Hanko-Uusikaupunki fairway boyunca ana eğlence zanaat fairway olduğunu Takımadalar Denizi. Yapılması gereken çok sayıda yan gezi var, ancak bu fairway iyi işaretlenmiş ve herhangi bir yat veya motorbot için uygun olmalıdır.
Anlama
Takımadalar Denizi, adalar ve adacıklardan oluşan bir labirenttir ve küçük olanlar da sayılırsa, dünyadaki diğer takımadalardan daha fazlasına sahiptir. Bu nedenle, değişen manzaralar ve deniz manzaraları ve çoğunlukla korunaklı sularda güzel bir seyir sağlar. Ancak daha açık sulara alışkın olanlar için navigasyon zor olabilir ve bu nedenle iyi işaretlenmiş bir çimenli yolu takip etmek mantıklıdır.
Yol üzerindeki yerleşim yerlerinin çoğunda bir misafir iskelesi ve kayıkçılar için bazı hizmetler vardır ve oldukça fazla tam hizmetli misafir limanı vardır. Korunan alanlardan, kulübelerin olduğu kıyılardan ve yuva yapan deniz kuşlarının bulunduğu adalardan uzak durduğunuz sürece, güzel göründüğünü düşündüğünüz herhangi bir adaya inişe izin verilir.
Takımadalardan geçen birçok fairway ve işaretlenmemiş ek gezinilebilir rotalar vardır, bu nedenle güzergahtan sapmak kesinlikle mümkün ve teşvik edilir. Seyahat planı, düşük eşikli bir ilk yaklaşım sağlamak içindir.
Mesafeler için bu makale deniz milini kullanır ve M kısaltması kullanılır. Liman veya 2,0 m'den fazla olan geçit derinlikleri burada özellikle belirtilmemiştir. Bir sorun olup olmadığını kendiniz kontrol edin. Ana fairway muhtemelen sizin için yeterince derindir (ne kadar derin? kontrol edin!).
Konuşmak
Hanko'dan Nagu'ya ve Iniö'ye kadar olan bölge geleneksel olarak İsveççe-konuşma, şimdi büyük olmasına rağmen Fince-konuşan azınlık. Rymättylä, Velkua, Kustavi ve Uusikaupunki Fince konuşulsa da bazı yer adlarında İsveççe izlerine rastlayabilirsiniz.
Takımadaların sakinlerinin çoğu denizcilik ve balıkçılıkla uğraştığından, birinin dediği gibi geleneksel olarak "yürümeyi öğrenmeden önce kürek çekmeyi öğrenirler", denizcilik yetkilileri genellikle Fince, İsveççe ve İngilizce'yi akıcı bir şekilde konuşurlar. Yatçılık camiasında İsveçli konuşmacılar muhtemelen bir azınlık olmasına rağmen aşırı temsil edilmektedir.
Görmek
Güzergahtaki başlıca ilgi çekici yerler, sonsuz çeşitlilikte deniz manzaralarıdır. Takımadalar Denizi ayrıca kırlangıçlar ve martılarla zengin bir kuş yaşamına sahiptir; eiders, goldeneyes ve mergansers; ak kuyruklu kartallar ve ospreyler; ve daha fazlası. Konuk limanlarının çoğu, kentsel gelişimden kurtulan takımada köylerindedir.
satın al
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby ve Uusikapunki'nin (muhtemelen Kustavi, belki de Velkua) hepsinde en az bir bakkal vardır ve bunların çoğu hediyelik eşya da dahil olmak üzere çeşitli mağazalara sahiptir. Çoğu, en azından yakınlarda onarım tesislerine de sahiptir. Liman kaptanları her türlü özel ihtiyaç için tavsiye verebilmelidir.
Hazırlamak
- Ayrıca bakınız: Takımadalar Denizi, Finlandiya'da tekne gezintisi
Bir gemiye ihtiyacınız olacak. Yatlar ve daha küçük motorlu tekneler, çeşitli yerlerde kiralanabilir. Görmek Takımadalar Denizi#Yat ve küçük teknelerle birkaç işletme için. Deniz kanoları (ve kanolar) da mevcuttur ve takımadaları deneyimlemek için güzel bir yoldur, ancak çoğunlukla yapmanız gerekenlerle uzak dur çimenler
Doğu çatalındaki sular çoğunlukla korunaklı olduğundan, hava ve hava tahminlerini kontrol ederseniz ve kötü havayı beklemeyi göze alabilirseniz herhangi bir tekne kullanılabilir. Takımadalar için bir tekne (A–D ölçeğinde C sınıfı, yani "kıyı" ve "yalnızca korunaklı sular" arasında) çoğu durumda uygun olmalıdır.
24 m'den (aynen!) kısa kaptan tekneleri için resmi niteliklere gerek yoktur, yalnızca "yeterli yaş ve beceri" gerekir. Teknede bir deniz VHF telsizi varsa, bir telsiz lisansına (SRC gibi) ihtiyacınız vardır.
Takımadalar bir labirent olduğundan, büyük ölçekli haritalara ihtiyacınız olacak. Gezi tekneleri haritası serisi B (Helsinki-Pargas; Kasnäs'ın doğusunda gerekli) ve D (Adalar Denizi) ve bir genel bakış çizelgesi iyi bir seçim olmalıdır. Elektronik çizelgeler kullansanız ve iyi yedekleme sistemlerine sahip olsanız bile, bu 100€'luk yatırım muhtemelen faydalı olacaktır. Elektronik haritalarla ilgili büyük bir sorun, çoğu teknede harita boyutunda bir ekranın olmamasıdır - haritalar temel küçük ayrıntılarla doludur, ancak yine de genel bir bakışa ihtiyacınız vardır.
Fin haritaları ve navigasyon yardımcıları, küçük sapmalarla birlikte INT A'yı (limana girerken sancakta yeşil işaretler) ve pratikte WGS84'e eşdeğer olan EUREF-FIN'i kullanır. Yönlendirme çizgileri ve ana işaretler yaygın olarak kullanılmaktadır, ayrıca çimenli yolundan 50 m'ye kadar olan büyük sabit kenar işaretleri (mesafe çizelgede verilmiştir). Grafikteki sembollere rağmen en iyi işaretler nadiren kullanılır. Bazı uzantılarda yanal işaretler kullanılır ve bunlarla birlikte, her zaman açık olmayan ve gizli bir limandan geçerken değişebilen yönü kontrol etmeye özen göstermelisiniz. Ayrıca sektör ışıkları kullanılmaktadır. Çoğu markada, yakın olduğunuzda bir spot ışığı ile görülebilen ışıklar veya yansıtıcı bantlar bulunur. Bunları harita sembolü açıklama sayfalarında kontrol edin ve ilgili navigasyon tekniklerini nasıl kullanacağınızı bildiğinizden emin olun.
Fin ışıkları, geleneksel olarak, ayırt edici özellik olarak flaş sayısını kullanır; süre nadiren önemlidir. Kardinal ve yanal işaret yanıp sönen desenler genellikle tek tiptir.
Bu rota için ana ve yan işaretlerin ışıkları yoktur, ancak birçok alan, ışıklı işaretlere sahip nakliye fairway'leriyle, genellikle sağlam buz şamandıralarıyla veya karanlıkta kullanabileceğiniz böyle bir paralel fairway'le paylaşılır; Tekneyle yapılan fairway genellikle bir kısayol veya daha ilginçtir. Marinalara giden son kilometreler için küçük çimenli yollara ihtiyaç duyulabilir. Başka yerlerde de bazı sektör ışıkları ve önde gelen ışıklar vardır.
Güneş, sezonun çoğunda geç battığından, gece yelkenciliğini iyi bilmiyorsanız, muhtemelen sadece gündüz yelken açmayı tercih etmelisiniz. Karanlık saatlerde, hemen hemen her yerde, özellikle de küçük çimenli yollarda, bir spot ışığına ve iyi bir pusulaya ihtiyacınız olacak.
Özellikle seyahat programından çıkıyorsanız, bir liman kitabı da kullanışlıdır. Ana seçenekler, yarı resmi Käyntisatamat-Besökshamnar (kıyıdaki hacim için 23 €) ve bir deniz keşif birliği tarafından daha sağlam ve daha kapsamlı Büyük Liman Kitabı (yaklaşık 70 €). Takımadalar Denizi'nde iki dilli (Fince-İngilizce) bir cilt vardır; Finlandiya Körfezi'ndeki cilt ve İsveç ve Estonya'daki bazı limanları bile kapsayan uluslararası cilt de ilgi çekici olabilir.
Can yelekleri, çapa, pompa ve yangın söndürücü gibi temel güvenlik ekipmanlarına ihtiyacınız var. Ayrıca yemeğinizi (çoğu yatta mini mutfak vardır) ve rıhtımlarınızı yapmak için bir araç isteyeceksiniz. Bir çadıra ve konaklamaya güveniyorsanız, önceden tavsiye almak için limanları arayabilir veya sadece doğal limanları kullanabilirsiniz, bazılarının deneme yanılma yöntemine ihtiyacı vardır ve bir demirlemenin güvenli olup olmadığını nasıl kontrol edeceğinizi iyi anlarsınız.
Deniz hava durumu tahminlerini kontrol edin ve yolculukla ilgili güncellemeleri almak için güvenilir bir yol bulun. Resmi olanlar, Fin meteoroloji enstitüsü (Ilmatieteen laitos) tarafından, günde birkaç kez Fince ve İsveççe FM radyoda, günde iki kez deniz VHF'sinde (Turku radyo yerel çalışma frekanslarını kontrol edin), muhtemelen ayrıca Navtex'te yayınlandı. Takımadalar Denizi, korunaklı ve korumasız alanlar ile koşullar önemli ölçüde değişse de ve ilkinde çok daha güçlü rüzgarlar olsa da, tek bir birim olarak kabul edilir. tahminler Web'de de mevcuttur: geleneksel biçimde, akıllı telefonlar için ve harita olarak.
Alın
hanko ve Uusikaupunki oldukça iyi bağlantılara sahipler ve her ikisinde de bir tekne kiralayabilmelisiniz, ancak önceden düzenleme yapmanız gerekebilir. Kendi yatınızla veya başka bir yerden geliyorsanız, ayrıca kontrol edin. Baltık Denizi'nde tekne gezintisi.
eğer geliyorsa ÅlandKorpo ve Houtskär'ın batısındaki çatalı kullanmak isteyebilirsiniz. Brandö aşağıda açıklandığı gibi veya kuzeyinden veya kuzeyinden bir çimenli yolu kullanarak Iniö'ye köknar ve yakındaki batı çatalına katılın Houtskar takımadalar. Kuzey seçeneğini kullanarak bu güzergahı kullanarak Iniö'den Hanko'ya yelken açabilirsiniz. Houtskär'dan iki bacağınızı (Iniö'ye veya Purunpää'ya) kullanabilir ve buna bağlı olarak her iki uçta da sona erebilir veya Houtskär ve Korpo arasında yelken açıp ortada katılabilirsiniz.
türkçeFinlandiya'nın ana şehri olan Proper, güzergahın ortasında da oldukça yakındır.
Nagu, Dalsbruk ve Kasnäs'a otobüs veya araba ile ulaşılabilir ve en azından zamanında ararsanız, güzergahın bir bölümünde yelken açmak için muhtemelen burada da bir gemi kiralayabilirsiniz.
Yelken
Güzergah her iki yönde de yelken açılabilir. Burada Hanko'dan anlatılıyor.
Hanko'dan Kasnäs'a
Hanko yarımadası takımadalardan açık denize çıkıyor. Yarımadanın doğusundan başlarsanız, örneğin hankoDoğu marinası daha yoğun, yük gemisi şeritlerini geçmeniz gerekiyor. Fairway'inizle ilgili deniz işaretlerinin ne olduğunu iyi takip edin.
Bir manzara Hauensuoli (Gäddtarmen) sesi, orta çağdaki soylular da dahil olmak üzere, iyi rüzgarlar bekleyen insanların adlarını (ve daha fazlasını) kayaya oyduğu yarımadanın hemen dışında.
Yarımadadan kısa bir süre sonra bir nakliye şeridini geçersiniz, tekne geçiş yoluna paralel dönerek kuzeye doğru bir çatalla dönersiniz. salo Finnby (Särkisalo), Mathildedal ve Tykö (Teijo) aracılığıyla Teijo Ulusal Parkı, ve olası bir alternatif rota olan Dalsbruk üzerinden iç fairway'e. bir yan gezi Västanfjärd mümkün. Dalsbruk büyük bir yat limanına, demirden bir tarihe ve Baltık Caz Festivali gibi bazı kültürel etkinliklere sahiptir. Kimitoön'ün daha kentsel merkezlerinden biridir.
Yarımadanın batısındaki "Hangö västra (fjärd)" denizi oldukça açık olup, bazıları yüzeyin altında olmak üzere etrafa oldukça eşit bir şekilde dağılmış küçük kayalar vardır. Ne yaptığınızı gerçekten bilmiyorsanız, çift yan işaretlerle işaretlenmiş çimenli yolda ilerleyin. Burada sınırı geçiyorsun Finlandiya Uygun ve belediyesi KimitoönDoğu Takımadaları Denizi'nin çoğunu ve ayrıca Takımadalar Ulusal Parkı'nı içerir.
Fairway daha sonra milli parkı terk eder, nakliye şeridine katılır ve kuzeyde Vänoxa ve yakında güneyde Hitit ve Rosala ile daha korunaklı alanlara ulaşır. Hitis ve Rosala ada topluluklarıdır, Hit iyi korunmuş bir köy ortamı ile, Rosala Viking merkezi ve turlar ile Bengtskar en dıştaki takımadadaki deniz feneri. Dalsbruk üzerinden geçen fairway, Hitit yakınlarındaki güzergaha katılıyor.
Rosala'ya doğru olan fairway devam ediyor Örö Dış takımada sınırında, Kasnäs'tan tur teknesi bağlantısı ve Bengtskär manzarası ile. Ada, kıyı topçularının bulunduğu bir askeri bölgeydi, ancak şimdi Takımadalar Denizi Ulusal Parkı'nın bir parçası.
Hem savunma hem de yerel yük gemilerinin denize açılan kendi yolları olmasına rağmen, daha güneyde resmi bir geçit yok. Denize giden resmi fairway'ler doğuya Hanko'ya veya batıya Sende.
Rosala tarafından güzergah kuzey-batıya, Kasnäs'a doğru, az ya da çok milli park sınırına döner.
Ayrıca Kasnäs büyük bir marinası var. Hitis, Rosala, Vänö ve Tunnhamn gibi bazı ada toplulukları için bir feribot limanı bulunmaktadır. Köy, en iyi modern spa oteli ve ilgili hizmetleri ile tanınır.
Kasnäs'dan Purunpää'ya
Kasnäs'ta Takımadalar Denizi harita serisinin kapsadığı bölgelere ulaşırsınız.
Kasnäs'tan, çimenli yol, daha açık takımadalardan gelen rotayı koruyan büyük adalarla kuzeye doğru devam ediyor. Bu streç sektörde ışıklar yoğun olarak kullanılmaktadır. Högsåra vapurunu geçip Högsåra yat limanına inebilir, çayırlarda yürüyüş yapabilir ve Farmors kafede bir kahve içebilirsiniz.
Tarafından Högsåra Ayrıca buradan bir yan yolculuk için Dalsbruk'a 7 M'lik bir çimenlik (3,2 m) vardır. Biraz kuzeyde (2,4 m) bir tane daha var, Dalsbruk'tan devam ederken kestirme olarak uygun olabilir. Her ikisi de Lövö köprüsünün altından geçer (Kasnäs yolu için). Kuzey fairway, bir yan gezi yapmanızı sağlar. 1 Söderlångvik malikanesi (resmi geçit yok, ancak oldukça iyi ses; ana güzergahtan 3 M).
Purunpää adasında fairway çatalları Purunpaä çatal. Güzergah kuzeye giden rotayı takip ediyor. Batı çatalı, Takımadalar Denizi'nin daha açık güney kısımlarından geçer. Korpo ve Houtskar Åland'a doğru Skiftet'e gider ve kuzeydeki bu güzergaha yeniden katılır. Inio.
İç rota
Purunpää'dan Nagu'ya
Küçük adaların arkasında, şimdi batıda tüm dış Takımadalar Denizi'nin bir sembolü olan Gullkrona fjärd'ınız var.
Güçlü rüzgarlar olmadıkça batı çatalı boyunca 4 M uzaklıktaki Helsingholmen'e yan gezi yapabilirsiniz. Bkz. dış yol.
Ayrıca ana güzergahı kullanarak, önünüzde yaygın batı rüzgarları için iyi korunmayan 7,5 M'lik bir mesafe var. Önde gelen ışıklarınız, sektör ışıklarınız ve ışıklı bazı ana işaretleriniz var. Ardından, aşağıdakilere yol açan sese girersiniz: Parga. Bir deniz mili ileride olan en dar geçit olarak bilinir. Pargas limanı ("Pargas kapısı"). Burada bir restoran var. İleride ışıksız bir bölüm var.
Birkaç deniz milinden sonra güzergah batıya döner (çimenli çatal) Pargas'a giden çimenli yol kuzeye doğru devam ederken, daha doğrusu batıdan gelen nakliye yolu kuzeye döner. Kuzeydeki kanal yoğun yanal işaretlere sahiptir. Oraya bir yan gezi yapmak istiyorsanız, bu sizin için en iyi fırsat.
Parga küçük olmasına rağmen takımadaların ana şehridir. Pargas yat limanı merkeze olabildiğince yakın ve ulaşılabilecek otel, restoran, kafe vb. Yakındaki bakkal küçük, sandalınızla (eğer varsa; yükseklik kısıtlaması 2,2 m?) süpermarketlerin bulunduğu kuzey ucundaki güzel sesten bir gezi yapmak isteyebilirsiniz.
Batıya dönerek Pargas'tan gelen nakliye yolunu izliyorsunuz. Kanal, ışıklı ana işaretlere ve bazı sektör ışıklarına sahiptir. Yan geziyi yaptıysanız, güneybatıya doğru ışıksız bir kestirme gidebilirsiniz. köprü Kyrkfjärden'in sonundaki işler (2021) sizi engelliyor. Eğer öyleyse, 7 M'yi batıya doğru dönüşe döndürmeniz gerekir.
7 M batıya döndükten sonra kuzeye doğru çimenliğe ulaşırsınız. türkçe Erstan üzerinden (Fince: aristo). yan geziye gidebilirsin Airristo Strand Marina Stormälö'nün batı ucunda Turku'ya doğru 1,5 M. Bunu yaparsanız, oradan batıya, Erstan'ın güney kısmından bir seyir yardımcıları labirenti ile geçebilirsiniz. Kuzeyden ve kuzeydoğudan esen rüzgarlarla bölge korunaklı değildir, ancak bu rüzgarlar nadirdir.
Güzergah Haverö'nün güneyinden geçmektedir. Seçiminizi yaptığınız noktada Pargas ve Nagu arasındaki vapuru geçersiniz ve batıya dönerseniz, feribot Haverö'ye. Haverö'den sonra çok dik adalar var. tırmanmak isteyebilirsin Bornholm (ismi kontrol edin!). Bu bacak ışıksız. Akşamları Airisto Strand'da gecelemeyi veya Erstan üzerinden daha büyük çimenli yollardan geçmeyi tercih edebilirsiniz. Oradan Nagu'ya geçişin ışıkları var.
Her şekilde geçersin Själö, görülmeye değer bir ada. Doğu tarafında misafir iskelesi, doğu tarafında ise Utterberg ışıklı kanalın yanında bir feribot iskelesi bulunmaktadır.
Nagu yat limanı Kyrkbacken'de güneyde, Takımadalar Denizi'nin en büyüğüdür. Oraya ulaşmak için Haverö'den sonra güneybatıya giden çimenli yolu veya özellikle geceleri Själö'den sonra güneybatıya giden ve Kaiplot'u çevreleyen çimenli yolu kullanabilirsiniz.
Kyrbacken eski bucak köyüdür nagu, hareketli yat limanı, bir ortaçağ kilisesi, yerel bir nakliye müzesi , restoranlar, marketler vb.
Nagu'dan Iniö'ye
Fairway, Nagu'dan kuzeye, Fince konuşan Rymättylä tarafından kuzeye çıkar. Önce Ominaisfjärden'i geçiyorsunuz (Fince: Ominaistenselkä), Turku ve Naantali'ye giden nakliye ve kruvaziyer feribot şeritleri de dahil olmak üzere bir fairway labirenti ile.
Ominaisfjärden'in kuzeyinde, çimenli yol kuzey-kuzeybatı yönünde sabit bir seyir izliyor. Burada ışık yok; Işıkları almak için Ominaisfjärden'den doğrudan Heponiemi'ye doğru kuzeybatıya doğru 10 metrelik çimenli yolu kullanmanız gerekir. Bu fairway'de çoğunlukla önde gelen ışıklarınız var.
Iso Maisaari'den sonra 5.5 metrelik çimenli yol batı-kuzeybatıya döndüğünde, bir yan gezi yapabilirsiniz. Röölä yat limanı. Turku'ya gitmek isterseniz, Erstan'a ulaşmak için Röölä'nın dar seslerini de kullanabilirsiniz. Röölä yat limanını ziyaret ediyorsanız, Röölä'nın doğusundaki köprü sadece 2,4 m olduğundan muhtemelen geri dönmeniz gerekir. Güney fairway'deki köprü 16 m yüksekliğindedir.
Fairway tekrar Pakinainen ve Ruotslainen arasında kuzeye döner. 7 M sonra (eski) bucak köyü ile Palva'ya ulaşırsınız. Velkua. Buradan doğuya doğru 2,1 m'lik bir çimenli yol vardır. ile Naantali, o şehri ziyaret etmeye meyilli misiniz (doğrudan Turku'dan gelen çimenli yolun 11 metrelik bir köprüsü var).
Velkua'dan sonra yine daha az korunaklı bir alan olan Länsiaukku üzerinden batıya dönersiniz. Kuzeyde Kustavi var. Bir 2.4 fairway güneybatıya doğru yol alır. Inio, aynı zamanda bir zamanlar bağımsız bir belediye, 1990'larda Åland dışında Finlandiya'daki en küçük belediye. Bu kısımda bazı ışıklarınız var, ancak kanal dar ve çoğunlukla ışıksız yan işaretlerle işaretlenmiş.
Dış rota
Dış güzergâhlar, dış sulara açılır, korunaklı sularda ("D") bulunan tekneler için uygun değildir. Yine de, ufku nadiren göreceksiniz. Güzergah, daha büyük adalara yakın tutar.
Purunpää'dan Gullkrona'ya
Purunpää'dan önce adalar arasında Gullkrona fjärd'a bir açıklık vardır ve dış rota kuzey-batı yönünde Helsingholmen 4 M uzakta. Liman kuzey tarafında bir koydadır, oraya gitmek için 2,4 m'lik çimenli yolu kullanın, aksi takdirde güneybatı kıyısında dar bir geçit vardır.
Helsingholmen'in korunaklı, ancak kuzey-doğudan doğuya rüzgarlar için güzel bir misafir limanı vardır. Pargas'a doğru devam ediyorsanız Sandön ve Södergrunden arasında kuzeydoğuya dönebilir, Helsingholmen'den sonra kuzeydeki 7,5 m'lik fairway'i alıp Pargas limanı için kuzeydoğuya dönebilir veya Gullkrona üzerinden devam edebilirsiniz.
Helsingholm'dan rota kuzeybatıya doğru devam eder. martı kronası, kuzeybatıya doğru 7 M daha. Gullkrona ve Gullkrona'nın etrafındaki alan, adalar ve adacıklardan oluşan bir labirenttir; Fairway'ler iyi işaretlenmiştir, ancak yelkenle manevralarınızı iyi planlamanız gerekebilir. Adada küçük bir deniz pilot müzesi var. Liman artık ticari olarak işletilmektedir.
Bu sadece bir yan yolculuksa, uygun bir fairway veya kuzey-doğu ve kuzey yerine kısmen bir "tekne rotası" boyunca kuzeye gidebilir, ayrıca iç takımadalardaki iç rotaya veya Pargas'tan önce katılmak için kuzey-doğu ve doğuya katılabilirsiniz. Liman.
Gullkrona'dan Korpo'ya
Tekne rotası batıya doğru devam ediyor. 1 Brannskar 3 M ileride. Ada, günümüzde takımadaları yerleşime açık tutmak için bir vakfa aittir. Orada yaşayan aile, el sanatları ve diğer işlerin yanı sıra bir misafir limanı ve kulübeleri de bulunduruyor.
Tekne rotası önce güneybatıya, sonra batıya döner. Daha korunaklı bir başka çimenli yol (4,3 m) kuzeybatıya çıkar. Brännskär'dan 4-5 M sonra, Haraskärsfjärden'i geçtikten sonra Berghamn Nagu (Houtskär'da adında başka bir ada var). Ayrıca burada limana giden kanal biraz zor.
Kuzeye doğru 4,3 m'lik çimenli yol Nagu Kyrkbacken ve Erstan'a çıkar.
Haraskärsfjärden'de güneybatıya doğru 4.0 m'lik fairway'e dönerseniz ve Ådöfjärden üzerinden devam ederseniz ulaşırsınız. notö. Fairway'ler buradan Jurmo ve Sende. Güzergah ana adalara daha yakın tutar.
Güzergah, Barskärsfjärden üzerinden batıya doğru devam eder ve Nagu ile Nagu arasındaki Ominaisfjärden'in kuzeyindeki 10 m'lik bir geçidi geçer. Korpo. Korpoström'e gidiyorsanız, bu fairway'i ve ardından Rumar ve Kait arasındaki Korpoström boğazından geçeni kullanabilirsiniz. Ayrıca kuzeye, boğazın diğer ucuna dönen dış geçidi de takip edebilirsiniz.
Korpoström'de yakıt, Turku'ya otobüs bağlantısı, restoran ve "adalar merkezi" (Skärgårdscentret) etkinlikleri ve sergileri vardır.
Fairway hala batıya doğru devam ediyor ve sonra kuzeye dönerek Gyltö kısıtlı alanını ve atış poligonunu geçiyor (burada bir kıyı topçu üssü var). 2,4 m'lik bir geçit, Korpo cemaat köyü yakınlarında, restoranı (Buffalo) olan Verkan konuk limanına götürür.
Korpo'dan Skiftet'e
Ana tekne geçiş yolu, Lövskärsfjärden üzerinden kuzey-batı ve batı-kuzeybatıya dönerek 13.0 m'lik fairway'i Turku ve Naantali'ye geçerek, Stockholm'e giden büyük yolcu feribotları tarafından da kullanılır ve ardından Houtskär's Berghamn'ı geçer.
Österfjärden üzerinden 3,0 m'lik çimenli yolu batıya, ağaçların geleneksel olarak kış yemi olarak yaprakların hasat edilmesini kolaylaştırmak için tuhaf bir şekilde kesildiği yemyeşil bir ada olan Jungfruskär'a götürebilirsiniz. Ada, Takımadalar Denizi Ulusal Parkı'na aittir. Österfjärden (öst=doğu) adı, bu bölgenin bir zamanlar Åland'ın bir parçası olduğu düşünüldüğünü ima eder. Buraya bir yan gezi, geri adım atmanız gerektiği anlamına gelebilir. Kuzeydoğuda çimenli yol yok, kestirmeden gitmek isteyip istemediğinize karar verin. Åland'dan geliyorsanız, seyahat programına katıldığınız yer burası olabilir.
Fairway Fiskö'yü döner ve kuzey-kuzeydoğuya döner. Bu, Åland ve "anakara" Finlandiya arasındaki Skiftet'e bir bakış - kuzey-batıya devam etmezseniz. Brandö. Bunu yaparsanız, Snöbådan deniz fenerinden kuzey-batıya giden fairway'den birini kullanabilirsiniz. 2 Laponya veya Torsholma veya Brändö için uygun kuzey.
Skiftet'ten Iniö'ye
Brändö'yü ziyaret ettiyseniz, büyük olasılıkla ana tekne geçiş yoluna, şu yoldan geçen fairway'lerden birinden dönersiniz. Natö Iniö'ye.
Ana tekne fairway çevreleri Houtskar, çoğunlukla kuzeydoğuya dönüyor. Hyppeis'ten sonra, parish köyü Näsby'ye 2,5 M'lik bir yan gezi seçeneğiniz var. Biraz daha ileride, bakkalların bulunduğu büyük bir köy olan Björköby'de demirleyebilirsiniz (ki burası yeniden canlanabilir). Köy, geleneksel karakterinin çoğunu korumuştur.
Ardından, daha çok Mossala olarak bilinen Nordanlands'i geçiyorsunuz. Konuk limanı, Takımadalar Yolu Iniö'ye giden feribotlar kalkıyor. Mossalafjärden, yaklaşık iki milyar yıl önce volkanik bir saldırının neden olduğu tuhaf bir şekle sahiptir.
Fairway kuzeye doğru zikzak çizerek devam eder ve Keistiö ile ana ada arasında geçer. Inio. 2,4 m'lik bir fairway kuzeye doğru gidiyor 1 Kupmo ve kuzey-doğu ve güney-doğu ana köy Norrby'ye. Ana fairway batıdaki ana adaları çevreler ve daha sonra kuzeydoğuda Heponiemi'ye götürür. Norrby üzerinden giderseniz, Kolko ve Hepmo arasında ve ardından kuzeye Heponiemi'ye devam edebilirsiniz. Güzergahın dış çatalı, yarımadanın iç çatalına katılır.
Uusikaupunki için Iniö
Çatallar, Heponiemi'den Iniö'ye giden feribot iskelesiyle yeniden birleşiyor. Var yat Limanı biraz daha ileri. Buradan fairway kuzeybatıya, Vartsala ile Vartsala arasındaki sesin içinden geçer. Kustavi ışıksız, bucak köyünü geçmek ve Lypyrtti arasında devam etmek (İsveççe: Lypertö, dil sınırının hareketlerini gösteren) ve Kaurissalo. kaurissalo Uusikaupunki'ye dönmeden önce kısa bir süreliğine Bothnia Denizi'ne çıkmadan önce son yat limanına sahiptir. Marinanın yakınında bazı ışıklar var.
Korunmasız bacakta bazı ışıklar var. Yakında, önde gelen ışıklarla adacıkların ve kayaların arasına gireceksiniz. Daha sonra Uusikaupunki'ye giden daha büyük çimenli yollara ulaşana kadar sektör ışıklarınız var.
Putsaari'de bir öncü çizgi ile çimenliği bir kez daha takip etmeyi seçebilir ve 10.0 m'lik olana ulaştığınızda 4.5 m'lik çimenliğe dönebilirsiniz. Bu, geceleri kesinlikle zorlayıcı olan 3,2 m'lik kısayoldan biraz daha kolaydır.
Ne olursa olsun, Humalainen ve Nuhja'ya yelken açın (Hanko'nun güneyinde), bir süreliğine 8,5 m fairway'e katılarak, Uusikaupunki yat limanı. 1,8 m'den fazla su çekiminiz varsa, nereye demirleyeceğinizi kontrol edin: 2,4 m'lik çimenli yol yaklaşık olarak yat limanında sona erer.
Güvende kal
Gerekli tekne ve navigasyon becerilerine sahip olduğunuzdan, teknenizin denize elverişli olduğundan ve uygun büyük ölçekli deniz haritalarına sahip olduğunuzdan emin olun. Deniz hava durumu tahminlerini almanın bir yolu var. Başa çıkabileceğinizi bilmiyorsanız karanlık saatlerde yelken açmayın.
Ominaisfjärden ve Erstan'daki büyük ve hızlı yolcu feribotları da dahil olmak üzere, ana geçitlerdeki gemilere dikkat edin. Bunlar çoğunlukla çimenli yolun kendisiyle sınırlıdır ve bu nedenle rotayı güvenli bir şekilde değiştiremezler ve yakın olduğunuzda genellikle sizi görmezler.
Dikkatli izleyin. Seyir halindeyken, diğer tekneler genellikle yelkenleriniz tarafından gizlenir ve bir motorlu teknede, başka bir teknenin görünür hale gelmesi ile sizin onları geçmeniz (veya çarpmanız) arasındaki süre şaşırtıcı derecede kısadır. İyi görünürlükte bu tür çarpışmalar çok yaygındır. Ayrıca kürekçilere, yüzücülere ve kuşlara, özellikle de yavruları olan kuşlara dikkat edin. GPS ve otopilot kullanıyorsanız, diğer kayıkçıların tam olarak aynı yol noktalarını kullanabileceklerini ve etrafta bolca yer olsa bile karşı rotaya girebileceklerini unutmayın.
Su serindir ve kendinizi suda bulduğunuzda kıyı genellikle şaşırtıcı derecede uzaktır. Gemide kalın ve can yelekleri giyin. Ayrıca kayalık sahil ve rıhtım özellikle çocuklar için tehlikelidir.
Başınızın belaya girdiğini düşünmelerini önlemek için kıyıdaki arkadaşlarınızla iletişim halinde olun. Onlara ulaşamıyorsanız, arkadaşlarınızın bir kurtarma operasyonu başlatmak için aramalarını sağlamak yerine 112'yi arayıp geciktiğinizi söylemeyi tercih edin.
Sonrakine git
Bu tanıtımdan sonra, muhtemelen önümüzdeki yazı Takımadalar Denizi'ni keşfederek geçirmek isteyeceksiniz. Şimdilik kuzeye doğru devam edebilirsiniz. Bothnia Denizi Ulusal Parkı, diğer birkaç kayıkçıyla birlikte Åland'ı sularda saat yönünün tersine döndürün ve sonunda Mariehamn, ilginç bir denizcilik tarihi ile - ya da sadece Uusikapunki gibi kıyı şehirlerini keşfedin ve Rauma.
Hanko'dan, Takımadalar Denizi'ndeki tatillerinden dönen Helsinki halkına, biraz daha takımada yelken açmak için katılabilir veya Takımadalar Denizi'nin güney, daha açık kısımlarından geri dönebilirsiniz. Sende ve sonra açık denizde Gotland.