Bu makale, motosiklet yolculuğuna kısa bir giriş sağlar. Katılmak isterseniz, burada açık şantiyelerin yanı sıra ilgili makalelere ve makale isteklerine genel bir bakış bulacaksınız.
Seyahat hazırlığı
Preparatın türü ve uzunluğu doğal olarak birçok bireysel duruma bağlıdır. Bu liste bir kılavuz olarak tasarlanmıştır. Her yolculuk için her şey gerekli değildir. AB dışına seyahat ederken, ilgili büyükelçilik veya temsilcilik ile iletişime geçmek mantıklıdır. dış ofis Mevcut düzenlemeler hakkında bilgi alın.
kağıtlar
Seyahat hedefi ne olursa olsun, aşağıdaki belgeler eksik olmamalıdır:
- Kişisel kimlik belgeleri (kimlik kartı ve/veya pasaport)
- Ehliyet
- Araç kaydı
- Sigorta kartı (yeşil sigorta kartı)
- Uluslararası sağlık sigortası (ideal olarak dönüş nakliyesi ile)
Diğer faydalı kağıtlar:
- Bir otomobil kulübünden veya sigortacıdan ön yazı
AB dışına seyahat için ek belgeler:
- Uluslararası ehliyet
- Uluslararası araç tescili
- Geçerli sorumluluk sigortası
- pasaj karnesi
Bir ipucu: Seyahate çıkmadan önce yukarıda listelenen tüm belgelerin iki kopyasını alın. Orijinalleri "erkek/kadın üzerinde" veya tam tersini yapıyorsanız, bir kopyasını evde bırakın ve diğerini alışılmadık su geçirmez bir yerde bagajınızda saklayın.Hırsızlık veya kayıp durumunda, bu kopyalar çok yardımcı olur.
ekipman
Bagaj taşımacılığı
Motosikletle seyahat etmek, bagaj taşıma konusunda bazı tavizler gerektirir. Buradaki slogan, daha az daha çoktur, çünkü sonuçta sürüş keyfi bir kenara bırakılmamalıdır. Bu, motosiklete binen iki kişi olduğunda daha da doğrudur. Takımlarla durum biraz daha rahat olabilir, ancak bir takım da yarı römork değildir.
Bagaj taşımanın birçok yolu vardır. Son olarak, bu motosikletin tipine, yolculuğun uzunluğuna, kişisel gereksinimlere ve tercihlere bağlıdır. Ancak, uyulması gereken birkaç ilke vardır. Bagaj, motosikletin ağırlık merkezini çok fazla değiştirmemelidir, yani ağır eşyalar aşağıda ve makinenin ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın olmalıdır. Yakalanmamak için motosikletin genişliği aşırı derecede artmamalıdır. Yeni başlayanlar için çok önemli bir tavsiye: önceden deneyin! Makinenin sürüş özellikleri bagajla çok önemli ölçüde değişebilir. Bu aniden alkış eğrisini bir korku eğrisine dönüştürür. Başlangıçta rahat olun ve yeni sürüş deneyimine alışın.
Aşağıda, bazıları birbiriyle kombine edilebilen çeşitli taşıma modları listelenmiştir.
- Tank çantası: kayışlarla veya mıknatıslarla sabitlenecek. Genellikle bir kart yuvası da sunar. Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle buraya çok fazla veya çok ağır şeyler koymamalısınız. İstisna: Motosikletin arkasındaki yük, ağırlık merkezini çok fazla arkaya kaydırıyor (çoğunlukla gidon titremesiyle fark ediliyor), bu durumda ağır bagajları (örneğin aletler) alttaki depo çantasına koymalısınız.
- Kasa sistemleri: Burada çok sayıda sistem var. Malzemeler plastikten kalın duvarlı alüminyuma kadar değişir. Yükleme, üstten yükleyici olarak veya yandan yapılabilir. Arka çanta her zaman yukarıdan yüklenir. Ayrı iç cepler, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırır ve genel bakışa yardımcı olur. Bu sistemlerin avantajı, kilitlenebilirlik, iyi hava koruması ve ilgili taşıyıcı ile sabit bağlantıdır. Dezavantajı, bazen oldukça geniş olmalarıdır. Ek olarak, sabit bagajlar için genellikle kalıcı bagaj raflarının takılması gerekir, bu da bagajsız seyahat ederken bazen felaket gibi görünür.
- Eyer Çantaları: Burada da seçim yapmakta zorlanıyorsunuz. Deri çantalar, aerodinamik tasarımlı sentetik elyaf çantalar ve su geçirmez roll-up çantalar seçeneklerden sadece birkaçı. Paketleme hacmi de değişkendir. Bir bavuldan daha dar olması, sökülmesi hızlı olması, küçük çarpmalar için daha esnek olması avantajı. Dezavantajı, bazı durumlarda su sızdırmazlığının olmamasıdır, hızlı sökme hırsızlığa neden olabilir, genellikle kilitlenebilir değildir.
- Bagaj ruloları ve çantalar: Bagaj rafında veya arka koltukta taşımak için. Bagaj ruloları ve rulo çantalar genellikle su geçirmezdir. Çantaların yüklenmesi daha kolaydır, ancak yüzer değildirler.
Güvenlik ve arıza ekipmanı
- İlk yardım kiti: DIN 13167 burada geçerlidir.Her zaman dahil edilmelidir. Örneğin motosikletler için Avusturya zorunludur, kontrol edilir ve uyulmaması durumunda ciddi para cezaları beklenir.
- Can yeleği: Her zaman faydalıdır, özellikle geceleri. i.a.'da reçete edildi İtalya, ispanya ve Belçika de olduğu gibi Avusturya motosiklet römorkları için. DIN EN 471 burada geçerlidir.
- Uyarı üçgeni: Bir uyarı üçgeni yardımcı olabilir. Az yer kaplayan katlanabilir ve yuvarlanabilir versiyonları vardır. Yerden tasarruf etmek için bir ipucu: En kötü senaryoda kaskınızın üzerine koyabileceğiniz ve ardından uyarı üçgeninin yerine kurabileceğiniz ikinci bir güvenlik yeleği.
- Araç kiti: Birçok motosiklette standart alet takımı sadece yetersizdir. Bir ek, hayal kırıklığını önleyebilir. İyi bir tornavida, tercihen bir yıldız ve oluklu kafa arasında dönüştürülebilir, kombine pense, bir test lambası, bir buji anahtarı ve önemli vidalar (arka tekerlek aksı, ön tekerlek aksı, vb.) için bir açık uçlu anahtar.
- Yedek parçalar: Eski motosikletlerde yedek Bowden kablolarını yanınıza almanız önerilir. Bunları yolculuktan önce aktif trenin yanına yerleştirmek en uygunudur, çünkü bunları değiştirmek çoğu zaman tankın / koltuğun veya kaplamanın sökülmesini gerektirir, bu bazen yol kenarında yapmak o kadar kolay değildir. Vidalı nipelli tamir takımlarının kullanımı çoğu zaman gerçekten dayanıklı değildir. Ayrıca, genellikle dolu bir motosiklette olduğu gibi, düşerseniz kolayca kırılabileceğinden, yedek debriyaj ve fren kollarını yanınıza almanız tavsiye edilir. Bir yedek parça mevcut değilse, ucuz bir yedek parça nedeniyle yolculuk sona erer. Teknik olarak biraz yetenekli iseniz, lüster klipsler, yalıtım bandı, soğuk metal yapıştırıcı, çiçek teli ve kablo bağları gibi "doğaçlama malzemeleri" eksik olmamalıdır. Motosiklet satıcısı başkaları için yedek parçalar ile bulunabilir çevrimdışı navigasyon uygulaması OsmAnd, POI'ler şurada da mevcuttur: https://kurviger.de
Geçiş ücreti / vinyet yükümlülüğü
İsviçre
Vinyet zorunlu
İsviçre'de, tüm otoyolların kullanımı için, toplam ağırlığı 3,5 T'ye (2017) kadar olan tüm özel olarak kullanılabilen araçlar için 45, - SFR tutarında yıllık bir vinyet vardır, bu, otoyol servis istasyonlarında, İsviçre'deki otomobil kulüpleri ve Yabancı sınırların yakınında ve sınır geçişlerinde mevcuttur. Motosikletler söz konusu olduğunda, vinyet motosikletin açıkça görülebilen, temiz, kuru ve değiştirilemeyen bir dış kısmına (örneğin çatal ayağına veya depoya) yapıştırılmalıdır.
İsviçre'de özel ücretli güzergahlar ve güzergah geçiş ücretleri yoktur.
Avusturya
Vinyet zorunlu
Avusturya'da, otoyolları ve otoyolları kullanmak için motosikletler için bir skeç gereklidir. 2017 yılında, tüm tek paletli araçlar için aşağıdaki fiyatlar geçerlidir: 10 günlük vinyet: 5,10 avro, 2 aylık vinyet: 13,00 avro, yıllık vinyet: 34,40 avro. Vinyet, motosikletin çatal ayağı veya depo gibi kuru, temiz ve değiştirilemeyen bir dış parçasına takılmalıdır. Vinyet, benzin istasyonlarında, tütüncülerde (tütün büfelerinde), dinlenme duraklarında ve ARBÖ ve ÖAMTC trafik kulüplerinden ve sınıra yakın yurtdışındaki benzin istasyonlarında mevcuttur.
Özel ücretli güzergahlar
Avusturya'da vinyet gerektirmeyen, ancak özel geçiş ücretleri gerektiren aşağıdaki otoyollar ve otoyollar mevcuttur:
- A9 / Pyhrn otoyolu, Bosruck tüneli bölümünde
- A9 / Pyhrn otoyolu, Gleinalm tüneli bölümünde
- A10 / Tauern Otoyolu, Tauern ve Katschberg tünelleri bölümünde
- A11 / Karawanken otoyolu, Karawanken tüneli bölümünde
- A13 / Brenner otoyolu, tüm güzergah boyunca
- S16 / Arlberg otoyolu, Arlberg tüneli bölümünde
elbise
Motosikletle seyahat ederken giyim, günlük yolculuklardan daha önemlidir. Günde birkaç saat araç kullandığınızdan, sırılsıklam, donmuş veya terli olmamanız çok daha önemlidir, çünkü tüm bunlar konsantrasyonun azalmasına ve düşme ve kaza riskinin artmasına neden olur. olduğu gibi kabul edilmelidir. Ek olarak, botlar ve su geçirmez eldivenler için koruma da içeren yağmur koruması olmadan aslında mümkün değildir. Dağlarda sürüş yaparken, irtifa ve hava nedeniyle iklimin hızla değişmesi nedeniyle hem yazlık hem de kışlık giysiler bavulunuzda olmalıdır. Mevsime, rotaya ve / veya seyahatin uzunluğuna bağlı olarak, yanınızda kalın iç çamaşırı getirmeniz tavsiye edilir. Membranlı ve çıkarılabilir termal astarlı tekstil giysiler gibi çok işlevli giysiler, güvenlikten ödün vermelerine rağmen burada değerlerini kanıtlamıştır. Temel olarak, sözde soğan taktiği kendini kanıtlamıştır: Üst üste birkaç ince giysi sizi tek bir kalın parçadan daha sıcak tutar. Ek olarak, giysiler değişken sıcaklıklara çok esnek bir şekilde uyarlanabilir.
Yolda
yemek servisi
Burada gerçekten dikkate alınması gereken tek bir nokta var: Yanınıza yeterince içecek alın! Deneyimler, motosiklet sürmenin sandığınızdan daha fazla sıvı kullandığını göstermiştir. Araba sürerken konsantre olmak genellikle susuzluk hissini fark etmemeniz anlamına gelir; bu da hızla tehlikeli yorgunluk semptomlarına veya dehidrasyon nedeniyle konsantrasyon eksikliğine yol açabilir.
Aynı şekilde, bir tür "acil durum tayın" da bagaja aittir. Uzun süre araba kullanırken yorgun ve "hipoglisemik" olabilirsiniz. Bunun aslında hipoglisemi olup olmadığı bilinmemektedir. Bununla birlikte, semptomlar benzerdir: titreme, titreme, soğuk uzuvlar, yorgunluk. Burada kısa süreli "şeker takviyesi" olarak bisküvili biraz çikolata veya iz karışımı öneriyoruz. Motosiklet sürerken kalori tüketimini asla küçümsememelisiniz. Araba sürmenin aksine, fiziksel olarak daha aktifsiniz ve beyin önemli miktarda enerjiyi sabit konsantrasyona dönüştürür. 2007 yılında, Braunschweig otoban polisi 100 günde 100.000 km'lik bir dayanıklılık testi gerçekleştirdi ve bu süreçte ölçümler yaptı. Bazı sürücüler kalori olarak 8000 kcal yaktı! Bu, Tour de France'daki profesyonel bir bisikletçinin bir sahnede uyguladığı kadardır.
oryantasyon
biri değilsen "rehberli tur" rezervasyon yaptırdıysanız, kendinizi yönlendirmek veya turu günlük olarak planlamak için çeşitli olanaklar vardır. Seçeneklerden hangisini tercih edeceğiniz kişisel tercihlere, bütçeye, tercih edilen caddelere ve seyahat hedefine bağlıdır. Son olarak, gerekli yardımların maliyetleri de rol oynamaktadır.
- HaritalarTurlar için bir "hedef bölgeye" hızlı bir yolculuk için 1: 750.000 ölçekli bir harita genellikle yeterlidir.Yollarda ve iyi tarla ve çiftlik yollarında yürüyüş turlarında tur planlaması için 1: 200.000 ölçekli haritalar (genel personel haritaları) önerilir Enduro sürücüleri için daha küçük ölçekli topografik haritalar da kullanılabilir.
- Navigasyon sistemli haritalar
- Garmin için OpenStreetMap haritaları
- ile ön planlama https://kurviger.de, ardından turu bir navigasyon sistemine aktarın (basit dışa aktarma).
- GPS'li Haritalar
- için uygulamalar Android / iOS / Ubuntu dokunuşu
- örneğin çevrimdışı OsmAnd veya haritalar.me, eski de içerir Motosiklet İÇN'leri.
Turun bölümlerini harita üzerinde planlamanız ve ardından önemli yol noktalarını ve yönleri içeren bir "çamaşır fişi" yazmanız tavsiye edilir. Araba kullanırken harita okumak çok tehlikelidir, ancak "çamaşır fişine" bakmak hız göstergesine bakmaktan daha tehlikeli değildir.
Yön yönelimi
Sıradan manyetik pusulalar, bir motosikletin temsil ettiği demir miktarı nedeniyle oldukça işe yaramaz. GPS'i olmayan çoğu tur binicisi günün saatini güneşin konumuna göre yönlendirmek için kullanır; yön belirleme nispeten kesin değildir, ancak genellikle bir yönü kabaca tutmak için yeterlidir.
Hız sınırları
Aşağıda bir tabloya genel bakış sunulmaktadır. Ancak limitler değişebilir. Bu nedenle yalnızca bir kılavuz görevi görürler ve garanti edilmezler.
Avrupa
| ülke | 01/2009 itibariyle motosikletler | ||
|---|---|---|---|
| Yerel alan | Köy yolu / otoyol | otoyol | |
| Belçika | 50 | 90 | 120 |
| Bosna Hersek | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaristan | 50 | 90 | 100 |
| Danimarka | 50 | 80 | 130 |
| Almanya | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonya | 50 | 90 | 90 |
| Finlandiya | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Fransa | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Yunanistan | 40 | 70 | 90 |
| Büyük Britanya | 45 | 96/112 | 112 |
| İrlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Man Adası | ∞ | - | |
| İtalya* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (üç şeritli AB'de ayrı olarak gösterilir) |
| Hırvatistan | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letonya | 50 | 90 | 90 |
| Litvanya | 60 | 90 | 110 |
| Lüksemburg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Karadağ | 60 | 80 | 120 |
| Hollanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Kuzey Makedonya | 50 | 80 | 120 |
| Norveç | 50 | 80 | 90 |
| Avusturya | 50 | 100 | 130 |
| Polonya | 50/60 | 90 | 130 |
| Portekiz | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Romanya | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusya* | 60 | 90 | 100 |
| İsveç | 50 | 70/ 90 | 110 |
| İsviçre | 50 | 80 | 120 |
| Sırbistan | 60 | 80 | 120 |
| Slovakya* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenya | 50 | 90 | 130 |
| ispanya | 50 | 90/100 | 120 |
| Çek Cumhuriyeti* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Türkiye | 50 | 70 | 80 |
| Macaristan | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Kıbrıs | 50 | 80 | 110 |
İpuçları
- Rusya'da acemi sürücüler için (iki yaşına kadar) 70 km / s hız sınırı vardır, Fransa'da aynısı ülke yollarında 80 ve otoyollarda 110 için geçerlidir. Portekiz'de Tempo 90, burada ehliyet aldıktan sonra 1 yıla kadar ülke yollarında ve otoyollarda geçerlidir.
- Çek Cumhuriyeti ve Slovakya'da hız sınırı hemzemin geçitlerin önünde 30 km/s, Macaristan'da yerleşim yerlerinde hemzemin geçitlerin önünde 30 km/s ve şehir dışında 40 km/s'dir, bu sayede hemzemin geçitler yalnızca 5 km / s hızla geçti.
- Avusturya'da, otoyollarda 22:00 ile 05:00 saatleri arasında 110 km/s hız sınırı geçerlidir. İstisnalar A1'dir Salzburg - Viyana ve A2 Viyana - Villach.
- İtalya'da maksimum hız sınırı yağmur yağdığında otomatik olarak 110 km/s (otoyol) veya 90 km/s (otoyol)'a düşüyor
Yakıt / yurtdışında yakıt ikmali
Avrupa'da kurşunsuz benzin, dünyanın dışında da mevcuttur. AB hemen hemen her yerde mevcuttur. Bundan daha önemli olan mevcut oktan sayısıdır. Kural olarak, Super veya Premium 95 oktan ile mevcuttur. Şüpheniz varsa, benzin istasyonuna sorun.
| ülke | Yakıt tanımı | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 oktan | 95 oktan | 98 oktan | dizel | ||
| Arnavutluk | Benzinli şakül | Benzinli şakül | dizel / gazoil | ||
| Belçika | Benzin | Süper benzin / sans plomb 95 | sans plomb 98 / benzinli oncheloode | Dizel / benzin | |
| Bosna Hersek | Bezolovni / benzin | Süper / Eurosuper 95 | Süper Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Dizel / Eurodizel | |
| Bulgaristan | Besolven benzin ² | 95 oktan | 98 oktan H. | dizel | |
| Danimarka | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | dizel | |
| Almanya | benzin | Süper / Süper E10 | Süper artı | dizel | |
| Estonya | 95 E. | 98 E Gelecek | dizel | ||
| Finlandiya | 95 E. | 98 E. | Dizel (Polttoöljyi) | ||
| Fransa | Essence / Benzin sans plomb | sans plomb 95 | sans sıska 98 | Benzin / Gazole / Dizel | |
| Yunanistan | Amoliwdi Wensina 95 oktan | Amoliwdi Wensina 100 oktan | dizel | ||
| Büyük Britanya | Kurşunsuz Benzin / Yakıt | Premium Kurşunsuz | Süper Plus / Süper Kurşunsuz | dizel | |
| İrlanda | Kurşunsuz benzin | dizel | |||
| İzlanda | Blýlaust bensin | Disil / Disilolía | |||
| Man Adası | bkz. Birleşik Krallık | ||||
| İtalya* | Benzina senza piombo, benzin verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Dizel / karbüratör Dizel | ||
| Hırvatistan | Bezolovni / benzin | Süper / Eurosuper 95 | Süper Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Dizel / Eurodizel | |
| Letonya | 98 E Gelecek | dizel | |||
| Litvanya | 98 E Gelecek | dizel | |||
| Lüksemburg | Essence sans plomb / Süper kurşunsuz | Süper artı / 98 oktan | dizel | ||
| Malta | Kurşunsuz benzin | Premium Kurşunsuz | süper kurşunsuz | Dizel / Gazyağı | |
| Karadağ | |||||
| Hollanda | Benzin deposu | süper benzin | oncheloode süper 98 | dizel | |
| Kuzey Makedonya | |||||
| Norveç | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Dizel / Dizel avgiftsfri | ||
| Avusturya | normal | Süper | Süper artı | dizel | |
| Polonya | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portekiz | benzin | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Süper com adtivo | Dizel / Gasoleo | |
| Romanya | Benzina ücreti çekül | benzin süper | Benzina Süper Plus | motorina | |
| Rusya | 92 | 95 / 95E² | 98 | Д | |
| İsveç | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | dizel | |
| İsviçre | Almanya, İtalya ve Fransa'ya benzer | ||||
| Sırbistan | Bezolovni / benzin | Süper / Eurosuper 95 | Süper Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Dizel / Eurodizel | |
| Slovakya | Doğal 91 | Doğal 95 | Doğal 98 | NAFTA | |
| Slovenya | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Dizel | ||
| ispanya | Benzin normal / günah plomo | Benzin sin plomo 95 | Benzin sin plomo 98 | Gasóleo / Dizel / Aceite Dizel | |
| Çek Cumhuriyeti | Doğal 95 | Doğal 98 | NAFTA | ||
| Türkiye | Kurşunsuz benzin (kurşunsuz) | Derssunsuz / Süper (95) | Süper Artı (98) | Mazot / Dizel / Eurodizel | |
| Macaristan | Normal benzin | Szuper benzin | Szuper Plusz / 98 oktan | Dizel / Dizel | |
| Belarus | normal / рэгуляр | прэміум / premium | Süper süper | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Kıbrıs | Kurşunsuz benzin | Premium Kurşunsuz | süper kurşunsuz | Dizel (ayrıca bkz. Türkiye / Yunanistan) | |
- ² kurşunsuz
- ³ her yerde değil
Avrupa dışında, kurşunsuz yakıt mevcudiyeti önemli ölçüde artmaya devam etse de durum kısmen farklıdır.
Konaklama
- Kamp yapmak: Genellikle rezervasyonsuz yer bulabileceğiniz en klasik konaklama yöntemi. Geçmişte, motosikletlerin genellikle kamp alanlarından çıkarılması yasaktı, ancak bu, hedef kitlenin müşteri olarak keşfedilmesiyle önemli ölçüde değişti.
- Motosiklet dostu pansiyonlar ve oteller: İşte çoğu zaman bir Kurutma odası ve bir garaj İle Atölye mevcut. Hancılar çoğunlukla bölgeyi çok iyi tanır ve verirler. İpuçları ve hatta hazır tur önerileri. Avusturya, Güney Tirol ve İtalya'nın Alp bölgesinde MoHo - motosiklet dostu oteller[1] belirli bir standarda karşılık gelen bir konaklama birliği. Avrupa çapında kontrol edilen diğer konaklama yerleri sözde Tur sürücüsü ortak evleri[2] Aynı adlı dergi tarafından derecelendirilen ve seçilenler. İlgili bir katalog yıllık olarak yayınlanır. Çok sayıda turizm derneği de aşağıdakiler gibi ilgili bilgileri sunar: Cevher Dağları Turizm Derneği. Bir alternatif, kayıt yapmaktır. OpenStreetMap.
1996 yılında ADAC tarafından ortak olarak kurulmuştur. Avrupa Motosiklet Birliği kısa UEM teklifleri Ana Sayfa altında Turizm ayrıca oteller, misafirhaneler ve kamp alanları hakkında bilgi verir.
Motosiklet taşımacılığı
Hedefinize ulaşmak için bu seçenek, özellikle uzaktaysanız ve az zamanınız varsa ilgi çekicidir. Taşıma seçenekleri, karayolları ve nakliye acentelerinden hava ve deniz taşımacılığına kadar uzanmaktadır. Fiyatlar büyük ölçüde değişebileceğinden, erken planlama ve daha kesin bir fiyat karşılaştırması mantıklıdır.
Avrupa içinde ulaşım
Araba trenleri
- Deutsche Bahn AG'nin motorlu treni
- Fransız SNCF araba treni
- Autozug Optima Turları - Villach için Edirne
Servis hizmetleri
- Yolcuları ve motosikletleri varış noktalarına getiren servis şirketleri
Uluslararası taşımacılık
Oldukça az sayıda hava ve deniz taşımacılığı sağlayıcısı var ve sadece cüzdan değil, aynı zamanda zaman. Hemen yola çıkmak istiyorsanız, hava taşımacılığından pek kaçınamazsınız. Bunu, aşağıdaki gibi özel sağlayıcılarla rezerve edebilirsiniz: Hamburg'da samimi veya Münih'te gs spor gezileri. Daha fazla zamanla, deniz taşımacılığı kesinlikle iyi bir seçimdir. Ancak, varış noktasında başka hangi ücretlerin geçerli olduğunu tam olarak öğrenmelisiniz. Aşırı durumlarda birkaç yüz avroya kadar çıkabilen taşıma ve depolama ücretleri genellikle ödenir. Hava taşımacılığı için özel olarak yapılmış bir kutuya kesinlikle gerek yoktur. Yukarıdaki örnekte, makineler doğrudan bir yük paletine bağlanır ve neredeyse sürülmeye hazır kalır. Burada sadece akünün bağlantısının kesilmesi ve deponun boşaltılması gerekir. Motosikleti hasardan ve meraklı gözlerden koruduğu için deniz taşımacılığı için ayrı bir sandık önerilir. Bazı insanlar korumasız yükleme sırasında bazı parçaları kaçırdı.
motosiklet kiralamak
Kiralık motosikletler çok sayıda tatil yerinde mevcuttur. Bu tür bir motosiklet gezisi, kendi makinenizi taşıma maliyetleri tatilin uzunluğuyla orantılı değilse mantıklıdır. Özellikle, denizaşırı kısa motosiklet tatilleri karmaşık değildir. Önceden uygun bir şirketle iletişime geçmek en iyisidir. Makineler dikkatlice incelenmeli ve sahada test sürüşü yapılmalıdır.
Çocuklarla motosiklet sürmek
Avusturya'da yalnızca 13 yaşından itibaren solo makinelerde yolcu olarak izin verilir. Takımlarda sorun yok. Çocukları yanınıza alabileceğiniz en erken yaş kişiden kişiye değişir. Yapılacak en iyi şey, büyük bir gezi planlamadan önce küçük turlarda huzur içinde test etmektir ve daha sonra strese dönüşür. Kasklar 950 ila 1500 gram ağırlığındadır ve bu nedenle bir çocuğun boynu için nispeten ağırdır. Takımdaki bir alternatif bisiklet veya gözlüklü kasktır. Çocuklar yalnızca ayaklarını desteklerin üzerine koyabildiklerinde ve boyunları ağır kaskı daha uzun süre takabilecek kadar güçlü olduğunda arka binici olarak kullanılmalıdır. Küçük çocuklar için öğleden sonra kestirmesi tavsiye edilir. Mola vermek hiçbir zarar vermez, eğlence işkenceye dönüşmesin.Çocukların vücut kütlesinin daha az olduğu ve bu nedenle ısısı ayarlanmayan kıyafetlerin yetişkinlere göre daha fazla etkiye sahip olduğu unutulmamalıdır. Sürücünün omzunun üzerinden bakamayan çocukların araba kullanmayı sıkıcı buldukları ve ardından genellikle uykuya daldıkları sıklıkla bildirilmektedir. İnterkom sistemlerinin bir çare olarak çok etkili olduğu kanıtlanmıştır.
