenilecek güvenlik sicili ile de tanınmaktadır.

Yeni ve yenilenen hızlı trenlerde, Sigara içmek yasak, makinelerin arasında bulunan özel bir sigara içme odası hariç. Ayrıca, bazı hızlı trenlerde otomatlar bulunmaz. Çoğu tren için yiyecek ve içecek hizmetleri genellikle vagonlardaki bir tramvay hizmeti aracılığıyla sağlanır, ancak bazı daha yavaş hizmetler (örneğin, Kodama aşağıda) hiç yiyecek veya içecek bulundurmayınız, bu da eşyaları yola çıkmadan önce satın almanız gerekeceği anlamına gelir. Ekiben (駅 弁) trenlerde tüketilmek üzere tren istasyonlarında paketlenen ve satılan soğuk yemekler; her büyük istasyonun onları satan birkaç tezgahı vardır ve orta ölçekli istasyonlarda bile tipik olarak bir veya iki tane bulunur. Bir trenin yerinde yemek servisi varsa, ekiben seçimi genellikle mevcut olacaktır, ancak bunlar genellikle daha pahalı olacaktır ve seçim, istasyonlarda mevcut olandan daha sınırlı olacaktır.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Ülkedeki en önemli ve en işlek shinkansen rotası, Tokaido ShinkansenTokyo'yu Nagoya, Kyoto ve Osaka'ya bağlayan. Bu hat Osaka'dan Okayama, Hiroşima dır-dir Fukuoka (Hakata istasyonu) gibi San'yo Shinkansen, sonra Kumamoto dır-dir Kagoşima Nasıl Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo ve Kyushu Shinkansen hatlarında faaliyet gösteren toplam altı farklı hizmet türü bulunmaktadır. Bunlar, yapılan durak sayısını yansıtan üç tipte gruplandırılabilir:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Bu iki hizmet en hızlıdır ve yalnızca büyük şehirlerde durur. Nozomi, hem Tokaido hem de San'yo Shinkansen hatlarını geçen ana hizmettir, ancak diğer bazı Nozomi trenleri yalnızca Tokyo ve Osaka arasında seyahat eder. Bu tip tren hafta içi 10 dakikaya kadar sık ​​sefer yapıyor ve 16 vagonla çalışıyor. Nozomi'de Tokyo'dan Osaka'ya tek kişilik bir yolculuk 2,5 saat, Tokyo'dan Fukuoka'ya yolculuklar ise 5 saat sürüyor. Fukuoka'da Nozomi ve Kyushu Shinkansen trenleri arasında sürekli transferler yapılabilir: Tokyo'dan Kumamoto 6 saat ve Tokyo'dan tam yolculuk Kagoşima yaklaşık 7 saattir.
Mizuho ise, Osaka ve Kagoshima arasındaki San'yo ve Kyushu Shinkansen'deki seferlerle sınırlı olup, seferler sabah ve akşam yoğun saatlerde faaliyet göstermektedir. Mizuho trenleri Osaka'dan Kumamoto'ya 3 saatte, Kagoshima'ya 3 saat 45 dakikada gidiyor. Mizuho trenleri sadece 8 vagonla çalışır ve 6. vagonda ayrılmış ve yeşil ortak bir koltuğa sahiptir.
Shinkansen ücretinde küçük bir ek ücret vardır ve trende üç araba dışında tüm arabalar için koltuk rezervasyonu gereklidir. Özellikle turistler için, Japan Rail Pass, Nozomi veya Mizuho trenlerinde GEÇERLİ DEĞİLDİR.
  • Hikari (ひ か り), sakura (さ く ら)
Bunlar, Nozomi veya Mizuho'dan birkaç durak daha fazla olan Japan Rail Pass ile geçerli olan en hızlı servislerdir. Tokaido Shinkansen'de, genellikle Tokyo'dan kalkan saatte iki Hikari treni vardır: bir tren Osaka'da sona erer, diğeri ise San'yo Shinkansen'de devam eder. Okayama. Osaka'nın batısında, genellikle Osaka'dan Fukuoka'ya ve ardından Kagoshima'ya giden saatte bir (iş saatlerinde iki) Sakura treni vardır. Sakura'nın diğer hizmetleri yalnızca Kyushu Shinkansen'de Fukuoka, Kumamoto ve Kagoshima arasında çalışır.
Japan Rail Pass ile Hikari veya Sakura kullanıyorsanız, uzun yolculuklar için genellikle en az bir kez aktarmanız gerekir. Tokaido ve San'yo Shinkansen gezileri için, Shin-Osaka Shin-Kobe, Okayama ve belki de servisleri değiştirmek için en iyi istasyon Himeji bazı bağlantılar için alternatif olarak.
Bu servislerle Tokyo'dan başlayarak 3 saatte Osaka'ya, 6 saatte Fukuoka'ya, 7 saatte Kumamoto'ya ve 8 saatte Kagoshima'ya ulaşmak mümkün. Osaka'dan Fukuoka'ya 3 saatten daha kısa sürede, Kumamoto'ya 3 saat 30 dakikada ve Kagoshima'ya 4 saat 15 dakikada ulaşabilirsiniz.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Japan Rail Pass ile de geçerli olan bunlar, güzergah üzerindeki her shinkansen istasyonunda duran servislerdir. Tokaido Shinkansen Kodama servisleri genellikle Tokyo'dan Osaka'ya ve Tokyo'dan Nagoya'ya kadar uzanır. Tüm istasyonlardan ayrı Kodama hizmetleri San'yo Shinkansen'de çalışır ve Tsubame trenleri yalnızca Fukuoka, Kumamoto ve Kagoshima arasındaki Kyushu Shinkansen'de seyahat eder. Tokaido Kodama trenleri 16 vagon çalıştırırken, San'yo Kodama ve Kyushu Tsubame servisleri daha az vagonla çalışabilir, bu nedenle doğru biniş pozisyonu için platformdaki işaretlerin yerini aldığınızdan emin olun.
Kanazawa İstasyonu, geleneksel ve fütürist Japon mimarisini birleştirir. Tokyo'dan Hokuriku Shinkansen hattının terminali

Diğer Shinkansen yolları

Japonya'nın diğer demiryolu güzergahları esas olarak JR East tarafından işletilmekte ve Tokyo İstasyonu'nun kuzeyine yayılmaktadır. Bunlar şunları içerir:

Japan Rail Pass, belirli rotalarda çalışan GranClass kabini dışında (ek ücret gereklidir) tüm bu hizmetler için geçerlidir.

Diğer JR tren türleri

Shibuya'ya hızlı tren

Diğer JR hizmetleri, özellikle banliyö hizmetleri, aşağıdaki genel etiketleri kullanır:

  • Düzenli (普通 futsu, 各 停 kakutei veya 各 駅 kakueki) - yerel servis, her istasyonda durur
  • Hızlı (快速 kaisoku) - hiçbir ek ücret ödemeden 3 duraktan 2'sini atlar
  • ifade (急 行 kyuko) - 3 duraktan 2'sini atlar, ek gerektirir
  • Doğrusal (ラ イ ナ ー yağmur) - 3 duraktan 2'sini atlayın kyuko, ek gerektirir
  • Sınırlı Ekspres (特急 tokkyu) - yaklaşık 3 duraktan 2'sini atlayın kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti