 | UYARI: yayılması nedeniyle COVID-19 ve tedavi için tıbbi tesislerin olmaması, DRC'ye zorunlu olmayan seyahat tavsiye edilmez. Haziran 2020'de yeni bir salgın Ebola virüsü Equateur Eyaletinde duyuruldu. Gezginler seyahat etmeden önce tıbbi tavsiye almalıdır. Malısın tüm seyahatlerden kaçının Doğu DRC'de Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, Kuzey Kivu, Güney Kivu, Maniema ve Tanganyika illerine, Tshikapa ve Mwene-Ditu dahil olmak üzere Kananga'nın batı ve doğusundaki bölgelere, veya Orta Afrika Cumhuriyeti ve Güney Sudan sınırının 50 km yakınında. 2020'de, siyasi durum nedeniyle herhangi bir halka açık toplantının şiddete dönüşmesi konusunda ciddi bir risk var. Ve durum kötüleşirse, ülkeyi terk etmek muhtemelen zor olurdu. Temel malzeme stoğunun tutulması tavsiye edilir. Daha fazla ayrıntı şurada bulunabilir: Güvende kal Bölüm. |
Hükümet seyahat uyarıları | |
| (Bilgiler son güncelleme Ağu 2020) |
Kongo Demokratik Cumhuriyeti (Fransızca: République Démocratique du Kongo (veya RDC); genellikle kısaltılmış Demokratik Kongo Cumhuriyeti veya D.R. Kongo) dünyanın en büyük ve en kalabalık ülkesidir. Orta Afrika. DRC, yalnızca en deneyimli, sert Afrikalı gezgin için bir varış noktası olmaya devam ediyor. Bu değil Sıradan turistler için bir ülke: Ortalama bir sırt çantalı gezgin, tatilci ve özellikle lüks safariler veya organize kültürel deneyimler arayanlar. Büyük ölçüde yemyeşil tropik yağmur ormanlarıyla kaplı olan DRC'nin kalbi, Amazon (Dünyadaki tek büyük yağmur ormanı). Güçlü Kongo Nehri, Kongolu (ve ara sıra maceracı Avrupalı) ile taşan mavnaları ve büyük gemilerini getiren tüccarları taşıyan ülkenin bel kemiğini oluşturur. pirogue'lar mavnalardakilere satmak için mallar, meyveler ve yerel çalı etiyle dolu.
Ülkenin çok sayıda doğal kaynağı var ve bunların 24 trilyon ABD dolarını aştığı tahmin ediliyor. Ülke şimdikinden çok daha zengin olabilir, ancak büyük ölçüde yaygın siyasi istikrarsızlık, yolsuzluk ve savaş nedeniyle dünyanın en fakir ve en az gelişmiş ülkelerinden biri olmaya devam ediyor.
Ülke vahşice yağmalandı Belçika Afrika için Scramble sırasında ve milyonlarca Kongolu (çocuklar dahil) işkence gördü, tecavüze uğradı ve öldürüldü. Sömürgeciliğin izleri bu güne kadar hala hissediliyor ve Belçika ile ilişkiler bunun üzerine sağlıksız kalmaya devam ediyor.
1960'ta bağımsızlığını kazandıktan haftalar sonra ülke dağıldı ve liderleri o zamandan beri altyapı inşa etmekten, eğitim ve sağlık hizmetlerini iyileştirmekten veya Kongoluların hayatlarını iyileştirmek için başka bir şey yapmaktan çok isyancıları bastırmak ve ülkeyi bir arada tutmakla meşgul oldular. çoğu yoksulluk içinde yaşıyor. 1994 ve 2003 yılları arasında, ülkenin doğu ormanlarında 2. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana en kanlı çatışma yaşandı ve o zamandan beri aralıklı şiddet devam ediyor. Milyonlarca insan, toplu katliam ve tecavüzden kaçarak yerinden edildi ve yüz binlerce insan, dünyanın en büyük BM barışı koruma misyonu (MONUC) tarafından korunan mülteci kamplarında bugüne kadar kaldı.
Burada seyahat etmek için cesur olanlar, maceranın içindeler. Doğuda, volkanik zirveler, çevredeki yağmur ormanlarının binlerce metre üzerinde yükselir ve genellikle sisle örtülüdür. Yürüyüşçüler yukarıda görünen Nyiragongo Dağı'na tırmanabilir Gomave geceyi aktif bir lav gölünün üzerindeki kenarda geçirin (dünya çapında sadece dört kişiden biri!). Yakındaki ormanlarda, türümüzün yaşayan en yakın akrabalarından biri olan goril ailelerine her gün az sayıda turistin gitmesine izin verilir. Güçlü Kongo Nehri boyunca, her yıl bir avuç yolcu, kargo ve Kongolu yüklü mavnalarda yüzlerce kilometre yüzerek haftalar geçiriyor. Ülkenin dört bir yanındaki hareketli pazarlardan maske ve diğer el sanatlarını almayı da unutmayın.
Bu ülkeye de sık sık denir Kongo-Kinşasa kuzeybatı komşusundan ayırt etmek için, Kongo Cumhuriyeti ("Kongo-Brazzaville" olarak da bilinir). Geçmişte, DRC, Kongo Özgür Devleti, Belçika Kongo, Kongo Cumhuriyeti, Kongo-Leopoldville veya Zaire olarak biliniyordu. Bu ve DRC içindeki diğer kılavuzlarda "Kongo", Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ni ifade eder.
Bölgeler
| Batı DRC (Kinşasa) başkente ev Kinşasa ve ülkenin tek limanı. Çoğunlukla tropikal ormanlar ve otlaklar. |
| katanga ülkenin geri kazanılabilir minerallerinin çoğuna ev sahipliği yapan tarım ve çiftlik için çoğunlukla verimli yaylalar; "Katanga Krizi" sırasında 1960-1966'dan fiilen bağımsız |
| Kasai önemli elmas madenciliği, başka bir şey değil. |
| kivu (Bukavu, Goma, Kahuzi-Biega Ulusal Parkı,Virunga Ulusal Parkı,) komşudan etkilenen Burundi, Ruanda, ve Uganda bu bölge volkanları, dağ gorilleri ve trajik bir şekilde akıl almaz çatışmaları ile tanınır. |
| Kongo Havzası (Garamba Ulusal Parkı, Maiko Ulusal Parkı, Okapi Yaban Hayatı Koruma Alanı, Salonga Milli Parkı) DRC'nin kısmı ve Amazon'dan sonra dünyanın en büyük ikinci ormanının çoğunluğu. |
Şehirler
Diğer destinasyonlar
üzerinde birkaç park var UNESCO Dünya Mirası Listesi.
- 1 Virunga Ulusal Parkı
- 2 Kahuzi-Biega Ulusal Parkı
- 3 Garamba Ulusal Parkı
- 4 Salonga Milli Parkı
- 5 Okapi Yaban Hayatı Koruma Alanı
- 6 Maiko Ulusal Parkı
Anlama
 | |
| Başkent | Kinşasa |
| Para birimi | Kongo frangı (CDF) |
| nüfus | 86,7 milyon (2019) |
| Elektrik | 220 volt / 50 hertz (Europlug, AC güç fişleri ve prizleri: İngiliz ve ilgili tipler, Tip E) |
| Ülke kodu | 243 |
| Saat dilimi | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Acil durumlar | 113 (itfaiye), 114 (polis), 118 (polis) |
| Sürüş tarafı | sağ |
| Vikiveri'de düzenle | |
Coğrafya
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
DRC gerçekten Muazzam. 2.345.408 kilometre kare (905.567 sq mi), birleşik alanlardan daha büyüktür. ispanya, Fransa, Almanya, İsveç, ve Norveç-veya boyutunun yaklaşık üç buçuk katı Teksas.
Ülkenin belirleyici özelliği, dünyanın en büyük ikinci yağmur ormanıdır. Ülke genelinde irili ufaklı nehirler ve zayıf bir yol ağı ile bu güne kadar ana ulaşım aracı olmaya devam ediyor. Kongo Nehri, deşarj ile ölçülen dünyanın en büyük üçüncü nehridir - hatta Atlantik'e kadar devam eder ve kıta sahanlığının kenarına yaklaşık 50 mil (80 km) uzaklıkta bir denizaltı kanyonu oluşturur! Ayrıca 220 m (720 ft) derinliğe kadar dünyanın en derin nehirlerinden biri olma özelliğini de taşır. Büyük su hacmi, derinlik ve akıntı nedeniyle, Kongo Nehri çok sayıda endemik türe ev sahipliği yapar. Kongo Nehri yakındaki Boyoma Şelalesi'nde "başlıyor" Kisangani. Bu düşmelerin üzerinde, nehir Lualaba Nehri olarak bilinir ve en uzun kolu kuzeydoğuya kadar uzanır. Zambiya. Obangui Nehri, DRC ve DRC arasındaki sınırı oluşturur. ARABA/Kongo-Brazzaville Kongo Nehri'ne akmadan önce.
Doğu Afrika Yarığı'nın bir kolu olan Albertine Yarığı, DRC'nin doğu sınırı boyunca uzanıyor. Göllerden sorumludur. Tanganika, Kivu, Edward ve Albert. Yarık, bir dizi sönmüş yanardağ ve bugün hala aktif olan iki yanardağ ile çevrilidir. sınır boyunca Rwenzori Dağları ve Virunga Dağları Ruanda yemyeşil tropik ormanların ortasında yükselen ve bazen ürkütücü bir şekilde sisle kaplanmış, oldukça doğaldır. Birkaç tepe noktası 4000 m'nin (13.000 fit) üzerindedir. Nyiragongo Dağı, dünyadaki sadece dört sürekli lav gölünden birini içerir.
Ülkenin yemyeşil ormanlarla kaplı olmayan tek kısmı güneyde, çoğunlukla savan ve otlaklardan oluşan Kasai Vilayeti civarındadır.
Tarih
Birkaç bin yıl boyunca, şimdi DRC'yi oluşturan topraklarda yüzlerce küçük avcı/toplayıcı kabile yaşıyordu. Yoğun, tropik ormanların manzarası ve yağışlı iklim, bölgenin nüfusunu düşük tutmuş ve gelişmiş toplumların kurulmasını engellemiş ve sonuç olarak bu toplumlardan günümüze çok az kalıntı kalmıştır. İlk ve tek önemli siyasi güç, 13-14. yüzyıllarda kurulan Kongo Krallığıydı. Şimdi kuzeyde olan bölgeye yayılan Kongo Krallığı Angola, kabin, Kongo-Brazzavilleve Bas-Kongo, diğer Afrika halklarıyla fildişi, bakır eşya, kumaş, çömlek ve köle ticareti yaparak (Avrupalılar gelmeden çok önce) oldukça zengin ve güçlü oldu. Portekizliler 1483'te Kongolarla temasa geçtiler ve kısa süre sonra kralı Hıristiyanlığa dönüştürebildiler ve nüfusun çoğu onu takip etti. Kongo Krallığı, Kongo yasalarına göre satılan ve çoğunlukla savaş esiri olan önemli bir köle kaynağıydı. 15. yüzyılın sonlarında ve 16. yüzyılın başlarında zirvesine ulaştıktan sonra, Kongo Krallığı taht için şiddetli rekabet, doğuda kabilelerle savaş ve Portekizlilerle bir dizi savaş gördü. Kongo Krallığı, 1665'te Portekizliler tarafından yenildi ve etkin bir şekilde varlığı sona erdi, ancak Kongo Kralı'nın büyük ölçüde törensel konumu 1880'lere kadar kaldı ve "Kongo", Kongo Nehri deltası çevresindeki gevşek bir kabileler koleksiyonunun adı olarak kaldı. Kivu ve yakın çevresi Uganda, Ruanda, & Burundi Arap tüccarlar için bir köle kaynağıydı. Zanzibar. Güney DRC'deki Kuba Federasyonu, 1884'ten itibaren Belçika'nın kendileriyle temas kurma girişimlerini köleleştirmekten kaçınacak ve hatta geri çevirecek kadar izole edildi. Ancak, 19. yüzyılın başlarındaki güç zirvesinden sonra, Kuba Federasyonu 1900'de dağıldı. , sadece küçük kabileler ve kısa ömürlü krallıklar vardı.
Şu anda DRC olan toprak, Afrika'nın Avrupalılar tarafından keşfedilecek son bölgesiydi. Portekizliler, Atlantik kıyılarından bir ila iki yüz kilometreden fazla seyahat etmeyi asla başaramadılar. Kaşifler Kongo Nehri'ni aşmak için düzinelerce girişimde bulundular, ancak akıntılar, etraflarındaki aşılmaz ormanlar, tropik hastalıklar ve düşman kabileler, en iyi donanımlı partilerin bile 160 km iç kısımdaki ilk kataraktın ötesine geçmesini engelledi. Ünlü İngiliz kaşif Dr Livingstone, 1860'ların ortalarında, Nil ile bağlantılı olduğunu düşündüğü ama aslında yukarı Kongo olan Lualaba Nehri'ni keşfetmeye başladı. 1867'de Henry Morton Stanley ile yaptığı ünlü görüşmeden sonra Livingstone, Kongo Nehri boyunca Stanley Pool'a gitti. Kinşasa & Brazzaville şimdi sınır. Oradan kara yoluyla Atlantik'e gitti.
İçinde Belçika, gayretli Kral Leopold II, Belçika'nın diğer Avrupa güçlerine ayak uydurmak için bir koloni elde etmesini umutsuzca istedi, ancak Belçika hükümeti tarafından defalarca engellendi (o bir Anayasa hükümdarıydı). Sonunda, sıradan bir vatandaş olarak bir koloni edinmeye karar verdi ve Kongo'yu talep etmek için bir amaç oluşturmak için bir "insani" örgüt örgütledi ve ardından bunu yapmak için birkaç paravan şirket kurdu. Bu arada, Stanley rüya projesi için bir finansör aradı - Kongo Nehri'nin alt kataraktlarını geçen bir demiryolu, bu da Kongo'nun üst 1.000 millik bölümünde buharlı gemilere izin verecek ve "Afrika'nın Kalbi" nin zenginliğini açacak. Leopold, Stanley'de bir eşleşme buldu ve onu yukarı Kongo Nehri boyunca bir dizi kale inşa etmek ve kabile liderlerinden egemenlik satın almak (veya isteksizleri öldürmek) ile görevlendirdi. Yukarı Kongo'da işçiler ve Zanzibar'dan gelen malzemelerle birkaç kale inşa edildi. 1883'te Stanley, Atlantik'ten Stanley Pool'a kara yoluyla seyahat etmeyi başardı. Nehrin yukarısına vardığında, güçlü bir Zanzibar köle tacirinin işinden haberdar olduğunu ve Lualaba Nehri çevresindeki alanı ele geçirdiğini ve Stanley'nin Stanley Şelaleleri'nin hemen altında son kalesini inşa etmesine izin verdiğini keşfetti. Kisangani).
Kongo Özgür Devleti
Avrupalı güçler 1885 yılında Berlin Konferansı'nda Afrika'yı kendi aralarında paylaştıklarında, Association Internationale du KongoTek hissedar Leopold, Kongo'nun kontrolünü resmen ele geçirdi. Kongo Özgür Devleti tüm modern DRC'yi içeren kuruldu. Artık AIC'ye ihtiyacı olmayan Leopold, onu bir grup arkadaş ve ticari ortakla değiştirdi ve hızlı bir şekilde Kongo'nun zenginliklerine dokunmaya başladı. Yerleşim içermeyen herhangi bir arazi Kongo'nun malı olarak kabul edildi ve devlet, herhangi bir Avrupalının 10-15 yıllık bir arazi kiralaması satın alabileceği ve tüm geliri elinde tutabileceği özel bir bölge (Devletin münhasır mülkiyeti) ve bir Serbest Ticaret Bölgesi olarak ayrıldı onların topraklarından. Britanya'nın Cape Colony'nin Katanga'yı ilhak etmesinden korkan (bu hakkın Kongo tarafından kullanılmadığını iddia ederek), Leopold Merdiven Seferi'ni Katanga'ya gönderdi. Yerel Yeke Krallığı ile müzakereler bozulduğunda, Belçikalılar krallarının kafasının kesilmesiyle sonuçlanan kısa bir savaş verdiler. 1894'te Zanzibarlı köle tacirlerinin Lualaba Nehri'ni işgal etmesiyle bir başka kısa savaş daha yapıldı.
Savaşlar sona erdiğinde, Belçikalılar artık bölgelerden elde ettikleri karı maksimize etmeye çalıştılar. Bölge kazançlarına dayalı büyük komisyonlardan oluşan bir ödül sistemi ile yöneticilerin maaşları en aza indirilmiş, daha sonra yöneticilik hizmeti sonunda üstlerinin onayına bağlı olarak komisyon sistemine geçilmiştir. Devletin sahip olduğu "Özel Alan"da yaşayan insanların devlet dışında kimseyle ticaret yapmaları yasaklandı ve belirli kotalarda kauçuk ve fildişi düşük, sabit bir fiyatla tedarik etmeleri istendi. Kongo'daki kauçuk, yabani asmalardan gelirdi ve işçiler bunları keser, sıvı kauçuğu vücutlarına sürer ve sertleştiğinde acı verici bir süreçte kazınmasını sağlardı. Yabani asmalar bu süreçte öldürüldü, yani kauçuk kotaları yükseldikçe daha az ve daha zor bulunur hale geldiler.
hükümetin Kamuyu Zorla bu kotaları hapsederek, işkence yaparak, kırbaçlayarak ve itaatsiz/isyankar köylere tecavüz ederek ve yakarak uygulamıştır. FP'nin en iğrenç eylemi ise el ele tutuşmak oldu. Lastik kotalarını karşılamamanın cezası ölümdü. Askerlerin değerli mermilerini spor avcılığında kullandıklarından endişe eden komutanlık, mermiyi birini öldürmek için kullandıklarının kanıtı olarak kullanılan her mermi için bir el vermelerini istedi. Bütün köyler kuşatılacak ve kesilen el sepetleriyle öldürülen sakinler komutanlara iade edilecekti. Askerler ikramiye alabilir ve diğerlerinden daha fazla el iade ettikleri için eve erken dönebilirken, gerçekçi olmayan kauçuk kotalarla karşı karşıya kalan bazı köyler, aynı kaderi önlemek için FP'ye sunmak üzere el toplamak için komşu köylere baskın düzenlerdi. Kauçuk fiyatları 1890'larda patlayarak Leopold'a ve Kongo'nun beyazlarına büyük zenginlik getirdi, ancak sonunda Amerika ve Asya'dan gelen düşük maliyetli kauçuk fiyatları düşürdü ve CFS'deki operasyon kârsız hale geldi.
Yüzyılın başında, bu vahşet raporları Avrupa'ya ulaştı. Birkaç yıl boyunca halkı bu raporların münferit olaylar ve iftira olduğuna ikna ettikten sonra, diğer Avrupa ülkeleri Leopold'un Kongo Özgür Devletindeki faaliyetlerini araştırmaya başladı. Kayda değer gazeteci ve yazarların yayınları (Conrad'ınki gibi) Karanlığın kalbi ve Doyle'un Kongo Suçu) konuyu Avrupa kamuoyuna taşıdı. Utanan Belçika hükümeti sonunda Kongo Özgür Devleti'ni ilhak etti, Leopold'un mülklerini devraldı ve eyaletin adını değiştirdi. Belçika Kongosu (Fransız Kongo'dan ayırt etmek için, şimdi Kongo Cumhuriyeti). Hiçbir nüfus sayımı yapılmadı, ancak tarihçiler Kongo nüfusunun yaklaşık yarısının, 10 milyona kadar insanın 1885 ile 1908 arasında öldürüldüğünü tahmin ediyor.
Belçika Kongosu
Belçika hükümeti, zorunlu çalıştırmayı ve buna bağlı cezaları ortadan kaldırmanın yanı sıra, başlangıçta önemli değişiklikler yapmadı. Belçikalılar Kongo'nun muazzam maden zenginliğinden yararlanmak için ülke çapında yollar ve demiryolları inşa etmeye başladılar (çoğu yüzyıl boyunca çok az bakımla bugün kaldı). Belçikalılar ayrıca Kongoluların eğitim ve sağlık hizmetlerine erişimini sağlamak için çalıştı. Sırasında İkinci Dünya SavaşıKongo sürgündeki Belçika hükümetine sadık kaldı. Londra İtalyanları Etiyopya'ya, Almanları da Doğu Afrika. Kongo aynı zamanda dünyanın ana kauçuk ve cevher tedarikçilerinden biri haline geldi. Belçika Kongo'da mayınlı uranyum ABD'ye gönderildi ve atılan atom bombalarında kullanıldı. Hiroşima ve Nagazaki bu sona erdi Pasifik Savaşı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Belçika Kongo zenginleşti ve 1950'ler Kongo tarihinin en barışçıl yıllarından bazılarıydı. Belçika hükümeti sağlık tesislerine, altyapıya ve konutlara yatırım yaptı. Kongolular mülk alma/satma hakkını kazandı ve ayrımcılık neredeyse ortadan kalktı. Büyük şehirlerde bile küçük bir orta sınıf gelişti. Belçikalıların yapmadığı tek şey, eğitimli bir siyah liderler ve kamu görevlileri sınıfı hazırlamaktı. Siyah seçmenlere ve adaylara açık ilk seçimler 1957'de büyük şehirlerde yapıldı. 1959'a gelindiğinde, diğer Afrika ülkelerinin başarılı bağımsızlık hareketleri Kongolulara ilham verdi ve bağımsızlık çağrıları giderek daha yüksek sesle arttı. Belçika, Kongo'nun kontrolünü elinde tutmak için bir sömürge savaşı istemedi ve Ocak 1960'ta bir avuç Kongolu siyasi lideri Brüksel'deki görüşmelere davet etti. Belçikalılar, 1960'ta parlamento seçimleri yapmak ve kademeli olarak seçim yapmak için 5-6 yıllık bir geçiş planını düşündüler. 1960 ortalarında bağımsızlıkla birlikte idari sorumluluk Kongolulara devredildi. Özenle hazırlanmış plan Kongolu temsilci tarafından reddedildi ve Belçikalılar sonunda Mayıs ayında seçimler düzenlemeyi ve 30 Haziran'da acele bir bağımsızlık vermeyi kabul ettiler. Bölgesel ve ulusal siyasi partiler, bir zamanlar hapiste olan lider Patrice Lumumba'nın başbakan ve hükümet başkanı seçilmesiyle ortaya çıktı.
30 Haziran 1960'ta "Kongo Cumhuriyeti"ne (komşu Fransız kolonisi Orta Kongo'nun kabul ettiği aynı isim) bağımsızlık verildi. Gün, Kral II. Leopold'un dehasını övdükten sonra Belçika kralına yönelik bir küçümseme ve sözlü saldırı ile kutlandı. . Bağımsızlığın haftalar içinde, ordu beyaz subaylara isyan etti ve kalan beyazlara yönelik artan şiddet, neredeyse 80.000 Belçikalıyı ülkeyi terk etmeye zorladı.
Kongo Krizi
Bağımsızlıktan sonra ülke hızla dağıldı. Güney Kasai bölgesi 14 Haziran'da bağımsızlık ilan etti ve Katanga bölgesi 11 Temmuz'da diktatör Moise Tshombe altında bağımsızlık ilan etti. Belçika'nın bir kuklası olmasa da, Tshombe'ye Belçika'nın mali ve askeri yardımı büyük ölçüde yardımcı oldu. Katanga, esasen Belçika ve Belçikalı madencilik şirketlerinin çıkarları tarafından desteklenen yeni-sömürge bir devletti. 14 Temmuz'da BM Güvenlik Konseyi, bir BM barış gücü gücüne ve Belçika'nın Kongo'dan kalan birliklerini geri çekmesine izin veren bir kararı kabul etti. Belçika birlikleri ayrıldı, ancak birçok subay ücretli paralı asker olarak kaldı ve Kongo ordusunun (kötü organize edilmiş ve toplu katliam ve tecavüzden suçlu olan) saldırılarını önlemede kilit rol oynadı. Başkan Lumumba yardım için SSCB'ye başvurdu, askeri yardım ve 1.000 Sovyet danışmanı aldı. Barışı korumak için bir BM gücü geldi, ancak başlangıçta çok az şey yaptı. Güney Kasai, Aralık 1961'de kanlı bir seferden sonra geri alındı. Avrupalı paralı askerler, Katangan ordusuna yardım etmek için Afrika'nın her yerinden ve hatta Avrupa'dan geldi. BM kuvveti paralı askerleri toplayıp ülkelerine geri göndermeye çalıştı, ancak bir etki yaratmadı. BM misyonu sonunda Katanga'yı zorla Kongo'ya yeniden entegre etmek için değiştirildi. Bir yılı aşkın bir süredir BM ve Katanga güçleri çeşitli çatışmalarda savaştı. BM güçleri Katanga'nın başkenti Elisabethville'i kuşattı ve ele geçirdi (Lubumbaşı) Aralık 1962'de. Ocak 1963'te Tshombe yenildi, yabancı paralı askerlerin sonuncusu Angola'ya kaçtı ve Katanga Kongo'ya yeniden entegre edildi.
Bu arada, Leopoldville'de (Kinşasa), Başbakan Lumumba ile muhalif partilerin Başkanı Kasa-Vubu arasındaki ilişkiler giderek gerginleşti. Eylül 1960'ta Kasa-Vubu, Lumumba'yı Başbakanlık görevinden aldı. Lumumba bunun yasallığına meydan okudu ve Kasa-Vubu'yu Başkan olarak görevden aldı. Sosyalist bir devlet isteyen Lumumba, yardım istemek için SSCB'ye başvurdu. 14 Eylül'de -bağımsızlıktan sadece iki buçuk ay sonra- Kongo Ordusu Genelkurmay Başkanı General Mobutu'ya müdahale etmesi, bir darbe başlatması ve Lumumba'yı ev hapsine alması için baskı yapıldı. Mobutu, askerlerine ödeme yapmak ve sadakatlerini kazanmak için Belçika ve ABD büyükelçiliklerinden para almıştı. Lumumba kaçtı ve Stanleyville'e kaçtı (Kisangani) yakalanmadan ve halka açık bir şekilde dövüldüğü, ortadan kaybolduğu ve 3 hafta sonra öldüğü ilan edildiği Elizabethville'e (Lubumbashi) götürülmeden önce. Daha sonra, Ocak 1961'de (SSCB'den yardım istediğinden beri onu gizlice öldürmeye çalışan) Belçikalı ve ABD'li yetkililerin huzurunda idam edildiği ve onun infazında CIA ve Belçika'nın suç ortağı olduğu ortaya çıktı.
Başkan Kasa-Vubu iktidarda kaldı ve Katanga'nın Tshombe'si sonunda Başbakan oldu. Lumumbist ve Maoist Pierre Mulele, 1964'te ülkenin üçte ikisini başarıyla işgal eden bir isyan başlattı ve yardım için Maoist Çin'e döndü. ABD ve Belçika, bu sefer küçük bir askeri güçle bir kez daha devreye girdi. Mulele kaçtı Kongo-Brazzaville, ancak daha sonra Mobutu'nun bir af vaadi ile Kinşasa'ya geri dönecekti. Mobutu sözünü tutmadı ve Mulele alenen işkence gördü, gözleri oyuldu, cinsel organları kesildi ve hala hayattayken uzuvları birer birer kesildi; cesedi daha sonra Kongo Nehri'ne atıldı.
1960 ve 1965 yılları arasında tüm ülkede yaygın bir çatışma ve isyan yaşandı ve bu, bu döneme "Kongo Krizi" adının verilmesine yol açtı.
Mobutu
Yeminli bir anti-komünist olan General Mobutu, Soğuk Savaş'ın zirvesinde ABD ve Belçika ile dost oldu ve askerlerinin sadakatini satın almak için para almaya devam etti. Kasım 1965'te Mobutu, Başkan ve Başbakan arasındaki bir başka güç mücadelesi sırasında perde arkasında ABD ve Belçika desteğiyle bir darbe başlattı. "Politikacıların" ülkeyi mahvetmesinin beş yıl sürdüğünü iddia ederek, "Beş yıl boyunca ülkede artık siyasi parti faaliyeti olmayacak" dedi. Ülkede olağanüstü hal ilan edildi, Parlamento zayıfladı ve kısa sürede ortadan kaldırıldı ve bağımsız sendikalar kaldırıldı. 1967'de Mobutu, izin verilen tek siyasi partiyi (1990'a kadar), kısa süre sonra hükümetle birleşen Devrimin Halk Hareketi'ni (MPR) kurdu, böylece hükümet fiilen partinin bir işlevi haline geldi. 1970'e gelindiğinde, Mobutu'nun gücüne yönelik tüm tehditler ortadan kaldırıldı ve cumhurbaşkanlığı seçimlerinde tek aday oydu ve seçmenlere umut için yeşil veya kaos için kırmızı seçeneği verildi (Mobutu, yeşil, 10.131.699'a 157 ile kazandı). Mobutu ve yandaşları tarafından hazırlanan yeni anayasa %97 oranında onaylandı.
1970'lerin başında, Mobutu olarak bilinen bir kampanya başlattı. Orijinallikkendi döneminde başlayan milliyetçi ideolojiyi sürdüren N'Sele Manifestosu Authenticité altında, Kongolulara Afrika isimlerini almaları emredildi, erkekler geleneksel abacost için Avrupa takımlarından vazgeçti ve coğrafi isimler sömürgeden Afrikalı isimlere değiştirildi. ülke oldu Zaire 1972'de Leopoldville Kinşasa oldu, Elisabethville Lubumbashi oldu ve Stanleyville Kisangani oldu. Hepsinden daha etkileyici olan Joseph Mobuto, Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za Banga ("Dayanıklılığı ve katı kazanma arzusu nedeniyle, fetihten fethe giden, arkasında ateş bırakarak her şeye gücü yeten savaşçı.") veya basitçe Mobutu Sese Seko. Diğer değişikliklerin yanı sıra, tüm Kongoluların eşit olduğu ilan edildi ve hiyerarşik hitap biçimleri ortadan kaldırıldı, Kongoluların başkalarına "vatandaş" olarak hitap etmesi gerekiyordu ve yabancı devlet adamları Avrupa tarzı 21 silahlı bir selam yerine Afrika şarkı ve dansı ile karşılandı.
1970'ler ve 80'ler boyunca hükümet, rekabetten kaçınmak için siyasi ve askeri liderleri sürekli karıştıran Mobutu'nun sıkı kontrolü altında kalırken, Authenticité ilkelerinin uygulanması azaldı. Mobutu, rakiplerine işkence etmek ve onları öldürmekten onları satın almaya kadar yavaş yavaş yöntemler değiştirdi. Kongoluların yaşamını iyileştirmeye çok az dikkat edildi. Tek parti devleti esasen Mobutu ve iğrenç bir şekilde zenginleşen arkadaşlarına hizmet etme işlevi gördü. Mobutu'nun aşırılıkları arasında, memleketinde, zaman zaman resmi yurtdışı gezileri ve Avrupa'da alışveriş gezileri için kiraladığı Concorde uçaklarını idare edecek kadar uzun bir pist; görevden ayrıldığında yabancı hesaplarında 5 milyar doların üzerinde olduğu tahmin ediliyordu. Ayrıca, her yerde imajıyla bir kişilik kültü inşa etmeye çalıştı, medyanın başka herhangi bir hükümet yetkilisini adıyla (sadece unvan) söylemesini yasakladı ve "Ulusun Babası", "Halkın Kurtarıcısı" gibi unvanlar tanıttı. ve "Yüce Savaşçı." Sovyet tarzı tek parti devletine ve otoriter yönetimine rağmen, Mobutu açıkça anti-komünistti ve Afrika'da (komşu Angola gibi) yükselen Sovyet kukla hükümetlerinin korkusuyla ABD ve diğer Batı Bloku güçleri ekonomik yardım ve siyasi destek sağlamaya devam etti. Mobutu rejimi.
Soğuk Savaş azaldığında, Mobutu'ya verilen uluslararası destek, yerini onun yönetimine yönelik eleştirilere bıraktı. Gizlice, yerel muhalefet grupları büyümeye başladı ve Kongo halkı hükümeti ve çöken ekonomiyi protesto etmeye başladı. 1990'da ilk çok partili seçimler yapıldı, ancak değişime çok az etki etti. Ödenmemiş askerler 1991'de Kinşasa'da ayaklanmaya ve yağmalamaya başladı ve çoğu yabancı tahliye edildi. Sonunda, muhalefetle yapılan görüşmelerden rakip bir hükümet ortaya çıktı ve bu da çıkmaza ve işlevsiz bir hükümete yol açtı.
Birinci ve İkinci Kongo Savaşları
1990'ların ortalarında, Mobutu'nun yönetiminin sona ermek üzere olduğu açıktı. Artık Soğuk Savaş siyasetinden etkilenmeyen uluslararası toplum ona sırtını döndü. Bu arada, Zaire ekonomisi darmadağındı (ve bu güne kadar çok az gelişmiş durumda). Merkezi hükümet ülke üzerinde zayıf bir kontrole sahipti ve çok sayıda muhalif grup kuruldu ve Kinşasa'dan uzakta Doğu Zaire'ye sığındı.
Kivu bölgesi, 19. yüzyılın sonlarında Belçikalılar tarafından Ruanda'dan getirilen Tutsiler ile çeşitli 'yerli' kabileler arasındaki etnik çatışmalara ev sahipliği yapıyordu. Bağımsızlıktan bu yana birkaç küçük çatışma meydana geldi ve binlerce ölümle sonuçlandı. Ancak 1994 Ruanda soykırımı komşu Ruanda'da gerçekleştiğinde, 1,5 milyondan fazla etnik Tutsi ve Hutu mülteci Doğu Zaire'ye akın etti. Soykırımın başlıca saldırganları olan Militan Hutular, hem Tutsi mültecilere hem de Kongolu Tutsi nüfusuna saldırmaya başladı. Banyamulenge) ve orada iktidara geri dönme umuduyla Ruanda'ya saldırılar başlatmak için milisler kurdu. Mobutu şiddeti durdurmakta başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda Hutuları Ruanda'nın işgali için destekledi. 1995 yılında, Zairian Parlamentosu, Ruanda veya Burundi kökenli tüm insanların ülkelerine geri gönderilmek üzere geri dönmelerini emretti. Bu arada Tutsi liderliğindeki Ruanda hükümeti, Zaire'deki Tutsi milisleri eğitmeye ve desteklemeye başladı.
Ağustos 1996'da çatışmalar patlak verdi ve Kivu eyaletlerinde yaşayan Tutsiler, Kuzey ve Güney Kivu'nun kontrolünü ele geçirmek ve hala onlara saldıran Hutu milisleriyle savaşmak amacıyla bir isyan başlattı. İsyan kısa sürede yerel halkın desteğini kazandı ve sonunda birleşen birçok Zairian muhalefet grubunu topladı. Kongo'nun Kurtuluşu İçin Demokratik Güçler İttifakı (AFDL) Mobutu'yu devirmek amacıyla. Yıl sonunda, isyancılar Ruanda ve Uganda'nın yardımıyla Ruanda ve Uganda'yı Hutu saldırılarından koruyan Doğu Zaire'nin büyük bir bölümünü kontrol etmeyi başardılar. Zairian ordusu zayıftı ve Angola 1997'nin başlarında asker gönderdiğinde isyancılar ülkenin geri kalanını ele geçirip Mobutu'yu devirme güvenini kazandılar. Mayıs ayına kadar isyancılar Kinşasa'ya yakındı ve Lubumbashi'yi ele geçirdi. Taraflar arasındaki barış görüşmeleri bozulunca Mobutu kaçtı ve AFDL lideri Laurent-Desire Kabila Kinşasa'ya yürüdü. Kabila, ülkenin adını Demokratik Kongo Cumhuriyeti olarak değiştirdi, düzeni yeniden sağlamaya çalıştı ve 1998'de yabancı birlikleri sınır dışı etti.
Ağustos 1998'de Goma'da Tutsi askerleri arasında bir isyan patlak verdi ve Doğu DRC'nin çoğunu kontrol altına alan yeni bir isyancı grup kuruldu. Kabila, yeni isyancıları bastırmak için Hutu milislerine döndü. Ruanda bunu Tutsi nüfusuna bir saldırı olarak gördü ve onları korumak için sınırın ötesine asker gönderdi. Ayın sonunda isyancılar, Kinşasa'ya giden elektriği kesmelerine izin veren Inga Barajı da dahil olmak üzere başkentin yakınındaki küçük bir alanla birlikte Doğu DRC'nin çoğunu ele geçirdi. Kabila hükümetinin ve başkent Kinşasa'nın isyancıların eline geçeceğinden emin olunduğunda, Angola, Namibya ve Zimbabwe Kabila'yı savunmayı kabul etti ve Zimbabwe'den birlikler başkenti bir isyancı saldırısından korumak için tam zamanında geldiler; Çad, Libya ve Sudan da Kabila'ya yardım için asker gönderdi. Bir çıkmaz yaklaştıkça, DRC'de savaşan yabancı hükümetler Ocak 1999'da ateşkes konusunda anlaştılar, ancak isyancılar imzacı olmadığı için savaş devam etti.
1999'da isyancılar etik veya Uganda yanlısı/Ruanda yanlısı çizgide hizalanmış çok sayıda hiziplere ayrıldılar. Altı savaşan devlet (DRC, Angola, Namibya, Zimbabve, Ruanda ve Uganda) ve bir isyancı grup arasında Temmuz ayında bir barış anlaşması imzalandı ve hepsi, savaşı sona erdirmek ve özellikle 1994 ile bağlantılı olanlar olmak üzere tüm isyancı grupların izini sürmek ve silahsızlandırmak konusunda anlaştılar. Ruanda soykırımı. Ruanda ve Uganda yanlısı grupların birbirine düşman olması ve BM'nin 2000 yılının başlarında bir barışı koruma misyonuna (MONUC) izin vermesiyle çatışmalar devam etti.
Ocak 2001'de Başkan Laurent Kabila bir koruma tarafından vuruldu ve daha sonra öldü. Yerine oğlu Joseph Kabila geçti. İsyancılar, DRC ve yabancı ordulara ek olarak daha küçük gruplara ayrılmaya ve birbirleriyle savaşmaya devam etti. Birçok isyancı, işgal ettikleri bölgelerden elmas ve diğer "çatışma mineralleri" (bakır, çinko ve koltan gibi) kaçakçılığı yoluyla, birçok kez tehlikeli koşullarda zorla ve çocuk işçiliği yoluyla para kazanmayı başardı. DRC, 2002'de Ruanda ve Uganda ile barış anlaşmaları imzaladı. Aralık 2002'de, ana hizipler Küresel ve Her Şey Dahil Sözleşme kavgayı bitirmek için. Anlaşma, ülkeyi yeniden birleştirecek, isyancı grupları bütünleştirecek ve silahsızlandıracak ve Joseph Kabila'nın cumhurbaşkanı olarak kalmasıyla 2005'te yeni bir anayasa ve politikacılar için seçimler düzenleyecek bir Geçici DRC hükümeti kurdu. BM barış gücü çok daha fazla büyüdü ve 2003'ten sonra çoğu kendi milislerini elinde tutan isyancıları silahsızlandırmakla görevlendirildi. Çatışma Kuzey ve Güney Kivu, Ituri ve kuzey Katanga eyaletlerinde devam ediyor.
Savaş sırasında, Birinci Kongo Savaşı 250.000-800.000 ölü ile sonuçlandı. İkinci Kongo Savaşı, savaş nedeniyle (1998-2008) mülteciler arasında açlık ve hastalık nedeniyle 350.000'den fazla şiddetli ölüm (1998-2001) ve 2.7-5.4 milyon "aşırı ölüm" ile sonuçlandı ve bu da onu dünyanın en ölümcül çatışması haline getirdi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana dünya.
Modern Demokratik Kongo Cumhuriyeti
Joseph Kabila, 2006'da uluslararası toplumdan büyük mali ve teknik destekle yeni bir Anayasa, Parlamento ve Başkan için ülke çapında seçimler yapılana kadar geçiş hükümetinin başkanı olarak kaldı. Kabila won (and was re-elected in 2011). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
İklim
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
oku
- Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
İnsanlar
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Holidays
- January 1 - New Year's Day
- January 4 - Martyrs Day
- Easter - moveable
- May 17 - Liberation Day
- June 30 - Independence Day
- August 1 - Parents Day
- November 17 - Army Day
- December 25 - Christmas
- December 30 - St. Paul's Day
Alın
Entry requirements
As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda ve Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius ve Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Uçakla
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
itibaren Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
itibaren Avrupa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Trenle
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, içinde Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe ve Ndola içinde Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Arabayla
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Otobüs ile
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Tekneyle
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
dolaşmak
Uçakla
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Trenle
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
konuş
French bu lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo ve Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portekizce speakers.
Görmek
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Yapmak
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
satın al
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Para
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Yemek
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
İçmek
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Uyku
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Güvende kal
See also War zone safety ve Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in çok poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
Ayrıca bakınız: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Saygı
Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.