Finlandiya'da tekne gezintisi - Boating in Finland

Finlandiya harika bir tekne destinasyonudur. "Bin Gölün Ülkesi", göllerde ve kıyı takımadalarında da binlerce adaya sahiptir.

Takımadalarda ve göllerde mutlaka bir yata ihtiyacınız yoktur. Kıyı takımadaları ve en büyük göller gerçekten de her tür için yeterince büyük olsalar da, yat, daha küçük tekneler veya hatta bir kayık farklı bir deneyim sunuyor.

Tekne, Finlandiya'da her yedi veya sekiz kişiye bir tekne ile ulusal bir eğlencedir. Bu, Norveç, İsveç ve Yeni Zelanda ile eşleşir, ancak bunun dışında oldukça benzersizdir (örneğin, Hollanda'da bu rakam bir ila kırktır).

Anlama

İç sular: Koljonvirta boğazı Iisalmi.
içinde liman körfezi Takımadalar Denizi

Ana tekne gezi yerleri, Åland Adaları ve Takımadalar Denizi, güney kıyısı boyunca uzanan takımadalar, batı kıyısındaki takımadalar ve göller bölgesidir.

Göller bölgesi Finlandiya'nın orta ve güneydoğusunun çoğunu kaplar ve "merkezi" aslında Finlandiya'nın uzunluğunun yaklaşık dörtte birine ulaşır. Çoğuna denizlerden güneydoğudaki Saimaa Kanalı üzerinden ulaşılabilir. Tekne gezintisi için popüler olan ancak teknelerin yerel olarak kiralanması veya karayoluyla getirilmesi gereken başka göller de vardır.

Çoğu göl ve takımada, sayısız ada ve adacık, giriş ve boğaz ile labirent gibidir. Bu, değişen manzaralar ve deniz manzaraları ve birçok hoş sürprizler sağlar, ancak aynı zamanda navigasyonunuzda dikkatli olmanız gerektiği anlamına gelir - çoğu çimenli yol iyi işaretlenmiş olsa bile.

Kanolar ve kanolar için, dinlenmek için korunaklı takımadalar ve su yolları vardır. kanoiçin daha az korunaklı takımadalar deniz kanosu, ve nehirler de zorlu Beyaz Su. Kuzeyde destinasyonların çoğu vahşi doğayı andırırken, başka yerlerde rotalar çoğunlukla en azından kısmen, genellikle eski mirasa sahip kültürel peyzajlardan geçiyor. Portage altyapısı ve dinlenme noktaları ile kürek turizmi için bazı su yolları geliştirilmiştir. Kuzeydeki vahşi doğada, öncelikle yürüyüş yapan balıkçılar için, ancak aynı zamanda kürek çekenler için de uygun olan tekneler ve kulübeler olabilir.

Baltık Denizi

Finlandiya'nın kıyısı Baltık Denizi'nin kollarına doğru: batıda Bothnia Körfezi, Bothnian Denizi, Quark (Kvarken) ve Bothnian Körfezi ve güneyde Finlandiya Körfezi'ne bölünmüştür. Güneybatıda Åland Denizi, Åland Adaları ve Takımadalar Denizi, Baltık Denizi'nin ana havzasıyla sınır komşusudur.

Baltık Denizi, Danimarka boğazları (Little Belt, Great Belt ve Øresund) aracılığıyla Atlantik'e bağlıdır. Bunlar derin değildir, bu nedenle Baltık, büyük bir drenaj havzasından tatlı su alırken, doğru koşullarda birkaç yılda bir esas olarak fırtınalar yoluyla tuzlu su alır; Baltık'ın suyu acıdır, yüzey suyunda yüzde birden az tuz bulunur ve boğazlardan uzaklaştıkça yüzde azalır.

Baltık'ta gelgit yok. Su seviyesi rüzgara ve hava basıncına göre değişir ve bir metreden fazla sapmalar olağandışıdır. Şiddetli fırtınalar da nadiren yaşanır, özellikle ilkbahar ve yaz aylarında değil. Rüzgarlar çoğunlukla hafif ila orta şiddette, en yaygın olarak güneybatı rüzgarları olmak üzere değişen yönlerden. Denizler nadiren yükselir, çünkü en fazla bir veya iki gün içinde gelişecek ve şişme kısa sürede dinecektir. Ancak sert havalarda denizler oldukça keskindir; esintiler ciddiye alınmalı. Åland'ın güneyinde birkaç yılda bir 7 m'lik önemli dalga yüksekliği meydana gelirken, Finlandiya Körfezi ve Bothnia Körfezi'nde de düzenli olarak 4 m'nin üzerinde önemli dalga yüksekliği meydana gelir.

Baltık yoğun bir denizdir ve Finlandiya sakin bir köşede değildir. Finlandiya'nın dış ticaretinin çoğu Baltık denizi üzerinden yapılıyor. Helsinki ve Tallinn yoğundur ve Saint Petersburg Rusya'nın en önemli limanlarından biridir. Rusya limanlarından Finlandiya Körfezi üzerinden AB'ye petrol taşımacılığı, Basra Körfezi yoğunluğu ile karşılaştırılabilir. Bu, ana nakliye şeritlerinden kaçınmak isteyeceğiniz anlamına gelir. Kıyı gezici bir yat olarak, ayırma sistemlerini kullanmak zorunda değilsiniz ve genellikle bunlardan kaçınmalısınız - takımadalardan geçen iç çimenli yollar açık denizde yelken açmaktan daha ilginçtir.

Takımadaların çoğu, denizden korunacak kadar yoğundur ve rüzgara karşı kıyıya benzer mesafeye sahip göllerinkiyle karşılaştırılabilir dalgalarla.

İklim

Gibi Finlandiya yüksek enlemdedir, yelken sezonu oldukça kısadır. En yoğun sezon, Haziran ayının sonundaki Yaz Ortasından, okulların Ağustos ayının ortasında başladığı zamana kadardır. Bu, çoğu Finlinin yaz tatili yaptığı zamandır ve gündüz sıcaklıkları tipik olarak 15–25°C aralığındadır. Su, özellikle kıyıdan biraz uzakta, Temmuz ayında bile serindir. Güneyde genellikle mayıs-eylül arası güzeldir, ancak ilkbahar ve sonbaharda yeterince giyindiğinizden ve hangi marinaların açık olduğunu kontrol ettiğinizden emin olmalısınız. Ayrıca sis yaz aylarında olduğundan daha yaygındır.

Sonbahar sonu ve ilkbahar başı da güzel olabilir – yalnız olmayı seviyorsanız ve ne yaptığınızı biliyorsanız. Buz ayrılır ayrılmaz (genellikle güneyde Nisan ayında) dışarı çıkan insanlar var, ancak hala etrafta yüzen bir miktar buz varsa veya buz tarafından eksik veya hareket ettirilmiş işaretler varsa çok dikkatli olun. Aynı şekilde, bazıları Aralık ayına kadar dışarıda, ancak daha sonra bir kar fırtınasıyla başa çıkmak oldukça mümkün. Fırtınalar sonbaharda ilkbahar ve yaza göre çok daha yaygındır. İlkbaharda, su hala soğuk olduğundan (ve sonbaharda tam tersi) denizdeki sıcaklıklar iç kesimlere göre daha düşüktür.

Kış mevsiminde Baltık Denizi'nin kuzey kesimleri, sadece Fin takımadaları değil, aynı zamanda açık deniz kıyıları da deniz buzu ile kaplıdır. Bothnia Körfezi'nde Mayıs ayına kadar buz kırıcılara ihtiyaç vardır.

Denizciler için hava tahminleri Buradaki bölüm bölümü ile yaklaşık aynı bölgeler için verilmiştir, ancak bunun dışındaki göller saima hariç tutulmuştur ve kuzey Baltık (yani, arasındaki açık deniz) için de tahminler verilmiştir. hanko ve İsveç) ve Åland Denizi için. Rüzgarlar denizde çok daha güçlü olduğundan ve farklı desenlere sahip olabileceğinden, daha küçük göller dışında kara için tahminler nadiren alakalıdır. Tahminler internette şu şekilde mevcuttur: Metin ve benzeri harita, metin ayrıca FM radyoda (Fince ve İsveççe), VHF ve Navtex'te (kontrol edin!) yayınlandı.

Sezonda küçük tekneler için tahmini rüzgar hızı 11 m/sn, fırtına uyarısı 14 m/sn ve fırtına uyarısı 21 m/sn olduğunda uyarı verilir. Uyarılar da verilir; 2.5 m'nin üzerindeki dalga yüksekliği ve son derece yüksek veya düşük su için.

Kanallar ve grafikler

E doğru Parga (sancak işareti, yelkenli tekne ve feribot).

Ticari nakliye için ana şeritler elbette iyi işaretlenmiştir ve bazen tek seçenektir, ancak en yoğun olanlardan alternatifler olduğunda kaçınılmalıdır. Küçük fairway'ler, gezi teknelerinin yanı sıra feribotlar ve küçük yük gemileri tarafından kullanılan takımadalar arasında çaprazlanır. İyi işaretlenmiş ana tekne geçiş yolları sistemi ve ayrıca ayrı yarı resmi tekne rotaları vardır (ikincisinin derinlikleri garanti edilmez, ancak çoğu tekneci tarafından güvenilir). Siyah ve sarı yerine mavi ve beyaz olan ana işaretler, özellikle limana giden son mil olmak üzere bazı gayri resmi rotalar için kullanılır. Önde gelen çizgiler, genellikle ışıklarla birlikte yaygındır. Tarafından kayık veya kano çoğunlukla fairway'lerden kaçınmalısınız; Bazı kürekçiler, ana tehdit olan hızlı motorlu teknelerden daha kolay fark edilmek için parlak bayraklı bir direk kullanırlar.

Fairway'ler ve tekne rotaları dışında muhakemenizi kullanmanız gerekir. Derinlik rakamları genellikle iyi bir genel resim verir, ancak tüm alanlar modern sondaj teknikleri ile kaplanmamıştır (Adalar Denizi için sadece %10). Derinlik rakamlarının kurşun hat sondajından (evet! hala bu tür alanlar olabilir) veya geleneksel yankı sondajından çıkarıldığı durumlarda, en azından sığ suda, sondaj noktaları veya sondaj hatları arasında kayalar veya resifler olabileceğinden, dikkatli olunmalıdır. Öte yandan, yaygın olarak kullanılan rotalarda, resmi çimenli yollarda olsun ya da olmasın, kayaların çoğu bulunmuş olmalıdır.

Kıyı boyunca uzanan takımadalar için ayrıntılı kıyı haritalarına (1:50.000) ihtiyacınız var. Küçük ölçekli haritalar, yolculuğu planlamak için kullanışlı olabilir, ancak birçok alanda navigasyon için işe yaramaz. Ayrıntılı çizelgeler iki versiyonda gelir: tek standart çizelgeler (20 €) veya küçük tekneler için daha kullanışlı bir format serisi (47 €). İlgili iç su yollarının çoğu, kıyı bölgeleri gibi (çoğunlukla 1:40.000) harita serileri ile kaplıdır. kürekçiler için diğer haritalar Bazı denizcilik bilgileri faydalı olsa da, haritalardan daha alakalı olabilir.

Fin çizelgeleri artık EUREF-FIN (pratikte WGS84'e eşdeğer) ve standart INT A kullanıyor - küçük sapmalarla bir limana girerken sola kırmızı işaretler bırakın. Bazı göllerin çizelgeleri hala ulusal koordinat sistemini ve farklı sembolleri ve renkleri kullanabilir. Mercator projeksiyonu çoğu çizelge için kullanılır (enlemler boyunca tutarlı ölçek, doğru açılar). Grafik" INT 1 (20€), standart formatta kullanılan semboller vb. hakkında eksiksiz bilgiye sahiptir. Birkaç yerli tarafından kullanılır; grafik serisi, kısa bir sembol açıklaması ve diğer faydalı bilgileri içerir (ayrıca İngilizce).

Resmi bilgilere bakın: Fin çizelgeleri ve yayın hakkında bilgiler Finlandiya nakliye acentesi tarafından. Yetkili grafik satıcısı (şimdiki değeri) Karttakeskus. Çizelgeler ve kitaplar ayrıca örn. yatçılık mağazaları ve daha büyük kitap mağazaları.

Fairway'ler, denizden bir limana gitmek yerine takımadalar arasında kesiştiği için, nominal yönleri her zaman açık değildir (tabloya bakın). Bu nedenle kardinal işaretler yaygın olarak kullanılır, ayrıca büyük sabit kenar işaretleri fairway'den 50m'ye kadar (aynı şekilde: tabloyu kontrol edin). Fin çizelgelerinde kullanılan sembollere rağmen, topmarklar nadiren kullanılır (renkler tablonun kendisinde verilmez, onları bilmelisiniz). Kenar işaretleri, üst işaretlerle karıştırılabilecek büyük radar reflektörlerine sahiptir.

Elektronik çizelgeler kullanılabilir, ancak normalde sadece bunlar olmamalıdır: gezi tekneleri genellikle gerekli elektronik yedekleme sistemlerinden yoksundur ve çok küçük ekranlara sahiptir - uzaklaştırırken önemli ayrıntılar gizlenebilir. İkincisi, burada çok sayıda küçük kaya olduğu için özellikle önemlidir.

Ayrıca bir kitap isteyebilirsiniz misafir limanları Örneğin. yarı resmi Käyntisatamat-Besökshamnar (bir cilt kıyıda, 23 €, göllerde başka bir cilt) veya Büyük Liman Kitabı Bir Takımadalar Deniz keşif birliği (Partiosissit) tarafından. Käyntisatamat-Besökshamnar yıllık olarak güncellenir ve tüm resmi misafir limanlarını kapsar. Daha sağlam ve daha kapsamlı Büyük Liman Kitabı'nın beş cildi vardır (yaklaşık 65 €), her biri yaklaşık 140 liman ve ayrıca bazı doğal limanlar da dahil olmak üzere: Takımadalar Denizi'ni kapsayan Fince ve İngilizce Bölüm I, Fince ve İsveççe kapsayan Bölüm II-III Sırasıyla Åland ve Finlandiya Körfezi, Fince ve İngilizce olarak Bothnia Körfezi (sayısız) ve İngilizce ve Almanca olarak IV. Grafikler ve semboller, dilden bağımsız olarak anlaşılabilir olmalıdır.

dizin çevrimiçi Denizcilere Duyurular Fincedir, bildirimler ise üç dildedir.

Dinliyorum VTS dar geçitlere yaklaşan gemilerde, hangi yer adlarının alakalı olduğunu anladıktan ve onları tanımayı öğrendikten sonra erken uyarı verebilir.

İç sular için kurallar

Takımadalar Denizi

Finlandiya'nın büyük takımadaları vardır, bu da iç sular için kuralların geniş kıyı alanlarını kapsadığı anlamına gelir. Bunlardan bazılarını, yatları ziyaret etmek için de bilmekte fayda var.

Ekipmanla ilgili belirli minimum gereksinimler vardır, ancak her mantıklı yat kaptanının bunlara sahip olması gerekir. Kiralık yatlar daha yüksek standartlarda donatılmıştır. Can yelekleri, şartlar gerektirdiğinde giyilmesi zorunludur. Küçük tekneler için, kürek ya da çapa, pompa ya da kazan olup olmadığını kontrol edin. Birçok durumda bir yangın söndürücü gereklidir.

Küçük teknelerin her zaman borda fenerleri yoktur ve tepe fenerlerini alçakta taşıyabilirler. Bu nedenle beyaz ışık genellikle oldukça hızlı bir motorbot anlamına gelir (teoride borda lambaları olması gerekir), sürücü muhtemelen bazı rotalarda ışığı engeller. Sabit bir rotada kalmasına güvenmeyin. Neyse ki geceler genellikle aydınlıktır ve ışıklarınız düzenliyse ve nöbet tutuyorsa, sizi görmeli.

Yelkenli motorlu tekneler, boyutu ne olursa olsun gün şeklini kullanmak zorundadır. Herkes bu kurala uymaz, ama sen yapmalısın.

7 m'den kısa tekneler, mümkünse fairway'lerde 12 m'den büyük teknelere yol vermelidir. Zevk sanatı, görgü kuralları gereği profesyoneller için de uzak durur. Bu kuralların hiçbiri, gemiler COLREG yükümlülüklerinin davranışı dikte edecek kadar yakın olduğu durumlarda geçerli değildir, ancak yük gemileri, feribotlar ve diğer ticari gemiler, ilgili ışıkları göstermemelerine veya göstermemelerine bakılmaksızın çimenli yol ile sınırlı oldukları için genellikle duramaz veya güvenli bir şekilde yol veremezler. gün şekilleri.

Yol feribotlarının geçiş hakkı vardır. Kıyıda bir uyarı levhası var, bazıları düdüğünüzü kullanmanızı istiyor. Bunu, örneğin kıyıda olduklarında ve yolculuklarına başlayacakları zaman gibi, uyarılmaları gerektiğini düşünüyorsanız yapın. Kablolu vapurlarda "Komuta altında değil" şeklinde gündüz şekilleri ve siz onların rotasındayken üçgen içinde kırmızı ışıklar bulunur. Kablo önlerinde yüzeye çıkabilir ve bir dereceye kadar arkalarında uzak durun.

Trafikten uzak güvenli ankrajlarda ışık ve gündüz şekilleri gerekli değildir.

İşaret bayrakları arasında A (dalgıç, dikkatli ol ve uzak dur) ve L (dur, polis, sahil güvenlik vb. tarafından gösteriliyor) bilmelisiniz.

Nehirleri veya kilitleri olan su yolları için ilgili ulusal kurallar hakkında bilgi sahibi olmalısınız; Finlandiya CEVNI'yi kullanmaz. Bunlar, kilitlerdeki ve köprülerdeki ışıkların açıklamalarını, trafiği engellememe kurallarını ve karşılama ve sollama kurallarını içerir.

Limanlar

Takımadalarda küçük bir adada demirlemiş tekneler
Bir koyda demirli saima
Bazılarının demirleme konusunda endişelenmesine gerek yok

Çok sayıda marina ve daha az sayıda misafir limanı vardır. Birçok yerli, elektrik, sauna, çamaşır makinesi ve benzerlerine ihtiyaç duymadığında çoğunlukla doğal limanları kullanır. Doğal limanlarda demirlemeye genellikle izin verilir, ancak (bazen uzaktan görülmesi zor olan) kulübelerin yakınlarına demir atmak yasaktır ve özel iskeleleri izinsiz kullanmak yasaktır. Yurt dışından geldiğinizde marinaların ve yakın köylerin ve doğanın çeşitliliği oldukça uzun bir süre için yeterli olabilir.

Resmi konuk limanları çizelgelerde işaretlenmiştir. Bazı demirleme yerleri ve iskeleler (bazı yetkililerinki gibi) geçici sığınma için kullanılabilir. Seyrek tarifeli feribotlar için rıhtımlar, yükleme ve boşaltma için kullanılabilir, ancak trafiği rahatsız edecek şekilde kullanılamaz.

Özellikle turizmin önemli bir gelir kaynağı olduğu Takımadalar Denizi'nde, yerleşik adaların çoğu yatları ziyaret etmek için bir iskeleye sahiptir ve balık veya el sanatları satmak veya tedarik etmek gibi bazı hizmetler sunar. sauna. Bir misafir limanında geceleme (normal bir yatla) fiyatları, bu adaların bazılarında 5 € ile tam hizmet veren marinalar için belki 15-40 € arasında değişmektedir. Katamaranlar ve gerçekten büyük yatlar için uygulama değişir: bazılarının fiyatı aynı, bazılarının fiyatı daha yüksektir. Bazı limanlar en büyük yatlara hiç yakışmayabilir.

Doğal limanlar bazı liman kitaplarında bulunabilir (bkz. yukarıda), marinalardaki tartışmalarla veya deneme yanılma ile birleştirilmiş çizelgeyi inceleyerek. Özellikle su altı kayaları ve tahmini rüzgarlarla ilgili olarak, güvenli olduğuna güvenmeden önce demirlemeyi incelediğinizden emin olun. Kayadaki bir çatlağa ip tutturmak için bir kama kullanışlı olabilir, ancak çoğunlukla ağaçlara ve kayalara ip ekleyebilirsiniz. Yerliler nadiren bot kullanırlar, ancak pruvadan kıyıya atlarlar (ki bu oldukça dik olabilir ve ıslaksa kaygan olabilir).

Büyük marinalara temiz (içilebilir) su, elektrik, duş ve sauna, ayrıca genellikle atık su toplayıcıları (tuvalet suyunu denize pompalamak yasaktır) konusunda güvenilebilir. Deniz akaryakıt istasyonları daha nadir hale geldi, ancak bunun bir sorun olduğu noktaya pek gelmiyor.

Demirleme çoğunlukla pruva kıyıya veya rıhtıma doğru ve kıç arkasında bir şamandıra (veya çapa) ile yapılır. Yerel yatlarda genellikle pruvadan kıyıya kolay geçiş için düzenlemeler ve şamandıraya kolay sabitleme için kancalı ve mandallı bir çubuk bulunur. Bazı limanlarda küçük ve orta boy tekneler kuyular arasında demirlenir.

konuş

Denizcilere verilen bilgilerin çoğu Fince, İsveççe ve İngilizce olarak verilmektedir. Herhangi birini yetkililerle temas halinde kullanın. Kıyılar boyunca ayrıca liman kaptanlarının bunlara iyi hakim olmaları gerekir, ancak Finlandiya'nın en doğusundaki Bothnia Körfezi'nde ve göllerde İsveççe yeterliliği olmayabilir.

İngilizce resmi iletişim için yeterlidir, ancak Fince veya İsveççe bilmek (bölgeye ve kişilere bağlı olarak) gayri resmi sohbet için ve yer adlarını tanımak vb. için değerli olabilir.

Yeterlilik ve lisanslar

Finlandiya'da "yeterli yaş ve beceri" - daha büyük tekneler için en az 15 yıl - 24 m'ye kadar olan teknelerde kaptanlık yapmak için yeterlidir (sic!). Kanunda belirli gerekliliklere (18 yıl ve belgelenmiş yeterlilik) izin veren bir hüküm var, ancak kullanılmamış görünüyor. Yine de gerçekten gerekli becerilere sahip olduğunuzdan emin olmak istiyorsunuz ve bazı belgeler bazı durumlarda çıplak tekne kiralamayı daha sorunsuz hale getirebilir. Gönüllü yarı resmi sınavlar oldukça popülerdir (en azından şehir halkı arasında).

15 yaşın altındaki çocuklar, "yeterli yaş ve beceri" koşuluyla, motorsuz veya en fazla 20 hp (15 kW) motorlu 5,5 m'den küçük teknelerde kaptanlık yapabilirler. Bu, kiraladığınız bir kulübede bulunan herhangi bir tekneyi içermelidir. Yukarıdaki gibi, yaş ve beceri konusundaki kararınızı kullanmanız gerekir.

Eskiden profesyonel olan gemiler için resmi niteliklere ihtiyaç duyulabilir. Kendi geminizse, evde ihtiyacınız olan şey yeterli olacaktır.

Yolculuk için para ödeyen biri varsa, farklı kurallar geçerlidir. Maliyetleri, birinin ödeme yapan bir müşteri olduğunu düşündürecek şekilde paylaşmayın. Hatta biri tekneye, diğeri yakıta para ödüyor, bu şekilde yorumlandı.

Teknede varsa deniz VHF radyo, tekne için bir lisans (bir çağrı işareti ve varsa MMSI numarası dahil) ve operatör için bir lisans (normalde Kısa Menzil Sertifikası, SRC, ayrıca DSC'yi de kapsar) gereklidir.

Alın

batı limanındaki marina MariehamnFinlandiya'daki en popüler ilk bağlamalardan biri
Ayrıca bakınız: Baltık Denizi'nde tekne gezintisi

kendinle gelmek isteyebilirsin yatveya Finlandiya'ya bir yat ithal etmeyi düşünen arkadaşlarınız var.

İçin kürekçiler, kuzeyde Norveç ve İsveç ile ortak nehirler vardır, ancak bu nehirler burada kapsanmamaktadır. Tarafından deniz kayağı bir pasaj Norrtälje, Umea, Estonya veya Vyborg oldukça mümkündür.

İçin İsveç ve EstonyaÅland Denizi, Kvarken veya Finlandiya Körfezi'ni geçmek, uygun hava koşullarında bir günde kolayca yapılabilir. Baltık Denizi'ni yatla geçmek Gotland da yaygındır, ancak muhtemelen VHF sahil radyo kapsama alanında bir kesinti ile gece boyunca yelken açmayı gerektirir.

Baltık Denizi ile bağlantılıdır. Atlantik Danimarka boğazlarından (Little Belt, Great Belt ve Øresund) geçmektedir. üzerinden de gelebilirsin Kiel Kanalı Danimarka'nın güneyinde veya Göta Kanalı, ikincisi tarafından hemen güneyinde Baltık ulaşan Stockholm Takımadaları.

Rus su yolları Ladoga ve Neva'ya bağlılar, böylece Finlandiya Körfezi'ne üzerinden ulaşabilirsiniz. St.Petersburg, Arktik Denizi, Karadeniz veya Hazar Denizi'nden bile. Gerekli evrakları kontrol edin. Oradan (belki Haapasaari üzerinden) veya Vyborg (muhtemelen Santio aracılığıyla), bkz. Finlandiya Körfezi altında. Paylaşılan nehirler tarafından giriş yoktur.

Ayrıca Orta Avrupa Su yolu sistemi (Atlantik ve Akdeniz'e bağlı) Baltık Denizi'ne ulaşmak için bir seçenektir.

Danimarka, Almanya veya Polonya'dan Takımadalar Denizi veya Helsinki'ye geliyorsanız, muhtemelen her iki şekilde de en az bir hafta ayırmak istersiniz, bu da kıyıda biraz zaman geçirmek için biraz zaman bırakır. Ayrıca Finlandiya'da geçirmek için zamana ihtiyacınız var.

Mesafe uzak olsa da kiel için Tornio 750 deniz milinin oldukça üzerindeyse, en yakın sahilden asla 75 milden (günlük bir yelken) fazla değildir. Bununla birlikte, hem ana havzada hem de Bothnia Körfezi'nde kıyı istasyonlarından VHF/DSC erişiminin dışında kalan alanlar vardır.

Ortak giriş yolları Finlandiya sularına (kuzeyden güneye, doğuya) giden veya gidenleri içerir. Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Sende (Adalar Denizi, Turku), hanko, Helsinki (Tallinn'den), Haapasaari (Kotka, Rusya'dan) ve Santio (Vyborg'dan). Vaasa ve Eckerö hariç, bunlar gümrük yolları. gümrükte de var Saimaa Kanalı (Nuijamaa Gölü'nde). Gümrük ve göçmenlik kuralları için bkz. Finlandiya Sınır Muhafızları: Finlandiya'daki eğlence gemilerinde sınır kontrolleri ve Gümrük: Eğlence tekneleri için talimatlar.

Åland AB içinde özel bir vergi statüsüne sahiptir ve belirli malları vergiden muaf tutarlardan fazlasını getirirseniz önemli olabilir (çekler olası değildir ancak mümkündür).

Rusya hariç, Baltık Denizi kıyısındaki tüm ülkeler Rusya Federasyonu'na aittir. Schengen bölgesi ve Avrupa Birliği, bu nedenle normalde gümrük yollarını izlemeniz veya sınır veya gümrük kontrollerini geçmeniz gerekmez. Rusya'dan veya Schengen dışı başka bir ülkeden geliyorsanız, herhangi biri veya herhangi bir şey gemiden ayrılmadan önce bir sınır muhafız istasyonunu (08:00-22:00) ziyaret etmeniz gerekir. Bu durumda sınır muhafız istasyonu ile bir saat önceden iletişime geçin (VHF: 68 veya 16). Gümrükten geçmesi gereken mallarınız varsa, limandan ayrılmadan önce Åland ile Finlandiya'nın geri kalanı arasındaki trafik için önceden gümrükle iletişime geçin. Saimaa Kanalı için özel talimatlar geçerlidir.

Renkli (daha az vergili) dizele yalnızca ana tanklarda ve yalnızca doğru ülkelerde satın alınırsa izin verilir (sadece yakıt izleri kalsa bile makbuzu saklayın).

kiralama

Baltık'ta kendi yatınız yoksa veya bir arkadaşınızın yatını kullanmadıkça, çoğu insan için yerel bir yat kiralamak hala ana seçenektir. Seçtiğiniz şehre binmeden önce varmak için o şehri görün.

Kıyı boyunca uzanan büyük kasabaların çoğunda ve iç takımadalarda yat veya daha küçük bir tekne kiralayabilirsiniz. Şirketin niteliklerinizle ilgili hangi belgeleri istediğini (çoğunluk için bir sebep olmadıkça size güvenir) ve geminin kullanımıyla ilgili kısıtlamalar olup olmadığını kontrol etmek isteyebilirsiniz. Teknede deniz VHF telsizi varsa, operatör ehliyetine ihtiyacınız vardır.

Mürettebatlı kiralama pahalı olarak kabul edilir. Genellikle bir günlük gezi için tam hizmet kiralama sunulurken, daha uzun yolculuklar için çıplak tekne kiralama normdur. İsteyerek bir haftalık kiralamanız için bir kaptan alabilirsiniz, ancak tam hizmet talep etmediğiniz (ve ödemediğiniz) sürece, onun bulaşıklarınızı yıkayacağını varsaymamalısınız.

Finlandiya'da çıplak tekne kıyı yat kiralama fiyatlarının, tekneye, mevsime vb. bağlı olarak bir hafta için 1000–5000 € aralığında olması beklenebilir. Bu teknelerde genellikle tuvalet, yemek pişirme imkanı ve 4-8 yatak bulunmaktadır. Göllerde tipik tekne boyutu daha küçüktür ve uygun bir yata ihtiyacınız olmayabilir (veya istemeyebilirsiniz). Açık ve yarı açık tekneler, genellikle eğlence amaçlı balıkçılara yönelik olarak kıyılarda da sunulmaktadır.

"Kullanışlı boyut" iyidir. Bu ideal demirleme yerine draft nedeniyle girememek ya da köprü nedeniyle başka bir rota seçmek zorunda kalmak ayıp. Bu, bazı sularda diğerlerinden daha önemlidir.

Kayıklar, yelkenli botlar, kanolar ve kanolar birçok destinasyonda iyi seçenekler olabilir.

Hedefler

Demirli Larsmo yapımı motorlu tekne

Aşağıdaki bölümlerde en çok bahsedilen, görülmeye değer birçok kasaba ve şehir var. Bunların yanı sıra yat kruvazörlerinin bilmesi gereken adalar ve takımadalar ve burada bahsetmeye değer bazı köyler var. Küçük kasabalar ve köyler, hatta doğal limanlar bile, çeşitlilik olarak veya hatta en büyük şehirler yerine ziyaret etmek güzel olabilir.

Aşağıda kıyılar ve takımadalar kuzeyden güneye ve doğuya doğru tanımlanmıştır.

Bothnian Körfezi Sahili

Bothnia Körfezi (Perämeri, Bottenviken) kuzeyde İsveç ve Finlandiya tanışın. Tipik bir yıl olan Mayıs ortasında, yük gemisi trafiğindeki kısıtlamalar hala yürürlükte (buz sınıfı IA gerekli) ile bahar buraya geç geliyor. Sahilin sadece bazı kısımlarında takımadalar var.

Şehirler:

  • Tornio (Torneå) İsveç sınırında, Finlandiya Laponyası'nın en eski şehri, 1621'den kalma tüzük ile. Sınırı geçmek isteyebilirsiniz, takımadalar devam ediyor Haparanda.
  • Kemi
  • Oulu (Uleåborg), kuzey Finlandiya'nın en büyük şehri olan Oulujoki'nin ağzında bir üniversite şehri. Şehrin göbeğinde misafir limanı. Oulu, Jarkko Oikarinen'in Ağustos 1988'de ilk irc sunucusunu ve istemcisini yazdığı şehirdir.
  • Raahe (Brahestad) [1]

Diğer destinasyonlar şunları içerir:

Kvarken Takımadaları

Sığ denizden yükselen yeni kara (De Geer morenleri).

Kvarken Takımadaları (Merenkurkku, Kvarken) UNESCO dünya mirası alanıdır ve doğal olarak çok güzeldir. Buzul sonrası toparlanma (yılda yaklaşık bir santimetre), sığ deniz tabanının yükselmesine ve her yıl bozulmamış yeni toprakların ortaya çıkmasına neden olur. Arazi formları (adalar, burunlar, kaya yatakları ve resifler olarak görülür) buzul çağı buzulları tarafından yaratılmıştır.

Kuzey enlemi nedeniyle, yazın çoğunda karanlık geceler olmaz: alacakaranlık şafak olur ve güneş yeniden doğar. Gökyüzü de genellikle açıktır; Finlandiya'da en çok güneş saati olan bölgedir. Su temizdir ve sığ olduğu için oldukça sıcak hale gelir (Vaasa'nın 18–21°C güneyinde).

Sığ deniz tabanında çok sayıda kaya olduğu için işaretsiz sularda gezinmek zordur. Buz sığ suda kayaları hareket ettirebilir, bu nedenle çimenli yolların dışında (ilkbaharda yeni kayaların işleneceği yer) çizelgeler tamamen doğru olamaz. Yine de iyi işaretlenmiş çimenli yollar var ve tekne kanalları modern yatların artan derinliklerine uyum sağlamak için son yıllarda daha da derinleştirildi. Bazı hedeflere 2m omurga ile hala ulaşılamıyor. Deniz seviyesindeki değişikliklere karşı dikkatli olun.

Bothnia Denizi'ni saat yönünün tersine çevirerek, İsveç'e geçiş seçenekleri arasında Norrskär üzerinden Järnäs veya Norrbyskär'a giden rota (daha küçük gemiler; her yönden deniz fenerleri görünürde ve cep telefonları çoğunlukla çalışır durumda); Replot çevresindeki kuzey rotası veya Jakobstad'dan Umeå'dan Holmö'deki Byviken'e doğru; ve aşağı yukarı doğrudan gitmek Höga kusten Örnsköldsvik yakınında, Fäliskär'dan Skeppsmalen, Trysunda veya Ulvön'e.

Şehirler:

  • Kokkola (Karleby), 18. yüzyılda Finlandiya'nın en büyük ticaret filolarından birine sahipti ve büyük bir katran ve gemi üreticisiydi. Büyük, iyi korunmuş ahşap eski şehir.
  • Jakobstad (Pietarsaari), Nautor Swan'a ev sahipliği yapan yakınlardaki Larsmo, Baltic Yachts'a ev sahipliği yapmaktadır.
  • Vaasa (Vasa), Ostrobothnia'nın ana şehri. Yatlar için iyi hizmet. Ana Kvarken takımadaları, Fäliskär, Norrskär ve Valsörarna'ya yakın çevrededir.

Bothnia Denizi Sahili

Deniz feneri adası Säppi'deki iskele

Bothnia Denizi kıyısı (Selkämeri, Bottenhavet) uzun denizcilik geleneklerine sahip birkaç güzel küçük kasabaya sahiptir. Kıyıların çoğunda takımadalar var, ancak aralarında bazı boşluklar var.

Kasabalar:

Bothnia Denizi Ulusal Parkı Hemen hemen tüm Bothnia Denizi kıyıları boyunca uzanan uzun bir takımadaları kapsar. Bazı adalara servisler vardır ve birkaç deniz feneri ve eski bir sahil kalesi ziyaret edilebilir.

Åland

Geleneksel tip yelkenli Åland.

Åland doğudan geliyorsa Stockholm yolu üzerinde hem Finlandiya hem de İsveç ile sıkı bağlantıları olan otonom askerden arındırılmış bir ada grubudur. Özerklik ve küçük nüfus sayesinde, Åland'da İsveç veya Finlandiya'dakinden çok daha az yazlık ev var.

  • Liman haritası @ guestharbours.fi - Set C, Åland adaları 30 liman listeler. Büyük Liman Kitabı'nın Åland üzerine 140 limanı (doğal limanlar dahil) içeren bir cildi vardır.
  • Fin harita serisi C, Åland adalarını kapsar.
  • Mariehamn'da örneğin aşağıdaki durumlarda kullanılabilecek bir sınır geçiş noktası vardır. doğrudan Kaliningrad'dan geliyor.

Åland Denizi boyunca İsveç'ten gelen ana giriş noktaları şunlardır: Eckerö ve başkent Mariehamn. Mariehamn, güneyden geliyorsa ve Takımadalar Denizi'ni hedefliyorsa (doğrudan Utö üzerinden yönlendirilmedikçe) doğal seçimdir. Eckerö, aksi takdirde Åland'ın batı kıyısı boyunca seyrederken de iyi bir mola yeri olabilir.

Mariehamn, nüfusunun yarısı ile Åland adalarının başkentidir. Kasabanın batısında ve doğusunda, Mariehamn'da iki marina var, takımadalara girdikten hemen sonra fairway çatallanıyor, seçiminizi zamanında yapın. Her ikisi de büyük ve popüler.

Çoğu insan güney ve doğu takımadalarını gezer. Mariehamn'dan anakara Finlandiya'ya giden ana fairway'i şuradan takip edebilirsiniz: Sende. Föglö ve Sottunga rota boyunca ve birçok küçük ilginç ada vardır. köknar uzak güneydoğudadır, ancak muhtemelen görülmeye değerdir. Ayrıca Lumparn üzerinden iç rotayı alabilir ve ana fairway'e katılabilir (köprü kontrol edin) veya Bomarsund (Kırım Savaşı'nda yıkılan büyük bir kale ile; köprüyü kontrol edin) veya Prästö sundet üzerinden kuzeydoğuya devam edebilirsiniz. Şununla devam et Vardö ve Brandö, belki de biten Inio veya Houtskar Takımadalar Denizi'nde.

Ana adaların kuzeyine giderseniz, burada da köyler olmasına rağmen oldukça yalnız olacaksınız. Grafikte boş alanlar olabilir. Finlandiya'dan birçok kişinin özel ilgi gösterdiği bir skerry, Väderskär'dır. Stormskäret çok sevilen film serisinde Stormskärs Maja. Çoğunlukla gerçek yaşam olaylarına dayanan kitapların yazarı, yakınlardaki Simskäla'da yaşıyordu. Simskäla'dan bir rehberin kaykaydaki hayatı anlatmasını sağlayın. Bu adalardan sonra Vardö ya güneye doğru ilerleyin ya da Kumlinge'ye, belki daha sonra Brändö üzerinden Takımadalar Denizi'ne doğru devam edin.

Başka birçok rota var, sadece çizelgeleri inceleyin veya ilgilendiğiniz kıyıdaki varış yerini kontrol edin.

Takımadalar Denizi

Ayrıca bakınız: Takımadalar Denizi
Innamo Limanı

Takımadalar Denizi (Skärgårdshavet, Saaristomeri) manzaralı ve sakin bir klasik, küçük tekne gezileri için harika bir yer. 8.300 km'de2 (3.200 sq mi) 18.000'den fazla ada ve adacık vardır ve toplam 2.000 km'dir.2 (770 metrekare). Çoğunlukla sular rahat bir seyir için yeterince açıktır, ancak manzara sürekli değişmektedir. Canınız istediğinde karaya çıkabileceğiniz sayısız ada ve çok uzakta olmayan misafir limanları var.

  • Liman haritası @ guestharbours.fi - Set D, Turku Takımadaları 91 liman listeliyor. Büyük Liman Kitabı Partiosissit'in Takımadalar Denizi'nde 140 limanı (bazıları doğal olanlar dahil) olan bir hacmi vardır. Ayrıca bakınız ziyaretlersaaristo.net.
  • İç kuruluş: Finlandiya Uygun.
  • Fin harita serisi D, Takımadalar Denizi'nin çoğunu kapsar.
  • Takımadalar Denizi'nde 900 deniz mili resmi fairway ve tekne rotası vardır. Partiosissit'in 2.000 deniz mili daha fazla resmi olmayan rota hakkında bir kitabı var. Ve elbette, gerekli dikkatle, kendinizinkini bulmakta özgürsünüz.
  • Takımadalar VTS, VHF kanalı 71'i kullanır.

Fairway'ler iyi işaretlenmiş ve dışında çok sayıda gezilebilir su olsa da, daha açık sulara alışmış yabancılar, deneyimden tam olarak zevk almadan önce navigasyon tekniklerini ayarlamakta muhtemelen oldukça zorlanacaklardır. Grafiği kontrol etmek için aşağıya inmek burada gezinmenin yolu değil.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.

Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Inio, Houtskar, Korpo, nagu, Parga ve Kimitoön. Smaller noteworthy islands include Utö, Jurmo ve Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Gullkrona ve Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.

Marina by Nagu Kyrkbacken, mid-week in shoulder season

Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:

  • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
  • Naantali is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
  • türkçe, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
  • Nagu Kırkbacken, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
  • Parga, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
  • Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoön are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.

Gulf of Finland

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, Helsinki ve Tallinn, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.

On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.

Coming from St.Petersburg veya Vyborg, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. Helsinki, hanko ve Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.

  • 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (updated Apr 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (kapalı Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc. (Q3440711) on Wikidata (updated Apr 2016)

Hanko-Helsinki

The two towers of hanko looking toward the Gulf of Finland – the water tower and the church tower. The water tower is a welcome sight to the eyes of many a weary sailor.

Western Gulf of Finland starts at hanko, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.

There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. Inga, Siuntio (Sjundeå) and Kırkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Espoo (Esbo) and Helsinki (Helsingfors).

The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.

Helsinki-Vyborg

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • çay kaşığı (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • yemek (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings birlikte.

Saimaa Kanalı

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa alan.

aracılığıyla Saimaa Kanalı (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusya since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Görmek Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland yukarıda). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see yukarıda. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kano to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa lake system

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Saimaa Gölü is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia ve South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) ve Nurmes (Kuzey Karelya; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy kano in beautiful and varied landscapes. PDF on the Saarijärvi routes[ölü bağlantı] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area ve Vätsäri Vahşi Yaşam Alanı, together covering most of the lake. ıvalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Bağlan

Emergencies

İçin emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

Bu seyahat konusu hakkında Finlandiya'da tekne gezintisi bir kullanılabilir makale. Konunun tüm ana alanlarına değiniyor. Maceraperest bir kişi bu makaleyi kullanabilir, ancak lütfen sayfayı düzenleyerek geliştirmekten çekinmeyin.