Uçaklar ve otomobiller ön plana çıkmadan önce, tren yolculuğu ülkeler arasında seyahat etmenin neredeyse tek yoluydu. Dünyanın bazı bölgelerinde, örneğinAvrupa ve çoğuAsya, hala bir şehirden diğerine seyahat etmek için standart modlardan biridir ve dünyanın diğer bölgelerinde, örneğin Kuzey Amerika, oldukça popüler bir alternatif olmaya devam ediyor. hızına sahip değil hava yolculuğu uzun mesafeler için ve genellikle karayolu ağının kapsama yoğunluğunu değil, başka biri sürerken hareket etmemiz gereken alanı telafi eder. Ayrıca özellikle diz mesafesi açısından ve askıya alınma fikrini sevmeyenler için uçak yolculuğundan daha konforludur. 30.000 fit yerin üstünde. Yaklaşık 100 ile arasındaki mesafeler için 800 km, özellikle şehir merkezinden şehir merkezine seyahat etmeniz gerekiyorsa en hızlı seyahat yöntemi olabilir. Yolculuk 1 saate kadar sürerse, trenin uçaktan daha hızlı olduğunu kabaca tahmin edebiliriz. 4 H, çünkü bu genellikle istasyonda 15 dk ayrılmadan önce. Daha uzun mesafeler için uçakla seyahat etmekten daha uzun sürer, ancak manzarayı zemin seviyesinden görmenizi ve yol boyunca durmanızı sağlar. Özellikle trenin yoğun bir şekilde sübvanse edildiği ve en düşük uçak bileti fiyatlarını karşıladığı veya aştığı ülkelerde tren fiyatları aynı yolculuk için benzin fiyatından daha ucuz olabilir. onları özelleştirdi.
Biletleme
Bilet satın alırken akılda tutulması gereken birkaç şey var:
- Bazı ülkelerde trenle seyahat etmenin çok pahalı olabileceğini unutmayın. Özellikle, yüksek hızlı trenler uçmaktan daha pahalı - ama daha uygun - olabilir. Fiyatları karşılaştırırken, trenler (tıpkı düşük maliyetli havayolları gibi) bazen koltuk rezervasyonu, bagaj, biniş kartı veya belirli ödeme şekilleri gibi şeyler için (makul olmayan yüksek miktarlarda) ücret aldığından, şartları dikkatlice okuduğunuzdan emin olun.
- Yapabilirsen, Önceden rezervasyon yapmak. Birçok ülkede önemli bir indirim alırsınız. Bazı popüler rotalarda, belirli zamanlarda, uzun mesafeli trenlerde koltuklar rezerve edilmiş olabilir. Öte yandan, bir koltuk rezerve etmek genellikle küçük bir ek ücrete tabi olacaktır - bu ülkelerde trenin koltukların kolayca bulunabilmesi için yeterince boş olup olmayacağını tahmin etmeniz gerekecektir.
- Ücretler mesafeye, hıza, tren tipine veya pazar talebine (en popüler rotalar en pahalıdır) veya elbette bunların bir kombinasyonuna göre hesaplanabilir.
- Birçok ülke sunuyor geçer Aynı bölge içinde birkaç seyahatin yapılmasına izin verir. trenler arası (Avrupalılar için) ve Eurail (diğerleri için) Avrupa'da seyahat etmeye istekli ve kalifiye olanlar için iyi bir anlaşma. Aksi takdirde, genel olarak, böyle bir biletten elde edilebilecek değer, kapsanan alanla ters orantılıdır (geçiş süresinin tamamını trenlerde geçirmediğiniz sürece). Amtrak ve durumu Kaliforniya gibi, yerleşik olmayanlar için benzer teklifler sunmak Japonya ve Güney Kore.
- Bazı ülkelerde biletler trende satın alınabilir, bazılarında ise cezalardan kaçınmak için binmeden önce satın alınmaları (ve genellikle kompost haline getirilmesi) gerekir. Bazı ülkelerde, tren tipine bağlı olarak her iki sistem de mevcuttur. Trende bir bilet satın almak ek bir ücrete tabi olabilir veya bilet gişesinde mevcut olabilecek indirimli bir ücretten yararlanmanıza izin vermeyebilir. Kural olarak, trende satın alınan biletler, en azından dışarıda satın aldığınız kadar pahalı olacaktır.
- Bazı istasyonlar (Fransa'daki birkaç TGV istasyonu gibi) uzak yerlerdedir, ancak çoğu zaman istasyon şehir merkezinde veya şehir merkezine çok yakındır ve kesinlikle havaalanından daha yakındır (bir tane vardır). Birkaç havalimanına yakın zamanda kendi tren istasyonu eklendi.
- Bazı biletler bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla satın alınabilir ve genellikle ekranınız taranarak doğrulanır. Pili bitmiş bir akıllı telefondaki biletin genellikle doğrulanamayacağını unutmayın.
- Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'daki birçok havayolu, havaalanından ulusal ağdaki bazı veya herhangi bir istasyona doğrudan bilet sunmak için demiryolu şirketleriyle işbirliği yapıyor. Kesin ayrıntılar değişse de, bu, ayrı ayrı alınan biletlere veya seyahatinizin son ayağı için bir uçuşa (tren yolculuğu yerine) kıyasla büyük bir indirim olabilir.
Ne zaman seyahat etmeli
- Mümkünse, yoğun çalışma saatlerinden kaçınmaya çalışın. Yerel trenler için, oldukça büyük bir şehre gelen trenler için bu, 2 H önce 1 H günün başlangıcındaki tipik çalışma saatlerinden sonra; arasında değişen bir zaman aralığına sahip karşılaştırılabilir büyüklükteki bir şehirden kalkan trenler için 1 H önce 2 H tipik gün sonu saatlerinden sonra. Öte yandan, yoğun saatlerde genellikle daha fazla tren vardır ve ayakta durmanın sakıncası yoksa, iyi bağlantılara sahip olma olasılığınız daha yüksektir.
- Batı ülkelerinde Cuma akşamları, Pazar öğleden sonraları ve tatiller de iyi zaman seçenekleri değildir. Özellikle pazar günleri ve tatil günlerinde seyahat ederken dikkatli olun, hizmetler genellikle azalır veya hiç yoktur.
- Bazı hatlar, özellikle yüksek hız, 'hafta sonu taşıtları' tarafından sıklıkla kullanılır ve bu nedenle Cuma akşamları ve Pazar akşamları kalabalık olma eğilimindedir, ancak haftanın geri kalanında neredeyse boştur.
- "Aile tatillerinden" hemen önceki günler (Kuzey Amerika'da Şükran Günü, Avrupa'da Noel, Müslüman ülkelerde Ramazan'ın sonu, Çin'de Çin Yeni Yılı, Latin Amerika'da Paskalya haftası vb.) özellikle talep görmektedir. Fiyat:% s.
- Gece geç saatlerde veya sabah erken saatlerde servisler genellikle seyrektir ve o kadar güvenli olmayabilir. Bununla birlikte, ücretleri değişken olan bazı ülkelerde, trenlere erken binmek, tıpkı uçmak gibi paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
- Bazen sadece sınırlı sayıda indirimli bilet bulunur; özel indirimler yalnızca belirli günlerde, yılın zamanlarında veya günün belirli saatlerinde geçerli olabilir. Eğer öyleyse, genellikle yoğun olmayan seyahatler yapmak veya fırsatınız varsa önceden plan yapmak daha akıllıca olur.
Biniş
- Gerekirse, biletinizi kompostladığınızı doğrulayın. Bunu unutmak, denetleyicilerin para cezasına veya ek ücret almasına neden olabilir. Genellikle platformda ve/veya trende makineler bulunur. Bazı bölgelerde, kontrolörlerin hiç mizah anlayışı yoktur, kurallara harfiyen uyma eğilimindedir ve çok az Fransızca / İngilizce konuşur veya hiç konuşmaz, bu nedenle "burada ilk günümdeyim" gibi bir bahanenin size yardımcı olması pek olası değildir.
- Trene binmeden önce, Bekle istasyonunuzda inen tüm yolcuların atlarından indiğini. Trenler terk etmeyecek olumsuzluk Hala binmek için sıraya girenler varsa, bu bir dakika geç olabileceği anlamına gelse bile. (Birkaç saniyelik bir gecikmenin sonraki birçok trenin geç kalmasına neden olabileceği, ancak bu durumda bir sonraki trenin çok geride olmayacağı çok sık iş çıkış saatleri için istisna olabilir.)
- Uçağa binerken diğer yolcular inerken kapıların iki yanında durun.
- Sınıfınızın veya arabanızın trenin önünde mi, ortasında mı yoksa arkasında mı olduğunu öğrenin ve buna göre platformda durun. Platformdaki personele sorun. Bazı ülkelerde istasyonlar bölgelere ayrılmıştır ve diyagramlar size araç numaranızın hangi bölgeye karşılık geldiğini gösterir; Japonya ve Çin'deki yüksek hızlı trenler için kapıların tam konumları platformda bile boyanmıştır.
- Bazı trenlerin farklı varış noktalarına giden veya farklı rotaları izleyen iki veya daha fazla bölümü vardır. Genellikle yolculuğun bir noktasında çıkarlar; bu nedenle, trenin doğru kısmına binmeye dikkat edin.
- Çantalı, çocuklu, tekerlekli sandalyeli gibi kalabalık yolculara yol verin. Eğer zorluk yaşıyorlarsa, mümkünse onlara yardım edin.
- Tren hareket halindeyken veya kapıları kapanıyorsa girmeyin veya trenden çıkmayın. Kapıda biri yakalanırsa, personeli uyarın. Birçok modern tren, kapılar tamamen kapalı ve kilitli değilse sürücünün treni çalıştırmasını engelleyen bir güvenlik kilidine sahiptir. Tren hareket etmeye başlarsa, kapı açma veya acil durdurma düğmesini / kolunu etkinleştirin. (Bunu yalnızca acil durumlarda yapın! Tren bu şekilde durdurulduğunda, baştan sona denetlenmesi gerekebilir - bu önemli gecikmelere neden olabilir. Genellikle para cezaları vardır. Uygunsuz tren durakları için para cezası verilir ve trenden inebilirsiniz. durup polise teslim ettiği tren. İstasyonunuzu kaçırmak treni durdurmak için geçerli bir sebep değildir.)
- Birçok tren, özellikle banliyö trenleri, birinin inip binmediğini algılayan bir cihaza sahiptir. Genellikle, kapının yanında duran kişiler tarafından tetiklenebilen, kapıdaki bir fotoğraf sensörüdür. Kapanmasını ve trenin hareketini engellememek için gemiye bindikten sonra ondan uzaklaşın.
Tren istasyonunda
- Zamanında veya erken olun. Birçok ülkede, biletleri önceden satın aldıysanız, 10 dk Kalkıştan önce fazlasıyla yeterli, ancak kalkış istasyonu büyükse ve sizin için bilinmiyorsa daha fazla zaman tanıyın. Uzun mesafeli trenler genellikle kapıları kalkıştan 30 ila 60 saniye önce kilitler. Örneğin, uçağa binmeden önce güvenlik ve kimlik kontrollerinin yapıldığı Çin'de veya uçağa binmeden önce gümrük kontrollerinin yapıldığı İngiltere ve Fransa / Belçika arasındaki Manş Tüneli için bazen daha erken gelmek gerekiyor.
- Daha küçük istasyonlarda tren anonsları trenden 30 saniye öncesine kadar çok kısa aralıklarla yapılabilmektedir. Bagajınızı kemerinizin altında tutun ve hızla uçmaya hazır olun. İçecekler, haritalar, rehberler ve mont gibi eşyalarınızı saklayın önce trenin sorunsuz bir biniş sağlamak için geldiğini.
- Kaçınabiliyorsan kaçma.
- Yetkili ve kontrollü geçitler veya personelin talimatı dışında raylarda yürümeyin. Uyarı cihazları çalışıyor olsa bile karşıya geçmeden önce iki tarafa da bakın. Uyarı cihazlarını görmezden gelerek karşıya geçmeyiniz.
- Gerçekten uçağa binmiyorsanız, platformlardaki sarı çizgilerin gerisinde kalın.
- Bir tren (ekspres gibi) durmadan geçtiğinde platformun kenarından iyice uzaklaşın. Geçerken çok fazla türbülans oluşturabilirler.
- Bir sırt çantası taşıyorsanız, hareket halindeki bir tren tarafından yakalanmaması için platformun kenarına dönün.
- Yanınızda tekerlekli bir nesne (bavul, bebek arabası vb.) varsa gözünüz üzerinde olsun, frenlerin (varsa) devrede olduğundan emin olun ve paletlere paralel konumlandırın. Bu, raylara hafifçe eğimli platformlarda beklenmedik yer değiştirme riskini en aza indirecektir.
- A radyo kontrollü saat genellikle trenle seyahat edenler için faydalı bir araç olabilir. Batı ülkelerinde, trenler normalde planlanan saniye civarında hareket eder vetren zamanı radyo kontrollü saatler tarafından kullanılan atom saati ile senkronize edilir. Normal bir saat genellikle birkaç dakika değiştirilir, bu da tren dünyasında büyük bir fark yaratabilir. Platform 1'den platform 12'ye geçmenin 120 saniye daha süreceğinin farkında olmak, sizi koşmaktan ve gereksiz stres altında olmaktan kurtaracaktır. Radyo kontrollü saatler internetten ucuza satın alınabilir. Senkronize cep telefonları ve PDA'lar da işe yarayacaktır.
- Hem hoparlör duyurularına hem de (elektronik) reklam panolarına dikkat edin. Dili bilmiyorsanız veya yerel yazıları okuyamıyorsanız, demiryolu şirketinin personeliyle konuşun.
- İstasyonun düzenini öğrenin. Genellikle platformlar ve platformlar 1'den başlayan sürekli sayılara sahiptir, ancak istisnalar vardır: bazı durumlarda 1 numaralı hat 4 numaralı yolun yanında olabilir veya 360 numaralı hat ayrı bir binada 361 numaralı yolun yanında olabilir. Bazen rayların bir kısmı yeraltında olabilir ve bu durum biletinizde belirtilmiş olabilir veya olmayabilir.
Tahtada
- Trenler çok çeşitli ekipmanlar sunar. Bazı trenler, havayolu benzeri eğlence sistemleri, Wi-Fi ve elektrik prizleri sunar. Diğerleri çok az olanaklar sunar, bazıları tuvalet bile sunmaz.
- Tren tuvaletleri de çok çeşitli standartlara sahiptir, bazıları boş olmayabilir ve diğerleri son derece sağlıksız olabilir, diğerleri ise lekesiz ve çok moderndir.
- Bavulunuzu mümkün olduğunca saklayın. Koridoru veya diğer yolcuların koltuklarını kapatmalarına izin vermeyin. Daha büyük eşyalar için arabaların uçlarına yerleştirilmiş bagaj bölmeleri veya daha küçük çantalar için koltukların üzerinde yerler olabilir.
- Gelişmiş ülkelerdeki çoğu tren, konu adi suçlar olduğunda oldukça güvenlidir. Bu başka bir yerde olmayabilir ve her zaman "kara koyun" vardır. Şüphe duyduğunuzda, bagajınızın her zaman görüş alanınızda olduğundan emin olun. Kendi kompartımanınız varsa, uyurken kapıyı içeriden, tercihen kendi asma kilidinizle kilitleyin.
Uçaktaki koltuklar
- Tren hafif yüklüyse, herhangi bir yere oturun (tercihen koltuk sabitken).
- Daha genel olarak, kalan birkaç koltuk olacaktır. İkili (veya üçlü) koltukları bulmak genellikle oldukça zordur (trenin sonunda bazı koltuklar olsa da)
- Yoğun saatlerde trendeyseniz, tüm koltukların (varsa) dolu olduğunu görebilirsiniz. Ayakta durmak veya çömelmek için güvenli bir yer bulmak için elinizden gelenin en iyisini yapın. Tavanı, tuvaletleri, bagaj raflarını veya koltukların veya masaların altındaki alanı işgal etmeyin.
- Birçok tren birinci sınıftır. Bazı durumlarda uygun olabilir veya diğerlerinde çok pahalı olabilir. (Tipik olarak) daha büyük bir koltuk ve daha az kalabalık bir kompartıman için ödeme yaparsınız. Birinci sınıf bilet sahiplerine sunulan “avantajlar” genellikle oldukça azdır (örneğin, ücretsiz çay ve kahve, daha iyi eğlence veya gazeteler). Yalnızca birinci sınıfta seyahat edin, bunu yapmak için bir biletiniz veya başka bir yetkiniz varsa. Bazı ülkelerde (Belçika gibi) hamile kadınların birinci sınıfa hiçbir ek ücret ödemeden erişimi vardır.
- Rezervasyonlu koltuk varsa ve rezervasyonsuz biletiniz varsa, koltukların üstüne bakın çünkü rezervasyon endikasyonları olabilir, rezervasyonsuz koltuk seçmenize olanak tanır. Gösterge sistemi yoksa veya çalışmıyorsa personelden yardım isteyin.
Trende yemek
- Hemen hemen tüm demiryolları izin verirkendi yemeğini getir ve gemide yemek yiyin. Bütçelerini izleyen gezginler için bu genellikle en iyi seçimdir.
- Bazı gelişmekte olan ülkelerde insanlar sadece yiyecek satmak amacıyla trene binebilir. (Kısa) duraklamalarda pencere dışında veya platformda satılabilir. Genellikle ucuzdur ancak turist ishali (gezgin ishali) riskini alabilirsiniz. Yüksek gelirli ülkelerde, bu insanlar genellikle demiryolu şirketi çalışanlarıdır veya resmi lisanslıdır, ancak yiyecek ve içecek seçimleri genellikle sınırlıdır ve pahalıdır.
- Uzun mesafeli trenlerin çoğunda bir tür yemekli vagon (çeşitli isimler altında) trene bağlı olarak mikrodalga abur cuburdan taze hazırlanmış yerel spesiyalitelere kadar değişen yiyecekler sunar. Elbette, daha fazla ödemeyi beklemek bir trenin dışındaki karşılaştırılabilir yiyeceklerden daha fazla.
- Bazı trenlerde (genellikle “premium” kategori, yani birinci sınıf yüksek hızlı trenler), koltuğunuzda yemek servisi yapabilirsiniz. Biletinizin fiyatına dahil ise çok fazla bir şey beklemeyin. Bazen yemekli vagondan daha fazla ödemek zorunda kalacaksınız.
Gece trenleri
Birçok ülke sunuyor gece trenleri, tatilde daha az heyecan verici iki etkinliği bir araya getirerek bir taşla iki kuş vuruyor: uyumak ve uzun bir yolculuğa çıkmak. Ayrıca bazı hatlarda Otomatik trenler bir araç taşımak için. Sunulan yerler şunlar olabilir:
- çok daha ucuz olabilen, ancak uyumak için daha az rahat olabilen normal koltuklar (ancak bazen birden fazla koltukta uzanabilirsiniz). Bu durumda daha az mahremiyetiniz olacak ve eşyalarınız daha az güvenli olacaktır.
- rıhtımlar, 2 ila 6 yataklı kompartımanlarda. Bu formül daha pahalıysa otel odası ve tren bileti fiyatına göre ekonomik olabilir. En iyi tesisler, lavabo veya duş gibi sıhhi tesisleri içerebilir.
Gece yolculuklarının birkaç dezavantajı olabilir:
- İster standart koltukta ister ranzada olun, hareketler, ranzanın sıkışıklığı, trenin ve refakatçilerinizin gürültüsü nedeniyle mutlaka gerçek bir yataktaki uyku kalitesine sahip olmayacaksınız.
- Gidecek bir yer bulmak da her zaman kolay değildir. duş yolculuktan sonra (günün tadını çıkarırken kendinizi taze hissetmenizi sağlar).
- Kalkış veya varış saatiniz gece yarısı veya sabah erken olabilir. Bu, özellikle trenin kalkış veya varış istasyonunda değil, yol boyunca bulunan ikincil veya küçük kasabalar arasındaki bağlantılar için geçerlidir.
- Varış gününüzde varış noktanızı ziyaret etmeyi planlıyorsanız, aynı zamanda bir yer bulmanız gerekebilir. bagajınızı gün için saklayın, otomatik istasyon dolabı gibi. Değişim getirin ve çalışma saatlerine çok dikkat edin.
Güvenlik
Trenlerin son derece güvenli bir ulaşım şekli olduğunu unutmayın. Japon Shinkansen, Fransız TGV'si gibi 50 yıldır tek bir ölüm yaşamadı. Son ölümcül Alman yüksek hızlı tren kazası 1998'deydi ve o zamandan beri bu kazanın nedenleri çözüldü. Sezgisel gibi görünse de, yüksek hızlı trenler “normal” trenlerden daha iyi bir güvenlik geçmişine sahiptir. Konvansiyonel hızı aşan trenler, sürücü hız sınırını aşarsa veya kırmızıya bir sinyal geçme riski varsa, otomatik olarak fren yapan kabinde sürekli sinyalizasyon araçlarıyla donatılmıştır. Bu, sürücü kaynaklı kazaları çok daha az olası hale getirir.
Bununla birlikte, kişisel güvenliğinizi iyileştirmenin bazı yolları vardır.
- Tüm trenlerde acil durum frenleri vardır. Trenin güvenliğini büyük ölçüde tehlikeye atan bir şey görürseniz (örneğin, zemini delen bir tekerleğin parçası), çekmekten çekinmeyin. Bunu sebepsiz yere yapmak genellikle bir para cezasına değecek olsa da, trenin tehlikede olduğuna inanmak için bir nedeniniz olduğunu gösterebilirseniz, trenden kurtulacaksınız.
- Raylara bir şey düşerse veya aracınız hemzemin geçitte durursa veya bozulursa, herkesi hemen raylardan çıkarın. Varsa, yaklaşan treni durdurmaya çalışacak olan sinyalciyle iletişime geçmek için istasyonu veya demiryolu geçişi acil telefonunu kullanın. Ancak bayrak görevlisi, tüm trenlerin durdurulduğunu size temin ettikten sonra, eşyayı veya aracı kaldırmaya çalışmanız gerekir.
- Raylara ayak basmamamız gerektiğini söylemeye gerek yok. Özellikle bariyerler yıkılmışsa. Bir demiryolu geçidinde geçmeniz gerekiyorsa, bunu yalnızca izin verildiği zaman ve yerde hızlı bir şekilde yapın ve bunu yapmadan önce her iki yöne de bakın.
- Beklenmedik bir kaza durumunda, pencereler genellikle kaçış yeridir. Alman ICE'lerinde pencerenin üstünde kırmızı bir nokta ve yanında küçük bir çekiç vardır. Pencereyi kırmak ve dışarı itmek için bu noktaya çekiçle vurun. Diğer trenlerde de benzer bir sistem var. Çalışanlar varsa, pencerelerden nasıl çıkacaklarını her zaman bilmelidirler; aksi takdirde, talimatlar genellikle pencerenin yanına veya bir güvenlik broşürüne yazılır.
- Otomatik kapılar genellikle devre dışı bırakılabilir ve ardından manuel olarak açılabilir. Yine, para cezası alma riskiniz olduğu için bunu eğlence için yapmayın. Bir kaza durumunda genellikle bir kol veya bir düğme bulunur.
- Bir raydan çıktıktan sonra trenden inerseniz, özellikle bir pencereden inerseniz, zeminle aranızda önemli bir yükseklik olabilir. Bunu aklınızda bulundurun ve atlamadan önce izleyin. Bir yangında, kırık bir bacak (veya iki) her zaman dumandan boğulmaktan daha iyidir.
- Trenden atlarsanız, trene düşmüş olabilecek havai hatlara dikkat edin. Elektrik kablolarını toprağa bağlayabileceğinden trene ve yere aynı anda dokunmamaya dikkat edin. 25.000 volt.
Ortalama bir yolcu için en önemli risk faktörü, gemide ve istasyonlarda suçluluktur. Özellikle, diğer yoğun durumlardan daha fazla veya daha az olmamakla birlikte, kalabalık trenlerde yankesicilik ve dokunma gerçekleşebilir.
Hareket hızı
- Tren hızları çok değişken olabilir. Yüksek hızlı trenler yaklaşık olarak 300 km / s özel hatlarda, demiryolunu oldukça uzun mesafelerde en hızlı seyahat modu haline getiriyor. Aslında altyapı izin verirse daha da yüksek hızlarda gidebilirler, ancak maliyet nedenleriyle bu hızlarda kalırlar. 320 km / s veya daha az.
- Geleneksel trenler 150-250 km / s yeterli altyapıya sahip ülkelerde veya diğerlerinde çok daha yavaş. Aynı ülke hem hızlı hem modern hatlara hem de daha yavaş hatlara sahip olabilir.
- Konvansiyonel hızlı trenler için genel hız sınırı, 160 km / s Avrupa kıtasının çoğunda, yaklaşık 200 km / s İngiltere'de ve 79 mil/saat (127 km / s) ABD'de.
- Birçok ülkede, virajlarda normal trenlerden daha hızlı koşabilen orta ila yüksek hızlara sahip eğimli trenler (bazen Pendolino olarak adlandırılır) vardır. Bazı yolcular trenin hareketinden dolayı mideleri bulanabilir. Durumun böyle olduğundan endişeleniyorsanız, başka bir trene binmeyi deneyin.
- Geniş kentsel alanlardan geçerken, raylar yollardan daha az sıkışık olduğundan trenler genellikle karayolu taşımacılığından daha hızlıdır.
- Tren genellikle otobüsten daha hızlıdır, ancak zorunlu değildir.
- Tren ve uçakla seyahat sürelerini karşılaştırıyorsanız, hesaplamalarınızda havaalanına gidiş ve dönüş sürelerini saymayı unutmayın. Avrupa'da, havalimanlarının çoğu şehir merkezlerinin dışında yer almaktadır (özellikle düşük maliyetli havayolları için, örneğin Hahn kim var 100 km nın-nin Frankfurt bağlı olması gereken); bu yolculuk kötü durumlarda bir saatten fazla sürebilir. Güvenlik kontrollerinin ve varsa biniş prosedürlerinin genellikle havaalanlarında trenlere göre daha uzun sürdüğünü unutmayın.
Kıtalara göre danışmanlık
Afrika
Asya
- Asya'da trenle seyahat
- Japonyada – Topraklarının büyük bir kısmına trenle ulaşılabilen bir ülke için farklı ağlar ve tren türleri, şirketler, rezervasyonlar ve ödemeler hakkında bilgiler.
- Hindistan'da
Avrupa
Batı ve Orta Avrupa'da trenler hızlı, verimli ve fiyat açısından uçakla rekabet ediyor. Fransız TGV, Alman ICE, İspanyol AVE, İtalyan Frecciarossa ve Italo ve sınır ötesi Eurostar ve Thalys gibi yüksek hızlı trenler 320 km / s. Havaalanına seyahat süresini (uçuştan önce ve sonra), güvenlik ve zahmetli bir şekilde uzun biniş prosedürlerini hesaba kattığınızda, bunlar genellikle uçmaktan daha hızlıdır.
İşin ters tarafı, yerel olarak satın alınan biletlerin pahalı olabilmesidir, ancak önceden rezervasyon yaptırırsanız veya çeşitli tekliflerden yararlanırsanız iyi indirimler mevcuttur. Özellikle geçişler Inter Rail (Avrupalılar için) ve Eurail (diğerleri için) Avrupa çapında (hatta tek bir bölgede) yoğun bir şekilde seyahat etmeyi planlıyorsanız ve ucuz uçak biletleri veya oradan satın alınan tren biletlerinden daha fazla esneklik istiyorsanız buna değer.
- Alman Bahn (DB) – Alman Demiryolları web sitesi, tüm Avrupa için tren tarifelerini aramanıza olanak tanır. Almanya'dan kalkan veya Almanya'dan gelen herhangi bir tren için bu siteden bilet satın alabilirsiniz.
Fransa
İsviçre
Kuzey Amerika
Tren artık burada bir zamanlar sahip olduğu ana role sahip değil. Birçok metropol alan içinde seyahatler için hala faydalı olmakla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki şehirlerarası trenler Kuzeydoğu Koridoru ve Windsor-Quebec Şehir Koridoru'nda oldukça uygun kalır, Kaliforniya'da ve şehrin bazı bölgelerinde kullanılabilir. ve kıtanın diğer bölgelerinde düpedüz seyrek. Trenle seyahat etmeyi tercih ediyorsanız, bu hala mümkündür (nereye gittiğinize bağlı olarak), ancak genellikle hız veya kolaylık sağlamaz. Aynı ülke içinde birden fazla seyahate izin veren geçişler mevcuttur, ancak sınır ötesi geçişler ortadan kalkmıştır. Birçok istasyonda artık bilet acentesi yok veya sadece trenin varması planlandığında kısa süreler için var. Daha küçük insansız istasyonlarda ATM kullanabilir veya biletinizi uçakta satın almanız gerekebilir. Biletleri internetten veya telefonla da satın alabilirsiniz.
Trenler, Karayipler'in bazı bölgelerinde hala önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca, turistik trenler var. Aziz Kitt'ler ve Jamaika. Orta Amerika kıtasındaki hemen hemen tüm trenler kapandı ve hala var olanlar çoğu insan için gerçek ulaşımdan ziyade turistik hizmetler sunuyor. Bununla birlikte, birkaç hattı canlandırmak veya yenilerini inşa etmek için yapılan görüşmeler, yalnızca, gelecekte değişebilecek olan son küresel ekonomik krizle kesintiye uğradı.
Güney Amerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "And Dağları'nın treni" Lima NS Huançayo.
- "Hiram Bingham" treni Cuzco ile maçu picchu.
Okyanusya
1950'lere kadar Avustralya'da demiryolu seyahati, uzun mesafeli seyahatin baskın bir şekliydi.İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra özel arabanın popülaritesi demiryolunun azalmasına neden oldu ve günümüzde Avustralya'nınki artık onun bir gölgesi değil. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
