Avustralya'da Sürüş - Driving in Australia

İçeri girmek Avustralya tadına varılması gereken bir deneyimdir. Geniş açık alanları ve muhteşem doğa manzarasını deneyimlemenin bir yolu ve sadece araba ile yaşanabilecek pek çok destinasyon var. Yola çıkmadan önce Avustralya sürüş deneyimine iyi hazırlandığınızdan emin olmalısınız.

Anlama

Diğer seyrek nüfuslu ülkeler gibi, Avustralya'nın da araba sahibi olma oranı çok yüksektir ve Avustralyalıların büyük çoğunluğunun arabaları vardır. Büyük şehirlerde, özellikle Sidney, Melbourne, Brisbane ve Perth şehirlerini dolaşmak için toplu taşıma kesinlikle kullanılabilirken, şehir merkezinden çıkıp banliyölere gittiğinizde frekanslar keskin bir şekilde düşme eğilimindedir, bu nedenle kendinizi sürmek genellikle tasarruf sağlar. toplu taşıma için uzun süre beklersiniz. Daha küçük şehirlerde ve kırsal kasabalarda toplu taşıma çok seyrek ve hatta hiç yoktur, bu nedenle sadece etrafta dolaşmak için bir araba gerekli olacaktır.

Avustralya'da yasalara göre tüm yol ölçümleri metriktir. Mesafeler metre ve kilometre cinsinden, hız ise saatte kilometre cinsindendir.

İngiliz sömürge mirasının bir sonucu olarak, Avustralyalılar sağdan direksiyonlu araçlarda yolun sol tarafında sürerler. Avustralya otomobillerinin yaklaşık %70'i otomatik şanzımandır. Bir araba kiralarken manuel şanzıman (stick-shift) genellikle yalnızca en ucuz küçük arabalar için bir seçenek olarak sunulur. Düz şanzımandaki vites kolu sol elle çalıştırılır. Pedalların düzeni dünya çapında standarttır. Çoğu otomobilde, gösterge (dönüş sinyali) kumanda kolu direksiyon simidinin sağ tarafında ve ön cam silecek kumandası direksiyon simidinin sol tarafında olacaktır. (VW gibi Avrupa arabalarında bunun tersi vardır.)

Sürüş koşulları değişir. Avustralyalıların çoğu doğu ve güneydoğu kıyılarında veya yakınında yaşar. Bu bölgelerdeki şehirler ve kasabalar içindeki ve arasındaki yollar, eyalet ve bölge başkentlerini birleştiren ana karayolları gibi mühürlü (döşemeli) ve bakımlı. Ana karayollarında genellikle çok sayıda iyi işaretlenmiş dinlenme alanları bulunur, ancak bunlar genellikle çok temeldir ve her zaman tuvalet olanakları bulunmaz. Genellikle gece boyunca dinlenme alanlarında uyumasına izin verilir.

Daha uzak bölgelerde ("" olarak bilinir)taşra") sürücüler, yakıt ikmali, su alma, içecek alma veya tuvalet kullanma imkanı olmadan kasabalar veya yol evleri arasında yüzlerce kilometre seyahat edebilir. Bu alanlarda, hatta ana otoyollarda bile, yakıt ve yiyecek durakları dahil seyahatinizi planlamanız gerekecektir. Şehirler arası ana otoyolların dışında, uzak bölgelerde yol koşulları zor olabilir.Birçok yol kaplamasız (çakıllı veya kumlu) ve genellikle bakımsız.Bazıları yalnızca dört tekerlekten çekiş için uygun olabilir ve bazıları (büyük kapalı otoyollar dahil) belirli mevsimlerde veya hava koşullarında hiç geçilmez olabilir.

Sürücülerin, uzak bölgelerde ana otoyollardan çıkarken kendi kendine yeterli olmaları ve acil durumlara hazırlıklı olmaları ve büyük şehirlerin dışında, cep telefonu (cep) kapsama alanının neredeyse kesinlikle var olmayacağının farkında olmaları gerekir. Bir uydu telefonu, en uzak, en az insan ticareti yapılan alanlarda değerli ve muhtemelen hayat kurtarıcı bir yatırım olabilir. Bazı uzak yerlerdeki Aborijin toplulukları arasında seyahat etmek için (genellikle ücretsiz) izinler de gerekebilir.

Araba satın almak veya kiralamak mı?

Çok kaba bir kural olabilir:

• 3 haftadan az: Araba kiralayın.
• 3 ayın üzerinde: Satın almak için en uygun maliyetli.

Araba satın alma ve karavan satın alma

Avustralya çevresinde uzun yolculuklar yapmak isteyen sırt çantalı gezginler için araba ve kampçılarda önemli bir ikinci el pazarı var. Bu araçlar rutin olarak Gumtree ve Facebook Marketplace aracılığıyla alınıp satılmaktadır. İnsanların bulunduğu yerlerde fiyatların genellikle daha ucuz olacağını unutmayın. son Cairns veya Darwin gibi seyahatleri. Bir araba satın alırken sağduyulu önlemleri alın. Kapsamlı bir mekanik kontrol listesi, lisanslama, kayıt ve sigortanın önemini unutmayın. Devlet hükümet hizmetleri, bir finans düzenlemesi tarafından engellenmediğinden ve daha önce bir kaza sonucu silinmediğinden emin olmak için ücretsiz olarak sunulur.

Avustralya'da araba satın almayla ilgili ipuçlarının çoğu, her yerde alacağınız önlemlerle aynıdır. Ancak Avustralya'da:

• Kayıt yenileme tarihine ve kayıtlı olduğu eyalete dikkat etmelisiniz. Farklı eyaletlerin araç tescili ve yenileme için farklı ücretleri ve gereksinimleri vardır ve eyalet dışındayken tescili yenilemek zor olabilir. Arabayı "ikamet ettiğiniz" eyalette kaydettirmeniz gerekir ve bu, farklı bir eyalette kayıtlı bir araba satın almayı biraz daha zorlaştırabilir. Bir yıl içerisinde alım ve satım yapıyorsanız kayıt yenilemek zorunda kalmamanız hayatı sizin için kolaylaştırabilir.
• Eğer taşradan geçiyorsanız, arabanızın modeli ne kadar yaygın ve basitse, tamiri ve yedek parça temini de o kadar kolay olacaktır. Oodnadatta karayolunda kesinlikle bir Toyota Landcruiser için lastikler olacak, ancak diğer önemli parçaları bir yana bırakın, bir Volkswagen Passat için doğru lastiklere sahip olmaları pek olası değil. Parçaların uzak bir servis istasyonuna teslim edilmesini beklemek, planlarınızda bir hafta veya daha fazla gecikme anlamına gelebilir ve bu, yerel tamircinin belirli modelinizi nasıl düzelteceğini bildiğini varsayar.
• Satın almayı planladığınız arabada hiç para kalmadığından emin olmak için bir PPSR kontrolü yapın. Varsa, o borcu önceki sahibinden devralacaksınız. Bu kontrol internet üzerinden yapılabilir ve sadece birkaç dolara mal olur.

• Gezginler Otomatik Ahır
• sakız ağacı Avustralya'da karavan satın almak için bir sırt çantalı gezgin rehberi var. Ayrıca özel satış ve bayilerden alınan araçları da listeler.
• PPSR (Kişisel Mülkiyet Menkul Kıymetler Kaydı), bir arabada borçlu olunan para olup olmadığını, bunun iptal edilip edilmediğini ve/veya çalındığının bildirilip bildirilmediğini size söyleyebilen bir Avustralya Hükümeti hizmeti. Genellikle motor bölmesinde bulunan Araç Kimlik Numarasına (VIN) karşı çalışır. Genellikle aynı bilgileri daha yüksek bir ücret karşılığında sağladıkları için üçüncü taraf hizmetlerinden haberdar olun.
• Kırmızı Kitap Avustralyalı bir araba fiyatlandırma kurumudur. Herhangi bir aracın piyasa fiyatını öğrenin.
• Cruise RV Satışları Avustralyalı bir kullanılmış karavan ve karavan satıcısıdır

Avustralya'da Kiralama

Ayrıca bakınız: Araba kiralamak

• Büyük şehirlerin dışında, ek ücret ödemeden önce genellikle günlük seyahat limitleri vardır. Genellikle günde 100 km veya 200 km.
• Arabalı vapurları - özellikle Spirit of Tasmania - yakalamak genellikle yasaktır.
• Batı Avustralya'ya ve/veya Kuzey Bölgesi'ne araçla giriş ve çıkış kısıtlanabilir. Kir veya çakıl üzerinde sürüş, gece veya uzak bölgelere sürüş kısıtlanabilir.
• Alacakaranlık ve şafak arasında araç kullanmak, şehirlerin dışındaki yollarda sigortanızı geçersiz kılabilir.
• Bazı kiralık araba şirketleri sizden bir ücretsiz turist sürüş kuralları yarışması aracı almadan önce veya direksiyon başındaki yeterliliğinizi kontrol etmek için kısa bir sürüşte size eşlik edecek.
• Kiralama şirketleri sizi korkutarak Toowoomba, Brisbane, Sidney veya Melbourne için paralı yol geçişleri satın almaya çalışabilir. Paralı yollar yolcular için gereksizdir ve iyi bir şekilde işaretlenmiş olduklarından kaçınılması kolaydır.

Karavanlar ve karavanlar

Bir kampçı kiralamanın Avustralya'yı görmenin daha ucuz bir yolu olacağını düşünmeyin. Yakıt maliyeti büyük ölçüde değişir: Avustralya'nın taşralarındaki yakıt maliyetleri kentsel alanlardan çok daha yüksektir. Kiralama masraflarını vb. ekleyin ve pansiyonlarda kalmak genellikle daha ucuz ve daha konforlu bir seçenek olacaktır - ancak kendi dört tekerleğinize sahip olma özgürlüğü bunu telafi edebilir.

Fiyatlar seyahat süresine bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle, örneğin Noel ve yeni yıl arifesinde ucuz bir karavan kiralama bulmayı beklemeyin. Tedarikçiler ayrıca müsaitliğe bağlı olarak fiyatları da sabitler. Uçak biletleri gibi, önceden rezervasyon yaptırmak her zaman daha ucuzdur.

Kruvaziyer Karavanları ve İngiliz karavan pazarının premium ucunda faaliyet gösterme eğilimindeyken, pazarın alt ucu şiddetli bir rekabet içindedir: daha büyük operatörler şunları içerir: Maui, Jucy Kiralama, hippi kampçısı, Karavan Cumhuriyeti , GoCheap Karavanlar ve uzay gemileri.

Campervan'ların bazılarında duş, tuvalet, mutfak ve daha fazlası bulunurken, diğerlerinin arkalarında şilteden biraz daha fazlası varken, donanım ve kalite açısından büyük farklılıklar gösterir. Genellikle aracın boyutuna bağlı olarak 2-6 yolcu için uygundurlar. kontrol edin ekstra çok dikkatli bir şekilde şarj edin ve daha düşük kaliteli bir araç için aynı veya daha fazla ödemediğinizden emin olun.

Yol kuralları ve güvenlik

Sürüş, eyalet hükümet yetkilileri tarafından düzenlenir, ancak oldukça tutarlı bir dizi araç vardır. Avustralya genelinde tabela ve yol kuralları. Yol kuralları eyaletten eyalete biraz farklılık gösterir, ancak bu farklılıklar çoğunlukla oldukça küçüktür.

Lisanslar

Avustralya'daki sürücülerin geçerli bir sürücü belgesine sahip olmaları gerekir. İngilizce yabancı ehliyetler, ziyaretçiler için üç ay boyunca Avustralya'da araba kullanmak için geçerli sayılır. Ehliyetiniz İngilizce değilse, bir Uluslararası Sürüş İzni Avustralya'ya gelmeden önce kendi ülkenizde verilen belge gereklidir.

Avustralya lisansları, ilgili eyalet ve bölge hükümetleri tarafından verilir ve lisans yasaları eyaletten eyalete değişir. Üç aydan fazla kalan yabancıların, ikamet ettikleri eyaletteki yabancı lisanslarını Avustralya ehliyetine çevirmeleri gerekebilir. Avusturya, Belçika, Kanada, Hırvatistan, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Guernsey, İrlanda, Man Adası, İtalya, Japonya, Jersey, Lüksemburg, Malta, Hollanda, Yeni Zelanda, Norveç, Papua Yeni Gine, Portekiz, Singapur, ispanya, İsveç, İsviçre, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri idari bir ücret ödedikten sonra yabancı lisanslarını Avustralya lisansına çevirebilir. Diğer tüm yabancı ehliyet sahiplerinin Avustralya ehliyeti alabilmeleri için teorik ve pratik bir sınava girmeleri gerekmektedir.

Avustralya yasaları, araç kullanırken her zaman ehliyetinizi yanınızda taşımanızı gerektirir. Ehliyetinizi taşımadan araç kullanırken yakalanırsanız para cezası uygulanır.

Emniyet kemerleri

Sürücüler ve tüm yolcular için emniyet kemeri kullanımı zorunludur ve bebekler onaylı güvenlik kapsülleri ve emniyet kemerleri ile emniyete alınmalıdır. Emniyet kemeri yasaları sıkı bir şekilde uygulanmaktadır ve tüm yolcuların kemerlerini bağlama sorumluluğu sürücüdedir. Cezalar uygulanır sürücü ve ehliyetin askıya alınmasına yol açabilecek ceza puanlarını içerir. Güvencesiz sürücü ve/veya yolcu başına yaklaşık 330 dolar para cezası uygulanacaktır, bu nedenle emniyet kemeri olmayan insanlarla dolu araba hızla eklenebilir.

Alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmak

Avustralya genelinde kandaki alkol limiti %0,05'tir. Öğrenci ve geçici sürücülerin sürüş sırasında sistemlerinde alkol bulundurmalarına izin verilmez.

Genel bir kural olarak: Çoğu erkek için, %0,05 sınırında kalmak için ilk saat 2 standart içki ve daha sonra her saat başı 1 içkidir. Çoğu kadın için, %0,05 sınırında kalmak için ilk saat 1 standart içki ve daha sonra her saat başı 1 içkidir.

Polis, hem şehirlerde hem de ülkede hem ana yollar hem de arka sokaklar boyunca rastgele nefes testleri yapar. Bir sürücünün rastgele bir nefes testi için polis tarafından durdurulması için şüpheli bir şekilde araç kullanması veya herhangi bir sürüş suçu işlemiş olması gerekmez. Rastgele ilaç testi de ağız çubuğu kullanılarak yapılır.

Alkol etkisi altında araç kullanırken yakalanırsanız, mahkemeye çıkmanız gerekecektir. İlk suç için, ağırlaştırıcı nedenler yoksa normalde para cezası ve uzaklaştırma süresi verilir. Nefes testini reddetmek de bir suçtur ve reddetme cezası alkollü araç kullanmaktan daha yüksektir.

Kazalar

Herhangi bir kişinin yaralanmasını veya ölümünü içeren bir kaza durumunda, polis ve uygun acil müdahale yetkilileri ile temasa geçilmelidir. Avustralya acil durum numarasını arayın 000. acil durum numarası 112 ayrıca çalışır hiç cep telefonu, bir ağa bağlı olmasa bile. Diğer ülkelerden gelen acil durum numaraları (911 gibi) Avustralya'da çalışmaz.

İlgili herhangi bir aracın sürücüsü hiç kaza, ne kadar küçük olursa olsun, yasal olarak gereklidir durdurmak ve yardım sağlamak için. Bir kaza mahallini terk etmenin cezaları, kusurlu olmasanız bile ağır olabilir (10 yıla kadar hapis cezası). Küçük kazalar (Avustralya argosunda "bingle" olarak adlandırılır) sigorta yoluyla çözülebilir, ancak büyük çaplı maddi hasar veya yaralanma varsa acil servisle iletişime geçilmelidir.

Avustralya'da iyi niyetle ilk yardım yapan kişiler kanunla korunur ve onlara karşı yasal işlem yapma riski altında değildir. Bir kaza mahallinde yardım edebilecekseniz, her zaman yapın.

Aracınız yolu kapatıyorsa veya bozulduysa, karşıdan gelen trafiği görebilmek için dörtlü flaşör kullandığınızdan emin olun. Bazı karayolu trenlerinin tam hızda durmaları 500 metreyi bulabileceğinden, bu özellikle otoyollarda önemlidir. Özellikle uzak bölgelerde, yardım için geçen trafiği aşağı çekmek genellikle işe yarayacaktır.

Motor grupları

Her eyalet ve bölgede, yol kenarında arıza yardımı, kapsamlı yol haritaları, turist rehberleri ve sayısız şubelerinden faydalı otomobil tavsiyeleri sunan ayrı bir otomobil grubu vardır. Yol yardımı almaya hak kazanmak için bu derneklerden birine yıllık üyelik satın almanız gerekir, ancak bu, yardım çağrısı yaparken (ek bir ücret karşılığında) yapılabilir. Her eyalet derneğinin diğerleriyle karşılıklı anlaşmaları vardır, bu nedenle tek bir üyelik tüm Avustralya için yeterli olacaktır. Kendi ülkenizdeki yerel otomobil grubu üyesiyseniz, Avustralya'daki çeşitli otomobil gruplarından haritalar gibi ücretsiz karşılıklı yardım alma hakkınız olabilir. Ayrılmadan önce yerel otomobil grubunuzla görüşün.

• Yeni Güney Galler ve Avustralya Başkent Bölgesi: Ulusal Yollar ve Sürücüler Derneği (NRMA)
• Victoria: Victoria Kraliyet Otomobil Kulübü (RACV)
• Queensland: Queensland Kraliyet Otomobil Kulübü (RACQ)
• Güney Avustralya: Kraliyet Otomobil Birliği (RAA)
• Batı Avustralya: Batı Avustralya Kraliyet Otomobil Kulübü (RAC)
• Tazmanya: Tazmanya Kraliyet Otomobil Kulübü (RACT)
• Kuzey Bölgesi: Kuzey Bölgesi Otomobil Birliği (AANT)

Uzak bölgelerde faydalı yardım sağlamak için genellikle daha yüksek bir ücretle farklı bir kapsama alanı gerekir. Bütün bu grupların üyeleri Avustralya Otomobil DerneğiYeni Zelanda Otomobil Birliği (NZAA), Kanada Otomobil Birliği (CAA) ve Amerikan Otomobil Birliği gibi yabancı otomobil gruplarıyla karşılıklı anlaşmaları olan ve evinizdeki otomobil grubunun bir üyesiyseniz, bazı karşılıklı teminatlar mevcut olabilir. ülke.

icra

Victoria'da bir mobil hız kamerası. Kullanılan arabalar tamamen işaretsizdir ve aracın arkadan gelen bir hız kameralı araba olduğuna dair hiçbir iz yoktur.

Avustralya'nın tüm eyalet ve bölgelerinde hız kameraları kullanılmaktadır, bazı eyaletlerde gizli kameralar kullanılırken, diğerleri yüksek oranda görünür olanları tercih etmektedir. Uygulama eyaletten eyalete biraz farklılık gösterse de, Avustralya'da hız sınırları genel olarak sıkı bir şekilde uygulanmaktadır ve hız sınırının bu kadar hafif üzerine çıkmak bile size bir ceza ve yüklü bir para cezası kazandırabilir. Hız sınırı uygulamasının en katı yeri, Victoria, işaretsiz arabalara gizlenmiş mobil hız kameraları ve otoyol tabelalarının arkasına gizli sabit kameralar ile. Victoria'daki resmi tolerans, hız sınırını aşan saatte sadece iki kilometredir. Polis hız tuzakları ve mobil devriyeler de hız sınırını aştıkları için düzenli olarak arabaları çekerler. Diğer eyaletlerde, hız sınırını 10 km/s veya daha az aşmak, genellikle size yaklaşık 200 $ (ve Avustralya ehliyeti ile sürüyorsanız ceza puanı) tutarında bir ceza ihbarı almanıza neden olur. Hız sınırının 30 km/s'den fazla aşılması, mahkemeye çıkarılma ve olası cezai mahkumiyetle sonuçlanabilir. Kırmızı ışık ve birleşik kırmızı ışık/hız kameraları da birçok kentsel kavşakta çalışır ve benzer bir ceza ile sonuçlanacaktır.

Kolluk kuvvetleri genellikle eyalet polisi tarafından yürütülür. Arkanızda yanıp sönen ışıklarla yaklaşan bir polis aracı görürseniz, güvenli olduğu anda kenara çekip durmanız gerekir. Polis memuru daha sonra genellikle, kanunen sürüş sırasında her zaman yanınızda taşımanız gereken ehliyetinizi isteyecektir. Herhangi bir fotoğraflı kimlik belgesi sunmazsanız, polis kimliğinizi tespit edene kadar sizi tutuklama hakkına sahiptir. Polis memurları, bir alkol nefes testi ve/veya uyuşturucu testi yaptırmanızı isteyebilir ve bu testlerden herhangi birini reddetmek, para cezası ve olası bir hapis cezası gerektiren ceza gerektiren bir suçtur.

Para cezası bildirimleri her zaman denizaşırı adreslere gönderilir. Araba kiralama şirketleri, para cezasına çarptırılırsa yüksek bir "yönetim ücreti" alır ve adınızı borç tahsilat yetkililerine iletir. Para cezanız genellikle Avustralya dışında uygulanmaz, ancak gelecekte Avustralya'da araba kullanmak istiyorsanız sonuçlarını göz önünde bulundurmalısınız. Şirketlere (araç kiralama şirketi gibi) verilen para cezaları, bireylere verilen para cezalarından beş kat daha fazla olabilir. Kiralık kart şirketine gönderilen araç kiralama şirketi aracılığıyla bir ceza alırsanız, kendinizi bir birey olarak tanımlamak için web sitesine gitmeden önce ödemeyi yapmayın. Ceza önemli ölçüde azaltılacak.

Acil durum araçları

Diğer Batı ülkelerinin çoğuna benzer şekilde, acil durum araçları, yanıp sönen ışıkları ve/veya sirenleri açıkken diğer tüm trafikten önceliğe sahiptir. Karşınıza çıkabilecek araçlara yol vermeniz ve sola çekmeniz beklenir. Bunu yapmamak, ağır para cezaları ve ceza puanı ile cezalandırılan bir suçtur.

Işıkları yanıp sönen acil durum araçlarını yol kenarından geçerken yavaşlamalısınız. Güney Avustralya'da 25 km/s ve Victoria gibi diğer bazı eyaletlerde 40 km/s.

Şehir içi sürüş

Avustralya'nın büyük şehirlerinde trafik sıkışık olabilir. Başka herhangi bir yerde olduğu gibi, herkesin işe gitmeye veya işten ayrılmaya çalıştığı yoğun zamanlarda Merkezi İş Bölgesi (MİA) içinde veya çevresinde veya uzun hafta sonları (banka tatili hafta sonları) herkesin çabalamaya çalıştığı otoyollarda araç kullanmaktan kaçınmakta fayda var. şehir dışına çıkmak için. şehirleri Sidney, Melbourne, Brisbane ve Perth oldukça güvenilir toplu taşıma ağlarına sahip olduğundan, pek çok yerli bir tren istasyonuna park etmeyi ve bunun yerine CBD'ye giden bir trene binmeyi tercih ediyor.

Rotalar

M1 Pasifik Otoyolu, Sidney'in Kuzeyi

şehirleri Sidney, Melbourne, Brisbane, Perth, Kanberra ve Hobart banliyölerden şehir merkezine hızlı sürüşe izin veren nispeten iyi bir kentsel otoyol ağı (bazı bölgelerde otoyollar veya otoyollar olarak da bilinir) ile kaplıdır. Adana ve Townsville şehir merkezine giden herhangi bir otoyol yoktur ve mevcut otoyollar sadece dış banliyölere ve yakındaki kasabalara hizmet vermektedir.

Melbourne tramvayları

Melbourne'ün CBD'sine ve iç banliyölere özgü bir tehlike tramvaylardır (sokak arabaları). Melbourne, geniş tramvay ağıyla tanınır. Tramvayla ilgili bazı kurallar vardır:

Kırık sarı çizgi, arabaların tramvay şeridinde sürmesine izin verildiği anlamına gelir. Tramvay şeridinin yanındaki düz sarı çizgi, araçların tramvay şeridinde sürmesine izin verilmediğini gösterir. Arabaların o şeritte sürmesine izin verilmeyen zamanları belirten bir işaret olabilir (örneğin, yoğun dönemlerde). Herhangi bir işaret yoksa, arabaların hiçbir zaman raylara girmesine izin verilmez. Yollarda sadece tramvay bölgelerine denir çimenli yollar.

Tramvay yolcularının karşıdan karşıya geçerken tramvaya girme veya tramvaydan inme hakkı vardır. Tramvay, bariyerleri ve açık bir "güvenlik bölgesi" işareti olan çitlerle çevrili bir durakta durdurulmadıkça, tehlike ışıkları yanıp söndüğünde ve/veya tramvayın kapıları açıkken tramvayın arkasında durmalısınız.

Melbourne CBD'deki bazı kavşaklarda bir kanca dönüşü (sağa dönmek için sola çekin) yolun ortasındaki tramvay raylarını engellememek için. Kavşakta tramvay elektrik hatlarına kanca dönüşünün gerekli olup olmadığını gösteren işaretler asılır. Diğer kavşaklarda kanca dönüşü denemeyin.

1. Sol şeritteki kavşağa yaklaşın ve sağa dönmenizi belirtin.
2. Yeşil ışıkta, kavşağa mümkün olduğunca sola ilerleyin (yaya geçidinden kaçınarak). Çapraz sokakta (sağa dönmek istediğiniz cadde) kırmızı ışıkta bekleyen trafiğe dik olana kadar ilerleyin.
3. Karşı sokaktaki trafik ışıklarına dikkat edin. Yeşil olduğunda, sağa dönersiniz ve normal şekilde ilerlersiniz. Daha önce dik olduğunuz trafik, siz sıranızı tamamlarken takip edecektir.

Hız sınırları ve okul bölgeleri

Hız sınırları düzenli aralıklarla işaretlenir ve sık sık değişebilir. Hızın trafikte yazılı olmadığı kentsel alanlarda varsayılan olarak 50 km/s hız sınırı geçerlidir. Okul bölgelerinin Güney Avustralya'da 25 km/s hız sınırı ve okul saatleri içinde başka herhangi bir yerde 40 km/s hız sınırı vardır ve bunlar açıkça işaretlenmiştir; genellikle yanıp sönen elektronik değişken hız sınırı işaretleri ile. Bazı eyaletlerde, ana otoyollardaki okul bölgeleri 30 km/s, 60 km/s veya 80 km/s'de işaretlenebilir. Yeni Güney Galler'de, okul otobüsleri çocukları alırken veya bırakırken yanıp sönen ışıklara sahiptir. Bu, sürücüleri yavaşlamaları için uyarmak içindir; ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden farklı olarak, tamamen durmanız gerekmez. Yeni Güney Galler'de ışıkları yanıp sönen bir okul otobüsünün yanından geçerken saatte 40 km'yi aşmak yasa dışıdır.

Trafik sinyalleri

Asılan bir işaret özellikle izin vermedikçe, kırmızı trafik işaretinde sola dönmek yasa dışıdır. Victoria eyaleti dışında, açıkça izin veren bir işaret olmadığı sürece, Avustralya'da bir trafik sinyalinde U dönüşü yapmak yasa dışıdır. Victoria'da, işaret levhaları özellikle yasaklamadıkça, sinyalli veya sinyalsiz herhangi bir kavşakta U dönüşüne izin verilir.

Geçmek (geçmek)

Çok şeritli bir yolda araç kullanmıyorsanız ve diğer araç, o aracın solundaki işaretli bir şeritte güvenli bir şekilde geçilemiyorsa, yalnızca sağ tarafta sollamaya izin verilir. Tabeladaki hız 80km/s'nin üzerindeyse, başka bir aracı sollamak dışında bir otomobilin bir yolda sağ şeritte kalması yasa dışıdır. Sollama manevrası tamamlandığında, sürücüler güvenli olduğu anda sol şeride geri dönmelidir. Bu tür şeritlerin işaretlenmediği durumlarda, diğer araç durağan sağa dönüş yapmadıkça veya böyle bir niyet sinyali vermedikçe, sürücüler diğer aracın yalnızca sağ tarafından geçmelidir. Geçiş yaparken herhangi bir kesintisiz (kesintisiz) orta çizgiyi, sürekli çift çizgiyi veya size en yakın çift orta çizginin kesintisiz olduğu yerlerde geçmemelisiniz.

Birçok kırsal iki şeritli otoyolda, güvenli sollama için ara sıra üçüncü bir şerit bulunur. Sarı bir elmas işareti, orta şeritte sollama için hangi yönün önceliğe sahip olduğunu siyah oklarla gösterecektir. Karşıdan gelen her iki şerit boş olduğu ve karşı şeride en yakın orta çizgi bozuk olduğu sürece, tek karşı şerit sollama için orta şeridi de kullanabilir.

Avustralya'nın dağlık bölgelerinde, bazen yolun kenarında, trafiğin geçmesine izin vermek için daha yavaş araç tarafından çekilecek koylar bulunur.

Sollama fırsatlarının nadir olduğu dağ yollarında ve diğer yollarda, daha hızlı trafiğin geçmesine izin vermek için kenara çekmeniz çok takdir edilir.

Otopark

Büyük şehirlerde, özellikle CBD'de ve plajlar gibi turistik alanların çevresinde park etmek zor ve pahalı olabilir. Daha küçük kasabalarda bile popüler pazar günlerinde ve etkinlikler için park yeri sorunları olabilir.

Ticari otopark lot ücretleri başkent merkezlerinde yaygındır ve hafta içi saat bazında çalışır ve genellikle hafta sonları veya akşamları sabit bir ücret alır. Bunlar CBD alanında çok pahalı olabilir.

Şehirler genellikle belediye tarafından işletilir cadde üstü park yeri bu, ödenmesi gereken bir ücreti içerir. Ya park ettiğiniz noktaya karşılık gelen bir metre var ya da bilet almak için bir bilet makinesi var. Bu noktalarda, park edebileceğiniz maksimum süreyi (uygun ücreti ödeyerek) ve ücretin hangi saatlerde çalıştığını gösteren bir işaret olacaktır. Sayaçları beslemek (sayaç veya bilet makinesine dönerek belirtilen süreden daha uzun süre kalmak ve daha fazla para takmak veya başka bir bilet satın almak) yasa dışıdır ve ücreti ödememekle aynı cezaya çarptırılır.

Bazı alanlarda düzenli olarak devriye gezilirken, diğerlerinde nadiren olmak üzere park yeri düzensiz olarak denetlenir, ancak yasa dışı olarak asla tamamen güvenli park edemezsiniz. Yerleşik şehir alanlarında park yeri daha sıkı bir şekilde uygulanmaktadır. Para cezaları 100 $ mertebesindedir.

Olarak işaretlenmiş alanlar açık yollar yoğun zamanlarda park etmeyi yasaklayın. Park edilmiş arabalar genellikle çekilecek ve bu da 100 dolarlık bir kurtarma ücreti ve önemli bir güçlük ekleyecektir.

olarak işaretlenen alanlar Durmak yok, ayakta durmak yok, otobüs bölgeleri veya taksi bölgelerinin içinde durmak, hatta binmek ve bırakmak bile yasaktır. olarak işaretlenen alanlar Park yapılmaz bölgeler, alıp bırakabileceğiniz, ancak arabanızı bırakamayacağınız veya arabanızı kapatamayacağınız bölgelerdir.

Birkaç blok öteye park edip yürümeye istekliyseniz, bazı ilgi çekici yerlerin yakınındaki yerleşim bölgelerinde sokak üzerinde ücretsiz park yeri bulmak çoğu zaman mümkündür.

Büyük başkentler genellikle MİA içinde iyi toplu taşıma araçlarına sahiptir ve bu, park ettikten sonra MİA konumları arasında araba kullanmaya bir alternatiftir.

geçiş ücretleri

Büyük şehirlerdeki bazı otoyollar, köprüler ve tüneller geçiş ücretlerinin ödenmesini gerektirir. 2013'ten itibaren, araçların içine takılan transponderler aracılığıyla elektronik geçiş ücreti tahsil etme eğiliminin artması nedeniyle, yollardaki gişelerde artık nakit ödeme yapılamaz. Bu, büyük bir istisna ile birlikte gelir; Milli Park içinde ücretli bir yola gidiyorsanız nakit ödeme tercih edilir. Transponder olmadan böyle bir yolda sürüyorsanız, aracınızın plakasının fotoğrafı çekilir ve bir numarayı aramak veya bir web sitesini ziyaret etmek ve kredi ayarlamak için sınırlı bir zamanınız (yola bağlı olarak 24 ila 72 saat arasında) vardır. para cezası verilmeden önce kart ödemesi (artı ek işlem ücreti). Ücretli yollar açıkça işaretlenmiştir ve ilk geçiş noktasına ulaşmadan önce çıkış fırsatları açıkça tanımlanmıştır.

Ücretli yollar, şehir içi taşıtlardan yararlanmak için inşa edilmiştir ve genellikle yolcular için kullanışlı değildir. Tek bir aktarıcı (E-tag) Avustralya'daki herhangi bir paralı yolda, aktarıcıyı hangi şirketin verdiğinden ve seyahat etmek istediğiniz paralı yolu hangi şirketin işlettiğinden bağımsız olarak kullanılabilir. Başka bir şirketin paralı yolunda seyahat etmek için ekstra ücret alınmaz.

Ücretli yollar yalnızca Melbourne, Brisbane, Sidney ve Toowoomba şehirlerinde bulunmaktadır.

Döner kavşaklar

Bir döner kavşakla karşılaşırsanız ve bunların çoğunun bulunmadığı bir ülkeden iseniz, Amerika Birleşik Devletleri, işte hızlı bir kılavuz:

yol ver. Halihazırda dönel kavşakta bulunan araçlara yol verin: Kavşağa sadece döner kavşakta sağdan gelen bir araçla çarpışma riski olmadığında girin. Çoğu döner kavşakta, bu, sağdan gelen arabalara, ters yönden gelen ve sağa dönen arabalara ve solunuzdaki arabalara döner kavşağın tüm yolu boyunca giden arabalara yol verdiğiniz anlamına gelir.

belirtmek. İki yol küçük bir döner kavşakta kesiştiğinde, sola gitmek için sol, sağa gitmek için sağı belirtin ve düz gidip gitmediğini belirtmeyin. Daha fazla çıkışı olan daha büyük bir döner kavşakta, bir sonraki çıkışa geçene kadar solu göstermeyin.

şeridinizi seçin. Çok şeritli dönel kavşaklarda genellikle yol üzerinde hangi yöne gitmek için hangi şeridi seçmeniz gerektiğini gösteren oklar bulunur. Aksi takdirde, sola gitmek için sol şeridi, sağa gitmek için sağ şeridi ve düz gitmek için herhangi bir şeridi kullanın. Bisikletler sol şeritte kalıp sağa gidebilirler ancak bunu tercih ederlerse sağ şeritten çıkan araçlara yol vermek zorundadırlar.

kırsal sürüş

Büyük şehirlerin dışında, Sidney ve Melbourne arasındaki ana otoyol, Sidney ve Brisbane arasındaki ana otoyol, Avustralya otoyolları esas olarak iki şeritli, sızdırmaz asfalt yollardır. Avustralya nüfusunun %15'inden azı bölgesel ve kırsal alanlarda yaşarken, ölümlü kazaların yaklaşık %60'ı bu yollarda hızların otoyol benzeri olması (hız sınırları 100 km/s ile 130 km/s arasında değişmektedir) nedeniyle meydana gelmektedir. karşıdan gelen trafikten herhangi bir engel veya ayrım olmadığı için otoyollardan/otoyollardan daha tehlikelidir.

Bazı kırsal otoyollarda düzenli sollama şeritleri vardır, ancak diğerlerinde karşıdan gelen trafik tarafından kullanılan yolun karşı tarafındaki şeride girerek daha yavaş trafiği geçmeniz gerekecektir. Açıkçası, bu, karşıdan gelen veya yaklaşan bir trafik olmadığında yapılmalıdır. Yalnızca yeterli görünürlüğe sahip olduğunuzda denenmeli ve mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır. Avustralyalı sürücüler, kaldırım asfaltlanmış olsa bile bunu tahmin etmeyeceğinden, asla yoldan sola çekerek sollamayın - ayrıca bunu yapmak yasa dışıdır.

Yerel halkın "yoldan çıkmamalarını" sağlamak için daha yavaş trafiği sollamak için hız sınırını aşmaları yaygın olsa da, sağduyulu davranın. Bunu yapmak ceza almanıza neden olmaz.

Bazı daha az önemli kırsal yollar ve taşra yolları, sızdırmaz çakıllı yollardır. Bunları yüksek hızlarda sürmek daha zordur ve atılan tek taşla uğraşmak zorunda kalacaksınız. Ön cam hasarı olağandışı değildir. Bazı araba kiralama şirketleri izin verme arabalarının mühürlü yollardan çıkarılması, mühürlenmemiş yol resmi bir tali yol olsa bile, diğerleri fazlalığı arttırır veya taş hasarını karşılamaz. Güneydeki pek çok çakıllı yol iyi durumda ve deneyimli sürücüler bu yollarda kapalı yollarda olduğu kadar hızlı sürme eğiliminde. Çakıl üzerindeyken, bir virajdan çok önce yavaşlamak çok önemlidir veya dönerken kayma riskiniz vardır. Gevşek veya sürüklenen çakıl, çakıl gibi lastikleriniz çekiş kaybedebileceğinden bir tehlike oluşturur. Rulo veya lastiklerin altından kayıyor. Çakıl üzerinde kontrolü kaybettiğinizi düşünüyorsanız, yavaşlayın ve fren yapmaktan veya ani dönüşlerden kaçınmaya çalışın. Mümkün olduğunda yavaşlamak için viteslerinizi kullanın. Kuzey tropiklerdeki yollar genellikle kumlu, kayalık veya olukludur.

Avustralya'nın açık yollarında araç kullanırken yol kenarında ölü hayvanlar görebilirsiniz. Gerçek şu ki, hızlı yoldan çıkmak veya sert fren yapmak çok daha ciddi bir kazaya neden olabilir. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania ve Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia ve Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, ücretsiz: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, ücretsiz: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Rotalar

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way