Bu güzergah, karayolundan gelen karayolu rotasını açıklar. İstanbul, Türkiye, için Yeni Delhi, Hindistan. olarak da bilinir Hippi Yolu1960'lardan beri efsane bir rota olan bu rota, İslam Devrimi'ne kadar binlerce gezgin tarafından takip edildi. İran ve iç savaşın başlaması Afganistan, ikisi de 1979'da.
Bugün, bu siyasi olaylardan öncekinden daha büyük bir meydan okumadır ve yerel siyasi duruma bağlı olarak mümkün olabilir veya olmayabilir. Vizeleri ayarlamak zor olabilir, bazı sınırlar zaman zaman kapatılabilir ve bazı yerlere güvenlikleri için büyük riskler olmadan sıradan gezginler için artık erişilemez. Ayrıntılar, bölgedeki birçok siyasi soruna göre değişir; güncel bilgiler aranmadan hiçbir gezi planlanmamalıdır.
Güzergah her ikisiyle de örtüşüyor İpek yoluÇin'i antik çağlardan beri Akdeniz'e bağlayan büyük ticaret yolu ve güzergâhı ile Büyük İskender Makedonya'dan kuzey Hindistan'a giden yolu fethederken aldı. Bunlardan herhangi birini tamamen kapsamaz, ancak her ikisinin de önemli kısımlarını içerir.
Anlama
Bu rota, bir uçtan diğerine üç ülkeyi, yani Türkiye, İran ve Pakistanve Hindistan'ın bazı bölgeleri. Afganistan'dan geçmek, oradaki değişen siyasi duruma ve kişisel güvenlik ve rahatınız konusundaki değerlendirmenize bağlı olarak mümkün olabilir veya olmayabilir.
Yalnızca bu seyahat programına özgü bilgiler burada mevcuttur. Yol boyunca ziyaret edilecek yerler hakkında ayrıntılar için ilgili sayfalara bakın.
gitmekten kaçının Ramazan boyunca, oruç tutmaya hazır değilseniz.
Doğu Türkiye, İran ve Pakistan'daki polis ve yetkililer oldukça hassas. Onlarla uğraşırken düşük bir profil tutun.
Gecenin ortasında bir yere ulaşmaktan kaçının.
Hindistan'a alternatif bir rota Rusya ve/veya Orta Asya. İstanbul'dan bu rotaya bağlanmanın en kolay yolu, Karadeniz limanına giden bir tekne almak olabilir.
Türkiye
Batı Türkiye dünyanın her yerinden turistler tarafından ziyaret edilmektedir, bu nedenle burada tüm olağan tesisleri bulacaksınız. Ancak ne kadar doğuya giderseniz, özellikle ana ulaşım tesislerinden uzaklaşırsanız, o kadar az yolcuyla karşılaşacaksınız. Yani oradaki insanlar turistlere çok alışmayacak. Ancak bu, bu yerleri ziyaret etmenizi engellememelidir.
İran
İran turistler tarafından pek ziyaret edilmez ve bu, oraya gitmek için ana sebeplerden biridir. İnsanlar yabancılarla tanışmak için can atıyor ve yerel yaşama alışırsanız gezinizden keyif alacaksınız.
Afganistan
Onlarca yıldır devam eden iç savaş ve devam eden huzursuzluk nedeniyle neredeyse hiç kimse oraya gitmiyor. Afganistan ziyaret etmek için iyi bir nedenleri yoksa. Ancak Taliban rejiminin sona ermesinden bu yana STK üyeleri ve gazeteciler vize alabiliyor. Hala ülkenin "güvenli" bölgelerinde bile (böyle değişken bir ülkede oldukça göreceli bir terim) savaş bölgesi güvenliği zarar veremez.
Pakistan
Her zaman turistler vardı Pakistan, ülke haber yaparken zaman zaman çok daha az olmasına rağmen. Afgan savaşı sırasında ve Hindistan ile diplomatik ilişkilerin askıya alındığı zamanlarda kara sınırları kapatıldı.
Hindistan
Hindistan gezginlerin gözdesidir, bu nedenle çoğu şehirde bir turist olarak beklediğiniz tüm olanaklara sahip olacaksınız.
Hazırlamak
vizeler
İran, Pakistan ve Hindistan çoğu gezgin için vize gerektiriyor, bu yüzden bunu önceden almanız gerekiyor. İran'ın Ankara büyükelçiliği ve İstanbul'daki konsolosluk, ülkede ikamet etmiyorsanız (ne zaman?) vize vermeyi reddediyor. Asya'da veya başka bir yerde Hindistan vizesi almakta sorun yok (Haziran 2015). Tek fark, bazı konsoloslukların en fazla 3 aylık vize verebilmesidir. İkamet ettiğiniz ülkede başvuru yapmadığınız sürece Pakistan çok zor. (Onlar değil Karakoram karayolunda kuzey geçişinde Çin'e karayolu vizesi verilmesi - Haziran 2015). İran'dan gelen raporlar, üçüncü bir ülkede vize alma başvurusunda bulunmanın bir sorun olmadığını gösteriyor (bir acentenin evrakları sizin için yapması gerekiyor, sadece vizeyi nereden alacağınızı seçiyorsunuz). Yani tek gerçek vize sorunu Pakistan olacaktır ve ayrıca gerçekten önceden ayarlamanız gereken tek sorun.
İran vizesi almak, batı ülkelerinden gelen başvuru sahipleri için sinir bozucu bir süreç olabilir. Çoğu batı ülkesinin sakinleri, Tahran'daki İran Dışişleri Bakanlığı tarafından verilen bir "vize referans numarasına" sahip olmalıdır.
Referans numaraları, Dışişleri Bakanlığı'na başvurması gereken İran'daki irtibatlar veya bazı seyahat acenteleri aracılığıyla alınabilir. IranVisa.com gibi bazıları İnternet üzerinden ödeme kabul eder (normal bir referans numarası için yaklaşık 30 €/US$) ve referans numaralarının başvurudan sonraki yaklaşık 14 gün içinde elçiliğinize gönderilmesini sağlar. Referans numarası almanın maliyeti, elçiliğin vize ücretlerine ektir.
İngiliz, Kanada ve Amerikan vatandaşları, İran'da kaldıkları süre boyunca bir tur şirketi aracılığıyla rezervasyon yaparak vize alabilirler (bu sürenin ötesinde bir veya iki günlük uzatmaya izin verilebilir). (Kasım 2018)
Zamanlama
Her yerde geçirdiğiniz zamana bağlı olarak, bir gezi için 15 günden birkaç aya kadar plan yapın. Teorik olarak bir otobüsten diğerine atlayarak 11 veya 12 günde yapılabilir, ancak bu yolda hiç durmamak anlamına gelir. Tüm yolculuğun uzunluğu 7000 ila 8000 km'dir.
Gerçek zamanlama şöyle bir şeydir:
- İstanbul'dan Tahran'a: 3 gün
- Tahran'dan Zahedan'a: 30 saat
- Zahedan'dan Quetta'ya: 30 saat
- Quetta'dan Lahor'a: 24 saat
- Lahor'dan Yeni Delhi'ye: 2 gün
Acele etmeyin. Bir yerden diğerine acele etmekten kaçının.
Maliyet
1990'larda, yoldaki tüm oteller ve yiyecekler dahil, uçak yolculuğundan çok daha ucuza mal oluyordu. Esas olarak Türkiye, İran ve Pakistan'ın döviz kurlarına bağlıdır. 1992'de tüm yolculuk yaklaşık 350 ABD Doları karşılığında 5 haftada yapılabilirdi.
Kasım 2018 itibariyle, İstanbul-Delhi/Mumbai tek yön uçuşu 280 € kadar düşük bir fiyata sahip olabilir, bu nedenle kara yoluyla gitmek artık uçak yolculuğundan daha pahalı. Bununla birlikte, bir uçakta birkaç saat, bu 3 ülkeyi dolaşıp ziyaret eden birkaç hafta/ay ile karşılaştırılamaz.
İklim
Rota, özellikle Türkiye'de ve İran'ın komşu bölgelerinde yoğun kar yağışının olduğu kış hariç hemen hemen her mevsimde yapılabiliyor ve yollar bazen geçilmez oluyor. Türkiye, İran ve Pakistan'daki rotanın büyük bir kısmı 1.000 m'nin üzerinde bir yükseklikte yer alıyor, bu nedenle oradaki sıcaklıklar yazın ortasında bile rahat ve kışın soğuk ama kuru. Ancak, Türkiye'nin çoğu, özellikle Ankara'nın doğusu kışları çok soğuk ve çok karlıdır ve Pakistan'daki İndus Vadisi yazları (Mayıs-Temmuz arası) çok sıcaktır. Yeni Delhi'de yazlar gerçekten sıcak olabilir ve Aralık ve Ocak aylarında soğuk kışlar sizi karşılayabilir.
oku
yola çıkmadan önce okunması gereken kitap Danziger'in seyahatleri: Yasak Sınırların Ötesinde. Nick Danziger (ISBN 0586087060) tarafından 1984 yılında Londra'dan Pekin'e yapılan 18 aylık tüyler ürpertici bir kara yolculuğunun hikayesidir. Harika bir okuma daha Eve Yanlış Yol: Londra'dan Sidney'e Zor Yol Avustralyalı yazar Peter Moore (ISBN 0553817000) tarafından "Hippi Yolu" boyunca seyahat ediyor. Yolculuğunu 1990'ların sonlarında yaptı, 8 ayda 25 ülkeyi kapsadı, hatta savaşın parçaladığı eski Yugoslavya ve Afganistan'a bile girdi.
Rota
İstanbul
İstanbul en büyük şehridir Türkiye; tarihsel olarak orijinal Paris-İstanbul'un son noktasıydı. Doğu Ekspresi. Buradan başlayarak İran'a en az 3 ulaşım şekli seçeneğiniz var.
Otobüs ile: İlk olarak, İran şirketleri tarafından işletilen Tahran'a direkt otobüsler var. Düz, ucuz, güçlük yok, ama eğlence nerede? Ve otobüste iki gün kalmak en rahat ulaşım yolu değil. O zaman giden Türk otobüsleri var. Erzurum muhtemelen İran otobüslerinden daha konforludur.
Trenle: İstanbul'un ana Asya istasyonundan (Haydarpaşa) haftada üç kez trenler (Vangölü Ekspresi/Van Gölü Ekspresi) vardır. Tatvan, Van Gölü'nün batı kıyısında, gölün karşısına feribot bulabileceğiniz kamyonet şehir (doğu kıyısında). Oradan trene binebilirsin Tebriz. Haziran 2018'de Van ve Tebriz arasında haftalık bir gece treni yeniden tanıtıldı. Tebriz'den her gün 18:05'te kalkan bir tren, konforlu ve klimalı uyku yataklarıyla Tahran'a ertesi sabah 06:30'da varıyor. Bkz. resmi İran demiryolu web sitesi veya bu gayri resmi ama faydalı olan detaylar için. İstanbul'dan Tahran'a olan mesafe yaklaşık 3.000 km'dir.
Feribotla: Karadeniz'i geçmek için tekneler de var. Trabzon. Oradan Erzurum'a oldukça kısa bir otobüs yolculuğu var.
Erzurum
Erzurum Türkiye'nin doğusunu ziyaret etmek için bir merkezdir. Tahran'a direkt otobüse binmediyseniz, buradaki ulaşım araçlarını değiştirmeniz gerekecektir. Doğubayazıt'a giden otobüsler var (4 saat).
Doğubeyazıt
Doğubeyazıt sınırdan önceki son kasabadır. Ağırlıklı olarak bir garnizon kasabası olmakla birlikte Ağrı Dağı'na tırmanış ve İshak Paşa Sarayı'nı (İshak Paşa Sarayı) ziyaret etmek için de hareket noktasıdır. Sınıra giden taksiler var.
Türkiye-İran sınırı
Bkz. İran oraya seyahat etmenin tehlikeleri hakkında uyarılar için makale.
Türkiye-İran sınırı 2.600 m yükseklikte, İncil'e göre Nuh'un gemisiyle sona erdiği Ağrı Dağı'nın eteğindedir.
Tebriz
Tebriz bu rotada ulaştığınız ilk büyük İran şehridir.
Tahran
Tahran başkenti İran. Yaklaşık 10 milyon nüfuslu devasa bir şehir.
Kirman'a giderken, otobüs veya demiryolu hattı seçeneğiniz var. Tam gün veya bir gece (yaklaşık 15 saat) süren günde iki kez otobüsler var. Trenler kesinlikle daha konforludur, ancak haftada yalnızca üç kez çalışır. Hatta Zahedan'a (22 saat) direkt otobüsler bile var.
Aceleniz yoksa gidin İsfahan zahmete değer. İran'ın belki de en güzel şehridir. Aynı yönde biraz daha ileride ilginç bir şehir daha var, Şirazve onun yanında kalıntıları Persepolis.
Kirman
Kirman Zahedan'a giden demiryolu hattı üzerinde bir istasyon ve güney İran'ın bir merkezidir. Zahedan'a giden otobüsler yedi saat sürüyor, ancak Ocak 2012 itibariyle Tahran'dan direkt uyuyan da vardı.
zahedan
zahedan Pakistan sınırından önceki son kasaba. Sınıra giden otobüsler var ve bazıları sınırı geçip Quetta'da son buluyor, ancak taksi şoförleri size otobüs olmadığını söyleyecek.
Sınıra taksiyle gitmeye karar verirseniz, yolculuğun maliyetini 20 ABD Dolarını geçmeyecek şekilde önceden belirleyin. En iyisi bir günlüğüne yanınızda yiyecek ve su getirin daha önce uygun bir restoran olmadığı için ketta, çöl boyunca 700 km.
Alternatif olarak, Zahedan ve Quetta arasında ayda iki kez (her ayın 3'ü ve 17'si) sefer yapan uluslararası ekonomi sınıfı "Zahidan Karışık Yolcu" trenine binilebilir, ancak çok daha yavaştır, bu nedenle yolculuğu zahmetli hale getirir.
Zahedan'ın ortasında ve sınır kasabası Mirjave'de gıda sorunları olabilir. Mirjave'de (sınırdan hemen sonra) bir chai dükkanı var ve köyde küçük marketler var.
İran-Pakistan sınırı
Bkz. Pakistan oraya seyahat etmenin tehlikeleri hakkında uyarılar için makale.
Mirjave adı verilen İran-Pakistan sınır karakolu, hiçbir yerin ortasında olmayan Kavir-e Loot çölünde bulunuyor. Bu, Doğu ile Batı arasındaki gerçek sınırdır.
Sınır öğleden sonra kapanıyor ve kalacak yer olmadığı için orada kalamazsınız. Sınıra çok geç ulaşırsan Zahedan'a geri dönmen gerekecek. Sınır karakoluna yaklaşık 10 km uzaklıktaki Mirjave kasabasında kalacak yer bulabilirsiniz.
Sınırı geçtikten sonra otobüs beklemeniz gerekiyor. Buradan sürüş soldadır.
Parayı doğrudan sınırda değiştirmeyin, bunu Taftan'ın ana meydanındaki bir dükkanda yapmak daha iyidir. Riyalleri ve ABD dolarını kabul edilebilir bir oranda değiştiriyorlar.
Alternatif olarak, Zahedan'ın altı saat güneyinde Kuhak Sınır Kapısı adı verilen başka bir sınır kapısı vardır. Bir kez burada, makul bir şekilde Pakistan'a geçebilir ve 12 saat içinde Haydarabad'a gidebilirsiniz (durak olarak kullanmalısınız. Larkana).
Quetta'ya kadar yemek sorunları olabilir. Taftan'da küçük bir market ve PTDC'nin işlettiği bir motelin yanı sıra Quetta'ya giden yolda otobüslerin birkaç saatte bir durduğu çok sayıda kontrol noktası var.
ketta
ketta, rotaya bağlı olarak, İran'dan gelen Pakistan'a girerken ulaşacağınız ilk yer.
Buradan Lahor'a direkt trenler var.
Lahor
Lahor Pakistan'ın ikinci büyük şehri ve Pakistan eyaletinin başkentidir. Pencap.
Sınıra giden otobüsler ve taksiler var. Lahor-Yeni Delhi treni muhtemelen otobüsten daha konforludur, ancak polis insanları ve bagajları kontrol ederken sınırda saatlerce durduğu için daha yavaştır. Ayrıca trenler çok daha az sıklıkta.
Pakistan-Hindistan sınırı
Pakistan-Hindistan sınırı, Partition'dan bu yana birçok kez kapatıldı ve yeniden açıldı, bu yüzden önceden kontrol edin.
Yeni Delhi
Yeni Delhi başkentidir Hindistan. Yeni Delhi, yüzyıllardır Güney Asya'daki en güçlü hükümdarların oturduğu yer olmuştur. Yoğun nüfuslu bu şehir, Moğol Kültürü'nün çok çeşitli örneklerini ve 14.-16. yüzyıldan kalma Hindistan'daki varlığını miras alır. Eski Delhi, alışveriş ve baharatlı Hint mutfakları için ziyaret etmek için iyi bir yerdir. Dünyanın en büyük demokrasisinin başkenti ve dünyanın en kalabalık 2. ülkesidir.
Gürcistan ve Ermenistan üzerinden alternatif rota
Türkiye'de Erzurum'dan çok fazla kilometre eklemeden sizi İran'da Tebriz'e götürecek kolay bir alternatif rota Erzurum'dan Gürcistan'a, Ermenistan'dan Tebriz'e gitmek. Bu, listeye iki ülke ekliyor ve çoğu Avrupalı ve Amerikalıdan Gürcistan veya Ermenistan için vize gerekmiyor.
Bu rota, Erzurum'dan Kars'a gitmeyi ve UNESCO Dünya Mirası Ani Harabeleri'ni zorunlu olarak ziyaret etmeyi içerecektir. Burası Ermenistan'ın eski bir başkentiydi ve Doğu Türkiye'nin en önemli özelliğiydi. Kars'ın kuzeydoğusundan Gürcistan'ın başkenti Tiflis'e. Tiflis'ten, UNESCO'nun Haghpat ve Sanahin bölgeleri de dahil olmak üzere Lori bölgesindeki turistik yerler aracılığıyla Ermenistan'a, ardından Erivan'a ve oradan da Tebriz'e ineceksiniz.
Kars
Kars kuzeydoğuda Türkiye, UNESCO'nun Ani harabelerine en yakın şehir ve Tiflis için uygun bir basamaktır.
Tiflis
Tiflis Gürcistan'ın başkentidir. UNESCO sitesi Mtsheta kasabası yakınlarındadır.
Erivan
Erivan ermenistan'ın başkentidir. UNESCO'nun Echmiadzin, Garni ve Geghard bölgelerine yakındır. İran'a güneye giderken, Noravank Manastırı'ndaki duraklar ve özellikle UNESCO tarafından aday gösterilen Tatev Manastırı (dünyanın en uzun teleferiği ile) görülmeye değer duraklardır.
Afganistan üzerinden alternatif rota
 | UYARI: Afganistan seyahat için son derece tehlikelidir. Bkz. Afganistan Ayrıntılar için makale. |
| (Bilgiler en son Ağustos 2020'de güncellendi) |
Bkz. Afganistan oraya seyahat etmenin tehlikeleri hakkında uyarılar için makale.
Tahran'dan Lahor'a iki ana rota var.
Bugün normal rota yukarıda gösterildiği gibidir. Afganistan'ı geçerek en batı ucundan Pakistan'a girmek için Tahran'dan güneydoğuya dönün. Bu daha güvenli. Herhangi bir dikkatli yolcular Afganistan'dan kaçınmalıdır.
1960'ların ve 70'lerin ana kara yolu doğuya İran'ın başkentine gitti. Meşhed, ardından Herat, Khandahar, Kabil'de Afganistan ve içinden aşağı Hayber Geçidi Pakistan'a. Bu aşağıda açıklanmıştır, ancak genellikle bugün çok tehlikeli kabul edilir.
Afganistan 1970'lerde bile korkutucuydu; erkeklerin çoğu tüfek taşıyordu ve hepsinde bıçak vardı. Bununla birlikte, neredeyse tüm silahlar tek atıştı, çoğunlukla namlulu yükleyiciler ve 19. yüzyıl İngiliz ordusu Martini-Henrys'i kaldıraçlı. Sonra 1979'da SSCB ülkeyi işgal etti. Yakında birçok Afgan'da AK-47 vardı. Bugün neredeyse her Afgan erkeğinin otomatik bir silahı var..
Tabii ki, tüm Afganların turistlere fotoğraf çekmesi veya birini kaçırması muhtemel değildir. Çoğu arkadaş canlısı, yardımsever ve misafirperver. Bununla birlikte, hem Sovyetler Birliği hem de ABD tarafından işgal edilen tek ülke olarak, açık tenli yabancılara kızmak için bazı nedenleri var. Her şey hala, 2016'nın başlarında, biraz kaotikken, tehlikelerin ayrıntıları zaman zaman değişse de, oraya gitmek olağanüstü derecede riskli.
Afganistan'ı riske atmaya karar verirseniz, şu makalemize bakın: Savaş bölgesi güvenliği.
Meşhed
Meşhed Doğu İran'ın en büyük şehri ve eyaletinin başkentidir.
Tahran'a günlük tren seferleri vardır. Otobüsler Tahran'a 14 saat sürüyor. Meşhed'den sınır kasabasına giden otobüsler Taybad yaklaşık dört saat sürer.
Taybad
11 km uzaklıktaki Eslam Ghale adlı sınıra minibüs ve taksiler var.
İran-Afganistan sınırı
Afgan tarafından Herat'a giden otobüsler var.
Herat
Herat İran kültüründen etkilenmiş büyük, zengin bir Afgan şehridir. İran ile ticaret nedeniyle iyi gelişmiş ve diğer Afgan şehirlerine kıyasla iyi durumda. İnsanlar yabancılara karşı çok cana yakın ve misafirperverdir ve aynı zamanda Türkiye'deki insanlardan daha dindardır. Kabil.
Herat'ta turizm yoktur, ancak Avrupa'dan veya diğer Batı ülkelerinden gelen küçük bir yabancı işçi topluluğu vardır. Alman veya Hindistan konsolosluğunda sorarak veya Marco Polo Hotel'de dolaşarak bulmak kolaydır.
Afgan yolları
Afgan yollarının çoğu çok kötü. Üzerinde sürmeyi düşünmek için bile vinçli dört tekerlekten çekişli bir araca ihtiyacınız var.
Bir istisna, batıda Herat'tan doğuda Kabil'e giden ana otoyol. Bu, Kandahar üzerinden güneye doğru geniş bir şekilde sallanır; ülkenin merkezi aşılmaz dağlarla doludur.
Kabil'den kuzeye Hindu Kush'a giden iyi bir otoyol da var. Mezar-ı Şerif ve sınırı Tacikistan içinde Orta Asya. Bu yol, dünyanın en uzunu olan Salang tünelini içeriyor. Rus yardımı ile inşa edilmiş ve daha sonra Rus işgali için kullanılmıştır.
Kandahar
Kandahar Güney Afganistan'ın ana şehridir.
1996'nın sonlarından 2001'e kadar, önemli bir kalesiydi ve fiili Taliban, 2001 sonlarında ABD liderliğindeki NATO güçleri tarafından devrilene kadar Taliban hükümetinin başkentiydi.
Bolan Geçidi buradan güneye gider ketta, Pakistan, ancak 2013 ortalarından itibaren oldukça tehlikeli ve turistlere açık değil.
Kabil
Kabil başkentidir Afganistan.
Afganistan-Pakistan sınırı
Kabil'den yola Peşaver en az bir gün sürer ve genellikle Celalabad. 2016 yılının ortalarından itibaren, çoğu Batılı hükümet, Peşaver veya Celalabad'a seyahat etmeye karşı uyarıda bulunan seyahat tavsiyelerine sahiptir; ikisi de oldukça tehlikelidir. Aralarındaki alan, ölçeğin hemen dışında daha da tehlikelidir.
Kabil'den sınıra
Otobüsler erken başlıyor ve sınıra ulaşmak için yaklaşık sekiz saat gerekiyor. Yol çok iyi durumda değil, bu yüzden çok rahat bir sürüş beklemeyin. On ila yirmi kişiyle birlikte bir minibüs otobüsü alırsanız, fiyat 200 ila 250 Af (4 € altında) arasındadır. Uzun boylu insanlar ön koltuklarda daha rahat olacak. Bu minibüsler bazen biraz daha pahalıdır.
Taksiler daha hızlı ve daha pahalıdır.
Celalabad Kabil ile sınır arasında orta büyüklükte bir şehir. Siyasi ve güvenlik durumu izin veriyorsa, 2018'in başlarında pek olası değil, orada bir gece geçirmeyi düşünün. Sabah Celabad'dan başlamak, Kabil'den gelenlerin önünde sınıra vararak kalabalığın önüne geçmenizi sağlar.
Sınır öğle yemeğinde kapanıyor.
Sınırdan Peşaver'e
Otobüsler ve taksiler sınırda son buluyor. İnsanların sınırı yürüyerek geçmeleri ve ikinci bir otobüs veya taksiye binmeleri gerekiyor. Yabancılar (Pakistanlı veya Afgan olmayan), sınır ile Peşaver arasında bulunan ve Pakistan hükümeti tarafından değil, kabileler tarafından kontrol edilen aşiret bölgelerini geçmek için izin almak zorunda. İzin ücretsizdir ancak bir asker sizi yanında bir taksiye götürür. Asker yaklaşık 100 Pakistan rupisine (1,4€) ve bunun iki katı taksiye mal olacak.
Yol efsaneden geçer Hayber Geçidi.
Güvenlik
Seyahat, ne yaptığını bilen gezginler için güvenli görünüyor. Trafik en büyük tehlikedir, bu nedenle trafiğin diğer günlere göre daha hafif olduğu bir Cuma günü seyahat edilmesi tavsiye edilebilir. Mümkünse, zaten bildiğiniz iyi bir sürücü alın. Otobüsler daha yavaş oldukları için taksilerden daha güvenli gidebilirler.
Peşaver
Peşaver Pakistan'da büyük bir şehir. Şehrin çok fazla trafiği var ve iyi bir ekonomik duruma sahip görünüyor.
Batı standartlarında birçok otel ve misafirhane bulunmaktadır. Özellikle "Üniversite Kasabası" bölgesinde ve şehir merkezinde.
- Çarşı ve eski bir cami ile eski şehir merkezi görülmeye değer.
- Yaz aylarında dağlara yürüyüş turları düzenlenmektedir. Greens Hotel'in önündeki Green Tours'a sorun.
- Hayber geçişi bir saat uzaklıktadır ve taksiyle ziyaret edilebilir. Kabile bölgesinde bulunur ve bulması kolay. Yabancıların bu alana girmesi için izin gereklidir.
- Peşaver Müzesi ve Peşaver Üniversitesi müzeleri, antik kültürel eserler için görülmeye değerdir.
Yol boyunca ziyaret edilecek diğer yerler
Diğer bazı yerler de görülmeye değer, ancak bu yolculukta mutlaka oralardan geçmeniz gerekmiyor.
Türkiye
- Ankara (Türkiye'nin başkenti)
- Eskişehir
- Erzincan
- kalıntıları Ani, Ermenistan'ın eski başkenti ve 1001 Kiliseler Şehri olarak bilinir
- Aktamar Adası'ndaki Ermeni Manastırı Van gölü - Doğu Türkiye'deki en etkileyici yerlerden biri.
- Güney Türkiye'nin Akdeniz kıyıları Bildirildiğine göre Yunan adalarına çok benzeyen ancak daha ucuz olan bir tatil bölgesidir.
İran
- İsfahan (Safavih hanedanlığı döneminde İran'ın başkenti)
- Şiraz (Persepolis)
- Bam (2500 yıllık Parth İmparatorluğu'ndan kale, Aralık 2003'teki depremde neredeyse yok oldu)
Pakistan
- İslamabad (Pakistan'ın başkenti; tüm elçilikler orada)
- Ravalpindi (Kuzey Pakistan'ın merkezi; İslamabad'a gitmek istiyorsanız / ihtiyacınız varsa burada kalın)
- taksi (İmparator Ashoka'dan Budist arkeolojik sit alanı)
Hindistan
- Amritsar Pencap'ta Hindistan-Pakistan sınırına yakın bir şehir. Altın Tapınağa sahiptir, Sih dininin merkezidir ve bazı müzeleri ve anıtları vardır.
- simla Delhi'nin kuzeyindeki bir tepe kasabasıdır ve İngiliz Raj'ın yaz başkentiydi. Hoş bir iklime ve ilginç eski kolonyal binalara sahiptir.
- Bombay Hindistan'ın tüm nüfusunun neredeyse %2'sini besleyen Hindistan'ın en gelişmiş şehridir. Güney Mumbai, 1947'de sona eren İngiliz İmparatorluğu'nun eski sömürge binalarını izlemek için ilginç bir yer. Şehir, Hollywood'dan sonra dünyanın en büyük 2. film endüstrisi olan eğlence endüstrisi Bollywood'u barındırıyor. Şehir, iyi gece hayatı ile kozmopolit bir kültüre sahiptir. Bu şehir birbirine köprülenmiş 7 adadan oluşuyor.
- Ahmedabad 2013 itibariyle Hindistan'ın en hızlı büyüyen eyaleti olan Gujarat Eyaleti'nin başkentidir. Bu şehir zengin bir Moğol imparatoru Ahmed Şah tarihine sahiptir. Mumbai'nin ayak izlerine göre bu şehrin Hindistan'ın bir sonraki Manchester'ı olması bekleniyor.
Ermenistan
- Bu, İran'dan kuzeye bir yolculuk anlamına gelse de, Türkiye'nin her yerinde ve İran'da gördüğünüz Ermeni kiliseleri ve manastırları iştahınızı kabartıyorsa, mutlaka uğramalısınız. Ermenistan. Alternatif olarak, orijinal rotadan sapabilir ve Türkiye'nin doğusundan Türkiye'ye gidebilirsiniz. Gürcistan ve aracılığıyla Batum ve Ahaltsihe veya Tiflis Ermenistan'a ve İran'a devam edin (veya tam tersi).
Sonrakine git
Eskiden, bu rotayı ayaklar altına alan kişiler, yolculuklarını nadiren Yeni Delhi'de bitirirlerdi ve bunu yapmanız için hiçbir neden yok. Bazıları kuzeye doğru yöneldi Himalayalar, içine (o zaman) Krallığı Nepal; adında bir yol ucube sokak ulusal başkentte Katmandu o günleri hatırlatır. Diğerleri, geniş sahilleri boyunca aydınlanmayı aradılar. Goa yerine güneyde. devam ediyor Güneydoğu Asya, burada benzer bir sahne Muzlu Gözleme Yolu karayolundan bir geçiş olmasına rağmen, aynı zamanda oldukça popülerdi. Burma (Myanmar) bugün olduğu gibi kısıtlıydı. Hatta bazıları sonuna kadar gitti AvustralyaAncak Timor Denizi'ni geçmek için genellikle kısa bir uçuş gerekir.