Batı Sahra - Western Sahara

Batı Sahra batı kıyısında bir bölgedir Kuzey Afrika. Eski bir İspanyol kolonisi, yönetimi Fas ile Sahra Arap Demokratik Cumhuriyeti (SADR) arasında tartışmalıdır, ancak çoğu Fas tarafından kontrol edilmektedir.

Şehirler

Fas yönetimi altında

• 27.15-13.21 El Aaiun (Laayoune).  
• El Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Bojador Burnu).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Ahfennir.  

SADR yönetimi altında

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Geçici sermaye.  
• 26.158-10.5672 tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agvanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Altında Moritanya geçici yönetim

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Diğer destinasyonlar

Gezip görmek isteyenler için, kum tepeleri dışında yaban hayatı veya doğal oluşumlar için çok az fırsat var. Serbest Bölge veya Kurtarılmış Bölgeler olarak bilinen Sahra Arap Demokratik Cumhuriyeti (SADR) tarafından kontrol edilen bölge, siyasi çatışmayla ilgilenenlerin ilgisini çekiyor.

Anlama

Uzun bir sahil şeridi olmasına rağmen, çoğu kayalıktır ve plajlara veya seyahate uygun değildir. Büyük ölçekli balıkçılık ve limanlar Reklam Dakhla. Bölgenin çoğu kurak çöldür.

Batı Sahra Serbest Bölgesi, kum duvarın hemen doğusundaki alan ("sedde" olarak da bilinir) kara mayınlarıyla doluydu ve herhangi bir gezgin için yasak olarak kabul edilmelidir: bölge en yüksek konsantrasyonlardan birine sahipti. Dünyadaki kara mayınlarının sayısı ve hatta uyarı levhalarının asıldığı yerlerde bile çoğu hava nedeniyle yok oldu. SADR, kara mayınlarını birkaç yıl önce imha etti, ancak bazıları kalabilir. Duvarın Fas tarafında hala binlerce mayın var ve son derece tehlikeli. Ayrıca, Serbest Bölge'de neredeyse hiç yol yok, bu nedenle derin bir navigasyon deneyimi ve yerden yüksekliği yüksek 4×4 gerekiyor. BM devriyelerinin kullanabileceği sedyedeki kapılar, normal yolculara açık değil.

Tarih

İspanyol egemenliği altında, İspanyol Sahrası olarak, bölge İspanya tarafından iki idari bölgeye ayrıldı: kuzey şeridi olarak bilinen kuzey şeridi. Saguia el Hamrave güney üçte ikisi, Rio de Oro.

Fas 1976'da İspanyol Sahra'nın kuzey üçte ikisini işgal etti ve ilhak etti, geri kalanı Moritanya tarafından ilhak edildi. Moritanya 1979'da geri çekildiğinde, Fas bölgenin güney kısmını ilhak etti. Polisario Cephesi kurtuluş hareketinin karşı karşıya geldiği bir gerilla savaşı RabatEgemenliği 1991 ateşkesle sona erdi. Nihai statüyle ilgili bir referandum defalarca ertelendi; Herhangi bir olası referandumla ilgili en önemli nokta, kimin oy kullanacağıdır.

Polisario açıkladı Sahrawi Arap Demokratik Cumhuriyeti (SADR) 1976'da kuruldu, ancak ülke yalnızca yaklaşık 28 eyalet tarafından tanındı ve yalnızca büyük ölçüde ıssız bir doğu bölgesi üzerinde kontrol sahibi oldu. Bu bölüme giriş, yalnızca Cezayir.

Fas tarafındaki siyasi durum

Batı Sahra'nın Fas dilindeki adı "Güney Eyaletleri"dir; "Batı Sahra" olarak adlandırmak, kişinin siyasi konumunu sorgulatabilir ve Fas hükümetinin tutumunu paylaşmayan insanlar sınır dışı edilebilir ve Batı Sahra'ya yeniden girmeleri yasaklanabilir. Bu bölgeyi gezmenin en güvenli ve sorunsuz yolu siyaseti tamamen görmezden gelmektir.

Fas'ın diğer bölgelerinden farklı olarak, yoldaki kontrol noktaları çok ciddiye alınmalıdır: her zaman Açıkça ilerlemek için işaret edilmedikçe tam bir durma noktasına gelin. Son kontrol noktasında iletilen seyahat planları kendiliğinden değiştirilmemelidir: gezginler bazen oldukça iyi izlenir ve seyahat planınızdakinden farklı bir yerde bulunursanız sorular sorulabilir.

Faslı yetkililer, tamamen Fas meselelerini düşündükleri şeylere müdahale algısı nedeniyle gazetecilere ve insani yardım çalışanlarına karşı çok ihtiyatlı. Bunlarla uzaktan yakından ilgili bir meslekten bahsetmemeniz şiddetle tavsiye edilir. Bu, Fas'a girerken doldurulan göçmenlik formları için de geçerlidir; her kontrol noktasındaki görevliler bu verileri telefon yoluyla alabilir ve bazen bunu yaparlar.

İnsanlar

olarak bilinen Batı Sahra sakinleri Sahrawis, Arap ve Berberi etnik kökenlidir ve Arapça'nın Hassānīya lehçesini konuşur. Misafirperverdirler ve gösterişli çay törenleriyle tanınırlar.

ekonomi

Batı Sahra, nüfusun başlıca gelir kaynakları olarak pastoral göçebeliğe, balıkçılığa ve fosfat madenciliğine bağlıdır. Bölge, sürdürülebilir tarımsal üretim için yeterli yağıştan yoksundur ve kentsel nüfus için gıdaların çoğu ithal edilmelidir. Hemen hemen tüm ticaret ve diğer ekonomik faaliyetler Fas hükümeti tarafından kontrol edilmektedir. Faslı enerji şirketleri, 2001 yılında Batı Sahra açıklarında petrol aramak için sözleşmeler imzaladılar ve bu, Polisario'yu ve uluslararası gözlemcileri kızdıran bir hareketti. Batı Sahra'da gelirler ve yaşam standartları Fas seviyesinin önemli ölçüde altındadır. Temel gıda maddeleri ve gaz, Fas hükümeti tarafından sübvanse edilmektedir.

İklim

Batı Sahra sıcak ve kuru bir çöldür; sonuç olarak, yağmur nadirdir, ancak bazen ani seller meydana gelir. Soğuk açık deniz hava akımları sis ve yoğun çiy üretir. Yerde çok az su var. Bu, diğer bölgelerde sera gazı gibi davranan havadaki su buharı eksikliği ile birleştiğinde, gündüz ısısının kızılötesi radyasyon yoluyla uzaya çok hızlı bir şekilde kaybolmasına izin verir. Sonuç, çok yüksek gündüz sıcaklıklarına rağmen sert soğuk gecelerdir. Orta Sahra ile karşılaştırıldığında, Batı Sahra havada daha fazla neme ve Atlantik Okyanusu'na yakınlığı nedeniyle daha düşük bir yıllık sıcaklık aralığına sahiptir. Sahil şeridinin büyük bölümünde sabahın erken saatlerinde yoğun sis oluşabilir ve öğlene kadar görüş mesafesini önemli ölçüde azaltabilir.

Manzaralar

Güney ve kuzeydoğuda küçük dağlara yükselen geniş kayalık veya kumlu yüzeylere sahip, çoğunlukla alçak, düz çöl. Alçak kum tepeleri bölgeyi kaplar.

Kara yoluyla seyahat ediyorsanız, Fas ve Batı Sahra arasında herhangi bir sınır formalitesi bulamazsınız. Güney yolundaki birçok kontrol noktasında pasaportunuz istenebilir, ancak Faslı yetkililer Batı Sahra'yı Fas'ın bir parçası olarak gördüğü için damgalanmayacaktır.

Alın

Batı Sahra'nın büyük çoğunluğu tarafından yönetilmektedir Fas, kendi topraklarının ayrılmaz bir parçası olarak kabul eder, bu nedenle Fas'ın geri kalanı için aynı giriş koşulları geçerlidir. Ancak, bölgede bağımsız seyahat kısıtlanmıştır. Fas ve Fas arasında kara yoluyla seyahat ederken Batı Sahra'yı geçerken Moritanya genellikle sorun yok, özellikle siyasi çekişme dönemlerinde bazı gezginler girmeye çalışırken geri çevrildi. Siyasi veya insani durumla herhangi bir ilgileri olduğundan şüphelenilen gezginler herhangi bir zamanda geri çevrilebilir: gazetecilik faaliyetlerine dair herhangi bir ipucundan veya uzaktan bağlantılı herhangi bir şeyden (bir reklam ajansı için bile kameraman olarak çalışmak gibi) kaçınılmalıdır.

SADR tarafından kontrol edilen alanlar için resmi giriş koşulları belirsizdir, ancak pratikte, alan ziyaretçilere tamamen yasaklanmıştır: Fas'ın kontrolündeki taraftan, kara sınırından, yoğun bir şekilde korunan ve mayınlı banketi yasal olarak geçemezsiniz. Cezayir kapalı ve Moritanya'dan SADR kontrolündeki bölgeye yasal sınır geçişleri de yok.

Uçakla

• itibaren ispanya, Kanarya Adaları ve çeşitli şehirlerde Fas: Laayoune, Hassan I Havalimanı (EUN ^IATA)
• itibaren Agadir, Kazablanka ve mevsimsel olarak Kanarya Adaları: Dakhla Havalimanı (VIL ^IATA)
• Fas Ulusal Turizm Ofisi (ONMT), Dakhla-Paris hattını 2021 başlarında Royal Air Maroc ile açmaya karar verdi.

İç hat uçuşlarında bile pasaport kontrolleri Fas'ın geri kalanından daha sıkı.

Otobüs ile

Otobüsler tüm büyük şehirleri birbirine bağlar ve istendiğinde yolcuları yol boyunca herhangi bir yere indirir.

Tekneyle

Feribotun eski haline getirilmesiyle ilgili tartışmalar veya Tarfaya itibaren Kanarya Adaları, Haziran 2019 itibariyle, pek olası görünmüyor.

Trenle

Batı Sahra'da demiryolları yoktur.

Arabayla

Ayrıca bkz. #Etrafta dolaş aşağıdaki bölüm.

• itibaren kuzeyinde, sahil boyunca: itibaren Agadir biri sadece RN1'i aşağı indirebilir Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, geçen Tarfaya 30 km (19 mil) doğu, içinden Ahfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla bütün yol Moritanya.
• itibaren kuzeyinde, çölün içinden: Assa'dan Zag üzerinden Al-Mahbes'e giden yol, görünüşe göre yıllardır kapalıydı, ancak 2014'ün başlarında Assa ve Zag arasında açıktı. askeri operasyonlar, kara mayınları ve genel güvenlik endişeleri. Al-Mahbes, Polisario'nun karargahı ve mülteci kamplarına nispeten yakın olan Tindouf'a nispeten yakındır ve bu da bölgeyi Fas ordusunun gözünde muhtemelen hassas kılmaktadır. Ayrıca, bu bölgenin muhtemelen El Kaide'nin Magreb'deki operasyon alanının bir parçası olduğu söyleniyor.

• itibaren güney: Batı Sahra'ya güneyden (Moritanya) girmek, kara mayınları, haydutlar ve şerit boyunca size rehberlik etmeyi teklif eden sahte rehberlerle ünlü birkaç kilometrelik insansız araziden geçmeyi içerir. Bu geçişi yalnızca tam gün ışığında ve güvenilir bir rehberle veya çok daha pratik bir şekilde bir konvoyda deneyin; sınırdaki bazı kamyoncularla konuşmanız yeterlidir. Geçeceğiniz eski asfalt yol sizi yanıltmasın: Bu, İspanyol Sahrası dönemine (1975 öncesi) kadar uzanan ve her iki yönde de yalnızca geçilmez kum tepeleri ve mayın tarlalarına çıkan "İspanyol Yolu"dur. . Moritanya Sınır Karakolu'na yakın olan bu yolun sadece birkaç metresi bugün hala kullanılıyor. Bu yolda bundan daha ileri gitmeyin. İspanya Yolu'nun yanlış bir şekilde doğru yol olarak yorumlanmasının bir sonucu olarak son yıllarda ölümcül olaylar meydana gelmeye devam etti.

Bisiklet ile

Sahilde Fas'taki Guelmin'den Batı Sahra ve Moritanya üzerinden Senegal'deki Saint Louis'e giden bir bisiklet yolu var. Görmek Batı Sahra'da Bisiklete binmek.

dolaşmak

Arabayla

Toplu taşımanın kişiyi daha büyük yerleşim yerleriyle sınırlandırması nedeniyle, arabayla seyahat etmek muhtemelen Batı Sahra'daki en uygun ulaşım araçlarından biridir. Alınması gereken bazı önlemler olsa da:

• Yolda daha fazla uzatmadan önce daima yakıt ikmali yapın. Haritanızdaki bu büyük kasaba, benzin istasyonu olmayan küçük bir köye dönüşebilir. Özellikle güney Tan-Tan, yerleşimler az ve uzaktır.
• Yolun durumu, genellikle uyarı vermeden ve bazen birkaç kilometrede bir "harika"dan "berbat"a değişir. 150 km/sa (93 mil/sa) hızla sizi geçen adamı takip etmeyin - onunla daha sonra, bozuk bir aksla, yoldan 100 m uzakta karşılaşabilirsiniz. Bir yoldaki kendi deneyiminize bile güvenmeyin - tek bir yağmur gecesi harika bir yolu korkunç bir yola dönüştürebilir.
• Yola çıkarken ya bilmek alanın mayın içermediğini veya güvenilir bir rehbere sahip olduğunu. Mümkünse mevcut izleri takip edin.
• Yanınıza bir cep telefonu alın, hemen hemen her alanda çalışacak ve araba bozulduğunda hayatı kolaylaştıracaktır.
• Ve her zamanki çöl ipuçları: Yeterince fazla su getirin, arabanızda uyumanız gerekebilir diye geceleri sizi sıcak tutacak bir şey.
• Yol boyunca birkaç polis kontrol noktası var. Ana köylerin (Laâyoune, Cape Bojador ve Dakhla) giriş ve çıkışındaki tipik kontrollere ek olarak, Tan-Tan'dan hemen önce, Sidi Akhfenir'den 2 km önce Oued Drâa (N28º 31.862' W10º 56.669') üzerindeki köprüde kontrol noktaları vardır. (ilk ucuz yakıt istasyonunda: N28º 05.814' W12º 02.824') ve Dakhla kavşağında (N23º 53.615' W15º 40.585'). Kavşakta, sadece yakındaki benzin istasyonunda yakıt doldurmak ve Dakhla'ya kadar gitmek istemiyorsanız, bunu polise açıklayın, bu muhtemelen daha hızlı geçmenize izin verecektir. Aslında, polis kontrol noktaları genellikle arkadaş canlısıdır ve yolcuların ad, soyad, doğum tarihi ve yeri, adresi, mesleği, pasaport numarası ve geçerliliği, gelen yolcuların ayrıntılarını içeren bir fotokopi kağıdı dağıtırsanız işler çok hızlı hareket edebilir. Fas'a giriş tarihinden ve Fas polis numarasından (Fas'a girerken genellikle pasaportun son sayfasına damgalanmış bir grup harf ve sayı); ve ayrıca aracın markası, modeli ve plaka numarası. Fas'ta hız tahmini radarlarının yükselişte olduğunu ve Batı Sahra'da bir istisna olmadığını unutmayın; Hız kontrolü için tipik bir nokta, Laâyoune'nin güney çıkışındadır.

konuş

Çoğunluğun ana dili Hassaniya Arapça. karşılıklı anlaşılır değil Standart Arapça, yaygın olarak konuşulmayan.

Fas Arapçası ayrıca yaygın olarak konuşulur ve ortak dil ülkede ikamet eden birçok Faslı nedeniyle sokaklarda ve işyerlerinde.

Fransızca Fas'tan taşınanların çoğu tarafından ve bir dereceye kadar bazen turistlerle uğraşan birçok yerli tarafından konuşulur.

İspanyol Nadiren konuşulur (çoğunlukla İspanyol işgali altında öğrenecek yaşta olanlar tarafından), ingilizce daha da nadir.

İnsanlar genellikle aynı dili paylaşmadıkları insanlara karşı çok sabırlıdırlar ve elleri ve ayaklarıyla iletişim kurmaya da alışıktırlar. Ayrıca, okuryazarlık seviyesinin çok düşük olması nedeniyle, bir şeyler yazmak iletişime pek yardımcı olmuyor.

Görmek

• Sahra Çölü.
• Başkentte İspanyol sömürge yönetiminin kalıntıları El Aaiun.
• Bazen kilometrelerce uzanan pek çok güzel, tamamen bozulmamış kumsal.

Yapmak

satın al

Para

Fas dirhemi için döviz kurları Haziran 2020 itibariyle: 1 ABD Doları ≈ 10 dirhem 1 € ≈ 11 dirhem Birleşik Krallık£1 ≈ 12 dirhem Döviz kurları dalgalanıyor. Bu ve diğer para birimleri için geçerli oranlar şuradan edinilebilir: XE.com

Fas kontrolündeki kısmın resmi para birimi, Fas dirhemi, bazen " olarak sembolizeDH", "DH, "DH", "درهم, veya çoğul "دراهم"veya"dhm" (ISO kodu: DELİ). 100 santime veya santime (c) bölünür. 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 ve 10 dirhem madeni paralar var, ancak 20c'den küçük madeni paralar bu günlerde nadiren görülüyor. Banknotlar 20, 50, 100 ve 200 Dh cinsinden mevcuttur.

SADR ayrıca kendi parasını da bastı. peseta ("Puan.", ISO kodu: EHP). 166.386 Puan için 1 € resmi döviz kuruna sahiptir. Cezayir dinarı ve Moritanya ouguiyaları, Sahrawi mülteci kamplarında ve Batı Sahra'nın SADR tarafından kontrol edilen kısmında Sahrawi pesetası ile birlikte dolaşımdadır.

Maliyetler

Fiyatlar, kısmen Fas hükümetinin sübvansiyon politikası nedeniyle Fas'takinden daha düşük.

Yemek

Balıkçılık yerel halk için ana gelir kaynağı olduğu için balık bariz bir seçimdir: Taze ve çok ucuzdur.

İçmek

Geleneksel Sahravi misafirperverliği, Çay evdeki tüm misafirlere. Çay, yüksek kafein alımına alışkın insanlar için bile gerçekten güçlüdür.

Güvende kal

Sıcak, kuru, toz ve kum yüklü sirokko rüzgarı, kış ve ilkbahar aylarında meydana gelebilir; zamanın %60'ında yaygın harmattan pusluluğu vardır ve genellikle görüşü ciddi şekilde kısıtlar. Düşük seviyeli ayaklanmalar ve tamamen nadir görülen, ancak tırmanabilecek siyasi şiddet var. Bu durumda işgalci güçlerin yabancıları tahliye etmesi muhtemeldir.

N1 - ve hatta daha çok bölgenin kalbine giden yollar - çok uzak yollardır, tesisler ve yerleşim yerleri birbirinden kolayca 150-200 km (93-124 mil) uzaktadır. Yeterince yakıt alın (bir sonraki ayağa geçmeden önce daima yakıt ikmali yapın, ne olacağını asla bilemezsiniz) ve yeterli su (kişi başına birkaç litre). N1 boyunca mobil ağ bağlantısı mevcuttur.

Kara mayınları ve patlamamış mühimmat (UXO)

1970'lerde ve 1980'lerde Batı Sahra'da 15 yıldan fazla bir süredir savaş vardı ve sonuç olarak, Fas Hükümetinin durumu iyileştirme çabalarına rağmen, bugüne kadar kara mayını ve UXO durumu oldukça belirsizliğini koruyor. mayınlar var sadece ülkenin uzak bölgelerinde berm'e yakın, ancak ana sahil yolundan (N1) Moritanya sınırına kadar. Google Earth, Faslı memurların turistlere ülkenin bu bölümünün güvenli olduğunu söyleme eğiliminde olmasına rağmen, bugüne kadar devam eden N1 boyunca mayın tarlalarını temizleme çabalarını açıkça göstermektedir. Yerleşim yerlerinin çevresinde (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) durum muhtemelen savaştaki stratejik önemlerinden dolayı biraz daha kötü görünüyor. Uyarı işaretleri bazen o kadar paslıdır ki artık tanınmazlar, ancak genellikle iki küçük metal işaretin birleşimi güçlü bir göstergedir.

Gözlerinizi taş dizileri, höyükler, eski lastiklerin zımba telleri ve benzeri insan yapımı işaretlere açık tutun - bunlar genellikle anlamlıdır! Genel olarak, N1 asfalt yolunun dışındaki herhangi bir yer ve branşman dışı asfalt yolların güvenli olmadığı kabul edilmelidir. Araba enkazları güçlü göstergelerdir - bunları keşfetmeyin! Stratejik olarak önemli noktalar (çeşitli küçük geçitler, dar vadiler, yüksek noktalar vb.) daha tehlikelidir, ancak bu, diğer yerlerin güvenli olduğu anlamına gelmez. Herhangi bir insan yapımı tahkimat (düz kum duvarlar, [topçular için] yuvarlak kum duvarlar ve diğer askeri görünümlü zemin hareketleri) özellikle tehlike arz eder (özellikle Ad-Dakhla'nın güneyinde, ayrıca Boujdour'un güneyinde). Bunlar, karşı tarafın eline düşmesini önlemek için terk edildiklerinde mayınlanmış olabilir ya da gerilla saldırılarına karşı korunmak için çevredekiler baştan mayınlanmış olabilir, ama yine de mayın temizleme modelleri, böyle bir şeyin olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. yerler özellikle tehlikeliydi ve muhtemelen olmaya da devam ediyor. N1'den çok az mayın temizleme çalışması gözlemlenebilir veya hiç gözlemlenemez - bu muhtemelen (örneğin turistik öneme sahip olmaması nedeniyle) bu alanların mayınlanmaya devam ettiği ve çabaların N1'in yakın çevresine odaklandığı anlamına gelir.

Mayın tarlalarını temizleme modelleri, Fas Hükümetinin her durumda mayın tarlalarının konumundan haberdar olmadığını ve bunun da az ya da çok rastgele arama modeli gerektirdiğini göstermektedir. Ayrıca, Google Earth'te daha önce mayın tarlalarının temizlendiği yerlerde, daha sonra yeni temizleme faaliyetlerine yeniden başlandığı görülmektedir. Bu yine, temizlenmiş mayın tarlalarının izlerinin bile güvenliği garanti etmediğini gösterir. Bu, kuzeyindeki topraklar da dahil olmak üzere Ad-Dakhla lagününün çevresini içerir.

Sağlıklı kal

İster özel arabada ister otobüste seyahat edin, araç bozulursa hazırlıklı olmak için her zaman en az 24 saat yetecek kadar su alın.

Bilinmeyen bitki örtüsüne dokunmayın - yol kenarında bulabileceğiniz görünüşte iyi görünen meyvelerden bazıları, dokunulduğunda bile zehirlidir (biri minyatür karpuzlara, diğeri küçük salatalıklara benziyor).

Nadir taş oluşumlarından bazılarına tırmanırken akreplere dikkat edin. Son derece nadir olsa da bazen kobralar görülür (genellikle batıya doğru esen sıcak rüzgarlarla birkaç günlük bir süre sonra).

kalitesi musluk suyu değişkendir; içmeden önce sorun veya sadece şişelenmiş su için.

Saygı

Ramazan Ramazan, İslami takvimdeki 9. ve en kutsal aydır ve 29-30 gün sürer. Müslümanlar, süresi boyunca her gün oruç tutarlar ve çoğu restoran, alacakaranlıkta oruç kırana kadar kapalı olacaktır. Şafaktan gün batımına kadar dudaklardan hiçbir şey (su ve sigara dahil) geçmemelidir. Gayrimüslimler bundan muaftır, ancak yine de çok kaba olarak kabul edildiğinden, toplum içinde yemek yemekten veya içmekten kaçınmalıdır. İş dünyasında da çalışma saatleri azaltılmıştır. Ramazan'ın kesin tarihleri ​​yerel astronomik gözlemlere bağlıdır ve ülkeden ülkeye değişiklik gösterebilir. Ramazan bayramla sona eriyor Eid al-fitr, çoğu ülkede genellikle üç olmak üzere birkaç gün sürebilir. 13 Nisan – 12 Mayıs 2021 (1442 AH) 2 Nisan – 1 Mayıs 2022 (1443 AH) 23 Mart – 20 Nisan 2023 (1444 AH) 11 Mart – 9 Nisan 2024 (1445 AH) 1 Mart – 29 Mart 2025 (1446 AH) Ramazan ayında Batı Sahra'ya seyahat etmeyi planlıyorsanız, okumayı düşünün ramazanda gezmek.

Kültür İslamidir ancak özellikle katı değildir; göçebe nüfus arasında gelişen İslam'ın şekli cami dışıdır. Sahrawi milliyetçiliğinin siyasi ve sosyal göstergeleri Fas polisi ve ordusu tarafından şiddetle bastırılıyor.

Bağlan

Şehirlerde telebutik ve internet kafe bulmak zor değil ancak bağlantı hızı yerden yere değişiklik gösterebiliyor. Çoğu kafe, restoran ve otel ücretsiz Wi-Fi sunar.